Buenos dias a todos los miembros de la cueva del ingeniero civil, les presento

este artculo que trata acerca de los puentes losa, espero les sea de utilidad, sin
mas palabras, les dejo con el artculo.

Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7
metros en puentes carreteros y 5 metros tratndose de puentes ferroviarios ,
pudiendo llegarse a luces de 12 metros con hormign armado y hasta los 35
metros con losas de hormign preesforzado, y son de una gran ayuda
espacialmente cuando se estn reutilizando antiguos estribos , en las figuras
siguientes se puede observar algunas caractersticas ms importantes de este tipo
de puente.

Figura Vista en perspectiva del puente losa

Tipos de puentes losa.Los puentes losas pueden formar uno de los tres tipos
siguientes:
1) Uno o mas tramos de losa simplemente apoyados sobre estribos y/o pilares.
Este tipo se denominan losas simples, y puede observarse en la figura anterior o
en la figura:
 Figura Puente de losa maciza de concreto armado de
varios tramos

2) Una losa continua extendindose sobre tres o ms apoyos pero sin que esta
forme una sola seccin con estos. Este tipo de losa se denomina losa continua y
puede ser de espesor uniforme o variable y en este ltimo caso la variacin de
espesor puede ser lineal o parablica.
3) Una losa continua y adems la cual este unida con sus apoyos, en uno o ms
tramos, constituyendo una losa en prtico. En este caso el espesor es
mayormente variable salvo que se trate de losas de luces inferiores a 6 metros por
cada tramo.
En el presente captulo solo se tratar el primer tipo, las losas simples recordando
al estudiante que los otros dos tipos pueden ser tratados como un caso de
puentes continuos y como un prticos respectivamente.

Caractersticas Generales.
Los puentes losas requieren por lo general ms acero y ms concreto que otros
puentes, pero su encofrado es mucho ms sencillo, siendo algunas veces mayor
la economa representada por la facilidad de ejecucin del encofrado que el costo
de la mayor cantidad de material.
A medida que se incrementa la luz del puente, tambin la diferencia entre la
cantidad de los dos tipos de materiales va aumentando y no as la diferencia del
costo del encofrado, existiendo as por lo tanto un limite econmico para el empleo
de los puentes losas. Este limite depende del costo relativo de los materiales
(acero, cemento principalmente) al costo del encofrado. Es por eso que el limite
esta entre los 7 a 12 metros, como se indico anteriormente.
Dispositivos de apoyos.
El apoyo fijo y el mvil de una losa pueden estar constituidos no solamente por un
apoyo de neopreno sino tambin pueden ser constituidos por una plancha de
calamina o cartn, preferiblemente cubiertos con brea, que aisl la losa de la
cajuela del estribo o pilar, para evitar as la continuidad.
El apoyo fijo se diferencia del mvil en que la losa se ancla al estribo o pilar
mediante varillas de acero (Dowelz) colocadas en hileras paralelamente al cuerpo
del estribo. Estas varillas son suficientes para anclar la losa impidiendo
movimientos horizontales de la misma pero que no transmite momentos.

Puentes Esviajados.
Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje que est construido en esviaje,
cuando la forma en planta del tablero no es rectangular. Esto quiere decir que la
horizontal de los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 grados, con el
eje longitudinal del tablero.
En la mayor parte de los casos modernos los puentes son esviajados, no
presentando mayores problemas ni inconvenientes si stos estn compuestos por
vigas, en cambio cuando se trata de losas simplemente apoyadas los esfuerzos
que en ellas se presentan difieren de los de las losas rectas, aumentando esta
diferencia con el ngulo de esviaje.
Los tableros con planta curva tambin tienen las mismas dificultades, las cuales
aumentan mientras menor sea el radio de curvatura y mayor la longitud de los
tramos.
En el caso de losas simplemente apoyadas las cargas se transmiten a los apoyos
extremos tratando de seguir el camino mas corto para llegar a ellos.
Se puede observar entonces que los planos de esfuerzo mximo no son paralelos
al eje del camino con lo que la deformacin de la losa esviajada tender a la de
una superficie alabeada. En la siguiente figura se muestra esquemticamente la
variacin de reacciones en funcin de los diversos ngulos de esviaje.
La determinacin exacta de estas variaciones de reaccin es muy difcil, sin
embargo a continuacin se presenta un procedimiento simplificado que permite
soluciones rpidas y racionales. Tratndose de tramos con varias losas
esviajadas, la reaccin sobre las pilas se va compensando tendiendo a la
uniformidad.

Si el esviaje es hasta de 20, para el clculo se considerar como luz la que se

mide a lo largo de la lnea central en el eje del camino precedindose luego como
si la losa fuese recta, incrementando las reacciones en las esquinas de los
ngulos obtusos entre 0 y 50 % sobre la reaccin media en proporcin al ngulo
de esviaje.
Si el ngulo de esviaje est comprendido entre 20 y 50 se tomar como luz de
clculo, la distancia perpendicular a la cara de los apoyos acotada con Lc en la
figura 5.5, precedindose luego como si la losa fuese recta, con lo que se define
su espesor y armadura pero como no es recomendable disponer la armadura AS,
perpendicularmente a la cara de los estribos porque no se cubren las
solicitaciones de torsin en las esquinas con ngulos agudos, lo que se hace es
proyectar esta armadura para lo que se multiplica el rea de acero AS , por la
secante al cuadrado del ngulo de esviaje con lo que se obtiene la armadura
AS1 paralela al eje del camino.

En este caso, las reacciones en las esquinas de los ngulos obtusos se

incrementan entre 50 y 90 % sobre la reaccin media y proporcionalmente al
ngulo de esviaje comprendido entre 20 y 50.
Para esviajes mayores a 50 no se debe emplear losa, aunque sean muy cortos
los tramos, recomendndose en este caso las vigas T, las cuales provocan
reacciones mayores en correspondencia con el ngulo obtuso pero en menor
proporcin que las losas, desprecindose este incremento en el clculo.

Figura Losa esviajada entre 20 - 50 y la disposicin de la

armadura

A continuacin se desarrollara un ejemplo del diseo de un puente losa

considerando el ngulo de esviaje.

Diseo de la losa.

El diseo de los puentes losa debe efectuarse basndose nicamente en los

momentos producidos por cargas, no siendo necesario comprobar en la losa el
esfuerzo cortante, ni la adherencia, y el diseo se hace basndose en las formulas
dadas anteriormente para el ancho efectivo.
El calculo de los momentos debe hacerse separadamente para el peso propio y la
carga viva , tomando en ambos casos una faja de losa de un ancho de unidad.
Si las losas se hallan bajo relleno, el ancho efectivo debe de aumentarse en 2
veces la altura del relleno, teniendo en cuenta que este reparte su carga a 45
mantenindose siempre limites mximos de ancho efectivo en funcin del ancho
de la losa y del numero de lneas de transito.
Para la estimacin del peso propio el espesor de la losa puede tomarse
aproximadamente como Lc/20 para losa mayores de 6.0 m. y Lc/15 para luces
menores usar las frmulas recomendadas por la AASHTO en la tabla 8.9.2 , en
la seccin 8.
Espero que este artculo les haya servido a todos nuestros miembros de la
comunidad de ingeniera civil, tengan todos un buen da.

http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/puentes-losa.html

https://www.alipso.com/monografias4/Diseno_de_Puentes_de_Losa/Diseno_de_P
uentes_de_Losa.pdf

Predimensionamiento de Puentes Losa

12 noviembre, 2012 Hormign, Puentes 7 Comments

Despus del post sobre el predimensionamiento de Puentes Mixtos tipo Cajn que
podis ver pinchando aqu, sigo con este post donde detallo algunas reglas
bsicas sobre el predimensionamiento de Puentes Losa tanto de hormign
armado como el pretensado.

Esta tipologa de puentes ofrece mayor esbeltez que otras y la posibilidad de

adaptarse perfectamente a la geometra de la traza. Por tanto, esta tipologa esta
especialmente indicada cuando:

tengamos problemas de glibo debido a la canto reducido que se puede

conseguir

la traza sea compleja, es decir, posea anchos variables o fuertes curvaturas

El rango de luces ms habitual para esta tipologa de puentes sueles estar entre
los 10 a 40 m dejando los de hormign armado para luces menores a los 20m y
los de hormign pretensado para luces mayores de 18 m. A partir de los 25 m es
aconsejable estudiar secciones de canto variable (ver tabla de tipologa versus
luz).
Las secciones pueden ser aligeradas asumiendo que para cantos superiores a
1,20 m lo rozable es disponer aligeramientos y para cantos inferiores a 0,90 m la
solucin ptima es la maciza.

De manera resumida, en el siguiente grfico se recogen el rango luces, relaciones

canto/luz y cuantas para distintos puentes losa segn si son de hormign armado
o pretensado y si son de canto constante, acartelado o variable:

Respecto a las condiciones que tienen que tener los aligeramientos respecto a la
seccin y la armadura podemos resumirlo en la figura siguiente:

En el Blog de Victor Yepes exite un post (podeis verlo aqu) donde tambin se
habla de cmo predimensionar dichos puentes, incluso con una sencilla aplicacin
para predimensionar sin perder de vista el factor econmico.
http://estructurando.net/2012/11/12/predimensionamiento-de-puentes-losa/

Diseo de los Puentes Losa.

El diseo de los puentes losa debe efectuarse basndose nicamente en los

momentos producidos por cargas, no siendo necesario comprobar en la losa el
esfuerzo cortante, ni la adherencia, y el diseo se hace basndose en las formulas
dadas anteriormente para el ancho efectivo.

El calculo de los momentos debe hacerse separadamente para el peso propio y la

carga viva , tomando en ambos casos una faja de losa de un ancho de unidad.

Si las losas se hallan bajo relleno, el ancho efectivo debe de aumentarse en 2

veces la altura del relleno, teniendo en cuenta que este reparte su carga a
45 mantenindose siempre limites mximos de ancho efectivo en funcin del
ancho de la losa y del numero de lneas de transito.

Para la estimacin del peso propio el espesor de la losa puede tomarse

aproximadamente como Lc/20 para losa mayores de 6.0 m. y Lc/15 para luces
menores usar las frmulas recomendadas por la AASHTO.
Estructuracin de Losas

Las losas y los sistemas de piso y techo en general, son elementos que tambin
cumplen una funcin importante para la resistencia ssmica.Ellos distribuyen las
fuerzas horizontales que se generan por los efectos de inercia entre los elementos
del sistema resistente a sismos

En los mtodos de anlisis ssmico comunes, se asume que los sistemas de techo
y piso constituyen diafragmas infinitamente rgidos y capaces de realizar esa
distribucin de fuerzas sin deformarse.Esa hiptesis es generalmente vlida, ya
que los sistemas usuales de losas de concreto poseen alta rigidez para fuerzas en
su plano.Sin embargo hay estructuras que carecen de sistemas de piso en alguno
o todos sus niveles, o en la que existen grandes huecos que reducen
drsticamente su rigidez.Tambin existen sistemas de piso que poseen muy baja
rigidez para fuerzas en el plano, como los que estn formados por vigas en una
direccin con cubiertas de lmina delgada.

https://es.scribd.com/doc/210341971/Diseno-de-Losas-ULA