ArcelorMittal Automotive Product Offer ES

Automotive Worldwide
Extracto del catlogo de productos
Advertencia: los datos presentes pueden cambiar.

Les invitamos a que se pongan en contacto con nuestros equipos comerciales para obtener para un pedido concreto la respuesta a sus necesidades.
Para cualquier otra informacin complementaria, pueden escribirnos a la direccin: automotive.request@arcelormittal.com
Index
ArcelorMittal 2
Tendencias desarrollos 3
Seguridad de los productos y toxicologa 5
Anlisis de ciclo de vida y reciclaje 7
Definicin de los productos 9
Gua de seleccin de los productos 17
Cuadros de equivalencia de las normas 20
Disponibilidad mundial de productos 26
Aceros para estampacin en caliente -Usibor y Ductibor 27
Aceros para estampacin en fri -Fortiform 35
Aceros MartINsite 40
Aceros Dual Phase 45
Aceros TRIP (TRansformation Induced Plasticity) 53
Aceros Complex Phase 59
Aceros laminados en caliente ferrita-bainita 67
Aceros microaleados para conformacin en fro 73
Aceros Bake Hardening 78
Aceros IF de alta resistencia 83
Aceros de Solid solution 87
Aceros de alta conformabilidad para estampacin 90

Aceros galvanizados doble cara cinc puro Extragal 97

Ultragal 99
Aceros revestidos de una aleacin cinc-hierro Galvannealed 101
Aceros galvanizados doble cara ZnMgAl Zagnelis 103
Aceros galfan con revestimiento de aleacin cinc-aluminio 106
Aceros electrocincados de una o dos caras 108
Tratamientos de superficie 110
Revestimientos orgnicos delgados 112
Jetgal -Aceros para conformado en fro revestidos de zinc mediante un proceso innovador y ecolgico 114

Aceros con revestimiento de aleacin de aluminio-silicio Alusi : generalidades 116

Aceros con revestimiento de aleacin aluminio-silicio Alusi : aplicaciones especficas 118

iCARe : Gama de aceros elctricos ArcelorMittal para la industria automovilstica 123

iCARe Save 127

iCARe Torque 130

iCARe Speed 132

Revestimientos para iCARe 134

Asistencia tcnica avanzada para iCARe 136
Una oferta de servicios tcnicos para la mejor eleccin de productos 138
Los centros de servicio: Auto Processing 139
Formatos soldados multiespesor: Tailored Blanks 142
Formatos soldados por lser para estampacin en fro 150
Formatos soldados por lser para estampacin en caliente 154
Formatos sin soldar -Formatos troquelados 157
Formatos sin soldar -Formatos cortados por lser 158
Bastidor de puerta 160
Bastidor trasero 161
Mdulo de puerta delantera 162
Larguero delantero -estampacin en fro 163
Larguero delantero -Estampacin en caliente 164
Barra de torsin 165
Larguero trasero 166
Pilar B 167
PN 1 PN

ArcelorMittal
Un socio incomparable para las industrias del automvil
Nmero uno mundial de la siderurgia, ArcelorMittal es el lder en los principales mercados mundiales, como el automvil, la construccin, los
electrodomsticos y el embalaje. Mantener este puesto es un compromiso hacia una industria lder en I +D y tecnologa. El Grupo dispone
de considerables recursos de materias primas y de excelentes redes de distribucin, lo que constituye una garanta de sostenibilidad y
calidad a travs de la cadena de suministro. Su dispositivo industrial, repartido en 20 pases de Europa, Asia, frica y Amrica, le permite
estar presente en todos los mercados clave del acero, tanto en las economas emergentes como en las desarrolladas, como en los
mercados de China e India que tienen una tasa de crecimiento alta.
En los aceros para automviles, ArcelorMittal es un operador incomparable. Dispone de una organizacin nica, dedicada a fabricantes,
subcontratistas y fabricantes de equipos para automviles, que pueden disponer as de una capacidad tcnica mundial, una investigacin y
desarrollo de vanguardia y una oferta en trminos de productos, soluciones y servicios completa y disponible internacionalmente.
Esta organizacin dedicada se apoya en equipos de clientes diferenciados, dimensionados para favorecer el crecimiento mundial de cada
cliente, al tiempo que se le garantiza una respuesta de proximidad. Se componen de directores de cuentas encargados de acompaar la
estrategia del cliente y de expertos tcnicos en condiciones de anticiparse a la utilizacin de los productos y de facilitarla.
La flexibilidad de esta organizacin permite a ArcelorMittal intervenir como un autntico socio de coingeniera a lo largo de toda la vida de un
vehculo, desde su diseo y a lo largo de toda su produccin.
El departamento de investigacin y desarrollo de ArcelorMittal, dotado de laboratorios dedicados al automvil, situados en Estados Unidos y
en Europa, pretende ofrecer a los fabricantes de automviles soluciones cada vez ms competitivas. Su preocupacin fundamental es
anticiparse a los retos del sector del automvil, como los derivados del medio ambiente, la seguridad, el control de costes y aportar
respuestas eficaces y duraderas. De esta forma, desarrolla tecnologas innovadoras relativas a los productos y a su aplicacin, afirmando al
mismo tiempo su preocupacin constante por el control de costes.
Los aceros de ArcelorMittal para el automvil desarrollan unas propiedades de uso notables y cubren todas las familias metalrgicas, todos
los tipos de revestimiento o de tratamiento de superficie. A este respecto, los avances tcnicos de ArcelorMittal han sido mundialmente
reconocidos en el campo de los aceros galvanizados para piezas visibles y en el de los aceros revestidos para estampacin en caliente.
Favoreciendo un mejor equilibrio entre aligeracin y conformabilidad, su amplia gama de productos est disponible en todo el mundo. Esta
se enriquece tambin con las prestaciones y soluciones propuestas por el grupo a travs de su red internacional de centros de servicio
propios o asociados, de unidades de produccin de formatos soldados e incluso de socios para la estampacin.
Respondiendo a sus retos cambiantes, acompandolos en su desarrollo y aportndoles excelentes productos y servicios, ArcelorMittal
genera una creacin de valor nica para cada uno de sus clientes.
ArcelorMittal | Actualizacin: 02-02-2017
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Tendencias desarrollos
El catlogo Automotive Worldwide refleja las grandes tendencias en cuanto a desarrollo de productos nuevos que el grupo ArcelorMittal lleva a cabo
a fin de responder mejor a las necesidades de sus clientes del sector automovilstico:
Propuestas para el aligeramiento de vehculos;
Reducciones de costes;
Respeto del medio ambiente.
La posicin de lder mundial del grupo ArcelorMittal le obliga a serlo en temas de innovacin interesndose por tecnologas vanguardistas, algunas
de las cuales se harn indispensables en el futuro.
Aligeramiento de vehculos
En este campo, nuestra oferta de aceros de muy alta resistencia adaptados a piezas de estructura se extiende cada vez ms. Nuestra gama
ha sido recientemente enriquecida con varias calidades, lo que permite completar la gama en el campo de resistencias a la traccin desde
800 a 1200 MPa. Estos productos, Dual Phase, Complex Phase o martensiticos, laminados en caliente o laminados en fro, desnudos o
revestidos, ofrecen compromisos mltiples entre capacidad de aligeramiento y conformabilidad.

La necesidad de aligeramiento se refiere tambin a losvanos abrientes. Por este motivo, el producto Dual Phase FF 280 DP Extragal
adaptado a las exigencias de las piezas visibles se encuentra desde ahora disponible en nuestro catlogo.
Otros conceptos metalrgicos estn siendo estudiados por nuestro departamento I +D con el fin de seguir mejorando nuestra oferta de
productos.
Reduccin de costes
ArcelorMittal propone soluciones que han demostrado su capacidad en reducir ciertos costes del proceso. Los nuevos tratamientos de
superficie para revestimientos cincados, NIT o L-Treatment mejoran la robustez del proceso de estampacin. Sus propiedades de superficie
tambin permiten a menudo reducir la frecuencia de las operaciones de limpieza de las herramientas que son cruciales, en particular para
las piezas de piel.

El Ultragal propone nuevas garantas en trminos de ondulacin y por lo tanto de aspecto de pintura para la oferta galvanizada para piezas
visibles. Aporta, por ejemplo, interesantes posibilidades de sinergia con los nuevos procesos de pinturas ms cortos y por lo tanto ms
econmicos.
Respeto del medio ambiente
ArcelorMittal desea contribuir a un mayor respeto del medioambiente. Por ejemplo, el cromo VI ha desaparecido completamente del
catlogo automvil del grupo. El cromatado sobre revestimiento metlico ha sido sustituido por la E-pasivacin mientras que los
tratamientos de superficie de la oferta de revestimientos orgnicos delgados soldables ya son sistemticamente tratamientos sin cromo.
Tecnologa innovadora
Las exigencias de un mercado automovilstico cada vez ms competitivo y globalizado requieren el desarrollo de productos de alta calidad.
Los compromisos entre las distintas propiedades y las exigencias econmicas harn cada vez ms necesario el desarrollo simultneo del
producto y del proceso. ArcelorMittal dedica medios importantes a esta investigacin sobre tecnologas innovadoras. Uno de los ejemplos
ms caractersticos de estas tecnologas es la aparicin de los depsitos en vaco PVD (Physical Vapour Deposition). Nuevas perspectivas
de desarrollo de productos innovadores se abren gracias a esta tecnologa que ya existe en otras industrias pero que es totalmente nueva
en un proceso siderrgico en continuo.
El primero de estos productos ser probablemente el revestimiento ZEMg conseguido por depsito en vaco. Su capacidad para proteger
contra la corrosin y la calidad de su superficie hacen que el ZEMg PVD sea un revestimiento recomendado para numerosas aplicaciones
en la industria automovilstica, en piezas visibles o no. Estos revestimientos ZEMg PVD estn especialmente desarrollados para aumentar la
proteccin contra la corrosin en cuerpos huecos y en las soldaduras testa a testa. Pueden ayudar a reducir las medidas adicionales de
proteccin tales como cera o masilla. Tambin pueden mejorar la proteccin en zonas huecas difciles de proteger por cataforesis y reducir
considerablemente los costes de diseo. Las principales aplicaciones son los vanos abrientes, los laterales de caja, los bastidores inferiores,
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proteccin contra la corrosin en cuerpos huecos y en las soldaduras testa a testa. Pueden ayudar a reducir las medidas adicionales de
proteccin tales como cera o masilla. Tambin pueden mejorar la proteccin en zonas huecas difciles de proteger por cataforesis y reducir
considerablemente los costes de diseo. Las principales aplicaciones son los vanos abrientes, los laterales de caja, los bastidores inferiores,
los absorbedores de choques y la totalidad de las vigas huecas de los vehculos. Dichos productos pretenden responder a las expectativas
de los fabricantes de carrocera en cuanto a reduccin de costes relativos a la garanta corrosin.
Aspecto superficial del revestimiento ZEMg PVD

(Microscopio electrnico de barrido)
Aspecto en corte del revestimiento ZEMg PVD
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Seguridad de los productos y toxicologa
Conformidad de los aceros con la Directiva n 2000/53/CE relativa a los vehculos al final de su vida til y con las exigencias de los
fabricantes
La Directiva 2000/53/CE prev que los vehculos comercializados a partir del 1 de julio de 2003 no contengan plomo, cadmio, mercurio y
cromo hexavalente, salvo en los casos contemplados en su anexo 2.
Prev asimismo la identificacin de otras sustancias peligrosas (en el sentido de la Directiva 67/548/CEE* y del Reglamento 1272/2008**)
susceptibles de ser utilizadas para la fabricacin de vehculos. La actualizacin del anexo 2 de la Directiva publicada el 20 de septiembre
de 2005 (Decisin del Consejo 2005/673/CE) fij el 1 de julio de 2007 como fecha lmite para la prohibicin del cromo hexavalente, que
desde esa fecha es total.
Adems, se admiten umbrales de tolerancia para estas sustancias:

0,1% (1000 ppm) para el plomo, el mercurio y el cromo hexavalente;
0,01% (100 ppm) para el cadmio.
Por lo tanto, estamos frente a una doble exigencia:

Garanta de la conformidad de los aceros con la Directiva, con verificacin de la posible utilizacin de sustancias o metales prohibidos
en nuestros productos y calendario de aplicacin de la prohibicin de metales pesados para los productos en cuestin;
Peticin de informacin sobre la composicin de nuestros aceros, en particular para completar bases de datos como IMDS.
* Directiva 67/548/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1967, relativa al texto refundido de las disposiciones legales, reglamentarias y
administrativas en materia de clasificacin, embalaje y etiquetado de las sustancias peligrosas. Es posible acceder a la clasificacin de las
sustancias peligrosas en http://ecb.jrc.it/classification-labelling/
** Reglamento (CE) N 1272/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de diciembre de 2008 sobre clasificacin, etiquetado y
envasado de sustancias y mezclas y por el que se modifican y derogan las directivas 67/548/CEE y 1999/45/CE y se modifica el Reglamento
(CE) N 1907/2006.
Las caractersticas de los aceros destinados a automviles y su conformidad con la normativa
Composicin de los aceros

Los aceros destinados a la industria del automvil suelen ser productos complejos "multicapa", constituidos por un sustrato revestido de
aleaciones a base de cinc o de aluminio, que a continuacin han recibido uno o ms tratamientos de superficie.
El sustrato
La composicin qumica del acero vara en funcin de la calidad. Su concentracin total en elementos de aleacin suele alcanzar como
mximo un 3%. La concentracin mxima por elemento puede llegar al 3% (por ejemplo, algunos aceros de muy alta resistencia contienen
ms de un 2% de manganeso). Los elementos tradicionales de aleacin son en general el carbono, el manganeso, el silicio, el fsforo, el
azufre, el niobio, el aluminio, el boro, el cromo, el vanadio, el molibdeno y el titanio.
Las trazas de plomo en los sustratos de los aceros no constituyen adiciones voluntarias en nuestros procesos sino que provienen, en estado
de trazas, de los propios limites que hoy en da presentan los procesos de elaboracin de las materias primas y de los metales reciclados.
Revestimientos metlicos
Estos revestimientos pueden obtenerse por galvanizado por inmersin en caliente en continuo o por electro-deposicin.
Las trazas de plomo y cadmio en los revestimientos (insertados en la matriz metlica) no constituyen adiciones voluntarias, sino que
corresponden, en estado de trazas, a los lmites de los procesos de elaboracin de las materias primas y los metales reciclados, en el
estado actual de dichos procesos.
La suma de los contenidos de plomo (Pb) y cadmio (Cd) en el revestimiento sin floreado es inferior a 100 ppm y el mercurio (Hg) no es
detectable.
Tratamientos de superficie
Pasivacin

ArcelorMittal comercializa un pasivacin sin Cr VI (E-Passivation ) acorde con la legislacin.
Fosfatacin
Este tratamiento (42% de fosfato, 35% de Zn, 5% de Mn, 1% de Ni) se ajusta a la normativa.
Revestimientos orgnicos delgados

ArcelorMittal propone actualmente una gama de revestimientos orgnicos delgados sobre pretratamiento sin cromo hexavalente.
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ArcelorMittal propone actualmente una gama de revestimientos orgnicos delgados sobre pretratamiento sin cromo hexavalente.
Desarrollo de productos respetuosos con el medio ambiente
Los programas de sustitucin "CrVI free" desarrollados por ArcelorMittal permiten la comercializacin, con arreglo al calendario fijado por la
Directiva o por las decisiones de los fabricantes, de soluciones sin CrVI para todos los productos, incluyendo las chapas sandwich.
Comunicacin de la informacin sobre la composicin del acero
Desde 2002, la composicin de los aceros para automviles consta en la base de datos IMDS.
Los aceros de ArcelorMittal que constan bajo su nombre comercial estn descritos capa por capa y cada capa recibe un nmero de
identificacin (ID number).
El nmero de identificacin de ArcelorMittal en IMDS es el 5502.
Adems, colaboramos con los fabricantes que no se han sumado al sistema IMDS.
Certificacin e informacin sobre sustancias peligrosas
ArcelorMittal Technology -Health and Safety -Product Safety Department ofrece un procedimiento de certificacin.
Los riesgos que puedan derivarse de la utilizacin de los aceros se tratan en las fichas de datos de seguridad (FDS) que pueden
descargarse en www.arcelormittal.com/fce, mdulo "Products & Services" > MSDS (Material Safety Data Sheets).
Conformidad con el Reglamento REACH EC 1907/2006
ArcelorMittal est implantando los distintos aspectos del Reglamento REACH segn los plazos establecidos en dicho Reglamento. Estamos
haciendo todos los esfuerzos necesarios para asegurarnos que los productos utilizados por nuestros clientes hayan sido correctamente
evaluados y que todas las sustancias presentes en los productos suministrados a nuestros clientes hayan sido debidamente registradas.
Las bobinas de acero, flejes, formatos, hojas y sus derivativos deben de considerarse como artculos segn lo previsto en el Reglamento
REACH. Existe un control minucioso del proceso de seleccin de las sustancias que se incluyen en la Lista de Sustancias Candidatas de
muy alta preocupacin o en el Anexo XIV del Reglamento REACH.
Asumimos el compromiso de informar a nuestros clientes sobre la presencia de cualquiera de estas sustancias en nuestros productos,
segn lo dispuesto en dicho Reglamento. Nuestras Fichas de Datos de Seguridad han sido adaptadas a los nuevos requisitos del
Reglamento REACH y de la nueva Directiva CLP (Clasificacin Etiquetado y Envasado). En caso de informacin adicional, se podrn
realizar nuevas actualizaciones.
Para cualquier informacin relativa a la seguridad de los productos y la toxicologa puede ponerse en contacto con su corresponsal habitual
o enviar un correo electrnico a fcs-msds@arcelormittal.com.
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Anlisis de ciclo de vida y reciclaje
El medioambiente tomado en cuenta desde la I +D
El medio ambiente est en el centro de las preocupaciones de todos, y ArcelorMittal, como lder mundial de la siderurgia, pretende
desempear un papel en el desarrollo de soluciones sostenibles. Asimismo, la investigacin del grupo est dotada de servicios dedicados al
anlisis del ciclo de vida (ACV) y al reciclaje, lo que permite evaluar desde su inicio el impacto de nuevos productos sobre el medio ambiente
(mediante los ACV) y lo que ser de ellos al final de su ciclo (validando su reciclabilidad).
El Anlisis del Ciclo de vida
Este mtodo normalizado (ISO 14040) permite determinar los impactos potenciales de un producto sobre el medio ambiente a lo largo de su
ciclo de vida, es decir, desde la extraccin de las materias primas necesarias para su produccin (minerales, petrleo...), su fabricacin y
utilizacin, hasta el final de su vida (reciclaje, incineracin...).
La toma en consideracin del conjunto del ciclo de vida del acero es esencial en el sector automovilstico por los motivos siguientes:
La fase de utilizacin representa cerca del 80% del impacto ambiental de un vehculo,
El acero tiene a menudo un impacto menor en la fase de produccin que los materiales competidores,
La reciclabilidad del acero es una ventaja clave de cara a la reglamentacin de fin de vida de los vehculos.
El estudio ACV consta de 4 fases:

1. Definicin de los objetivos y del sistema estudiado: observacin del ciclo de vida con vistas a su modelizacin y definicin de la unidad
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funcional (cantidad de producto estudiado = 1 m de tejado, 100 latas de bebidas, un coche que recorre 200 000 kms...);
2. Inventario de los flujos: lista de todas las entradas y salidas del sistema (cantidad de cada materia necesaria, emisiones...);
3. Clculo de los impactos: utilizacin de los datos del inventario para calcular los impactos medioambientales: recalentamiento climtico,
recursos naturales, acidificacin...;
4. Interpretacin: propuesta de vas de produccin alternativas que permitan una reduccin de los impactos. Comparacin de los distintos
productos con vistas a elegir el ms respetuoso con el medio ambiente.
Numerosos estudios llevados a cabo por ArcelorMittal o por distintos consorcios han permitido poner en evidencia las ventajas competitivas
del acero en este campo.
El reciclaje de los vehculos en fin de vida
La Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo del 18 de septiembre de 2000 relativa a los vehculos fuera de uso se
redact para limitar o prohibir la presencia en los vehculos de sustancias peligrosas tales como plomo, cadmio, cromo IV o mercurio, con el
fin de reducir el impacto medioambiental de los vehculos a lo largo de su vida. Tambin defini objetivos de niveles de reciclaje de la
materia y de valorizacin energtica, con el fin de reducir al mximo los residuos ltimos del tratamiento de vehculos al final de su vida que
se llevan al vertedero. As, en 2006, el objetivo era alcanzar por lo menos el 80% de reciclaje de materia con un mximo de valorizacin
energtica del 5% para que como mximo el 15% de la masa media de los vehculos al final de su vida sea enviado al vertedero. En 2015,
estos objetivos pasarn al 85% de reciclaje de materia, 10% de valorizacin energtica para llegar a enviar al vertedero slo el 5%.

Muchas pruebas de trituracin de vehculos y caracterizaciones de chatarras trituradas obtenidas de esta manera mostraron que la fraccin
ferrosa de los vehculos es 100% reciclable y reciclada. Para que este reciclaje sea sostenible, el grupo ArcelorMittal se compromete en
verificar que todos los nuevos aceros que desarrolla para el automvil sean siempre fcilmente recuperables y reciclables. Con este fin, un
equipo de investigadores del centro de Investigacin de ArcelorMittal en Maizires-les-Metz ha desarrollado una metodologa que permite
validar desde la creacin el cumplimiento de las especificaciones de la Directiva europea arriba mencionadas, en los nuevos aceros (ver
grfico abajo).

El equipo I +D Reciclaje de ArcelorMittal, en cooperacin con los profesionales del tratamiento de la chatarra, propone soluciones para
recuperar fcilmente la fraccin ferrosa sacada de los procesos, sobre todo cuando los aceros no son magnticos. Adems, los nuevos
aceros propuestos por ArcelorMittal pasan tambin por el tratamiento clsico que se aplica en fin de vida a los bienes de equipo en los
cuales estn introducidos. Por ejemplo, se realizan pruebas de trituracin y clasificacin en instalaciones industriales. A continuacin las
chatarras as recuperadas son fundidas en hornos pilotos con el fin de medir su aptitud a la fusin y validar que la misma no tiene impacto
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aceros propuestos por ArcelorMittal pasan tambin por el tratamiento clsico que se aplica en fin de vida a los bienes de equipo en los
cuales estn introducidos. Por ejemplo, se realizan pruebas de trituracin y clasificacin en instalaciones industriales. A continuacin las
chatarras as recuperadas son fundidas en hornos pilotos con el fin de medir su aptitud a la fusin y validar que la misma no tiene impacto
medioambiental. Esto permite suministrar a los clientes del grupo ArcelorMittal una garanta de reciclaje sostenible de todos los aceros
propuestos.
Grfico de seguimiento de la conformidad de los nuevos

aceros con la Directiva 2000/53/CE
El acero es un material ecolgico en su uso y prcticamente

reciclable hasta el infinito
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Definicin de los productos

A propsito de nuestros productos
Grandes familias metalrgicas y su caracterizacin
La gama de aceros ArcelorMittal para el sector del automvil incluye todas las familias metalrgicas principales:
Aceros para estampacin: calmados al aluminio o IF (Interstitial Free);
Aceros de alta resistencia: aceros de alto lmite elstico, aceros refosforados, IFHR (IF Alta Resistencia), istropos o Bake Hardening;
Aceros multifase de muy alta resistencia: Dual Phase, TRIP (plasticidad inducida por transformacin), de ferrita-bainita o Complex
Phase.
Las propiedades mecnicas de estos aceros son el resultado de combinar varios parmetros definidos a lo largo de todo el proceso de
fabricacin del acero, dos de ellos particularmente importantes:
La composicin qumica;
El proceso termomecnico.
Obtencin de las caractersticas mecnicas

Para obtener las caractersticas mecnicas deseadas, el productor de acero debe llegar a compromisos de resistencia/ductilidad diferentes
segn el uso previsto en el automvil.
Dispone de varios mecanismos de endurecimiento que emplear solos o combinados:
Mecanismos de endurecimiento del acero
Para activar y regular estos mecanismos, el productor de acero controla:
a) La composicin qumica
La composicin de la aleacin confiere al acero su nivel de resistencia mecnica. El arrabio, primera etapa en la fabricacin del acero, es el
mismo para todos los productos.
Es en la etapa siguiente, en la acera, cuando se aaden o eliminan los elementos de aleacin, proceso que define las grandes familias del
acero, de las ms resistentes a las ms conformables. La proporcin de carbono es fundamental en esta gradacin, porque es el principal
elemento endurecedor del hierro. Otros elementos, como el manganeso, el silicio o el fsforo, tambin intervienen en el ajuste del nivel de
resistencia del acero. Adems se pueden aadir otros elementos de aleacin de manera ms selectiva, como titanio, niobio o vanadio, que
confieren propiedades especficas de dureza. En tales casos se habla de aceros microaleados, ya que el efecto de estos elementos se
manifiesta aunque se aadan en cantidades muy pequeas en comparacin con los restantes elementos de aleacin.
En el caso de los aceros de fases mltiples (Dual Phase, Trip, Complex Phase, etc.), la obtencin de las fases duras puede requerir
adiciones de cromo y de molibdeno.
El nitrgeno y el carbono son elementos qumicos de tomos pequeos en comparacin con los del hierro. Se denominan elementos
intersticiales porque se sitan con facilidad en el interior de la matriz cristalina del hierro (posiciones 2 3 de la figura siguiente, en la que las
posiciones 4 y 5 estn ocupadas por elementos de sustitucin como Mn o Si y la posicin 1 es un espacio vaco). Al colocarse en los
intersticios de la red cristalina, endurecen todo el cristal porque bloquean las posibilidades de deslizamiento de los planos atmicos entre s.
Su cantidad en la aleacin es determinante para definir las propiedades mecnicas que tendr el acero. El contenido de carbono se ajusta
principalmente inyectando oxgeno en el arrabio lquido, aunque luego se puede completar con una operacin en vaco.
La descarburacin y la desnitruracin, es decir, la precipitacin de los tomos de carbono y de nitrgeno residuales en compuestos
demasiado grandes para que ocupen posiciones intersticiales, se puede hacer de dos maneras: mediante la adicin de aluminio (se habla
entonces de aceros "calmados" con aluminio), que es el mtodo elegido para los aceros normales y de alta resistencia, o bien mediante la
adicin de titanio (en cuyo caso se habla de aceros "calmados" con titanio). Este segundo mtodo es el ms eficaz para reducir al mnimo el
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La descarburacin y la desnitruracin, es decir, la precipitacin de los tomos de carbono y de nitrgeno residuales en compuestos
demasiado grandes para que ocupen posiciones intersticiales, se puede hacer de dos maneras: mediante la adicin de aluminio (se habla
entonces de aceros "calmados" con aluminio), que es el mtodo elegido para los aceros normales y de alta resistencia, o bien mediante la
adicin de titanio (en cuyo caso se habla de aceros "calmados" con titanio). Este segundo mtodo es el ms eficaz para reducir al mnimo el
nitrgeno y el carbono intersticiales y da lugar a los aceros dulces de tipo "Interstitial Free" (IF -sin elementos intersticiales).
Posiciones que pueden ocupar los elementos de aleacin en

la matriz cristalina del hierro
b) El proceso termomecnico
El acero tiene una estructura granular que influye en el comportamiento mecnico de los aceros a dos niveles:
A escala microscpica, debido a las irregularidades de alineacin (dislocaciones) y a los elementos de aleacin de insercin o de
sustitucin que tiene cada grano, que es a su vez un monocristal de hierro.
A escala ms macroscpica, debido a la forma de los granos (alargados o equiaxiales) y a su tamao.
Dada una composicin qumica concreta, estas caractersticas del acero guardan relacin con los ciclos termomecnicos que atraviesa el
metal a lo largo del proceso de fabricacin:
Solidificacin en forma de planchn (slab)
Laminado en caliente
Laminado en fro
Recocido
Skin-pass
Las temperaturas de laminado, las velocidades de enfriamiento, las temperaturas de bobinado, los porcentajes de reduccin del espesor en
el tren de laminacin en fro, los ciclos de recocido y los ndices de skin-pass son otros tantos parmetros que permiten ajustar la estructura
del acero y, por consiguiente, las propiedades finales del producto.
Estructura granular del acero
Caracterizacin mediante el ensayo de traccin

El acero se caracteriza ante todo por sus propiedades mecnicas, ya se comercialice como laminado en fro (espesores inferiores a 3,0 mm)
o como laminado en caliente (actualmente, espesores en general superiores a 1,8 mm). Estas propiedades reflejan la capacidad del acero
para la transformacin y la conformacin por estampacin, plegado, hidroconformacin, etc.
El ensayo de traccin es el mtodo ms empleado para establecer las propiedades mecnicas de los materiales.
Tiene dos ventajas:
Es fcil y rpido de aplicar y est normalizado.
La curva de traccin resultante proporciona datos precisos y numerosos.
El principio del ensayo consiste en someter a un esfuerzo de traccin creciente una probeta de la clase de acero que se desea caracterizar.
La deformacin se aplica en una sola direccin de la probeta, longitudinal o transversal. Se registran simultneamente la carga necesaria
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El principio del ensayo consiste en someter a un esfuerzo de traccin creciente una probeta de la clase de acero que se desea caracterizar.
La deformacin se aplica en una sola direccin de la probeta, longitudinal o transversal. Se registran simultneamente la carga necesaria
para deformar la probeta hasta el punto de rotura y la deformacin de la propia probeta, lo que permite trazar la curva de esfuerzo (carga
dividida por seccin inicial de la probeta) en funcin de la deformacin (expresada como porcentaje del alargamiento respecto de la medida
inicial de la probeta L0).
Es la curva de traccin cuyo aspecto se aprecia en la figura contigua. Este ensayo uniaxial se describe de forma precisa en la norma EN
10002-1, por ejemplo. Conviene sealar la importancia que reviste la preparacin de las probetas (mecanizado), sobre todo en el caso de
los aceros de alta resistencia.
Forma de la probeta de traccin
Esquema de funcionamiento de la mquina de traccin
Aspecto de la curva de traccin
Observacin
Dimensiones de las probetas:
1. Las dimensiones de las probetas de traccin dependen del espesor del producto sometido a ensayo:
a)esp. 3 mm: 20 mm de ancho y 80 mmde largo.
b)esp. > 3 mm: 30 mm de ancho y 5,65S0 de largo, siendo S0 = ancho x espesor. Dimensiones normalizadas en Europa (normas EN).
2. Las dimensiones de las probetas tambin varan en funcin del pas:
a)Japn (norma JIS): 25 mm de ancho y 50 mmde largo.
b)EE. UU. (norma ASTM): 12,5 mm de ancho y 50 mmde largo.
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b)EE. UU. (norma ASTM): 12,5 mm de ancho y 50 mmde largo.
Las variaciones en el tamao de las probetas impiden comparar los valores de las caractersticas mecnicas. No obstante, se pueden
convertir de una norma a otra sobre la base de correlaciones ampliamente verificadas.
Correlaciones JIS -EN -ISO para los valores de alargamiento
Con carcter informativo, vlida para los aceros dulces; si es necesario consulte a nuestro servicio de asistencia tcnica.
Direccin de traccin
Todos los parmetros que se deducen del ensayo de traccin describen las propiedades del acero en una direccin determinada: la del
ensayo de traccin. Los valores dependen, pues, de la direccin de extraccin de la muestra para la probeta respecto de la direccin de
laminado de la chapa fina.
Por tanto, la direccin de extraccin respecto del sentido de laminado, de la que dependen las caractersticas mecnicas medidas, debe
indicarse siempre:
Sentido longitudinal SL (indicado por el ndice 0).
Sentido transversal ST (indicado por el ndice 90).
Sentido "oblicuo" (indicado por el ndice 45).
Principales caractersticas mecnicas
El ensayo de traccin permite medir las magnitudes siguientes, caractersticas del material:
a) Lmite elstico: Re
Punto A de la curva de traccin. Es la carga que delimita el rango elstico en el cual las deformaciones son reversibles, respecto del rango
plstico en el que comienzan las deformaciones irreversibles.
Se pueden dar dos casos:
La transicin entre los rangos elstico y plstico provoca la aparicin de un pico seguido de una meseta, es decir, un desplazamiento
brusco del lmite elstico. Se distingue el lmite elstico superior ReH, que corresponde al pico mencionado, y el lmite elstico inferior
ReL, que corresponde a la meseta. La longitud de la meseta viene definida por la magnitud Ap.
La transicin es progresiva. En este caso, el lmite elstico se define de la manera convencional, es decir, se mide para un valor de
elongacin del 0,2% y se denomina Rp 0,2. Sea cual sea el caso, a lo largo del documento se utilizar la designacin Re.
Definicin del lmite elstico y de la meseta
b) Resistencia a la traccin (o bien resistencia a la rotura o resistencia mecnica): Rm
Punto B de la curva de traccin. Es la carga mxima alcanzada durante el ensayo de traccin.
A partir de este punto, la deformacin comienza a manifestarse en forma de estriccin o cuello, lo que explica la disminucin del esfuerzo
necesario para la deformacin una vez superado el punto B.
c) Alargamiento de rotura: A %
Es el valor remanente de alargamiento despus de la rotura de la probeta, en el punto C de la curva de traccin.
d) Coeficiente de acritud: n
En el ensayo de traccin se miden los esfuerzos en relacin con la seccin inicial de la probeta. Si se calculan los esfuerzos en relacin con
la seccin instantnea de la probeta utilizando las leyes de conservacin de la materia, se obtienen las tensiones reales las
deformaciones reales . La curva resultante de trazar = f() se denomina curva racional de traccin. Esta curva se puede expresar segn
n
la ley de Hollomon: = k. , donde n es el coeficiente de acritud. Este coeficiente caracteriza la propensin del acero a endurecerse
durante la deformacin dentro del rango plstico (cuanto mayor es n, ms deprisa se endurece el acero), a soportar una deformacin
expansiva y a distribuir las deformaciones.
e) Coeficiente de anisotropa: r
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e) Coeficiente de anisotropa: r
Este coeficiente mide la tendencia del acero a resistir el adelgazamiento durante el ensayo de traccin. Expresa la relacin entre la
deformacin en anchura y la deformacin en espesor de la probeta. Por tanto, refleja la capacidad del acero para la estampacin profunda
mediante la absorcin de la deformacin por adelgazamiento.
Los valores usuales de r, cercanos a 1 en las chapas en caliente, pueden alcanzar valores cercanos a 3 en el caso de las chapas ms
favorables a la estampacin.
f) Bake Hardening
Es la capacidad de endurecimiento de los aceros durante la coccin de la pintura. Esta capacidad se aprovecha para provocar un aumento
del lmite elstico en la pieza acabada.
As, estos aceros permiten combinar una buena capacidad de estampacin y, tras la coccin de la pintura, una buena resistencia a la
indentacin (valor de Re ms alto que en metal plano) y una buena resistencia a la deformacin plstica de la pieza.
El endurecimiento se determina midiendo el aumento de Re en un tratamiento trmico a 170C durante 20 minutos que simula las
condiciones de coccin de la pintura despus de una predeformacin por traccin uniaxial del 2% (uso ms representativo). Este parmetro
se denomina BH2.
g) Work Hardening
Es el aumento del lmite elstico respecto del nivel de referencia despus de una deformacin plstica. Est relacionado directamente con el
coeficiente de acritud del acero.
Familias de aceros planos de bajo carbono
Los aceros planos de bajo carbono se pueden agrupar en familias segn sus caractersticas mecnicas, el compromiso entre resistencia y
ductilidad y los principios metalrgicos empleados (composicin qumica y procesos termomecnicos). Dentro de cada familia metalrgica,
las calidades se definen mediante clasificaciones por rangos de Re o de Rm.
Familias metalrgicas
Gama de aceros de ArcelorMittal para el sector del

automvil

Los aceros Usibor para conformacin en caliente no estn representados en estas grficas. Ofrecen resistencias mecnicas del orden de
1500 MPa una vez templados.
Superficies
13
La proteccin anticorrosin de las carroceras se ha convertido para la industria del automvil en un argumento importante expresado en
forma de garanta anticorrosin.
Se han desarrollado varias soluciones de proteccin.
Se han desarrollado varias soluciones de proteccin. Las ms habituales se pueden clasificar en 3 grupos:
Revestimientos metlicos depositados en caliente por inmersin en un bao de metal lquido (a temperaturas de hasta 700C);
Revestimientos metlicos aplicados por galvanotecnia (a una temperatura ligeramente superior a la ambiente);
Revestimientos orgnicos de capa fina (0,5 a 6 m) aplicados sobre sustrato previamente protegido con un revestimiento metlico
depositado por galvanotecnia o en caliente y sometido a un tratamiento previo para aumentar la resistencia a la corrosin y la
adherencia del revestimiento orgnico.
Combinando el procedimiento de deposicin, la composicin qumica, el espesor (o el gramaje, segn la unidad que se utilice), el nmero de
caras (monofacial o bifacial) y la capacidad para responder a las exigencias de aspecto superficial, se crean distintas familias.
El espesor de los revestimientos se mide de forma continua en las lneas de revestimiento mediante galgas de rayos X que barren la banda
en toda su anchura mientras se desplaza. Adems se pueden realizar otras mediciones que proporcionan valores puntuales:
Con un medidor de espesores Permascope, midiendo la diferencia de espesor entre el producto revestido y el producto sin revestir.
Por medicin qumica, determinando en una muestra la diferencia de peso antes y despus de aplicar el revestimiento (es la medida
ms precisa).
Con un microscopio ptico, que permite obtener valores muy locales de espesor del revestimiento.
Superficies
El estado superficial de los aceros influye considerablemente en sus propiedades de uso, sobre todo durante los procesos de conformacin
y pintado.
La calidad de la superficie se caracteriza principalmente por:

La topografa de la superficie.
La lubricacin.
Los tratamientos superficiales.
Topografa de la superficie
La topografa de la superficie describe la microgeometra de la superficie de la hoja de acero. Se trata bsicamente de una magnitud
bidimensional, pero normalmente se caracteriza por una serie de perfiles (secciones transversales). El perfil se mide con ayuda de un
instrumento de medicin de la rugosidad, por lo general mecnico, que registra el perfil mediante los movimientos verticales de un estilete
que se desplaza sobre la superficie. La seal se puede descomponer en distintas seales sinusoidales caracterizadas por sus longitudes de
onda y sus amplitudes. Las longitudes de onda ms cortas corresponden a la rugosidad, y las ms largas a la ondulacin.
Descomposicin de un perfil superficial: el perfil es la

superposicin de la rugosidad, de la ondulacin y, en su
caso, del defecto de planitud
Rugosidad
Se miden principalmente dos factores:
La rugosidad Ra, tambin denominada profundidad media del perfil de rugosidad. Normalmente est comprendida entre 0,5 y 3 m.
El nmero de picos y de RPc, es decir, el nmero de picos que sobrepasan consecutivamente las lneas definidas por el perfil medio
-1
respecto de un umbral de corte (por lo general de -0,5 y + 0,5 micras), expresados en nmero por unidad de longitud (n.cm ).
A lubricacin constante, el aumento de la rugosidad puede ser una solucin para evitar el agarrotamiento durante la estampacin, sobre
todo en los productos sin revestir.
No obstante, cualquier aumento de la rugosidad debe evaluarse en todo el proceso, y en particular con referencia al aspecto superficial
despus del pintado.
Observacin:
Para que la evaluacin sea precisa, los clculos de los parmetros de rugosidad se basan en una longitud especfica (cinco veces la
longitud de corte (cut-off) como mnimo). Aunque depende del instrumento de medicin, la longitud total suele ser de 12,5 mm. El corte es el
umbral de filtrado de las longitudes de onda largas, y se necesita para obtener mediciones representativas de la microgeometra local.
Ondulacin
El palpado del perfil tambin permite medir la ondulacin, que es un valor medio de las amplitudes que se encuentran dentro de los lmites
de longitud de onda fijados.
La ondulacin es un factor decisivo para el aspecto superficial despus del pintado (por supuesto, junto con los parmetros del propio
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La ondulacin es un factor decisivo para el aspecto superficial despus del pintado (por supuesto, junto con los parmetros del propio
proceso de pintado). Se mide, por ejemplo, con el parmetro Wa0,8.
Si desea ms informacin, no dude en consultar a nuestro servicio de asistencia tcnica.
Control de la textura superficial:

La topografa de la superficie tiene su origen en la impresin de la rugosidad de los cilindros de trabajo en la banda. La transferencia de la
rugosidad se produce en la ltima caja del laminado en fro y durante la operacin de skin pass posterior al recocido o al galvanizado en
caliente. Por lo general, la operacin de skin pass es la ms relevante en la transferencia de la rugosidad. ArcelorMittal ha sido capaz de
desarrollar en este mbito un saber hacer especial para alcanzar los mejores compromisos posibles entre la estampacin y el aspecto
despus del pintado. Se utilizan principalmente dos procedimientos de texturado:
EDT (Electro Discharge Texturing), que produce una textura de superficie estocstica.
EBT (Electron Beam Texturing), que produce un desplazamiento totalmente determinista del impacto del haz de electrones, espaciados
de forma uniforme en las direcciones axiales y cincunferenciales de los cilindros.
Ejemplos de perfiles de rugosidad (palpados paralelos para

obtener una imagen en 3 dimensiones)
Ejemplo de aspecto superficial despus del paso por el

skin-pass con textura EDT
Lubricacin
Cumple 2 funciones:
Garantizar la proteccin de las superficies contra la oxidacin durante el almacenamiento y la manipulacin, tanto si estn revestidas
(oxidacin blanca) como si no (oxidacin roja).
Incidir en las condiciones de friccin y reducir la tendencia al agarrotamiento durante la estampacin.
La lubricacin se garantiza mediante el depsito de aceites en una cantidad determinada (cantidad de aceite comprendida entre 0,5 y 2,5
2
g/m por cara).
Los proveedores de lubricantes ofrecen productos variados, entre los cuales ArcelorMittal ha seleccionado una gama que se corresponde
con las diversas expectativas de sus clientes; en concreto, algunos aceites denominados "Prelub" permiten mejorar espectacularmente el
comportamiento tribolgico de un acero dado, a textura constante.
ArcelorMittal tambin ofrece una gama de pelculas secas (drylubs) adecuadas para la mayora de los revestimientos y para los aceros sin
revestir. Estos lubricantes confieren al acero un comportamiento excelente en trminos de friccin que casi siempre hace innecesario volver
a aplicar lubricante, incluso en las situaciones ms delicadas. Adems, al ser secos tienen la ventaja aadida de contribuir a mantener
limpios los talleres. Para preparar una lubricacin adecuada para una aplicacin, es conveniente realizar pruebas que permitan validar a
escala real no slo la conformacin, sino tambin las posibles repercusiones en otros procesos posteriores (especialmente utilizacin de
adhesivos, desengrasado y tratamientos superficiales).
Tratamientos superficiales
ArcelorMittal dispone de una amplia oferta de postratamientos qumicos destinados a mejorar el comportamiento de los aceros revestidos
durante la estampacin:
Los tratamientos qumicos especficos, como el S250, mejoran el comportamiento tribolgico de los productos electrocincados.
La prefosfatacin del producto electrocincado mejora las propiedades tribolgicas, controla la presencia de partculas durante la
estampacin, aumenta la proteccin anticorrosin y facilita la adherencia de la pintura.
El tratamiento NIT proporciona los mismos niveles de comportamiento tribolgico que la prefosfatacin. Disponible para productos
electrocincados y galvanizados con zinc puro, es especialmente til en las estampaciones difciles, para garantizar una friccin uniforme
cuando se ha aplicado una lubricacin ligera y para controlar la presencia de partculas durante la estampacin.
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para productos
electrocincados y galvanizados con zinc puro, es especialmente til en las estampaciones difciles, para garantizar una friccin uniforme
cuando se ha aplicado una lubricacin ligera y para controlar la presencia de partculas durante la estampacin.
El L-Treatment responde a necesidades similares, pero en productos Galvannealed.
El comportamiento en friccin del tratamiento NIT en

productos galvanizados es similar al del electrocincado
prefosfatado
Todos estos postratamientos contribuyen a hacer el proceso de estampacin ms robusto. Ofrecen soluciones que pueden reducir el
porcentaje de rechazos y de retoques.
Con todo, no se pueden considerar soluciones universales; su utilizacin se debe analizar caso por caso y discutir con nuestros equipos de
asistencia tcnica.
Aspecto superficial despus del pintado
Gracias a la mejora permanente de los aceros y las tcnicas de pintura, ahora se pueden conseguir acabados en pintura de muy buena
calidad. Pese a ello, ninguna pelcula de pintura es totalmente lisa ni refleja totalmente la luz como lo hara un espejo perfecto. Estas
desviaciones respecto de la situacin ideal se pueden expresar en trminos de nitidez y de tensin. La nitidez es la capacidad de la chapa
pintada de reflejar una imagen de manera ntida. Se mide, por ejemplo, con el factor DOI (Distinctness of Image). La tensin es la capacidad
de la chapa de evitar las distorsiones del objeto reflejado, comnmente conocidas como efecto de piel de naranja.
Evaluacin del aspecto pintado: mediciones tpicas
La calidad del aspecto pintado de una chapa para piezas de carrocera est relacionada en primer lugar con el control del proceso de
pintado: espesor de las distintas capas, condiciones de aplicacin y condiciones de coccin. Una vez que se ha optimizado el proceso de
pintado, la bsqueda de mejores resultados pasa por un control excelente de los parmetros topogrficos de la chapa. An ms importante
que la rugosidad es en este caso la ondulacin (expresada en trminos de Wa0,8).
ArcelorMittal ha desarrollado un gran control de su proceso de fabricacin de aceros revestidos para piezas de piel, lo cual le permite no slo
dominar el parmetro de ondulacin en el metal sin recubrir, sino tambin limitar la reproduccin de la ondulacin tras la estampacin.
16
Gua de seleccin de los productos

ArcelorMittal ofrece una gran variedad de calidades de acero y revestimientos para ayudar a sus clientes del sector del automvil a disear y
producir carroceras y equipamientos que respondan a las expectativas de un mercado cada vez ms exigente.
Se necesitan varios componentes para definir un producto siderrgico:

La calidad metalrgica, a menudo dividida en varias calidades, que determina el nivel de resistencia mecnica y de conformabilidad deseados
para la pieza;
El revestimiento que responde a las especificaciones en cuanto a resistencia a la corrosin y aspecto;
El estado de superficie que determina el comportamiento en friccin durante la puesta en forma as como las propiedades de adherencia y
aspecto despus de pintura.
La oferta presentada en este catlogo se centra en las fichas tcnicas dedicadas a:

las calidades metalrgicas. Se diferencian los productos segn su metalurgia y su nivel de resistencia mecnica, tratndose en general de
aplicaciones especficas,
los revestimientos donde se encuentran los revestimientos metlicos depositados en caliente o electrodepositados as como los revestimientos
orgnicos,
los aceros aluminizados, que son productos especficos para aplicaciones en escapes, depsitos y pantallas trmicas que sern objeto de un
captulo especfico,
los productos compuestos que son las chapas para amortiguacin acstica y las chapas de alma polimera espesa.
Este catlogo, que ha sido concebido como una herramienta de trabajo, refleja la oferta de productos y servicios de ArcelorMittal en un momento
determinado. Esta oferta, en constante evolucin, ir evolucionando en los prximos aos, hacia calidades que tengan un mayor compromiso
resistencia/conformabilidad ms favorable o hacia disponibilidades de revestimientos sobre soportes ms variados. La extensin de la gama y la
renovacin de los productos se podrn conseguir en cualquier momento en la pgina Internet del catlogo ArcelorMittal o con los interlocutores
tcnicos o contactos comerciales habituales de cada cliente.
La seccin que viene a continuacin explica el procedimiento que permite al lector identificar con la ayuda del presente catlogo el producto
ArcelorMittal mejor adaptado a la aplicacin, la funcin o la pieza buscada. Asimismo, ArcelorMittal ofrece a sus lectores un resumen de la
experiencia adquirida con sus clientes en materia de seleccin de materiales para las principales funciones del automvil.
Seleccin de las calidades
La seleccin de una calidad de acero es generalmente el resultado de un compromiso entre dos objetivos ms o menos contradictorios:
1. El rendimiento de las piezas en servicio
Los clculos llevados a cabo en las ingenieras llevan a fijar niveles mnimos de resistencia (lmite elstico Re y/o resistencia a la rotura Rm).
Estos deben ser garantizados para cada pieza con el fin de asegurar los resultados funcionales esperados, en particular en trminos de
resistencia al choque (indeformabilidad o absorcin de energa para grandes choques) as como en trminos de longevidad
(comportamiento mecnico en fatiga).
Conviene subrayar que el deseo general de aligeramiento (resultado de los imperativos de reduccin de las emisiones de gas carbnico)
tiende a reducir el espesor, lo que significa aumentar los niveles de resistencia requeridos.
2. El deseo de asegurar la factibilidad industrial en condiciones econmicas satisfactorias, en general en alta cadencia
Este objetivo se traduce por la necesidad de una buena ductilidad del material, generalmente expresado por la bsqueda de un nivel alto de
alargamiento en ruptura.
Por este motivo, en los cuadros siguientes los aceros de la oferta ArcelorMittal estn posicionados entre s en funcin de su resistencia.
Productos recomendados
Title
Eleccin de los revestimientos
Posibilidades Productos /Revestimientos
Las caractersticas mecnicas finales de un acero vienen determinadas por todos los tratamientos mecnicos (laminado en caliente,
laminado en fro, skin pass, traccin de banda...) y trmicos (laminado en caliente, recocido continuo, recocido base, galvanizado...) sufridos
por la banda durante todo el proceso de fabricacin.
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Las caractersticas mecnicas finales de un acero vienen determinadas por todos los tratamientos mecnicos (laminado en caliente,
laminado en fro, skin pass, traccin de banda...) y trmicos (laminado en caliente, recocido continuo, recocido base, galvanizado...) sufridos
por la banda durante todo el proceso de fabricacin.
Durante los procedimientos de revestimiento por inmersin en caliente (galvanizado, aluminizado), la banda pasa por baos de
revestimiento en estado lquido a unos 460C para el bao de galvanizado y a unos 680C para el bao de aluminizado. Adems, para los
revestimientos de tipo Galvannealed o los revestimientos orgnicos, es necesaria una etapa de coccin, con el fin de:
realizar la aleacin Fe-Zn entre 500 y 550C en el caso del Galvannealed
reticular las resinas y evaporar los disolventes entre 150 y 250C segn los tipos de revestimiento orgnico.
Vemos pues que el esquema termomecnico que lleva a las propiedades mecnicas deseadas para el producto final debe incluir la fase de
revestimiento. Por este motivo no podemos disociar totalmente la eleccin de la calidad y la eleccin del revestimiento. Las fichas de
producto detalladas en este folleto muestran las asociaciones actuales posibles entre calidades y revestimientos.
En lo que se refiere a los revestimientos orgnicos delgados, las combinaciones calidades /revestimientos metlicos /revestimientos
orgnicos delgados son demasiado complejas para que sea posible sintetizarlas de forma sencilla. Invitamos pues a nuestros clientes a
consultarnos para este tipo de asociaciones.
Propiedades de uso de los revestimientos
La eleccin de un revestimiento, adems de que puede estar condicionada por la disponibilidad de la calidad elegida (para las piezas
exteriores de carrocera, bsicamente), se deriva de un equilibrio entre:
1. su compatibilidad con los procesos de fabricacin:

Comportamiento en la estampacin;
Influencia sobre la soldadura;
Aptitud para el fosfatado.
2. sus caractersticas en la pieza en servicio:

Aspecto tras el pintado;
Resistencia a la corrosin.
Las tablas siguientes ofrecen una evaluacin sinttica de los revestimientos usuales respecto a los siguientes criterios:

Extragal Galvannealed Galfan Electrocincado Electrocincado tratado
Comportamiento en estampacin ++ [] (1) ++ + ++
Influencia sobre la soldadura [] ++ # + + (2)
Aptitud para el fosfatado [] (3) + # ++ +
Aspecto pintura ++ [] (4) # ++ +
Resistencia a la corrosin ++ + ++ ++ ++
+ + Excelente
+ Muy bueno
[] Bueno
# Bueno, pero con reservas
(1) Riesgo de pulverizacin segn el porcentaje de aleacin Fe-Zn
(2) Sobre sustrato electrorrevestido
(3) Debe verificarse la compatibilidad, especialmente para las versiones de cataforesis sin Ni.
(4) Sensibilidad a la craterizacin

Extragal Galvannealed Galfan Alusi Electrocincado Revestimiento orgnico delgado
Piezas visibles *
Piezas de estructura
Elementos de suspensin
Escape
Pantallas trmicas
Piezas bajo el cap
Depsitos
* resina depositada slo en la cara no visible.
Como acabamos de ilustrar, la eleccin de un revestimiento afecta a todos los procesos de la construccin automvil; es imposible
identificar una solucin ptima de forma absoluta, pues las opciones elegidas por cada fabricante resultan de sus condicionamientos
especficos, del saber hacer acumulado en cada campo y los compromisos propios del caso.
Actualmente, las opciones habituales se cuestionan a causa de tres evoluciones significativas:
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Actualmente, las opciones habituales se cuestionan a causa de tres evoluciones significativas:
1. El aumento permanente de las garantas anticorrosin lleva a los constructores y fabricantes de equipos a buscar aceros que ofrezcan los
mejores resultados en corrosin; en particular, el uso de productos revestidos por las dos caras tiende a generalizarse;
2. Las exigencias derivadas de la proteccin del medio ambiente se acentan; entre sus consecuencias, podemos citar la supresin de
metales pesados (como el Cromo VI) en los revestimientos (especialmente en las zonas que puedan sufrir procesos de pulido) y en los
tratamientos de superficie;
3. La mejora de la calidad de aspecto ofrecida por el control de los procedimientos de revestimiento por inmersin "especficos para el
automvil" permite plantear el uso de estos revestimientos para la mayor parte de las piezas visibles; de esta forma, se tiene la oportunidad
de reducir los costes.
Ya sea mediante revestimientos metlicos depositados por inmersin o electrodepositados, aleados o no aleados, en un espesor del orden
de una micra o superior a 10 micras, asociados o no a resinas orgnicas delgadas o a pinturas, para cada funcin existe un revestimiento
ptimo en la oferta ArcelorMittal.
La disponibilidad de expertos que le ayuden a tomar la mejor decisin forma parte del servicio de asistencia tcnica que ArcelorMittal ofrece
a sus clientes.
19
Cuadros de equivalencia de las normas

Los siguientes cuadros resumen, a ttulo indicativo, las correspondencias entre la gama ArcelorMittal y las normas Europeas. Las calidades
ArcelorMittal proponen generalmente garantas de caractersticas mecnicas superiores a las normas.

La VDA (Asociacin Alemana de la Industria del Automvil) 239 normas para requisitos de material recomendado han sido desarrollados en un
grupo de trabajo de la VDA para reducir la complejidad de numerosas hojas de especificaciones de acero propias a nivel regional, nacional y de
empresas. Para ms informacin rogamos visiten la Web de VDA.
Aceros Dual Phase
Euronorms VDA 239-100

FF 280 DP HCT500X (+Z) CR290Y490T-DP (-GI)
Dual Phase 450 HCT450X (+ZE, +Z, +ZF)
Dual Phase 500 HCT490X (+ZE, +Z) CR290Y490T-DP (-UNC,-EG,-GI)
Dual Phase 600 HCT590X (+ZE, +Z, +ZF, +ZM) CR330Y590T-DP (-UNC,-EG,-GI,-GA,-ZM)
Dual Phase 780 Y450 HCT780X (+ZE, +Z, +ZF) CR440Y780T-DP (-GI,-GA)
Dual Phase 780 LCE Y450 HCT780X (+ZE) CR440Y780T-DP (-UNC,-EG)
Dual Phase 780 Y500
Dual Phase 780 LCE Y500
Dual Phase 980 LCE Y600 HCT980X (+ZE, +Z, +ZF) CR590Y980T-DP(-UNC,-EG,-GI,-GA)
Dual Phase 980 Y700 HCT980XG (+ZE) CR700Y980T-DP (-UNC,-EG)
Dual Phase 980 LCE Y700 HCT980XG (+ZE, +Z, +ZF) CR700Y980T-DP (-UNC,-EG,-GI)
Dual Phase 1180 HCT1180G2 (+ZE) CR900Y1180T-CP (-UNC,-EG)
Dual Phase 600 HDT580X HR330Y580T-DP (-UNC)
Dual Phase 780

Euronorms
Sin revestir (EN 10338 :2015): Grado de acero
Electrocincado (EN 10338 :2015 + EN 10152 :2017): Grado de acero +ZE
Galvannealed (EN 10346 :2015): Grado de acero +ZF
Extragal (EN 10346 :2015): Grado de acero +Z
Zagnelis (EN 10346 :2015): Grado de acero +ZM
VDA 239-100
Sin revestir: Grado de acero-UNC
Electrocincado: Grado de acero-EG
Galvannealed: Grado de acero-GA
Extragal: Grado de acero-GI
Zagnelis: Grado de acero-ZM

Laminado en caliente Laminado en fro
FF 280 DP(Full Finished): calidad especialmente desarrollada para las piezas de piel.
LCE: Low Carbon Equivalent, calidad de bajo carbono equivalente para optimizacin de las propiedades de uso.
El cuadro de arriba resume, a ttulo indicativo, las correspondencias entre la gama ArcelorMittal y las normas Europeas y VDA.
Aceros TRIP (TRansformation Induced Plasticity)
20

TRIP 690 HCT690T (+ZE, +Z) CR400Y690T-TR (-UNC,-EG,-GI)
TRIP 780 HCT780T (+ZE, +ZF) CR450Y780T-TR (-UNC,-EG,-GA)

Euronorms
VDA 239-100

Aceros Complex Phase

Complex Phase 600 HCT600C (+ZE)
Complex Phase 800 Y500
Complex Phase 800 Y600 HCT780C (+ZE, +Z) CR570Y780T-CP (-UNC,-EG,-GI)
Complex Phase 1000
Complex Phase 1000 SF HCT980C (+ZE) CR780Y980T-CP (-UNC,-EG)
Complex Phase 1000 Y800 HCT980C (+Z) CR780Y980T-CP (-GI)
Complex Phase 750 HDT750C (+Z)
Complex Phase 800 SF HDT780C (+Z) HR660Y760T-CP (-UNC,-GI)

Euronorms
VDA 239-100

SF(Strech Flanging): calidad especialmente desarrollada por su mayor resistencia a la deformacin de los bordes recortados.
Aceros microaleados para conformacin en fro
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HC260LA (+ZE) /HX260LAD (+Z,
HSLA 260 CR240LA (-UNC,-EG,-GI,-GA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)

Euronorms
Sin revestir ( EN 10268: 2006+A1: 2013): Grado de acero
Electrocincado (EN 10268 :2006+A1: 2013 + EN 10152 :2017): Grado de acero +ZE
Galfan (EN 10346 :2015): Grado de acero +ZA
VDA 239-100


HSLA 320 S315MC/HX340LAD (+Z) HR300LA (-UNC,-GI)
HSLA 360 S355MC/HX380LAD (+Z) HR340LA (UNC,-GI)
HSLA 550 S550MC HR550LA (-UNC,-GI)

Euronorms
Sin revestir (EN 10149-2 :1995): Grado de acero
VDA 239-100

Los cuadros de arriba resumen, a ttulo indicativo, las correspondencias entre la gama ArcelorMittal y las normas Europeas y VDA.
Aceros Bake Hardening

HC180B (+ZE) /HX180BD (+Z, +ZF,
180 BH CR180BH (-UNC,-EG,-GI,-GA,-ZM)
+ZM)
195 BH
HC220B (+ZE) /HX220BD (+Z, +ZF,
+ZM)
260 BH HC260B (+ZE) /HX260BD (+Z, +ZM) CR240BH (-UNC,-EG,-GI,-ZM)
300 BH HC300B (+ZE) /HX300BD (+Z) CR270BH (-UNC,-EG,-GI)
22

Euronorms
Extragal/Ultragal para piezas visibles (EN 10346 :2015): Grado de acero +Z
VDA 239-100
Extragal/Ultragal para piezas visibles: Grado de acero-GI

La calidad 195 BH corresponde a normas japonesas
Aceros IF de alta resistencia

HC180Y (+ZE) /HX180YD (+Z, +ZF,
IF 180 CR180IF (-UNC,-EG,-GI,-GA,-ZM)
+ZM)
HC220Y (+ZE) /HX220YD (+Z, +ZF,
+ZM)
HC260Y (+ZE) /HX260YD (+Z, +ZF,
+ZM)
IF 300 /HX300YD (+Z, +ZF, +ZM)

Euronorms
VDA 239-100

Aceros de Solid solution

H 220 HC220P (+ZE)
H 260 HC260P (+ZE)
H 300 HC300P (+ZE)

Euronorms
VDA 239-100

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Aceros de alta conformabilidad para estampacin

ArcelorMittal 01 DC01 (+ZE)
ArcelorMittal 02 CR1 (-UNC,-EG)
ArcelorMittal 03 DC03 (+ZE) CR2 (-UNC,-EG)

Euronorms
Electrocincado (EN 10152 :2017): Grado de acero +ZE
VDA 239-100


ArcelorMittal 51 DX51D (+Z, +ZF)
ArcelorMittal 52 DX52D (+Z, +ZF) CR1 (-GI,-GA)
ArcelorMittal 53 DX53D (+Z, +ZF, +ZM) CR2 (-GI,-GA,-ZM)

Euronorms
VDA 239-100


ArcelorMittal 11 DD11
ArcelorMittal 13 DD13 HR2 (-UNC,-GI)
ArcelorMittal 15
ArcelorMittal 16

Euronorms
VDA 239-100


Aceros para estampacin en fri -Fortiform
24

Fortiform 980

Fortiform 1050 CR700Y980T-DH(-UNC,-EG)

Fortiform 1180

Euronorms
VDA 239-100

Aceros MartINsite

MartINsite 1200

MartINsite 1500 CR1220Y1500T-MS(-UNC,-EG)

Euronorms
VDA 239-100

25

Disponibilidad mundial de productos

Cuando se cre el grupo ArcelorMittal, una de las mayores iniciativas en el campo automovilstico fue construir un catlogo mundial resumiendo la
oferta de productos en los distintos continentes donde el grupo tiene presencia. Este documento demuestra:
1. La gran riqueza de la oferta de productos de ArcelorMittal, desde los aceros IF para estampacin profunda hasta el muy resistente Usibor
estampado en caliente;
2. La disponibilidad mundial de un gran nmero de productos comunes y en particular de una oferta comn muy amplia entre Amrica del Norte y
Europa;
3. Desarrollos permanentes para ampliar la disponibilidad mundial de la oferta de productos.
La existencia de productos comunes en distintos continentes no garantiza siempre una seleccin metalrgica idntica. Por lo tanto invitamos a
nuestros clientes interesados por productos comunes a que comprueben con el departamento de apoyo tcnico las garantas locales sobre
propiedades mecnicas y qumicas.

La I +D del grupo ArcelorMittal fusion sus fuerzas disponibles en los distintos continentes, lo que permiti enfocar los desarrollos de nuevos
productos de forma simultnea y coherente, reducir los plazos de desarrollo y garantizar una optimizacin de los productos metalrgicos elegidos.
Gracias a esta ambiciosa poltica de productos, ArcelorMittal desea acompaar al mximo el esfuerzo de desarrollo mundial de sus clientes del
sector automovilstico.
26

Aceros para estampacin en caliente -Usibor y Ductibor
Aceros de ultra alta resistencia
Presentacin

Los aceros Usibor y Ductibor son grados para estampado en caliente destinados a piezas estructurales y de seguridad en el automvil.

Debido a su alta resistencia, los aceros Usibor son especialmente adecuados para las piezas anti-intrusin para los que se solicita un alto

esfuerzo de colapso final. Gracias a su excelente ductilidad, los aceros Ductibor son particularmente eficaces para piezas destinadas a la
absorcion de energa durante un impacto. El siguiente grfico muestra los niveles tpicos de resistencia a la traccin y alargamiento a la

ruptura de los aceros Usibor y Ductibor .

Las ventajas principales de Usibor y Ductibor son:
La posibilidad de obtener geometras complejas por el hecho de realizar el conformado de la pieza en estado austentico en el caso del
proceso directo o con un acero con buena conformabilidad antes del tratamiento trmico en el caso del proceso indirecto. La buena
conformabilidad en caliente permite disear soluciones que integren varias funciones (eliminacin de refuerzos y ensamblados
posteriores);
Ausencia de recuperacin elstica;
Homogeneidad de propiedades mecnicas;
Resistencia excepcional a la fatiga y al impacto que permite importantes reducciones en el espesor y, por consiguiente, de masa.
ArcelorMittal ha sido la primera empresa siderrgica en ofrecer a la industria del automvil un acero revestido templable para estampado en

caliente (Press Hardened Steel): Usibor -AS con un revestimiento a base de Aluminio y Silicio aplicado por inmersin en caliente.

La ventaja adicional de Usibor -AS y AS-Ductibor son:
Simplificacin del proceso y ganancias econmicas (sin necesidad de granallado al no formarse cascarilla, sin atmsferas inertes
especficas en los hornos de austenizacin);
Excelente resistencia temporal a la corrosin de las piezas despus de estampacin por lo que no necesitan aceitado antes del
ensamblado;
Ausencia de descarburacin;
Excelente resistencia a la corrosin perforante. Se utiliza actualmente en zonas secas y hmedas (taloneras por ejemplo) del vehculo.

Usibor 1500-GI galvanizado Zn (nicamente para proceso de embuticin indirecto) yUsibor 1500-GA galvannealed ZnFe (para procesos
directo e indirecto) completan la oferta de revestimientos.

Para todos los productos existen dos fichas de seguridad, una para el producto en el estado de la entrega y otra para el producto tras el
tratamiento trmico. No existen precauciones particulares propias para estos aceros.
Aplicaciones

Los aceros Usibor estn especialmente adaptados para todas las piezas de estructura para el automvil que necesiten una buena
resistencia al impacto.
Las aplicaciones ms frecuentes son:

Vigas de parachoques delantero/trasero;
Refuerzos de puerta;
Refuerzos de montante de vano;
Refuerzos de pilar central;
Refuerzo de suelo;
Refuerzo de tnel;
Refuerzo de salpicadero;
27
Refuerzo de salpicadero;
Refuertos de techo.
Refuerzo central
(esp.: 1,85 mm)
Viga de parachoques
(esp.: 2,3 mm)
Refuerzo de puerta
(esp.: 1 mm)
Montante de vano
(esp.: 1,2 mm)
28
Emboutissase prueba de un soldado con lser en blanco

Usibor 2000 /Ductibor 1000

El acero Ductibor puede ser ofrecido en combinacin con la forma Usibor de piezas soldadas con lser (formatos soldados lser -LWB)

para la obtencin de piezas estampadas en caliente con caractersticas localmente ms dctiles que Usibor . Esta solucin responde a la
necesidad de controlar de manera muy precisa las deformaciones de determinadas zonas del vehculo durante el impacto (por ejemplo en
un refuerzo pilar), y ampliar el campo de uso de aceros de estampado en caliente a piezas de absorcin de energa (por ejemplo, un mstil).

Las aplicacionespotenciales de las piezas soldadas con lser Usibor -Ductibor son:
Larguero delantero (parte delantera, codo y extensin bajo suelo);
Larguero trasero;

Refuerzo de pilar central (parte superior en Usibor 1500, parte inferior en Ductibor 500).

Ejemplo de aplicaciones potenciales en acero Usibor -

Ductibor
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin y a las propiedades de uso de toda la gama de aceros para
conformacin en caliente. Para integrar estos aceros en la fase de diseo, un equipo de expertos puede realizar estudios especficos
basados en modelizaciones o en ensayos de caracterizacin.
Caractersticas tcnicas
Propiedades mecnicas
(1)
La siguiente tabla muestra los valores mnimos caractersticos despus del estampado en caliente y de la simulacin del tratamiento de
(2)
curado de la pintura de la pieza. Estos valores son indicativos y dependen de los parmetros del proceso de estampado en caliente.
(3) (4)
Re (MPa) Rm (MPa) A (%) ngulo de flexin

Ductibor 450 350 460 16 120

Ductibor 500 400 550 16 120

Ductibor 1000 800 1000 6 80

Usibor 1500 1100 1500 3 50

Usibor 2000 1400 1800 3 45

(1)
Tratamiento trmico de tipo 880C-930C durante 5 a 10 minutos seguido de un temple entre matrices de estampado perfectamente
enfriadas (velocidad de enfriamiento > 30C por segundo).
(2)
Simulacion del curado de la pintura: tratamiento trmico de 170C durante 20 minutos.
(3)
Las deformaciones de ruptura A % medidos en muestras (ISO20x80) son slo ilustrativas, el ngulo de flexin es un criterio ms relevante
para evaluar la ductilidad del material durante un accidente.
(4)
ngulo de flexin medido segun la norma VDA238-100 en una pieza de ensayo de 1,5 mm de espesor.
Composicin qumica (%)
29
C Mn Si B
Max Max Max Max

Ductibor 450 0.11 1.1 0.06 0.001

Ductibor 500 0.1 1.3 0.5 0.001

Ductibor 1000 0.12 2 0.75 0.005

Usibor 1500 0.25 1.4 0.4 0.005

Usibor 2000 0.37 1.4 0.7 0.005

Revestimientos disponibles y disponibilidad global

Sin revestir Extragal Galvannealed Aluminised
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI

Usibor 1500
22MnB5
22MnB5

Ductibor 450

Ductibor 500

Ductibor 1000

Usibor 1500

Usibor 2000
Comercial en aspecto no visible En prueba clientes En desarrollo Comercial para pieza de aspecto no visible y visible (Z)
EUR : Regin Europa -NAM : Regin Amrica del Norte -SAM : Regin Amrica del Sur -RSA : Regin Africa del Sur -CHI : China

Antes de tratamiento trmico, la microestructura de Usibor 1500 presenta una matriz ferrito-perltica.

Microestructura de Usibor 1500 antes de tratamiento
trmico de estampado en caliente (estado de suministro)
30

El revestimiento al estado de suministro de Usibor 1500-AS, presenta una capa de aleacin ternaria en la interfaz acero-revestimiento y una
capa de aluminio-silicio libre.

Micrografa del revestimiento del Usibor 1500-AS antes de
estampado en caliente
Despus del tratamiento trmico, la microestructura es 100% martenstica.

Microestructura martenstica de Usibor 1500 despus de
tratamiento trmico de estampacin en caliente (por ejemplo:
austenizacin a 900C durante 5 minutos seguido de un
temple entre matrices de embuticin). Microscopa
electrnica de barrido

El revestimiento AlSi de Usibor 1500-AS se transforma en el horno (reacciones de interdifusin y solidificacin) y forma diferentes capas de
compuestos intermetlicos de AlSiFe protectoras y perfectamente adherentes.
Aspecto de revestimiento despus de la estampacin en

caliente. Microscopa ptica
Tratamiento trmico

Usibor -AS y Ductibor -AS han sido desarrollado especialmente para un procedimiento directo de estampado en caliente: austenizacin de
los formatos en hornos de tratamiento trmico, estampado de dichos formatos calientes en prensa y temple martenstico en las matrices de
estampado enfriadas mediante circulacin de agua. Todas las deformaciones se realizan "en caliente". Desaconsejamos las
31
-AS han sido desarrollado especialmente para un procedimiento directo de estampado en caliente: austenizacin de
los formatos en hornos de tratamiento trmico, estampado de dichos formatos calientes en prensa y temple martenstico en las matrices de
estampado enfriadas mediante circulacin de agua. Todas las deformaciones se realizan "en caliente". Desaconsejamos las

predeformaciones en fro de Usibor -AS y Ductibor -AS antes del tratamiento trmico de austenizacin. Usibor 1500-GI no es compatible

con el proceso directo de estampado en caliente. Las piezas estampadas en caliente de Usibor -AS y Ductibor -AS no presentan
micro-fisuras en el substrato.

Proceso directo de estampacin en caliente para Usibor

-AS y Ductibor -AS

Pngase en contacto para todos los datos y consejos sobre el estampado en caliente de Usibor y Ductibor .

Usibor 1500-GI, Usibor 1500-GA y 22MnB5 presentan una buena aptitud para el conformado en fro por lo que se pueden utilizar en un
proceso indirecto.
El mtodo de estampacin en caliente de acero indirecta

para Usibor -GI
Tratamiento de superficie

Despus de la estampacin y temple, la superficie de las piezas en Usibor 1500-AS permite una aplicacin directa de pintura, sin necesitar
una limpieza previa de tipo granallado. La elevada rugosidad superficial permite una adherencia excelente de la cataforesis incluso sin el
agarre de la fosfatacin. La composicin de los baos de fosfatacin no se ve modificada ni se ha identificado ningn tipo de contaminacin.

Las piezas en Usibor 1500-GI se deben limpiar (mediante granallado por ejemplo) para garantizar una buena adhesin de la pintura y una
buena soldabilidad.

Una etapa de limpieza de este tipo puede ser necesaria para piezas en Usibor 1500-GA dependiendo de las exigencias de soldabilidad y
pintura del cliente final.

Las piezas en 22MnB5 se granallan sistemticamente para eliminar la cascarilla superficial y garantizar un buen comportamiento posterior
en pintura.
Soldabilidad

Los aceros Usibor y Ductibor presentan una excelente soldabilidad por puntos, en montajes homogneos y heterogneos, tanto a 50 Hz
como a 1000 Hz.
Los rangos de soldabilidad son amplios y la resistencia mecnica de las uniones (traccin, cizallamiento) cumple con las exigencias de los
fabricantes de automviles y de las normas. Gracias a la naturaleza de la capa aleada obtenida tras la estampacin en caliente, la vida til
de los electrodos de soldadura se consideramuy excepcional(varios miles de puntos sin degradacin) en comparacin con los
revestimientos metlicos convencionales. Pueden aplicarse sin problema los mtodos de soldadura convencionales MAG, MIG, as como
soldadura fuerte.
32
Sobre la base de su amplia experiencia en la caracterizacin de sus productos en soldadura por puntos y en soldadura al arco, ArcelorMittal
puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura.

Soldadura homognea Usibor + Usibor
Soldadura heterognea detriple espesor con acero

Multiphase
Soldadura MAG
Fatiga
La resistencia a la fatiga se puede caracterizar por el lmite de resistencia (expresado en esfuerzo mximo).

Usibor 1500 y Ductibor 1000-AS presentan excelentes propiedades en fatiga, mejores todava que las obtenidas en aceros para
estampado en caliente sin revestimiento, que presentan una superficie descarburada.
A continuacin, los lmites de resistencia expresados en MPa tras dos millones de ciclos, para una prueba de fatiga en traccin uniaxial
ondulada par R= 0,1 y R = -1.
6 6
D A 2.10 ciclos (MPa) D A 2.10 ciclos (MPa)

en amplitud de esfuerzo R=-1

Usibor 1500 727 475
22MnB5* 617 305
Ductibor 1000-AS 621 356

* Superficie descarburada tras estampacin en caliente de unas 30 micras.
Resistencia a los choques

Los aceros Usibor y Ductibor se utilizan para piezas de seguridad. Existen numerosos datos disponibles para mostrar la resistencia
excepcional a los choques, as como las propiedades antiintrusin de estos dos productos.
33

Debido a su alto lmite elstico, aceros Usibor son especialmente adecuados para las piezas anti-intrusin para los que se solicita un alto

esfuerzo de colapso final. El siguiente ejemplo ilustra el potencial de reduccion de peso de aceros Usibor en comparacin con los aceros
ms convencionales durante un ensayo dinamico de flexion en tres puntos a 30 km /h y una energa de 10 kJ.
Potencial de aligeramiento con respecto a un acero HSLA

380 (referencia)

A partir de su alta resistencia a la ruptura y su muy buena ductilidad, los aceros Ductibor son particularmente eficaces para las partes que
absorben la energa durante un impacto.

Los aceros Ductibor se han caracterizado en compresin axial de una estructura formato omega con placa de cierre soldada a una
velocidad de impacto de 56 kmh. Estos ensayos pruebas mostraron el muy buen comportamiento al impacto de estos aceros. El siguiente

grfico da una indicacin del potencial de reduccion de peso mnimo de los aceros Ductibor en comparacin con un acero HSLA380. El

Ductibor 1000 tiene una ductilidad al impacto ejemplar para un acero de Rm> 1000 MPa.

380 (referencia)
34

Presentacin

La familia de aceros FortiForm viene a completar la gama de aceros de ultra alta resistencia de ArcelorMittal. Estos aceros permiten la
realizacin de elementos estructurales livianos por mtodos de conformado en fro. Estos aceros de ultra alta resistencia de 3 generacin
permiten aportar una reduccin de espesor suplementario por sus propiedades mecnicas ms elevadas que los aceros de altas
resistencias convencionales manteniendo las mismas capacidades de conformabilidad.

Posicionamiento de la familia de los aceros Fortiform
Aplicacin

Gracias a sus muy elevadas caractersticas mecnicas, los aceros FortiForm estn especialmente adaptados a las piezas automviles de
seguridad destinadas a la resistencia a los choques.

Piezas tpicas para aceros Fortiform
Designacin y norma

Fortiform 980

Fortiform 1050 CR700Y980T-DH(-UNC,-EG)

Fortiform 1180

Euronorms
VDA 239-100
35
Garantizadas en chapas sin revestir en el centro de la banda a temperatura ambiente, sobre probeta ISO 20X80
ST -Sentido transversal (perpendicular al sentido de laminado) /SL -Sentido de laminado
A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm Sentido
e < 3 mm

Fortiform 980 600 -750 980 -1130 19 SL

Fortiform 1050 700 -820 1050 -1180 14 SL

Fortiform 1180 850 -1060 1180 -1330 13 SL
* Las garantas de esta calidad pueden cambiar

Microestructura del Fortiform 1050
C Mn Si
Max Max Max

Fortiform 980 0.23 2.3 2

Fortiform 1050 0.23 2.3 2

Fortiform 1180 0.23 2.3 2

Sin revestir Electrocincado Extragal Zagnelis

Fortiform 980

Fortiform 1050

Fortiform 1180
X Producto disponible /O Producto en desarrollo

Consltenos para los productos en desarrollo.
Consejos de utilizacin y de aplicacin
36
Conformacin

Los aceros Fortiform presentan una buena ductilidad con respecto a su nivel de resistencia a la traccin.

La figura que se muestra a continuacin muestra un ejemplo de curva lmite de conformado paraun acero de Fortiform 1050 de 0,8 mm de
espesor. stas muestran una conformabilidad idntica a la de un acero Dual Phase 780 de resistencia inferior.
Soldabilidad
Soldabilidad
Aptitud a la soldadura por puntos

Los aceros Fortiform pueden soldarse mediante los procedimientos clsicos con una adaptacin de los parmetros.
Teniendo en cuenta el incremento del carbono equivalente, es necesario aumentar los esfuerzos y adaptar los ciclos, con el fin de obtener
puntos de buena calidad.

A ttulo indicativo, se muestra un ejemplo de parmetros de soldadura por puntos sobre el Fortiform 1050 EZ sobre la base de
combinaciones homogneas segn la norma ISO 18278-2 :
Intensidad Mx. Dimetro Esfuerzo en

Revestimiento Espesor (mm)
(kA) soldadura (mm) traccin-cizallamiento (kN)

Fortiform
Electrogalvanizado 0.8 8.2 6 10
1050
Fatiga

Por sus muy elevadas resistencias mecnicas, los aceros Fortiform presentan muy buenas propiedades en fatiga. A ttulo de ejemplo, los 2

grficos a continuacin, muestran las curvas de Whler del acero Fortiform 1050. stas se expresan en trminos de esfuerzo mximo en
funcin del nmero de ciclos aplicados. Se obtienen segn 2 relaciones de carga, en traccin alterna simtrica R=-1 o en traccin repetida
R=0,1.
Curvas lmite de conformacin de la familia de aceros

Fortiform 1050
37
El grfico a continuacin representa la curva oligo-cclica o curvas EN de este mismo acero. Estn expresadas en amplitud de deformacin
en funcin del nmero de alternancias (un ciclo corresponde a 2 alternancias). Otros datos de fatiga con un mayor o menor nmero de ciclos
estn disponibles previa solicitud.
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos que rene el comportamiento a la fatiga de los aceros de la gama

Fortiform
Resistencia al choque

Por sus lmites de elasticidad y cargas de rotura elevadas, los aceros Fortiform estn especialmente adaptados para piezas de seguridad.

Los aceros Fortiform han sido caracterizados en compresin axial sobre estructura omega con placa de cierre soldada por puntos a una
velocidad de impacto de 56 km/h. Estas pruebas han demostrado el excelente comportamiento de estos aceros. El siguiente grfico muestra
a ttulo indicativo el potencial de aligeramiento mnimo de estos aceros con respecto a un acero HSLA 380.

380 (referencia)
38

Los aceros Fortiform han sido caracterizados en flexin 3 puntos dinmica a 30 km/h sobre probeta de seccin omega. Estos ensayos han
demostrado el excelente comportamiento al choque de dichos aceros. El siguiente grfico muestra, a ttulo indicativo, el potencial de
aligeramiento mnimo de estos aceros con respecto a un acero HSLA 380.

380 (referencia)
39

Aceros MartINsite
Presentacin

La familia de los aceros MartINsite completa la gama de los aceros de ultra alta resistencia de ArcelorMittal . Estos aceros permiten la
realizacin de elementos estructurales de bajo peso por mtodos de conformado en fro tales como el perfilado. Para lograr la mxima
reduccin de peso al tiempo que se conserva el buen comportamiento anti-intrusin en el choque, en algunas piezas hay que recurrir a
aceros de ultra alta resistencia. Ejemplo de estas piezas son las taloneras o las barras de puerta, cuya sencilla geometra requiere una

deformacin mnima del acero. Por esta razn, ArcelorMittal ha completado su oferta con la familia de los aceros MartINsite que ofrecen
muy alto lmite elstico, buena aptitud para la deformacin por plegado y una muy buena capacidad de conformacin de los bordes de corte.
Aplicacin
Gracias a sus excelentes propiedades mecnicas, estos grados de acero son especialmente adecuados para las piezas de seguridad para
automocin destinadas a la resistencia en choque. Las piezas tpicas se muestran en la siguiente figura:
Vigas parachoques delantero y trasero;
Barras y refuerzos de puerta;
Talorenas;
Traviesa de techo.

Piezas tpicas para aceros MartINsite
Designacin y norma

MartINsite 1200

MartINsite 1500 CR1220Y1500T-MS(-UNC,-EG)

Euronorms
VDA 239-100

Garantas sobre chapas sin revestir en el centro de la banda a temperatura ambiente, en probeta ISO 20X80
40
A (%)
e < 3 mm

MartINsite 1200 950 1200 -1400 3 SL -ST

MartINsite 1500 1200 -1500 1500 -1700 3 SL -ST


Microestructura del MartINsite 1200

Microestructura del MartINsite 1500
C Mn Si
Max Max Max

MartINsite 1200 0,13 2,40 0,30

MartINsite 1500 0,25 2,00 0,50


Sin revestir Electrocincado Jetgal
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI

MartINsite 1200

MartINsite 1500

Los aceros MartINsite con recubrimiento electroltico se han optimizado para proporcionar un excelente comportamiento en choque y
proteccin contra la corrosin, garantizando al mismo tiempo una buena resistencia a la fragilizacin por hidrgeno.
41
con recubrimiento electroltico se han optimizado para proporcionar un excelente comportamiento en choque y
proteccin contra la corrosin, garantizando al mismo tiempo una buena resistencia a la fragilizacin por hidrgeno.
Consejos de utilizacin y aplicacin
Conformacin

Los aceros MartINsite ofrecen un buen comportamiento en perfilado, plegado y expansin de taladro.
El grfico siguiente representa el comportamiento en expansin de taladro segn la norma ISO 16630 para los aceros de la familia

MartINsite .

El cuadro siguiente ofrece valores tpicos del radio mnimo de plegado para los aceros MartINsite con un espesor de 1,5 mm.
Sentido de laminado Sentido transversal

MartINsite 1200 1,5 2

MartINsite 1500 2 3

Mtodo de plegado por remate de bordes a 90

Consltenos si desea ms datos sobre la conformacin de la gama de aceros MartINsite con espesores y revestimientos especficos.
Soldabilidad
Aptitud para soldadura por puntos

La gama de aceros MartINsite posee una muy buena soldabilidad por puntos. Esta familia de aceros presenta un amplio rango de
soldabilidad obtenido bajo las condiciones de soldabilidad recomendadas por la norma ISO 18278-2. El cuadro siguiente ofrece a ttulo

indicativo algunas propiedades de los puntos de soldadura de los aceros MartINsite en combinaciones homogneas segn la norma
ISO18278-2.
Dimetro Esfuerzo en Dimetro Esfuerzo en

Espesor
Revestimiento soldadura traccin pura soldadura traccin-cizallamiento
(mm)
(mm) (kN) (mm) (kN)

MartINsite - 1,5 7,5 10 7,5 30
1200

MartINsite - 1,5 7,5 8 7,5 30
1500

42
Aptitud para soldadura lser
Las pruebas llevadas a cabo en soldadura lser no han ofrecido dificultades particulares.
ArcelorMittal puede proporcionar asistencia tcnica para la adaptacin de los parmetros de soldadura a los productos de la gama

MartINsite .
Fatiga

Por sus altas propiedades mecnicas, los aceros MartINsite presentan muy buenas propiedades en fatiga. Como ejemplo, en los grficos

siguientes se muestran las curvas de Whler de distintos aceros MartINsite , expresadas en trminos de esfuerzo mximo en funcin del
nmero de ciclos aplicados. Estos valores se han obtenido segn dos relaciones de carga distintas, bien con una relacin de carga R=0,1 en
traccin ondulada, bien con una carga simtrica alterna R=-1.

Curvas de Whler o curvas SN de los aceros MartINsite
El grfico siguiente representa las curvas oligocclicas o curvas EN de estos aceros. Estn expresadas en amplitud de deformacin en
funcin del nmero de alternancias (un ciclo corresponde a 2 alternancias). Otros datos de fatiga con un mayor o menor nmero de ciclos
estn disponibles previa solicitud.
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos que rene el comportamiento en fatiga de los aceros de la gama

MartINsite .
43
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos que rene el comportamiento en fatiga de los aceros de la gama
MartINsite .

Por sus lmites elsticos y cargas de rotura elevadas, los aceros MartINsite estn especialmente adaptados para piezas anti-intrusin.

Los aceros MartINsite han sido caracterizados en flexin 3 puntos dinmica a 30 km/h sobre probeta de seccin omega. Estos ensayos han
demostrado la buena resistencia al choque de estos aceros. La grfica siguiente muestra, a ttulo comparativo, el potencial mnimo de

reduccin de peso de los aceros MartINsite con respecto a un acero HSLA 380.
Potencial de reduccin de peso respecto a un acero HSLA

380 (referencia)
44
Aceros Dual Phase

Aceros de muy alta resistencia
Presentacin
Los aceros Dual Phase se distinguen por un gran equilibrio entre resistencia y estampabilidad. Este equilibrio es obtenido gracias a la microestructu
(martensita o bainita) dispersa en una matriz ferrtica dctil. La capacidad de consolidacin inducida por la deformacin de estos aceros es consider
slo una buena aptitud para la distribucin de las deformaciones que favorece una buena estampabilidad, sino tambin unas caractersticas en piez
sin conformar. Este es el caso del lmite elstico, entre otras propiedades. Despus del tratamiento de coccin de la pintura de las piezas (tambin l
BH), el lmite elstico de las calidades Dual Phase aumenta an ms.
Este elevado nivel de resistencia mecnica que se obtiene en las piezas se traduce en una resistencia a la fatiga excelente y una capacidad de abso
que hace que estos aceros sean muy adecuados para piezas estructurales y de refuerzo. Su slida consolidacin, combinada con un efecto BH pro
aptos para aligerar piezas estructurales e incluso las piezas de piel con el acero FullFinished 280 DP (FF 280D P).
Aplicaciones
Gracias a su gran capacidad de absorcin de la energa y a su buena resistencia a la fatiga, los aceros Dual Phase laminados en fro son especialm
de piezas estructurales y de seguridad para el automvil, como largueros, travesaos y refuerzos.
El acero FF 280 DP permite fabricar piezas visibles con una resistencia a la indentacin un 20% superior a la de los aceros de alta resistencia conve
aligeramiento potencial del orden del 15%.
Gracias a sus altas propiedades, el acero Dual Phase 600 laminado en caliente permite aligerar las estructuras mediante la disminucin de los espe
particularmente til para fabricar:
Llantas;
Perfiles ligeros;
Asientos de muelle de amortiguadores;
Elementos de fijacin.
Parachoques de Dual Phase 1180

(esp.: 1,35 mm)
45
Refuerzo central de Dual Phase 980 LCE Y600
Llanta de Dual Phase 600 laminado en caliente

Hayes Lemmerz International
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin y a las propiedades de uso de toda la gama de aceros Dual Phase. Para in
diseo, un equipo de expertos puede realizar estudios especficos basados en modelizaciones o en ensayos de caracterizacin.
Designacin y norma

FF 280 DP HCT500X (+Z) CR290Y490T-DP (-GI)
Dual Phase 450 HCT450X (+ZE, +Z, +ZF)
Dual Phase 500 HCT490X (+ZE, +Z) CR290Y490T-DP (-UNC,-EG,-GI)
Dual Phase 600 HCT590X (+ZE, +Z, +ZF, +ZM) CR330Y590T-DP (-UNC,-EG,-GI,-GA,-ZM)
Dual Phase 780 Y450 HCT780X (+ZE, +Z, +ZF) CR440Y780T-DP (-GI,-GA)
Dual Phase 780 LCE Y450 HCT780X (+ZE) CR440Y780T-DP (-UNC,-EG)
Dual Phase 780 Y500
Dual Phase 980 LCE Y600 HCT980X (+ZE, +Z, +ZF) CR590Y980T-DP(-UNC,-EG,-GI,-GA)
Dual Phase 980 Y700 HCT980XG (+ZE) CR700Y980T-DP (-UNC,-EG)
Dual Phase 980 LCE Y700 HCT980XG (+ZE, +Z, +ZF) CR700Y980T-DP (-UNC,-EG,-GI)
Dual Phase 1180 HCT1180G2 (+ZE) CR900Y1180T-CP (-UNC,-EG)
Dual Phase 600 HDT580X HR330Y580T-DP (-UNC)
46
Dual Phase 780

Euronorms
VDA 239-100

FF 280 DP(Full Finished): calidad especialmente desarrollada para las piezas de piel.
Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las clases de acero de ArcelorMittal ofrecen garantas de propiedades mecnicas
siguiente).
Especificadas para chapas sin revestir, sobre probeta ISO 20x80
A (%)
A (%) L = 5,65 S
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm 0 n BH2 (MPa) Sentido
(mm)
e < 3 mm 0
e 3 mm
FF 280 DP* 300 -380 490 25 0,15 30 ST
Dual Phase 450 280 -340 450 -530 27 0,16 30 ST
Dual Phase 500 300 -380 500 -600 25 0,15 30 SL
Dual Phase 600 330 -410 600 -700 21 0,14 30 SL
Dual Phase 780 Y450 450 -550 780 -900 15 0,10 30 SL
Dual Phase 780 LCE
450 -550 780 -900 15 0,10 30 SL
Y450
Dual Phase 780 Y500 500 -600 780 -900 13 0,10 30 SL
Dual Phase 780 LCE
500 -600 780 -900 13 0,10 30 SL
Y500
Dual Phase 980 LCE
600 -750 980 -1100 10 30 ST
Y600
Dual Phase 980 LCE
660 -830 980 -1100 10 30 ST
Y660
Dual Phase 980 Y700 700 -850 980 -1100 8 30 SL
Dual Phase 980 LCE
700 -850 980 -1100 8 30 SL
Y700
Dual Phase 1180 900 -1100 1180 5 30 SL
Dual Phase 600 330 -460 580 -670 22 24 30 SL
Dual Phase 780* 450 750 15 18 30 SL

* Las garantas de esta calidad pueden cambiar.

47
C Mn Si
Max Max Max
FF 280 DP 0,14 1,6 0,40
Dual Phase 450 0,08 1,6 0,40
Dual Phase 500 0,14 1,6 0,40
Dual Phase 600 0,14 2,1 0,40
Dual Phase 780 Y450 0,17 2,2 0,60
Dual Phase 780 LCE Y450 0,10 2,0 0,40
Dual Phase 780 Y500 0,17 2,2 0,60
Dual Phase 780 LCE Y500 0,10 2,0 0,40
Dual Phase 980 LCE Y600 0,11 2,9 0,70
Dual Phase 980 LCE Y660 0,11 2,9 0,70
Dual Phase 980 Y700 0,18 2,4 0,60
Dual Phase 980 LCE Y700 0,11 2,9 0,70
Dual Phase 1180 0,18 2,4 0,60
Dual Phase 600 0,09 1,0 0,25
Dual Phase 780 0,09 1,0 0,30

FF 280 DP (Full Finished): calidad especialmente desarrollada para las piezas de piel.
Dual Phase 600
Dual Phase 980 Y700
48
Las propiedades de uso de los aceros Dual Phase estn garantizadas por el control del proceso de fabricacin. En concreto, el control del ciclo de r
enfriamiento) garantiza la obtencin de la microestructura Dual Phase y la reproducibilidad de las caractersticas mecnicas.

Sin revestir Electrocincado Extragal Galvannealed Zagnelis
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA C
Dual
Phase
450
FF
280
DP /
Dual
Phase
500
Dual
Phase
600
Dual
Phase
600
Y420
Dual
Phase
780
Y450
Dual
Phase
780
LCE
Y450,
Y500
Dual
Phase
780
Y500
Dual
Phase
980
Y600
Dual
Phase
980
LCE
Y600
Dual
Phase
980
LCE
Y660,
Y700
Dual
Phase
980
Y700
Dual
Phase
1180
Dual
Phase
600
49
Dual
Phase
780
X = disponible /O = en desarrollo
FF 280 DP (Full Finished): calidad especialmente desarrollada para las piezas de piel.
No dude en consultarnos sobre la disponibilidad de los productos en desarrollo o no indicados.
Consejos de uso y aplicacin
Conformacin
Los aceros de la lnea Dual Phase ofrecen un equilibrio excelente entre resistencia y estampabilidad. Esto se debe a su gran ductilidad y su elevada
el principio de la deformacin, que garantiza una distribucin homognea de las deformaciones reduciendo las prdidas de espesor. As, en el caso
lmite elstico puede aumentar en torno a 120 MPa despus de una deformacin plstica del 2% por traccin uniaxial (fenmeno descrito como "En
lmite elstico se puede aumentar an ms por "Endurecimiento al horno" (bake hardening) durante la coccin de la pintura (BH2).
El acero Dual Phase 500 tambin permite fabricar piezas de piel, gracias a su excelente comportamiento en expansin y en traccin transversal.
La gama de aceros Dual Phase se puede estampar en prensas clsicas optimizando los ajustes. As, en el caso de un acero Dual Phase 600, los es
torno a un 20% superiores a los de un acero de tipo microaleado (HSLA) del mismo espesor. Conviene indicar que estos aceros, sobre todo las mej
fenmeno conocido como "recuperacin elstica". Adems, es preciso tener en cuenta el control de la geometra de la pieza durante el diseo (radio
perpendiculares al pliegue para dar rigidez a las piezas abiertas, etc.) y tambin durante la definicin de la gama de estampacin (sobreplegado, ca
aplicacin de fuerzas de retencin ms altas en la garra de sujecin, etc.).
A este respecto, ArcelorMittal ha desarrollado un saber hacer especfico del control de la recuperacin elstica mediante el diseo de piezas y matri
OUTIFO).
La gama de calidades Dual Phase se completa con las calidades HHE (High Hole Expansion). Estas calidades estn recomendadas en el caso de r
esfuerzos, ya sea por expansin o por plegado, y tambin en caso de remate de bordes por plegado.
Curvas lmite de conformacin de la familia de

fro (datos tpicos)
Consltenos si desea datos sobre la conformacin de aceros Dual Phase con espesores y revestimientos especficos.
Soldabilidad
Los aceros Dual Phase, aunque estn mucho ms aleados que los aceros HSLA, se sueldan muy bien por resistencia por puntos con los procedimi
adaptacin de los parmetros en condiciones industriales. El cuadro siguiente ofrece, a ttulo indicativo, algunas propiedades de puntos soldados de
combinaciones homogneas segn la norma ISO 18278-2.
50
Los aceros Dual Phase, aunque estn mucho ms aleados que los aceros HSLA, se sueldan muy bien por resistencia por puntos con los procedimi
adaptacin de los parmetros en condiciones industriales. El cuadro siguiente ofrece, a ttulo indicativo, algunas propiedades de puntos soldados de
combinaciones homogneas segn la norma ISO 18278-2.

Espesor
(mm)
(mm) (kN) (mm) (kN)
Dual Phase
- 1.5 8 14,2 8,8 18,4
500
Dual Phase
Extragal 1.5 7,7 13,1 9,5 22,3
600
Dual Phase
Extragal 1,5 8,9 10,5 9,4 25,6
780
Dual Phase
- 1,5 7,6 14,3 6,6 22,7
780 LCE
Dual Phase
Extragal 1,5 8,4 13,2 10,1 30,4
980 LCE
Dual Phase
- 3 11,6 32,6 11,2 46,7
600

En el caso de las versiones revestidas (galvanizadas y galvanizadas aleadas), los ensayos de vida til de los electrodos conducen a resultados cara
considerado. El sustrato Dual Phase no influye en los valores de vida til obtenidos.
En soldadura por arco MAG (Metal Active Gas) a tope o a solape, la dureza mxima de la zona fundida no supera los 300 HV en el caso del Dual Ph
los parmetros utilizados. Las formas de los cordones de soldadura responden a la calidad B de la norma ISO 25817. Se recomienda utilizar los sig
Metal de aportacin: Alambre tipo G3Si1 NF EN 440;
Gas de proteccin: Ar + 8% CO2.
Los aceros Dual Phase presentan una resistencia mecnica excelente en la soldadura lser con solapamiento.
Sobre la base de su experiencia (caracterizacin de sus productos), ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar
aceros Dual Phase.
Fatiga
Por su resistencia mecnica elevada, los aceros Dual Phase ofrecen buenas propiedades de resistencia a la fatiga. Por ejemplo, los 2 grficos sigui
Whler de distintos aceros Dual Phase. Dichas curvas se expresan en trminos de esfuerzo mximo y se obtienen segn 2 relaciones de carga, en
traccin repetida R=0,1.
Curvas de Wlher o curvas SN de distintos aceros Dual Phase
51
El grfico siguiente representa las curvas oligocclicas o curvas EN de estos mismos aceros. Se expresan en amplitud de deformacin segn el nm
corresponde a 2 alternancias). Otros datos de fatiga de mayor o menor nmero de ciclos son disponibles previa solicitud.
Curvas oligocclicas o curvas EN de distintos a
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos sobre el comportamiento en fatiga de los aceros de la gama Dual Phase.
Por sus resistencias a la rotura muy elevadas, los aceros Dual Phase son especialmente buenos para piezas que deben absorber energa durante u

Los aceros de la familia Dual Phase han sido caracterizado en compresin axial a una velocidad de impacto de 56km/h. Para ello, muestras de geom
placa soldada por puntos son utilizadas. Estos ensayos han mostrado un excelente comportamiento al choque de dichos aceros. El grfico siguiente
potencial de reduccin de peso mnimo de varios aceros Dual Phase en relacin con un acero HSLA 380.
Potencial de aligeramiento en relacin con un a
52

Presentacin
Los aceros TRIP se caracterizan por un equilibrio entre resistencia y ductilidad especialmente elevado que se deriva de su microestructura. Por esta
razn, estos aceros son muy apreciados para la elaboracin de piezas de estructura y de refuerzo de formas complejas. Esta microestructura,
formada por una matriz ferrtica dctil en la que se encuentran islotes de bainita dura y de austenita residual. Este tipo de microestructura pertmi
obtener alargamientos elevados gracias a la transformacin de dicha austenita residual en martensita por efecto de la deformacin plstica (efecto
TRIP: "Transformation Induced Plasticity"). Este efecto TRIP confiere a estos aceros un equilibrio excelente entre resistencia y ductilidad.
La capacidad de consolidacin de estos aceros es considerable, lo que les confiere una buena aptitud para la distribucin de las deformaciones y, p
consiguiente, una buena estampabilidad. Esta consolidacin permite obtener tambin unas caractersticas mecnicas en las piezas, especialmente
en cuanto al lmite de elasticidad, mucho ms elevadas que en el metal sin trabajar.

Este fuerte potencial de consolidacin y una elevada resistencia mecnica le confieren una excelente capacidad de absorcin de la energa.
Adems, los aceros TRIP presentan un efecto BH (Endurecimiento al horno -Bake Hardening) pronunciado tras la deformacin, lo que mejora en
consecuencia su comportamiento ante el choque.
La gama de aceros TRIP est formada por dos calidades de laminado en fro (TRIP 690 y TRIP 780) identificadas por su nivel mnimo de resistencia
la traccin, expresada en MPa.
Aplicaciones
Gracias a su fuerte capacidad de absorcin de la energa y de su buena resistencia a la fatiga, la gama de aceros TRIP est especialmente adaptad
a las piezas de estructura y de seguridad tales que travesaos, largueros, refuerzos de pie central, armazones o refuerzos de parachoques.
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin y a las propiedades de uso de la familia de aceros TRIP. Para integrar est
acero desde la fase de diseo, un equipo de expertos puede realizar estudios especficos basados en modelizaciones o en ensayos experimentales
Refuerzo de pie central en TRIP 780 electrocincado (esp.: 1,2

mm)
Travesao de parachoques en TRIP 780 electrocincado (esp.:

1,6 mm)
Designacin y norma
53
Designacin y norma

TRIP 690 HCT690T (+ZE, +Z) CR400Y690T-TR (-UNC,-EG,-GI)
TRIP 780 HCT780T (+ZE, +ZF) CR450Y780T-TR (-UNC,-EG,-GA)

Euronorms
VDA 239-100

Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las clases de acero de ArcelorMittal ofrecen propiedades mecnicas con
especificaciones ms estrictas (vase el cuadro siguiente).
Garantas en chapas sin revestir medidas en sentido longitudinal con una probeta ISO 20x80
A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm n BH2 (MPa)
e < 3 mm
TRIP 690 410 -510 690 -800 25 0,19 40
TRIP 780* 450 -550 780 -900 23 0,18 40

*El producto tambin se encuentra disponible con un lmite elstico normal de 500 MPa
Microestructura tpica del TRIP 780 electrocincado laminado en

fro
(proporcin de austenita residual de aprox. 18%)
54
Microestructura tpica del TRIP 690 galvanizado en caliente
(proporcin de austenita residual de aprox. 10%)
C Mn Al +Si
Max Max Max
TRIP 690 0,200 2,0 2,0
TRIP 780 0,250 2,0 2,0


Sin revestir Electrocincado Extragal Galvannealed Jetgal
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA C
TRIP
690
TRIP
780
X Disponible-O En desarrollo
Conformacin
Los aceros TRIP presentan una gran ductilidad, con respecto a su nivel de resistencia a la traccin. Por ejemplo, el TRIP 780 laminado en fro
presenta un alargamiento distribuido similar al de un acero ArcelorMittal 04.
La siguiente figura presenta un ejemplo de una curva lmite de conformacin para los aceros TRIP 690 y TRIP 780 laminados en fro de 1,5 mm de
espesor. Ofrecen una conformabilidad superior a un acero Dual Phase 600 de resistencia inferior.
55
Curva lmite de conformacin de los aceros TRIP690 y 780 (esp.: 1,5 mm)
No dude en consultarnos si necesita informacin sobre la conformacin de la gama de aceros TRIP.
Con el fin de sacar el mejor partido posible de los aceros TRIP, conviene tener en cuenta desde el diseo de las piezas las caractersticas del metal
tras la conformacin, y no las del metal sin trabajar.
La excelente estampabilidad de esta familia de aceros permite realizar piezas de seguridad y de estructura de geometra simple o compleja si se tie
en cuenta su recuperacin elstica desde la fase de diseo.
Soldabilidad
Soldadura por puntos
Los aceros TRIP pueden soldarse mediante los procedimientos clsicos con una adaptacin de los parmetros del proceso. Teniendo en cuenta el
incremento del carbono equivalente, es necesario aumentar los esfuerzos y adaptar los ciclos, con el fin de obtener puntos de buena calidad. En
soldadura homognea TRIP/TRIP, el modo de rotura puede ser parcialmente interfacial. Esta tendencia se puede reducir mediante la eleccin de
unos parmetros de soldadura optimizados.
A ttulo indicativo, tenemos un ejemplo de parmetros de soldadura por puntos sobre aceros TRIP 690 Extragal y TRIP 780 EZ sobre la base de
combinaciones homogneas, de acuerdo con la norma ISO 18278-2:
Dimetro Esfuerzo en
Espesor Intensidad Esfuerzo en
Revestimiento soldadura traccin-cizallamiento
(mm) Mx. (kA) traccin pura (kN)
(mm) (kN)
TRIP
Extragal 1,0 8,3 6,5 6,7 13
690
TRIP
Electrogalvanizado 1,0 7,7 6,7 5,5 13,7
780

Soldadura por arco MAG
La soldadura por arco MAG (Metal Active Gas) utiliza un alambre de aportacin fusible bajo proteccin gaseosa activa. Puede utilizarse para
espesores superiores a 0,8 mm.
La soldabilidad MAG del TRIP 780 ha sido determinada a partir de CMOS (Caracterizacin de Modalidad Operativa de Soldadura basada en la norm
EN 228 y EN 25817) sobre ensambles a tope en 1,5 mm de espesor. La energa de soldadura utilizada es del orden de 2 kJ/cm.
La composicin qumica del TRIP 780 conduce a un Ceq tpico relativamente alto, del orden de 0,50. No obstante, no es necesario tomar ninguna
precaucin especial respecto a los riesgos de fisurado en fro. Los finos espesores utilizados (< 2 mm) minimizan las tensiones de embridado
durante la soldadura.
La combinacin ms adecuada para la soldadura MAG del TRIP 780 en la gama de espesor del orden de 1,5 mm es la siguiente:
Alambre de aportacin de tipo G3Si1 segn EN 440;
Gas de proteccin argn + 8% de CO2.
(M21 segn EN 439).
56
Las CMOS muestran que el comportamiento global de la soldadura es satisfactorio respecto a los criterios de resistencia mecnica impuestos por la
normas, en el sentido de que:
los plegados aguantan a 120 y se fisuran por el envs a 180,
en los ensayos de traccin, todas las roturas estn localizadas en el metal de base gracias a la dilucin metal de base /metal de aportacin,
incluso con el alambre G3Si1.
Soldadura lser
Las pruebas realizadas con soldadura lser no han presentado dificultades particulares. La soldadura lser por solapamiento est especialmente bi
adaptada a las uniones TRIP/TRIP.
Con base de la amplia experiencia en la caracterizacin de sus productos, ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para
adaptar los parmetros de soldadura a cualquier producto de la gama TRIP.
Fatiga
Teniendo en cuenta de su elevada resistencia mecnica, los aceros TRIP ofrecen propiedades de resistencia a la fatiga muy interesantes
comparadas con las de los aceros corrientes.
Por ejemplo, los 2 grficos siguientes representan las curvas de Whler de distintos aceros TRIP. Se expresan en trminos de esfuerzo mximo en
funcin del nmero de ciclos aplicados. Se obtienen segn 2 relaciones de carga, en traccin alterna simtrica R=1 o en traccin repetida R = 0,1.
Curvas de Whler o curvas SN de los aceros TRIP
57
El grfico siguiente representa las curvas oligocclicas o curvas EN de estos mismos aceros. Se expresan en amplitud de deformacin segn el
nmero de alternancias (un ciclo corresponde a 2 alternancias). Otros datos de fatiga con un mayor o menor nmero de ciclos estn disponibles
previa solicitud.
Curvas oligocclicas o curvas EN de los aceros TRIP
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos incluyendo el rendimiento en fatiga de los aceros de la gama TRIP.
Resistencia a los choques
Por sus cargas de rotura muy elevadas, los aceros TRIP son especialmente buenos para la elaboracin de piezas que deben absorber energa
durante un choque.
Los aceros TRIP han sido caracterizados en compresin axial a una velocidad de impacto de 56km/h. Para ello, muestras de geometra omega
cerradas con una placa soldada por puntos son utilizadas. Estos ensayos han mostrado un excelente comportamiento al choque de dichos aceros.
Potencial de aligeramiento en relacin con un acero HSLA380

(referencia)
Estos resultados se obtienen con muestras fabricadas mediante plegado. La consolidacin en la estampacin tiene un efecto altamente benfico
sobre el potencial de absorcin de energa de esta calidad. Con el fin de sacar el mejor partido posible de los aceros TRIP, conviene tener en cuenta
desde el diseo de las piezas las caractersticas del metal tras la conformacin (consolidacin), y no las del metal sin deformar. Los ensayos de
aplastamiento en probetas estampadas han mostrado tener un aumento del 9% de la energa absorbida con respecto a la solucin plegada.
58
Aceros Complex Phase

Presentacin
La familia de aceros Complex Phase viene a completar la gama de aceros de muy alta resistencia de ArcelorMittal. Estos aceros permiten
realizar elementos estructurales livianos mediante procesos de conformacin en fro. Ciertas piezas que necesitan la utilizacin de aceros de
muy alta resistencia, como los armazones o los refuerzos de puerta, presentan una geometra sencilla, por lo cual el acero se deforma poco
durante la realizacin de la pieza. Es por esta razn que ArcelorMittal ha completado su oferta con la familia de los Complex Phase que
ofrecen altos lmites elsticos a la entrega y propiedades interesantes de deformacin en plegado as como una buena aptitud a la
deformacin de los bordes recortados.
Aplicacin
Gracias a sus caractersticas mecnicas elevadas y sus altos niveles de resistencia a la fatiga, estos aceros son especialmente adecuados
para la fabricacin de piezas de seguridad para el automvil destinadas a la resistencia a los choques o a los elementos de suspensin.
Placa de asiento en Complex Phase 600 (esp.: 1,5 mm)
Barra de puerta en Complex Phase 1000 (esp. : 2 mm)
Refuerzo de tnel en Complex Phase 800 (esp. : 1,6 mm)
59
Viga de parachoques en Complex Phase 1000 (obtenida por
perfilado)
Viga de parachoques en Complex Phase 1000 (obtenida por

perfilado)
Brazo de suspensin en Complex Phase 800 (esp. : 3,1 mm)
Designacin y norma

Complex Phase 600 HCT600C (+ZE)
Complex Phase 800 Y500
Complex Phase 800 Y600 HCT780C (+ZE, +Z) CR570Y780T-CP (-UNC,-EG,-GI)
Complex Phase 1000
Complex Phase 1000 SF HCT980C (+ZE) CR780Y980T-CP (-UNC,-EG)
Complex Phase 1000 Y800 HCT980C (+Z) CR780Y980T-CP (-GI)
Complex Phase 800 SF HDT780C (+Z) HR660Y760T-CP (-UNC,-GI)
60

Euronorms
VDA 239-100

Estas correspondencias se dan a ttulo indicativo. Las calidades ArcelorMittal presentan generalmente garantas de propiedades mecnicas
ms estrictas (ver cuadro siguiente).
Garantas sobre chapas sin revestir en el centro de la banda a temperatura ambiente, en probeta ISO 20X80
A (%)
e < 3 mm
Complex Phase 600* 360 -440 600 -700 19 SL
Complex Phase 800 Y500 500 -650 780 -900 13 SL
Complex Phase 800 Y600 600 -700 780 -900 10 SL
Complex Phase 1000 700 -850 980 -1200 8 SL
Complex Phase 1000 SF 780 -950 980 -1200 7 SL
Complex Phase 1000
800 -950 980 -1130 6 SL
Y800
Complex Phase 750 620 -750 750 10 SL
Complex Phase 800 680 -830 780 10 ST
Complex Phase 1000* 800 -950 950 10 SL

SF(Strech Flanging): calidad especialmente desarrollada para su mayor resistencia a la deformacin en bordes recortados.
*Las garantas de esta calidad pueden cambiar.
Microestructura del Complex Phase 800 laminado en

caliente
61
Microestructura del Complex Phase 1000 laminado en
caliente
C Mn Si
Max Max Max
Complex Phase 600 0,10 1,60 0,40
Complex Phase 800 Y500 0,17 2,20 0,60
Complex Phase 800 Y600 0,17 2,20 0,60
Complex Phase 1000 0,18 2,40 0,60
Complex Phase 1000 SF 0,18 2,40 0,60
Complex Phase 1000 Y800 0,20 2,70 0,80
Complex Phase 750 0,25 1,40 0,40
Complex Phase 800 0,10 2,00 0,25
Complex Phase 1000 0,14 1,70 0,25

SF(Strech Flanging): calidad especialmente desarrollada por su mayor resistencia a la deformacin en bordes recortados.

Sin revestir Electrocincado Extragal Jetgal
Complex Phase 600
Complex Phase 800
Y500
Complex Phase 800
Y600
Complex Phase 1000
SF
Complex Phase 1000
SF /Complex Phase 1000
Y800
Complex Phase 750 /
MP 800
Complex Phase 800 /M
800 HY
Complex Phase 1000 /
MP 1000
62

Consultarnos para productos en desarrollo.
Conformacin
Aunque tengan una capacidad de elongacin inferior a las familias Dual Phase y TRIP, los aceros Complex Phase ofrecen buenas
caractersticas de conformacin gracias a sus altos niveles de resistencia.
La utilizacin de las curvas lmites de conformacin permite definir los lmites de deformacin de un material sin estriccin segn distintos
sistemas de deformacin.
Curvas lmites de conformacin de los aceros Complex Phase:
Laminados en fro espesor 1,5 mm
Laminados en caliente espesor3 mm
Adems, los aceros Complex Phase ofrecen un buen comportamiento en perfilado, plegado y expansin del agujero.
El grfico siguiente representa el comportamiento en expansin del agujero segn la norma ISO 16630 para una gama de aceros a
Rm=1000 MPa dentro de la familia Dual Phase y Complex Phase. La familia de aceros Complex Phase se diferencia por sus altos niveles de
63
El grfico siguiente representa el comportamiento en expansin del agujero segn la norma ISO 16630 para una gama de aceros a
Rm=1000 MPa dentro de la familia Dual Phase y Complex Phase. La familia de aceros Complex Phase se diferencia por sus altos niveles de
expansin del agujero, en particular el Complex Phase Stretch Flangeable (SF) especialmente diseado para brindar propiedades de borde
recortado excepcionales.
Vista de la expansin del agujero en las calidadesCR-CP

1000yCR-CP 1000 SFen1,5 mm de espesor. El CP
1000 SF permite alcanzar un valor de expansin de agujero
mucho ms elevado.
El cuadro siguiente ofrece valores tpicos del radio mnimo de plegado para los aceros Complex Phase con un espesor de 1,5 mm.
Sentido de laminado Sentido transversal

Complex Phase 600 0 0
Complex Phase 800 Y500 0 0,5
Complex Phase 800 Y600 0,5 0,5
Complex Phase 1000 0,5 1
Complex Phase 1000 SF 0,5 1

SL
ST
Mtodo de plegado por remate de bordes a 90
Consltenos si desea ms datos sobre la conformacin de la gama de aceros Complex Phase con espesores y revestimientos especficos.
Soldabilidad
64
Soldabilidad
Aptitud a la soldadura por puntos

La gama de aceros Complex Phase posee una muy buena soldabilidad por puntos. Esta familia de aceros presenta un amplio rango de
soldabilidad, obtenido bajo las condiciones de soldabilidad recomendadas por la norma ISO 18278-2. El cuadro siguiente ofrece a ttulo
indicativo algunas propiedades de los puntos de soldadura de los aceros Complex Phase en combinaciones homogneas segn la norma
ISO18278-2.

Espesor
(mm)
(mm) (kN) (mm) (kN)
Complex
- 1,5 8,4 15,1 9 21,2
Phase 600
Complex
- 1,5 8,7 13,2 7,6 24,2
Phase 800
Complex
- 1,6 7,2 9,9 6,9 28,1
Phase 1000
Complex
- 3 11,3 41,4 9,6 48,2
Phase 800
Complex
Extragal 3 9,8 31,1 9,4 51,1
Phase 1000

Aptitud a la soldadura lser

Las pruebas llevadas a cabo en soldadura lser no han ofrecido dificultades particulares.
ArcelorMittal puede suministrar una asistencia tcnica para la adaptacin de los parmetrosde soldadura a los productos de la gama
Complex Phase.
Fatiga
Los aceros Complex Phase presentan buenas propiedades de fatiga y pueden ser utilizados para elaborar elementos de suspensin como
brazos de suspensin. Por ejemplo, el grfico siguiente muestra las curvas de Whler de distintos aceros Complex Phase, expresadas en
trminos de esfuerzo mximo en funcin del nmero de ciclos aplicados. Se obtienen con una relacin de carga R=0,1 en traccin ondulada.
Curvas deWhler o curvas SN de los aceros Complex

Phase (R=0,1)
El grfico siguiente representa las curvas oligocclicas o curvas EN de estos mismos aceros. Estn expresadas en amplitud de deformacin
en funcin del nmero de alternancias (un ciclo corresponde a 2 alternancias). Otros datos de fatiga con un mayor o menor nmero de ciclos
son disponibles previa solicitud.
Curvas oligocclicas o curvas EN de los aceros Complex

Phase (R=-1)
65
ArcelorMittal puede poner a disposicin de sus clientes una base de datos que rene el comportamiento a la fatiga de los aceros de la gama
Complex Phase.
Por sus lmites elsticos y cargas de rotura elevadas, los aceros Complex Phase estn especialmente adaptados para piezas anti-intrusin.
Los aceros Complex Phase han sido caracterizados en flexin 3 puntos dinmica a 30 km/h sobre probeta de seccin omega. Estos ensayos
han demostrado la buena resistencia al choque de dichos aceros. La grfica siguiente muestra, a ttulo comparativo, el potencial de
aligeramiento mnimo de ciertos aceros Complex Phase con respecto a un acero HSLA 380.

380 (referencia)
66
Aceros laminados en caliente ferrita-bainita

Presentacin
Esta gama de aceros laminados en caliente de alta resistencia ha sido desarrollada para responder a las necesidades de aligeracin.
Incluye 4 niveles de resistencia: FB 450, 540, 560 y 590. Esta familia completa la gama de aceros microaleados HSLA con productos que
combinan una elevada resistencia a la traccin (Rm) y excelentes aptitudes a la deformacin y al punzonado (rebordes) gracias a sus
microestructuras compuestas por ferrita y bainita.
Aplicaciones
Estos aceros estn destinados a estampacin en fro.

Las principales aplicaciones son:
piezas de estructura (largueros, travesaos, elementos de bastidor y de unin al suelo),
ruedas,
piezas de las mecnicas (elementos de unin al suelo, caja de cambios...).
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin y a las propiedades de uso de toda la gama de aceros
Ferrita-Bainita. Para integrar estos aceros desde la fase de diseo, un equipo de expertos puede realizar estudios especficos basados en
modelizaciones o en ensayos de caracterizacin.
Travesao bajo los asientos delantero y trasero FB 560

galvanizado
(esp.: 1,8 mm)
Brazo de suspensin FB 540 sin revestir

(esp.: 4 mm)
67
Brazo de suspensin FB 560 Extragal
(esp.: 4 mm)
Refuerzo de pie FB 560 galvanizado

(esp.: 1,8 mm)
Rueda de FB 590
68
Designacin y norma

FB 450 HDT450F (+Z) HR300Y450T-FB (-UNC,-GI)
FB 540
FB 560
FB 590 HDT580F(+Z) HR440Y580T-FB (-UNC,-GI)
FB 590 HHE* HDT580F HR440Y580T-FB (-UNC)

Euronorms
VDA 239-100

*HHE: High Hole Expansion, grado de expansin de agujero elevado.

Garantizadas en chapas sin revestir, sobre probeta ISO 20X80 (espesores< 3 mm)o proporcional (espesor 3 mm).
ST: Sentido Transversal (perpendicular a la direccin de laminado)

SL: Sentido del Laminado
A (%)
A (%)
L0 = 5,65 S0
(mm)
e < 3 mm
e 3 mm
FB 450 300 -380 450 -510 25 32 SL
FB 540 400 -485 540 -610 18 25 SL
FB 560 450 -530 560 -640 17 22 SL
FB 590 480 -600 590 -670 16 21 ST
FB 590 HHE* 480 -600 590 -670 16 21 ST

*FB 590 HHE: recomendamos el uso de esta variante para las piezas que requieren una expansin de agujero muy elevada (HHE: High
Hole Expansion, grado de expansin de agujero elevado). Para esta calidad, el alargamiento mnimo garantizado en JIS es del 18%.
69
C Mn Si
Max Max Max
FB 450 0,17 0,8 0,05
FB 540 0,17 1,5 0,15
FB 560 0,1 1,6 0,15
FB 590 0,1 1,6 0,15
FB 590 HHE 0,05 2,0 0,8

Microestructura ferrtica-baintica del FB 540

Sin revestir Extragal
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI
FB 450
FB 540
FB 560
FB 590
FB 590 HHE
X Producto disponible
Grado de expansin de agujero elevado:

ArcelorMittal ofrece un grado FB 590 HHE (High Hole Expansion, grado de expansin de agujero elevado) que presenta altos valores de
expansin de agujero. Este grado se recomienda para la realizacin de piezas con bordes recortados sometidos a esfuerzo (reborde, borde
70
ArcelorMittal ofrece un grado FB 590 HHE (High Hole Expansion, grado de expansin de agujero elevado) que presenta altos valores de
expansin de agujero. Este grado se recomienda para la realizacin de piezas con bordes recortados sometidos a esfuerzo (reborde, borde
levantado, esfuerzo del borde en el momento de la utilizacin...). La siguiente figura ilustra a ttulo de ejemplo el comportamiento en
expansin de un agujero punzonado de acuerdo con la norma ISO para grados FB 590 y FB 590 HHE.
Vista de la expansin del agujero en las calidades FB 590 y

FB 590 HHE en 4 mm de espesor.
El HHE permite alcanzar un valor de expansin de agujero
mucho ms elevado
Conformacin
La siguiente figura presenta las curvas lmite de conformacin crtica calculadas para los aceros de la familia FB para un espesor de 2,5 mm.
Curvas lmite de conformacin para la familia de aceros FB
Consltenos si desea datos sobre la conformacin de la gama de aceros FB con espesores y revestimientos especficos.
Soldabilidad
Ejemplos de datos de soldadura por resistencia por puntos obtenidos de acuerdo con el mtodo ISO 18278-2 para productos de la gama FB
con diferentes espesores, en estado revestido o sin revestir. Estos aceros se pueden soldar con arco.
Revestimiento Espesor (mm) Rango de soldabilidad (kA)

FB 450 Extragal 2 2,6
FB 590 Sin revestir 2,5 4,3

Tenemos aqu a ttulo indicativo algunos parmetros de soldadura utilizados para las soldaduras MAG:
Metal de aportacin: alambre de tipo GS2;
Gas de proteccin: ATAL 5 o ATAL 18;
Velocidad de soldeo: 80 cm/min.
ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura para cualquier otro producto de
la gama FB.
Fatiga
Habida cuenta de su elevada resistencia mecnica y su microestructura, los aceros FB ofrecen interesantes propiedades de resistencia a la
fatiga.
71
Habida cuenta de su elevada resistencia mecnica y su microestructura, los aceros FB ofrecen interesantes propiedades de resistencia a la
fatiga.
El siguiente grfico muestra, a ttulo de ejemplo, las curvas de Whler de distintos aceros Complex Phase expresadas en trminos de
esfuerzo mximo en funcin del nmero de ciclos aplicados. Se obtienen mediante una relacin de carga R = 0,1 en traccin repetida.
Curvas de Whler de los aceros de la gama FB
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga y al choque de los aceros de la gama FB.
72

Aceros de alto lmite elstico o alta resistencia
Presentacin
Para los aceros de la gama HSLA (High Strength Low Alloy), el endurecimiento obtenido mediante precipitacin y afinamiento del tamao de
los granos permite alcanzar altos niveles de resistencia, limitando al mismo tiempo la proporcin de elementos de aleacin. De esta forma se
favorecen las propiedades funcionales como la soldabilidad y la eleccin del revestimiento. Efectivamente, estos aceros no presentan
ablandamiento de las zonas soldadas ni engrosamiento de los granos. Estos productos estn especialmente destinados a las piezas de
estructura como elementos de suspensin, piezas de bastidor o de refuerzo.
Cada uno de ellos presenta, para su nivel de lmite de elasticidad, excelentes propiedades de conformacin en fro y de resistencia a la
rotura por fragilidad a bajas temperaturas (a partir del grado 320).
El conjunto de la gama de aceros HSLA se caracteriza por una buena resistencia a la fatiga (brazos de suspensin, cpula de amortiguador)
y una buena resistencia a los choques (largueros, travesaos, refuerzos...)
Gracias a sus caractersticas mecnicas, es posible aligerar las piezas de refuerzo y las piezas de estructura.
La gama de aceros HSLA est disponible en laminado en caliente y en laminado en fro. Las diferentes calidades se identifican por su nivel
de lmite de elasticidad.
Las calidades HSLA laminadas en caliente son aptas para galvanizado en caliente de clase 1 segn la norma EN 36503 (post-galvanizado
sobre piezas).
Aplicaciones
Los aceros de la gama HSLA estn destinados a piezas de estructura como elementos de suspensin, refuerzos, travesaos, largueros,
piezas de bastidor... Las caractersticas mecnicas de los aceros laminados en caliente, sus excelentes prestaciones para conformacin en
fro, as como su resistencia a la rotura por fragilidad a bajas temperaturas permiten encontrar soluciones econmicas para numerosas
piezas y subconjuntos, que requieren una reduccin del peso, del espesor y del volumen, como:
Bastidor;
Ruedas;
Guas de asiento;
Travesaos.
Travesao trasero en HSLA 300 revestimiento Extragal
Armazn delantero Dual Phase 780; Absorbedor HSLA 300
Designacin y norma
73
Designacin y norma

+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)
+ZF, +ZA)

Euronorms
Galfan (EN 10346 :2015): Grado de acero +ZA
VDA 239-100


HSLA 360 S355MC/HX380LAD (+Z) HR340LA (UNC,-GI)
HSLA 550 S550MC HR550LA (-UNC,-GI)

Euronorms
Sin revestir (EN 10149-2 :1995): Grado de acero
VDA 239-100

Garanta en chapa sin revestir en sentido transversal al laminado.
A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm
e < 3 mm
HSLA 260 260 -320 350 -410 28
HSLA 300 300 -360 390 -450 26
HSLA 340 340 -400 420 -490 23
HSLA 380 380 -450 460 -530 20
HSLA 420 420 -520 470 -590 17

74
Garanta en chapa sin revestir en sentido del laminado.
A (%) A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm L0 = 5,65 S0 (mm)
e < 3 mm e 3 mm
HSLA 320 325 -385 415 -470 24 28
HSLA 360 360 -435 450 -520 21 25
HSLA 420 420 -500 490 -570 20 23
HSLA 460 460 -550 550 -650 17 21
HSLA 500 500 -590 570 -670 15 19
HSLA 550 550 -650 650 -730 15 18

Los aceros HSLA pueden presentar fenmenos de zona de meseta en la transicin entre el rango elstico y el rango plstico. Se ha
convenido tomar en cuenta exclusivamente el nivel inferior (ReL) de las variaciones de Re en la zona de meseta.
Microestructura de un acero HSLA 340 laminado en caliente
C Mn Si
Max Max Max
HSLA 260 0,080 0,50 0,04
HSLA 300 0,080 0,60 0,04
HSLA 340 0,080 0,70 0,04
HSLA 380 0,080 0,90 0,35
HSLA 420 0,140 1,60 0,40
HSLA 320 0,080 0,50 0,03
HSLA 360 0,080 0,60 0,03
HSLA 420 0,080 0,75 0,03
HSLA 460 0,120 1,60 0,40
HSLA 500 0,090 1,50 0,03
HSLA 550 0,090 1,65 0,35

75

Sin revestir Electrocincado Extragal Galvannealed
HSLA 260
HSLA 300
HSLA 340
HSLA 380
HSLA 420
HSLA 320
HSLA 360
HSLA 420
HSLA 460
HSLA 500
HSLA 550
X Producto disponible
Consltenos para la disponibilidad de productos HSLA complementarios.
Conformacin
La estampabilidad disminuye progresivamente a medida que aumenta la calidad.
La utilizacin de las curvas lmites de conformacin permite definir los lmites dentro de los cuales un material se puede deformar sin
estriccin de acuerdo con diferentes patrones de deformacin.
Ejemplo de curvas lmite de conformacin calculadas para la

familia de aceros HSLA (esp.: 1,0 mm) laminados en fro
Consltenos si desea datos sobre la conformacin de la gama de aceros HSLA con espesores y revestimientos especficos.
Soldabilidad
Caracterizada de acuerdo con el mtodo ISO 18278-2.
76
Caracterizada de acuerdo con el mtodo ISO 18278-2.
Rango de soldabilidad (kA)

HSLA 300 Extragal (esp.:
3,5
2 mm)

HSLA 340 Extragal (esp.:
1,1
1 mm)

Laminado en fro
Los aceros HSLA presentan una buena aptitud para la soldadura, independientemente del procedimiento que se utilice.
Sobre la base de su experiencia en la caracterizacin de sus productos, ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria
para adaptar los parmetros de soldadura por puntos y soldadura al arco a cualquier producto de la gama HSLA.
Fatiga
Los aceros HSLA ofrecen interesantes propiedades de resistencia a la fatiga.
El siguiente grfico muestra, a ttulo de ejemplo, las curvas de Whler de distintos aceros HSLA expresadas en trminos de esfuerzo
mximo en funcin del nmero de ciclos aplicados.
Curvas de Whler de los distintos aceros HSLA
Habida cuenta de su elevado lmite de resistencia, estos aceros presentan gran inters para las estructuras que trabajan en condiciones de
fatiga. Para recuperar los lmites de resistencia del metal de base en las zonas cercanas a las soldaduras, se pueden efectuar, en las zonas
sometidas a grandes esfuerzos cclicos, tratamientos de rematado como fusin TIG, martilleo, granallado o esmerilado al pie de los
cordones de soldadura.
Las calidades laminadas en caliente, generalmente utilizadas para aplicaciones en situacin de esfuerzo o sometidas a tratamientos de
rectificacin/distensin son las calidades superiores al HSLA 420, en espesores superiores a 6 mm. Estos aceros no pueden ponerse a
temperatura superior a 700C sin riesgo de modificar las caractersticas mecnicas obtenidas mediante tratamiento termomecnico.
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga y al choque de los aceros de la gama HSLA.
77

Presentacin
Estos aceros se elaboran y se tratan para obtener un aumento significativo del lmite de elasticidad en caso de tratamiento trmico a bajas temperat
coccin de la pintura.
De esta forma, los aceros ArcelorMittal Bake Hardening permiten alcanzar unos niveles de resistencia ms elevados en piezas manufacturadas, con
prestaciones de conformado favorables. La ganancia que aporta el tratamiento de coccin denominado "Bake Hardening" (BH) suele ser superior a
BH, estos aceros ArcelorMittal ofrecen dos tipos de ventaja con respecto a una calidad de estampacin clsica:
Mejora de la resistencia a la indentacin en todas las piezas manufacturadas con bajas tasas de deformacin (cap, techo, puertas y aletas);
Potencial de aligeramiento importante para una resistencia a la abolladura dada (compensacin de la disminucin de espesor mediante el aum
durante el tratamiento trmico).
Los aceros BH aportan una respuesta apropiada a las expectativas de los fabricantes de automviles. Con un excelente equilibrio entre estampabili
indentacin. Contribuyen a mejorar la ligereza y la esttica de los vehculos.
Aplicaciones
Los aceros de la gama BH se destinan a piezas de aspecto (puertas, cap, portn, aletas delanteras y techo) y a las piezas de estructura (bastidor i
paneles interiores).
Cap en 180 BH
Puerta en 260 BH
78
Larguero delantero en 300 BH
Designacin y norma

HC180B (+ZE) /HX180BD (+Z, +ZF,
+ZM)
195 BH
HC220B (+ZE) /HX220BD (+Z, +ZF,
+ZM)
260 BH HC260B (+ZE) /HX260BD (+Z, +ZM) CR240BH (-UNC,-EG,-GI,-ZM)
300 BH HC300B (+ZE) /HX300BD (+Z) CR270BH (-UNC,-EG,-GI)

Euronorms
VDA 239-100

Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las

calidades BH de ArcelorMittal ofrecen propiedades mecnicas con especificaciones ms estrictas (vase el cuadro siguiente).
La calidad 195 BH corresponde a normas japonesas
Garantizadas en chapas sin revestir en el sentido transversal, sobre probeta ISO 20X80
A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm r n BH2 (MPa)
e < 3 mm
180 BH 180 -230 300 -360 34 1,6 0,17 35
195 BH 195 -270 340 -400 32 1,3 0,16 35
220 BH 220 -270 340 -400 32 1,5 0,16 35
260 BH 260 -300 370 -430 30 0,15 35
300 BH 300 -360 420 -480 28 0,14 40

79
C Mn Si
Max Max Max
180 BH 0,04 0,70 0,50

195 BH 0,06 0,70 0,50
220 BH 0,06 0,70 0,50
260 BH 0,08 0,80 0,50
300 BH 0,10 0,70 0,50

Definicin del BH2
El "Bake Hardening" es un fenmeno de envejecimiento controlado vinculado a la presencia de carbono y/o de nitrgeno en solucin slida en el ac
una buena valoracin del aumento de resistencia a la indentacin. Viene dado por:BH2 = ReL -Rp2 siendo ReL el lmite de elasticidad medido tras
lmite elstico medido en el metal tras una deformacin del 2%. La medicin de BH2 es un mtodo fiable y reproducible para cuantificar la aptitud de
la cataforesis.
El siguiente esquema ilustra el mecanismo de endurecimiento en el horno y muestra el desplazamiento de los tomos de carbono en solucin bajo e
tpicamente 170C durante 20 minutos para bloquear las dislocaciones creadas por el conformado. De esta forma se aumenta el lmite de elasticida
Mecanismo de endurecimiento por efecto BH

Sin revestir Electrocincado Extragal Ultragal Galvannealed
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CH
180
BH
195
BH
220
BH
260
BH
300
BH
80
Puede consultar asimismo las fichas de revestimientos para conocer la disponibilidad de los revestimientos orgnicos delgados para la gama de ace
coccin de estos revestimientos orgnicos puede producir modificaciones en las caractersticas mecnicas.
Microestructura de la calidad 180 BH
Conformado
La familia de aceros Bake Hardening presenta en todas las modalidades de deformacin una buena estampabilidad, prcticamente equivalente a la
Free) del mismo nivel de resistencia.
La figura siguiente presenta algunos ejemplos de curvas lmites de conformado para la familia de aceros Bake Hardening para un espesor de 1,0 m
Curvas lmite de conformado para la familia de a

(esp.: 1,0 mm)
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos al conformado de aceros Bake Hardening. Para integrar estos aceros desde la fase de dise
realizar estudios especficos de conformado basados en modelizaciones o en pruebas de taller.
Soldabilidad
Caracterizada segn el mtodo ISO 18278-2.
Ejemplos de datos paramtricos de soldadura mediante resistencia por puntos en los productos de la gama Bake Hardening:

180 BH Ec (esp.: 0,75 mm) 1,6
180 BH sin revestir (esp.:
1,4
0,75 mm)

Los aceros Bake Hardening estn poco aleados, por lo que tienen una buena aptitud para la soldadura por cualquier procedimiento.
ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura a cualquier otro producto de su gama d
81
ArcelorMittal puede proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura a cualquier otro producto de su gama d
Fatiga
6
D A 5.10 ciclos (MPa)
180 BH sin revestir desp.
334
de coccin (esp.: 0,8 mm)
260 BH sin revestir desp.
384
de coccin (esp.: 1,2 mm)

6
Ejemplos de lmites de resistencia a 5.10 ciclos medidos en traccin ondulada con una relacin de carga de Rs = 0,1:
Curvas de Whler para aceros 180 BH y 260 BH tras un alargamiento del 2% y despus de tratamiento trmico
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga de sus aceros de Bake Hardening.
82
Aceros IF de alta resistencia

Presentacin
Estos aceros estn pensados para obtener un excelente equilibrio entre la estampabilidad y la resistencia mecnica, gracias a una metalurgia espe
(Interstitial Free: IF). La estampabilidad del IF 180 se acerca a una calidad ArcelorMittal 04, mientras que la resistencia a la traccin es comparable
El endurecimiento se deriva de la solucin slida de manganeso, silicio y fsforo en la ferrita. La metalurgia de los aceros IF permite optimizar la est
La relacin Re/Rm es baja y el coeficiente de endurecimiento n es elevado, lo que deriva en una excelente aptitud para la estampacin profund
deformaciones;
El elevado coeficiente de anisotropia r deriva en un buen comportamiento en constriccin, tambin favorable a una estampacin profunda.
Estos aceros estn especialmente adaptados a las piezas complejas que requieren simultneamente elevadas caractersticas mecnicas, como los
salpicaderos, los refuerzos...
Su fuerte potencial de consolidacin durante la conformacin les confiere una buena resistencia a la indentacin en piezas profundamente estampa
puertas, contrapuertas, pasos de rueda...).
Las calidades IF 180 a IF 260 permiten, en algunas configuraciones de revestimiento, realizar piezas de aspecto visible, como paneles de puertas. E
destinada ms bien a piezas de estructura compleja (largueros, travesaos, elementos de suspensin...).
Aplicaciones
Su elevada resistencia mecnica garantiza una buena resistencia en fatiga y a los choques, por lo que estos aceros estn destinados a las piezas d
travesaos, refuerzos centrales...) as como a las piezas de piel a las que confieren una buena resistencia a la indentacin.
Con respecto a las calidades de estampacin clsicas, estos productos presentan un potencial de aligeramiento especialmente importante cuando
estampadas.

Cap en IF 220 Extragal
(esp.: 0,7 mm)
Designacin y norma

HC180Y (+ZE) /HX180YD (+Z, +ZF,
+ZM)
HC220Y (+ZE) /HX220YD (+Z, +ZF,
+ZM)
HC260Y (+ZE) /HX260YD (+Z, +ZF,
+ZM)
IF 300 /HX300YD (+Z, +ZF, +ZM)

Euronorms
VDA 239-100

83

Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las clases de acero de ArcelorMittal ofrecen propiedades mecnicas con especific
cuadro siguiente).
A (%)
Rp0,2 (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm r n
e < 3 mm
IF 180 180 -230 340 -400 35 1,7 0,19
IF 220 220 -260 340 -400 33 1,7 0,19
IF 260 260 -300 380 -440 30 1,5 0,18
IF 300 300 -340 400 -460 28 1,5 0,17

C Mn Si
Max Max Max
IF 180 0,010 1,00 0,25
IF 220 0,010 0,70 0,50
IF 260 0,010 1,00 0,50
IF 300 0,010 1,00 0,50


Sin revestir Electrocincado Extragal Ultragal Galvannealed
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CH
IF
180
IF
220
IF
260
IF
300
84
X Producto disponible -XX Disponible en calidad piezas de aspecto
Microestructura del grado IF 180
Conformacin
Los aceros de la familia IF presentan una excelente estampabilidad por su nivel de resistencia mecnica. Este comportamiento est vinculado a exc
y excelentes coeficientes de acritud y de anisotropa normal.
La figura adjunta presenta algunos ejemplos de curvas lmites de conformacin para la familia de aceros IF para un espesor de 1,0 mm.
Ejemplo de curvas lmite de conformacin calcul

260
(esp.: 1,0 mm)
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin de aceros IF. Para integrar estos aceros desde la fase de diseo, un equip
estudios especficos de conformacin basados en modelizaciones o en pruebas de taller a partir de su experiencia.
Soldabilidad
Los aceros IF cuentan con una buena aptitud a la soldadura por cualquier procedimiento.
Aqu tenemos algunos ejemplos de parmetros de soldadura por puntos obtenidos segn el mtodo ISO 18278-2, en productos de la gama IF:

IF 180 Galvannealed (esp.:
1.8
2 mm)

IF 260 Extragal (esp.: 1
1.4
mm)

Sobre la base de su amplia experiencia en la caracterizacin de sus productos en soldadura por puntos y en soldadura al arco, ArcelorMittal puede
tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura a cualquier otro producto de la gama IF.
Fatiga
85
Fatiga
El siguiente grfico muestra, a ttulo de ejemplo, las curvas de Whler de distintos aceros IF expresadas en trminos de esfuerzo mximo en funcin
Se obtienen mediante una relacin de carga R = 0,1 en traccin repetida.
Curva de Whler de los aceros de la gama IF
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga de los aceros de la gama IF.
86
Aceros de Solid solution

Presentacin
Los aceros de Solid solution estn diseados para ofrecer unos niveles de resistencia elevados, conservando al mismo tiempo una buena
aptitud para la conformacin mediante estampacin. El endurecimiento se obtiene en particular gracias a la presencia de fsforo en solucin
slida (solid solution) en la ferrita.
Su equilibrio resistencia mecnica /estampabilidad los destina a mltiples usos. En particular, estn recomendados para las piezas de
estructura o de refuerzo (largueros, travesaos, refuerzos centrales...) para los que se requiere buena resistencia a la fatiga o al choque.
Los aceros de Solid solution son aceros calmados con aluminio con menos prestaciones para estampacin que los aceros de la gama IF.

En cuanto a la oferta de aceros galvanizados en caliente en continuo (Extragal /Galvannealed) puede remitirse a la gama de aceros sin
elementos intersticiales IF.
Aplicaciones
Larguero en H 260
(esp.: 1,8 mm)
Travesaos en H260
Designacin y norma

H 220 HC220P (+ZE)
H 260 HC260P (+ZE)
H 300 HC300P (+ZE)

Euronorms
VDA 239-100

Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las calidades Solid solution de ArcelorMittal ofrecen propiedades
mecnicas con especificaciones ms estrictas (vase el cuadro siguiente).
87
Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las calidades Solid solution de ArcelorMittal ofrecen propiedades
mecnicas con especificaciones ms estrictas (vase el cuadro siguiente).
A (%)
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm r n
e < 3 mm
H 220 220 -280 340 -400 32 1,3 0,16
H 260 260 -320 380 -440 29
H 300 300 -360 400 -480 26

C Mn Si
Max Max Max
H 220 0,060 0,70 0,50
H 260 0,080 0,70 0,50
H 300 0,100 0,70 0,50

Sin revestir Electrocincado

EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI
H 220
H 260
H 300
X Producto disponible -XX Disponible en calidad para piezas de aspecto
Microestructura del grado H 260
88
Conformacin
ArcelorMittal dispone de un conjunto de datos relativos a la conformacin de aceros Solid solution. Para integrar estos aceros desde la fase
de diseo, un equipo de expertos puede realizar estudios especficos de conformacin basados en modelizaciones o en pruebas en planta
fundamentadas en su experiencia.
La figura siguiente presenta algunos ejemplos de curvas lmites de conformacin para la familia de aceros Solid solution para un espesor de
1,0 mm.
Curvas lmite de conformacin calculadas para los aceros de

solid solution
(esp.: 1,0 mm)
Soldabilidad
Los aceros de Solid solution tienen una buena aptitud para la soldadura por cualquier procedimiento.
ArcelorMittal puede proporcionarle asistencia tcnica para la adaptacin de los parmetros de soldadura a cualquier producto de la gama de
Solid solution, as como datos relativos a la soldabilidad al arco y lser de los aceros de esta gama.
Fatiga
El siguiente grfico muestra, a ttulo de ejemplo, las curvas de Whler de distintos aceros Solid solution expresadas en trminos de esfuerzo
mximo en funcin del nmero de ciclos aplicados. Se obtienen mediante una relacin de carga R = 0,1 en traccin repetida.
Curva de Whler de los aceros de la gama Solid solution
ArcelorMittal le puede proporcionar informacin adicional relativa a las prestaciones en fatiga de los aceros Solid solution.
89
Aceros de alta conformabilidad para estampacin

Aceros para estampacin
Presentacin
Esta gama de chapas de acero dulce no aleado est destinada a la conformacin mediante estampacin profunda y extraprofunda. Estos productos
automvil, tanto para piezas de aspecto como para piezas de estructura. La garanta de horquillas reducidas de caractersticas mecnicas asegura
estampacin en condiciones de productividad ptimas.
La extensin de la gama de aceros laminados en fro hacia una calidad con grandes capacidades de estampacin ArcelorMittal 07 garantiza las me
las piezas ms difciles (lateral de caja, contrapuerta o portn...)
La gama de aceros dulces ArcelorMittal laminados en caliente est formada por cuatro niveles de dificultad de estampacin, que indicamos a contin
ArcelorMittal 12: destinado a la estampacin con una garanta mnima de lmite de elasticidad;
ArcelorMittal 13: destinada a la estampacin profunda;
ArcelorMittal 14: destinada a la estampacin muy profunda;
ArcelorMittal 15: destinada a la estampacin de piezas especialmente difciles que requieran una regularidad en las prestaciones, especialmen
transfert).
Las calidades de ArcelorMittal no envejecen. Conservan sus propiedades mecnicas y de conformabilidad a largo plazo. Tambin son aptas para e
la norma EN 36503.
La gama ArcelorMittal ofrece garantas superiores a las de aceros para estampacin usuales acordes con las normas, aunque no deja de ser compa
Aplicaciones
Estos aceros ArcelorMittal estn destinados a la conformacin mediante estampacin profunda y extraprofunda, para piezas de aspecto o de estruc

ContrapuertaArcelorMittal 54Extragal
(esp.: 0,7 mm)

Piso de carga ArcelorMittal 54 Extraqal
(esp.: 0,7 mm)
90

Paso de rueda ArcelorMittal 57 Extragal
(esp.: 0,9 mm)

Crter de motor ArcelorMittal 57 Extragal
(esp.: 1 mm)
Designacin y norma

ArcelorMittal 02 CR1 (-UNC,-EG)

Euronorms
Electrocincado (EN 10152 :2017): Grado de acero +ZE
VDA 239-100

91
ArcelorMittal 51 DX51D (+Z, +ZF)
ArcelorMittal 52 DX52D (+Z, +ZF) CR1 (-GI,-GA)

Euronorms
VDA 239-100


ArcelorMittal 13 DD13 HR2 (-UNC,-GI)
ArcelorMittal 15
ArcelorMittal 16

Euronorms
VDA 239-100

Estas correspondencias se ofrecen a ttulo indicativo. En general, las clases de acero de ArcelorMittal ofrecen propiedades mecnicas con especific
siguiente).
Los aceros ArcelorMittal ofrecen propiedades elevadas de estampacin, junto con una baja dispersin de las composiciones qumicas y las caracte
comportamiento constante en la conformacin.
Garanta en chapa sin revestir en sentido transversal al laminado.
A (%)
A (%)
L0 = 5,65 S0
Re (MPa) Rm (MPa) L0 = 80 mm r n
(mm)
e < 3 mm
e 3 mm
ArcelorMittal 01 140 -280 270 -400 28
ArcelorMittal 02 140 -240 270 -360 34 1,3 0,16
ArcelorMittal 03 180 -230 280 -360 34 1,3 0,17
ArcelorMittal 04 160 -200 280 -340 38 1,8 0,19
ArcelorMittal 05 140 -180 270 -330 40 1,9 0,21
ArcelorMittal 06 120 -160 270 -330 42 2,2 0,22
ArcelorMittal 07 100 -140 250 -310 44 2,5 0,24
ArcelorMittal 51 140 -280 270 -400 28
ArcelorMittal 52 140 -240 270 -360 34 1,3 0,16
ArcelorMittal 53 180 -230 280 -360 34 1,3 0,17
ArcelorMittal 54 160 -200 280 -340 38 1,8 0,19
ArcelorMittal 56 140 -180 270 -330 40 1,9 0,21
92
ArcelorMittal 57 120 -160 270 -330 42 2,2 0,22
ArcelorMittal 11 170 -360 275 -440 24 28
ArcelorMittal 12 200 -330 300 -420 27 32
ArcelorMittal 13 200 -330 300 -400 29 34
ArcelorMittal 14 220 -280 320 -370 33 37
180 -270 270 -350 33 40
ArcelorMittal 15
ArcelorMittal 16 180 -260 270 -350 33 40

Las garantas en n, r y alargamiento disminuyen ligeramente en presencia de revestimiento Galvannealed, lo que supone una prdida del 0,3 en coe
aproximadamente un 2% en alargamiento.
No dude en consultar si necesita ms informacin.
En el caso de productos de espesor inferior o igual a 0,7 mm, los valores mnimos de alargamiento a la rotura garantizados deben reducirse en 2 un
El acero ArcelorMittal 57 para piezas de piel tiene un lmite de elasticidad garantizado comprendido entre 130 y 170 MPa, en lugar de 120 y 160 MP
Los aceros ArcelorMittal 06 y 07 se elaboran sistemticamente a partir de una metalurgia de tipo IF. Este tipo de metalurgia tambin es necesaria pa

en caliente (Extragal y Galvannealed) de los aceros ArcelorMittal 54 y 56.
Microestructura de un acero ArcelorMittal 5

(Metalurgia de tipo IF -Ti B)
C Mn Si
Max Max Max
ArcelorMittal 01 0,100 0,50 0,10

93

Sin revestir Electrocincado Extragal Ultragal Galvannea
EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM RSA CHI EUR NAM SAM
ArcelorMittal
04
ArcelorMittal
05
ArcelorMittal
06
ArcelorMittal
07
ArcelorMittal
54
ArcelorMittal
56
ArcelorMittal
57
ArcelorMittal
01 /51
ArcelorMittal
02 /52
ArcelorMittal
03 /53
ArcelorMittal
11
ArcelorMittal
12
ArcelorMittal
13
ArcelorMittal
14
ArcelorMittal
15 /16
X Producto disponible -XX Disponible en calidad piezas de aspecto
Conformacin
Los aceros de la familia ArcelorMittal ofrecen una elevada o elevadsima estampabilidad en todas las modalidades de deformacin (bajo lmite de el
elevadas). Permiten la realizacin de piezas complejas integrando varias funciones que suponen ahorros econmicos.
La utilizacin de las curvas lmites de conformacin permite definir los lmites dentro de los cuales un material se puede deformar sin estriccin de a
deformacin
94
La utilizacin de las curvas lmites de conformacin permite definir los lmites dentro de los cuales un material se puede deformar sin estriccin de a
deformacin
Ejemplo de curvas lmite de conformacin calculadas para los aceros laminados en fro de la familia ArcelorMittal 03 a 07
(esp.: 1,0 mm)
Soldabilidad
Soldadura por puntos

Aqu tenemos algunos ejemplos de parmetros de soldadura por resistencia por puntos obtenidos segn el mtodo ISO 18278-2, en productos de la
La soldabilidad por resistencia por puntos de los aceros ArcelorMittal laminados en caliente es similar a la de los aceros laminados en fro de la mism

ArcelorMittal 03
2.0
Electrocincado

ArcelorMittal 54 Extragal
1.7
(esp.: 1,5 mm)
ArcelorMittal 05
Electrocincado (esp.: 0,8 1.9
mm)
ArcelorMittal 06
Electrocincado (esp.: 0,8 1.8
mm)
ArcelorMittal 14 (esp.: 2,5
3.0
mm)

Soldadura con arco

La soldabilidad con arco de los aceros ArcelorMittal es similar a la de los aceros de construccin del mismo nivel de C y Mn. La siguiente tabla prese
procedimientos de soldadura con arco.
La composicin qumica de los aceros ArcelorMittal permite utilizar todos los procedimientos de soldadura sin tratamiento trmico previo o posterior
Productos de aportacin recomendados para la soldadura con arco:
Electrodo revestido(SMAW) Semiautomtica /automtica(GMAW et FCAW)

OK Autrob 12.51
Esab OK 48.00
OK Tubrod 14.02
SAF Safer MF48 Nertalic 70 S
Sobre la base de su amplia experiencia en taller para la caracterizacin de sus productos en soldadura por puntos y en soldadura con arco, ArcelorM
tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura a cualquier otro producto de la gama ArcelorMittal.
Fatiga
El siguiente grfico muestra, a ttulo de ejemplo, las curvas de Whler de distintos aceros ArcelorMittal, expresadas en trminos de esfuerzo mxim
aplicados. Se obtienen mediante una relacin de carga Ro = 0.1 en traccin repetida.
Curvas de Whler de los aceros ArcelorMitt

(laminados en fro)
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga y al choque de los aceros de la gama ArcelorMittal.
95
ArcelorMittal cuenta con una base de datos completa que recoge el comportamiento a la fatiga y al choque de los aceros de la gama ArcelorMittal.
96

Aceros galvanizados doble cara cinc puro Extragal
Revestimientos cincados y revestimientos orgnicos delgados
Aplicaciones

Su capacidad para proteger de la corrosin y la calidad de su superficie aconsejan el revestimiento Extragal para numerosas aplicaciones
en la industria del automvil, tanto en piezas visibles como en piezas no visibles.

El procedimiento de produccin de Extragal en una sola operacin tras el laminado lo convierten, en prcticamente todos los casos, en la
solucin de revestimiento previo ms econmica para la proteccin contra la corrosin de las chapas destinadas a la industria del automvil.
Aspecto de superficie

Extragal no presenta cristales visibles a simple vista. Su calidad de superficie permite obtener en condiciones industriales un nivel de
aspecto de pintura sobre piezas conforme con las exigencias ms severas de los fabricantes para las partes visibles de la carrocera.
Dureza

El revestimiento Extragal es un revestimiento relativamente dctil y limita el riesgo de degradacin del revestimiento en la prensa de
estampacin.
Morfologa

Aspecto de superficie del revestimiento Extragal
(microscopio electrnico de barrido)

Aspecto del corte de revestimiento Extragal
Espesor del revestimiento

A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Extragal (por cara, medido en 3 puntos) que se ofrecen en productos
estndar son los siguientes:
97
Mnimo Mnimo Mximo
Norma ms cercana (2 caras) (por cara) (por cara)
(g/m2) m g/m m g/m
Z100 100 7,050 9,0 65
Z140 140 10,070 12,0 85
Z200 200 14,0100 17,0 120
Z225 225 15,5112,5 18,5132,5
No obstante, pueden estudiarse otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de revestimientos de distintos espesores.
Proceso de revestimiento

El revestimiento Extragal se obtiene mediante galvanizado en caliente (paso de la banda de acero por un bao de cinc lquido) sobre un
sustrato que se puede elegir entre la mayor parte de nuestros aceros laminados en fro y tambin algunos aceros laminados en caliente.

El procedimiento de fabricacin de Extragal incluye adaptaciones en todas las etapas de proceso, desde la acera hasta el skin-pass. Lleva
aparejado una poltica rigurosa de inspeccin y de control. Estas medidas permiten obtener un revestimiento galvanizado excepcional, con
una superficie optimizada para que se puedan obtener aspectos pintados de elevadsima calidad en las carroceras automviles
Esquema sinptico tpico de una lnea de galvanizado
Corrosin

El revestimiento Extragal ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de sufrir daos (choque, rayado, impacto de
gravilla), gracias al comportamiento electroqumico del binomio hierro/cinc (efecto de nodo de sacrificio).
Estampacin

La prctica industrial muestra que Extragal ofrece unas prestaciones en estampacin superiores a las de otros revestimientos.

Extragal posee un coeficiente de rozamiento del orden de 0,10 a 0,14 (con lubricacin estndar) que le confiere una excelente aptitud para
la estampacin.
Evidentemente, las modalidades de lubricacin (tipo de lubricante, cantidad) y la textura del producto tienen una importancia primordial en el
contacto chapa-matriz y los revestimientos slo se pueden jerarquizar partiendo de condiciones idnticas.
Adems, la ductilidad del cinc puro limita los riesgos de pulverizacin en la prensa.
Soldabilidad

El acero revestido Extragal ofrece un rango de soldabilidad adaptado a las exigencias industriales. El proceso de soldadura, y en particular
la vida til de los electrodos (en general, 400 puntos sin cepillado, de acuerdo con la norma ISO 18278-2 sobre sustrato de 0,8 mm) se
puede optimizar adaptando la composicin, la geometra y la frecuencia de cepillado de los electrodos, as como los parmetros de
soldadura (intensidad, tipo de corriente, ley de incremento de la corriente, presin de contacto, tiempo de ciclo).
ArcelorMittal pone a disposicin de sus clientes equipos especializados que pueden facilitar esta optimizacin.
Unin adhesiva

El revestimiento Extragal ofrece un buen comportamiento en pegado: buena adhesin al revestimiento, buena adhesin del revestimiento al
metal, cohesin del revestimiento.
La naturaleza del adhesivo, las condiciones de ensamblaje y la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos qumicos son
los parmetros que ms pueden influir en la calidad de la unin adhesiva.

Extragal puede ser fosfatado y pintado por el usuario con los procedimientos actuales (tri-catin Zn, Ni, Mn). El desarrollo de
procedimientos de tratamiento de superficie alternativos, llamados "ecolgicos" (en particular sin nquel) hace necesaria la validacin previa
de cualquier modificacin del proceso de tratamiento de la superficie de la carrocera.

Recomendaciones:
Desengrasado alcalino para eliminar los residuos orgnicos y los posibles xidos que puedan estar presentes en la superficie;
3+
Presencia en el bao de iones F-para neutralizar los iones Al que podran disminuir la actividad del bao.
ArcelorMittal ponea la disposicin de sus clientes asistencia tcnica especializada en este campo
98

Ultragal
Aplicaciones

Su capacidad para limitar la reproduccin de la ondulacin durante la deformacin, adems de las cualidades tpicas del Extragal (calidad

de superficie, proteccin contra la corrosin), aconsejan el revestimiento Ultragal en aplicaciones para piezas visibles en la industria del
automvil.

El procedimiento de produccin del Ultragal permite controlar la ondulacin del producto antes de su conformado. Asimismo, en una

configuracin donde el proceso de pintura est optimizado, el Ultragal confiere a la pieza pintada un aspecto de pintura de muy alto nivel

(incluso mejor que con el sustrato galvanizado estndar). Gracias a la limitacin de la ondulacin a valores mnimos, el producto Ultragal
tambin aporta una mayor reproducibilidad de la calidad de aspecto de la pintura.

El Ultragal no presenta cristales a simple vista y ofrece una calidad de superficie ptima antes y despus de la pintura. El nivel que se
puede conseguir en trminos de aspecto pintado aumenta debido al control de los agentes que inducen un deterioro de la ondulacin
durante el conformado, en particular durante la estampacin.
Se propone una garanta de la ondulacin expresada en Wa 0,8 mm despus de la estampacin, como prueba de la calidad del producto.
Dureza

El revestimiento Ultragal es un revestimiento relativamente dctil y limita el riesgo de degradacin del revestimiento en la prensa de
estampacin.
Morfologa

Aspecto de superficie del revestimiento Ultragal
(microscopio electrnico de barrido)

Aspecto del corte de revestimiento Ultragal

A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Ultragal propuestos (por cara, medidos en 3 puntos) que se ofrecen en
productos estndar son los siguientes:
99
propuestos (por cara, medidos en 3 puntos) que se ofrecen en
productos estndar son los siguientes:
Mnimo Mnimo Mximo

Normas ms cercana (2 caras) (por cara) (por cara)
(g/m2) mg/m2 mg/m2
Z100 100 7,0 50 9,0 65
Z140 140 10,070 12,0 85
No obstante pueden estudiarse otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de otros espesores de revestimiento.

El revestimiento Ultragal se obtiene mediante galvanizado en caliente (paso de la banda de acero por un bao de cinc lquido) sobre un

substrato que se puede elegir entre la mayor parte de nuestros aceros laminados en fro. El procedimiento de fabricacin del Ultragal
incluye adaptaciones en todas las etapas del proceso desde la acera hasta el skin-pass. Lleva aparejado una poltica rigurosa de control y
de inspeccin. Estas medidas permiten obtener un revestimiento galvanizado excepcional con una superficie optimizada para que se
puedan obtener aspectos pintados de muy alta calidad en las carroceras de los automviles.
Esquema sinptico tpico de una lnea de galvanizado
Consejos de utilizatin y aplicacin
Corrosin

El revestimiento Ultragal ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de sufrir daos (choque, rayado, impacto de
gravilla) gracias al comportamiento electroqumico del binomio hierro/cinc (efecto de nodo de sacrificio).
Estampacin

El producto Ultragal ofrece unas prestaciones en estampacin equivalentes al acero galvanizado dos caras cinc puro Extragal .

El Ultragal posee un coeficiente de rozamiento del orden de 0,10 a 0,14 (con lubricacin estndar) que le confiere una excelente aptitud
para la estampacin.
Evidentemente, las modalidades de lubricacin (tipo de lubricante, cantidad) y la textura del producto tienen una importancia primordial en el
contacto chapa-matriz y los revestimientos slo se puede jerarquizar partiendo de condiciones idnticas.
Adems, la ductilidad del cinc puro limita los riesgos de pulverizacin en la prensa.
Soldabilidad

El acero revestido Ultragal ofrece un rango de soldabilidad adaptado a las exigencias industriales. El proceso de soldadura y, en particular,
la vida til de los electrodos (en general 400 puntos -sin cepillado de acuerdo con la norma ISO 18278-2 sobre substrato de 0,8 mm), se
puede optimizar adaptando la composicin, la geometra y la frecuencia de cepillado de los electrodos, as como los parmetros de
soldadura (intensidad, tipo de corriente, ley de incremento de la corriente, presin de contacto, tiempo de ciclo).
ArcelorMittal pone a la disposicin de sus clientes equipos especializados que pueden facilitar esta optimizacin
Unin adhesiva

El revestimiento Ultragal ofrece un buen comportamiento en pegado: buena adhesin sobre el revestimiento, buena adhesin del
revestimiento al metal, cohesin del revestimiento.
La naturaleza del adhesivo, las condiciones de ensamblaje, y la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos qumicos son
los parmetros que ms pueden influir sobre la calidad de la unin adhesiva.

El Ultragal puede ser fosfatado y pintado por el usuario con los procedimientos actuales (tri-catin, Zn, Ni, Mn). El desarrollo de
procedimientos de tratamiento de superficie alternativos llamados ecolgicos (en particular sin nquel) hace necesaria la validacin
previa de cualquier cambio en el proceso de tratamiento de superficie de la carrocera.

Recomendaciones:
Desengrasado alcalino para eliminar los residuos orgnicos y los posibles xidos que puedan estar presentes en la superficie;
- 3+
Presencia en el bao de iones F para neutralizar los iones Al que podran disminuir la actividad del bao.
ArcelorMitalpone a disposicin de sus clientes una asistencia especializada en este campo.
100

Aceros revestidos de una aleacin cinc-hierro Galvannealed

Aplicaciones
Su capacidad para proteger de la corrosin y la calidad de su superficie convierten el Galvannealed en un revestimiento aconsejado para
numerosas aplicaciones en la industria del automvil, tanto en piezas visibles como en piezas no visibles. La presencia del hierro en el
revestimiento le confiere una aptitud particular para la soldadura por puntos, lo que lleva a preconizar especialmente el Galvannealed
cuando las condiciones de ensamblaje resultan problemticas con otros revestimientos.
La calidad de superficie del Galvannealed permite obtener en condiciones industriales un nivel de aspecto de pintura sobre piezas conforme
con las exigencias ms severas de los fabricantes para las partes visibles de la carrocera.
Dureza
Por la presencia de hierro, el revestimiento Galvannealed es un revestimiento duro.
Esta dureza puede variar segn las proporciones de las diferentes fases de aleacin, proporciones que dependen del control del proceso.
Esta dureza puede suponer un riesgo de pulverizacin en estampaciones severas, especialmente en caso de cargas de revestimiento

elevadas. Por esta razn, recomendamos espesores de revestimiento menores que en el caso de Extragal .
Asimismo, la dureza del revestimiento supone un deterioro del valor del coeficiente de Lankford r, medido en el ensayo de traccin sobre
probeta, lo que muestra una menor aptitud para la estampacin profunda.
Morfologa
Aspecto de superficie del revestimiento Galvannealed

(microscopio electrnico de barrido
Aspecto de un corte de revestimiento Galvannealed

A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Galvannealed (por cara, medido en 1 punto) que se ofrecen en productos
101
A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Galvannealed (por cara, medido en 1 punto) que se ofrecen en productos
Mnimo Mximo
Referencia (o norma ms cercana)
m g/m m g/m
ZF90 4,2 30 7,7 55
ZF100 5,6 40 9,1 65
El revestimiento Galvannealed se obtiene mediante galvanizado en caliente (paso de la banda de acero por un bao de cinc lquido) sobre
un sustrato que se puede elegir entre la mayor parte de nuestros aceros laminados en fro.
Tras el paso por el bao de cinc, la banda de acero sufre un tratamiento trmico que provoca la difusin del hierro procedente del sustrato
en el cinc del revestimiento. De esta forma, se crea una aleacin cinc/hierro, que contiene aproximadamente un 10% de hierro, que
constituye el revestimiento Galvannealed.
Consulte la disponibilidad en cada ficha de producto.
Esquema sinptico tpico de una lnea de galvanizado en

configuracin Galvannealed
Corrosin
El revestimiento Galvannealed ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de sufrir daos (choque, rayado,
impacto de gravilla), gracias al comportamiento electroqumico del binomio hierro/cinc (efecto de nodo de sacrificio).
En caso de daos, la presencia de hierro en el revestimiento da a los productos de corrosin del Galvannealed un color rojo, que no hay que
interpretar como un signo de corrosin del sustrato.
Estampacin
El revestimiento Galvannealed tiene un bajo coeficiente de rozamiento, lo que facilita el flujo del metal entre la matriz y el punzn.
El coeficiente de rozamiento puede variar significativamente segn las modalidades de lubricacin (tipo y cantidad de lubricante o
prelubricante).
No obstante, la mayor dureza de este revestimiento (debida a la presencia del hierro) puede hacer su uso ms delicado para estampacin
profunda (riesgo de pulverizacin, disminucin del valor de r).
Observacin:
El tratamiento trmico aplicado en el proceso de difusin del hierro ofrece numerosas posibilidades de modificar las caractersticas del
producto final, en particular el efecto de pulverizacin. Le recomendamos que se ponga en contacto con nuestro servicio tcnico con el fin
de precisar los parmetros exactos del revestimiento.
Soldabilidad
La dureza y el punto de fusin de este revestimiento lo convierten en un producto de una soldabilidad cercana al de una chapa sin revestir,
en particular con una excelente vida til de los electrodos.
Ejemplo segn la norma ISO 18278-2: Acero ArcelorMittal 04 Galvannealed 45/45 de grosor 0,7 mm: rango de soldabilidad de 8,6 a 9,6 kA y
vida til de los electrodos de 1200 puntos sin cepillado.
Unin adhesiva
El revestimiento Galvannealed ofrece un buen comportamiento en pegado: buena adhesin al revestimiento, buena adhesin del
revestimiento al metal, cohesin del revestimiento.
La naturaleza del adhesivo, las condiciones de ensamblaje y la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos qumicos son
los parmetros que ms pueden influir en la calidad de la unin adhesiva.
El Galvannealed puede ser fosfatado y pintado por el usuario con los procedimientos actuales. Puede resultar necesario adaptar los
parmetros del proceso de cataforesis, para evitar los problemas de craterizacin a los que puede dar lugar la especial microtextura de este
revestimiento.
ArcelorMittal puede ofrecer a los clientes toda la asistencia tcnica necesaria para resolver este tipo de problema.
102

Aceros galvanizados doble cara ZnMgAl Zagnelis
Presentacin

El revestimiento Zagnelis ha sido especialmente diseado para mejorar para la proteccin contra la corrosin de las chapas de acero
destinadas a la industria automotriz, satisfaciendo al mismo tiempo las especificaciones de los fabricantes de automviles en trminos de
estampacin, soldadura, unin adhesiva, pintado, ...

Ms especficamente, el revestimiento Zagnelis ofrece una resistencia a la corrosin muy superior a la proporcionada por los revestimientos
a base de cinc tradicionales. La presencia de magnesio en el revestimiento da lugar a la formacin de productos de corrosin compactos y
muy estables durante las primeras etapas de corrosin, lo que reduce la cintica de degradacin del revestimiento y refuerza la proteccin
de bordes cortados.

Adems, el revestimiento Zagnelis ofrece unas prestaciones en estampacin excelentes debido a unas propiedades tribolgicas fuera de lo
comn para un revestimiento a base de cinc.
Aplicaciones

Gracias a su excepcional capacidad para proteger contra la corrosin, el Zagnelis resulta ideal para numerosas aplicaciones en la industria
automotriz. Este revestimiento est especialmente recomendado en el caso de piezas o mdulos que requieran una proteccin contra la
corrosin reforzada: zonas confinadas, partes huecas, acoplamientos, ...

El revestimiento Zagnelis puede contribuir a reducir ciertas medidas adicionales de proteccin contra la corrosin habitualmente
necesarias, tales como ceras y selladores. Su objetivo es satisfacer las necesidades de los fabricantes de automviles en materia de
reduccin de costes de garanta anticorrosin. Tambin abre reales perspectivas de sinergia y robustez en trminos de durabilidad cuando
se asocia a los nuevos tratamientos de superficie y procesos de pintado.

Para determinadas aplicaciones, el Zagnelis puede reemplazar ventajosamente a un revestimiento galvanizado tradicional de gran espesor
(superior a 20 m), asegurando un mejor rendimiento en materia de soldabilidad, formabilidad y durabilidad.
Tambin puede ser considerado como una alternativa a los procesos de post-galvanizado o incluso a los de post-pintado.

La estructura cristalina del revestimiento Zagnelis no es visible a simple vista. Su gran calidad de superficie permite obtener en condiciones
industriales un acabado post-pintado conforme a las exigencias de los fabricantes de automviles para las piezas no visibles o semivisibles.
Actualmente se estn llevando a cabo estudios para optimizar su calidad de superficie y permitir la fabricacion de piezas para las partes
visibles de la carrocera.

Dureza
Debido a su structura multifsica (eutctico ternario Zn/Al/MgZn2 asociado a cinc primario), el ZnMgAl se sita entre los revestimientos ms
duros.

Morfologa

Aspecto de superficie del revestimiento Zagnelis despus
del skin-pass (microscopio electrnico de barrido)
103

Aspecto de superficie del revestimiento Zagnelis antes del
skin-pass (microscopio electrnico de barrido)

Corte transversal del revestimiento Zagnelis (microscopio
electrnico de barrido)

En ausencia de especificacin, los espesores de revestimiento Zagnelis (por cara, medido en 3 puntos) que se ofrecen en productos
Minimo Minimo
Norma ms cercana (2 caras) (por cara)
(g/m) m g/m
ZM90 90 7,045
ZM120 120 10,0 60
Otros espesores pueden ser realizados a peticin.

El revestimiento Zagnelis se obtiene por galvanizacin en caliente (immersin en continuo de la banda de acero en un bao de cinc fundido
parcialmente cargado de magnesio y aluminio) sobre un sustrato que puede ser seleccionado entre la mayora de nuestros aceros
laminados en fro y ciertos aceros laminados en caliente.

La fabricacin del revestimiento Zagnelis incluye adaptaciones en todas las etapas de proceso, desde la acera hasta el skin-pass. Un
control riguroso y diferentes medidas de inspeccin permiten obtener un revestimiento galvanizado multifsico rico en magnesio que ofrece
no slo una incomparable proteccin contra la corrosin sino tambin una calidad de superficie totalmente compatible con las exigencias del
mercado del automvil.
Esquema tpico de una lnea de galvanizado
Corrosin

El revestimiento Zagnelis proporciona una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de dao (choque, rayado, impacto de
gravilla) o de gran deformacin. El magnesio presente en el revestimiento es la causa de sus altas prestaciones ya que genera productos de
104
proporciona una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de dao (choque, rayado, impacto de
gravilla) o de gran deformacin. El magnesio presente en el revestimiento es la causa de sus altas prestaciones ya que genera productos de
corrosin compactos y muy estables en la superficie del mismo. Estos productos de corrosin actan como una barrera contra los agentes
corrosivos y limitan sustancialmente la cintica de degradacin del revestimiento. Asmismo, la proteccin de bordes cortados tambin se ve
reforzada de manera significativa.
Estampacin

El revestimiento Zagnelis posee un coeficiente de friccin bajo (del orden de 0,10 con lubricacin estndar), lo que facilita el flujo de metal
entre la matriz y el punzn. Esto confiere al revestimiento ZnMgAl una excelente aptitud para la estampacin.
Como es evidente, tanto las modalidades de lubricacin (tipo y cantidad de lubricante) como la textura del producto tienen una importancia
primordial en el momento del contacto chapa-matriz y los revestimientos slo se pueden jerarquizar en idnticas condiciones de lubricado.
Soldabilidad

El acero revestido Zagnelis presenta un buen comportamiento a la soldadura por puntos, con un rango de soldabilidad adaptado a las
exigencias industriales. El proceso de soldadura y, en particular, la vida til de los electrodos, puede optimizarse mediante la adaptacin de
la composicin, la geometra y la frecuencia de limpieza de los electrodos, y de los parmetros de soldadura (intensidad, tipo de corriente,
ley de incrementacin de la corriente, presin de contacto, tiempo de ciclo).
ArcelorMittal pone a disposicin de sus clientes equipos especializados que pueden facilitar esta optimizacin.

Adems, el revestimiento Zagnelis ofrece el mejor compromiso entre resistencia a la corrosin y soldabilidad por puntos, especialmente en
aplicaciones donde la proteccin contra la corrosin necesaria es tal que se requiere un gran espesor de revestimiento de cinc.
Unin adhesiva

El revestimiento Zagnelis ofrece un buen comportamiento en pegado con la mayora de los adhesivos utilizados en la industria automotriz:
buena adhesin al revestimiento, buena adhesin del revestimiento al metal, cohesin del revestimiento.
La naturaleza del adhesivo, las condiciones de ensamblaje as como la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos
qumicos son los parmetros que ms pueden influir en la calidad de la unin adhesiva.

"El revestimiento Zagnelis puede ser fosfatado y pintado con los procesos actuales de fosfatacin tri-catin (Zn, Ni, Mn).
Ademas, este tipo de revestimiento se adapta particularmente bien a ciertos tratamientos de superficie alternativos, llamados
"ecolgicos" (solucin sin fosfatos), que presentan excelentes prestaciones en trminos de adherencia de la pintura (incluyendo la

resistencia al impacto de gravilla) y de proteccin contra la corrosin de la interfase entre la pintura y el revestimiento. El Zagnelis se
presenta como el revestimiento ideal para las aplicaciones futuras con procesos de tratamientos de superficie y de pintado cada vez ms
compactos."
Recomendaciones:
Desengrasado alcalino para eliminar los residuos orgnicos y los posibles xidos que puedan estar presentes en la superficie.
Presencia de iones F-en el bao de fosfatacin para neutralizar los iones Al3+ que podran disminuir la actividad del bao.
ArcelorMittal pone a disposicin de sus clientes asistencia tcnica especializada en este campo.
105

Aceros galfan con revestimiento de aleacin cinc-aluminio

Aplicaciones
El galfan, por sus propiedades de ductilidad y de proteccin elevada contra la corrosin, es un revestimiento perfectamente adecuado para
la realizacin de estampaciones profundas y de piezas que exijan una proteccin reforzada contra la corrosin.
Para algunas aplicaciones, un galfan de 10 micras puede sustituir a un galvanizado de 20 micras, con una mejor soldabilidad, mejor
estampabilidad y mejor resistencia a la corrosin,
De esta forma, galfan puede permitir una reduccin del coste de la funcin (sencillez de utilizacin, supresin de postratamiento).
Puede utilizarse para sustituir un posgalvanizado en caliente o un revestimiento galvanizado de gran espesor.
Equipamiento automvil:
Crter de motores elctricos;
Cartucho de filtro, de airbag;
Escobilla y mecanismo de limpiaparabrisas;
Platina de puerta;
Carril de apertura de ventanilla;
Crter de aceite;
Cajas electrnicas.
El galfan presenta una superficie organizada en celdillas, de aspecto aborregado.
El galfan sin pintar se patina con el tiempo. Su aspecto metlico pasa a ser gris mate.
Aspecto de superficie en celdillas -galfan
Dureza
El revestimiento formado por un 95% de cinc y un 5% de aluminio tiene una estructura eutctica que le confiere una excelente ductilidad,
mientras que la finsima capa intermetlica garantiza una excelente adhesin del revestimiento.
Estas dos propiedades permiten utilizar el galfan para la realizacin de piezas especialmente difciles.
Corte microgrfico y estructura
Acabados
Los tres acabados de superficie de la norma EN 10327 estn disponibles en funcin de las necesidades.

Las cargas de revestimiento galfan y los espesores correspondientes disponibles de forma estndar son los siguientes:
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Las cargas de revestimiento galfan y los espesores correspondientes disponibles de forma estndar son los siguientes:
Alcance mnimo
Norma EN 10327 m por cara 2
g/m doblecara(3 pts)
ZA095 7 95
ZA130 10 130
ZA200 15 200
ZA255 20 255
ZA300 23 300
Sistema de revestimiento
El galfan se obtiene mediante revestimiento por inmersin en caliente en continuo en un bao en fusin que contiene aproximadamente un
95% de cinc y un 5% de aluminio.
Corrosin
En general, la resistencia a la corrosin de galfan es superior a la de un galvanizado estndar.
Cuenta con una proteccin de sacrificio que le procura resistencia en caso de daos (choque, rayado, impacto de gravilla) y una buena
proteccin de los cantos sin proteger.
Esta excelente resistencia a la corrosin permite al galfan presentarse como una alternativa al galvanizado de gran espesor y al
postgalvanizado.
Resistencia a la corrosin en plena cara en una prueba de corrosin cclica automvil
Ejemplo de resistencia a la niebla salina: 5 % de NaCl
Estampacin
La estructura eutctica y el menor grosor de la capa intermetlica hacen de galfan un revestimiento dctil, apto para la estampacin
profunda, sin riesgo de fisurado, deslaminacin o contaminacin de los troqueles por pulverizacin.
TM
La utilizacin de prelubricantes y de pelculas orgnicas delgadas (Easyfilm ) mejoran ms todava estas propiedades de estampacin.
Soldabilidad
El galfan tiene un buen comportamiento en soldadura por puntos con:

un rango de soldabilidad adaptado a las exigencias industriales,
una mayor vida til de los electrodos comparado con un acero galvanizado que presente la misma resistencia a la corrosin
(revestimiento dos veces ms delgado).
Esta ventaja se manifiesta principalmente en aplicaciones para las que la resistencia a la corrosin deseada exigira depsitos de cinc
elevados en galvanizado en caliente.
Comparacin de la vida til de los electrodos
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Aceros electrocincados de una o dos caras

Aplicaciones
Su capacidad para proteger de la corrosin convierte el electrocincado en un revestimiento utilizado para numerosas aplicaciones en la
industria del automvil.
Los productos electrocincados se utilizan, en sus versiones de doble cara o una cara, especialmente para piezas visibles de carrocera.
La disponibilidad dimensional de los aceros revestidos electrocincados depende de la eleccin de la calidad del soporte (puede consultar las
distintas fichas de producto) y del procedimiento de fabricacin que se utilice.
La calidad de la superficie obtenida cumple los requisitos ms severos en materia de aspecto despus de pintado para la realizacin de
piezas exteriores de carrocera.
Dureza
El revestimiento electrocincado es un revestimiento de cinc puro. Por lo tanto, es dctil, lo que le permite soportar tasas de deformacin
importantes.
Una preparacin adecuada de la superficie antes del electrocincado garantiza la adherencia del revestimiento.
Morfologa
Aspecto en corte (x 1000) del revestimiento electrocincado

7,5/7,5
Aspecto de la superficie (x 2000) del revestimiento

electrocincado

A falta de otras especificaciones, los espesores del revestimiento que se ofrecen de forma estndar son de 5 y 7,5 mpor cara, pero se
pueden estudiar otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de revestimientos de distintos espesores.
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A falta de otras especificaciones, los espesores del revestimiento que se ofrecen de forma estndar son de 5 y 7,5 mpor cara, pero se
pueden estudiar otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de revestimientos de distintos espesores.
El revestimiento electrocincado se obtiene mediante galvanotecnia de una capa de cinc puro.

La ausencia de tratamiento trmico durante el proceso de revestimiento permite ofrecer sin restricciones la prctica totalidad de las
calidades desarrolladas por ArcelorMittal para la industria del automvil.
El procedimiento de galvanotecnia permite obtener un revestimiento de enorme pureza qumica.
Corrosin
El revestimiento electrocincado ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de sufrir daos (choque, rayado,
impacto de gravilla), gracias al comportamiento electroqumico de sacrificio del cinc con respecto al hierro.
Estampacin
El revestimiento electrocincado posee una excelente conformabilidad intrnseca, lo que lo hace apto para las embuticiones ms profundas.
Su comportamiento tribolgico ligeramente inferior al de los revestimientos en caliente puede justificar, en las piezas ms difciles, el uso de
un tratamiento qumico de superficie adecuado.
ArcelorMittal posee una oferta de tratamientos qumicos aplicables en lnea. No dude en consultarnos.
Soldabilidad
El acero revestido electrocincado ofrece un rango de soldabilidad por puntos adaptado a las exigencias industriales.
Unin adhesiva
El revestimiento electrocincado, como todos los revestimientos, ofrece un buen comportamiento en unin adhesiva: buena adhesin de las
colas y masillas al revestimiento, buena adhesin del revestimiento al metal, cohesin del revestimiento. La naturaleza del adhesivo, las
condiciones de ensamblaje y la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos qumicos son los parmetros que ms
pueden influir en la calidad de la unin adhesiva.
Los aceros revestidos por electrocincado en versin monocara o doble cara pueden ser fosfatados y pintados por el usuario por cualquier
procedimiento normal de fosfatacin y de pintura.
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Presentacin
La gama de aceros ArcelorMittal, laminados en caliente o laminados en fro, revestidos o no, puede suministrarse con distintos tipos de
tratamiento de superficie. Los tratamientos de superficie tienen la funcin de proteger el material contra la corrosin y/o de mejorar las
propiedades de estampacin.
Algunos de estos productos son lubricantes depositados por procedimiento electrosttico. Los drylubs son lubricantes de aspecto seco que
se licuan con el calentamiento en el proceso de estampacin. Finalmente, existe toda una gama de tratamientos de superficie que
reaccionan qumicamente con el revestimiento para aportar las propiedades deseadas. Se aplican mediante procedimientos de aspersin o
de roll-coating, seguidos o no de secado.
Los lubricantes de proteccin son los tratamientos ms usuales. Su finalidad es aportar una proteccin temporal contra la corrosin hasta
que se utilice el material. Algunos lubricantes de alta calidad, llamados prelubs ofrecen tambin excelentes propiedades lubricantes.
Permiten estampar determinadas piezas sin necesidad de volver a aplicar lubricante a los formatos.
Cuando se requieren mejores prestaciones en estampacin, ArcelorMittal ofrece varios tratamientos de superficie sobre revestimientos
cincados: prefosfatacin en aceros electrocincados, NIT en aceros electrocincados y galvanizados, L-Treatment en Galvannealed. Estos
tratamientos de superficie son extremadamente finos. Se detectan mediante un anlisis de los elementos qumicos de superficie y se
asocian sistemticamente a un lubricante protector o a un prelub.
Los drylubs son tiles cuando se requieren coeficientes de friccin muy bajos. Adems, al ser secos tienen la ventaja aadida de contribuir a
mantener limpios los talleres. Su viscosidad permite iniciar regmenes de friccin hidrodinmica.
Conformacin
Los diferentes tratamientos de superficie que mejoran la estampacin actan disminuyendo los coeficientes de friccin de los aceros con o
sin revestimiento. Los ms eficaces de estos tratamientos (NIT, L-Treatment, prefosfatacin, drylub) permiten atenuar los fenmenos de
stick slip, lo que limita los riesgos de agarrotamiento y de rotura.
Comparacin de los coeficientes de friccin de un Extragal

con o sin NIT y comparacin de un acero electrocincado
prefosfatado con un Extragal + NIT
110
El NIT, el L-Treatment y el drylub contribuyen tambin a garantizar una buena homogeneidad del comportamiento tribolgico, incluso para
piezas que requieren una lubricacin muy ligera. En algunos casos, pueden limitar la abrasin del zinc y permitir una reduccin de las tasas
de rectificacin y la frecuencia de limpieza para las estampaciones de piezas visibles.
Ensamblado /proceso de pintado

Los tratamientos de superficie slo modifican ligeramente la resistencia elctrica de superficie. Por consiguiente, tienen poca influencia en el
proceso de soldadura.
En cambio, modifican claramente la qumica de superficie. Por lo tanto, es necesario verificar su compatibilidad con los procedimientos de
unin adhesiva y pintura propios de cada usuario.
Los expertos de ArcelorMittal estn a su disposicin para orientar su eleccin hacia la solucin ms adaptada.
Posibilidades dimensionales /Disponibilidad

La eleccin del tratamiento de superficie depende de los productos de soporte, pero tambin de las aplicaciones y de los efectos esperados.
Las condiciones de proceso (estampacin, herrado, pintado...) deben formar parte de la decisin.
Las posibilidades dimensionales tambin van en funcin de los productos de soporte.
Los equipos tcnicos de ArcelorMittal estn a su disposicin para guiarle hacia el tratamiento de superficie ms adaptado a su aplicacin.
Sin revestir Sin revestir

Tratamiento de superficie EZ Extragal Galvannealed
Laminado en fro Laminado en caliente
Lubricante de proteccin/Prelub I* I* I* I I
Prefosfatado I*
L-Treatment I*
NIT I* I* D*
Drylubs D* D* D* D I
I Industrial
D En desarrollo
*Disponible para piezas de aspecto
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Revestimientos orgnicos delgados

Presentacin
Estos revestimientos orgnicos delgados ofrecen una resistencia a la corrosin de muy alto nivel mediante un efecto de barrera. Estn
pensados para conservar una buena aptitud a la soldadura gracias a la presencia de partculas metlicas en su matriz orgnica.
La presencia de agentes lubricantes en la resina mejora las propiedades de estampacin de la chapa. La afinidad qumica de los principales
adhesivos con la qumica de superficie de los revestimientos orgnicos refuerza la durabilidad de las uniones adhesivas, incluso tras
envejecimiento.
Aplicaciones
Su capacidad para proteger de la corrosin, la calidad de su superficie, as como su aptitud para la conformacin y la soldadura hacen que
estos aceros con revestimiento orgnico sean productos recomendados para numerosas aplicaciones en la industria del automvil. En
versin de una cara pueden utilizarse para la realizacin de piezas visibles o no visibles. En su versin de doble cara se destinan a piezas
no visibles.
Los aceros con revestimiento orgnico delgado para el automvil estn especialmente pensados para maximizar la proteccin contra la
corrosin en los cuerpos huecos. Pueden contribuir a la reduccin de las medidas adicionales de proteccin, como cera y masillas.
Garantizan asimismo una proteccin en las zonas huecas difciles de proteger por cataforesis y pueden reducir considerablemente los
costes del diseo. Las principales aplicaciones son losvanos abrientes, los laterales de caja, los bajos, los absorbedores de choques y
todas las vigas y cuerpos huecos de los vehculos. Estos productos estn pensados para responder a las necesidades de los carroceros en
materia de reduccin de costes de la garanta anticorrosin.
Los revestimientos orgnicos se depositan sobre chapas ya dotadas de un revestimiento metlico. Pueden aplicarse en una o dos caras.
La oferta ArcelorMittal se compone de resinas orgnicas de primera o de segunda generacin en asociacin con un tratamiento de
superficie.
Los tratamientos de superficie utilizados actualmente por ArcelorMittal estn libres de cromo.
Sustrato Revestimiento Eficacia anticorrosin buscada

1 generacin
Zn chapa
Revestimientos Tratamiento de superficie sin cromo + revestimiento orgnico 2,5 10 ciclos de corrosin acelerada VDA
electrocincada
orgnicos delgados a 4,5 m cargado con partculas conductoras sin aparicin de xido rojo
(zinc puro)
2 generacin
Zn chapa
Revestimientos Tratamiento de superficie sin cromo + revestimiento orgnico 3 a 20 ciclos de corrosin acelerada VDA
electrocincada
orgnicos delgados 5 m cargado con partculas conductoras sin aparicin de xido rojo
(zinc puro)
Otros revestimientos orgnicos delgados estn en proceso de industrializacin.

El objetivo es ofrecer a corto plazo un sistema optimizado "sustrato -tratamiento de superficie -revestimiento orgnico", en particular gracias
a la utilizacin de nuevas generaciones de tratamientos de superficie sin cromo (en 1 2 etapas) con el fin de aumentar todava ms las
prestaciones contra la corrosin del producto.
Los revestimientos orgnicos de primera generacin son compatibles con todas las calidades de sustrato, con excepcin de los aceros Bake
Hardening. En cambio, las resinas de segunda generacin son compatibles con los aceros Bake Hardening.
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Morfologa
Corte de un revestimiento orgnico delgado de primera

generacin cargado con partculas conductoras
Imagen obtenida con microscopio electrnico de barrido de

la superficie de un revestimiento orgnico delgado de
primera generacin
La capa de revestimiento aumenta considerablemente la proteccin contra la corrosin perforante.

En configuracin de remate por doblado de borde, el revestimiento aplicado sobre acero electrocincado 5/5 soporta 10 ciclos de corrosin
acelerada VDA 621-415 sin aparicin de xido rojo.
De esta forma, se puede limitar la utilizacin de medidas adicionales de proteccin en los cuerpos huecos.
La conformacin de chapas con revestimiento orgnico no presenta problemas en troqueles cromados.
La siguiente figura muestra un ejemplo de curva de friccin plano/plano sobre revestimiento orgnico lubricado.
Coeficiente de friccin medido para una chapa con revestimiento orgnico delgado
Estos productos pueden soldarse por puntos. Para aumentar la vida til de los electrodos, se recomienda evitar el contacto directo entre el
revestimiento y el electrodo (en caso de revestimientos orgnicos de una cara).
Sobre la base de su experiencia en la caracterizacin de estos productos en soldadura por puntos y en soldadura lser, ArcelorMittal puede
proporcionarle la asistencia tcnica necesaria para adaptar los parmetros de soldadura a cualquier otro revestimiento orgnico
comercializado.
Estos productos son aptos para ensamblaje mecnico y por unin adhesiva. Son compatibles con la mayor parte de los adhesivos
estructurales epoxy utilizados en la construccin de automviles.
Pueden ser fosfatados y pintados por el usuario por los procedimientos existentes. La cataforesis se deposita perfectamente con una
adherencia excelente de la pintura.
Puede consultarnos para obtener informacin adicional (adhesivos o masillas especficas).
113

Jetgal -Aceros para conformado en fro revestidos de zinc
mediante un proceso innovador y ecolgico
Presentacin

Jetgal es un revestimiento de zinc obtenido por JVD (Jet Vapor Deposition), un innovador proceso de deposicin al vaco desarrollado por
ArcelorMittal y CRM Group que presenta, entre otras, las siguientes ventajas:
El revestimiento es aplicado al vaco y, por lo tanto, en ausencia de hidrgeno.
Proceso respetuoso con el medio ambiente: su contribucin al calentamiento global es muy inferior a la de cualquier otro proceso
industrial para el revestimiento de acero.
Adecuado para todo concepto metalrgico: la tecnologa JVD se puede utilizar para recubrir todos los futuros aceros ultra resistentes.
Aplicaciones

Debido a su elevada resistencia a la corrosin, los productos Jetgal se recomiendan para muchas aplicaciones en la industria automotriz.

Como el zinc se deposita en forma de vapor, el proceso JVD es el nico proceso que permite recubrir de zinc puro todos los aceros, actuales
y futuros, independientemente de sus elementos de aleacin.

Como el proceso JVD es un proceso de recubrimiento libre de hidrgeno, tambin se evita cualquier problema de fractura retardada en
aceros de ultra alta resistencia (Rm> 1000 MPa).

La disponibilidad dimensional de los aceros revestidos Jetgal depende de la eleccin de la calidad del soporte (puede consultar las distintas
fichas de producto) y de la ruta de fabricacin que se utilice.


La calidad de la superficie obtenida cumple los requisitos ms severos en materia de topografa de superficie. El revestimiento JetGal no
modifica la rugosidad inicial del soporte de base.

Dureza

El revestimiento Jetgal es un revestimiento de zinc puro. Es por lo tanto dctil, lo que le permite soportar tasas de deformacin
importantes.Una preparacin adecuada de la superficie antes de deposicin al vaco garantiza la adherencia del revestimiento.

Morfologa

Aspecto en corte (x 2500) del revestimiento Jetgal 7,5/7,5

Aspecto de la superficie (x 2000) del revestimiento Jetgal
Espesor de revestimiento
A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento que se ofrecen de forma estndar son de 5 y 7,5 m por cara, pero se
pueden estudiar otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de otros espesores de revestimiento.
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A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento que se ofrecen de forma estndar son de 5 y 7,5 m por cara, pero se
pueden estudiar otras posibilidades. Puede consultarnos para la realizacin de otros espesores de revestimiento.

El revestimiento Jetgal se obtiene por deposicin al vaco (proceso JVD) de una capa de zinc puro. La ausencia de tratamiento trmico
durante el proceso de revestimiento permite ofrecerlo sin restricciones para prcticamente todas las calidades de acero desarrolladas por
ArcelorMittal para la industria del automvil.
Diagrama de bloques del proceso de deposicin al vaco

(JVD)
Corrosin

El revestimiento Jetgal ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, incluso en caso de deterioro (choque, rayado, impacto de
gravilla), gracias al comportamiento electroqumico sacrificial del zinc con respecto al hierro.

Estampacin

El revestimiento Jetgal posee una excelente conformabilidad intrnseca, lo que lo hace apto para las embuticiones ms profundas.Su
comportamiento tribolgico, ligeramente inferior al de los revestimientos en caliente, puede justificar, en el caso de las piezas ms difciles,
el uso de un tratamiento qumico de superficie adecuado.ArcelorMittal posee una oferta de tratamientos qumicos aplicables en lnea. No
dude en consultarnos.

Soldabilidad

El acero revestido Jetgal ofrece un rango de soldabilidad por puntos adaptado a las exigencias industriales.

Unin adhesiva

El revestimiento Jetgal , como todos los revestimientos de zinc, ofrece un buen comportamiento en unin adhesiva: buena adhesin de las
colas y masillas al revestimiento, buena adhesin del revestimiento al metal, cohesin del revestimiento. La naturaleza del adhesivo, las
condiciones de ensamblaje, la naturaleza del aceite de proteccin o los posibles tratamientos qumicos son los parmetros que ms pueden
influir en la calidad de la unin adhesiva.


Los aceros Jetgal revestidos al vaco, en versin monocara o doble cara, pueden ser fosfatados y pintados por el usuario a travs de
cualquier proceso corriente de fosfatacin y de pintura.
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Aceros con revestimiento de aleacin de aluminio-silicio Alusi

: generalidades
Aceros aluminizados
Aplicaciones
Su resistencia a las altas temperaturas, su resistencia a la oxidacin en caliente, as como su gran resistencia a la corrosin y su fuerte

reflectividad, hacen de Alusi un revestimiento adaptado a las aplicaciones en ambientes corrosivos y sometidos a altas temperaturas.

Por estas diferentes propiedades, Alusi puede utilizarse ampliamente, para obtener una reduccin del coste global de la funcin y
sustituyendo a materiales ms costosos. Su alta reflectividad lo convierte en el revestimiento ideal para aplicaciones de aislamiento trmico.
Equipamiento automvil:
Pantallas trmicas bajo caja;
Pantallas trmicas motor;
Lneas de escape;
Depsito de carburante;
Filtro de biodiesel;
Crter;
Piezas bajo caja.

Alusi presenta una superficie brillante (alta reflectividad) con cristales en forma de agujas visibles a simple vista. Hasta los 400C, Alusi
conserva su aspecto original, con una reflectividad del 80%.
Revestimiento
Compuesto por un 90% de aluminio y un 10% de silicio, se distribuye en una capa de aleacin ternaria en el interfaz acero-revestimiento,
que vara entre 4 y 7 micras, y una capa de aluminio-silicio libre.
Corte de un revestimiento de Alusi

A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Alusi (medidos en 3 puntos) que se ofrecen en productos estndar son los
siguientes:
Norma EN 10346 g/m doble cara m por cara

AS 60 60 10
AS 80 80 14
AS 100 100 17
AS 120 120 20
AS 150 150 25
AS 180 180 30
AS 200 200 33

Alusi se obtiene mediante revestimiento por inmersin en caliente en un bao en fusin que contiene aproximadamente un 90% de
aluminio y un 10% de silicio.
116
se obtiene mediante revestimiento por inmersin en caliente en un bao en fusin que contiene aproximadamente un 90% de
aluminio y un 10% de silicio.
Corrosin

El revestimiento Alusi ofrece una excelente proteccin contra la corrosin, en un entorno de hidrocarburos, atmosfrico y a altas
temperaturas (650-800C).
La formacin de productos de corrosin estables e impermeables (Alumina) le confiere una perennidad a largo plazo, claramente superior a
las de otros revestimientos galvanizados, en algunas condiciones de aplicacin particulares.
Estampacin

La presencia de una capa de aleacin ternaria que contiene hierro confiere al revestimiento Alusi una dureza que supone una disminucin
del valor del coeficiente de Lankford "r" medido en un ensayo de traccin.

No obstante, el control de esta capa de aleacin ternaria y la disminucin de la carga de revestimiento permite utilizar Alusi para piezas
complejas con embuticin profunda, como las del filtro de carburante o el depsito de carburante.
TM
La utilizacin de prelubricantes y de pelculas orgnicas delgadas (Easyfilm ) mejora todava ms estas propiedades de estampacin.
Resistencia a la temperatura

El revestimiento Alusi se diferencia de otros revestimientos por su resistencia a las altas temperaturas (650C y hasta 800C para la calidad

de acero ArcelorMittal 55+AS), sin deslaminacin ni desconchado del revestimiento. Esta propiedad permite utilizar tambin Alusi en tubos
de escape.
Reflectividad

Hasta los 400C, el revestimiento Alusi conserva su aspecto brillante de origen, con una reflectividad del 80%.

Esta propiedad hace de Alusi el revestimiento ideal para las aplicaciones de aislamiento trmico (pantallas trmicas del motor y bajo caja).

Alusi se sirve con un aspecto mate: se ofrecen tres niveles de estado de superficie en funcin de las necesidades. Para algunas
aplicaciones, puede ofrecerse un aspecto liso brillante.
Proteccin

Alusi puede servirse:
lubricado,
con pelcula pelable (50 a 80 m),
TM
con Easyfilm .
117

Aceros con revestimiento de aleacin aluminio-silicio Alusi :
aplicaciones especficas
Aceros aluminizados
Aplicaciones
Lnea de escape

La aptitud del revestimiento Alusi para resistir a temperaturas de 650C, o incluso 800C (acero ArcelorMittal 55+AS), sin desconchado ni
deslaminado, as como su excelente resistencia a la corrosin lo convierten en un revestimiento muy utilizado para las lneas de escape.

Para cada una de las partes de stas, existe una calidad Alusi que responde a las exigencias de utilizacin.
Unin
Tubo de bajada Catalizador Sileciador delantero/
Catalizador/ Silenciador trasero
primario Filtro de partculas Tubo intermedio
silenciador
Interno: 400 -110C
Temperatura 400 -750C 400 -750C 200 -500C 250 -500C
Externo: 50 -300C
Interna: condensados
Gases calientes, sal, Gases calientes, sal, Gases calientes, sal, Gases calientes, sal,
Agresin Externa: atmsfera, sal, barro
barro barro barro barro

Envoltura interna: ArcelorMittal
53+AS
Envoltura externa: ArcelorMittal
Opcin
ArcelorMittal 55+AS ArcelorMittal 55+AS ArcelorMittal 55+AS ArcelorMittal 55+AS 54+AS
Calidad
Tubo:
ArcelorMittal 51+AS
ArcelorMittal 52+AS
TM
Para la aplicacin "lnea de escape", los pesos de revestimiento de 150 g/m y la utilizacin de Easyfilm permiten aumentar la resistencia a
la corrosin.
La calidad ArcelorMittal 55+AS, especialmente desarrollada para garantizar la integridad del revestimiento hasta 800C y resistir a la
oxidacin en caliente, se preconiza para las piezas que van delante del silenciador delantero.
Ejemplo de resistencia comparada

Galvanizado/galfan/Alusi en niebla salina
118
Comparacin de oxidacin cclica a altas temperaturas
Aplicacin -Soldabilidad
La mayor parte de las tcnicas de soldadura (por puntos, por roldana, por alta frecuencia), as como los procedimientos MIG, MAG, TIG, se

pueden aplicar al Alusi sin equipamiento especfico.
Pantallas trmicas

La excelente reflectividad del revestimiento Alusi , su resistencia a las altas temperaturas y su resistencia a la corrosin permiten utilizar
este revestimiento en las aplicaciones de pantallas trmicas de motor y pantallas trmicas bajo caja.
Sus caractersticas mecnicas, incluso a altas temperaturas, permiten tambin preconizar espesores muy finos, ofreciendo as una
reduccin de costes en material con respecto a soluciones competidoras.
Reflectividad -Aislamiento trmico

El revestimiento Alusi ofrece excelentes propiedades de aislamiento trmico a causa de su alta reflectividad.
Su superficie aluminizada refleja aproximadamente el 80% de las radiaciones emitidas por una fuente de calor de entre 200 y 600C.

Alusi ArcelorMittal 54+AS
Rigidez -Resistencia a altas temperaturas -Fluencia

A temperatura ambiente, la rigidez de la chapa Alusi es claramente superior a otras soluciones.

A altas temperaturas, Alusi conserva unas propiedades mecnicas elevadas que le dan una buena resistencia a la fluencia.
Por lo tanto, se puede utilizar:
en la zona del motor, colector, catalizador,
119
en la zona del motor, colector, catalizador,
en la zona bajo caja con muy poco juego.
Resistencia a la fluencia
Comparacin acero/otra solucin de referencia
Ganancia de masa: espesores reducidos, hasta 0,24 mm

El desarrollo de la chapa Alusi de espesores reducidos permite aligerar las pantallas trmicas.

Con la chapa Alusi de 0,25 mm de espesor, ArcelorMittal permite disear pantallas trmicas que ofrecen un ahorro de peso del 50% con
respecto a una solucin clsica con un grosor de 0,5 mm.
Mejor rigidez y estampabilidad: solucin acero alumininizado gofrado

Para permitir la utilizacin de espesores reducidos, garantizando a un tiempo rigidez suficiente a la pieza, ArcelorMittal ofrece la chapa Alusi

gofrada.
El gofrado facilita la utilizacin de la pieza, permitiendo simplificar la gama de troqueles y reducir el nmero de pasadas en la estampacin.
Adems, el gofrado mejora el comportamiento vibratorio de la pieza y aumenta su rigidez.
Asociada a un espesor de 0,25 mm, la solucin de acero aluminizado gofrado es especialmente competitiva comparada con materiales
similares.

La combinacin de esta mejor estampabilidad y de la mayor rigidez permite disear pantallas trmicas de Alusi 0,25 mm con reducciones
significativas de costes en material con respecto a otras soluciones.
Pantalla trmica Alusi gofrada de ArcelorMittal 54+AS 120

(esp.: 0,4 mm)
Pantalla trmica Alusi gofrada de ArcelorMittal 54+AS 120

(esp.: 0,25 mm)
120
Pantalla trmica Alusi de ArcelorMittal 54+AS 120
(esp.: 2 x 0,3 mm)
Pantalla trmica catalizador Alusi de ArcelorMittal 55+AS

120
(esp.: 0,5 mm)
Depsitos y filtros de carburante

La excelente resistencia de los aceros Alusi a la agresividad de los carburantes gasolina, gasoil y biodiesel, su resistencia a la corrosin
externa y su aptitud a la estampacin profunda los convierten en una opcin de referencia para los depsitos de carburante metlicos, as
como para los filtros de carburante.
La calidad ArcelorMittal 56+AS es especialmente adecuada para este tipo de aplicaciones, por ejemplo en 55 gr/m doble cara. Las normas
de permeabilidad a los carburantes, as como las exigencias de reciclado de los materiales y la compatibilidad con el biodiesel se cumplen

perfectamente con los aceros Alusi .
Carcasa de depsito
Resistencia a la corrosin

La resistencia a la corrosin del revestimiento Alusi se ha demostrado en las distintas pruebas de corrosin por carburante y atmosfrica.
Los resultados muestran que la solucin de acero aluminizado permite obtener una vida til de 15 aos para el depsito metlico.
Soldabilidad

Se pueden utilizar la mayor parte de las tcnicas de soldadura para el montaje de las carcasas (soldadura con roldana, Soudronic ) y de
otros elementos (soldadura MIG, MAG, soldadura fuerte).
Embuticin profunda /Filtro de carburante

Para poder responder a la demanda de filtros de gasoil de acero Alusi , ArcelorMittal ha desarrollado la calidad ArcelorMittal 56+AS con un
TM
peso reducido de revestimiento y un tratamiento de superficie final (Easyfilm ) que permite preservar la integridad y la adhesin del
revestimiento.
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Para poder responder a la demanda de filtros de gasoil de acero Alusi , ArcelorMittal ha desarrollado la calidad ArcelorMittal 56+AS con un
TM
peso reducido de revestimiento y un tratamiento de superficie final (Easyfilm ) que permite preservar la integridad y la adhesin del
revestimiento.
Esta combinacin es compatible con el biodiesel.
Filtro de carburante
Calidades disponibles
Calidad ArcelorMittal Utilizacin Re Mpa Rm Mpa A (%)Lo = 80 mm r (90) n (90)

Perfilado
ArcelorMittal 51+AS 270 -500 22
Flejado
Embuticin
ArcelorMittal 52+AS 140 -300 270 -420 26
media
Embuticin
ArcelorMittal 53+AS 140-260 270 -380 30
difcil
Embuticin
ArcelorMittal 54+AS 120 -220 260 -350 34 1,4 0,18
difcil
Embuticin
ArcelorMittal 55+AS muy difcil 140 -240 270 -370 30
600 < T < 800C
Embuticin
ArcelorMittal 56+AS 120 -180 260 -350 39 1,7 0,20
extraprofunda
ArcelorMittal 57+AS Embuticin
120 -170 260 -350 41 1,9 0,21
esp. > 0,7 et < 1,5 mm extraprofunda
Caractersticas mecnicas para un espesor > 0,7 mm.

(Consltenos si necesita conocer las caractersticas mecnicas para un espesor < 0,7 mm)

Alusi tambin est disponible en diferentes calidades de resistencia. No dude en consultarnos si necesita ms informacin.
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iCARe : Gama de aceros elctricos ArcelorMittal para la
industria automovilstica
iCARe

Acerca de iCARe

iCARe es la innovadora gama de aceros elctricos de ArcelorMittal para el mercado automovilstico. Nuestros acerosiCARe ayudan a
los fabricantes de automviles a crear soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente para un mundo ms sostenible.

Estos valores son parte esencial de la marca iCARe . Encontrar soluciones innovadoras ("i") y respetuosas con el medio ambiente ("e", del
ingls environmentally friendly) es esencial para el automvil ("CAR") del maana.
Introduccin

Los acerosiCARe de ArcelorMittal son una combinacin de aceros elctricos (tanto estndar como de alto rendimiento) diseados

especficamente para satisfacer las necesidades concretas de los fabricantes de vehculos elctricos e hbridos. Nuestros acerosiCARe
ofrecen bajos niveles de prdidas y altos niveles de permeabilidad y lmite elstico.

La amplia gama de productosiCARe aporta a los fabricantes de automviles soluciones tcnicas que permiten alcanzar:
Niveles inferiores de emisiones de CO2 y mejor consumo de combustible en los vehculos hbridos
Mayor autonoma con la tecnologa de bateras existente
Menor coste total de electrificacin
Mejor densidad de potencia en las mquinas elctricas para as reducir el tamao y el peso de los grupos motopropulsores elctricos
La oferta de productos iCARe

La gama ArcelorMittaliCARe est compuesta por tres tipos de aceros: Save, Torque y Speed. Cada uno de ellos ha sido diseado
especficamente para una aplicacin elctrica concreta de la industria automovilstica. ArcelorMittal ofrece tambin un servicio de asistencia

tcnica avanzada para que los fabricantes puedan sacar el mximo provecho a los productos iCARe .
Save
Acero con prdidas muy bajas e ideal para mejorar la eficacia de las mquinas elctricas. Su principal funcin es optimizar el uso de la

corriente procedente de la batera. Para ms informacin sobreiCARe Save, consulte la ficha tcnica de dicha gama.
Torque
Torque es una gama de aceros de alta permeabilidad que permite alcanzar los mximos niveles de rendimiento mecnico en motores o de

alimentacin de corriente para generadores. La polarizacin mnima a 5.000 A/m es superior a 1,65 T. Para ms informacin sobreiCARe
Torque, consulte la ficha tcnica de dicha gama.
Speed
Grupo de aceros elctricos de alta resistencia especiales para rotores de alta velocidad y que mantienen altos niveles de rendimiento
magntico. Estas calidades permiten crear mquinas ms compactas y con una mayor densidad de potencia. Adems, ofrecen niveles

garantizados de lmite elstico y de propiedades magnticas. Para ms informacin sobreiCARe Speed, consulte la ficha tcnica de dicha
gama.

Revestimientos para iCARe
Los barnices de acero elctrico para calidades no orientadas se han diseado con el objetivo de mejorar el comportamiento de los aceros
elctricos en estado final de suministro. Su principal finalidad es aportar un aislamiento entre las lminas y mejorar la aptitud para el

troquelado de dichos aceros. ArcelorMittal ofrece dos tipos de revestimiento para sus aceros elctricos iCARe : C3 y C5. Dichos
revestimientos son aptos para aceros en estado final de suministro destinados a compresores y mquinas de traccin elctrica e hbrida. En
los alternadores pueden utilizarse tambin soluciones sin revestimiento. Puede encontrar ms informacin sobre el uso de estos

revestimientos en la ficha tcnica de los revestimientos para iCARe .
Asistencia tcnica avanzada

Para los fabricantes de automviles que deseen aprovechar al mximo el potencial de los acerosiCARe de ArcelorMittal, ofrecemos un
servicio de asistencia tcnica avanzada en diversas reas como modelizado, creacin de prototipos y procesamiento.
Servicios de modelizado de mquinas de ArcelorMittal
ArcelorMittal ofrece tambin toda la ayuda necesaria para que sus clientes elijan los aceros ms adecuados. Tambin ofrecemos
asistencia para el diseo de mquinas elctricas. Este nivel de asistencia es posible gracias a nuestros avanzados sistemas de I +D y a
los equipos de alta tecnologa que tenemos en nuestros centros de investigacin. Para ms informacin, consulte la ficha tcnica de

asistencia tcnica avanzada para iCARe .
Servicios de creacin de prototipos
Nuestros servicios de modelizado permiten a los ingenieros de diseo realizar clculos precisos sobre sus mquinas. As se reduce el
nmero de prototipos necesarios antes de comenzar la produccin preserie. Aun as, se necesitar un mnimo de trabajo en creacin de
prototipos para comprobar el rendimiento de la mquina. ArcelorMittal puede ofrecer pequeas cantidades de lminas para ensayos de
primera fase (Epstein y ensayos de traccin) y tambin para la siguiente fase de corte mediante lser. En la fase de validacin
industrial, ArcelorMittal puede facilitar pequeas bobinas de fleje para el troquelado y ensamblado de mquinas.
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prototipos para comprobar el rendimiento de la mquina. ArcelorMittal puede ofrecer pequeas cantidades de lminas para ensayos de
primera fase (Epstein y ensayos de traccin) y tambin para la siguiente fase de corte mediante lser. En la fase de validacin
industrial, ArcelorMittal puede facilitar pequeas bobinas de fleje para el troquelado y ensamblado de mquinas.
Problemas de procesamiento
La creacin de prototipos o mquinas en serie puede implicar procesos de produccin en los que existe la posibilidad de que se
degraden las propiedades de los aceros que servimos en estado final de suministro. A travs de nuestros servicios de asistencia
avanzada de I +D, ayudamos a nuestros clientes a cuantificar el impacto de los procesos de tratamiento de materiales sobre el
rendimiento magntico del apilado de lminas de la mquina. Para ms informacin, consulte la ficha tcnica de asistencia tcnica

avanzada para iCARe .
Guia de seleccin
Campo Applicaciones Substratos

Alternadores de alta eficacia Torque Save
Sistemas de arranque-alternador por correa Torque Save
Motores de arranque de alta eficacia Torque Save
Mquinas sincrnicas de imanes permanentes (PMSM en ingls)
Save Torque Speed D20* D24*
para traccin centralizada
PMSM para motores de rueda Save D20* D22*
HPMSM para generacin de corriente Save Torque Speed
Grupos motopropulsores
Mquinas sincrnicas de rotor bobinado (WRSM en ingls) para
Torque Save D22*
traccin
WRSM para generacin de corriente Torque Save
Mquinas de reluctancia autoconmutadas (SRM en ingls) para
Save
traccin
Mquinas de induccin (IM en ingls) para traccin Torque Save
IM para generacin de corriente Torque Save D40*
Compresores para calefaccin, ventilacin y aire acondicionado
Save Torque
(HVAC en ingls)
Equipos auxilliares de alto D70*

Bobinas de ignicin Save
rendimiento D80*
Elementos de medicin en paneles de mandos Save
Controladores hbridos Save Torque
Para ms informacin sobre revestimientos, consulte la hoja tcnica de revestimientos.

Para ms informacin sobre los sustratos D20, D22, D24, D40, D70y D80, haga clic sobre la referencia para ver la ficha tcnica del
producto correspondiente en el catlogo de productos Flat Carbon Europe (seccin Industria) de ArcelorMittal.
Ms informacin:http://industry/arcelormittal.com> Products & Solutions [Productos y soluciones] > Create your personalised product
catalogue [Crear un catlogo de productos personalizado]
Gama de aceros elctricos de ArcelorMittal
Si en un vehculo elctrico se desea mejorar el aprovechamiento de la energa proveniente de la batera, ser necesario optimizar los dems
elementos reduciendo el peso y aumentando el nivel de eficacia. Esto es particularmente importante en los generadores y motores
elctricos que constituyen el corazn de los grupos motopropulsores.

Las soluciones de aceros elctricos de ArcelorMittaliCARe pueden aportar unas mejoras de rendimiento muy significativas a ese ncleo
de la mquina elctrica, sobre todo en lo que respecta a la batera. La combinacin de eficacia y menor peso significa que los vehculos
elctricos pueden ofrecer una mayor autonoma entre cargas.

La gamaiCARe de ArcelorMittal incluye aceros elctricos especficos para aplicaciones en las que se necesita un elevada densidad de

potencia o par motor. Los acerosiCARe permiten que los sistemas elctricos del vehculo funcionen de manera ms eficaz, con lo que se

aumenta la potencia y se consigue un mayor par de arranque. Al optimizar el diseo de la mquina con aceros iCARe , se necesitan menos
imanes y menos bobinas de cobre, con lo que se reduce an ms el peso y, adems, se pueden reducir costes.
Importancia de la polarizacin
El nivel de induccin alcanzado en el entrehierro entre el rotor y el esttor determina el par que puede desarrollar un motor. En el motor de
arranque de un vehculo, este par de arranque es muy importante. A velocidades bajas del vehculo, la calidad del acero elctrico utilizado
puede dar lugar a grandes diferencias en el comportamiento dinmico de los vehculos elctricos.
Importancia de las prdidas

Una mquina elctrica no es ms que un sistema para convertir la energa elctrica en energa mecnica (o viceversa). El par motor se
genera en el motor de arranque mediante el nivel de polarizacin creado en el acero gracias a un campo magntico. El campo magntico
puede crearse inyectando corriente en una bobina de cobre que rodea el acero.
El aspecto clave es que el campo magntico provoca un cambio en la estructura magntica del interior del acero en equilibrio con el campo
aplicado y esto genera un nivel determinado de polarizacin.
En un ciclo de corriente alterna, el campo magntico se invierte en algn momento posterior, pero la estructura magntica interna del acero
no puede adaptarse inmediatamente. La consiguiente respuesta diferida se conoce como histresis y est directamente relacionada con
procesos irreversibles que se producen en el interior del acero.
La histresis es responsable de parte de la prdida de energa. Es lo que se conoce como prdida en el hierro. A medida que el acero se
calienta y parte de la electricidad transmitida al motor se convierte en calor residual (y no en rendimiento mecnico til), se calienta tambin
el motor. Cuanto mayores son las velocidades de los ciclos (y, por tanto, mayores son las frecuencias elctricas), ms importantes son esas
prdidas. Al reducir las prdidas en el hierro de las lminas de acero de la mquina, se consigue aumentar la cantidad de energa disponible
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La histresis es responsable de parte de la prdida de energa. Es lo que se conoce como prdida en el hierro. A medida que el acero se
calienta y parte de la electricidad transmitida al motor se convierte en calor residual (y no en rendimiento mecnico til), se calienta tambin
el motor. Cuanto mayores son las velocidades de los ciclos (y, por tanto, mayores son las frecuencias elctricas), ms importantes son esas
prdidas. Al reducir las prdidas en el hierro de las lminas de acero de la mquina, se consigue aumentar la cantidad de energa disponible
en la batera de un vehculo elctrico o hbrido.
Conductividad trmica
Para que una mquina elctrica funcione de manera segura, debe extraerse el calor generado en su interior. De no extraerse ese calor,
puede descender el rendimiento (en concreto, los valores de potencia o corriente de salida).
El calor lo generan las prdidas en el hierro anteriormente descritas, as como las prdidas de los imanes permanentes o las bobinas de
cobre. De hecho, el aislamiento de las bobinas de cobre es un aspecto crucial para el equilibrio trmico de una mquina.
El calor puede evacuarse por los siguientes medios:
Laminados cerca del eje del rotor
Entrehierro
Laminados cerca de la carcasa (en este caso, es importante que para los laminados se elijan aceros con una buena conductividad
trmica)
Las propiedades mecnicas de los aceros utilizados en las aplicaciones elctricas deben ofrecer una buena aptitud para el troquelado. El
troquel debe crear un borde de corte limpio. Si el corte no es limpio, es posible que se produzcan cortocircuitos en el campo magntico entre
los laminados ensamblados y que se deforme el borde del acero, con lo que sus propiedades magnticas se veran reducidas. Ahora bien,
debe buscarse un equilibrio entre estos factores y el periodo de vida til deseado para la herramienta de troquelado.
Los aceros elctricos en estado final de suministro de ArcelorMittal ofrecen una ptima aptitud para el troquelado. El desgaste de la
herramienta puede reducirse an ms aplicando un revestimiento adecuado.
En las mquinas de traccin elctrica e hbrida, hay que tener en cuenta otras necesidades mecnicas del acero aparte de la aptitud para el
troquelado. Para obtener mquinas con una mayor densidad de potencia, uno de los mtodos que suelen utilizarse es trabajar con rotores
de mayor velocidad. Para ello, los laminados del rotor deben estar preparados para soportar unas fuerzas centrfugas, electromagnticas y
dinmicas mucho mayores cuando aceleran y deceleran los rotores. Los laminados suelen tener diseos muy complejos, como de encaje.
Para los diseadores de mquinas supone un autntico reto cumplir con esas exigencias de resistencia tanto en las situaciones ms
habituales como en las ms excepcionales.
Cmo conseguir el equilibrio

Las limitaciones de las bateras pueden ser menos si se optimiza el uso de la energa disponible en la batera. Para ello se necesitan aceros
elctricos ligeros y altamente eficaces que tengan como principal propiedad un bajo nivel de prdidas. En los aceros elctricos para la
industria automovilstica es vital encontrar un equilibrio entre prdidas, permeabilidad, polarizacin de saturacin, conductividad trmica,
resistencia a la traccin y lmite elstico.
En ArcelorMittal tenemos una amplia experiencia como proveedor de aceros elctricos para aplicaciones automovilsticas. Ello nos permite
desarrollar aceros adaptados a los desafos de esa industria. Entendemos que, para crear motores elctricos de la mxima calidad, es
necesario utilizar diferentes aceros elctricos para el esttor y el rotor. Para el esttor se necesitan calidades de acero elctrico con prdidas
muy bajas y alta permeabilidad, mientras que para el rotor se necesitan calidades de alta resistencia.
Optimizacin de todos los componentes elctricos de un vehculo
Se sigue un proceso de mejora continua con diferentes iniciativas encaminadas a optimizar las aplicaciones elctricas en vehculos. El
proceso se inici con la revisin tcnica y del diseo de equipos elctricos auxiliares como los alternadores y los motores de arranque. Ello
llev a la introduccin de mquinas de traccin elctrica, primero en unidades hbridas y ahora evolucionando hacia vehculos de traccin
totalmente elctrica. Estos cambios han supuesto mejoras significativas en los componentes elctricos individuales de los vehculos.
Mayores exigencias para los alternadores

Desde siempre, los alternadores han proporcionado la electricidad necesaria para la bomba del motor, el sistema de refrigeracin, los
motores de los asientos y las ventanillas y otras aplicaciones esenciales. A partir de los aos 70, los vehculos han incorporado cada vez
ms prestaciones en materia de seguridad y comodidad y, a consecuencia de ello, ha ido en constante aumento la demanda de electricidad.
Satisfacer esa demanda ha hecho que aumente tambin la cantidad de electricidad que deben generar los vehculos.
Gracias al desarrollo de alternadores de alta eficacia, puede generarse ms corriente sin tener que aumentar la energa mecnica que se
extrae del motor de combustin interna. El consumo de combustible, por tanto, no se ve afectado.
Cambios en los motores de arranque

Hasta hace poco, los motores de arranque slo se necesitaban una vez en cada ciclo de conduccin para poner en marcha el motor de
combustin interna. Esto cambi con la introduccin de los sistemas Stop & Start, que cortan el motor de combustin interna cuando nos
encontramos un semforo en rojo y vuelven a arrancarlo en cuanto el conductor pisa el acelerador. Los sistemas Stop & Start pueden
reducir hasta en un 5 % el consumo de combustible y las emisiones equivalentes de CO2.
En respuesta a estos cambios, los motores de arranque se han rediseado por completo; ahora tienen una funcin de arranque en fro al
inicio del ciclo de conduccin, pero tambin permiten repetidos arranques en caliente. Los motores de arranque de los sistemas Stop & Start
son sumamente eficientes.
El reto de crear motores de traccin elctrica para la industria automovilstica

El nivel de electrificacin de los grupos motopropulsores ha evolucionado hasta el punto de que el motor de combustin interna puede
sustituirse por una o ms mquinas elctricas. Dichas mquinas ofrecen una traccin ntegramente elctrica.
Pero, aun cuando un diseador se decanta por crear un vehculo totalmente elctrico, hay otras consideraciones que tener en cuenta. Por
ejemplo, si el vehculo tiene una mquina elctrica de gran potencia, se podr recuperar ms energa durante el frenado. Ahora bien, la
batera debe tener la capacidad de aceptar la transmisin de esa energa.
Entre el motor de combustin interna pura y los vehculos puramente elctricos, existen muchas soluciones intermedias de grupo
motopropulsor en las que cabe destacar tanto motores de combustin interna como mquinas elctricas. Estas configuraciones hbridas se
presentan en diversos diseos y cada uno de ellos representa una solucin de compromiso diferente entre el uso de combustibles fsiles y
energa elctrica. Y ese compromiso se debe a que, en ocasiones, los diseadores de vehculos tienen que decidir entre el coste de un
motor de combustin interna y el de una mquina elctrica. El coste de la batera y los objetivos medioambientales del automvil son los
principales criterios para tomar esas decisiones.
Si se opta por un diseo hbrido, el ahorro en consumo de combustible depender del nivel de hibridacin. En trminos generales, existen
dos opciones:
Un semihbrido, que reduce el consumo de combustible en torno a un 15 % utilizando un motor elctrico de potencia limitada y una
batera de menor tamao.
Un hbrido completo, que puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30 % utilizando un motor elctrico de mayor potencia y
una batera de mayor capacidad.
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Un hbrido completo, que puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30 % utilizando un motor elctrico de mayor potencia y
una batera de mayor capacidad.
Los vehculos propulsados por mquinas de traccin elctrica estn adquiriendo un protagonismo cada vez mayor. A diferencia de los
vehculos que utilizan combustibles fsiles, los automviles totalmente elctricos generan muy pocas emisiones dainas durante su uso.
Eso los convierte en una opcin muy atractiva para los fabricantes de automviles que buscan nuevas estrategias para cumplir con las
normativas sobre emisiones de vehculos, que son cada vez ms estrictas.
Ahora bien, todava quedan grandes retos por superar para que los vehculos elctricos se popularicen entre el gran pblico. Existen dudas
relacionadas con la infraestructura (sobre todo, con la disponibilidad de estaciones de recarga) y con el coste, la autonoma y la vida til de
los propios vehculos.
Muchas de estas cuestiones tienen que ver, en ltimo caso, con la batera de los vehculos elctricos. Las bateras clsicas utilizan una
tecnologa de plomo y cido, por lo que resultan sumamente pesadas, caras, lentas de recargar y limitadas en su capacidad.
Las nuevas tecnologas ofrecen una mayor capacidad, pero el coste y el peso de las bateras limitan la autonoma de los vehculos
totalmente elctricos. Este es un aspecto clave en el desarrollo de vehculos elctricos hoy en da.
Ms informacin

Para ms informacin sobre la gama de aceros elctricosiCARe de ArcelorMittal y sobre nuestro servicio de asistencia, visite:
http://automotive.arcelormittal.com/automotive/icare
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iCARe Save
iCARe
Propiedades

La familia de productosiCARe Save ofrece prdidas garantizadas a 400 Hz y valores mximos indicativos a 700 Hz. Dichos valores son
representativos del comportamiento del acero a altas frecuencias.
Ventajas
Las calidades Save permiten reducir las prdidas en el hierro en los estatores de las mquinas sincrnicas. Son particularmente tiles para
reducir las prdidas en el hierro en mquinas de traccin elctrica e hbrida de alta velocidad y en generadores que amplan la gama de
vehculos elctricos.

Les aceros eCARe ofrecen mejor rendimiento en prdidas que los materiales estndares descritos en las normas (ver tabla de
correspondencia debajo).
Aplicaciones
Las calidades Save son particularmente eficaces a la hora de reducir las prdidas en el hierro en piezas de mquinas sometidas a elevadas
frecuencias de base y armnicos adicionales. As, Save ayuda a mejorar la eficacia de la mquina y, con ello, la densidad de potencia. La
densidad de potencia puede ajustarse a fin de crear mquinas ms pequeas y ligeras, o bien mquinas ms potentes para un peso
determinado. Save tambin ayuda a mejorar la autonoma, ya que, al reducir el peso y el coste de la mquina, se ahorra uso de batera.
Recomendaciones de uso
Las calidades Save pueden utilizarse inmediatamente despus del troquelado mediante laminacin. El efecto de troquelado puede evitarse
si se aplica un recocido de eliminacin de tensiones. As se optimiza su rendimiento en aplicaciones con dientes finos y se consigue
aprovechar una parte sustancial de las frecuencias ms bajas. Se recomienda un revestimiento tipo C5.
Los apilados Save pueden prepararse utilizando tcnicas de ensamblado existentes (p. ej., enclavamiento o soldadura).
Correspondencia de las normas
EN 10303 :2015 ASTM A1086 :2013 IEC/CEI 60404-8-8 :1991

Save 20-13 NO 20-13
Save 20-15 NO 20-15 20T680 (15,0) NO 20 (15,0)
Save 25-14 NO 25-14
Save 25-16 25T730 (16,0)
NO 25-17
Save 27-15 NO 27-15
Save 27-17 27T770 (17,0)
NO 27-18
Save 30-14.5
Save 30-15
NO 30-16
Save 30-17
30T820 (18,0)
NO 30-19
Save 35-18
NO 35-19
Save 35-20
NO 35-22
La tabla de correspondencia de las normas de abajo tiene en cuenta un nivel de prdida equivalente a 1T/400 Hz. En lo que se refiere a su
polarizacin, las calidades Save tienen, o bien pasan las exigencias de la norma.
Propiedades magnticas
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Densidad Prdida Polarizacin Anisotropia de prdida Nmero min. Factor de

convencional(kg/dm mx.(W/kg) min.(T) mx.( %) a 400 Hz a 1T de plegados apilamiento
3
) min.
A 400 A A A
A 700
Hz a 2,500 5,000 10,000
Hz a 1T
1T A/m A/m A/m
Save
7.60 13 29 1.49 1.60 1.70 15 5 0.93
20-13
Save
7.60 15 32 1.49 1.60 1.70 15 5 0.93
20-15
Save
7.60 14 34 1.49 1.60 1.70 15 5 0.94
25-14
Save
7.60 16 37 1.49 1.60 1.70 15 5 0.94
25-16
Save
7.60 15 37 1.49 1.60 1.70 15 5 0.94
27-15
Save
7.60 17 40 1.49 1.60 1.70 15 5 0.94
27-17
Save
7.60 14.5 37 1.49 1.60 1.70 15 5 0.95
30-14.5
Save
7.60 15 38 1.49 1.60 1.70 15 5 0.95
30-15
Save
7.60 17 41 1.49 1.60 1.70 15 5 0.95
30-17
Save
7.60 18 44 1.49 1.60 1.70 15 5 0.95
35-18
Save
7.60 20 48 1.49 1.60 1.70 15 5 0.95
35-20
Los datos de la siguiente tabla se ofrecen a ttulo meramente orientativo.
Direction Re (MPa) Rm (MPa) Re/Rm A80 (%) HV

L 410 -450 520 -560 0.78 -0.83 10 -20 200 -230
Save 20-13
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 10 -20 200 -230
L 390 -430 510 -550 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
Save 20-15
T 410 -450 540 -580 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
L 410 -450 520 -560 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
Save 25-14
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
L 390 -430 510 -550 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
Save 25-16
T 410 -450 540 -580 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
L 410 -450 520 -560 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
Save 27-15
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
L 390 -430 510 -550 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
Save 27-17
T 410 -450 540 -580 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
L 410 -450 520 -560 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
Save 30-14.5
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
L 410 -450 520 -560 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
Save30-15
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 12 -25 200 -230
L 390 -430 510 -550 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
Save 30-17
T 410 -450 540 -580 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
L 410-450 520 -560 0.78 -0.83 10 -20 200-230
Save 35-18
T 425 -465 535 -575 0.78 -0.83 10 -20 200 -230
L 390 -430 510 -550 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
Save 35-20
T 410 -450 540 -580 0.76 -0.81 15 -30 195 -225
128
Ms informacin

http://automotive.arcelormittal.com/automotive/icare.
Para ms informacin sobre el embalaje de nuestros materiales, haga clic aqu.
129

iCARe Torque
iCARe
Propiedades

La familia de productosiCARe Torque ofrece prdidas garantizadas a 400 Hz y valores mximos indicativos a 700 Hz. Dichos valores son
Ventajas
Las calidades Torque ayudan a mejorar la generacin de flujo y, por tanto, a que el motor ofrezca un rendimiento mecnico ms elevado. Si el
rendimiento mecnico no es un aspecto esencial, puede reducirse el imn permanente o bobinado de cobre para ahorrar costes.
Aplicaciones
Las calidades Torque son aptas para mquinas que necesitan un alto nivel de par motor a bajas velocidades. Permiten obtener los altos
valores de aceleracin necesarios en vehculos elctricos e hbridos.
Las calidades Torque pueden utilizarse inmediatamente despus del troquelado mediante laminacin. El efecto de troquelado puede evitarse
si se aplica un recocido de eliminacin de tensiones. As se optimiza el rendimiento de las calidades Torque en aplicaciones con dientes finos.
Tambin puede conseguirse una mejora sustancial del rendimiento en la gama de frecuencias bajas. Para conseguir estos efectos, se
recomienda un revestimiento tipo C5.
Los apilados Torque pueden prepararse utilizando tcnicas de ensamblado existentes (p. ej., enclavamiento o soldadura).
Densidad Prdida Anisotropia Nmero Factor de

convencional(kg/dm mx.(W/kg) Polarizacin min.(T) de prdida min. de apilamiento
3
) mx.( plegados min.
A 400 Hz a A 700 A 2,500 A 5,000 A 10,000 %) a 400 Hz a
1T Hz a 1T A/m A/m A/m 1T
Garantizado Indicativo Garantizado Garantizado Indicativo Garantizado Garantizado Garantizado
Torque
7,65 15 34 1,55 1,65 1,76 15 5 0,93
20-15*
Torque
7,65 16 37 1,55 1,65 1,76 15 5 0,94
25-16
Torque
7,65 16 38 1,55 1,65 1,76 15 5 0,94
27-16
Torque
7,65 17 40 1,55 1,65 1,76 15 5 0,95
30-17
Torque
7,65 18 41 1,55 1,65 1,76 15 5 0,95
30-18
Torque
7.65 20 50 1.55 1.65 1.76 15 5 0.95
35-20
* A peticin del cliente
130
Sentido Re (MPa) Rm (MPa) Re/Rm A80 (%) HV

L 340 -380 470 -510 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
Torque20-15*
T 360 -400 490 -530 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
L 340 -380 470 -510 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
Torque25-16
T 360 -400 490 -530 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
L 340 -380 470 -510 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
Torque27-16
T 360 -400 490 -530 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
L 340 -380 470 -510 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
Torque30-17
T 360 -400 490 -530 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
L 340 -380 470 -510 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
Torque30-18
T 360 -400 490 -530 0,71 -0,76 13 -28 170 -200
L 340 -380 470 -510 0.71 -0.76 13 -28 170 -200
Torque35-20
T 360 -400 490 -530 0.71 -0.76 13 -28 170 -200
* A peticin del cliente

131

iCARe Speed
iCARe
Propiedades

La familia de productosiCARe Speed ofrece prdidas garantizadas a 400 Hz y valores mximos indicativos a 700 Hz. Dichos valores son
Ventajas
Las calidades Speed tienen una excelente relacin entre propiedades mecnicas y prdidas.
Aplicaciones
La gama Speed se ha desarrollado especialmente para rotores de muy alta velocidad. As los fabricantes pueden hacer mquinas ms
compactas para un determinado nivel de rendimiento mecnico.
Las calidades Speed pueden utilizarse inmediatamente despus del troquelado mediante laminacin. El efecto de troquelado puede evitarse
si se aplica un recocido de eliminacin de tensiones. As se optimiza el rendimiento de las calidades Speed en aplicaciones con dientes finos.
Tambin puede conseguirse una mejora sustancial del rendimiento en la gama de frecuencias bajas. Para conseguir estos efectos, se
recomienda un revestimiento tipo C5. Los apilados Speed pueden prepararse utilizando tcnicas de ensamblado existentes (p. ej.,
enclavamiento o soldadura).
Densidad Prdida Anisotropia Nmero Factor de

convencional(kg/dm mx(W/kg) Polarizacin min.(T) deprdida min. de apilamiento
3
) mx.( %) plegados min.
A 400 Hz a A 700 Hz A 2.500 A 5.000 A 10.000 a 400 Hz a 1T
1T a 1T A/m A/m A/m
Garantizado Indicativo Garantizado Garantizado Indicativo Garantizado Garantizado Garantizado
Speed
7,60 23 60 1,51 1,62 1,72 15 5 0,95
35-440
Speed
7,60 28 65 1,51 1,62 1,72 15 5 0,95
35-510
Los valores mnimos para datos Re y Rm estn garantizados en el sentido de laminacin. El resto de valores de la siguiente tabla se ofrecen a
ttulo meramente orientativo.

Sentido Re (MPa) Rm (MPa) Re/Rm A80 (%) HV

Speed 35-440 L 440 -490 570 -620 0,76 -0,88 20 -30 210 -240
Speed 35-440 T 465 -515 590 -640 0,76 -0,88 20 -30 210 -240
Speed 35-510 L 510 -560 605 -655 0,80 -0,92 20 -30 210 -240
Speed 35-510 T 540 -590 625 -675 0,80 -0,92 20 -30 210 -240
132
Ms informacin

133

Revestimientos para iCARe
iCARe
Propiedades
Los barnices de acero elctrico para calidades no orientadas se han diseado con el objetivo de mejorar el comportamiento de los aceros
elctricos en estado final de suministro. Su principal finalidad es aportar un aislamiento entre las lminas y facilitar el troquelado de dichos
aceros. Cada tipo tiene sus propiedades especficas, como por ejemplo nivel de aislamiento, influencia sobre el troquelado, proteccin
anticorrosin, resistencia a temperatura yaptitud a la soldadura. Por tanto, es el uso del material lo que determina la eleccin del barniz
ideal. Todos los barnices se han seleccionado y desarrollado de manera que sean respetuosos con el medio ambiente: todos son
hidrosolubles y no contienen cromo nibutilo.
Ventajas
El barniz tipo C3 est hecho a base de resinas sintticas. El resultado es un producto con unas excelentes propiedades lubricantes para el
proceso de troquelado: la lmina revestida puede troquelarse sin necesidad de lubricante adicional. La composicin qumica de la resina
hace que ofrezca unas ventajas muy especiales, como una alta elasticidad y una gran adherencia. Se recomienda sobre todo para procesos
automticos de apilamiento. Los espesores para aplicaciones automovilsticas suelen estar entre 1 y 2 m por cara. Un revestimiento con un
grosor inferior a 1 m tiene, adems, la ventaja de presentar una excelente aptitud a la soldadura.

El C5 es un barniz pigmentado hecho con productos minerales, pigmentos y resinas termoestables. Para el varniz EC-E-N, el tipo de
productos minerales seleccionados y la cantidad de ellos que se utiliza permite obtener un revestimiento con una excelente resistencia a
diferentes temperaturas durante tratamientos trmicos prolongados. Esta propiedad resulta particularmente interesante si, tras el
troquelado, es necesario un recocido para eliminar tensiones. Adems, la parte mineral del revestimiento ofrece una alta conductividad
trmica. La combinacin de resinas y productos minerales permite lograr un buen equilibrio entrela proteccin a la corrosin e idoneidad
para troquelado. El EC-5-P tiene una cantidad incrementada de componentes orgnicos comparado con el EC-5-N, con el fin de obtener un
mejor troquelado, mientras que mantiene una buena soldabilidad. El espesor estndar es de 0,5 a 1,5 m por cara.
Aplicaciones
Estos revestimientos se utilizan en calidades totalmente procesadas para compresores y mquinas de traccin elctrica e hbrida. En los
alternadores pueden utilizarse tambin soluciones sin revestimiento.
La composicin qumica de las materias primas utilizadas en estos revestimientos (tanto en barnices en estado lquido como seco) no
requiere medidas especiales de proteccin ni durante los procesos de transformacin de la chapa ni en su aplicacin final.
Equivalencia entre marcas y normas
EN 10342:2005 ASTM A976:2003 IEC/CEI 60404-1-1:2004 Cdigo ArcelorMittal

C3 EC-3 C-3 EC-3 S
C5 EC-5-P C-5 EC-5-P T
C5 EC-5-N C-5 EC-5-N G
Propiedades del revestimiento
134
Propiedades del revestimiento
Designacin C3 C5
Inorgnica (minerales, pigmentos)
Composicin qumica Orgnica (resina sinttica)
Orgnica (resina sinttica)
Color Dorado Gris
Cdigo ArcelorMittal S11 T11 G11
Espesor (m/cara) 0,5 to 1,5 0,5to 1,5
2
Resistencia tpica del aislamiento(.cm /cara) 2 2
Resistencia a la temperatura (C)
180/600 210/600 250/850
Continua/Intermitente
Principales propiedades Idoneidad para troquelado Idoneidad para troquelado Resistencia trmica
Medicin del nivel de aislamiento: ensayo Franklin segn la norma EN 60404-11:2013.

Resistencia a temperatura continua segn la norma IEC/CEI 60404-12:1992.
135

Asistencia tcnica avanzada para iCARe
iCARe

Para los fabricantes de automviles que deseen aprovechar al mximo el potencial de los acerosiCARe de ArcelorMittal, ofrecemos un servicio de
asistencia tcnica avanzada en diversas reas como modelizado, creacin de prototipos y procesamiento de materiales.
Este servicio de asistencia puede facilitarse sin que el cliente tenga que compartir con nosotros el diseo de su mquina. Cualquier informacin que
se comparta con nosotros se tratar como altamente confidencial.
Servicios de modelizado de mquinas de ArcelorMittal
ArcelorMittal ofrece tambin toda la ayuda necesaria para que sus clientes elijan los aceros ms adecuados. Adems, podemos ayudar a
disear mquinas. Este nivel de asistencia es posible gracias a nuestro alto nivel de I +D y a los equipos de alta tecnologa que tenemos en
nuestros centros de investigacin.
Tambin ofrecemos caracterizacin mecnica de materiales a altas temperaturas (hasta 250 C). Esto permite a los ingenieros de diseo
mecnico determinar las debilidades de cada material a las temperaturas en las que se utilizar, en vez de tener que utilizar reglas
empricas y clculos aproximados. Adems de los ensayos estticos, ArcelorMittal puede ofrecer evaluaciones dinmicas (por ejemplo,
pruebas sobre fatiga de alto o bajo nmero de ciclos) sobre diferentes geometras de muestra. As los ingenieros pueden anticipar en detalle
el comportamiento de la mquina en rgimen transitorio.
Para los ingenieros de diseo magntico podemos ofrecer una caracterizacin magntica completa de nuestros aceros (hasta 10 kHz en
condiciones senoidales). Tambin podemos ofrecer datos no senoidales, muy interesantes para clculos armnicos o mquinas que
funcionan con modulacin por ancho de pulsos (PWM en ingls). Adems de las curvas de magnetizacin y saturacin para clculos sobre
el terreno, ArcelorMittal ha desarrollado un modelo especfico de prdidas que ofrece una mayor precisin en el posprocesamiento de
clculos de prdidas. Este modelo puede utilizarse independientemente de los clculos sobre el terreno. As el cliente no tiene que compartir
con nosotros el diseo de su mquina.
Para los ingenieros trmicos ofrecemos datos de conductividad trmica a las temperaturas de utilizacin de las mquinas. Disponemos de
datos sobre nuestras calidades de acero y sobre nuestras soluciones de revestimiento.
Servicios de creacin de prototipos
Nuestro servicio de asistencia tcnica para modelizado de mquinas permite a los ingenieros de diseo magntico, mecnico y trmico
realizar clculos muy precisos sobre sus mquinas. As se reduce el nmero de prototipos necesarios antes de comenzar la produccin
preserie y en serie.
Aun as, tras el proceso de desarrollo, se necesitar un mnimo de trabajo en creacin de prototipos para determinar si la mquina da el
rendimiento esperado. De cara a la creacin de prototipos, ArcelorMittal puede ofrecer pequeas cantidades de lminas para ensayos de
primera fase (Epstein y ensayos de traccin) y tambin para la siguiente fase de corte mediante lser. En la fase de validacin industrial,
ArcelorMittal puede facilitar pequeas bobinas de fleje para el troquelado y ensamblado de mquinas.
Problemas de procesamiento de materiales
ArcelorMittal se esfuerza por ofrecer siempre la mejor solucin de acero posible para cada aplicacin elctrica, pero nuestro trabajo no
acaba ah. La creacin de prototipos o mquinas en serie puede implicar procesos de produccin en los que existe la posibilidad de que se
degraden las propiedades de los aceros que servimos en estado final de suministro.
A travs de nuestros servicios avanzados de I +D, ayudamos a nuestros clientes a cuantificar el impacto de los procesos de tratamiento de
materiales (por ejemplo, troquelado o corte mediante lser, recocido de eliminacin de tensiones, ensamblado de apilados, soldadura,
colocacin de carcasas o conexin de barras por encogimiento criognico) sobre el rendimiento magntico del apilado de lminas de la
mquina.
Ms informacin

Caracterizacin mecnica avanzada para iCARe
Aspectos de diseo mecnico
Los departamentos de diseo mecnico de nuestros clientes necesitan poder prever la integridad estructural del rotor y el esttor a partir de
las cargas en servicio, los aspectos de fabricacin, la geometra de los componentes y los datos estadsticos sobre materiales obtenidos
utilizando muestras de laboratorio.
En la siguiente figura se resumen los aspectos principales:
Condiciones en servicio
Carga/deformacin durante rotacin, aceleracin y deceleracin (centrfuga, electromagntica)
Temperatura (p. ej., como funcin de la carga y la temperatura ambiente)
136
Temperatura (p. ej., como funcin de la carga y la temperatura ambiente)
Etc.
Aspectos de fabricacin como los bordes troquelados y las tensiones introducidas durante el ensamblado de las piezas del motor
elctrico
Diseo, sobre todo los radios utilizados y la cantidad de material que queda para transmitir la carga
Propiedades de los materiales (variacin estadstica, dependencia de la temperatura, sensibilidad al mellado, efecto de borde
troquelado, etc.)
Anlisis y diseo de fatiga: diferentes aspectos
Hacer clic para ampliar
Propiedades estticas de los materiales
El lmite elstico es un parmetro muy importante en el diseo de mquinas elctricas. En el caso relativamente sencillo de un rotor que gira
constantemente, la magnitud del lmite elstico determina la velocidad mxima de rotacin a la que el material puede soportar las fuerzas

centrfugas sin deformacin plstica. La calidadiCARe Speed se ha desarrollado especficamente para rotores de alta velocidad
destinados al mercado automovilstico.
ArcelorMittal puede facilitar datos de resistencia a la traccin a temperaturas elevadas que ayudan a evaluar correctamente el
comportamiento mecnico de las mquinas elctricas sometidas a cargas estticas a las temperaturas de funcionamiento.
Propiedades dinmicas de materiales
Como proveedor de materiales, ArcelorMittal puede facilitar datos sobre resistencia a la fatiga de sus aceros elctricos para los dos
enfoques existentes de diseo y anlisis:
Diseo y anlisis basado en el esfuerzo (fatiga de alto nmero de ciclos, HCF en ingls)
Diseo y anlisis basado en la deformacin (fatiga de bajo nmero de ciclos, LCF en ingls)
Estos datos se basan en ensayos estandarizados.

Si as lo solicita el cliente, pueden evaluarse de manera experimental caractersticas de diseo especficas de las mquinas utilizando
configuraciones de laboratorio especficas.
137

Una oferta de servicios tcnicos para la mejor eleccin de

productos
La eleccin de un acero en la industria automovilstica es el resultado de una compleja optimizacin relacionada con:
Las especificaciones del conjunto del vehculo (dimensiones y comportamiento);
La funcin ejercida por la pieza o por el sub-conjunto;
La complejidad de la forma que hay que realizar;
Los procesos de conformado o ensamblaje;
Los imperativos de coste.
Este proceso de seleccin a menudo es el resultado de muchos aos de experiencia desarrollada dentro de gabinetes de estudio y talleres de
produccin, que se enriquece por el enfoque conjunto de distintos oficios desde el diseo hasta la fabricacin.
ArcelorMittal ha desarrollado un conjunto de competencias tiles en este proceso con el fin de:
1. ganar tiempo durante las fases de diseo e ingeniera;
2. orientarse hacia el mejor producto para cada funcin considerada;
3. garantizar una aplicacin eficaz a lo largo de la cadena industrial.
En este sentido, ArcelorMittal:

ha concebido un conjunto de soluciones genricas que ilustran para cada funcin del vehculo:
el comportamiento y los resultados de sus productos;
el potencial de aligeramiento en relacin con soluciones de referencia gracias a la optimizacin del diseo y de los procedimientos de
conformado;
el posicionamiento econmico.
dispone de medios de clculo vanguardistas para trabajar, mediante simulacin numrica, sobre los resultados de sus soluciones (crash,
rigidez...) integradas en un vehculo completo. Estas herramientas tambin permiten validar la fabricacin de piezas especficas;
ha desarrollado una base de datos que agrupa todas las caractersticas mecnicas de sus productos. Estos datos, medidos de forma esttica o
dinmica, tambin pueden ser introducidos en modelos de clculo. Nuestro equipo de apoyo tcnico les puede suministrar el acceso a esta
base de datos.
Pone a disposicin sus medios experimentales para responder, caso por caso, a cualquier pregunta sobre factibilidad o caracterizaciones
especficas;
Posee equipos de expertos especializados en los oficios relacionados con la fabricacin (conformado, ensamblaje...). Dichos equipos se
apoyan sobre todo en herramientas informticas especficas para optimizar la industrializacin (por ejemplo, toma en consideracin del retorno
elstico en el diseo de piezas);
Est capacitado para, de forma reactiva, suministrar muestras, en pequeas o grandes cantidades, de los productos propuestos, incluso en
desarrollo, para la fabricacin de prototipos.
Para desplegar esta gama de competencias y medios, la organizacin dedicada a la industria automovilstica de ArcelorMittal dispone de
ingenieros residentes, dentro o prximos a los centros de diseo de los constructores o fabricantes de equipamientos automovilsticos. Estos
ingenieros aseguran, en particular, la relacin entre diseadores y expertos de productos y soluciones acero de ArcelorMittal, y responden con
eficacia a las expectativas tcnicas de sus clientes.
El establecimiento de cooperaciones tcnicas personalizadas, adaptadas a cada una de las fases del ciclo de diseo en las que est implicado el
acero, es una ventaja nica que los constructores explotan para introducir en plazos ms cortos soluciones acero innovadoras y con mejor
comportamiento.
Este planteamiento, basado en la cooperacin y extensamente difundido por ArcelorMittal, demostr su eficacia en aumentar el valor creado por su
oferta y as responder a los deseos de sus clientes de reducir su TCO*.
* Total Cost of Ownership -Coste Total de Propiedad
138
Los centros de servicio: Auto Processing

Dentro del conjunto de sus centros de servicios, ArcelorMittal dispone de una red de proximidad nica, Auto Processing, totalmente dedicada a la
industria automovilstica.
Esta entidad transforma 1,5 millones de toneladas al ao (de las cuales ms de trescientas mil toneladas son productos cortados, chapas, formatos,
trapecios y formatos de forma) destinados a constructores, contratistas y fabricantes de equipamientos.
700 empleados explotan, en nueve centros industriales, 16 lneas de corte en fleje, 10 lneas de corte transversal y 7 prensas de corte.
Los distintos centros de Auto Processing estn implantados muy cerca de nuestros clientes, en los ncleos tradicionales de produccin de
automviles, en Alemania, Blgica, Francia, Gran Bretaa y Eslovaquia.
El conjunto est conectado por un nico sistema de informacin, lo que facilita la gestin en tiempo real y la toma en consideracin automatizada de
las necesidades de los clientes.
La oferta de productos:
Una poltica de inversiones orientada permite:

Acompaar la promocin de nuevas calidades de acero;
Asegurar la transformacin de los nuevos aceros, en particular los de alta y muy alta resistencia;
Satisfacer las exigencias de aspecto ms severas.
Caractersticas esenciales de la gama de productos
Flejes

Benelux Francia Alemania Eslovakia Reino Unido

Espesor 3 mm 7 mm 6 mm 3 mm 2 mm
Rm 600 MPa 1200 MPa 1400 MPa 600 MPa 600 MPa
Aspecto X X + XX X + XX X X
XX: productos para piezas de aspecto
Formatos, chapas y trapecios


Espesor 0,2 mm -10 mm 0,8 mm -3 mm 0,5 mm -2 mm 0,5 mm -2 mm 0,38 mm -3,2 mm
Aspecto XX XX X X XX
139
XX : productos para piezas de aspecto
Rango de factibilidad
Formatos rectangulares, trapezoidales y formatos de forma factibles en las distintas prensas:


Cantidad 1 prensa 4 prensas 2 prensas 1 prensa 1 prensa
Potencia mxima 1250 tonnes 800 tonnes 800 tonnes 500 tonnes 500 tonnes
Dimensiones troquel 4600 mm x 2800 mm 2200 mm x 3000 mm 4600 mm x 2800 mm 2440 mm x 1325 mm 4000 mm x 2500 mm
Aspecto XX X X X XX
XX : productos para piezas de aspecto
C apacidades de los centros de servicio europeos
Oferta de servicios
Auto Processing dispone de una red de expertos que intervienen puntualmente en proyectos de logstica, desarrollo de productos y estudios
de make or buy en fase de inversin.
Logstica
Auto Processing, que est en contacto directo con los clientes, estudia y propone modelos logsticos basados en suministros "just in time",
intercambios de EDI (Intercambio de Datos Informatizados) y plataformas logsticas.
Auto Processing acompaa las fases de prototipado y las preseries gracias a su departamento especializado en la bsqueda de metal en las
plantas de produccin de ArcelorMittal. De esta manera garantiza el suministro, en plazos rpidos, de cantidades adaptadas a las pruebas y
puestas a punto de las matrices.
140
Auto Processing acompaa las fases de prototipado y las preseries gracias a su departamento especializado en la bsqueda de metal en las
plantas de produccin de ArcelorMittal. De esta manera garantiza el suministro, en plazos rpidos, de cantidades adaptadas a las pruebas y
puestas a punto de las matrices.
Ayuda al desarrollo
Auto Processing dispone con Auto Processing Blanking de una clula de competencia dedicada al desarrollo del formato. Partiendo del
diseo de la pieza, este equipo desarrolla el formato de forma y propone una anidacin, optimizando los costes y el conformado del metal,
integrando las limitaciones relacionadas con la ruta de suministro de la materia prima.
Optimizacin de la oferta
Auto Processing Blanking interviene o gua al fabricante de utillajes para las definiciones, puestas a punto y mejoras de las herramientas
de corte.
141
Formatos soldados multiespesor: Tailored Blanks
Introduccin
Tailored Blanks de ArcelorMittal es el mayor productor de formatos soldados y posee centros de produccin en casi todo el mundo. Los
formatos soldados son elementos esenciales en el chasis de un automvil, tambin llamado body-in-white (BIW). Los formatos soldados
Tailor son productos que resultan de la soldadura conjunta de varios formatos (lminas de acero plano) con caractersticas de espesor,
conformabilidad, formas, etc... diferentes. Se utilizan para reducir el peso de un coche y mejorar su seguridad gracias a una mayor
resistencia al choque. Adems, est demostrado que los formatos soldados reducen el costo total de la estructura de un coche. En un BIW
tipo hay cerca de 20 aplicaciones posibles de los formatos soldados.
La tecnologa de los formatos soldados
La utilidad de los formatos soldados se puede resumir en la "buena calidad del acero, con espesor suficiente en el lugar adecuado". Este
concepto permite variaciones de espesor y de calidad de acero sin operaciones de ensamblaje posterior y sin encabalgamiento de las
chapas que se van a montar, evitando el aumento de peso que se derivara de ello.
Tailored Blanks deArcelorMittalofrece tres tipos diferentes de formatos soldados:

Formatos de geometra relativamente sencilla, con cordn de soldadura lineal, que permite una gran productividad o formatos soldados
de forma compleja, con cordones de soldadura no lineales, que permiten optimizar el peso;
Formatos patchwork soldados por puntos o por tiras lser, adaptados a las piezas que exigen refuerzos locales;
Naturalmente, es posible combinar los formatos patchwork con las dos tcnicas de soldadura lser.
Tres tecnologas de formatos soldados
Aplicaciones
Actualmente, el uso de formatos soldados es una prctica corriente entre todos los constructores y fabricantes de equipos. Las aplicaciones,
as como el nmero total de formatos soldados en un vehculo no dejan de multiplicarse.
Aplicaciones ms frecuentes y calidades de acero existentes

sobre la base de las ltimas tcnicas de produccin
Soporte al cliente
ArcelorMittal poseeequipos especializados en el desarrollo desoluciones con formatos soldados a disposicin de los clientes para
acompaarlos desde las primeras fases del diseo de un vehculo. El mismo ingeniero sigue al cliente hasta la industrializacin del formato
soldado multiespesor para garantizar la mejor reactividad.
142
Los ingenieros en desarrollo de los equipos de I +D de ArcelorMittal pueden ofrecer una asistencia completa para el diseo de formatos
soldados, la eleccin de las calidades de acero, la estrategia de conformacin y los estudios de viabilidad. Esta asistencia permite reducir de
forma considerable los costos y tiempos de prototipado.
Calidades de acero
Actualmente, los formatos soldados se fabrican a partir de una amplia gama de aceros con todos los tipos de revestimiento. Los aceros de
muy alta resistencia, como las calidades Dual Phase yTRIP se utilizan cada vez mas.
Las ventajas obtenidas cuando se aplica el concepto de los formatos soldados a los aceros de alta resistencia ordinarios son variables para

el caso de aceros de muy alta resistencia, as como para la calidad Usibor 1500 para la estampacin en caliente.
Estos aceros permiten utilizar formatos todava ms ligeros y resistentes.
En realidad, la utilizacin de formatos soldados aumenta incluso las ventajas de los aceros de muy alta resistencia cuando stos se asocian
a calidades de menor resistencia que permiten una adaptacin local de la conformabilidad para piezas sometidas a estampacin profunda.
Optimizacin potencial de piezas mediante el empleo de

formatos soldados
Los ltimos diseos de carrocera combinan las ventajas de los aceros de alta resistencia a los de los formatos soldados:
Las ventajas en materia de costos que procura el uso de formatos soldados aumentan ms con el uso de acero de muy alta resistencia.
La imbricacin de los materiales es ms crucial gracias al aumento de su precio y el recurso al acero de alta resistencia avanzado
permite mayor integracin de funciones;
La oferta de ArcelorMittal incluye una amplia seleccin de aceros de muy alta resistencia.
Tailored Blanks cuenta con un procedimiento de soldadura lser dedicado totalmente funcional que le permite ofrecer a sus clientes
formatos soldados que sacan partido de la completa oferta de aceros de muy alta resistencia de ArcelorMittal.
La tabla adjunta incluye todas las combinaciones posibles
Herramientas de anlisis nicas
Para estar en condiciones de acompaar a sus clientes en el desarrollo de nuevas soluciones de formatos soldados, ArcelorMittal ha
desarrollado una amplia gama de herramientas necesarias para cada etapa del proceso de evaluacin.
En la fase de anteproyecto y de proyecto, la evaluacin de la viabilidad en trminos de conformabilidad de la solucin elegida es

evidentemente crtica y hace necesario la utilizacin de herramientas de simulacin por elementos finitos.
Para estar en condiciones de predecir de forma rpida y precisa el margen respecto a los riesgos de rotura descritos anteriormente,
ArcelorMittal ha desarrollado dos modelos especficos, nicos en el mercado de los formatos soldados:
Curva Lmite de Conformacin especfica para formatos soldados; prediccin de la rotura en el metal ms dbil paralela a la lnea de
soldadura;
Modelo de rotura de los ensamblajes soldados a tope; prediccin de la rotura en la lnea de soldadura en la direccin perpendicular.
143
Estas herramientas estn adaptadas a toda la gama de soluciones de formatos soldados, incluidas las que utilizan calidades de acero de
muy alta resistencia.
Las Curvas Lmite de Conformacin para formatos soldados
Ya se ha demostrado en diferentes ocasiones que la sola utilizacin de la curva lmite de conformacin (CLF) del metal ms dbil no permite
predecir correctamente la aparicin de fenmenos de estriccin cerca de los ensamblajes soldados a tope. Es as incluso cuando la rotura
tiene lugar efectivamente en el metal ms dbil.
Para estar en condiciones de resolver esta dificultad, ArcelorMittal ha desarrollado una herramienta dedicada al anlisis digital de estas
configuraciones, con el fin de estar en condiciones de predecir con precisin el margen real con respecto a los riesgos de rotura de una
pieza realizada a partir de un formato soldado durante la estampacin.
Ejemplo de utilizacin de la curva lmite de conformacin para formatos soldados, nico medio de predecir la rotura que tiene lugar en la
prctica durante la estampacin.
Rotura en pieza real
Simulacin sin CLF formatos soldados para el ensamblaje

A1 y B1
La CLF de formatos soldados permite predecir la rotura en la

simulacin de estampacin
144
Simulacin con CLF formatos soldados para el ensamblaje
A1 y B1
Las CLF especficas para formatos soldados se imponen como una solucin indispensable para predecir correctamente la estriccin.
Un nuevo modelo de prediccin del alargamiento en el sentido longitudinal respecto a la soldadura
Para tener en cuenta los riesgos de rotura en el sentido de la soldadura, se ha desarrollado un nuevo modelo en el seno del departamento
de I +D de ArcelorMittal.
El modelo se basa en la interaccin de varios fenmenos fsicos:

Aspecto mecnico (caracterizacin mecnica...);
Aspecto metalrgico (composicin qumica...);
Aspecto trmico (potencia, velocidad...).
Comparacin entre los resultados de alargamiento

distribuido obtenidos experimentalmente y las predicciones
del nuevo modelo ArcelorMittal: una excelente correlacin
en todos los casos
La comparacin entre los resultados experimentales existentes y las predicciones del modelo demuestra una excelente correlacin para
todos los aceros de muy alta resistencia probados.
ArcelorMittal posee dos herramientas especficas para el anlisis de las soluciones de formatos soldados que les permite acompaar lo
mejor posible a sus clientes dentro del marco de los estudios de coingeniera que se interesan por toda la gama de las soluciones de
formatos soldados, incluyendo las que incorporan aceros de muy alta resistencia.
Las soluciones de formatos soldados estampados en caliente
La demanda siempre creciente de reducir el pese de los vehiculos con el fin de reducir sus emisiones de CO2 impone el desarrollo de
soluciones cada vez ms innovadoras con el fin de generar reducciones de masa, al tiempo que se mantiene, o incluso se mejora, el nivel
de prestaciones, sin sobre costo.
Ya se ha demostrado que las soluciones que combinan la utilizacin de aceros de muy alta resistencia y la solucin de formatos soldados,
permite contar con las ventajas de ambas tecnologas.
145
Ya se ha demostrado que las soluciones que combinan la utilizacin de aceros de muy alta resistencia y la solucin de formatos soldados,
permite contar con las ventajas de ambas tecnologas.
Dentro de esta perspectiva, se han desarrollado soluciones de formatos soldados estampados en caliente.
De esta forma, contamos con las optimizaciones en trminos de espesor y de utilizacin de la materia que procura la solucin de formatos

soldados, unidas a las prestaciones mecnicas mximas obtenidas tras estampacin en caliente de Usibor 1500.
Un procedimiento de soldadura especfico

Las caractersticas especficas de Usibor 1500, especialmente su revestimiento aluminizado, han requerido el desarrollo por parte de
ArcelorMittal de un procedimiento especfico de soldadura para garantizar unas prestaciones ptimas de la junta soldada que se obtiene y
para garantizar el comportamiento funcional de la pieza realizada.
Cuadro comparativo de los comportamientos de dos

montajes deUsibor 1500 en soldadura lser a tope,uno
untilizando unprocedimiento convencional y el otro el
procedimiento especfico Tailored Blanks: en el segundo
caso, el punto dbil se encuentra en el material ms dbil, y
no en la zona soldada.
El objetivo del desarrollo de productos y tecnologa llevado a cabo por ArcelorMittal consiste en poder ofrecer soluciones de formatos
soldados estampados en caliente, robustos y que garanticen el conjunto de las funciones previstas.
A ttulo de ilustracin, en trminos de diseo, es indispensable poder garantizar en cualquier circunstancia que la soldadura no constituye un
punto dbil en la estructura as realizada.
Por lo tanto, los ingenieros responsables del diseo de las estructuras de la carrocera pueden tener en cuenta estas soluciones, sin tener
que introducir, por ejemplo, modelos de rotura refinados para la soldadura en sus clculos de dimensionamiento en choque y proceder de
acuerdo con sus mtodos habituales.
Ductibor 500: una amplia gama de aplicaciones de formatos soldados estampados en caliente

Tal y como se indica en el apartado consagrado a los productos especficos para estampacin en caliente, el desarrollo de Ductibor 500 ha
sido motivado por un nico objetivo: ofrecer soluciones de formatos soldados estampados que cuenten con zonas que se puedan deformar
de manera importante durante el choque, lo que garantiza un alto nivel de absorcin de energa.

El xito del desarrollo de Ductibor 500 permite tener en cuenta todas las aplicaciones vinculadas al comportamiento respecto a la
resistencia al choque de la carrocera, incluso las ms exigentes en trminos de absorcin de energa, como los largueros delantero o
trasero.
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El xito del desarrollo de Ductibor 500 permite tener en cuenta todas las aplicaciones vinculadas al comportamiento respecto a la
resistencia al choque de la carrocera, incluso las ms exigentes en trminos de absorcin de energa, como los largueros delantero o
trasero.
La siguiente ilustracin representa la deformacin tpica de

un refuerzo central realizado a partir de una solucin de este

tipo de formatos soldados estampados en caliente Usibor

1500 /Ductibor 500 durante un choque lateral. La parte baja

realizada en Ductibor 500 garantiza el control del desarrollo
del choque y la absorcin de energa necesaria para el
correcto comportamiento global de la estructura durante el
mismo.
Aplicaciones potenciales de formatos soldados estampados

en caliente obtenidos a partir de Usibor 1500 y de Ductibor
500. Hasta 50 Kg de aceros estampados en caliente por
coche 20% de masa BIW.
Caracterizacin de las soluciones de formatos soldados Usibor 1500 /Ductibor 500 durante el choque

Las soluciones ensambladas Usibor 1500 /Usibor 1500 y Usibor 1500 /Ductibor 500 han sido ampliamente caracterizadas con el fin de
confirmar su comportamiento funcional y ofrecer a nuestros clientes los elementos necesarios para considerar la implementacin de una
solucin de este tipo dentro del marco de un anteproyecto o de un proyecto de vehculo.

Crash behavior characterization of Usibor 1500 /Ductibor
500 welded blank solutions: bending (left) and compression
(right) -Cortesa de Adam Opel GmbH
Las pruebas de resistencia al choque presentadas ms abajo han permitido validar los puntos siguientes:
Ninguna rotura en la zona de soldadura;
Estabilidad perfecta de la estructura;

La zona Ductibor 500 se deforma y realiza su funcin de absorcin de la energa;

147
La zona Ductibor 500 se deforma y realiza su funcin de absorcin de la energa;

La zona Usibor 1500 no se deforma y realiza su funcin anti-intrusin.

La calidad Ductibor 500 est perfectamente caracterizada en el plano mecnico (tracciones grandes velocidades, barras de Hopkinson...)
para poder ofrecer fichas de materiales completas.

Las soluciones de formatos soldados estampados en caliente Usibor 1500 /Usibor 1500 y Usibor 1500 /Ductibor 500 constituyen
soluciones cuya robustez y comportamiento funcional han sido ampliamente documentados y validados.
Constituyen una nueva herramienta muy eficaz a disposicin de los ingenieros responsables del diseo de carroceras, que les permite una
optimizacin en trminos de masa, de prestaciones y de costes.
Coches ms ligeros y ms seguros para hoy y maana Soluciones Usibor 1500/Ductibor 500

Las soluciones genricas en acero Usibor 1500/Ductibor
500 LWB han convencido a los fabricantes de coches que
son un elemento esencial de las nuevas plataformas.
Aplicacin Pilar B: Propuesta Usibor/Ductibor LWB frente a monoltico
Referencia monoltica
Concepto LWB
148
Mejor utilizacin del material (hasta el 67%)
nivel alto de chatarra
coste de material elevado
Ningn coste adicional del LWB debido a una mejor utilizacin del material (>85%):
Toda optimizacin del espesor producir ahorros de peso y coste a favor del LWB.
Usibor 1,75 mm /Ductibor 1,5 mm LWB tendrn un peso menor del 8,5% y un coste menor del 6,5% en relacin con el temple
monoltico/parcial.
149
Formatos soldados por lser para estampacin en fro

Tailored blanks
Descripcin
Los formatos soldados por lser ofrecen una interesante

combinacin entre reduccin de peso, rendimiento tcnico y
reduccin de costes
Un formato a medida es una chapa de acero que combina distintas calidades y/o diversos espesores y/o diferentes recubrimientos,
soldndose mediante lser las diferentes piezas entre s, con lo que se consigue contar con el mejor material en el mejor lugar y con el
espesor adecuado para que el cliente disponga de una solucin realmente a medida despus de la estampacin en fro. Actualmente, los
formatos a medida se utilizan principalmente en la fabricacin de automviles, concretamente en la carrocera y los cierres de los vehculos.

Las soluciones que incorporan formatos soldados por lser responden perfectamente a los principales retos en materia de fabricacin de
automviles:
Aplicaciones
150
Un formato soldado por lser utiliza las propiedades tcnicas
all donde ms se necesitan para obtener formatos a
medida o diseados especficamente
Todos los fabricantes de vehculos y equipos utilizan de forma generalizada los formatos soldados por lser, registrndose un aumento
constante tanto del nmero de aplicaciones como del nmero total de formatos soldados utilizados en cada vehculo.

Los formatos soldados por lser pueden tener una geometra sencilla con soldaduras lineales o una forma compleja con soldaduras no
lineales. Este tipo de formatos a medida se utiliza industrialmente en las piezas de la parte superior e inferior de la carrocera de los
automviles, los cierres y las piezas del chasis.
Text
Soldadura
Al soldar las chapas entre s, obtenemos materiales que se

ajustan perfectamente a su funcin
Este concepto de disponer del mejor material en el lugar adecuado y con el espesor suficiente, permite variaciones del espesor y de la
calidad del acero sin necesidad de operaciones de ensamblaje posterior o que se produzca solape de las chapas, evitando as el aumento
de peso que de ello se derivara.

Tailored Blanks ofrece tres tipos diferentes de formatos soldados por lser:
151
Tailored Blanks ofrece tres tipos diferentes de formatos soldados por lser:
Formatos de geometra relativamente sencilla, con cordones de soldadura lineales, que permiten una gran productividad, o formatos
lser de forma compleja, con cordones de soldadura no lineales, que permiten optimizar el peso.
Formatos patchwork soldados por lser de manera remota o por puntos, adaptados a las piezas que precisan refuerzos locales. Ms
recientes que los formatos soldados por lser, se utilizan para piezas de la carrocera como la torreta de amortiguacin, los largueros, el
panel de instrumentos, los refuerzos de los pilares B, el lateral de la carrocera, el interior del portn trasero, etc.
Formatos patchwork con solape soldados por puntos
Formatos patchwork con solape soldados de manera remota
Obviamente, es posible combinar los formatos patchwork con las dos tcnicas de soldadura lser.
Formatos soldados a tope combinados con patchwork
Formatos soldados por lser
El proceso de soldadura lser a tope de dos o ms chapas planas de acero de diferentes:

espesores
aleaciones
recubrimientos
Despus de la soldadura
Estos formatos pueden someterse a procesos de embuticin o estampacin para obtener una pieza acabada en la que las
propiedades diseadas tcnicamente se encuentran donde los clientes ms necesitan, de ah que se denominen formatos a
medida.
152
Estos formatos pueden someterse a procesos de embuticin o estampacin para obtener una pieza acabada en la que las
propiedades diseadas tcnicamente se encuentran donde los clientes ms necesitan, de ah que se denominen formatos a
medida.
153
Formatos soldados por lser para estampacin en caliente

Tailored blanks
Descripcin
Los formatos soldados por lser y la estampacin en

caliente: una combinacin ganadora
Durante los ltimos aos, debido a la normativa sobre impactos establecida por los gobiernos y al creciente inters de la industria
automovilstica por la reduccin del peso de los vehculos, ArcelorMittal Tailored Blanks ha desarrollado formatos soldados por lser y
estampados en caliente que combinan las ventajas de la tecnologa de soldadura lser con las elevadas prestaciones del acero estampado
en caliente. Estas nuevas aplicaciones pueden estamparse a menudo como una pieza en lugar de en las mltiples piezas que normalmente
se requiere.

El empleo de Usibor 1500 y Ductibor 500 permite reducir de manera significativa el peso de las piezas y conseguir un comportamiento
ptimo frente a impactos.
El singular recubrimiento de aluminio-silicio (AlSi) permite simplificar el proceso de estampacin en caliente sin que se forme cascarilla, sin
descarburacin superficial sin gas protector, y con unas buenas propiedades anticorrosin del producto final.
Aplicaciones
Los formatos soldados por lser y estampados en caliente

han sido adoptados en la actualidad por las mayora de los
principales fabricantes de automviles, fabricndose en
serie mltiples aplicaciones
154

Usibor 1500P y Ductibor 500P, dos calidades con propiedades complementarias (resistencia vs. conformabilidad), son los factores clave
que impulsan la necesidad de utilizar formatos avanzados soldados por lser (LWB) en aquellos componentes estructurales de la carrocera
que resultan crticos en materia de seguridad.

LWB Usibor 1500 -Ductibor 500
Anti-intrusin y absorcin de energa

LWB Usibor 1500 -Usibor 1500
Anti-intrusin y transferencia de carga
El bastidor de puerta es una solucin innovadora desarrollada por el excelente departamento de I +D de ArcelorMittal que optimiza el peso y
el coste a la vez que ofrece un mejor comportamiento en caso de impacto.
La ventaja de este diseo ligero es que al estampar 1 pieza en lugar de 4, slo se necesita un til de estampacin, con lo que slo se precisa
una operacin de estampado y no es necesario efectuar operacin alguna con posterioridad al ensamblaje.

Otras ventajas del bastidor de puerta son la exactitud de la geometra del estampado en caliente, la distribucin optimizada del espesor y la
unin continua de la soldadura lser, lo que se traduce en ausencia de solape entre las piezas.
Soldadura
155
El proceso de ablacin lser de la siguiente figura es un proceso innovador que ha sido galardonado con el premio PACE 2014 en la
categora Proceso de fabricacin y bienes de equipo

ArcelorMittal ha patentado un proceso denominado ablacin lser que permite soldar acero Usibor 1500 AS de manera eficaz mediante la
ablacin de los bordes soldados para as eliminar el recubrimiento de aluminio-silicio previamente a la operacin de soldadura, asegurando
as una soldadura de alta calidad y conservando la resistencia a la corrosin alrededor de la zona soldada.

Gracias a este proceso de ablacin, AMTB puede ofrecer formatos soldados de alta calidad de Usibor 1500 AS, lo que permitir a sus
clientes obtener una reduccin suplementaria de peso y mejorar la resistencia a impactos.
156

Formatos sin soldar -Formatos troquelados

Tailored blanks
Descripcin
Se consigue una elevada productividad gracias a nuestra

capacidad de prensado y a nuestro saber hacer en materia
de tecnologa de fabricacin de formatos
Los formatos con acabado final y con acabado casi final (en los que se reduce la necesidad de acabado superficial) representan un desafo
en lo que se refiere al respeto de las tolerancias necesarias y al buen uso del material de la bobina. Gracias a nuestra capacidad de
prensado podemos alcanzar unas elevadas velocidades de corte, incluso con aceros de resistencia ultra alta. Nuestra dilatada experiencia
en la minimizacin del achatarramiento tecnolgico mediante el apoyo de modernas herramientas de software, as como nuestra maestra
en el diseo de las matrices de punzonar, pueden contribuir a que nuestros clientes logren ahorros importantes.
Aplicaciones
Puede confiar en que la experiencia de nuestro equipo de

Herramental le ofrecer la mejor solucin con un ptimo
aprovechamiento del material
Nuestras prensas estn equipadas con tiles de gran tamao para el corte de los formatos conformados, lo que junto con nuestras
soluciones optimizadas de encaje o nesting, permite alcanzar una elevada productividad. La mayora de nuestras prensas tambin disponen
de cizallas oscilantes para cortar piezas trapezoidales y rectangulares con una alta productividad y a bajo coste.
157
Formatos sin soldar -Formatos cortados por lser

Tailored blanks
Descripcin
Los formatos cortados por lser son soluciones punteras

para el diseo de productos
El corte lser es una posibilidad que ofrece una gran flexibilidad para la obtencin de formatos conformados para uso inmediato o para uso
posterior como pieza a trabajar en el estampado. No se necesitan herramientas duras (matrices), lo que evita tener que efectuar una
elevada inversin y reduce el plazo de produccin (no existe la fase de diseo y produccin de las matrices).

El corte lser, al ofrecer una mejor calidad de los bordes y una mejor aptitud al conformado, permite a nuestros clientes disponer de
productos de gran calidad.
Corte lser
Corte con prensa o Press Blanking
Nuestras lneas automticas de corte son muy flexibles y precisas y disponen de 3 lneas especializadas:
Lnea 1: Piezas expuestas Manipulacin automtica de las piezas Evita araazos
Lnea2: Spot Business o Negocios puntuales Configuracin flexible Reactividad
158
Lnea2: Spot Business o Negocios puntuales Configuracin flexible Reactividad
Lnea 3: Pedidos de grandes volmenes Lser de fibra Alta velocidad
Debido a los avances en productividad, fundamentalmente gracias a la velocidad de corte y a su elevado grado de automatizacin, el corte
lser no slo resulta rentable para series pequeas, sino tambin para rangos de produccin de hasta 100.000 formatos anuales. No dude
en ponerse en contacto con nosotros para calcular la tecnologa ms ventajosa para cada pieza.
Aplicaciones
Se encuentran a su disposicin todas las aplicaciones con

superficies expuestas y no expuestas y con todas las

calidades de acero, incluyendo Usibor y Fortiform
Para el caso de los paneles expuestos, como los laterales de la carrocera, caps, etc., nuestras lneas de corte lser estn optimizadas
para minimizar la manipulacin y mantener la calidad superficial del material de la bobina.

El corte lser resulta ser una excelente solucin para pequeas series en fase de prototipo o durante el inicio de la fabricacin. Al igual que
en el caso de los vehculos con volmenes de produccin limitados, como los automviles de lujo, que en ocasiones tambin precisan
formatos de grandes dimensiones.

Los formatos con acabado final (con menor necesidad de acabado superficial) se cortan con una gran precisin y flexibilidad sin necesidad
de invertir en matrices de corte.

Las partes expuestas con un alto nivel de exigencia en cuanto a calidad superficial, como la parte exterior de los laterales de la carrocera,
necesitan que el formato tenga la forma adecuada para facilitar una embuticin profunda sin arrugas y una calidad superficial inmaculada,
garantizando as un buen aspecto tras el pintado.
Ejemplo de una pieza cortada por lser del lateral exterior de

la carrocera
Podemos fabricar con un rango de espesor comprendido entre 0,5 y 4,0 mm y tamaos de hasta 2000x4000 mm. Gracias al apilado
automtico, nuestros clientes reciben pilas de chapas listas para usar en el tipo de pals que deseen. Es posible procesar todas las
calidades de acero que figuran en la cartera de ArcelorMittal.
159

Bastidor de puerta
Tailored blanks applications
Descripcin
El bastidor de puerta estampado en caliente combina las ventajas de la estampacin en caliente y los formatos soldados por lser. Esta
aplicacin permite sustituir un conjunto de 4 piezas por una nica pieza (un solo til de estampado y una sola operacin de estampado).

La aplicacin del bastidor de puerta estampado en caliente ofrece:
Resistencia muy alta
Buena conformabilidad
Sin recuperacin elstica o spring back
Bajas tensiones residuales
Propiedades anticorrosin
Esta aplicacin ofrece una cantidad significativa de reduccin de peso (mediante el encaje y la optimizacin del espesor) y de costes, debido
a la optimizacin del material y a la reduccin del coste de las herramientas.
Esta aplicacin ofrece una reduccin de peso de

aproximadamente 13 kg (~20% de la carrocera BIW)
Otra ventaja importante del bastidor de puerta estampado en caliente es la gestin de impactos y la mejora de la seguridad del vehculo.
Dicha mejora puede observarse en diferentes casos de carga:
Prueba de choque frontolateral contra obstculo pequeo (small overlap crash test)
Impacto lateral
Vuelco
El primer refuerzo de panel de apertura lateral estampado en caliente y soldado por lser de la industria (bastidor de puerta de una sola
pieza) hizo su debut en todos los modelos Acura MDX nuevos de 2014 y fue galardonado con un Premio Automotive News PACE 2014.
Esta innovacin, resultado de una colaboracin global entre ArcelorMittal, Cosma International y Honda, ha contribuido a una significativa
reduccin de peso y ha supuesto una mejora en cuanto a seguridad.

Ver el vdeo
En la figura podemos observar la influencia del bastidor de puerta durante la prueba de choque contra un obstculo pequeo (Small Overlap
Crash Test).
160

Bastidor trasero
Descripcin
La aplicacin del formato soldado por lser al bastidor trasero permite sustituir una gran cantidad de piezas por una sola. Esta aplicacin
ofrece las siguientes ventajas:
Mejor rigidez torsional (unin continua)
Menor pestaa de montaje (reduccin adicional de peso)
Integracin de piezas
La aplicacin de formato soldado por lser para el bastidor

trasero tambin ofrece una buena conformabilidad (proyecto

S-in motion de ArcelorMittal)
161

Mdulo de puerta delantera

Descripcin
Aplicar la solucin del formato soldado por lser al mdulo de la puerta delantera ofrece la siguientes ventajas:
Integracin de piezas
Menor coste
Reduccin de peso
Con este tipo de aplicacin para el interior de la puerta

delantera, es posible aumentar el espesor (parte azul) a fin
de conseguir una mayor rigidez en la zona de la bisagra y as
ajustarse a los diferentes casos de carga de la puerta.
En la figura adjunta podemos observar otra solucin LWB

para el interior de la puerta delantera que desempea un
papel fundamental en las caractersticas de rigidez del
bastidor. En este caso, el bastidor de la ventana est
directamente integrado en el interior de la puerta delantera.
162

Larguero delantero " estampacin en fro

Descripcin
La utilizacin de la solucin de formatos soldados por lser en los largueros delanteros resulta muy interesante para la gestin de impactos,
mejorando de manera significativa la seguridad del automvil. Esta aplicacin tambin tiene la ventaja de contribuir a la reduccin de peso.
Mdulo delantero
Por ejemplo, si en el formato soldado por lser se utiliza una combinacin de las calidades de acero DP780 1,5 mm /DP980 1,8 mm, el
larguero delantero tendr un excelente comportamiento en caso de impacto tal y como se puede observar en la siguiente figura.
Resulta interesante observar que el comportamiento en caso de impacto del larguero delantero puede descomponerse en dos partes:
DP780 parte de absorcin de energa
DP980 parte de comportamiento anti-intrusin
163

Larguero delantero " Estampacin en caliente

Descripcin
La utilizacin de la solucin de formatos soldados por lser en los largueros delanteros resulta muy interesante para la gestin de impactos,
mejorando de manera significativa la seguridad del automvil. Esta aplicacin tambin tiene la ventaja de contribuir a la reduccin de peso,
ofreciendo una reduccin de aproximadamente el 24% en comparacin con el formato soldado por lser DP600 de referencia.
Mdulo delantero

Por ejemplo, si en el formato soldado por lser se utiliza una combinacin de las calidades de acero Ductibor 500 1,6 mm y Usibor 1500
1,8 mm, el larguero delantero tendr un excelente comportamiento en caso de impacto tal y como se puede observar en la siguiente figura.
Tal y como puede observarse, el comportamiento del larguero delantero en caso de impacto puede descomponerse en dos partes:

Ductibor 500 se deforma: absorcin de energa

Usibor 1500 no se deforma: anti-intrusin
164

Barra de torsin
Descripcin
ArcelorMittal Tailored Blanks ha desarrollado un proceso

especial de soldadura hbrida (plasma-lser) para los
formatos soldados por lser destinados a aplicaciones para
chasis. Este proceso de soldadura hbrida (lser + plasma)
ofrece un mejor comportamiento a fatiga que una soldadura
lser estndar para aquellas aplicaciones en las que el caso
de carga de fatiga resulta importante.
Este proceso mejorado se debe a:

Una transicin ms suave
Una mayor homogeneidad de la zona soldada (gracias a una refrigeracin ms lenta)
Una superficie ms blanda: menos sensible a los microdefectos
El principio de la solucin con formatos soldados por lser se basa en la integracin de los asientos de los muelles:
1 pieza en lugar de 3
1 herramienta de estampacin
Menos operaciones de ensamblaje despus de la estampacin
Reduccin de peso: 3,2 kg (17%)
165

Larguero trasero
Descripcin
El empleo de la solucin de formatos soldados por lser para el larguero trasero ofrece las siguientes ventajas:
El mejor comportamiento en caso de impactos a alta velocidad
No precisa operaciones posteriores de ensamblaje gracias al empleo de formatos LWB
Elevada reduccin de peso
Ahorro de costes

Ductibor 500 se deforma: absorcin de energa

Usibor 1500 no se deforma: anti-intrusin
166

Pilar B
Descripcin

El empleo de la solucin con formatos soldados por lser (Usibor /Ductibor ) para el pilar B permite localizar la deformacin en la zona
inferior. El uso de la calidad de acero Ductibor garantiza que las deformaciones se localicen en la zona inferior, donde potencialmente
ocasionan menos lesiones al conductor (en la zona de la pelvis en lugar de en el trax), lo que tambin contribuye a la absorcin de energa.
Esta solucin ofrece tambin una reduccin interesante de peso y coste.
167
Especificaciones funcionales
Resistencia Resistencia
Absorcin Resistencia a Acstica Resistencia Resistencia
a los Resistencia Dentellada / a una
de Rigidez los esfuerzos y a la a la Reflectividad
esfuerzos a la fatiga ampollas presin
energa excepcionales vibratoria corrosin temperatura
mx. mxima
Larguero
bloque x x x x x x x
delantero
Larguero bajo
piso x x x x x x
delantero
Larguero bajo
x x x x x x
piso trasero
Larguero
x x x x x x x
trasero
Suelo
delante/ x x x x x x x
detrs
Alojamiento
rueda de x x x x x x x
repuesto
Salpicadero -
Travesao
x x x x x x x
inferior de
vano
Bastidor
Pasos de
inferior
rueda
x x x x x x x
delantero/
trasero
Soportes de
suspensin
x x x x x x
delante/
detrs
Panel interior
x x x x x x x
de aleta
Travesaos
extremos
x x x x x x
delante/
Carrocera detrs
Absorbedores x x x x x x
Larguero
x x x x x x x
bajos
Travesaos
(salpicadero, x x x x x x
piso...)
Refuerzos x x x x x x
Lateral de la
x x x x
caja
Techo x x x x
Aleta
x x x x
delantera
Travesao de
x x x x x x x
techo
Travesao de
tablero de x x x x x x
instrumentos
Montante de
Superestructura vano / archo x x x x x x
de techo
Pilar A x x x x x x x
Pilar B x x x x x x x
Pilar C x x x x x x
Tablilla
trasera
x x x x x x x
respaldo de
asiento
Otros paneles
x x x x x x x
utilitarios
Refuerzos x x x x x x
Piel x x x x
Panel interior x x x x x x x
Refuerzos de
Vanos laterales friso, x x x x x x x
antiintrusin
Refuerzos de
pestillo, de x x x x x x
cerradura.
Piel x x x x
Vanos Portn trasero / Otros x x x x x x x
maletero refuerzos
Refuerzos de
pestillo, de x x x x x x
cerradura.
Piel x x x x x
Otros
Cap x x x x x x
refuerzos
Refuerzos de
pestillo, de x x x x x x x
cerradura.
Resistencia Resistencia
Absorcin Resistencia a Acstica Resistencia Resistencia
a los Resistencia Dentellada / a una
de Rigidez los esfuerzos y a la a la Reflectividad
esfuerzos a la fatiga ampollas presin
energa excepcionales vibratoria corrosin temperatura
mx. mxima
Soporte motor x x x x x x x
Refuerzos
x x x x x x x
soporte
Antes Tringulo de
x x x x x x
suspensin
Elementos
Brazo de
de x x x x x x
suspensin
suspensin
Soporte x x x x x x
Brazo de
x x x x x x
Trasera suspensin
Travesao
x x x x x x
trasero
Disco x x x x x
Ruedas
Llanta x x x x x
Cuerpos x x x x
Asientos Estructura x x x x x x
Corredera x x x x x x
Crter de
x x x x x x
aceite
Grupo motor Crter de
x x x x x x x
distribucin
Cubre culata x x x x x x x
Gasolina /
Depsito de x x x
Gasoil
carburante
GPL x x x x x
Pantallas
trmicas x x x
motores
Pantallas
trmicas x x x
escape
Escape
Tubo primario x x x x x x x
Tubo
x x x x x x x
intermedio
Silenciador,
x x x x x x x
catalizador
Tablero disponibilidad mundia de productos
Revestimiento
Calidad Sin revestir Extragal Galvanorrecocido
ArcelorMittal 11 EUR NAM SAM EUR NAM NAM
ArcelorMittal 12 EUR NAM SAM RSA NAM NAM
Aceros de alta ArcelorMittal 13 EUR NAM SAM RSA EUR NAM NAM
conformabilidad para
estampacin ArcelorMittal 14 EUR SAM RSA
ArcelorMittal 15 EUR SAM
ArcelorMittal 16 EUR SAM
HSLA 320 EUR NAM SAM RSA EUR NAM NAM
HSLA 360 EUR NAM SAM RSA EUR NAM NAM
Aceros microaleados HSLA 420 EUR NAM SAM RSA NAM NAM
para conformacin en
fro HSLA 460 EUR NAM SAM RSA EUR
HSLA 500 EUR NAM SAM RSA
HSLA 550 EUR NAM
EUR : Regin Europa -NAM : Regin Amrica del Norte -SAM : Regin Amrica del Sur -RSA : Regin Africa del Sur
Soporte laminado en fro Soporte laminado en caliente
Revestimiento
Calidad Sin revestir Electrocincado Extragal Galvanorrecocido
IF 180 EUR NAM EUR NAM EUR NAM EUR NAM SAM
Aceros IF de alta IF 220 EUR EUR EUR SAM EUR SAM

resistencia IF 260 EUR EUR EUR SAM EUR NAM SAM
IF 300 EUR EUR EUR EUR
HSLA 260 EUR NAM SAM EUR EUR NAM SAM EUR NAM SAM
HSLA 300 EUR NAM SAM EUR EUR NAM SAM EUR NAM
Aceros microaleados para
HSLA 340 EUR NAM SAM RSA EUR EUR NAM SAM EUR NAM SAM
conformacin en fro
HSLA 380 EUR NAM SAM RSA EUR NAM RSA EUR NAM SAM EUR NAM
HSLA 420 EUR NAM SAM EUR EUR NAM SAM EUR NAM
Aceros C-Mn 440 EUR NAM RSA RSA NAM EUR NAM
Revestimiento
ArcelorMittal 01 EUR EUR
ArcelorMittal 02 EUR NAM SAM RSA EUR NAM RSA
Aceros de alta
conformabilidad para ArcelorMittal 07 EUR RSA RSA
estampacin
ArcelorMittal 51 EUR EUR
ArcelorMittal 52 EUR NAM SAM EUR NAM SAM
180 BH EUR NAM SAM EUR NAM EUR NAM SAM EUR NAM SAM
220 BH EUR NAM SAM EUR NAM EUR NAM SAM EUR NAM SAM
260 BH EUR NAM EUR NAM EUR NAM NAM SAM
300 BH EUR NAM EUR NAM EUR NAM NAM
E 260 i EUR EUR
H 220 EUR NAM RSA EUR NAM RSA NAM EUR NAM
Aceros solid solution H 260 EUR NAM RSA EUR NAM RSA NAM EUR NAM
H 300 EUR NAM EUR NAM NAM
Revestimiento
Calidad Sin revestir Electrocincado Extragal Galvanorrecocido Alusi
M 900 NAM NAM
M 110 NAM NAM
Aceros martensiticos
M 1300 NAM NAM
M 1500 NAM
Usibor Usibor 1500 P EUR NAM
FB 450 EUR SAM EUR
FB 540 EUR NAM SAM EUR
Aceros laminados en
FB 560 EUR
caliente Ferria-Bainita
FB 590 EUR NAM SAM
FB 590 HHE EUR NAM
MP 800 EUR NAM EUR
MP 800 HY EUR EUR
Aceros Multiphase
MP 1000 EUR EUR
MS 1200 EUR
Usibor Usibor 1500 P EUR NAM
Revestimiento
Dual Phase 450 EUR EUR EUR EUR
Dual Phase 500 EUR NAM EUR NAM EUR NAM NAM
Dual Phase 600 EUR NAM SAM EUR
Dual Phase 600 EUR NAM EUR NAM EUR NAM SAM EUR NAM SAM
Dual Phase 600 HHE EUR NAM EUR
Dual Phase 780 NAM NAM EUR NAM SAM EUR NAM SAM
Aceros Dual Phase
Dual Phase 780 HHE EUR EUR
Dual Phase 780 LCE EUR EUR NAM
Dual Phase 980 HY EUR NAM EUR
Dual Phase 980 HHE EUR NAM EUR
Dual Phase 980 LCE EUR NAM EUR NAM EUR EUR NAM
Dual Phase 1180 HY EUR EUR
TRIP 590 NAM NAM EUR NAM
TRIP 690 EUR NAM EUR EUR NAM
Aceros TRIP
TRIP 780 EUR
TRIP 780 EUR NAM EUR EUR EUR NAM

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Automotive Worldwide

Extracto del catlogo de productos

Advertencia: los datos presentes pueden cambiar.

Un socio incomparable para las industrias del automvil

ArcelorMittal | Actualizacin: 02-02-2017

Respeto del medio ambiente

Aspecto superficial del revestimiento ZEMg PVD

Aspecto en corte del revestimiento ZEMg PVD

ArcelorMittal | Actualizacin: 02-02-2017

Seguridad de los productos y toxicologa

Adems, se admiten umbrales de tolerancia para estas sustancias:

Por lo tanto, estamos frente a una doble exigencia:

Las caractersticas de los aceros destinados a automviles y su conformidad con la normativa

Composicin de los aceros

Revestimientos orgnicos delgados

Desarrollo de productos respetuosos con el medio ambiente

Comunicacin de la informacin sobre la composicin del acero

El nmero de identificacin de ArcelorMittal en IMDS es el 5502.

Certificacin e informacin sobre sustancias peligrosas

Conformidad con el Reglamento REACH EC 1907/2006

ArcelorMittal | Actualizacin: 02-02-2017

Anlisis de ciclo de vida y reciclaje

El medioambiente tomado en cuenta desde la I +D

El Anlisis del Ciclo de vida

El estudio ACV consta de 4 fases:

El reciclaje de los vehculos en fin de vida

Grfico de seguimiento de la conformidad de los nuevos

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ArcelorMittal | Actualizacin: 02-02-2017

Definicin de los productos

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Correlaciones JIS -EN -ISO para los valores de alargamiento

Principales caractersticas mecnicas

Se pueden dar dos casos:

Definicin del lmite elstico y de la meseta

b) Resistencia a la traccin (o bien resistencia a la rotura o resistencia mecnica): Rm

Punto B de la curva de traccin. Es la carga mxima alcanzada durante el ensayo de traccin.

Es el valor remanente de alargamiento despus de la rotura de la probeta, en el punto C de la curva de traccin.

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Gua de seleccin de los productos

Se necesitan varios componentes para definir un producto siderrgico:

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Seleccin de las calidades

1. El rendimiento de las piezas en servicio

Eleccin de los revestimientos