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EUROCARGO TECTOR
DE 12 A 26 t
MANUAL PARA
LAS REPARACIONES
EUROCARGO TECTOR 12-26 t INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA 79
PASAPARED
Figura 112
A B C
D E F
101575
Ref. Descripcin
A Opcional
B EDC
C Servicios / Luces
D Cambio automtico
E d / Luces
Servicios
F ABS / ECAS
Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

80 INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA EUROCARGO TECTOR 12-26 t
Conector A (blanco) - cable cabina / cable chasis

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Figura 113
d
105985
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR A
Base - Octubre 2004 Print 603.93.395/A

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Pin-out conector A
Ref. Descripcin Cable

1 Seal interruptor freno de estacionamiento delantero accionado 1117
2 - -
3 Seal PTO 1 activada 6131
4 Seal PTO 2 activada 6132
5 Alimentacin electrovlvula activacin PTO 5877
6 Masa electrovlvula activacin PTO 0058
7 - -
8 - -
9 Seal de interruptor para autorizacin activacin PTO 7773
10 Masa interruptor para autorizacin activacin PTO 9954
11 Massa comando rel ribaltamento cabina idraulico dopo interruttore segnalazione apertura 0029
calandra
12 Alimentacin resistencia secador aire instalacin de frenos 8840
13 - -
14 Alimentacin bomba suplementaria combustible y electrovlvula interceptacin combustible 7783
calefactor suplementario
15 Alimentacin bomba suplementaria combustible y electrovlvula interceptacin combustible 7783
calefactor suplementario
16 - -
17 - -
18 - -
19 - -
20 Masa TGC 0012
21 Seal luces stop del transmisor valor freno con EBS 0077
22 Excitacin TGC mediante conmutador de llave 8045
23 D+ alternador despus del diodo de potencia 0078
24 - -
25 - -
26 Alimentacin faro giratorio 1115
27 - -
28 Predisposicin plataforma de carga -
34 - -
39 Alimentacin prefiltro gasoil calentado 7753
40 - -
d

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Conector B (marrn) - cable cabina / cable chasis

Figura 114
105986
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR B

Revi - Julio 2005
Pin-out conector B

1 Negativo para sensores arranque 0150
2 - -
3 Seal +50 8037
4 Arran. con freno de mano accion. 9906
5 Seal de cabina desenganchada 6666
6 Diagnosis (blink code) 5602
7 Testigo de avera EDC (+) 2298
8 Testigo de avera EDC (masa) 1198
9 Pin 2 diagnosis 30 polos 5198
12 Cuentarrevoluciones 9907
13 Seal del tacgrafo 0156
14 Masa del tacgrafo 5535
15 Testigo temp. lquido refrigeracin 0535
16 Indicador temp. lquido de refrig. 8051
17 Testigo presin del aceite motor 0087
18 Indicador presin del aceite motor 8837
19 Libre -
20 Testigo del limitador de velocidad 7780
21 Testigo del freno motor activado 8876
22 Limitador de vel. programada 0169
23 Interruptor del embrague para EDC 5120
24 Mando acondicionador 9066
25 Telerruptor compresor acondicionador 9067
26 Seal de accionamiento compresor acondicionador 9068
27 Acondicionador 9065
28 - -
29 7151
30 Arranque desde el alojamiento motor -
31 Seal del freno primario EDC 8153/1117
32 Pin 5 pedal del acelerador 0159
37 Lnea CAN 6108
38 Lnea CAN 6109
39 Ventil. velocidad mx. (acondic.) 8150
40 Ventil. velocidad baja (acondic.) 7777
d
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Revi - Julio 2005
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Conector C (blanco) - cable cabina / cable chasis

Figura 115
101578
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR C
Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Pin-out conector C

1 Luz antiniebla trasera remolque 2282
2 Luces de marcha atrs 2268
3 Direccin trasera Der 1125
4 Direccin trasera Izq 1120
5 Direccin remolque Der 1185
6 Direccin remolque Izq 1180
7 Luces stop remolque Der e Izq 1179
8 Luces de posicin remolque Der 3331
9 Luces de posicin remolque Izq 3332
10 Sensor temperatura exterior 4710
11 Luces antiniebla motriz Der e Izq 2286
12 Luz stop motriz Der 1172
13 Luz stop motriz Izq 1177
14 Luces matrcula motriz Der e Izq 3330
15 Luces de posicin traseras Der 3334
16 Luces de posicin traseras Izq 3335
17 Luces glibo traseras Der e Izq 3339
18 Desgaste frenos ruedas delanteras 6012
19 Desgaste frenos ruedas traseras 6013
20 Testigo bajo nivel de agua en el depsito lavaparabrisas 5521
21 Testigo mnimo nivel de agua de refrigeracin 5525
22 Testigo lquido direccin hidrulica insuficiente 5520
23 Testigo lquido direccin hidrulica insuficiente 5530
24 Sealizacin presencia de agua en filtro de gasoil 8879
25 Sealizacin filtro de aire obstruido 6663
26 Testigo sealizacin marchas reducidas acopladas 9976
27 Claxon 1116
28 +15 para instaladores 8869/8869
29 Bomba de agua lavaparabrisas 8886
30 Motor limpiaparabrisas 53/B 8881
31 Motor limpiaparabrisas 53 8882
32 Motor limpiaparabrisas 31/B 8873
33 Alimentacin dispositivo limpieza proyectores 8821
34 Nivel aceite motor 5506
35 Nivel aceite motor 5505
36 Sensor temperatura exterior 0512
37 - -
38 - -
39 - -
40 - -

Conector D (blanco) - cable cabina / cable chasis

Figura 116
101579
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR D

Pin-out conector D

1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
17 - -
18 - -
19 - -
20 Masa electrovlvula PTO (cambio automtico Allison) 0000
21 - -
22 - -
23 - -
24 - -
25 - -
26 Alimentacin interruptor para luz marcha atrs (Cambio automtico Allison) 2268
27 Alimentacin luz marcha atrs (Cambio automtico Allison) 2226
28 - -
29 Seal insercin PTO (Cambio automtico Allison) 6132
30 Alimentacin electrovlvula PTO (cambio automtico Allison) 8133
31 - -
32 - -
33 Seal de interruptor freno motor para EDC 8159
34 - -
35 Seal posicin en punto muerto automtico para instaladores (Cambio automtico Allison) 0147
36 Masa grupo resistencias para presstatos retarder (cambio automtico Allison) 8135
39 - -
40 - -

Conector E (verde) - cable cabina / cable chasis

Figura 117
101580
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR E

Pin-out conector E

1 Direccin lateral der 1124
2 Direccin lateral izq 1126
3 - -
4 - -
5 Proyector de cruce der 2223
6 Proyector de carretera der 2221
7 Direccin delantera der 1123
8 Proyector de cruce izq 2231
9 Proyector de carretera izq 2219
10 Direccin delantera izq 1129
11 Faros antiniebla der e izq 2228
12 - -
13 - -
14 Regulacin orientacin proyectores 9936
15 - -
16 - -
17 Luces de posicin delanteras y de glibo der 3390
18 Luces de posicin delanteras y de glibo izq 3380
19 Masa indicador nivel de combustible 0616
20 Indicador bajo nivel de combustible 5557
21 - -
22 Final de carrera conversor frenos traseros 6684
23 Final de carrera conversor frenos traseros 6613
24 Taqugrafo (B1) 5514
28 Sensores nivel lquido frenos 6680
29 - -
30 Presin aire frenos delanteros 5562
31 Alimentacin sensores presin de aire de frenos 5560
32 Presin aire frenos traseros 5561
33 Masa sensores aire frenos 0000
34 - -
35 Seal bloqueo diferencial longitudinal 0055
36 Seal bloqueo diferencial transversal trasero activada (Rockwell) 6621
37 Seal bloqueo diferencial transversal trasero activada (Rockwell) 6620
38 - -
39 - -
40 Resistencia calentamiento combustible 7733

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Conector F (negro) - cable cabina / cable chasis

Figura 118
d
105987
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR F

Revi - Julio 2005
Pin-out conector F

1 - -
2 Suspensin ECAS (chasis frontis) 6401
3 Sensor ECAS trasero Dcho 5421
4 Sensor ECAS trasero Dcho 0400
5 Sensor ECAS trasero Izdo 5422
6 Sensor ECAS trasero Izdo 0400
7 Sensor ECAS delantero 5410
8 Sensor ECAS del. 0400
9 Electrovlvula ECAS delantera 9413
10 Electrovlvula ECAS trasera 9423
13 Masa electrovlvula ABS 0000
14 Masa electrovlvula ABS del. Izda 0000
15 Masa electrovlvula ABS del. Dcha 0000
16 Masa electrovlvula ABS trasera 0000
17 Alim. Electrovlvula ABS trasera Dcha 9931
18 Alim. Electrovlvula ABS del. Izda 9921
19 Alim. Electrovlvula ABS del. Izda 9919
20 Alim. Electrovlvula ABS del. Dcha 9918
21 Alim. Electrovlvula ABS del. Dcha 9920
22 Alim. Electrovlvula ABS tras. Izda 9930
23 Alim. Electrovlvula ABS tras. Izda 9928
24 - -
25 Testigo avera ABS remolque 6671
26 Sensor ABS delantero Izdo 5570
27 Sensor ABS delantero Izdo 5570
28 Sensor ABS delantero Dcho 5571
29 Sensor ABS delantero Dcho 5571
30 Sensor ABS trasero Izdo 5572
31 Sensor ABS trasero Izdo 5572
32 Sensor ABS trasero Dcho 5573
33 Sensor ABS trasero Dcho 5573
34 Alimentacin electrovlvula ABS trasera der (slo 6x4) 9929
35 Positivo distribuidor trasero / delantero ECAS 9400
36 - -
37 Positivo +15 alimentacin servomecanismos generales despus del fusible 8879
38 - -
39 - -
40 Positivo batera luego del fusible 7777

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Conector de diagnstico - 72021

En la parte inferior de la cabina debajo del tablero central se encuentra un conector de diagnstico de 30 pin para el diagnstico
de los sistemas electrnicos del vehculo.
Figura 119
16 1 2
15 26 17 3
14 18 4
25 27 28 19
13 30 29 5
24 20
12 23 21 6
11 22 7
10 9 8
101582
CONECTOR DE DIAGNSTICO (VISTA DELANTERA)
Figura 120
101583
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR DE DIAGNSTICO

Pin - out
Cdigo color
Ref. Funcin Funcin
de los cables
1 EDC L 1198
2 K 2298
3 ABS L 1199
4 K 2299
5 Predisposicin Retarde - -
6 - -
7 - -
8 Cluster / Taqugrafo L 1191
9 - -
10 Calefactor AIR TOP 2000 K 2295
11 Activacin servicios llave en posicin de marcha +15 8876
12 Immobilizer K 2292
13 Predisposicin Climatizador L 1196
14 K 2296
15 - -
16 Suspensiones ECAS K 2294
17 - -
18 Cambio automtico Allison K 2297
19 Habilitacin diagnstico con cambio automtico - 8119
20 - -
21 Lnea CAN - H H 6108
22 Lnea CAN - L L 6109
23 Seal fase motor Fase 5198
24 Pantalla Revestimiento -
25 Seal arranque motor - 8050
26 - 8892
27 Positivo +30 7772
28 Revoluciones motor n 5584
29 Velocidad vehculo n 5542
30 Masa 31 0050

Adaptador para medidas pasapared

Con este adaptador adems de realizar las pruebas mediante E.A.SY. MODUS, IT2000 y IWT antes o despus del pasapared, se
puede intervenir en cada pin del pasapared para medir con el multmetro (como indicado en el detalle A de la figura).
Figura 121
101584

Print 603.93.395
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Figura 122
91324
Ref. Descripcin
1 Cuentarrevoluciones
2 Indicador de temperatura lquido refrigerante motor
3 Indicador nivel combustible
4 Visualizador para taqugrafo
5 Mando simetra faros
6 Interruptor luces externas
7 Tapn
8 Interruptor introduccin faros niebla
9 Interruptor introduccin faros niebla traseros
10 Grupo indicadores pticos
12 Visualizador (display)
14 Interruptor salida men display
15 Interruptor activacin men display
16 Interruptor men -
17 Interruptor men +
18 Interruptor introduccin luces de emergencia
19 Interruptor limitador de velocidad
20 Interruptor luz interna (colocado en el salpicadero central en presencia de la manecilla retarder)
21 Interruptor luz de techo iluminacin interna (presente slo en la cabina larga)
22 Introduccin TGC (si existe)

SALPICADERO CENTRAL
Figura 123
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
17
2
1 3
16 O 4
12
P
13
15
14
87154
Ref. Descripcin
1 Predisposicin freno motor
2 Interruptor para introduccin faros giratorios
3 Interruptor para introduccin parabrisas con calefactor
4 Pulsador elevaluna lado pasajero
5 Desconexin TGC en emergencia (ADR)
6 Mando para techo aprible
7 Mando para toma de fuerza total
8 Interruptor luz interno cabina (solo en presencia de manecilla retarder)
9 Exclusin retarder desde pedal freno
10 Estribo cargador
11 Faros de profundidad suplementarios
12 Mando calefactor WEBASTO
13 Guantera
14 Toma 30 polos para diagnosis
15 Encendedor
16 Mandos calefactor interno cabina (acondicionador OPT)
17 Pulsador elevaluna lado conductor

Salpicadero central (variantes)
Figura 124
4x4
1 2 8 5 3 6 21 11
20
79483
Figura 125
EuroMidi
1 8 9
20
79484
Figura 126
Fire Fighting
1 2 8 3 6 9 11
20
79485
Ref. Descripcin
1 Predisposicin freno motor
2 Interruptor para introduccin faros giratorios
3 Interruptor para introduccin parabrisas con calefactor
5 Desconexin TGC en emergencia (ADR)
6 Mando para techo aprible
8 Interruptor luz interno cabina (solo en presencia de manecilla retarder)
9 Exclusin retarder desde pedal freno
11 Faros de profundidad suplementarios
20 Parte superior del salpicadero central (cambia en base a las variantes)
21 Exclusin ABS (slo 4x4)

INSTRUMENT CLUSTER
Descripcin
Figura 127
79486
La instalacin elctrica del vehculo ha sido modificada con la introduccin de un tablero de los instrumentos nuevo denominado
Instrument Cluster similar al modelo presente en el vehculo de gama superior STRALIS.
Este sistema presenta las siguientes caractersticas y est formado por:
- un instrumento que indica la velocidad del vehculo, representada en dos escalas,Km/h-Mph
- un instrumento que indica la velocidad del motor
- un instrumento para el nivel carburante
- un instrumento para la temperatura del lquido refrigerante
- un display para indicaciones de : averas-mensajes para el usuario
- tres grupos de indicadores pticos
- cuatro teclas para visualizar los varios men (slo versin Highline)
- una tecla para la regulacin de la iluminacin de fondo
- una tecla para el reset del cuentakilmetros parcial (cambio pgina en Baseline)
El Instrument Cluster adems de estar conectado a la lnea CAN vehicular, recibe una serie de seales directamente de algunos
sensores o interruptores presentes en el sistema elctrico del vehculo.
Recibe adems, las seales de los cuatro pulsadores para el control de los men del display. La lgica de funcionamiento de las teclas
es la clsica: las flechas permiten cambiar pgina; si se elige una pgina con varias lneas a visualizar, el display permite visualizar solo
3 lneas a la vez o una pgina con submen, presionando OK se accede al interno de la pgina y es posible utilizar las flechas. La
tecla C permite regresar a la pgina anterior.

Existe un display en blanco y negro. La falta de un display a colores se colma con la lgica de asociar un testigo amarillo o rojo al
icono que representa la informacin a sealar al conductor.
Al Instrument Cluster se envas seales directas (no Lnea CAN) de:
- Nivel aceite motor
- Nivel combustible
- Presencia agua en el filtro gasoil
- Sealizacin filtro aire obturado
- Sealizacin de final carrera conversor posterior
- Nivel aceite frenos posteriors
- Indicador ptico immobilizer
- Indicador recarga batera
- Indicador avera ABS remolque
Mediante lnea CAN llegan todas las otras seales para permitir la visualizacin del mensaje necesario.
El Cluster no memoriza ninguna avera, solamente las visualiza.
Actualmente los sistemas diagnosticables presentes en el vehculo son: EDC, IMMOBILIZER, ESPEJOS ELECTRICOS, BODY
CONTROLLER.
Para estos sistemas, si existe el cluster en versin HIGHLINE, es posible visualizar en el display una pantalla de diagnosis que
permite consultar los cdigos de avera del sistema implicado.
La consultacin se realiza mediante las teclas MENU presentes en el salpicadero.

Versiones disponibles
Existen dos versiones del sistema IC: versin BASELINE, versin HIGHLINE.
Estas difieren entre ellas por la presencia o menos de las teclas de control y por las pantallas presentes en el display del IC.
Baseline
No existen las teclas de control men
Tecla de reset del cuentakm. Parcial utilizado tambin para cambio pantalla IC
Highline
Presentes las cuatro teclas de control men / pantallas IC
Tecla de reset del cuentakm.parcial utilizado incluso para funcin trip 1
Pantallas presentes vehculo en marcha

Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
Pantallas presentes vehculo parado

Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
nivel aceite motor
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
nivel aceite motor /% consumo pastillas frenos
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
totalizador litros carburante /indicador consumo
Nivel aceite motor / % consumo pastillas frenos
check luces
diagnostica
mantenimiento vehculo
programacin idioma/unidad de medida

INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER
Figura 128
79486
Descripcin Color Ideograma Descripcin Color Ideograma

Toma de fuerza lateral I intro-
Luces externas Verde Amarillo
ducida
Toma de fuerza posterior II /
Faros de carretera Azul Repartidor de par introduci- Amarillo
dos
Luces de emergencia Rojo Direccin izquierda motriz Verde
Avera Tablero Instrumentos Rojo Decelerador introducido Amarillo
Faros niebla Verde Freno motor introducido Amarillo
Faros niebla trasera Amarillo Avera instalacin frenos Rojo
Freno estacionamiento intro-

Marchas lentas acopladas Amarillo Rojo
ducido
Precalentamiento motor Amarillo Avera ABS motriz Amarillo
Limitador velocidad programa-

Amarillo Avera ABS remolque Amarillo
ble
Freno estacionamiento espe-
Espejos calentador Amarillo Rojo
cial (vehculos FF) introducido
Bloqueo diferencial transversal Baja presin suspensiones
Amarillo Rojo
delantero neumticas
Bloqueo diferencial longit.
Repartidor de par en punto Amarillo Direccin derecha remolque Verde
muerto
Bloqueo diferencial transv.
Amarillo
Posterior

INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY

Cuando se activan las siguientes funciones, o bien cuando se verifican las siguientes anomalas, aparecer en la seccin del display
el smbolo correspondiente.
En la parte izquierda del display aparecen los smbolos de color amarillo, (anomalas y averas no graves) y en la derecha los smbolos
de color rojo (averas graves).
Figura 129
Descripcin Color Ideograma 79489
Testigo anomalas y averas no

Amarillo
graves
Testigo avera grave (Stop) Rojo

Baja presin aire frenos eje
Rojo Bajo nivel agua radiador Rojo
posterior
Desgaste patines freno eje Rojo EDC Rojo
Desgaste patines freno puente Rojo Avera cambio Rojo

Alta temperatura aceite cam-
Bajo nivel lquido frenos Rojo Amarillo
bio
Tope conversor AoH posterior Rojo Alta temperatura retarder Amarillo
Avera EBS motriz Rojo Avera Freno motor Amarillo

Avera suspensiones neumti-
Avera EBS motriz Rojo Rojo
cas
Baja presin aceite motor Rojo Avera IBC Rojo
Alta Temperatura lquido refri-
Rojo Carga generador Rojo
gerante motor
Bajo nivel aceite motor Rojo Carga segundo generador Rojo


Bajo nivel lquido direccin asi- Rojo Iluminacin exterior Amarillo
stida
Cabina desenganchada Rojo Caja volcada Amarillo
Estribo cargador Rojo Filtro aire obturado Amarillo
Avera Airbag Rojo Agua en el prefiltro gasoil Amarillo
Puertas abiertas Rojo Bajo nivel elevalunas Amarillo
Vehculo frenado por EBS Amarillo Anomala tempo de Amarillo

conduccin
ASR activo (control frenos) Amarillo Realizar el mantenimiento -
Avera EBS motriz Amarillo - -
Avera EBS motriz Amarillo Remolque acoplado -
Avera - EDC Amarillo EDC en modalidad toma de -

fuerza
Avera/introduccin Immobiliser Amarillo Cinturones de seguridad sin Rojo
poner
Avera/introduccin Immobiliser Amarillo Anomala tablero de Amarillo
instrumentos
Puesta en marcha inhibida Amarillo Avera tablero de instrumen- Rojo
tos
Avera cambio Amarillo Baja temperatura externa -
Limitacin introduccin marchas Amarillo - -

cambio automtica
Avera suspensiones neumticas Amarillo Avera red CAN Amarillo
Suspensiones neumticas no en Amarillo Avera red CAN Rojo

condiciones de marcha
Anomala IBC Amarillo

Print 603.93.395/A
Ambas versiones presentes, permiten visualizar por un intervalo de tiempo preestablecido y en la estructura de la pgina base,
algunas situaciones presentes en el vehculo.
Despus de la visualizacin el display regresa automticamente a la ltima pantalla presente.
Las situaciones visibles son:
Regulacin faros
Regulacin espejos
Speed limiter
Cruise controll
PTO (revoluciones)
Rgimen mnimo motor
Figura 130
Orientacin faros
Orientacin espejos
Speed limiter
Cruise Control
PTO
Rgimen mnimo motor
85589

Revi - Julio 2005
CLUSTER (PIN-OUT)
Figura 131
A B
49837/a
Color Color
Ref. A - Azul B - Negro
cable cable
1 Seal para testigo Immobilizer 6092 Conector diagnosis pin 8 1191
2 Lnea CAN H 6108 ABS (conector X1-18) 6670
3 Lnea CAN L 6109 Seal para testigo avera abs remolque 6671
4 - - Seal para testigo freno a mano 6662
5 - - Seal para testigo insuficiente presin aire 6401
para ECAS
6 - - Nivel aceite frenos posterior s 6680
7 - - Tope conversor posterior 6613
8 - - - -
9 Sensor temperatura externa 4710 - -
10 Sensor temperatura externa 0152 Seal para testigo caja volcada 6607
11 Masa indicador nivel combustible 5557 Sensor filtro aire obturador 6663
12 Indicador nivel combustible 0616 Sensor presencia agua filtro gasoil 5530
13 - - Pulsador men ARRIBA 5900
14 Sensor nivel aceite motor 5505 - -
15 Sensor nivel aceite motor 5506 Pulsador men ABAJO 5901
16 - - Pulsador men OK 5902
17 - - Seal para testigo batera sin recargar 7780
18 +15 8879 Seal para testigo carga alternador 7778
19 Masa 0000 - -
20 +30 8871 Pulsador men C 5903

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXIN
Figura 132 1 1
79370/1
5 4
Ref. Descripcin
1 Porta fusibles (70000/3 - /1 - /2)
2 Teleruptores
3 Led (ver Immobilizer)
4 Body Controller
5 Centralita / Teleruptores

GRUPO TELERUPTORES
Figura 133
E1 E2 E3
E4
E5
E6
E7
E8
79370/3
Ref. Cdigo Descripcin

E1 25213 Teleruptor para alimentacin bajo llave
E2 25879 Teleruptor para PTO
E3 25805 Teleruptor para accionamiento avisadores acsticos
E4 25035 Teleruptores para luces externas (Accesorios)
E5 25810 Teleruptor calentamiento gasoil
E6 25003 Teleruptor faros niebla
E7 25813 Teleruptor espejos retrovisores trmicos
E8 - Teleruptor para alimentacin +15 del conector diagnosis

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GRUPO FUSIBLES
Figura 134 70000/2 70000/1
70000/3
79370/2
70000/3 (VERDE) 70000/2 (NATURAL) 70000/1 (ROJO)
50340
Posicin Carga Funcin Aliment.

1 30A Parabrisas calentado +30
2 30A Parabrisas calentado +30
3 - - -
70000/3
4 - - -
5 - - -
6 - - -
1 10A Calefactor suplementario +30
2 10A Encendedor/ Lavafaros / Luz de techo +30
3 10A Faro niebla / Faros giratorios +30
70000/1
4 10A Acondicionador / Espejos trmicos regulables +30
5 10A Asiento calentado +15/1
6 10A Luces marcha atrs +15/1
1 20A Calentamiento gasoil / Estribo cargador +30
2 20A Techo aprible / Calentamiento prefiltro gasoil / Elevalunas +30
3 20A ABS remolque +30
70000/2
4 20A ABS +30
5 5A ABS - ECAS +15/1
6 5A ABS +30

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Figura 135
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
50364
Fus. Carga Descripcin

1 5A Body control (15) / Taqugrafo MICO / Instruments Cluster
2 5A Cabina desenganchada / Immobilizer / Sensor agua filtro gasoil / corrector simetra faros / Luces literas
3 10A Taqugrafo MICO / Body Control (Luces de cruce Sx Luces de carretera Ds)
4 10A Encargados equipamiento
5 5A EDC7
6 5A Toma remolque (+15) / toma para encargados equipamiento bastidor (+15)
7 10A Cierre centralizado / Calefactor suplementario / Frigorfico / Radio
8 10A Body Control (Luces de cruce Ds Luces de carretera Sx)
9 5A Accesorios cabina (+15)
10 10A Body Control (Luces posicin Sx y luces stop)
11 10A Body control (intermitentes - emergencia)
12 10A Claxon
13 20A Elevalunas / Parabrisas calentado
14 20A Electrocalefactor deshielo parabrisas / Acondicionador
15 10A Body Control (limpiaparabrisas - lavaparabrisas)
16 5A Secador aire frenos / Espejos retrovisores trmicos regulables / Centralita
17 5A Accesorios luces externas (+58)
18 5A Instruments Cluster
19 20A EDC7
20 10A Body Control (Luces posicin Dx y faro niebla)

GRUPO CONECTORES
Figura 136
84599

Conector A - B - C
Figura 137
A
7
B
2
C
1
50365
Ref. Funcin Cdigo color cables

1 Positivo despus TGC para conector accesorios / conector IWT2 (1) 7772
2 - -
3 - -
A 4 Positivo Pin C14 (Body Controller) / Conector IWT2 (2) 2197
5 Positivo electrocalefactor 8879
6 Positivo Pin C16 (Body Controller) Conector IWT1 (15) 1117
7 Positivo para EDC / Conector IWT1 (12) 8150
1 Positivo +15 para accesorios 8869
B 2 Positivo +15 8887
1 Positivo Pin C2 (Body Controller) / Unin cable techo 7768
2 - -
3 Diagnosis conector IWT2 (10) 0053
C 4 Diagnosis conector IWT2 (9) 9954
5 Positivo con unin cable techo 7704
6 Positivo para conector IWT1 (6) 8861

Conector E
Figura 138
E
1 7
6 14
50365
Cdigo color
Ref. Descripcin
cables
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 (OPC) - -
E 7 - -
8 Positivo despus TGC - Body Controller (D12) / Conector IWT1 (16) 8879
9 Positivo batera +30 - Taqugrafo/ Radio 7777
10 Positivo +15 8879
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -

Conector F
Figura 139
F
1 10
9 20
50365
Cdigo color
Ref. Descripcin
cables
1 - -
2 - -
3 Positivo 8887
4 Positivo 15/1 8051
5 - -
6 - -
7 (OPC) - -
8 (OPC) - -
9 (OPC) - -
F
10 - -
11 Positivo Pin A15 (Body Controller) para luces posicin 8807
12 - -
13 - -
14 (OPC) - -
15 Masa de seal 0000
16 Positivo 7772
17 - -
18 Positivo 8871
19 - 2283
20 Positivo introduccin claxon mediante pulsador 1116

Conector G - H
Figura 140
G
B
H
1 4
3 8
50365
Cdigo color
Ref. Descripcin
cables
A Positivo batera despus TGC 7777
G
B Positivo batera despus TGC 7701
1 - -
2 - -
H 3 Conector IWT2 (3) / Positivo teleruptor(30) luces accesorios 8830/7777
4 - -
5 - -
Positivo Body Controller (E4) / Unin cable techo / Cluster (A18) +15 8886/8879
Conector IWT1 (7) +15 8840
Conector IWT1 (6) +30 7772

Conector I
Figura 141
I
1 6
5 12
50365
Cdigo color
Ref. Descripcin
cables
1 Masa 0000
2 - -
3 - -
4 Positivo +15 conector IWT1 (8) 8880
- -
6 - -
I
7 - -
8 Positivo despus TGC claxon 1116
9 Positivo (+30) taqugrafo/ radio 7777
10 - -
- -
12 - -

Esquema elctrico interno
Figura 142
84590

CONMUTADOR COL. DIRECCIN
Figura 143
A B
C D
VISTA TCNICA
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 1103 Direccin derecha
2 0000 Masa
A 3 1109 Direccin izquierda
4 1116 Accionamiento claxon
5 1116 Positivo (+30) claxon
1 - -
2 2201 Mando introduccin luces de carretera
B 3 0000 Masa
4 2204 Mando rfagas luz
5 0000 Masa
1 8881 Limpiaparabrisas
2 - -
3 8882 Limpiaparabrisas (aceramiento)
C 4 - -
5 0000 Masa
6 8822 Limpiaparabrisas (intermitencia)
7 8886 Limpiaparabrisas (accionamiento electrobomba)
1 0000 Masa
2 8157 Al borne A38 del Body Controller (SET+)
3 8155 Al A37 del Body Controller (RESUME)
D 4 0000 Masa
5 8156 Al borne A27 del Body Controller (SET)
6 - -
7 8154 Al borne A28 del Body (RESUME)

UBICACIN CENTRALITAS ELECTRNICAS
Figura 144
1 2 3 4
9 8 7 6 5
84591
Ref. Descripcin
1 ABS
2 Mando espejos retrovisores
3 Teleruptor
4 Centralita cierre centralizado
5 7 Teleruptores suplementarios (OPT)
8 Grupo diodos
9 Grupo resistencia

BODY CONTROLLER
Conectores de conexin
Figura 145
A
D
C
B E
84592
Ref. Descripcin
A Luces externas / Faro niebla trasero / Interruptor antipuesta en marcha con freno de mano desconectado
Luces de carretera / Luces de cruce / Rfagas luz / simetra faros / Luces de emergencia / Intermitentes /
Desgaste guarniciones frenantes / Speed Limiter / Selector freno motor / Luces puertas / Interruptor marchas
lentas / Sensores presin aire frenos (delanteros y posterior s) / Seal parada / (de interruptor pedal freno en
el duplex) / Limpiaparabrisas
B Toma de fuerza / Niveles: agua radiador, aceite direccin asistida, lavaparabrisas, TGC
C Alimentacin +30 (despus TGC) / +30 / Lnea CAN / Motor limpiaparabrisas / Electrobomba lavaparabrisas
/ Luz de techo / Luces escaleras / Masa / Intermitentes / Luz de cruce izquierda / Luz de carretera derecha /
Junta remolque (direccin derecha-izquierda) / Lnea CAN
D Luce de carretera izquierda / Luz de cruce derecha / Luces faros niebla traseros, parada, posicin, glibo,
matrcula
E Accionamiento electrovlvulas introduccin marchas (altas-bajas)

Conector A (Negro) accionamiento utilizadores
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 3302 Positivo para teleruptor faro niebla trasero
2 5560 Positivo sensores aire frenos
3 0000 Masa
Masa sensores aire frenos
4 6662 Seal de interruptor antipuesta en marcha con freno a mano desconectado
5 9024 Seal de selector freno motor (PIN1)
6 9976 Testigo machas reducidas introducidas (seal)
7 2237 Conmutador luces externos (PIN 4)
8 2282 Interruptor faro niebla trasero (PIN 2)
9 8886 Conmutador Col. Direccin (PIN 7C) mando
10 - Seal bloqueo dif. puentes Iveco
11 9934 Seal de corrector simetra faros (PIN 3)
12 9936 Mando grupo de regulacin faros (PIN 2)
13 5561 Seal sensor presin aire frenos traseros
14 - -
15 9025 Seal de selector freno motor (PIN 7)
16 2205 Seal de selector interruptor seleccin marchas lentas
17 9968 Seal de interruptor Speed Limiter
18 2228 Seal de interruptor faros niebla
19 6620 Seal de conmutador para sealizacin bloqueo diferencial transversal puentes
Rockwell
20 6621 Seal de conmutador para sealizacin bloqueo diferencial transversal puentes
Rockwell / Iveco
21 5562 Seal sensor presin aire frenos delanteros
22 7728 Seal de interruptor introduccin luces de emergencia
23 0003 Seal de pulsador puerta Sx
24 8882 Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas (PIN 3C)
25 1103 Conmutador col. direccin (conmutador intermitentes Dx)
26 2204 Conmutador col. direccin (pulsador campos luz)
27 8156 Conmutador col. direccin Cruise Control ( SET-)
28 8154 Conmutador col. direccin Cruise Control (resume)
29 8822 Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas PIN6)
30 8881 Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas PIN 10)
31 0010 Seal del pulsador conexin luz de techo central
32 3333 Conmutador luces externos (PIN 5)
33 0003 Interruptor en la puerta Dx para iluminacin interna
34 1117 Pulsador luces stop (seal de parada)
35 1109 Conmutador col. direccin (A3) direccin Sx
36 2201 Conmutador col. direccin (B2) int. Luces de carretera
37 8155 Conmutador col. direccin Cruise Control (resume)
38 8157 Conmutador col. direccin Cruise Control resume ( SET+)
39 6012 Sealacin desgaste mordazas ruedas delanteras
40 6013 Sealacin desgaste mordazas ruedas traseras

Conector B (Blanco)
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 6131 Seal toma de fuerza posterior introducida
2 6132 Seal toma de fuerza lateral introducida
3 - Libre
4 0055 Seal bloqueo longitudinal introducido
5 - Libre
6 6659 Seal bloqueo diferencial delantero introducido
7 5520 Seal rojo nivel agua radiador
8 5525 Seal rojo nivel aceite direccin asistida
9 5521 Seal rojo nivel lquido lavaparabrisas
10 - Libre
11 - Libre
12 - Libre
13 - Libre
14 - Libre
15 - Accionamiento desde pulsador cierre TGC
16 - Libre
17 - Libre
18 - Positivo excitacin teleruptor para cierre TGC
19 - Libre
20 - Libre

Conector C (Negro)
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 - Libre
2 7768 Positivo +30 (antes TGC)
3 4441 Positivo para luz de techo interna
4 2221 Faro luz de carretera Dx
5 2231 Faro luz de cruce Sx
6 8861 Motor limpiaparabrisas (53B)
7 8882 Motor limpiaparabrisas (53)
8 8886 Positivo para electrobomba lavaparabrisas
9 8873 Motor limpiaparabrisas (31B)
10 0000 Masa
11 6108 Lnea CAN H
12 6109 Lnea CAN L
13 - Libre
14 2197 Positivo despus TGC
15 4408 Positivo para luz escaleras
17 1180 Positivo intermitente Sx para remolque
18 1120 Positivo para intermitentes Sx
19 1185 Positivo intermitente Dx para remolque
20 1125 Positivo para intermitente Dx

Conector D (Azul)
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 4442 Positivo iluminacin ideogramas
2 - Libre
3 2282 Positivo luz faro niebla trasero remolque
4 2286 Positivo luz faro niebla trasero
5 3334 Positivo luz posicin posterior izquierda
6 3380 Positivo luz posicin delantera izquierda / Positivo luz glibo derecha
7 3339 Positivo luces glibo posterior s
8 3332 Positivo luz posicin izquierda para remolque
10 2223 Faro de cruce derecho / Asenso simetra faros
11 2219 Faro de carretera izquierdo
14 3330 Luces matrcula
15 3335 Positivo luces de posicin posterior s derechas
16 3390 Positivo luces de posicin delanteras derechas / Positivo luz de glibo izquierda
17 3331 Positivo luces de posicin derechas para remolque / Positivo para teleruptor luces externas para
conector accesorios
18 1177 Positivo para luz parada izquierda
19 1172 Positivo para luz parada derecha
20 1179 Positivo para luz parada remolque
Conector E (Blanco)
Cdigo color
Ref. Funcin
cables
1 - Libre
2 - Libre
3 9973 Positivo accionamiento electrovlvula introduccin marchas altas (cambio 9 marchas)
4 8886 Positivo +15
5 - Libres
6 - Libres
7 9110 Positivo accionamiento electrovlvula introduccin marchas reducidas (cambio 9 marchas)
8 - Libre

PIN-OUT CONECTORES
Figura 146
85561 85562
CONECTOR B CONECTOR A
85563 85564
CONECTOR C/D CONECTOR E

Print 603.93.385/A
TAQUGRAFO
Figura 147 Figura 147/1
79369 105988
1. Taqugrafo electrnico (MTCO) TAQUGRAFO DIGITAL (DTCO)
Los vehculos de nueva produccin estn equipados de serie con el Taqugrafo Digital (DTCO) que reemplaza al analgico en caso
de avera.
Las conexiones elctricas del DTCO son idnticas a las del MTCO. En el caso del taqugrafo DTCO es necesario cambiar el sensor
del cambio que elctricamente es igual al anterior.
Ref. Cdigo color cable Funcin

1 7768 Positivo +30 directo batera
2 4444 Iluminacin ideogramas
3 8879 Positivo +15
4 6108 Lnea CAN H
A
5 0066 Masa
6 0066 Masa
7 - -
8 6108 Lnea CAN L
1 5514 Seal sensor (A)
2 0058 Seal sensor (B)
3 5517 Seal sensor (C)
4 5516 Seal sensor (D)
B
5 - -
6 - -
7 5515 Al conector diagnosis Pin 28
8 - -
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
C
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
D
5 - -
6 - -
7 1191 Seal: Cluster B1 / Diagnosis Pin 8
8 - -

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN EDC7
Reconocimiento del IVECO Code

La centralita EDC7 dialoga con la centralita del Immobilizer para obtener el consenso al arranque.
Control de la resistencia de precalentamiento del motor

Se activa el pre-postcalentamiento incluso cuando uno de los sensores de la temperatura del agua, aire o combustible indique una
temperatura inferior a 5 C.
Reconocimiento de la fase
A travs de las seales del sensor en el rbol de distribucin y del sensor en el volante, se reconoce al arrancar el cilindro en que
se ha de inyectar el combustible.
Control de la inyeccin
La centralita, en funcin de la informacin procedente de los sensores, acciona el regulador de presin, vara el modo de la
pre-inyeccin y de la inyeccin principal. En los motores Tector la inyeccin preliminar est activa y cualquier rgimen de rotacin
del motor
Control de ciclo cerrado de la presin de inyeccin

En funcin de la carga del motor, determinada por el procesamiento de las seales procedentes de los distintos sensores, la centralita
acciona el regulador para tener siempre la presin idnea.
Control del avance de la inyeccin piloto principal

La centralita, en funcin de las seales procedentes de los distintos sensores determina segn una topografa interior el punto de
inyeccin idneo.
Control del rgimen mnimo

La centralita procesa las seales procedentes de los distintos sensores y regula la cantidad de combustible inyectada.
Controla el regulador de presin y vara el tiempo de inyeccin de los electroinyectores.
Dentro de ciertos umbrales tambin tiene en cuenta la tensin de la batera.
Limitacin del rgimen mximo

A 2700 rpm, la centralita reduce el caudal de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los electroinyectores.
Por encima de 3000 rpm desactiva los electroinyectores.
Cut Off
La interrupcin del combustible en la fase de deceleracin es gobernada por la centralita que acta las lgicas siguientes:
- quita la alimentacin a los electroinyectores
- reactiva los electroinyectores poco antes de lograr el rgimen mnimo
- acciona el regulador de presin del combustible.

Control del humo al acelerar

Con fuertes peticiones de carga, la centralita, en funcin de las seales recibidas por el medidor de introduccin de aire y del sensor
de revoluciones del motor, acciona el regulador de presin y vara el tiempo de actuacin de los electroinyectores, para evitar los
humos de escape.
Control de la temperatura del combustible

Cuando la temperatura del combustible supera 75 C (detectados por el sensor colocado en el filtro del combustible) la centralita
interviene reduciendo la presin de inyeccin.
Si la temperatura supera 90 C, la potencia se reduce del 60%.
Control de la activacin del compresor AC

La centralita puede pilotar la activacin y desactivacin del embrague electromagntico del compresor en funcin de la temperatura
del lquido de refrigeracin.
Si la temperatura del lquido de refrigeracin alcanza los ~ 150 C, lo desactiva.
El microprocesador de la centralita permite memorizar algunos datos en la EEPROM, como la memoria de las averas y la
informacin del Immobilizer, para prepararlos a un nuevo arranque.
Proteccin contra sobrecalentamiento

Si la temperatura del agua alcanza los 110 C, la centralita reduce las prestaciones del motor.
Cuando la temperatura torna a descender por debajo de los 100 C, el motor vuelve a funcionar normalmente.

Conjunto del sistema de inyeccin
Figura 148
EDC
PRES OLIO
IVECO
LNEA CAN
84593

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Ref. Descripcin
1 Sensor de posicin en el pedal del acelerador
2 Interruptor del freno primario y secundario
3 Sensor en el pedal del embrague
4 Interruptor del freno motor
5 Centralita del Immobilizer
6 Llave de contacto
7 Conmutador de mando
8 Interruptor de cabina desenganchada
9 Freno de mano accionado
10 Interruptor de punto muerto
11 Fusible de proteccin (20 A)
12 Conector de diagnosis
13 Pulsador Blink-Code
14 Selector del freno motor
15 Motor de arranque
16 Sensor del cigeal
17 Pulsadores de parada/arranque del motor
18 Telerruptor de activacin del precalentamiento
19 Sensor de la temperatura del combustible
20 Resistencia de calentamiento del combustible
21 Sensor de la distribucin
22 Regulador de presin
23 Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
24 Resistencia de precalentamiento
25 Electroinyectores
26 Sensor de la temperatura/presin del aire
27 Sensor de la temperatura/presin del combustible
38 Electrovlvula del freno motor
39 Sensor de la temperatura/presin del aceite

Revi - Julio 2005
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Ubicacin de los sensores
Figura 149
50367

Cdigo
Ref. Descripcin
componente
1 85153 Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
2 78247 Electroinyector
3 85157 Sensor de presin del RAIL
4 85156 Sensor de la temperatura/presin del aire
5 44037 Sensor de nivel de la asistencia hidrulica
6 48042 Sensor de la distribucin
7 47042 Sensor de la temperatura del combustible
8 85150 Centralita electrnica EDC7
9 48035 Sensor del cigeal
10 44043 Transmisor del nivel del aceite motor
11 42030 Sensor de presin/temperatura del aceite motor
12 61121 Resistencia para pre-postcalentamiento

Centralita electrnica EDC 7
Figura 150
C A
50351
A. Conector de los inyectores - B. Conector del bastidor - C. Conector de los sensores

Se monta directamente en el motor a travs de un intercambiador de calor que permite la refrigeracin, utilizando tacos elsticos
que reducen las vibraciones que transmite el motor.
Est alimentada mediante un fusible de 20 A ubicado en la UCI (fusible n.519).
El main rel que se utiliza normalmente para alimentar el sistema se encuentra dentro de la centralita.

Conector de los sensores C
Figura 151 6 8 16 9 15 22
4
Leyenda colores
5
B black negro
R red rojo
U blue azul oscuro
W white blanco
P purple violeta
G green verde
N brown marrn
Y yellow amarillo
O orange naranja
1 3 23 30 36 29
50350
Pin Color
Funcin
ECU Cable
1!4 - -
5 NW Masa para el regulador de presin
6 - -
7 NP Mando para el regulador de presin
8 - -
9 PY Alimentacin para el sensor de la temperatura de la presin del aceite motor
10 NY Alimentacin para el sensor de presin de la temperatura del aire
11 - -
12 GY Alimentacin para el sensor de presin del rail
13!16 - -
17 YR Masa para el sensor de la temperatura del combustible
18 YN Masa para el sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
19 PN Masa para el sensor de la temperatura de la presin del aceite motor
20 GN Alimentacin para el sensor de presin del rail
21 N Alimentacin para el sensor de presin / temperatura del aire
22 - -
23 U Sensor de la distribucin
24 U Sensor del cigeal
25 R Sensor del cigeal
26 - -
27 GO Seal del sensor de presin del rail
28 NG Seal del sensor de presin del aire
29 UO Seal de la temperatura del aire
30 R Masa para sensor de la distribucin
31!32 - -
33 PO Seal del sensor de la temperatura del aceite motor
34 YU Seal del sensor de la temperatura del gasleo
35 PG Seal del sensor de presin del aceite motor
36 YO Seal del sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin

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Conector del bastidor B
Figura 152
71 89 72 54 6 11
1
7
12
53 35 18 36 17
50350
Pin
Cable Funcin
ECU
1 8150 Positivo directo desde la batera
2 0087 Negativo para rel de calentamiento del filtro del gasleo
3 0000 Masa
4 0094 Positivo para electrovlvula del freno motor/rel de mando/resistencia para
pre-postcalentamiento
5 9068 Seal accionamiento teleruptor instalacin acondicionador
6 - -
8 7777 Positivo para sensor embrague/pulsador Blink code / pulsador freno motor / Interruptor pedal
freno en el duplex
9 0000 Masa
10 9067 Seal accionamiento teleruptor instalacin acondicionador
11 9966 Negativo para electrovlvula del freno motor
14 0000 Masa
15 0000 Masa
16 8885 Negativo para activacin del rel del termoarranque
17-18 - -
19 0150 Negativo para pulsadores puesta en marcha/stop desde compartimiento motor / cambio en
punto muerto / freno a mano introducido
20 8037 Positivo desde el conmutador de llave en la fase de arranque (+50)
21 8159 Positivo desde el interruptor del freno motor
22 - -
23-25 - -
26 - -
27 5162 Positivo desde el pulsador blink code
28 5535 Positivo para testigo EDC
29 - -
30 1198 Lnea L para el conector de diagnosis de 30 polos (pin 1)
31 2298 Lnea K para el conector de diagnosis de 30 polos (pin 2)
32 0169 PTO
33-35 - -
36 8837 Positivo para rel de calentamiento del filtro del gasleo
37 8888 Positivo para el motor de arranque
38 - -

Conector del bastidor B

Pin
Cable Funcin
ECU
39 8051 Positivo desde el conmutador de llave +15
40 0027 -
41 9907 Seal desde el interruptor del freno de mano accionado
42 6666 Seal desde el interruptor de la cabina desenganchada
43 0115 Positivo desde el interruptor del cambio en punto muerto
44 9905 Positivo desde el pulsador de arranque desde el alojamiento del motor
45 9906 Positivo desde el pulsador de parada desde el alojamiento del motor
46 - -
47 - -
48 5198 Seal fase motor para conector de diagnosis (pin 23)
49 5584 Seal para cuentarrevoluciones electrnico
50 0158 Negativo desde el interruptor del acelerador apretado
51 - -
52 6109 Lnea CAN (hilo blanco) L
53 6108 Lnea CAN (hilo verde) H
54 - -
55 5158 Positivo para sensor de posicin del pedal del acelerador
56 - -
57-58 - -
59 - -
60 - -
61 - -
62 5602 Sensor embrague
63 - -
64 0535 Negativo para LED BLINK CODE
65 - -
66 - -
67-71 - -
72 0159 Seal desde el interruptor del acelerador apretado
73 0159 Seal Masa redundante desde el interruptor del acelerador apretado
74 5155 -
75 - -
76 8158 Positivo desde el interruptor del pedal del freno secundario
77 5502 Seal desde el interruptor segn el limitador de velocidad
78 9071 Instalacin acondicionador
79 - -
80 8153 Seal luces stop
81 0157 Masa para el sensor de posicin del pedal del acelerador
82 - -
83 5157 Seal del sensor de posicin del pedal del acelerador
87 5120 PTO

Conector de los inyectores A
Figura 153
12 16
6 11
1 5
50350
Color Color
Pin
Cable Cable Funcin (4 cilindros) Funcin (6 cilindros)
ECU
(4 cilindros) (6 cilindros)
1 - - - -
2 - - - -
3 - RU - Inyector cilindro 2
4 WP WP Inyector cilindro4 Inyector cilindro 3
5 - WV - Inyector cilindro 4
6 - RW - Inyector cilindro 2
7 - - - -
8 - - - -
9 RG RG Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 1
10 UN UN Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 6
11 UG UG Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 5
12 WR WR Inyector cilindro 4 Inyector cilindro 3
13 RY RY Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 1
14 - W Inyector cilindro 4
15 UO UO Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 6
16 UY UY Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 5
Leyenda colores
B black negro
R red rojo
U blue azul oscuro
W white blanco
P purple violeta
G green verde
N brown marrn
Y yellow amarillo
O orange naranja

Sensor de la temperatura/presin del aire (85156)

Figura 154 Es un componente que incorpora un sensor de la temperatura
y uno de presin.
Montado en el colector de admisin, mide el caudal mximo
de aire introducido que sirve para calcular exactamente la
cantidad de combustible a inyectar en cada ciclo.
Se conecta a la centralita en los pins 21/C - 29/C - 10/C - 28/C.
Est alimentado por 5 voltios.
La tensin presente a la salida es proporcional a la presin o
la temperatura detectada por el sensor.
Pin 21/C - 29/C Temperatura
Pin 10/C - 28/C Presin
50324
Sensor de presin/temperatura del aceite
VISTA EXTERNA DEL SENSOR Es un componente igual que el sensor de la
temperatura/presin del aire.
Figura 155 Se monta en el filtro del aceite motor en posicin horizontal.
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
Est conectado a la centralita en los pins 19C - 33C - 9C - 35C.
La seal detectada se enva a la centralita EDC que a su vez
acciona el instrumento indicador en el tablero de instrumentos
(indicador + testigo de baja presin).
Pin 19/C - 33/C Temperatura
Pin 9/C - 35/C Presin
La temperatura del aceite motor es utilizada slo por la
centralita EDC.
50323
CONECTOR DE EMPALME Pin centralita

Ref
Ref. Descripcin
Aceite Aire
Figura 156
1 Masa 19C 21C
2 Seal Temp 35C 29C
3 +5 9C 10C
4 Seal Pres. 33C 28C
50344
ESQUEMA ELCTRICO

Sensor del cigeal (48035)

Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte delantera izquierda del motor. Produce seales obtenidas
por lneas de flujo magntico que se cierran a travs de las aberturas de una rueda fnica ensamblada en el cigeal.
La misma seal se utiliza para pilotar el cuentarrevoluciones electrnico.
Est conectado a la centralita en los pins 25C - 24C.
El valor de la resistencia del sensor es de ~ 900 ".
Proveedor BOSCH
Par de apriete 8 2 Nm
Sensor de la distribucin (48042)
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte trasera izquierda del motor. Produce seales obtenidas por lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios obtenidos en el engranaje ensamblado en el rbol de la distribucin. La seal
producida por este sensor la utiliza la centralita electrnica como seal de puesta en fase de la inyeccin.
Aunque sea igual que el sensor del cigeal NO se puede intercambiar ya que tiene una forma exterior distinta.
El valor de resistencia del sensor es de ~ 900 ".
Proveedor BOSCH
Par de apriete 8 2 Nm
Figura 157 Figura 158
180 15
2
3 1
8518 8519
VISTA TCNICA ESQUEMA ELCTRICO
Figura 159
8520
VISTA PERSPECTIVA
Pin centralita
Ref
Ref. Descripcin
48035 48042
1 Seal 25C 23C
2 Seal 24C 30C
3 Blindaje

Sensor de presin del combustible (85157)

Montado en un extremo del rail, mide la presin del combustible existente con objeto de determinar la presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la presin y para determinar la duracin del mando elctrico de la
inyeccin.
Est conectado a la centralita en los pins 20C - 27C - 12C.
Est alimentado por 5 Voltios.
Figura 160
A - Colector de distribucin
B - Sensor de presin del combustible (85157)
Ref. Descripcin Pin centralita

1 Masa 20C
2 Seal 27C
3 Alimentacin 12C

Bomba de alta presin (regulador de presin)

Figura 161
Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engranaje de
la distribucin, sin necesidad de puesta en fase, con bomba de
alimentacin de rotores aplicada en la parte trasera.
A. Racor de salida de descarga de combustible al soporte del
filtro
B. Racor de entrada de combustible del intercambiador de
calor de la centralita
C. Racor de entrada de combustible del filtro del combustible
D. Racor de salida de combustible de la bomba de
alimentacin al filtro
E. Racor de salida de combustible al rail
1. Bomba de alta presin
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de presin (electrovlvula NA modulada por la
centralita con seal PWM).
Regulador de presin
Colocado a la entrada de la bomba de alta presin, en la
instalacin de baja presin, modula la cantidad de combustible
para alimentar la bomba de alta presin en funcin de los
mandos recibidos por la centralita electrnica.
Est constituido principalmente por las partes siguientes:
- obturador de seccin trapezoidal;
- perno de mando de la vlvula;
- muelle de precarga; A
- bobinas. 1 B
Cuando no hay seal de mando el regulador de presin est C
normalmente abierto, por tanto, la bomba de alta presin est
en la condicin de envo mximo. 3
La centralita modula una seal de mando PWM para parcializar 2

de manera mayor o menor la seccin de prdida del D
combustible hacia la bomba de alta presin.
El componente no se puede sustituir singularmente y por tanto E
no ha de desmontarse.
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta
presin est dosificada por la vlvula proporcional colocada en
la instalacin de baja presin - gobernada por la centralita 000912t
EDC7.
La presin de envo al rail se modula entre 250 y 1400 bar por
la centralita electrnica actuando en la electrovlvula del
regulador de presin.
Es una electrovlvula N.A.
Su resistencia es de ~3,2 ".
Est conectada a la centralita en los pins C5 - C7.

Electroinyectores
El inyector constructivamente es parecido a los tradicionales, Figura 162
excepto en la ausencia de los muelles de retorno del alfiler.
El electroinyector se puede considerar constituido por dos
partes:
- accionador - pulverizador compuesto por varilla de
presin 1, alfiler 2 y boquilla 3;
- electrovlvula de mando compuesta por bobina 4 y vlvula
piloto 5.
La electrovlvula controla la elevacin del alfiler del
pulverizador.
Inicio de la inyeccin 50336

Cuando la bobina 4 se excita provoca el desplazamiento hacia
arriba del obturador 6.
El combustible del volumen de control 9 defluye hacia el
conducto de reflujo 12 provocando una disminucin de la
presin en el volumen de control 9. Figura 163
Simultneamente, la presin del combustible en la cmara de
presin 8 provoca el levantamiento del alfiler 2, con la
consiguiente inyeccin de combustible en el cilindro.
Final de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se desexcita, el obturador 6 vuelve a la
posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas como
para hacer volver a la posicin de cierre el alfiler 2 y terminar
la inyeccin.
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

Individualmente los electroinyectores estn conectados a la
centralita EDC en el conector A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 a 0,57
".
000933t
INYECTOR EN POSICIN DE REPOSO

1. Varilla de presin - 2. Alfiler - 3. Boquilla - 4. Bobina - 5.
Vlvula piloto - 6. Obturador de bola - 7. rea de control -
8. Cmara de presin - 9. Volumen de control - 10.
Conducto de control - 11. Conducto de alimentacin - 12.
Salida de combustible de control - 13. Conexin elctrica -
14. Muelle - 15. Entrada de combustible de alta presin

Conectores de empalme
Figura 164
1 2 3
50343
ESQUEMA ELCTRICO DE CONEXIN
Figura 165
1 2 3 4 5 6
1 2 3
LADO VENTILADOR
50349
Ref. Descripcin Pin centralita

1 Inyector cilindro 2 3A
CONECTOR 1
3 Inyector cilindro 1 13 A
CONECTOR 2
CONECTOR 3

Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin

Figura 166 (47035)
Es un sensor de resistencia variable capaz de detectar la
temperatura del lquido refrigerante para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del motor.
La misma seal la utiliza la centralita para pilotar el instrumento
de la temperatura en el tablero de instrumentos.
Est conectado al centralita en los pins 18C - 36C.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K".
Est montado en la parte alta del motor.
1 2 50321
Figura 167 Sensor de la temperatura del combustible (47042)

Es un sensor igual que el anterior.
Detecta la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasleo.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K".
La ECU pilota el rel de mando para el calentamiento del filtro
a una temperatura del combustible # 36 C.
50322
Pin centralita
Ref
Ref. Descripcin
47035 47042
Figura 168
1 Masa 18C 17C
2 Seal 36C 34C
50348
A - Sensor de la temperatura del combustible

B - Resistencia de calentamiento del filtro
Prefiltro del combustible

El filtro del combustible es del tipo de alta separacin de agua, Figura 169
se monta en el bastidor del vehculo en el lado derecho,
presenta en la base del cartucho 3, el sensor 4, de presencia de
agua en el combustible.
En el soporte del filtro se encuentra la bomba manual de
cebado 5 y el tornillo 2 de purga del aire de la instalacin.
La presencia de lquido de condensacin en el filtro y la
condicin de filtro obstruido es indicada por el sensor 4 a
1
travs del encendido de un solo testigo en el tablero de bordo.
2 5
En caso de encendido del testigo, es necesario actuar

! inmediatamente para eliminar la causa; los
componentes del sistema common rail se daan
rpidamente debido a la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
3
000910t
Pares de apriete
Tornillo de purga 2 6 ! 8 Nm
Cartucho filtrante 3 18 $ 0,1 Nm
Sensor 4 0,8 $ 0,1 Nm

Sensor del embrague (42374)

Figura 170 Se trata de un interruptor electrnico de acercamiento.
Se monta en el pedal del embrague y detecta cuando se activa
el embrague.
Va dotado de un led amarillo de indicacin que se enciende
con el pedal soltado.
Est conectado a la centralita electrnica al pin 62B.
50332
1. Parte sensible del sensor - 2. Tornillos de apriete (par 10

nm) - 3. Cuerpo de latn - 4. Led amarillo - 5. Conector
Distancia de conmutacin
Para evitar que soltando el pedal bruscamente ste ltimo
Figura 171 golpee contra la cabeza del sensor, se aconseja actuar a la
distancia siguiente: de 1 a 3 mm. (D).
50326
Ref. Color cable Descripcin Pin centralita

A. Sensor del embrague
Figura 172 1 0000 Masa -
2 7151 Alimentacin 8B
CUERPO DEL PEDAL PARTE DEL SENSOR 3 0160 Seal 62B
50333
D. Distancia de conmutacin

Resistencia pre-postcalentamiento
Es una resistencia colocada en el colector de admisin. Figura 173 B
Se utiliza para calentar el aire en las operaciones de
pre/postcalentamiento. Se alimenta por un telerruptor
colocado en el lado izquierdo del bastidor.
A
Su resistencia es de ~ 0,5 ".
Telerruptor de mando de la resistencia A. - B. Terminales de empalme

El telerruptor de mando est conectado a la centralita en los
pins 4B - 16B.
Figura 174
El mando se produce con una temperatura del agua y/o del
gasleo < 5 C. C
Est colocado en la parte delantera del vehculo en el larguero
izquierdo.
La resistencia de la bobina del telerruptor es de
aproximadamente 15 ".
50325
C. Telerruptor de mando

Sensor de carga en el acelerador para EDC (85152)

Figura 175 El sensor de posicin del pedal del acelerador es de tipo
potenciomtrico con el interruptor de mnimo N.A.
incorporado.
Suministra a la centralita electrnica un valor proporcional al
ngulo de accionamiento del pedal determinando el envo de
combustible.
Est conectado a la centralita en los pins 73B - 81B - 83B - 55B
- 58B.
La resistencia del potencimetro es de ~ 1 K".
La tensin de alimentacin es de 5 Voltios.
50334
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 176
000600t
Electrovlvula del freno motor (78050)

Figura 177 Es una electrovlvula on-off de tipo N.C.
Est colocada en el lado izquierdo del bastidor. La centralita,
pilotando esta electrovlvula, abre el paso del aire recogido por
el depsito de los servicios para accionar el cilindro del freno
motor, que a su vez cierra la vlvula de mariposa en el colector
de escape.
Est conectada a la centralita en los pins 4B - 11B.
50328
A
A. Electrovlvula del freno motor

Adaptadores para diagnosis con MODUS IT2000 e IWT

Adaptador para medicin en inyector motor
Con este adaptador adems de realizar las pruebas mediante MODUS, IT2000 y IWT es posible realizar mediciones con multmetro
en cada uno de los inyectores (como indicado en el detalle A).
Figura 178
001662t

Metodologas de diagnosis
Se visualizarn dos testigos (amarillo o rojo) en funcin de la gravedad de la avera

Si el cluster es en versin HIGHLINE ser posible visualizar en la parte central del display una pantalla DIAGNOSTICA que indicar
los cdigos de avera.
MODUS - IWT - IT 2000

Son instrumentos de diagnosis que permiten realizar una diagnosis completa sobre los distintos sistemas presentes en los vehculos
de la gama IVECO.
Figura 179
84589A
PANTALLA EN EL DISPLAY (VERSIN HIGHLINE)

ABS
Ubicacin en el vehculo centralita electrnica
Print 603.93.395
Figura 180
84591
A. Centralita electrnica ABS
El sistema es capaz de evitar el bloqueo de las ruedas, que podra verificarse durante la fase de frenado, para garantizar las mejores
prestaciones de frenado y una mejor estabilidad del vehculo.
El sistema se activa durante el encendio y entra en funcionamiento automticamente para velociadades superiores a los 5 km/h:
despus de un frenado, una o varias ruedas manifiestan la tendencia al bloqueo.
El sistema ABS es capaz de controlar la exclusin del freno motor y bloquear el repartidor (si presente).
Dichos componentes se desactivan en caso de que se detecte la tendencia al bloqueo en una o en varias de las ruedas motrices.
Su reactivacin es automtica en cuanto cesa la accin del sistema ABS.
El sistema en todos los vehculos de la gama es de tres canales: dos en las ruedas delanteras, y uno en el puente trasero, con
excepcin de los vehculos de 3 ejes donde el sistema es de 4 canales.
La Centralita tiene la funcin de elaborar las seales que provienen desde los sensores giros ruedas, y de pilotar adecuadamente
las electrovlvulas de la instalacin para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado.
La elaboracin de las seales se realiza mediante un microprocesador que determina los valores de aceleracin y deceleracin
de cada una de las ruedas, y efecta la combinacin lgica de las diferentes seales de regulacin.
La centralita, cuando ha sido detectada una anomala, se encarga de excluir automticamente todo el sistema ABS dejando en
funcionamiento el sistema de frenado tradicional e informando al conductor mediante la activacin del correspondiente testigo
ubicado en el salpicadero.

ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin elctrica)
Figura 181
:
8241
: Slo vehculos 260 3 ejes
Cdigo
Descripcin
componentes
78052 Electrovlvula para ABS
88000 Centralita electrnica para el sistema ABS
88001 Sensor para el sistema ABS

ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin neumtica)
Figura 182
78952
1. Rueda fnica - 2. Vlvula de retencin - 3. Electrovlvula freno motor - 4. A.P.U. - 5. Vlvula rel - 6. Rueda fnica -
7. Sensor revoluciones motor - 8. Cilindro freno combinado - 9. Servodistribuidor con triple accionamiento - 10. Cabezas de
acoplamiento - 11. Depsito frenada de estacionamiento + remolque - 12. Toma de control presin hidrulica - 13. Sensor
revoluciones ruedas - 14. Rueda fnica - 15. Grupo freno disco posterior - 16. Vlvula de descarga rpida - 17. Reductor de
presin - 18. Vlvula electroneumtica - 19. Depsito aire - 20. Toma de control presin - 21. Vlvula limitadora de presin -
22. Grupo freno a disco delantero - 23. Cilindro freno a membrana - 24. Sensor revoluciones ruedas - 25. Rueda fnica - 26.
Cilindro operador freno motor - 27. Pulsador de accionamiento freno motor - 28. Distribuidor duplex - 29. Centralita
electrnica ABS - 30. Compresor monocilndrico - 31. Distribuidor freno de estacionamiento - 32. Distribuidor accionamiento
deceleramiento remolque (opcional) - 33. Sensor revoluciones ruedas.

Centralita electrnica (Bosch)

1 16 1 4 1 7 1 13
Figura 183
3 I 18 3 II 6 3 III 9 3 IV 15
62608
Conector PIN Color cable Descripcin
1 - Lnea CAN L
2 - -
3 - Lnea CAN H
4 - -
5 6684 Seal desde inter. de fin de carrera del cilindro convert. frenos delant. (slo
vehculos 60-100)
6 - -
7 8847 Positivo (+15)
8 7710 Positivo +30 despus TGC
I 9 - -
10 0050 Masa
11 - -
12 0000 Masa
13 2299 Al conector de diagnosis (pin 4) lnea K
14 1199 Al conector de diagnosis (pin 3) lnea L
15 - -
16 - -
17 - -
18 6670 Mando del testigo de avera ABS
1 9921 Positivo de las electrovlvulas ABS del eje izquierdo
2 9919 Positivo de las electrovlvulas ABS del eje izquierdo
II 3 0000 Electrovlvula ABS eje izquierdo
4 5570 Positivo sensor izquierdo ABS eje
5 5570 Negativo sensor izquierdo ABS eje
6 - -
1 - -
2 - -
3 - -
4 5571 Negativo sensor derecho ABS eje derecho
III 5 5571 Positivo sensor derecho ABS eje derecho
6 - -
7 9918 Positivo de las electrovlvulas ABS del eje derecho
8 9920 Positivo de la electrovlvula ABS del eje derecho
9 0000 Negativo de la electrovlvula ABS del eje derecho
1 9930 Positivo de las electrovlvulas ABS del puente (izquierdo mod. 260)
2 9931 (Positivo de las electrovlvulas ABS del puente izquierdo mod. 260)
3 0000 Negativo de las electrovlvulas ABS del puente (izquierdo mod. 260)
4 - -
5 5572 Positivo sensor izquierdo ABS puente
6 5572 Negativo sensor izquierdo ABS puente
7 - -
IV 8 5573 Positivo sensor derecho ABS puente
9 5573 Negativo sensor derecho ABS puente
10 9931 (Positivo de la electrovlvula del puente derecho mod. 260)
11 9924 Positivo de la electrovlvula del puente (derecho mod. 260)
12 0000 (Negativo de la electrovlvula del puente derecho mod. 260)
13 - -
14 - -
15 - -

Distribuidor Duplex
Figura 184
62579
000607t
Interruptor del freno

Es un micro interruptor montado directamente en el distribuidor duplex (CONMUTADOR).
El contacto N.C. suministra a la centralita (pin B76) un seal positivo con pedal suelto y se utiliza para medir el accionamiento del
freno de servicio para desactivar la funcin Cruise Control e interrumpir el envo combustible.
El contacto N.A. suministra a la centralita del BODY CONTROLLER (pin A34) un seal positivo para que la misma pueda accionar
el encendido de las luces de stop.
Conexiones elctricas
Ref. Color cable Descripcin

1 - -
2 1176 Positivo para encendido luces de parada (Body Controller pin A 34)
3 7151 Positivo de alimentacin
4 8158 Positivo con freno soltado para la centralita EDC (pin B76)

Sensor de velocidad y rueda fnica 88001

Los sensores suministran a la centralita electrnica, con la continuidad necesaria, toda la informacin til para que la misma pueda
pilotare correctamente las electrovlvulas.
Las seales se obtienen de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda dentada de hierro
que se asoma hacia el sensor y que gira junto con la rueda.
La variacin de lleno a vaco, debido a la presencia o falta del diente determina una variacin del flujo magntico suficiente para
crear una fuerza electromotriz inducida a los terminales del sensor y, por tanto, una seal elctrica alterna, que se enva a la
centralita electrnica.
La distancia entre el sensor y la rueda, llamada entrehierro, naturalmente debe tener un valor preestablecido para que se puedan
suministrar seales correctas (0,8 ! 1,6 mm).
El valor de resistencia de cada sensor indicado en los extremos del conector est comprendido entre 1 !2 kW.
La rueda dentada se llama rueda fnica porque la seal que ella misma genera tiene la frecuencia de una onda sonora.
La frecuencia de esta seal sirve para definir la velocidad de rotacin de la rueda.
Las variaciones de la frecuencia, es decir la rapidez con la que las seales se suceden, sirven para definir los valores de aceleracin
y deceleracin.
Figura 185
A
B
000840t 000841t
VISTAS EN PERSPECTIVA DE LA RUEDA FNICA (A) Y DEL SENSOR (B)
DISTANCIA ENTREHIERRO
000842t
A. Lneas de flujo magntico

Diagnosis
Funcionamiento de los testigos
Figura 186
1
2
79486
Sealizacin de anomalas en el sistema ABS

La centralita electrnica al accionar el contacto efectuar un test del sistema encendiendo durante ~2 segundos los testigos de
sealizacin ubicados en el salpicadero. Los testigos se desactivan si no ha sido detectado ningn tipo de avera. En caso contrario,
en funcin de la gravedad de la anomala detectada, permanecern encendidos los siguientes testigos:
Testigo (1) rojo ABS
Seala la presencia en el sistema de una anomala grave que compromete la funcionalidad de la instalacin frenante. Es necesario
dirigirse a la Red de Asistencia IVECO ya que en esta condicin, la fase de frenada se ejecutar de manera normal.
Testigo (2) rojo ABS remolque
Seala la presencia de anomalas del sistema ABS en el remolque (para vehculos a remolcar).
Sealizacin desgaste guarniciones frenantes (versin higline)
La sealizacin del desgaste de las guarniciones frenantes, se visualiza mediante el display presente en el CLUSTER, el desgaste
se expresa en %.
Actualmente no se visualizan los cdigos de avera en el display.
Figura 187
Indicador de desgaste
84598

Print 603.93.395
ECAS
Generalidades
Las suspensiones neumticas presentan una gran flexibilidad, una notable capacidad de amortiguacin de las vibraciones y sobre
todo, independientemente de la carga del vehculo, por efecto de la autorregulacin de la instalacin, la distancia bastidor-calzada
permanece constante. Las suspensiones neumticas permiten variar la distancia bastidor-calzada a travs del pulsador
correspondiente y por tanto la altura de la superficie de carga del vehculo.
El sistema ECAS, adems de las famosas ventajas ofrecidas por la suspensin neumtica permite:
- una notable reduccin del consumo de aire;
- una respuesta rpida en los distintos procedimientos de regulacin;
- sencillez de las instalaciones;
- amplia concepcin de seguridad;
- posibilidad de una completa diagnosis del sistema.
El sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) controla automticamente el nivel nominal de las suspensiones
neumticas del vehculo, con la posibilidad, para los vehculos que lo llevan, de levantar el eje adicional trasero, cuando las condiciones
de funcionamiento del vehculo lo requieran y de obtener el traslado de carga en el eje del motor en la fase de arranque, cuando
las condiciones de adherencia del vehculo sean precarias (ayuda en la fase de arranque).
De todos modos, todas las operaciones indicadas anteriormente estn vinculadas por determinadas condiciones de funcionamiento
y por los relativos seguros de las instalaciones relacionadas con ellas.
La centralita electrnica ECAS controla automticamente el nivel (distancia de la calzada) del bastidor, a travs de los valores reales
suministrados por los sensores, comparndolos con los valores nominales registrados en la memoria.
En caso de alejamiento o variacin de posicin, la centralita electrnica pilota los grupos electroneumticos, a travs de los cuales
se corrige el valor real respecto al nominal seleccionado o memorizado anteriormente por el conductor.
El sistema dispone de un mando a distancia para las operaciones de elevacin/descenso y nivelacin del bastidor y se puede actuar
sea con el vehculo parado que en marcha.
El mando a distancia, adems de las operaciones de elevacin, descenso y autonivelacin, permite memorizar otros niveles de
posicin del bastidor y cuando las necesidades de funcionamiento lo requieran, solicitarlas.

Centralita electrnica (86023)
Figura 188
001716t
CENTRALITA ELECTRNICA ECAS
Proveedor WABCO
Tensin de alimentacin de 18 a 32V
Campo de aplicacin trmic de -40 ! +70
La centralita electrnica de mando permite gobernar las distintas posiciones del bastidor en funcin de las peticiones del conductor
realizadas con la ayuda del mando a distancia.
Activando el conmutador de llave, la centralita electrnica realiza un test del sistema alimentando durante un tiempo de ~ 2 seg,
los testigos de color amarillo y rojo situados en el salpicadero.
Si se detecta una anomala, en funcin de la gravedad, el testigo de color rojo podr permanecer encendido fijo o parpadeante,
mientras el testigo de color amarillo podr permanecer encendido slo si el vehculo no se encuentra en el nivel normal o si se
detecta un error de plausibilidad.
La centralita, teniendo que mantener constantes los niveles de marcha solicitados por el conductor y al mismo tiempo reducir el
consumo de aire, controla cclicamente las seales de los sensores de nivel actuando para una posible correccin SLO con un
alejamiento de los mismos > 5 recuentos.
La correccin se realizar con un retraso de:
~1 seg. con el vehculo parado
~ 60 seg. con el vehculo en marcha
Si el nivel no se restablece en un tiempo mximo de 30 seg. desde el comienzo de la correccin, la centralita memoriza un error
de plausibilidad.
En la fase de frenado, la centralita electrnica, recibiendo la seal del interruptor de las luces de parada, interrumpe cualquier
regulacin automtica de posicin. La centralita electrnica, incluso ofreciendo la posibilidad de un blink code visualizado a travs
del testigo de indicacin de avera de color rojo para una diagnosis preliminar, va dotada de un sistema de autodiagnosis muy
avanzado y es capaz de reconocer y memorizar, en funcin de las condiciones ambientales, las posibles anomalas incluso de tipo
intermitente que se han producido en el sistema durante el funcionamiento garantizando una reparacin ms correcta y fiable. Todas
las operaciones de diagnosis, programacin, cancelacin de la memoria de averas, etc. podrn realizarse utilizando la estacin de
diagnosis computerizada MODUS. Todos los componentes del sistema, excluido el sistema de viraje, se dirigen hacia la centralita
electrnica, a travs de un conector. En funcin de la versin vara la numeracin de los pins y por consiguiente el tipo de centralita.

Ubicacin componentes en el vehculo
Figura 189
78798
1. Vlvula a presin controlada - 2. Sensor de nivel eje - 3. Resorte de aire delantero - 4. Distribuidor electroneumtico eje -
5. Resorte de aire posterior - 6. Vlvula de retencin - 7. Distribuidor electroneumtico puente - 8. Depsito - 9. Toma de
control presin - 10. Sensor de nivel puente.

Centralita ecas para sistema de suspensin neumtica trasera para tractores 4x2 P
Figura 190 X1 X2
001717t
Conector X1
Pin Cable Funcin
1 GN/VE Lnea CAN L
2 --- ---
3 WS/BI Lnea CAN H
4 --- ---
5 8445 Positivo del botn de nivelacin manual (Opcional)
6 --- ---
7 7440 Positivo de alimentacin directa de batera
8 6402 Lnea de comunicacin con mando a distancia (pin 3)
9 2294 Lnea K para conector de diagnosis (pin 4)
10 8810 Positivo de alimentacin bajo llave
11 6403 Lnea de comunicacin con mando a distancia (pin 4)
12 0000 Masa
13 8810 Positivo de alimentacin mando a distancia (pin 1)
14 --- ---
15 0402 Negativo para mando a distancia (pin 2)
16 --- ---
17 --- ---
18 --- ---
Conector X2
Pin Cable Funcin
1 --- ---
2 --- ---
3 --- ---
4 9400 Negativo para electrovlvula puente (pin 4) e eje (pin 2) (distribuidor delantero / posterior)
5 5422 Positivo para sensor de nivel puente SX (pin 1)
6 --- ---
7 0400 Negativo para sensor de nivel (pin 2)
8 5421 Positivo para sensor de nivel (pin 1)
9 5410 Positivo para sensor de nivel eje (pin 1)
10 9425 Negativo para electrovlvula gestin bastidor posterior SX (pin 3) (distribuidor posterior)
11 9423 Negativo para electrovlvula de alimentacin (pin 1) (distribuidor posterior)
12 --- ---
13 9424 Negativo para electrovlvula gestin bastidor posterior DX (pin 2) (distribuidor posterior)
14 --- ---
15 --- Negativo para electrovlvula gestin bastidor delantero (pin 1) (distribuidor delantero)

Sensor de nivel
Figura 191
Datos caractersticos
Tensin de alimentacin Impulso de 5 a 15V
Principio de medicin Inductivo
Absorcin de corriente 100mA Mx
Campo de trabajo de la palanca 100 Mx
El sensor de nivel est compuesto por una bobina fijada en el
bastidor y por un pistn.
A travs de una excntrica y una palanca conectada al eje, cada
vez que vara la altura, el pistn se mueve en el interior de la
bobina modificando la inductancia.
Estas variaciones servirn a la centralita electrnica para poder
actuar en las distintas fases de trabajo del sistema.
La palanca de conexin del sensor tiene una medicin fija sin
ajustar. 62421
Figura 192
1 2
Figura 193
Recuentos 200
204
180
183
160
160
140
138
120
114
100 10 20 30 40 50
80
--50 --40 --30 --20 --10
Grados
70
60
52
40
36
20
22
10
0
62422
CURVA CARACTERSTICA

Distribuidor electroneumtico del eje (78242)

Est formado por una electrovlvula de mando y por dos distribuidores neumticos para la gestin de ambos lados del eje.
Para evitar traslados de presin entre los muelles de aire y por consiguiente estabilizar el eje en una conexin interna entre las dos
salidas est presente un orificio calibrado.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 3 polos.
Pin 1 Positivo de alimentacin electrovlvula A
Pin 2 Negativo
Pin 4 -
Figura 194
78803

Distribuidor electroneumtico del puente (78243)

Est formado por tres electrovlvulas de mando A, B, C y por otros distribuidores neumticos.
La electrovlvula A tiene la funcin de controlar el distribuidor de alimentacin / escape.
La electrovlvula B tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado derecho.
La electrovlvula C tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado izquierdo.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 4 polos:
Pin 1 Positivo de alimentacin de la electrovlvula A
Pin 2 Positivo de alimentacin de la electrovlvula B
Pin 3 Positivo de alimentacin de la electrovlvula C
Pin 4 Negativo comn
Figura 195
78806

Mando a distancia 85065
Figura 196
78799
Los mandos tradicionales al lado del puesto de conduccin se 1) Seleccin del eje delantero *
han sustituido por un control remoto colocado al lado 2) Seleccin del eje trasero
izquierdo del puesto de conduccin. 3) Memoria del nivel 1
4) Memoria del nivel 2
Este dispositivo permite controlar las distintas funciones de 5) Nivelacin del bastidor
posicin del bastidor. 6) Elevacin del bastidor
Siendo de tipo extraible permite realizar todas las selecciones 7) Descenso del bastidor
tanto desde el puesto de conduccin como desde el suelo. 8) PARADA
Est compuesto por una serie de pulsadores de seleccin y por El mando a distancia est conectado al sistema a travs de un
dos testigos de indicacin en el orden: conector de 4 polos:
A) Testigo color verde para seleccionar el eje delantero * Pin 1 Positivo de alimentacin
B) Testigo de color verde para seleccionar el eje trasero Pin 2 Negativo
Pin 3 Lnea de comunicacin con la centralita
Pin 4 Lnea de comunicacin con la centralita
Para utilizar el mando a distancia ver el captulo
Funcionamiento
* slo vehculos full pneumatic

Pasapared F
Figura 197
50355
50341
Cdigo Color
Pin Funcin
Cable
1 - -
2 Suspensiones neum./ECAS 6401
3 Sensor ECAS tras. dcho. 5421
4 Sensor ECAS tras. dcho. 0400
5 Sensor ECAS tras. izdo. 5422
6 Sensor ECAS tras. izdo. 0400
9 Electrovlvula ECAS del. 9413
10 Electrovlvula ECAS tras. 9423

Esquema unifilar de las suspensiones neumticas traseras
Figura 198
7 8 9
62390
1. Vlvula de toma de aire con retorno limitado - 2. Vlvula de purga de condensacin manual - 3. Caldern de aire - 4. Toma
de control de la presin - 5. Vlvula de retencin - 6. Indicador de baja presin - 7. Distribuidor electroneumtico -
8. Vlvulas niveladoras electrnicas - 9. Muelle de aire del puente

Esquema unifilar de las suspensiones FULL pneumatic
Figura 199
10 7
7 8 9 11
12
22 14 21
22
23 11
23
1 6
1 2 1 2
2 3 4 5
62391
1. Vlvula de toma de aire con retorno limitado - 2. Vlvula de purga de condensacin manual - 3. Caldern de aire - 4. Toma
de control de la presin - 5. Vlvula de retencin - 6. Indicador de baja presin - 7. Vlvulas niveladoras electrnicas -
8. Muelle de aire del eje - 9. Distribuidor electroneumtico del eje - 10. Distribuidor electroneumtico del puente -
11. Muelle de aire del puente

Diagnosis
En el caso de anomala, en el display del CLUSTER, aparecer el mensaje de error que podr ser de color amarillo en el caso de
error leve o rojo en el caso de error grave.
Si aparecer el smbolo de color amarillo (anomala leve) 2, se visualizar en el lado izquierdo del display. Si aparecer el smbolo
de color rojo (anomala grave) 3, se visualizar en el lado derecho del display.
No parar el motor si se enciende el testigo 1.
Si durante la marcha se enciende el testigo 3, parar el vehculo y girar la llave de arranque en posicin STOP; pasados siete segundos
aproximadamente reportar la llave en posicin MAR. Si pasador aproximadamente dos segundos el testigo 3 no se apaga, dirjase
a la Red de Asistencia
Figura 200
3
2
79489
1. Testigo baja presin - 2. Avera instalacin (AMARILLA) - 3. Avera instalacin (ROJA).

Para los sistemas electrnicos, (si presente el CLUSTER en versin HIGHLINE) es posible visualizar en el display los relativos
mensajes de avera.
Figura 201
84589A
La pantalla diagnstica est subdividida en cuatro columnas:

Primera columna: Indica el sistema implicado
Segunda columna: Datos centralita
Tercera columna.: tipo de avera
Cuarta columna: Frecuencia de la avera
Para acceder a esta pantalla, se usan las teclas de control men ubicados en el salpicadero.

Print 603.93.395
FRENO MOTOR
Funcionamiento simplificado del sistema
El Sistema del freno motor est gobernado por la centralita EDC.
Se prevn tres modos de mando del freno motor que se pueden seleccionar a travs del conmutador correspondiente situado
en el tablero central, a utilizarse en los distintos tipos de situaciones/recorridos (Fig. V.13).
Con el selector en la posicin de reposo el pulsador en el suelo de la cabina est siempre en marcha, (para accionamientos
intermitentes en recorridos accidentados o sobre la nieve o hielo).
Con el selector en la posicin 1 el freno motor est acoplado al pedal del acelerador, con funcionamiento al soltar el pedal (a utilizar
en las largas bajadas con inclinacin constante).
Con el selector en la posicin 2 el freno motor est acoplado al freno de servicio, con funcionamiento a partir del primer tramo
de recorrido del pedal y mantenimiento de la posicin (a utilizar principalmente para reducir el desgaste de los frenos de servicio
para recorridos donde se requiere su uso).
Cada vez que el freno motor se activa, un testigo en el tablero lo indica.
La activacin del freno motor acoplado al pedal del acelerador deshabilita todas las operaciones de regulacin
! conectadas con el Cruise Control.
FRENO
EDC
MOTOR
El encendido del correspondiente testigo (ubicado en el CLUSTER) se realiza mediante lnea CAN.

Componentes del sistema
Figura 202
1 2
4
6
001521t
INSTALACIN FRENO MOTOR

1. Depsito aire servicios 2. Electrovlvula 3. Cilindro - 4. Vlvula mariposa en el colector de descarga 5. Distribuidor
duplex (interruptor freno primario / secundario) 6. Interruptor freno motor - 7. Pedal acelerador con sensor de posicin.

IMMOBILIZER
Descripcin y funcionamiento
Para aumentar la proteccin contra los intentos de robo, los vehculos se han dotado de un sistema electrnico de bloqueo del
motor llamado Immobilizer, que se activa automticamente extrayendo la llave de contacto. Efectivamente, las llaves van dotadas
de un dispositivo electrnico Transponder que transmite una seal en cdigo a una centralita electrnica ICU que, slo si sta
reconoce el cdigo enviado, permite poner en marcha el motor.
Caractersticas generales
Composicin del sistema.
El sistema puede resumirse en los componentes principales siguientes:
Centralita del Immobilizer (ICU)
Bloqueo del volante + 2 llaves con dispositivo electrnico Transponder (no separable)
Antena (en el conmutador de encendido)
Accionador del flujo de combustible (ACT) tipo EDC
Code_card (especfica card con cdigo electrnico PIN y cdigo mecnico)
Instalacin
El sistema para el funcionamiento correcto requiere un procedimiento de instalacin que prev las fases siguientes:
Aprendizaje de las llaves
Aprendizaje del accionador
Al terminar la operacin, la centralita del immobilizer podr comprobar las posibles manipulaciones reconociendo los componentes
unidos a ella de manera unvoca (no separable).
Principio de funcionamiento
Con la llave en la posicin de marcha el Transponder contenido en las llaves genera un cdigo que es recibido por la centralita
del Immobilizer a travs de la antena.
La centralita enva al accionador la peticin de un procedimiento de validacin comunicando el cdigo recibido.
El accionador descodifica el cdigo y lo compara con los datos memorizados durante el procedimiento de instalacin.
Si la comparacin es correcta, el accionador enva a la centralita la peticin de habilitacin de flujo de combustible.
La centralita procesa la peticin y si todo es correcto enva el mando de interrupcin de combustible al accionador.
El vehculo puede ponerse en marcha.

Componentes
7
Figura 203
EDC
8
5 6
11
EDC
2
49523
Ref. Descripcin
1 Centralita de mando del Immobilizer
2 Codecard
3 Llave electrnica
4 Antena
5 Centralita electrnica de control de la inyeccin (EDC)
6 Electroinyectores
7 Testigo de sealizacin EDC averiado en CLUSTER (display)
8 Testigo de sealizacin IMMOBILIZER averiado en CLUSTER (display)

Centralita electrnica Immobilizer
Figura 204
Las principales funciones de la centralita son:

- reconocer la introduccin y la rotacin de la llave en el conmutador;
- activar y leer el cdigo secreto emitido por el Transponder;
- gobernar el control y el procesamiento de los cdigos;
- comunicar con la centralita EDC;
- memorizar las posibles averas;
- diagnosticar el sistema.
La centralita electrnica se encuentra en la parte delantera izquierda de la cabina detrs de la columna del volante.

Centralita electrnica del Immobilizer
Figura 205
3 4
3
1
1
B
A
Ref. Descripcin Color Cable

1 Antena -
A
2 Antena -
3 - -
1 Lnea CAN_L para la centralita EDC (Pin 52) 6109
2 Lnea K para el conector de diagnosis de 30 polos (Pin 12) 2292
3 Positivo para el testigo de indicacin de avera del Immobilizer 6092
4 Lnea CAN_H para la centralita EDC (Pin 53) 0108
B
5 - -
6 Masa 0050
7 Positivo de alimentacin bajo llave (+15) 8092
8 - -

Llaves electrnicas (2 llaves)
Figura 206
En la empuadura de la llave se monta un dispositivo electrnico llamado Transponder, que NO est alimentado por ninguna
batera, contiene y transmite el cdigo secreto.
Introduciendo la llave, el Transponder es activado y por tanto recibe energa de las ondas radio emitidas por la antena (montada
en el bloque del conmutador de llave) y responde automticamente emitiendo el cdigo electrnico.
Si los dos cdigos coinciden, la centralita habilita la puesta en marcha, sino bloquea el caudal del combustible, no permitiendo
poner en marcha el motor.
- Las llaves suministradas son dos.
- Cada llave contiene un Transponder con el cdigo secreto correspondiente.
- ES MUY IMPORTANTE seguir el procedimiento correcto para el aprendizaje de las llaves.
Los Transponders en las llaves no se pueden extraer.
No existe la llave master.

Antena
Figura 207
La antena est montada coaxialmente al conmutador de llave.

Su funcin es la de:
- Suministrar la energa al Transponder para enviar el cdigo secreto
- Recibir la seal del Transponder y enviarla a la centralita.
La antena est conectada a la centralita en los PINS A1 - A2.

Code Card
Figura 208
Placa que indica dos tipos de cdigo:

- Electronic code
- Mechanical code
Electronic code
Cdigo indispensable para realizar el procedimiento de puesta en marcha en caso de emergencia (llave no reconocible por la
centralita averiada).
El cdigo se introduce accionando el pedal del acelerador.
Mechanical code
Cdigo necesario para la posible peticin de duplicacin de la llave (parte mecnica).
Conservar la Code Card en un lugar seguro y fcil de encontrar.

Procedimiento de emergencia (arranque)

Si el vehculo no se pone en marcha debido a una llave no reconocida, centralita immobilizer averiada, etc.., es necesario realizar
un procedimiento de puesta en marcha especfico.
Es indispensable introducir el Electronic code, indicado en la Card Code, actuando SLO en el pedal del acelerador como
se describe a continuacin:
1. Introducir la llave en marcha.
2. El testigo EDC despus de 2 segundos comienza a parpadear rpidamente.
3. Pisar y mantener pisado de 5 a 12 segundos aproximadamente el pedal del acelerador.
4. El testigo EDC comienza a parpadear lentamente, in cuanto se suelta el pedal del acelerador.
5. Cuando el nmero de parpadeos corresponde a la primera cifra del Electronic code pisar a fondo el pedal del acelerador
y despus soltarlo. (Durante esta presin, el testigo EDC permanece apagado).
6. Continuar con la lectura y la relativa presin del pedal del acelerador para los restantes cuatro nmeros del Electronic code.
7. Al final de la secuencia, si el cdigo introducido resulta correcto y no hay averas en el sistema, el testigo EDC deja de parpadear.
Operacin concluida correctamente.
8. Poner en marcha el vehculo.
Para efectuar el procedimiento de emergencia en el caso de AVERIA GRAVE de la lnea CAN es necesario consultar los encendidos
del LED (1) presente en la U.C.I. de frente al pasajero.
Con condiciones normales la visualizacin se realizar mediante el testigo EDC presente en el display del Cluster.
Figura 209
79370A

Memorizacin de las llaves
Figura 210
LLAVE
1
LLAVE
2
En caso de extravo o sustitucin de las llaves ser necesario seguir un procedimiento completo y exclusivamente con los
instrumentos de diagnosis.
Este procedimiento puede realizarse slo con la ayuda de Modus, IWT, IT 2000.
El procedimiento de memorizacin de las llaves tambin puede realizarse si la centralita EDC no est conectada.
Las llaves que ya han seguido un procedimiento de aprendizaje pertenecen a esa ICU de forma definitiva.
Puede realizarse el aprendizaje en llaves nuevas y llaves viejas.
En cualquier caso las llaves tiles (habilitadas al arrancar) no sern ms de 3 y slo sern las que se utilicen durante el ltimo
proceso de aprendizaje.
Una llave memorizada previamente pero no introducida en el ltimo procedimiento de aprendizaje no puede arrancar el
vehculo.
El procedimiento de memorizacin se puede realizar slo tras haber tecleado correctamente el Electronic Code indicado en
la Code Card suministrada.
Se han previsto dos procedimientos distintos en funcin de las situaciones siguientes:
- Sustituir o aadir una o ms llaves;
- Instalacin de una nueva centralita del Immobilizer.
Condiciones de fracaso de la prueba de memorizacin llaves
En caso de fracaso del procedimiento en curso, la luz no se apaga.
1) La misma llave se introduce 2 veces no consecutivas
2) La llave no se coloca en Stop en tiempo til.
3) Se trata de hacer el aprendizaje a ms de 3 llaves.
4) Aprendizaje de llaves no forma parte del mismo KIT (slo en modo de instalacin).
5) Aprendizaje de llaves ya usadas con otra ICU.
6) Problemas de aprendizaje no ejecutado correctamente.

Autodiagnosis del sistema

Despus del test inicial, en funcin del comportamiento del testigo code el sistema puede informar al operador de las posibles
anomalas del sistema, como:
Testigo siempre parpadeante con frecuencia de 0,3 seg. ON y 3 seg. OFF, indica que hay un error o que el procedimiento
de puesta en marcha de emergencia no se ha realizado correctamente.
Testigo siempre parpadeante con frecuencia de 0.3 seg. ON y 0.3 seg. OFF, significa que no se ha realizado ningn
procedimiento de aprendizaje de las llaves.
Testigo siempre encendido significa que el procedimiento de aprendizaje de las llaves no se ha realizado correctamente.
Para una diagnosis completa y ms profunda es indispensable de todos modos utilizar los instrumentos a disposicin de la red
de asistencia como MODUS.

Si tras una diagnosis cuidada es necesario sustituir uno o varios componentes, actuar como se indica a continuacin
!
TODAS LAS MOTORIZACIONES

COMPONENTE
PIEZAS POR PEDIR OPERACIONES Y NOTAS
A SUSTITUIR
Una o dos llaves ! Llaves Parts Muescar las llaves en base al cdigo mecnico.
(teniendo todava Durante diagnosis inmobilizer realizar Memorizacin llaves(*).
disponible) NOTA. En este procedimiento introducir tambin las restantes llaves que
Aadir una llave funcionan sino NO se podrn volver a habilitar para la puesta en marcha.
Bloqueo de la ! KIT DE LLAVES con: Cambiar el bloqueo de la direccin y las lengetas.
direccin y/o 2 llaves Parts muescadas En la diagnosis del inmobilizer realizar la Memorizacin de las
lengetas Bloqueo de la direccin + llaves ((*))
TODAS las llaves Lengetas Indicar el nuevo cdigo mecnico en la Code Card.
Lengetas ! KIT con: Cambiar las lengetas.
(excluido el 2 llaves tradicionales + NOTA. Por llaves tradicionales se entiende llaves sin Transponder.
bloqueo de la lengetas
direccin)
Code card ! Code Card Cumplimentar el Mdulo de Solicitud Duplicado Code Card
(por prdida) imprimindolo desde MODUS y enviarlo como se indica en el
mdulo al ORDER MANAGEMENT del Almacn de RECAMBIOS
IVECO correspondiente.
Antena ! Antena Sustituir.
ECU Immobilizer ! KIT ECU Cumplimentar el Mdulo de Indicacin de Instalacin Nuevo
Con: Inmobilizer imprimindolo desde MODUS y enviarlo como se
ECU Inmobilizer - indica en el mdulo al ORDER MANAGEMENT del Almacn de
2 Llaves por muescar RECAMBIOS IVECO correspondiente.
Nueva Code Card Muescar las llaves en base al viejo cdigo mecnico.
Durante la diagnosis del Inmobilizer realizar la Memorizacin de
las llaves (*).
( )
NOTA. Al terminar la operacin, controlar que el cdigo electrnico
que aparece en el vdeo corresponde con el imprimido en la Code Card,
si es distinto indicar el del vdeo en la Code Card.
Durante la diagnosis del EDC realizar el reconocimiento de las
nuevas llaves.
Indicar el viejo cdigo mecnico en la nueva Code Card.
Desguazar las llaves viejas, ya que NO se podrn volver a utilizar.
Centralita EDC ! Centralita EDC Automticamente, la primera vez que se introduce el conmutador
de llave en posicin marcha, el sistema reconoce el nuevo
accionador.
NOTA. Para pedir la Centralita EDC cumplimentar el mdulo especfico
imprimindolo desde Modus y envindolo al Technical Help Desk de
Mercado.
(*) Con el release MODUS 2.0 (Windows), 1.6C (DOS) o IWT 1.4 antes de efectuar la Memorizacin de las nuevas
! llaves, es indispensable desconectar EDC. Una vez terminada la operacin, para evitar que permanezca memorizado el
error en el accionador, borrar la memoria de averas.
Para los releases siguientes seguir las nuevas instrucciones indicadas en el vdeo.

Print 603.93.395
CAMBIO AUTOMTICO ALLISON WTECIII

Grupo cambio
Figura 211
91613
CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 VISTA POSTERIOR DER.
1. Tapones de montaje 2. Entradas intercambiador 3. Grifo presin principal 4. Grupo electrovlvulas para ralentizador
5. Placa de identificacin 6. Sensor de revoluciones motor 7. Conexin toma de fuerza (disponible en los dos lados)
8. Respiradero 9. Intercambiador de calor (EuroCargo tector)
Figura 212
52006
CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 PR VISTA ANTERIOR IZQ.

1. Corona de arranque 2. Tapa anterior conmutador 3. Conexin toma de fuerza (disponible en los dos lados) 4. Grifo
presin principal 5. Entrada acumulador del ralentizador 6. Tubo de llenado de aceite y varilla de nivel (disponible en los
dos lados) 7. Ralentizador (retarder) 8. Tapones de montaje

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El presente captulo describe el funcionamiento de los principales componentes de los cambios de la serie MD. Tambin se
examinan las distancias de par y la instalacin hidrulica.
Un cambio de la serie MD puede subdividirse en las siguientes partes:
1. conmutador de par;
2. embrague de exclusin conmutador (Lockup);
3. grupo rbol principal;
4. mdulo de los controles hidro-elctricos;
5. grupo pin satlite delantero;
6. grupo pin satlite central;
7. ralentizador hidrulico (opcional).
8. grupo tapa trasera;
9. grupo caja principal;
10. grupo embragues;
11. grupo soporte delantero;
12. caja del conmutador;
Figura 213
91614

RALENTIZADOR HIDRULICO (OPTIONAL)

Los cambios allison MD 3060P/3560P pueden tener ralentizador hidrulico para proporcionar una desaceleracin asistida cuando
se frena el vehculo.
El intarder puede accionarse a travs de la palanca de 6 posiciones presente en el tablero de instrumentos o a travs del pedal
del freno cuando es habilitado con el interruptor correspondiente.
El intarder, dirigido por la centralita del cambio Allison no se acciona cuando el cambio se encuentra en el estado de primer
relacin.
Cuando el cambio presenta marcha mayor o igual a la segunda relacin, las lgicas de funcionamiento son las siguientes:
- con el selector del tablero habilitado, al soltar el pedal del acelerador, se acciona el intarder. Esta opcin se aconseja cuando
se recorren descensos prolongados.
- con el pedal del freno habilitado para accionar el intarder, con el interruptor del tablero, es posible accionarlo con porcentaje
de torsin de frenaje equivalente a 33%, 67% y 100%.
El porcentaje de torsin de frenaje se produce de acuerdo a la carrera del pedal del freno.
La centralita auto limita la intervencin del intarder cuando la temperatura del aceite tiende a aumentar.
Especialmente si tiene un inicio de torsin de freanje cuando la T del aceite alcanza los 110 115 "C y se la excluye totalmente
cuando la T alcanza los 140 "C.
Cuando el ralentizador hidrulico finaliza su funcionamiento, el aceite es descargado del cuerpo y enviado al acumulador exterior.
Los tres grados de frenaje disponibles con el pedal de freno son como se indica a continuacin:
MOVIMIENTO PERCENTAJE PRESIN EN

PEDAL (mm) DE FRENAJE MODERADO (bar)
1,0 33% 0,13
2,0 67% 0,2 0,3
X 100% 0,7 0,9
Los seis grados de frenaje disponibles con el selector del tablero son como se indican a continuacin:
POSICIN PERCENTAJE DE
PALANCA DE FRENAJE
SELECCIN
1 16%
2 33%
3 50%
4 66%
5 81%
6 100%

El ralentizador hidrulico es controlado y asistido por la centralita electrnica que recibe seales de:
! uno o ms mdulos de resistencia;
! dos electrovlvulas;
! un sensor de temperatura de aceite en el ralentizador.
La centralita electrnica recibe la seal del pedal del freno y elabora las seales recibidas de los componentes en la instalacin.
Las dos electrovlvulas normalmente cerradas operan simultneamente, regulan la presin en la cavidad del ralentizador y la
aplicacin del aire comprimido del vehculo al acumulador.
El sensor de temperatura del aceite del ralentizador enva la seal a la ECU. La centralita controla estos datos y en el caso de
temperatura elevada, acciona una seal luminosa en el tablero antes de reducir la capacidad de frenaje y de accionar un programa
de reduccin de marchas.
Para optimizar el frenaje del vehculo, la centralita recibe seales en entrada enumeradas a continuacin:
Permiso al ralentizador: es una seal enviada a la centralita para solicitar la funcin ralentizador, normalmente para impedir con
carretera resbaladiza el interruptor de mando en el tablero).
ABS activo: cada vez que interviene el sistema ABS, se enva una seal a la centralita para impedir el accionamiento del ralentizador.
Indicador de ralentizador en funcionamiento: se enva una seal a la ECU para activar las luces traseras de frenaje.
Indicador de sobretemperatura del aceite ralentizador: es una seal enviada por la centralita a un testigo en el tablero para avisar
un descenso de la eficacia del ralentizador, coadyuvado por un paso de marcha alto a uno ms bajo.
Figura 214
91615
MDULO RALENTIZADOR CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 PR

1. Mdulo Ralentizador 2. Entrada acumulador del ralentizador 3. Entradas intercambiador

MDULO DE LOS CONTROLES HIDRO-ELCTRICOS

El mdulo de los controles hidro-elctricos est alojado en la parte inferior de la caja principal del cambio sobre el crter de aceite
(5).
El mdulo contiene los cuerpos vlvulas (4) en los que estn colocadas las electrovlvulas (3) y las vlvulas reguladoras que, en
base a las informaciones de la centralita electrnica, se abren y se cierran regulando el flujo y la presin de aceite necesario para
el funcionamiento de las distintas partes que componen el cambio.
Tambin en el mdulo estn colocados los filtros del aceite (1) (principal y lubricante), el filtro de aspiracin (8), el sensor del
nivel de aceite (6), el conector elctrico de la transmisin (7), el sensor de velocidad de la turbina (2), el presstato F3 y el sensor
de la temperatura del aceite.
Figura 215
52024
En la parte inferior tambin se encuentran el respiradero del aceite y las tomas de presin principal y de los grupos frenos y
embragues.
Figura 216
91616
1. Presin embrague lock up 2. Tapa filtro principal 3. Tapa filtro lubrificante 4. Presin circuito de lubricacin
5. Presiones principales y embragues 6. Descarga aceite.

SELECTOR DE MARCHAS WTECIII

Figura 217
91617
1. Pulsador de desbloqueo selector 6. Pulsador diagnstico display

2. Indicador ptico Mode on Pulsador N = punto muerto
3. Modo secundario Pulsador D = Drive
4. ID Mode Pulsador R = marcha atrs
5. Display digital
El cambio Allison tiene la posibilidad de utilizar dos tipos de selectores de marchas:

- de pulsador;
- de palanca.
En ambos casos se encuentra un display que muestra las diferentes posiciones del cambio y las correspondientes marchas
utilizadas, as como los cdigos de diagnsticos memorizados por la centralita, las sealizaciones de avera del sistema y cuando
est presente el sensor, el nivel de aceite de la transmisin.
Si se presiona el pulsador MODE, activa una funcin programada en la centralita electrnica (por ejemplo: activacin de la
toma de fuerza).
La activacin es sealada por un indicador ptico.
ID MODE indica el tipo de funcin programada en la centralita electrnica que se produce cuando se presiona el pulsador
MODE.
- El nivel de aceite (opcional) y los cdigos de diagnsticos se pueden visualizar presionando, en el Selector de palanca, el
Pulsador Display o, en el caso del Selector de pulsadores, presionando al mismo tiempo las flechas ARRIBA y ABAJO.
En la versin con selector, presionando la tecla (6) es posible efectuar una serie de visualizaciones en el display:
- presionando una vez la tecla (6) se visualiza en el display OL (oil level);
- presionando 2 veces consecutivas la tecla (6) se entra en diagnstico (D1 + cdigo, cuando hay varias averas D2 D3
#.);
- presionando la tecla MODE se llega al final de los errores;
- presionando la tecla MODE o las doble flechas (en la versin de pulsador) por algunos segundos se borran las averas
de la memoria.

FUNCIONAMIENTO DEL SELECTOR

Seleccionando Punto muerto en el display se visualiza una N.
Seleccionando Marcha atrs, se visualiza una R.
Seleccionando Drive en el display se visualiza el valor de la marcha ms alta que puede alcanzar la Transmisin.
Seleccionando manualmente una marcha con la palanca o el tablero de pulsadores, el display mostrar el valor de marcha
correspondiente.
Si el display parpadea, el cambio de marcha est temporal o permanentemente inhibido. La inhibicin desaparece si se elimina
su causa dentro de los 0.5 seg. (en funcin de las revoluciones del motor), o bien, 3 seg (en funcin del sensor de posicin del
acelerador y revoluciones en salida) desde la solicitud de cambio de marcha, de lo contrario el operador debe seleccionar
nuevamente la marcha.
Si todos los segmentos del display se iluminan simultneamente por ms de 12 seg., la centralita electrnica no ha completado
el ciclo de inicializacin.
En esta situacin se asociar la memorizacin de un cdigo diagnstico.
Un display completamente apagado indica una conexin defectuosa o un mal funcionamiento de la lnea de comunicacin con
la centralita electrnica.
En este segundo caso, despus de 12 seg. se visualizar en el display una pequea o.
Si el display permanece apagado, no est recibiendo la alimentacin.
Generalmente, una pequea o en el display indica una avera del Selector, el incorrecto posicionamiento de la palanca entre
dos posiciones de marcha, o bien, un mal funcionamiento de su lnea de comunicacin con la centralita electrnica. De todos
modos, est asociada la memorizacin de un cdigo diagnstico.
En caso de avera grave, se ilumina el testigo de Check Transmission (en el tablero) y en el display del Selector se visualiza la
marcha en la que la Transmisin ha sido forzada por el procedimiento de emergencia de la centralita electrnica.

USO DEL CAMBIO

Selector de palanca
El selector de marchas ubicado en el tablero es de tipo a mando electromecnico, la seleccin de las posiciones R N D se
obtiene presionando el pulsador de desbloqueo (1) y seleccionando la marcha deseada.
Seleccionando la tecla MODE (3) se puede utilizar un programa alternativo de cambio o una funcin alternativa.
Cerca del selector se encuentra un display (4) donde se visualizan la mayor parte de las funciones programadas.
Para visualizar los datos correspondientes al cdigo diagnstico, es necesario presionar dos veces el pulsador (5), cuando el cdigo
visualizado est activo, se ilumina el testigo (2).
Figura 218
91618
Selector de marchas de pulsadores

El selector de marcha dispone de seis pulsadores y de un display digital (1). Los seis pulsadores son: R (marcha atrs), N (punto
muerto), D (drive), $ (arriba), % (abajo) y MODE (modalidad).
El acoplamiento de las marchas hacia adelante se produce automticamente una vez que se haya presionado D (drive). Adems,
es posible desplazarse de una marcha hacia adelante a otra presionando los pulsadores $ (arriba) o % (abajo) despus de haber
seleccionado D (drive).
El pulsador N (punto muerto) tiene un borde que sobresale para facilitar su identificacin tctil.
El display digital muestra un solo nmero y una sola letra por vez.
El pulsador MODE sirve para activar un segundo programa de cambio o una funcin especial cuando se lo desea. La funcin
utilizada es sealada por el testigo (2) ubicado arriba del pulsador MODE.
La activacin de la mayor parte de las funciones programadas se visualizar en el display (1). El acceso a los datos
correspondientes al cdigo diagnstico se obtiene presionando simultneamente dos veces los pulsadores $ (arriba) o %
(abajo).
Para seleccionar los cdigos se debe presionar el pulsador MODE.
Para salir del sistema diagnstico se debe presionar el pulsador N (punto muerto).
Cuando el cdigo visualizado est activo se ilumina el testigo (2).

Funcionamiento del selector de palanca / de pulsadores
Figura 219
91619
R Antes de pasar de las marchas hacia adelante a la marcha atrs (R) o viceversa, es necesario detener
completamente el vehculo. Cuando se acopla la marcha atrs, en el display se visualiza R.
N La posicin de punto muerto debe ser utilizada para poner en marcha el motor, efectuar los controles en el
vehculo y por perodos relativamente largos de funcionamiento del motor en ralent. Si el motor se pone en
marcha con cualquier otra marcha, es necesario revisar inmediatamente el circuito de arranque. La posicin de
punto muerto debe conectarse durante el funcionamiento con la toma de fuerza detenida.
En estos casos el display indicar N (punto muerto).
! Nunca recorrer caminos en descenso con el cambio en punto muerto ya que podra daar seriamente el cambio;
adems, no se puede utilizar el freno motor.
D En posicin D, el cambio entra en primera marcha y con el aumento de la velocidad, se desplaza automticamente
a las marchas superiores. Si disminuye la velocidad, se desplaza hacia las marchas inferiores. El display visualiza
inicialmente la marcha ms alta disponible e indica la marcha acoplada en ese momento.
5/4/3/2 En algunos casos el estado de la carretera, del trfico o bien, de la carga, requieren el paso automtico a marchas
inferiores poniendo el selector en una posicin que permita aumentar gradualmente el efecto de frenaje del motor.
En el display se visualizar la marcha seleccionada desde el momento en que la misma es alcanzada efectivamente.
1 Acoplar esta marcha cuando se viaja por carreteras con fango, con nieve o por pendientes muy pronunciadas,
cuando se efectan maniobras en espacios reducidos.
La marcha baja proporciona al vehculo la mxima fuerza de traccin y la mxima potencia de frenaje al motor.

CONDUCCIN CON FUNCIONAMIENTO ANMALO DEL SISTEMA

Al ponerse en marcha el motor se enciende el indicador luminoso en el tablero, apagndose luego de un instante.
El encendido de este indicador luminoso indica una avera del cambio o de una condicin de inhibicin tempornea del mismo.
Para desactivar el indicador luminoso y restablecer el funcionamiento del sistema, es necesario:
! detener el vehculo en un lugar seguro;
! accionar el freno de estacionamiento;
! presionar al mismo tiempo por una vez los pulsadores $ (arriba) y % (abajo) (versin con selector de marchas de pulsadores
o pulsador de diagnostico para la versin con selector de palanca.
Si el estado es slo temporneo, el indicador luminoso no se enciende y el vehculo reprender su funcionamiento normal.
En caso de una avera, el indicador vuelve a encenderse, sin embargo es posible alcanzar el centro de asistencia ms cercano.
La tabla al final de la pgina indica las marchas permitidas en caso de prdida de potencia o de exclusin de la centralita electrnica.
En otros casos, el cambio puede mantener la marcha acoplada en ese momento, pero no permite inversiones de marcha.
Figura 220
91620
Marchas que se pueden usar en estado de funcionamiento anmalo del sistema
Marcha seleccionada Marcha permitida
R/N N
1 3
2/3/4 3/4
5 4/5
6 5

SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO

El sistema de control del cambio Allison WTECIII est constituido por los siguientes elementos:
- centralita electrnica (ECU);
- solenoides en el mdulo accionador;
- selector de marchas;
- cableado de interfaz vehculo (VIM * Vehicle Interface Module)
- posicin acelerador;
- sensor de velocidad de la turbina, rbol de salida y revoluciones motor;
- presstato;
sensor de temperatura del aceite;
- cableado interior;
- cableado exterior (realizado por el equipador del vehculo);
Componentes opcionales:
- sensor de nivel de aceite;
entradas y salidas especiales (PTO seguridades presentes);
toma de fuerza (PTO);
- interfaz para comunicacin lnea CAN;
Componentes ligados al ralentizador (opt):

- sensor de temperatura mdulo ralentizador;
- solenoide ralentizador;
- solenoide acumulador;
- mdulos resistivos;
- Accionadores externos.

Figura 221
91621
1. Selector de marchas - 2. Velocidad turbina - 3. Sensor nivel de aceite - 4. Sensor temperatura ralentizador - 5. Sensor
temperatura aceite crter - 6. Sensor rgimen motor - 7. Sensor temperatura agua - 8. Conector conexin V.I.W. -
9. Conector para conexin U.C.I. (Vlido para Euromover Cursor) - 10. Centralita V.I.M. (Mdulo Interfaz Vehculo) -
11. Sensor pedal acelerador/EDC - 12. Sensor velocidad rbol en salida - 13. Presstato en mdulo accionador.

CENTRALITA ELECTRNICA
Figura 222
52051
La centralita electrnica WTECIII tiene tres conectores de diferentes colores: negro - S, gris - V y azul - T; stos son usados
respectivamente para gestin del selector de marchas, para la interfaz vehculo y para la gestin de los componentes de la
transmisin.
La centralita electrnica puede ser alimentada con 12 24 Volts, gestiona 13 entradas y 8 salidas.
El selector de marchas enva seales al sistema de interfaz del vehculo y a la centralita electrnica llegan las seales de estado
de la transmisin de los sensores correspondientes presentes en el cambio.
La centralita electrnica contiene un programa con todas las calibraciones que permiten que se efecte el cambio de marcha
ms apropiado para cada tipo de aplicacin y de uso.
Despus que se elaboran los datos, la centralita enva seales de control de las electrovlvulas de modo de acoplar un cambio
de marcha apropiado.
La centralita electrnica, adems de gestionar el cambio, puede identificar mal funcionamientos de la transmisin y memoriza
los cdigo de error, Tambin, la centralita est dotada de una funcin de identificacin automtica de algunas conexiones al
resto del sistema de control.
Durante todo su ciclo de trabajo, la centralita electrnica memoriza y perfecciona continuamente las caractersticas de un
cambio de marcha.
La centralita efecta continuas comparaciones entre la curva ideal memorizada y la curva de los giros reales de la turbina, si
el perfil del cambio de marcha realizado no encuentra la ideal, la centralita tiene la posibilidad de variar muchos parmetros
para mejorar el siguiente paso de marcha, esta operacin se conoce como CONTROL DE ADAPTACIN de la centralita.
En el caso de que se tenga una centralita nueva o se conecte a una estacin de diagnstico, la centralita opera en modo
AUTORREGULADO RPIDO.

En este caso la centralita para adaptarse rpidamente, realiza modificaciones slo en los parmetros principales para acercarse
a la curva ideal para un paso de marcha ideal.
Cuando se ha optimizado la curva y el perfil de cambio de marcha est cercano al ptimo, la centralita pasa a la funcin
AUTORREGULADO LENTO .
Cuando se est en esta fase, la centralita electrnica siempre busca mejorar los cambios de marcha haciendo que el perfil coincida
con el ideal.
Con el fin de que los cambios de marcha coincidan con el ideal, pueden necesitarse distintos pasos de marcha (hasta 15 20
para cada marcha superior).
La centralita electrnica identifica automticamente algunos componentes del sistema, esta funcin est activa durante los
primeros 30 segundos de los 24 49 encendidos (en funcin de los componentes identificados).
La centralita electrnica verifica la presencia de los siguientes componentes/conexiones:
- mdulo ralentizador;
- sensor de nivel de aceite,
- posicin acelerador,
- temperatura motor.
En los primeros 24/49 encendidos, la centralita no efecta ninguna memorizacin de la configuracin identificada en el ciclo de
encendido.
Slo despus del encendido 25/50, la centralita memoriza los componentes para una identificacin automtica.
Si antes del encendido 24/49 uno de estos componentes se daa y por lo tanto no es memorizado, no es posible efectuar la
identificacin automtica.
Usando una estacin diagnstica es posible activar un ciclo de identificacin automtica; esto puede ser til en el caso en que
no se haya efectuado correctamente la identificacin de un componente presente, o bien, luego de una actualizacin del sistema
con nuevos componentes.

Posicin de las electrovlvulas en el grupo accionador de marchas.
Figura 223
91622
Ref. DESCRIPCIN
1 Electrovlvula D (F4) normalmente cerrada

2 Electrovlvula C (F3) normalmente cerrada
3 Electrovlvula E (F5) normalmente cerrada
4 Electrovlvula G normalmente cerrada
5 Electrovlvula B (F2) normalmente abierta
6 Electrovlvula F (Lockup) normalmente cerrada
7 Conector
8 Electrovlvula A (F1) normalmente abierta
9 Presstato
10 Electrovlvulas J x MD3070
11 Electrovlvulas N x MD3070
F1&F5 embragues/frenos afectados

Base - Octubre 2004
Cableado interno del mdulo de los controles hidro-elctricos
198
Figura 224
INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA
EUROCARGO TECTOR
91623
1. Sensor nivel de aceite 2. Electrovlvula C 3. Electrovlvula E 4. Electrovlvula G 5. Sensor temperatura de aceite

Print 603.93.395
6. Separador conector cableado 7. Electrovlvula 8. Electrovlvula F 9. Electrovlvula A 10. Presstato
12-26
11. Sensor velocidad turbina 12. Electrovlvula D 13. Electrovlvula N (MD3070) 14. Electrovlvula J (MD3070)
t
Print 603.93.395
Esquema elctrico mdulo

Figura 225
91624
Leyenda
42600 Interruptor regulacin baja presin cambio
44042 Sensor nivel de aceite
47012 Sensor de temperatura aceite del cambio
4XXXX Sensor giros turbina
A Electrovlvula control circuito del embrague F1
B Electrovlvula control circuito del embrague F2
C Electrovlvula control circuito del embrague F3
D Electrovlvula control circuito del embrague F4
E Electrovlvula control circuito del embrague F5
F Electrovlvula circuito embrague toma directa o lock-up
G Electrovlvula para alimentacin parte alta de las vlvulas biestables F1 y F2 (presin de control principal)
J Electrovlvula Jx MD 3070 (para versin con 7 marchas)
N Electrovlvula Jx MD 3070 (para versin con 7 marchas)
Figura 226 Figura 227
Resistencia electrovlvula respecto a la Sensor temperatura NTC

temperatura
Resistencia respecto a la temperatura
()* ()*
91625 91626
Valor nominal = 3.26' 0.2 a 20 "C a sensor temperatura - retarder
b sensor temperatura - crter

IDENTIFICADOR DE VERSIN WTECIII TRANSID

Descripcin general
TransID ha sido introducido para permitir que la Allison Transmission efecte modificaciones a los componentes que requieren
modificaciones en las calibraciones pero que mantienen tanto el Nmero Grupo Ensamblado original de la transmisin como
el Nmero Grupo Ensamblado original de la centralita ECU calibrada. La finalidad de TransID es reducir la necesidad del Fabricante
Original del Vehculo de utilizar listados de referencia cruzados con el Nmero Grupo Ensamblado de las transmisiones y el
Nmero Grupo Ensamblado de las centralitas ECU calibradas, en caso de este tipo de modificaciones en la transmisin. TransID
permite al Fabricante Original del Vehculo pedir los Nmeros Grupo Ensamblado especficos de la transmisin ECU calibrada
y recibir todas las modificaciones efectuadas en la transmisin y su correspondientes calibrados. Esto reducir el nmero de
intercambios de Nmero Grupo Ensamblado que un Fabricante Original del Vehculo debe manejar.
La base del sistema TransID es la creacin de un cable TransID en el sistema WTEC III para comunicar la seal de nivel TransID
de la transmisin a la ECU. Este cable se conectar inicialmente directamente al cable de Puesta a Tierra Analgica (cable 135)
para sealar el nivel TransID 1. Los niveles TransID desde 2 a 8 se indicarn conectando en secuencia el cable TranID a la puesta
a Tierra de las electrovlvulas A, B, C, D, E, G y F. De acuerdo a las modificaciones efectuadas a los componentes fsicos es la
capacidad de la centralita ECU del sistema V8A WTEC III de memorizar hasta ocho calibraciones. El punto de conexin del cable
TransID proporciona una seal que comunica a la ECU el calibrado que ha sido solicitado por la transmisin.
Cada vez que se efecte una modificacin del nivel TranID, las nuevas calibraciones del nivel TransID se introducirn en el Sistema
de Configuracin del Calibrado PROM (PCCS) noventa das antes de introducir la modificacin o de las modificaciones en la
produccin de dichas transmisiones. Los nuevos calibrados del nivel TransID se cargarn en todas las ECU programadas y vendidas
luego de esa fecha. Estas ECU tendrn en la memoria los calibrados para el nuevo nivel de transmisin y para todos los niveles
TranID anteriores y cargarn automticamente el calibrado correcto para la transmisin segn la seal TransID reconocida por
el Auto Relevamiento durante los primeros 25 arranques del motor.
Esto elimina el problema para los Fabricantes Originales de los Vehculos de tener que coordinar la introduccin de la ECU y
de la transmisin nuevas, y le permite concentrarse en el uso de repuestos existentes de ECU del nivel anterior.

Conector conexin cableado en el cambio

Figura 228
CAVIDAD A
CAVIDAD B
49516
PIN DESCRIPCIN COLOR

A Alimentacin electrovlvulas A, D Naranja
B Mando electrovlvula C Verde
C Mando electrovlvula G Blanco
D Alimentacin sensores Rosado
E Alimentacin electrovlvula F Verde
F Mando electrovlvula F Blanco
G Mando electrovlvula A Blanco
H Alimentacin electrovlvulas B, E Marrn
J Mando electrovlvula B Naranja
K Mando electrovlvula E Marrn
L Alimentacin electrovlvulas C, G Amarillo
M Mando electrovlvula D Azl
N Masa Verde
P Entrada sensor temperatura Marrn
Q - -
R - -
S - -
T - -
U Sensor giros turbina Azl
V Sensor giros turbina Naranja
X Entrada seal sensor presin de aceite Blanco
Y Entrada seal nivel de aceite Azl
W Identificacin transmisin Amarillo
a - -
b - -
c - -
d - -
e Solenoide J Azl
f Solenoide N Azl
g Alimentacin solenoide H Amarillo

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA
Figura 229
49502
A. Sensor de velocidad turbina B. Mdulo de los controles hidro-elctricos
El sensor de velocidad turbina (A) est colocado en el interior del cambio en el mdulo de los controles hidro-elctricos
(B) y cuenta el nmero de giros de la turbina.
La seal velocidad turbina es generada por los contornos de las ranuras de la caja del embrague.
Las seales de los diferentes sensores de velocidad permiten a la centralita determinar si el cambio se encuentra en la gama
seleccionada. Adems, los datos de los sensores de velocidad sirven para controlar la puesta en fase de las presiones de insercin
del embrague (o freno), para garantizar las selecciones ms suaves posibles. Problemas hidrulicos se detectan comparando
los datos de los sensores de velocidad de la gama introducida en ese momento, con los datos correspondientes al sensor de
velocidad de esta gama en la memoria de la centralita electrnica (ECU).
Valor de resistencia sensor de velocidad
Resistencia Temperatura C Temperatura F

200 ! -40 -40
300 ! 20 68
400 ! 110 230

Print 603.93.385/A
SENSORES DE VELOCIDAD
Sensor de velocidad salida - sensor revoluciones motor
C
Figura 230
49498
A. Sensor velocidad salida B. Sensor revoluciones motor C. Cuerpo conmutador
El sensor de seal revoluciones motor (B) est ubicado en el cuerpo del conmutador (C). La seal es generada por nervaduras
en el cuerpo de la bomba del conmutador de par.
El sensor de seal velocidad de salida (A) se encuentra en la tapa posterior del cambio. La seal es generada por un cuerpo
dentado fijado al rbol de salida.
Valor de resistencia del sensor de velocidad
Resistencia Temperatura C Temperatura F

200 ! -40 -40
300 ! 20 68
400 ! 110 230

Revi - Abril 2002
Print 603.93.395
Conectores de conexin
Figura 231
A B
49521
Conector sensor revoluciones motor
Ref. DESCRIPCIN COLOR CABLE

A Sensor revoluciones motor Hi (alto) Marrn
B Sensor revoluciones motor Lo (bajo) Naranja
Conector sensor velocidad de salida
Ref. DESCRIPCIN COLOR CABLE

A Sensor velocidad de salida Hi (alto) Amarillo
B Sensor velocidad de salida Lo (bajo) Verde

Conector sensores en el cambio
Figura 232
49596
A - -
B - -
C Masa analgica Verde
D Sensor de temperatura retarder Naranja
E - -
F - -
G - -
H - -
J - -
K - -
L Sensor giros turbina Azl
M Sensor giros turbina Naranja
N Sensor revoluciones motor Naranja
P Sensor revoluciones motor Marrn
R Salida sensor de velocidad Verde
S Salida sensor de velocidad Amarillo

Ubicacin componentes
Figura 233
4 2 1
101588
1. Centralita electrnica Allison 2. Palanca Retarder 3. Tablero de pulsadores selector de marchas

4. Teleruptores (Allison)

Conectores de conexin en el cambio
Figura 234
101589
Ref. DESCRIPCIN
A Sensor giros motor (STTC)
B Conector cambio (STTB)
C Conector mdulo de los mandos hidro-elctricos
D Conector sensores
E Sensor velocidad en salida
F Predisposicin para sensor taqugrafo

Cableado Conector S
Figura 235
91627
Leyenda
ECU - S Conector S centralita cambio Allison

STSA Conector interfaz vehculo
25709 Telerruptor para habilitacin diagnosis desde modus
25XXX Telerruptor para exclusin retarder desde pedal freno
52059 Selector marchas

Conector S (Negro)
Figura 236
49594
CODIFICAC.
PIN DESCRIPCIN
CABLES
1 142 Lnea de comunicacin serial
2 2297 Lnea de diagnosis K
3 7124 Alimentacin sensores
4 - Libre
5 170 Selector marchas pin A
6 171 Selector marchas pin B
7 172 Selector marchas pin C
8 173 Selector marchas pin D
9 174 Selector marchas pin E
10 175 Selector marchas pin M
11 8159 Seal freno motor
12 - Libre
13 6108 Lnea CAN - H
14 180 Display selector marchas
15 176 Selector marchas pin L
16 136 Alimentacin de batera + 30 (Selector marchas pin R)
17 151 Lnea de comunicacin serial
18 - Libre
19 135 Masa analgica
20 164 Solicitud retarder
21 - Libre
22 - Libre
23 - Libre
24 - Libre
25 - Libre
26 - Libre
27 0141 Seal habilitacin diagnosis desde modus (Selector marchas pin P)
28 0145 Seal habilitacin diagnosis desde modus
29 6109 Lnea CAN - L
30 - Libre
31 - Libre
32 0141 Seal habilitacin diagnosis desde modus (Selector marchas pin P)

Cableado Conector V
Figura 237
91628
Leyenda
ECU - V Conector V centralita cambio Allison

STVA Conector interfaz vehculo
25007 Telerruptor encendido luces de marcha atrs
25704 Telerruptor activacin PTO
86127 Centralita electrnica para DMI (Data Management Interface)

Conector V (gris)
Figura 238
49594
CODIFICAC.
PIN DESCRIPCIN
CABLES
1 7777 Alimentacin de batera + 30
2 - Libre
3 - Libre
4 113 Seal encendido luces de marcha atrs
5 - Libre
6 - Libre
7 - Libre
8 - Libre
9 - Libre
10 - Libre
11 0155 Conector X3 (DMI) pin 7
13 - Libre
14 - Libre
15 - Libre
16 7777 Alimentacin de batera + 30
17 0000 Masa batera mediante
19 - Libre
20 - Libre
21 - Libre
22 - Libre
23 - Libre
24 - Libre
25 - Libre
26 8815 Alimentacin bajo llave + 15
27 - Libre
28 - Libre
29 - Libre
30 - Libre
31 - Libre
32 0000 Masa batera

Cableado Conector T
Figura 239
91629
Leyenda
ECU - T Conector T centralita cambio Allison

A Conector de unin con cable bastidor

Conector T (Azl)
Figura 240
49594
CODIFICAC.
PIN DESCRIPCIN
CABLES
1 102 Alimentacin electrovlvulas A, D (J - para versin 7 marchas)
2 121 Alimentacin electrovlvulas B, E
3 107 Alimentacin electrovlvula F
4 120 Electrovlvula A (n.a.)
5 103 Electrovlvula C
6 129 Electrovlvula E
7 104 Electrovlvula G
8 - Electrovlvula J (para versin 7 marchas)
9 124 Alimentacin sensores
10 156 Sensor posicin pedal acelerador (opcional)
11 164 Solicitud retarder
12 162 Entrada sensor de presin F3
13 195 Identificacin transmisin (TID2) y sensor posicin pedal acelerador (opcional)
14 141 Sensor giros motor
15 149 Sensor giros turbina
16 139 Salida sensor velocidad
17 130 Alimentacin electrovlvulas C, G
18 -
19 116 Alimentacin electrovlvulas H, N (para versin 7 marchas)
20 128 Electrovlvula B (n.a.)
21 131 Electrovlvula D
22 110 Electrovlvula F
23 127 Electrovlvula H (para versin 7 marchas)
24 101 Electrovlvula N (para versin 7 marchas)
25 135 Masa analgica
26 165 Entrada sensor nivel aceite
27 147 Entrada sensor de temperatura crter aceite
28 138 Entrada sensor de temperatura retarder (opcional)
29 -
30 150 Sensor giros motor
31 140 Sensor giros turbina
32 148 Salida Sensor velocidad

Print 603.93.395
Centralita electrnica DMI

(Data Management Interface para gestin datos entre centralitas y Body Controller)
Figura 241
91236
X1 X2 X3
91237

Pin - out
Conector Pin Color Descripcin

cables
1 7777 Positivo batera +30
2 8815 Positivo bajo llave +15
3 0000 Masa
4 5601 Seal (negativa) desde interruptor activacin PTO
5 6132 Seal (negativa) PTO activada
6 - Libre
7 - Libre
8 - Libre
X1 9 6108 Lnea CAN - H
10 - Libre
11 - Libre
13 - Libre
14 8118 Predisposicin activacin PTO desde carroceros
15 - Libre
16 0147 Seal cambio en punto muerto
17 - Libre
18 - Libre
1 - Libre
2 - Libre
3 - Libre
4 8149 Predisposicin seal marcha atrs desde carroceros
5 - Libre
6 - Libre
7 - Libre
X2 8 - Libre
9 - Libre
10 - Libre
11 - Libre
12 - Libre
13 - Libre
14 - Libre
15 - Libre
1 - Libre
2 - Libre
3 - Libre
4 0132 Seal asenso activacin PTO
X3 5 125 Seal retarder activado
6 - Libre
7 0155 Cambio marcha inhabilitado
8 - Libre
9 - Libre

Cableado interfaz vehculo
Figura 242
61630

Leyenda componentes
52019 Interruptor para activacin toma de fuerza

52048 Interruptor Retarder
52522 Conmutador a palanca para activacin decelerador
53509 Interruptor para encendido luces internas
61129 Contenedor porta resistencias para conmutador de palanca para decelerador
70000 Porta-fusible (6 fusibles)
72021 Conector de diagnosis
7XXXX Conector predisposicin carroceros
86116 Centralita Body Computer
DDRP Conector diagnosis retarder
STSA Conector interfaz vehculo
STVA Conector interfaz vehculo
STZ5 Conector lnea CAN

Cableado Pasamuro D
Figura 243
61631
Leyenda
53503 Interruptor para encendido luces de marcha atrs

53508 Interruptor para anti-arranque con marchas accionadas y encendido luces de marcha atrs
53520 Interruptor para mando freno motor
61130 Contenedor porta-resistencias para presostato del pedal freno para decelerador
78208 Electrovlvula para insercin toma de fuerza
STY21 Conector de unin Interruptor para mando freno motor
STY22 Conector de unin Interruptor encendido luces marcha atrs

Conector D (blanco)
Figura 244
50341/A
50355
Ref. Descripcin Cable Ref. Descripcin Cable

1 - - 21 - -
2 - - 22 - -
3 - - 23 - -
4 - - 24 - -
5 - - 25 - -
6 - - 26 Luces de marcha atrs 2268
7 - - 27 Luces de marcha atrs 2226
8 - - 28 - -
9 - - 29 Testigo PTO activado 6132
10 - - 30 Asenso PTO 8133
11 - - 31 - -
12 - - 32 - -
13 - - 33 +30 de la Centralita EDC7 8159
14 - - 34 - -
15 - - 35 Seal cambio en punto muerto para 0147
carroceros
16 - - 36 Presostatos Retarder 8135
19 - - 39 - -
20 Masa PTO 0000 40 - -

Print 603.93.395
DIAGNSTICO
Cdigos de diagnsticos
Si la centralita electrnica detecta una avera importante en los cambios, se ilumina el testigo NO SELECCIONAR MARCHA
(ubicado en el tablero del vehculo), y la escritura SELECCIONAR en el display de seleccin de marchas no muestra ninguna
otra lectura. La seleccin de las marchas est limitada si se enciende el testigo NO SELECCIONAR MARCHAS. La centralita
electrnica no responde a la solicitud de acople de marchas, ni a las modificaciones de direccin, o selecciones desde o hacia
punto muerto.
La centralita electrnica memoriza un cdigo de diagnstico cuando se enciende el testigo NO SELECCIONAR MARCHA.
Utilizar el display del selector marchas para visualizar el cdigo de diagnstico. Los cdigos correspondientes al testigo NO
SELECCIONAR MARCHA se describen en la tabla de cdigos.
Figura 245
91620
El operador tiene acceso a la memoria de averas de la centralita utilizando instrumentos de diagnstico adecuados, pero
tambin mediante al Selector de Marchas.
La seccin de diagnosis se abre del siguiente modo:
" Con el vehculo detenido, presionar el Pulsador Display (dos veces si la transmisin est equipada con sensor de nivel
de aceite opcional).
" Con el vehculo detenido, presionar simultneamente las flechas ARRIBA Y ABAJO (dos veces si la transmisin est
equipada con sensor de nivel de aceite opcional).
El display visualizar parpadeando slo una cifra / letra por vez: primero la posicin (en la memoria de la centralita) del cdigo
- d1, d2, d3, etc. y luego el cdigo del error principal seguido por el secundario (ambos nmeros de dos cifras. Por ej.: 2
1 1 2 para la avera 21 12).
El testigo Mode On se enciende sealando que se ha activado la modalidad de diagnstico.
Para pasar al cdigo de avera siguiente es necesario presionar brevemente el pulsador Mode.
Los cdigos correspondientes a las averas que ya no estn presentes durante la lectura pueden borrarse manteniendo
presionado el botn Mode aproximadamente 8 10 seg. El borrado se confirma mediante un doble parpadeo del testigo
Mode On.
Para cerrar la sesin de diagnstico es suficiente presionar nuevamente el Pulsador Display en el Selector de palanca, o bien
la tecla N (Punto muerto) en el Selector de pulsadores.

Memoria cdigos diagnsticos

La posicin listado cdigos es la primer opcin visualizada, seguido por el cdigo principal y por el cdigo secundario. Cada opcin
se visualiza por dos segundos. Esta forma de visualizacin (2 seg.) prosigue hasta el acceso de la posicin sucesiva del listado de
cdigos. El listado siguiente ilustra como ejemplo, el ciclo de visualizacin con el cdigo 25 11:
1. Posicin listado de cdigos d1
2. Cdigo principal - 25
3. Cdigo secundario - 11
4. Repeticiones ciclos - d1
Para visualizar las posiciones dos, tres, cuatro, y cinco (d2, d3, d4 y d5), presionar el pulsador MODALIDAD.
Presionar brevemente el pulsador MODALIDAD despus de la visualizacin de la quinta posicin para retomar la secuencia de
las posiciones de los listados de cdigos.
Un cdigo activo se indica con el testigo MODALIDAD ACTIVADA (indicador activado) que se enciende cuando se visualiza
una posicin de cdigo. En el modo de funcionamiento normal, la visualizacin MODALIDAD ACTIVADA indica el
funcionamiento en modalidad secundaria.
Una posicin que no contiene en memoria ningn cdigo diagnstico visualiza tanto para el cdigo principal como para el
secundario. No se memorizan los cdigos de diagnsticos despus de una posicin vaca en el listado.
Borrado Indicadores Activados. Es posible borrar el indicador activado por un cdigo de diagnstico, lo que permite eliminar
el cdigo del listado.
Los mtodos para borrar un indicador activado son:
1. Apagado Todos los indicadores activados, excepto cdigo 69 34 (consultar la tabla de los cdigos, se borran cuando
la centralita electrnica se apaga.
2. Auto-borrado Algunos cdigos borran el indicador activado correspondiente cuando la centralita electrnica deja de
detectar la condicin que lo ha provocado.
3. Manual Es posible borrar manualmente algunos indicadores activados, en modalidad visualizacin diagnstico, despus
de corregir la condicin que ha provocado el cdigo:
Si un indicador activado es borrado con la transmisin bloqueada en una marcha adelante o marcha atrs
! (fail-to-range, gama no alcanzada), la transmisin permanece en esta posicin despus de finalizar el procedimiento
de borrado. Ser necesario seleccionar Punto muerto manualmente.

Borrado Manual de los Cdigos y de los Indicadores Activados del Listado de Cdigos.
Para borrar los indicadores activados, o bien, todos los cdigos:
1. Abrir la modalidad visualizacin diagnstico.
2. Mantener presionado el pulsador MODALIDAD aproximadamente 3 segundos, hasta la emisin de un sonido. Se borran
todos los indicadores activados. Para borrar todos los cdigos, mantener presionado el pulsador MODALIDAD por 10
segundos hasta que se emitan dos sonidos. Se borran todos los cdigos cuando se apaga la centralita electrnica.
Salir de la modalidad visualizacin diagnstico.

Salir de la modalidad visualizacin diagnstico usando uno de los siguientes procedimientos:
1. Selector marchas de pulsadores: presionar las teclas flechas # (Arriba) y $ (Abajo) al mismo tiempo, o bien cualquier
pulsador de la gama D, N o R. La seleccin (D, N o R) se puede dirigir siempre que no est inhibida por un cdigo activo.
2. Esperar la finalizacin del intervalo de tiempo disponible (aproximadamente 10 minutos) y despus el sistema vuelve la
modalidad operativa normal.
3. Desconectar la alimentacin hacia la centralita electrnica (apagar el motor del vehculo con la llave de encendido).
Respuesta a los cdigos de diagnstico

Las siguientes respuestas de la centralita electrnica a las averas aseguran el funcionamiento de los cambios:
" Respuesta NO SELECCIONAR MARCHA (DNS)
- Soltar el embrague lockup e inhibir el funcionamiento lockup
- Inhibir todas las selecciones.
- Encender el testigo NO SELECCIONAR MARCHA.
- Activar el zumbador durante 8 segundos cuando la avera se verifica por primera vez.
- Poner en cero la cifra de seleccin en el display.
- Ignorar cualquier entrada de seleccin de la gama y desactivar el tono de feedback del pulsador en el selector marchas
de pulsadores. En el selector de marchas de palanca, el zumbador emite un tono continuo si la palanca de seleccin se
coloca en una posicin diferente a la que estaba cuando se verific la avera por primera vez.
" Respuesta Apagado Electrovlvula (SOL OFF)
- Se comanda el apagado de todas las electrovlvulas (el apagado elctrico de las electrovlvulas A y B conmuta su
funcionamiento, que pasa a ser hidrulico).
" Respuesta Retorno a la Gama Anterior (RPR)
- Cuando los controles de la relacin sensor de velocidad o del presstato F3 correspondientes a una seleccin no es
exitosa, la ECU hace que se coloque la misma gama que se encontraba antes de la seleccin.
" Respuesta Punto Muerto Sin Embragues (NNC)
- Cuando algunos controles de la relacin sensor de velocidad o del presstato F3 no es exitosa, la centralita electrnica
coloca en punto muerto sin el accionamiento del embrague o de los frenos.

Los cdigos de diagnstico se memorizan en un listado que describe primero el cdigo encontrado ms recientemente hasta
un mximo de cinco cdigos. Los cdigos en el listado suministran informacin memorizada como se indica en la tabla siguiente
(cdigos de ejemplo). El acceso a: posicin listado cdigos, cdigo principal, cdigo secundario e indicador activado se realiza
a travs del display del selector de marchas.
Posicin Listado Cdigo

Cdigo Principal Indicador Activado
Cdigos Secundario
d1 21 12 YES
d2 41 12 YES
d3 23 12 NO
d4 34 12 NO
d5 56 11 NO
Visualizado en el selector instrumento diagnstico. YES = visualizacin
d = diagnstico modalidad ACTIVADA
Los siguientes prrafos describen las diferentes partes del listado de cdigos.
a. Posicin Listado Cdigos. Posicin del cdigo en el elenco. Las posiciones se visualizan como d1 a d5
(Posicin Listado Cdigo #1 a Posicin Listado Cdigos #5)
b. Cdigo Principal Condicin general o zona donde se verifica la avera detectada por la centralita electrnica.
c. Cdigo secundario Zona o condicin especfica correspondiente al cdigo principal, donde se ha detectado la avera.
d. Indicador Activado. Indica la activacin de un cdigo diagnstico. Los selectores de marchas visualizan MODALIDAD
ACTIVADA.
Lectura y borrado de los cdigos

Los cdigos diagnsticos se cancelan con el display del selector de marchas. El mtodo de lectura y de borrado descrito se refiere
slo a la activacin de la modalidad visualizacin diagnstico usando el pulsador correspondiente y/o desplazando la palanca de
seleccin de marchas.
En cualquier velocidad es posible accionar la modalidad de visualizacin diagnstico para ver los cdigos. Es posible borrar los
cdigos slo cuando la velocidad de salida = 0 en ausencia de cdigos activos en el sensor de la velocidad de salida.
Lectura de los Cdigos. Accionar la modalidad visualizacin diagnstico presionado al mismo tiempo las teclas flecha # (Arriba)
y # (Abajo).
Si est montado el sensor de nivel de aceite, primero se visualiza dicho nivel. Para visualizar los cdigos de diagnsticos
! presionar las teclas flecha # (Arriba) y # (Abajo) o bien el pulsador MODALIDAD VISUALIZACIN otra vez.

TABLA DE CDIGOS DIAGNSTICOS

CD. CD.
TIPO DE ERROR TIPOLOGA INTERVENCIONES DE REPARACIN
PRINC SEC.
Controlar:
- que la conexin de puesta a tierra y la alimentacin
que va a la batera estn ajustadas y limpias.
Nivel
12 Tensin de alimentacin ECU - La carga de las bateras del vehculo.
demasiado
- Que la tensin de carga del alternador no sea
bajo (< 8Vdc)
13 Tensin de alimentacin ECU demasiado baja o demasiado elevada.
13 Nivel bajo
- Que el fusible VIM (Vehculos Interfaz Mdulo) est
(<10Vdc)
Tensin de alimentacin ECU en buenas condiciones.
23 Nivel
- Que las conexiones VIM estn firmes, limpias y sin
demasiado alto
daos.
(>33Vdc)
- Que el cableado del vehculo sea correcto.
- Que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
daos.
Controlar:
- la transmisin est dotada de sensor de nivel de
12 Nivel de aceite Excede el valor aceite?
mnimo - Que los sensores de velocidad del motor, de
14
23 Nivel de aceite Excede el valor velocidad de salida, de temperatura y de nivel de
mximo aceite funcionen correctamente.
- Que el cableado no presente discontinuidades,
cortocircuitos con tierra o con la batera.
Controlar:
- que el conector del sensor de posicin del acelerador
(TPS) est correctamente conectado.
- Que el extremo del cable del sensor de posicin del
12 acelerador (TPS) est estirado correctamente.
Posicin del pedal acelerador Excede el valor
- Que la palanca combustible motor est al mnimo.
mnimo
21 - Que la palanca del motor permita una carrera adecuada
23 Posicin del pedal acelerador Excede el valor
al cable del sensor de posicin del acelerador (TPS).
mximo
- Que el cableado al TPS no presente cortocircuitos
entre cables, cortocircuitos con la puesta a tierra o
roturas.
- Si la resistencia del TPS funciona correctamente, y su
lectura.
3 Sensor de velocidad
Error de
plausibilidad
Sensor de revoluciones del Controlar:
14 Error de
motor - que las conexiones de los bornes de los sensores de
plausibilidad
22 velocidad este fijos, limpios y sin daos.
15 Error de
Sensor de giros de la turbina - Que el cableado al sensor no presente roturas o
plausibilidad
cortocircuitos entre cables o a masa.
16 Error de
Sensor de giros de la salida de
plausibilidad
los cambios
Controlar:
12 Selector de marchas principal Avera general - que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
13 Programa primario fault Avera general daos. Que el conector del selector de marchas est
23 14 Selector de marchas Avera general montado firmemente, limpio, y sin daos.
15 No es posible pasar al prog. Sec Avera general - Que el cableado al sensor no presente cortocircuitos
16 Selector de marchas Display avera entre cables, cortocircuitos a la puesta a tierra.
- Que el selector de marchas funcione correctamente.
Controlar:
- si la temperatura del aire es inferior a 32C
1. En caso afirmativo, es una respuesta correcta para la
Temperatura de aceite en el temperatura.
12 Baja
crter 2. En caso contrario, controlar que el conector principal
del cambio este firme, limpio y sin daos.
- Que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
daos.
24 Controlar:
- Que la varilla de control de nivel est correctamente
instalada.
- Que el nivel de aceite sea correcto.
Temperatura de aceite en el
23 Alta 1. Si el nivel es bajo reponer aceite.
crter
2. Si el nivel es correcto - investigar la causa del
sobrecalentamiento.
- Que los conectores ECU y de los cambios estn
firmes, limpios y sin daos

CD. CD. INTERVENCIONES DE

TIPO DE ERROR TIPOLOGA
PRINC SEC. REPARACIN
00 Sensor de giros de salida cambio y Detecta 0 con el cambio en
lectura punto muerto
11 Sensor de giros de salida cambio y Detecta 0 con el cambio en
lectura pos. 1 Controlar:
22 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con el cambio en - que el conector de velocidad est
y lectura pos. 2 ajustado, limpio y sin daos.
33 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con cambio en pos. - Que los conectores ECU estn firmes,
y lectura 3 limpios y sin daos.
25 44 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con el cambio en - Que el nivel de aceite sea correcto.
y lectura pos. 4 - Que el cableado al sensor no presente
55 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con el cambio en roturas, cortocircuitos entre cables,
y lectura pos. 5 cortocircuitos a la puesta a tierra.
66 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con el cambio en
y lectura pos.
77 Sensor de giros de salida cambios Detecta 0 con el cambio en
y lectura marcha atrs.
Controlar:
- que el TPS funcione correctamente
cableado afectado por
00 Posicin del sensor de discontinuidades o cortocircuitos.
26 11
temperatura del circuito de No presente - Que la conexin serial al computer del
refrigeracin
motor. est firme, limpia y sin daos.
- Que el cableado SCI no presente
discontinuidades o cortocircuitos
- Dejar el vehculo en ralent con el freno
de estacionamiento acoplado, ruedas y
vehculo en plano.
Controlar:
00 Cambio en posicin 1- sensor de Seal abierta en lugar de a. Que la barra de nivel est correctamente
presin F3 cerrada instalada
33 Cambio en posicin 3- sensor de Seal abierta en lugar de b. que el nivel de aceite sea
presin F3 cerrada correctoControlar:
32 55 Cambio en posicin 5- sensor de Seal abierta en lugar de - que el conector principal transmisin
presin F3 cerrada est conectado, firme y sin daos.
77 Cambio en posicin R - sensor de Seal abierta en lugar de - Que los conectores de la ECU estn
presin F3 cerrada conectados firmemente, limpios y sin
daos.
- Que el cableado al sensor no presente
discontinuidades, cortocircuitos entre
cables, cortocircuitos a la puesta a
tierra.
Controlar:
- que el conector principal transmisin
este conectado, firme y sin daos.
- Que los conectores de la ECU estn
12 Sensor de temperatura del aceite Avera seal demasiado baja conectados firmemente, limpios y sin
33 23 Sensor de temperatura del aceite Avera seal demasiado alta daos.
- Que el cableado al sensor no presente
discontinuidades, cortocircuitos entre
cables o cortocircuitos con la puesta a
tierra.
12 Parmetros ECU (calibracin) Error de programacin
- Incompatibilidad
13 Parmetros ECU (calibracin) Error de programacin
- Datos de fbrica
14 Parmetros ECU Error de programacin
34 - Datos de apagado - Si es posible reprogramar la ECU; en
15 Parmetros ECU Error de programacin caso contrario, sustituirla.
- Datos diagnsticos
- Datos contador
- Datos cliente
Controlar:
- que los conectores de la ECU estn
conectados firmemente, limpios y sin
daos.
00 Alimentacin ECU Interrupcin con accin de - Que las conexiones VIM estn
apagado en curso conectadas firmemente, limpias y sin
daos.
- Que el cableado provisto por el
fabricante para las conexiones de
35 alimentacin y de puesta a tierra sea
adecuado.
- Que las conexiones de alimentacin
directas a la batera estn en buenas
Interrupcin con accin de condiciones.
16 Alimentacin ECU
apagado en curso - Que las conexiones de puesta a tierra
directas a la batera estn en buenas
condiciones.
- Que las conexiones de encendido sean
correctas.


00 ECU y software Incompatibilidad - si es posible reprogramar la
36 01 ECU y software TD incompleto ECU; en caso contrario,
02 ECU y software TD incompleto sustituirla.
Controlar:
- que el conector principal
transmisin este conectado,
firme y sin daos.
- Que los conectores de la
12 Electrovlvula A Corto circuito con positivo ECU estn conectados
13 Electrovlvula B Corto circuito con positivo firmemente, limpios y sin
14 Electrovlvula C Corto circuito con positivo daos.
15 Electrovlvula D Corto circuito con positivo - Que el cableado no est
16 Electrovlvula E Corto circuito con positivo desgarrado, no presente
42
21 Electrovlvula F Corto circuito con positivo daos, roces o que tornillos
22 Electrovlvula G Corto circuito con positivo atraviesen el cableado.
23 - - - Que el cableado no presente
24 - - discontinuidades,
26 - - cortocircuitos con la puesta a
tierra.
- Que no se hayan realizado
reparaciones no autorizadas.
Reemplazar el cableado
(opcional).
Controlar:
- que el conector principal
12 Electrovlvula A Corto circuito con masa
transmisin este conectado,
13 Electrovlvula B Corto circuito con masa
firme y sin daos.
14 Electrovlvula C Corto circuito con masa
- Que los conectores de la
15 Electrovlvula D Corto circuito con masa
ECU estn conectados
16 Electrovlvula E Corto circuito con masa
44 firmemente, limpios y sin
21 Electrovlvula F Corto circuito con masa
daos.
22 Electrovlvula G Corto circuito con masa
- Que el cableado al sensor no
23 - -
presente discontinuidades,
24 - -
cortocircuitos entre cables o
26 - -
cortocircuitos con la puesta a
tierra.
12 Electrovlvula A Circuito abierto Controlar:
13 Electrovlvula B Circuito abierto - que el conector principal
14 Electrovlvula C Circuito abierto transmisin est conectado,
15 Electrovlvula D Circuito abierto firme y sin daos.
16 Electrovlvula E. Circuito abierto - Que los conectores de la
45
21 Electrovlvula F Circuito abierto ECU estn conectados
22 Electrovlvula G Circuito abierto firmemente, limpios y sin
23 - - daos.
24 - - - Que el cableado no presente
26 - - discontinuidades
Controlar:
- que el conector de
transmisin principal est
montado firmemente,
21 Lnea de alimentacin Sobre corriente
limpio, y sin daos.
electrovlvula F
- Que los conectores ECU
26 Lnea de alimentacin Sobrecorriente
46 estn montados firmemente,
electrovlvula
limpios, y sin daos.
27 Lnea de alimentacin Sobrecorriente
- Que el cableado no presente
electrovlvulas A, D, B, E, C, G
discontinuidades,
cortocircuito con tierra.
- Sustituir la ECU

CD. CD. TIPO DE ERROR TIPOLOGA INTERVENCIONES DE

Controlar:
- que los conectores de
velocidad de salida y de
la turbina estn firmes,
01 Cambio de marcha de pos. 0 a 1 No realizado valor de relacin incorrecto
limpios y sin daos
- Que el cableado del
12 sensor de velocidad no
Cambio de marcha de pos. 1 a 2 No realizado valor de relacin incorrecto
21 Cambio de marcha de pos. 2 a 1 No realizado valor de relacin incorrecto presente
23 Cambio de marcha de pos. 2 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto discontinuidades,
24 cortocircuitos entre
Cambio de marcha de pos. 2 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto cables o cortocircuitos
con tierra.
51 42 Cambio de marcha de pos. 4 a 2 No realizado valor de relacin incorrecto
- Dejar el vehculo en
43 Cambio de marcha de pos. 4 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto ralent con el freno de
45 Cambio de marcha de pos. 4 a 5 No realizado valor de relacin incorrecto estacionamiento
colocado, ruedas
bloqueadas y vehculo
64 Cambio de marcha de pos. 6 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto en punto muerto.
controlar:
- -
XY - que la varilla de control
de nivel est
correctamente instalada.
- Que el nivel de aceite
sea correcto
Controlar:
velocidad de salida y de
01 la turbina estn firmes,
Cambio de 0 a 1- Sensor de presin F3 No permanece cerrado limpios y sin daos.
08 - Que el cableado del
Cambio de 1 a 0- Sensor de presin F3 No permanece cerrado sensor de velocidad no
presente
32 Cambio de 3 a 2- Sensor de presin F3 No permanece cerrado discontinuidades,
cortocircuitos entre
34 Cambio de 3 a 4- Sensor de presin F3 No permanece cerrado cables o cortocircuitos
con tierra.
54 Cambio de 5 a 4- Sensor de presin F3 No permanece cerrado - Que el cableado
principal de la
56 Cambio de 5 a 6- Sensor de presin F3 No permanece cerrado transmisin no presente
52 cortocircuitos entre
Cambio de R a 1- Sensor de presin F3 No permanece cerrado cables o cortocircuitos
71
con tierra.
Cambio de R a 2- Sensor de presin F3 No permanece cerrado - Dejar el vehculo en
72
ralent con el freno de
Cambio de R a N1- Sensor de presin No permanece cerrado estacionamiento
78 F3 colocado, las ruedas
Cambio de R a 2- Sensor de presin F3 No permanece cerrado bloqueadas y vehculo
79 en plano.
Cambio de N3 a N2 - Sensor de No permanece cerrado Controlar:
99 presin F3 - que la varilla de control
XY - - de nivel est
- Que el nivel de aceite
sea correcto.
08 - -
18 Posicin de punto muerto de 1 a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones
motor Controlar:
28 Posicin punto muerto de 2 a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones - que los conectores de
motor velocidad de salida y de
29 Posicin punto muerto de 2 a N2 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones la turbina estn firmes,
motor limpios y sin daos.
38 Posicin punto muerto de 3 a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones - Que el cableado del
motor sensor de velocidad no
39 Posicin punto muerto de 3 a N3 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones presente
motor discontinuidades,
48 Posicin punto muerto de 4 a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones cortocircuitos entre
motor cables o cortocircuitos
53 49 Posicin de punto muerto de 4 a N3 No alcanz. Revoluciones turbina < con tierra.
Revoluciones motor - Dejar el vehculo en
58 Posicin de punto muerto de 5 a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones ralent con el freno de
motor estacionamiento
59 Posicin de punto muerto de 5 a N3 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones colocado, las ruedas
motor bloqueadas y en plano.
68 Posicin de punto muerto de 6 a N1 No alcanz. Giro turbina < Revoluciones Controlar:
motor - que la varilla de control
69 Posicin de punto muerto de 6 a N4 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones de nivel est
motor correctamente instalada.
78 Posicin punto muerto de R a N1 No alcanz. Giros turbina < Revoluciones - Que el nivel de fluido sea
motor correcto
99 Posicin punto muerto N3 a N2 o bien No alcanz. Giros turbina < Revoluciones
de N2 a N3 motor


PRINC SEC. TIPO DE ERROR TIPOLOGA REPARACIN
01
07 - -
10 - -
12 - -
17 Cambio de marcha de pos. 1 a 2 No realizado valor relacin incorrecto Calibr.
21 ECU
23 Cambio de marcha de pos. 1 a R No realizado valor de relacin incorrecto
27 Cambio de marcha de pos. 2 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto Controlar:
Cambio de marcha de pos. 2 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto - que los conectores de
32 Cambio de marcha de pos. 2 a R No realizado valor de relacin incorrecto velocidad de salida y de la
34 Cambio de marcha de pos. 3 a 2 No realizado valor de relacin incorrecto turbina estn firmes, limpios y
35 Cambio de marcha de pos. 3 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto sin daos.
42 Cambio de marcha de pos. 3 a 5 No realizado valor de relacin incorrecto - Que el cableado del sensor de
43 Cambio de marcha de pos. 4 a 2 No realizado valor de relacin incorrecto velocidad no presente
45 Cambio de marcha de pos. 4 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto discontinuidades, cortocircuitos
46 Cambio de marcha de pos. 4 a 5 No realizado valor de relacin incorrecto entre cables o cortocircuitos
53 Cambio de marcha de pos. 4 a 6 No realizado valor de relacin incorrecto con tierra.
Cambio de marcha de pos. 5 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto - Dejar el vehculo en ralent con
54 54 Cambio de marcha de pos. 5 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto el freno de estacionamiento
56 Cambio de marcha de pos. 5 a 6 No realizado valor de relacin incorrecto colocado, las ruedas
64 Cambio de marcha de pos. 6 a 4 No realizado valor de relacin incorrecto bloqueadas y vehculo en plano.
65 Cambio de marcha de pos. 6 a 5 No realizado valor de relacin incorrecto Controlar:
70 - - - que la varilla de control de nivel
71 Cambio de marcha de pos. R a 1 No realizado valor de relacin incorrecto est correctamente instalada.
72 Cambio de marcha de pos. R a 2 No realizado valor de relacin incorrecto - Que el nivel de fluido sea
80 - - correcto.
Cambio de marcha de pos. N1 a 1 No realizado valor de relacin incorrecto - Que la EEPROM est
81 Cambio de marcha de pos. N1 a 1 No realizado valor de relacin incorrecto calibradada correctamente para
82 Cambio de marcha de pos. N1 a 3 No realizado valor de relacin incorrecto la transmisin.
83 Cambio de marcha de pos. N1 a 5 No realizado valor de relacin incorrecto
93 - -
- -
96
XY
Dejar el vehculo en ralent con el
freno de estacionamiento
colocado, las ruedas
bloqueadas y en plano.
controlar:
- que la varilla de control de nivel
est correctamente instalada.
- Que el nivel de fluido sea
correcto
Controlar:
07 velocidad de salida y de la
-
17 Cambio de 1 a R - Sensor de presin turbina estn firmes, limpios y
sin daos.
F3 No se cierra al finalizar el cambio de marcha - Que el cableado del sensor de
5 27 Cambio de 2 a R - Sensor de presin
No se cierra al finalizar el cambio de marcha velocidad no presente
F3 discontinuidades, cortocircuitos
Cambio de N1 a R - Sensor de No se cierra al finalizar el cambio de marcha
87 entre cables o cortocircuitos
presin F3
con tierra.
97 - Controlar
- que el conector de transmisin
est conectado, firme y sin
daos.
- Que los conectores de la ECU
estn conectados firmemente,
limpios y sin daos.
- Que el cableado del presstato
C3 no presente
discontinuidades, cortocircuitos
entre cables o cortocircuitos
con la puesta a tierra.


56 00 Cambio de marchas en posicin 0 Reduccin de la transmisin de par Controlar:
- Calibracin ECU incorrecta - que los conectores de velocidad de
11 Cambio de marchas en posicin 1 Reduccin de la transmisin de par salida y de la turbina estn firmes,
- Calibracin ECU incorrecta limpios y sin daos.
Cambio de marchas en posicin 2 Reduccin de la transmisin de par - Que el cableado del sensor de
22 - Calibracin ECU incorrecta velocidad no presente
Cambio de marchas en posicin 3 Reduccin de la transmisin de par discontinuidades, cortocircuitos
33 - Calibracin ECU incorrecta entre cables o cortocircuitos con
Cambio de marchas en posicin 4 Reduccin de la transmisin de par tierra.
44 - Calibracin ECU incorrecta - Que el conector de transmisin
Cambio de marchas en posicin 5 Reduccin de la transmisin de par est conectado, firme y sin daos.
55 - Calibracin ECU incorrecta - Que los conectores de la ECU
Cambio de marchas en posicin 6 Reduccin de la transmisin de par estn conectados firmemente,
- Calibracin ECU incorrecta limpios y sin daos.
66 Cambio de marchas en posicin 2 Reduccin de la transmisin de par - Dejar el vehculo en ralent con el
- Calibracin ECU incorrecta freno de estacionamiento
77 colocado, las ruedas bloqueadas y
en plano.
Controlar:
- que la varilla de control de nivel est
- Que el nivel de fluido sea correcto
57 11 Cambio en 1 Presstato F3 Indica cerrado en lugar de abierto Dejar el vehculo en ralent con el freno
22 Cambio en 2 Presstato F3 Indica cerrado en lugar de abierto de estacionamiento colocado, las
44 Cambio en 4 Presstato F3 Indica cerrado en lugar de abierto ruedas bloqueadas y en plano.
66 Cambio en 6 Presstato F3 Indica cerrado en lugar de abierto Controlar:
Cambio en N1 Presstato F3 Indica cerrado en lugar de abierto - que la varilla de control de nivel est
88 Cambio en N1 o N4 Presstato Indica cerrado en lugar de abierto correctamente instalada
99 F3 - que el nivel de fluido sea correcto.
Controlar:
- que los conectores de velocidad de
salida y de la turbina estn firmes,
limpios y sin daos.
- Que el cableado del sensor de
velocidad no presente
entre cables o cortocircuitos con
tierra.
Controlar:
- que el conector de transmisin est
conectado, firme y sin daos.
- Que los conectores de la ECU
estn conectados firmemente,
limpios y sin daos.
- Que el cableado del presstato C3
no presente discontinuidades,
cortocircuitos con la puesta a tierra.
61 00 Sobretemperatura Retarder - Controlar:
- que el nivel de fluido sea correcto.
- El sistema de accionamiento
retarderno debe permitir el
accionamiento simultneo del
retarder y del acelerador.
- El intercambiador de calor para el
fluido debe estar dimensionado
correctamente de acuerdo a la
carga.
62 12 Sensor de temperatura - Controlar:
Retarder sensor del lquido de - la temperatura retarder medida
23 refrigeracin del motor con el DDR corresponde a los
Sensor de temperatura - cdigos, o bien determinar si el
Retarder sensor del lquido de cdigo est activo utilizando el
32 refrigeracin del motor selector de marchas.
Sensor de temperatura - - Que el conector del sensor est
33 Retarder sensor del lquido de firme, limpio y sin daos.
refrigeracin del motor - Que los conectores ECU estn
Sensor de temperatura - firmes limpios y sin daos.
Retarder sensor del lquido de - Que el circuito del sensor de
refrigeracin del motor temperatura no presente
entre cables o cortocircuitos con
tierra.
- Conexin serial al ordenador del
motor. est firme, limpio y sin
daos.
- Que el cableado SCI no presente
discontinuidades o cortocircuitos.

CD. CD.
TIPO DE ERROR TIPOLOGA INTERVENCIONES DE REPARACIN
PRINC SEC.
63 00 Avera de las funciones -
26 Input -
40 Avera de las funciones -
41 Input - Controlar el cableado de entrada,
47 Avera de las funciones - interruptores y conectores, a fin de
Input determinar las diferencias entre los imput
Avera de las funciones .
Input
Avera de las funciones
Input
Utilizar el DDR para leer los pasos
12 Avera del dispositivo de - retarder e identificar los cables con
modulacin Retarder problemas. Controlar si en el cableado
64
23 Avera del dispositivo de - hay cortocircuitos con la batera,
modulacin Retarder discontinuidades en el cable de puesta a
tierra, o bien cortocircuitos con tierra.
Controlar:
00 Lnea comunicacin serie (de
- que la conexin serial hacia el
EDC)
computer del motor est firme, limpio
SEAL ANOMALA y sin daos.
EDC)
AUSENTE - Que el cableado Sci no presente
66 Faltan datos temperatura discontinuidades o cortocircuitos con
EDC)
circuito de refrigeracin del tierra.
motor - Si no est disponible el DDR,
EDC)
asegurarse que las conexiones ECU de
la transmisin estn firmes, limpias y sin
EDC)
daos.
27 ECU Avera interna
Poner en cero el cdigo diagnstico y
probar volviendo a encender el vehculo.
69 35 ECU Avera interna
Si el cdigo vuelve a aparecer, sustituir la
ECU.

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CENTRALITA ELECTRNICA DMI (DATA MANAGEMENT INTERFACE) (OPC. 5626)

La centralita DMI es una centralita electrnica ubicada en el alojamiento de las centralitas en la cabina (lado pasajero), y est
conectada con otras centralitas mediante la lnea CAN. Las seales de salida pueden ser adquiridos mediante el conector I/O
de 20 pin. La disponibilidad de las informaciones depende de la configuracin del vehculo y de los accesorios presentes. Adems,
es posible conectar la DMI con un ordenador de viaje para obtener y elaborar los datos en tiempo real directamente a travs
de la lnea CAN, segn el estndar FMS.
La DMI puede ser utilizada por:
1- Montadores mediante el conector I/O 20 pin (ubicado en el alojamiento de las centralitas), donde se encuentran las seales
siguientes:
pin - 10 (I/O) - cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
pin - 17 (I/O) - motor en marcha
pin - 19 (I/O) - pedal del freno pisado
pin - 20 (I/O) - pedal del embrague pisado
2- Sistemas de gestin de las flotas mediante los datos enviados a travs de la lnea CAN. Mediante un ordenador de viaje, se
pueden obtener los datos en tiempo real.
A travs de la elaboracin de los datos es posible:
- obtener informaciones sobre las condiciones de funcionamiento del vehculo (tiempos, distancias, consumo de combustible,
0)
- analizar las condiciones de funcionamiento del motor y el uso del sistema de frenado
- analizar la distribucin de las distancias recorridas, velocidad, frecuencia de paradas y arranques
3- Interfaz hacia el PDA (Personal Digital Assistant) que suministra las informaciones del vehculo para visualizarlas en un
ordenador palmar.
Figura 246
91236
X1 X2 X3
91237

Conector Pin Color de Descripcin

los cables
1 7777 Positivo batera +30
2 8887 Positivo bajo llave +15
3 0000 Masa
4 5001
5 5002
6 - Libre
7 - Libre
8 - Libre
X1 9 6108 Lnea CAN - H
10 2290 Lnea K - conector PDA (conexin Palmar)
11 - Libre
13 - Libre
14 5511
15 - Libre
16 1000 Seal cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
17 2226 Predisposicin alimentacin luz de marcha atrs
18 8100
1 3311 Seal pedal del embrague pisado
2 1012
3 6108 Lnea CAN - H (conector montadores (STY33)
4 5522
5 1012
6 6109 Lnea CAN - L (conector montadores (STY33)
7 1011
X2 8 - Libre
9 - Libre
10 - Libre
11 - Libre
12 - Libre
13 - Libre
14 - Libre
15 - Libre
1 - Libre
2 - Libre
3 - Libre
4 3310 Seal pedal del freno pisado
X3 5 5003
6 5004
7 9906 Seal motor en marcha
8 9907 Seal autorizacin para puesta en marcha
9 - Libre

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CALEFACTOR WEBASTO
Introduccin
El manejo de un vehculo constituye un notable esfuerzo sea fsico que mental, principalmente cuando se debe conducir durante
mucho tiempo.
Un ambiente confortable favorece las condiciones de seguridad contra eventuales e imprevistos accidentes.
A este fin, el vehculo va dotado de especiales sistemas de climatizacin.
En este manual se tratar el calefactor suplementario de aire AIR TOP 2000.
A causa del posible riesgo de explosin, se deber apagar el calefactor cerca de depsitos de carburante, gasolineras,
! lugares donde se puede formar polvo o exhalaciones inflamables (cerca de depsitos de carbn, polvo de madera,
cereales, etc...).
A causa del riesgo de intoxicacin, no se deber poner en funcionamiento mediante la preseleccin horaria ni con el
mando a distancia cuando ste se encuentre en ambientes cerrados o mal ventilados.
Figura 247
85557
A. Calefactor suplementario

Descripcin general
El calefactor suplementario de aire AIR TOP funciona independientemente del motor del vehculo y ha sido concebido segn el
principio del evaporador.
El calefactor est compuesto por:
- ventilador aire comburente;
- ventilador aire calentado;
- intercambiador trmico;
- racor quemador y tubo de combustin.
Para el mando y el control en el calefactor se encuentran:
- la centralita electrnica;
- control de la llama;
- bulbo;
- limitador trmico;
- termosensor.
La alimentacin del combustible est garantizada, mediante una bomba de dosificacin, por el depsito del combustible del
vehculo.
El calefactor de aire AIR TOP 2000 se activa y pone en funcionamiento mediante un instrumento de mando y un timer. Este ltimo
cambia segn el tipo de aplicacin.
Datos caractersticos
Tensin de mando 24V

Potencia calorfica max 2Kw
regulacin de 0,9 a 1,8Kw
Consumo combustible max 0,240L/h
regulacin de 0,12 a 0,22L/h
Potencia elctrica max 22W
regulacin de 10 a 18W
Temperatura max +40C
regulacin de +10C a +35C
Volumen de aire max 70m3/h
Peso 2,6Kg
Figura 248
CALEFACTOR DE AIRE AIR TOP 2000

Descomposicin en perspectiva
Figura 249
51747
COMPONENTES
1. Timer - 2. Termostato - 3. Proteccin centralita electrnica - 4. Brida entrada aire
5. Revestimiento superior - 6. Centralita - 7. Intercambiador de calor - 8. Fieltro aislante - 9. Conducto de salida del aire
caliente - 10. Junta - 11. Cmara de combustin - 12. Buja de incandescencia
13. Revestimiento inferior - 14. Placa de identificacin - 15. Grupo de enlace alimentacin motor
16. Bomba combustible - 17. Interruptor de seguridad - 18. Motor - 19. Junta - 20. Fotorresistencia.
Conexiones al circuito
a. Entrada aire calefactor
b. Salida aire caliente
c. Entrada aire comburente
d. Salida gases de escape
e. Alimentacin combustible

Regulacin del contenido de CO2

En el equipo del calefactor suplementario se han respetado todas las normas de seguridad concernientes la instalacin.
El aire se toma del exterior del vehculo.
Los gases de escape y los correspondientes tubos estn instalados de tal forma que garantizan la expulsin hacia el exterior.
Para llevar el aire para la calefaccin a la cabina han sido empleados materiales resistentes a altas temperaturas (ms de 130C).
El contenido de CO2 en los gases de escape est regulado por el potencimetro de la centralita electrnica o placa de mando.
El calefactor ya est preparado por la casa fabricante, segn el tipo de ventilador de aire caliente o de aire comburente montado
(vase Figura 250).
La regulacin se efecta actuando sobre el potencimetro con el especfico destornillador.
Girando hacia la derecha se aumenta el nmero de revoluciones del ventilador y se disminuye el contenido de CO2. Viceversa,
girando el cursor hacia la izquierda, se disminuye el nmero de revoluciones del ventilador y se aumenta el contenido de CO2.
Si el campo de regulacin no es suficiente (por ejemplo tras haber sustituido el ventilador del aire de calefaccin y del aire
comburente), es posible efectuar una nueva regulacin de base.
Nueva regulacin de base
NOTA Con este procedimiento la regulacin efectuada por el constructor no puede ser restablecida.
1. Extraer el revestimiento superior;

2. Introducir el calefactor;
3. Girar rpidamente el potencimetro dentro de 5 segundos, dos veces completamente.
4. Regular el contenido de CO2;
5. Desconectar el calefactor;
6. Montar y fijar el revestimiento superior.
Figura 250
Regulacin CO2 desde la placa de mando

Funcionamiento
Inicio de la fase de combustin
Mediante el instrumento de mando manual o automtico se selecciona la temperatura deseada, variable entre 10C y 45C y
es posible accionar el calefactor. El testigo de sealizacin del calefactor se enciende y, mediante una regulacin por impulsos,
se activa el bulbo.
El motor del ventilador del aire de la calefaccin y del aire comburente se activa a un alto rgimen durante aproximadamente
un segundo, luego progresivamente reducido hasta el 30% del rgimen mximo.
Si la temperatura del aire aspirado es superior a la temperatura deseada, se activa solamente el motor del aire de la calefaccin
y del aire comburente.
Si viceversa, la temperatura del aire aspirado es inferior a la deseada, inicia el procedimiento de la fase de combustin.
Tras aproximadamente 20 segundos la centralita electrnica o placa de mando activa la bomba de dosificacin del combustible.
Tras otros 25 segundos el rgimen del ventilador aumenta y se mantiene constante durante 20 segundos con inicio de la fase
de combustin.
Cuando el sensor de la llama seala la presencia de la misma, la combustin, durante los 20 segundos sucesivos, se estabiliza,
o sea, el rgimen del ventilador, aumenta con regulacin continua y en aproximadamente veinte segundos alcanza la mxima
potencia.
Si durante esta fase la llama se apagara, se repite automticamente la puesta en marcha.
Si la combustin no resulta constante, tras aproximadamente 2 minutos, el rgimen de ventilacin aumenta durante 30 segundos,
con el bulbo activado y la bomba de dosificacin del combustible cerrada y se repite la puesta en marcha.
Si la sucesiva combustin no se efecta con regularidad, tras aproximadamente 80 segundos, el calefactor se desactiva a causa
de una anomala.
El rgimen del ventilador del aire de la calefaccin y comburente alcanza el nivel mximo durante aproximadamente 2 minutos.
La fase completa de la combustin dura aproximadamente 3 minutos.
En el instrumento de mando se encuentra un led de sealizacin de color verde.
Si el led est encendido con luz fija indica el correcto funcionamiento del sistema; mientras si el led se enciende intermitentemente
indica recalentamiento.

Calefaccin cabina
Durante el funcionamiento, los gases de combustin convergen en el intercambiador trmico, el calor resultante de la combustin
se transmite a las paredes del intercambiador y es absorbido por el aire alimentado por el ventilador y sucesivamente mandado
al interior de la cabina.
Un sensor ubicado en el lado aspiracin del calefactor registra la temperatura del aire aspirado.
Cuando la temperatura del aire es inferior a la temperatura seleccionada, la potencia del calefactor aumenta hasta la mxima calora.
En caso de prolongada combustin con funcionamiento continuo, para aumentar el rendimiento calorfico hasta 1,1 kw, el caudal
de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 15 minutos durante 20 segundos.
Para un rendimiento calorfico menor de 1,1 kw, el caudal de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 30 minutos
durante 4 segundos.
Tras haber alcanzado la temperatura seleccionada, el equipo reducir el rgimen del ventilador del aire comburente, del aire de
caldeo y la bomba de dosificacin del combustible.
- Si la temperatura de admisin, en funcin de la temperatura seleccionada, resulta superior, transcurridos 5 segundos con
rgimen calorfero mnimo, la bomba de dosificacin se desactiva y la combustin termina. El rgimen del ventilador
permanece constante durante aproximadamente 35 segundos, tras los cuales aumenta, durante un tiempo mnimo de 120
segundos, hasta el 60% del rgimen mximo, condicin necesaria para enfriar el calefactor.
- Si la temperatura de admisin, segn la temperatura seleccionada, resulta inferior, el ventilador funciona con un rgimen
equivalente al 30% del mximo.
Cuando el sensor de temperatura indica a la centralita un valor inferior al seleccionado, el calefactor se activa y funciona
ininterrumpidamente.
Desactivacin
Al momento de la desactivacin del calefactor el led de sealizacin se apaga.
Si la activacin del calefactor a tenido lugar hace poco (no ha empezado aun la fase de combustin) o ste se encuentra en fase
de rgimen reducido, para superar la temperatura del aire aspirado respecto a la temperatura seleccionada, se desactiva
inmediatamente.
Si la combustin ya ha empezado, con la desactivacin del calefactor, se interrumpe; el rgimen de velocidad del ventilador
permanece constante durante 5 segundos, sucesivamente, dentro de 30 segundos pasa al 60% del rgimen mximo. Cuando
el control de la llama advierte que sta se ha apagado, el rgimen del ventilador aumenta durante aproximadamente un minuto
para luego volver al 60% del rgimen mximo durante otros 2 minutos tras los cuales el equipo se desactiva.

Principales componentes del sistema

Figura 251
Centralita electrnica o placa de mando
La centralita electrnica integrada en el calefactor, garantiza
el correcto funcionamiento de la instalacin y tiene
constantemente bajo control la fase de combustin.
El sensor trmico, situado en la centralita, se encarga de
regular la temperatura, mientras un potencimetro, ubicado
en la centralita, regula el rgimen del ventilador aire
comburente y de calefaccin.
Una vez alcanzada la temperatura seleccionada sta se
mantiene constante en la cabina.
Figura 252 Racor quemador con tubo de combustin

En el racor quemador el combustible se distribuye en el
tubo de combustin a travs de la seccin del quemador.
En el tubo tiene lugar la combustin de la mezcla aire y
combustible y el consiguiente caldeo del intercambiador de
calor.
Figura 253
Intercambiador trmico
En el intercambiador trmico el calor de la combustin
viene enviado al ventilador de aire comburente y de
calefaccin.

Ventilador aire comburente y de calefaccin

Figura 254
El ventilador del aire comburente y del aire de calefaccin
enva la necesaria cantidad de aire para la combustin en
el racor quemador pasando por la entrada del aire
comburente.
Mediante un ventilador, el aire de calefaccin se manda a
la salida del calefactor.
Control de la llama Figura 255

El control de la llama se efecta mediante una resistencia
de tipo PTC a bajo valor que modifica su resistencia en
funcin de la llama y del grado de calentamiento.
Mediante esta prueba se pone bajo control el estado de la
llama durante la llama de calefaccin.
VALORES DE CONTROL
- En fro
resistencia a 25C de 2,6 a 3,4 ohm
min. de 5 mA
- En caliente
resistencia a 800C de 12 a 15 ohm
corriente de prueba min. de 5 mA
Figura 256
Bulbo
El bulbo es el elemento que permite el encendido de la
mezcla aire-combustible durante la puesta en
funcionamiento del calefactor.
El bulbo funciona como una resistencia elctrica y est
ubicado en el racor quemador en la parte opuesta a la
llama.
VALORES DE CONTROL
- resistencia a 25C de 1,3 a 1,44 ohm
corriente de prueba min. de 5 mA

Limitador trmico
Figura 257
El limitador trmico protege el calefactor contra
temperaturas de ejercicio demasiado altas.
La proteccin contra el recalentamiento se activa a una
temperatura de 150C.
La activacin del limitador trmico interrumpe la
alimentacin elctrica a la electrobomba de dosificacin del
combustible y desactiva el calefactor.
Tras el enfriamiento el limitador se cierra elctricamente.
Si se requiere la activacin del quemador tras un
recalentamiento, es necesario esperar que el limitador
trmico se enfre y efectuar la desactivacin y sucesiva
activacin del calefactor para consentir a la centralita
electrnica la cancelacin de la avera.
Adems el limitador interviene en caso que se produzcan
prdidas de aire comprimido entre el lado aspiracin y
presin aire en el conducto del aire de calefaccin con calor
superior a 1 mBar.
Figura 258
1 2
Bomba de dosificacin del combustible

La bomba de dosificacin es un sistema combinado de
alimentacin, dosificacin e interrupcin.
Alimentacin del combustible del calefactor desde el
depsito del vehculo.
La bomba est sometida a determinados criterios de
instalacin.
La bomba de dosificacin debe ser fijada con una suspensin
Bomba de dosificacin amortiguadora.
1. Bomba - 2. Filtro Para garantizar la expulsin automtica de las burbujas de
aire, atenerse slo a la posicin de montaje mostrada en la
figura.

Conjunto conexiones
CONEXIONES A LA CENTRALITA ELECTRNICA
Figura 259
CONEXIONES INTERNAS CALEFACTOR

X1. Ventilador aire - X2. Bomba de dosificacin combustible - X3. Sensor llama - X4. Bulbo
X5. Limitador trmico - X6. Conector principal - X9. Sensor de temperatura - X11. Lnea K para diagnosis

Enchufe ST X1
Figura 260
13 8
Color
Ref. Descripcin
Cable
1 Alimentacin termostato regulacin temperatura aire 7736
2 Alimentacin calefactor suplementario 7708
3 Alimentacin temporizador 7725
4 Alimentacin bomba suplementario 7783
5 Alimentacin motor ventilador calefactor suplementario 7722
6 Alimentacin bomba suplementario 7783
7 Alimentacin buja de encendido calefactor suplementario 7705
8 Masa para calefactor suplementario 0022
9 - -
10 - -
11 Linea K de diagnosis 2295
12 Alimentacin (mando) telerruptor para TGC -

243/1 INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA EUROCARGO TECTOR 12-26 t
Print 603.93.395/A
SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO CON

MANDO A DISTANCIA Figura 223/1
El sistema est constituido por uno o ms (mximo 8)
transmisores y por un receptor.
Transmisor
El transmisor tiene un contenedor especfico, con ojal y anillo
para poder engancharlo en el cuerpo de la llave como un
colgante. El contenedor de proteccin del transmisor es
hermtico.
El transmisor enva al receptor un cdigo variable (Rolling
code) mediante una seal de radiofrecuencia de 433,92 MHz
(Directiva 95/56 CE).
Tiene un botn para abrir y otro botn para cerrar las puertas.
Presionando continuamente el botn durante 50 mseg. se
realiza una transmisin completa del cdigo variable y si se
activa en forma continua se interrumpe la transmisin despus
de 5 segundos (% 10%).
El alcance del transmisor es de 10 metros.
La batera garantiza una duracin de funcionamiento de 2 aos
Despus de la sustitucin, se debe realizar una secuencia de
dos breves activaciones del transmisor para restablecer la
sincrona con el receptor. Dicha secuencia est permitida
tambin en ocasiones distintas al cambio de la batera.
105989
Receptor
El receptor se encuentra en el interior de un contenedor con TRANSMISOR
tapa negra, en la cual hay un botn para programar el
transmisor, de fcil acceso y protegido de activaciones Figura 223/2
involuntarias, un LED de confirmacin de la programacin
(color verde) y un conector de 8 vas.
Est ubicado en la parte inferior del tablero frente al asiento del
pasajero.
Tambin la antena del receptor se encuentra en el interior del
contenedor.
El receptor recibe y decodifica el cdigo enviado por el
transmisor, y puede memorizar hasta 8 cdigos. Los mandos
de apertura y cierre de puertas llegan desde el transmisor y
tambin de las cerraduras en las puertas.
El receptor activa directamente los accionadores de las
cerraduras en las puertas (2 4 puertas).
Si el vehculo est en estado de Key-On (presencia del + 15)
el receptor no realizar activacin alguna desde el mando a
distancia.
El receptor controla la sincronizacin entre las cerraduras,
restableciendo la correcta alineacin mediante una secuencia
de dos o ms accionamientos del transmisor o de la llave en
la cerradura.
Mando del Blinker
El cierre y la apertura de las cerraduras se evidencian mediante
el encendido de las luces direccin. Es necesario, por lo tanto,
que el receptor se conecte con la interfaz de la centralita Body
Controller, la cual controla dichas luces.
El receptor tiene una va a masa, conectada en paralelo con el
interruptor de las luces de emergencia. ste es un botn
variable que activa y desactiva la secuencia de los parpadeos (la
seal blinker).
Descripcin de los mandos blinker:
- T1 = 300 mseg (Start)
105990
- T2 = 350 mseg (Delay - Lock)
- T2 = 1050 mseg (Delay - Unlock) CENTRALITA CIERRE CENTRALIZADO (RECEPTOR)
- T3 = 80 mseg (Stop)
Revi - Julio 2005
EUROCARGO TECTOR 12-26 t INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA 243/2
Pin out centralita (Receptor)
Cdigo color
Pin Funcin
de los cables
1 Mando blinker 7728
2 Alimentacin motor cierre centralizado (cierre puerta) 9965
2 Positivo batera 7777
4 Masa reloj taqugrafo 0066
5 Mando para cierre centralizado (cierre puerta) 0065
6 Mando para cierre centralizado (apertura puerta) 0064
7 Alimentacin +15 8887
8 Alimentacin motor cierre centralizado (apertura puerta) 9964
Programacin
El tipo de programacin permite al Receptor reconocer los transmisores habilitados para controlar las funciones.
En la programacin se ingresa desde el estado de reposo en ausencia de seal + 15.
Hasta que no se programe por lo menos un transmisor, el Receptor se puede controlar mediante un transmisor con un cdigo
Universal.
Una vez establecida la primera programacin de un cdigo variable, distinto al universal, ste ltimo nunca ms ser reconocido.
La programacin de los transmisores se realiza con la modalidad FIFO.
Existen dos modalidades de programacin del transmisor:
- Programacin Simplificada permite programar los transmisores en forma rpida. Se puede utilizar hasta que se efecten 128
activaciones a partir de la primera programacin o hasta que queda inhibida.
- Programacin protegida garantiza al cliente la imposibilidad de programar otros transmisores sin su conocimiento. Requiere
de contrasea (indicada en la etiqueta adjunta del transmisor) que se obtiene del cdigo del transmisor mismo.
Programacin Simplificada
La programacin del primer cdigo, y de todos los sucesivos se realiza de la siguiente manera:
- presionar el pulsador en el receptor, el led se enciende parpadeando
- El operador, manteniendo presionado el pulsador del receptor, presiona uno de los botones del transmisor que transmite el
cdigo.
- El receptor, al reconocer tres trasmisiones consecutivas idnticas (con checksum corriente) memoriza el cdigo.
- En el momento en que reconoce el cdigo, el led del receptor permanece con la luz fija, indicando que se ha recibido el cdigo.
En ese momento el operador puede soltar el pulsador del transmisor finalizando la programacin.
Inhibicin de la Programacin Simplificada
La inhibicin de la Programacin Simplificada se concretar mediante la introduccin de la contrasea en la siguiente manera:
- presionar el botn en el Receptor, el led se enciende parpadeando
- soltar el botn, el led parpadea una vez
- introducir, mediante el botn, un cdigo (contrasea) de cuatro cifras, cada una de ellas comprendida entre 0 y 9 (cdigo escrito
en la etiqueta entregada junto al transmisor). Cada presin en el botn tiene un feedback ptico en el led.
- Despus de la introduccin de cada cifra, hay que esperar un nuevo parpadeo del led, el cual pide la cifra subsiguiente, hasta
la cuarta.
- Despus de introducir la ltima cifra el procedimiento est concluido.
Programacin Protegida
Cada vez que se desee que un nuevo transmisor sea reconocido despus de introducir la Contrasea, es necesario introducir la
contrasea de uno de los transmisores ya memorizados. El reconocimiento de la contrasea como correcta queda demostrado
por el parpadeo de led al finalizar la introduccin de la misma (en caso de falta de reconocimiento, el led queda encendido durante
10 segundos). Mientras el led parpadea hay que mantener presionado el pulsador del receptor, luego trasmitir con el nuevo mando
a distancia a memorizar siguiendo las indicaciones de la programacin simplificada.

Revi - Julio 2005
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Diagnosis
Sntomas de las anomalas en general
Error Causa Remedio
El calefactor se apaga ninguna combustin tras la activacin y Desactivar brevemente el calefactor y
despus de la repeticin de la activacin activarlo de nuevo
La llama se apaga durante el Desactivar brevemente el calefactor y
funcionamiento activarlo de nuevo
Calefactor recalentado y testigo de Controlar el paso del aire de calefaccin
sealizacin con luz intermitente en el tubo.
Desactivar brevemente el calefactor y
activarlo de nuevo.
Tensin de alimentacin baja Recargar las bateras.
Desactivar brevemente el calefactor y
activarlo de nuevo.
Sale humo negro del calefactor Tubo aire comburente y/o de escape Controlar el paso de los tubos del aire
obstruidos comburente y de escape.
Sntomas de las anomalas durante el funcionamiento
Error Tiempos Solucin
No se acciona o ningn led encendido inmediatamente Cableado incorrecto, fusible interrumpido
en el instrumento de mando.
No se activa , led encendido. inmediatamente Ventilador o centralita defectuosa, ventilador bloqueado
Rgimen muy bajo sin activacin. inmediatamente Error del mando o error de montaje del instrumento de mando
El motor del ventilador se acciona 1 segundo Cortocircuito del bulbo, control llama interrumpido o centralita
brevemente y se para. defectuosa
Motor parado y ninguna depuracin 5 segundos Motor ventilador bloqueo
del aire (lavado)
Depuracin (lavado gases) tras 1 segundo Llama defectuosa
Depuracin (lavado gases) tras 20 segundos Baja tensin en la centralita electrnica
Depuracin (lavado gases) tras 2 120 segundos Cableado de la bomba defectuoso o bomba defectuosa
minutos y la bomba de dosificacin no
da impulsos
Depuracin (lavado gases) tras un de 40 a 120 segundos Interrupcin de la bomba de dosificacin o de la proteccin
tiempo contra el recalentamiento
Depuracin (lavado gases) tras 230 segundos Cantidad incorrecta de combustible, ventilador defectuoso o
demasiado lento, quemador incrustado, vas de aire comburente
o de los gases de escape obstruidas, intercambiador trmico
incrustado, bomba de dosificacin bloqueada.
Depuracin (lavado gases) efectuada durante el Error componente: control llama, bulbo, sensor, recalentamiento,
funcionamiento bomba de dosificacin.
Vas del aire comburente y gases de escape obstruidas.
Motor parado y ninguna depuracin durante el Avera y bloqueo motor ventilador
(lavado gases) funcionamiento
Interrupcin del ciclo de la bomba de durante el La llama se apaga a causa de la presencia de burbujas de gas en
dosificacin y rgimen mximo durante funcionamiento el conducto de la combustin o contraviento a la salida de los
30 segundos con repeticin del gases de escape
accionamiento.

Intervenciones de reparacin
Solamente personal especializado puede efectuar las intervenciones de reparacin y de mantenimiento.
Antes cualquier intervencin de reparacin en el calefactor suplementario es necesario aislar las bateras de
vehculo de la instalacin.
! Para evitar que partes mecnicas se bloqueen con el pasar del tiempo, poner en funcin el calefactor cada cuatro
semanas durante al menos 10 minutos con periodicidad constante, principalmente antes de las pocas de mayor
utilizo, como el invierno, efectuar la revisin del equipo.
Para un buen funcionamiento efectuar las siguientes operaciones:
- controlar que la entrada y la salida del aire de calefaccin no estn obstruidas por cuerpos extraos o sucias,
pues podran provocar recalentamiento con consiguiente activacin del limitador trmico.
- Limpiar por fuera el calefactor suplementario.
- Controlar las conexiones elctricas.
- Controlar que los conductos de los gases de escape y del aire comburente no estn daados y que el paso
sea libre.
- Controlar la estanqueidad del conducto de combustible y la condicin del filtro; si es necesario sustituir ste
ltimo.
Emisiones de los cdigos de error

Los cdigos de error, en caso de anomala del equipo, se visualizan en el display del timer digital.
Cdigo error Descripcin

F 01 Ninguna activacin (tras 2 pruebas de activacin)
F 02 Interrupcin de la llama
F 03 Subvoltaje o sobretensin
F 04 Reconocimiento tempestivo de la llama
F 05 Interrupcin control llama o cortocircuito control llama
F 06 Interruptor termosensor o cortocircuito termosensor
F 07 Interruptor bomba de dosificacin o cortocircuito bomba de dosificacin
F 08 Interrupcin motor ventilador o cortocircuito motor ventilacin o rgimen defectuoso motor ventilador.
F 09 Interrupcin bulbo o cortocircuito bulbo
F 10 Recalentamiento

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DIAGNSTICO
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede realizarse con Cluster, o bien, con los instrumentos de diagnosis Modus
e IT 2000.
La diagnosis con cluster permite estimar previamente la situacin de las averas presentes en el sistema, mientras que los instrumentos
de diagnosis son esenciales para efectuar un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de las avera.
Cada uno de los instrumentos visualiza la gua para la diagnosis y para la intervencin de reparacin.
Instrumentos de diagnstico
MODUS (Maintenance and Diagnostic System)
Estacin de diagnosis computarizada dedicada a la diagnosis de los sistemas de frenos, suspensiones neumticas, motores e
instalaciones controladas electrnicamente.
La estacin est dotada de funciones auxiliares como: programacin centralitas electrnicas, consulta catlogo repuestos,
programacin de tiempos, ...
El vehculo est dotado de toma de diagnosis a 30 polos para las interfaces con el instrumento.
IWT (IVECO Wiring Tester)
El IVECO Wiring Tester ampla e integra el MODUS.
Este instrumento es realizado por IVECO para mejorar la diagnosis de las instalaciones elctricas y electrnicas del vehculo.
El vehculo est dotado de toma de diagnosis a 30 polos para interfaces con el instrumento; la conexin entre instrumento y toma
de diagnosis se debe realizar con cable identificado como n. 4.
IT 2000 (IVECO Electronic Tester)
Permite una intervencin inmediata en el vehculo reconocindolo por el nmero de chasis.
Memoriza los resultados de las intervenciones diagnsticas efectuadas.
Tambin se puede utilizar como Ordenador porttil, est predispuesto para la diagnosis a distancia.
Usando MODUS como estacin madre es posible actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 hace interface con el vehculo a travs de la toma de diagnosis a 30 polos.
Figura 261
101586

Pgina vdeo de inicializacin del sistema

Colocando la llave en MAR el sistema efecta un control general del estado del vehculo.
La figura que sigue indica la pgina video que el display presenta cuando se inicializa el sistema.
Figura 262
85156
En presencia de anomalas, el display visualiza el smbolo del sistema electrnico correspondiente.

Para las versiones highline es posible visualizar el cdigo del error entrando en el men DIAGNOSIS utilizando los mandos
dedicados ubicados en marco derecho del tablero de instrumentos (vase figura que sigue).
Figura 263
86157
1. Pgina anterior (ESCAPE) - 2. Visualizacin submen/activacin display (OK) - 3. Tecla visualizacin lneas superiores -
4. Tecla visualizacin lneas inferiores

Pgina vdeo DIAGNOSIS (slo para versiones Highline)

Para visualizar la pgina DIAGNOSIS colocar la llave en MAR con el motor apagado, esperar la visualizacin de la pgina de
inicializacin y pulsar la tecla OK para activar el display. Moverse con las teclas o ! hasta encontrar la pgina vdeo DIAGNOSIS.
Figura 264
85158
Estas pginas vdeos visualizan las averas presentes en los diferentes sistemas electrnicos (EDC, ABS, ECAS, etc).
Significado de los cdigos anomala

Cuando se verifica una anomala en el display, en el men DIAGNOSIS se visualizan los siguientes datos:
Figura 265
86159
1. Smbolo del sistema que ha sufrido la avera

2. Datos centralita
3. Tipo de avera
4. Nmero de aparicin de la anomala

Descripcin cdigo averas (SPN)
2 XX YY
Cdigo avera (DTC)
Cdigo EuroCargo
Cdigo centralita (por ej. 21 = 1B)


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Instrument Body Controller (IBC)

TROUBLESHOOTING
EUROCARGO TECTOR 12-26 t

Valores
Texto Condicion
Componente que se
en el DTC FMI Anomala Visible Causa Posible Controles que se deben realizar es de Notas
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
EEPROM 22101 12 Error EEPROM interno de la centralita Verificar alimentacin bateras veh-
IBC (EEPROM CHECKSUM), el error culo.
puede manifestarse en caso que la Si el error est presente en el instru-
tensin de la batera sea demasiado mento de diagnosis, efectuar una
baja (por ej. 9V), o en el caso en que cancelacin de fallos; si el error per-
la EEPROM sea defectuosa o est ave- manece, cambiar la centralita IBC.
riada.
22102 12 Imposible activar cargas, luces, Temperatura de los driver de salida Controlar el cableado en todas las
activacin limpiaparabrisas no de la centralita mayor del valor salidas del IBC verificando que no
disponible. mximo (Tmax= 150"). Probable est en cortocircuito hacia la masa.
Funcionalidades gestionadas por cortocircuito hacia masa de una de
la ecu IBC no estn garantizadas. las salidas de la centralita Body Con-
troller (En este estado la ecu IBC es
protegida).
IBC 22103 0 En la parte izquierda del Cluster, Tensin de Alimentacin en lnea 1 1) Controlar la tensin presente
permanece encendida la sigla comprendida entre 32 y 36 Volt. entre pin C2 de la centralita Iveco
IBC. El valor de la tensin en cuestin es Body Controller (input lnea 1 de ali-
superior al lmite. mentacin) y la masa del chasis. 2)
El error podra ser denunciado y no Verificar la tensin de la batera, o pre-
monitoreado durante la puesta en sencia de cargabatera conectados
marcha del motor. durante la puesta en marcha. Contro-
lar el estado del regulador de tensin
y alternador.
permanece encendida la sigla comprendida entre 8 y 18 Volt. entre pin C2 de la centralita Iveco
IBC. El valor de tensin en cuestin es Body Controller (input lnea 1 de ali-
inferior o superior al lmite. mentacin) y la masa del chasis. 2)
El error podra ser denunciado y no Verificar la tensin de la batera y su
monitoreado durante la puesta en estado. Controlar el estado del
marcha del motor. regulador de tensin y alternador.
permanece encendida la sigla mayor de 36 Volt. entre pin C2 de la centralita Iveco
superior al mximo. mentacin) y la masa del chasis.
El error podra ser denunciado y no 2) Verificar la tensin de la batera y
monitoreado durante la puesta en su estado, controlar la presencia de
marcha del motor. cargabatera conectados durante la
Base - Octubre 2004
puesta en marcha. Controlar el estado

del regulador de tensin y alternador.
251
Base - Octubre 2004
252
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
permanece encendida la sigla menor de 8 Volt. entre pin C2 de la centralita Iveco
inferior al lmite. mentacin) y la masa del chasis.
El error podra ser denunciado y no 2) Verificar la tensin de la batera
monitoreado durante la puesta en y su estado.
marcha del motor. Controlar el estado del regulador
de tensin y alternador.
IBC 22104 0 En la parte izquierda del Cluster Tensin de Alimentacin k30 en 1) Controlar la tensin presente
permanece encendida la sigla lnea 2 comprendida entre 32 y 36 entre pin D12 de la centralita Iveco
IBC. Volt. Body Controller (input lnea 2 de ali-
El valor de tensin en cuestin es mentacin k30) y la masa del chasis.
superior al lmite. 2) Verificar la tensin de la batera
El error podra ser denunciado y no o presencia de cargabatera conec-
monitoreado durante la puesta en tados durante la puesta en marcha.
marcha del motor. Verificar el estado del regulador de
tensin y alternador.
IBC 22104 1 En la parte izquierda del Cluster, Tensin de Alimentacin k30 en 1) Controlar la tensin presente
El valor de tensin en cuestin es mentacin) y la masa del chasis.
inferior o superior al lmite. 2) Verificar la tensin de la batera
El error podra ser denunciado y no y su estado.
monitoreado durante la puesta en 3) Controlar el estado del TGC
marcha. 4) Verificar el estado del regulador
5) Verificar la integridad de los
fusibles n" 8-10-11-20 (de 10A).
permanece encendida la sigla lnea 2 mayor de 36 Volt. entre pin D12 de la centralita Iveco
superior al lmite. mentacin) y la masa del chasis.
monitoreado durante la puesta en y su estado, controlar la presencia

marcha del motor. de cargabatera conectados durante
la puesta en marcha.
Controlar el estado del regulador
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
IBC 22104 4 En la parte izquierda del Cluster Tensin de Alimentacin K30 en 1) Controlar la tensin presente
permanece encendida la sigla lnea 2 menor de 8 Volt. entre pin D12 de la centralita Iveco
marcha del motor. Controlar el estado del TGC, del
regulador de tensin y del alternador.
Verificar la integridad de los fusibles
n" 8-10-11-20 (de 10A).
El valor de tensin en objeto es mentacin k30) y la masa del chasis.
El error podra ser denunciado y no o la presencia de cargabatera
monitoreado durante la puesta en conectadas durante la puesta en
marcha del motor. marcha.
Verificar el estado del regulador de
tensin y del alternador.
inferior al lmite. 2) Verificar la tensin de la batera
marcha del motor. 4) Verificar el estado del regulador
fusibles N" 8-10-11-20 (de 10A).
Base - Octubre 2004

253
Base - Octubre 2004
254
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Verificar la integridad del fusible n"
20 de 10A (Alimentacin lnea 3).
El valor de tensin en cuestin es mentacin k30) y la masa del chasis.
monitoreado durante la puesta en conectados durante la puesta en
monitoreado durante la puesta en 3) Controlar el estado del TGC.
marcha del motor (EEC1 message- 4) Verificar el estado del regulador
Engine Starter Mode = 0001 or de tensin y alternador.
0010). 5) Verificar la integridad de los
fusibles n" 8-10-11 (de 10A).

Print 603.93.395
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Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
marcha del motor (EEC1 message- 3) Controlar el estado del TGC, del
Engine Starter Mode = 0001 or regulador de tensin y del alternador.
fusibles n" 8-10-11 (de 10 A).
permanece encendida la sigla lnea 5 comprendida entre 32 y 36 entre pin C14 de la centralita Iveco
El valor de tensin en objeto es mentacin k30) y la masa del chasis.
monitoreado durante la puesta en conectados durante la puesta en
permanece encendida la sigla lnea 5 comprendida entre 8 y 18 entre pin C14 de la centralita Iveco
marcha del motor (EEC1 message- 4) Verificar el estado del regulador
Engine Starter Mode = 0001 or de tensin y alternador.
Base - Octubre 2004
255
Base - Octubre 2004
256
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
permanece encendida la sigla lnea 5 mayor de 36 Volt. entre pin C14 de la centralita Iveco
permanece encendida la sigla lnea 5 mayor de 8 Volt. entre pin C14 de la centralita Iveco
Intermitente 22108 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirido por la Verificar la integridad de las 3 lmpa-
derecho se visualiza una lmpara; una luz centralita est por debajo del lmite ras, controlar la continuidad elc-
indicador derecho no se de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). trica en el cableado entre salida IBC
enciende. Una de las 3 lmparas (21W) est (pin C20) y masa.
quemada. Controlar con el accionamiento del
El error es relevado slo cuando la indicador si entre pin C20 y masa se
tensin de alimentacin est com- tiene una tensin de 24V.
prendida entre 18V y 24V. Verificar con una pinza amperom-
trica el valor de corriente absorbida
en el pin C20 IBC: Si la corriente
absorbida es < de 2,7A circuito
abierto.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Intermitente 22109 5 En la parte izquierda del Cluster El error es relevado slo cuando Verificar el estado de las dos lmpa-
derecho remol- se visualiza una lmpara y un todas las lmparas estn en circuito ras lado derecho remolque.
que enchufe. abierto y la alimentacin correspon- Si las dos lmparas funcionan
Ningn intermitente izquierdo se diente est comprendida entre 18V correctamente, accionando el inter-
enciende. y 32V. mitente izquierdo, controlar la ten-
Salidas C18 o C17 en cortocircuito sin de salida entre pin C19 IBC y la
hacia masa. Si una de las salidas del masa del chasis (debe estar com-
IBC, por el accionamiento de las fle- prendida entre 18V y 32V).
chas lado izquierdo, est en corto- Controlar la integridad del cableado
circuito hacia masa el sistema releva entre pin C19 y lmparas.
un error (circuito abierto en el lado
derecho remolque).
Intermitentes 2210A 6 En la parte izquierda del Cluster Driver interno de la centralita IBC en Verificar el estado de las lmparas
derechos veh- se visualiza una lmpara, Accio- cortocircuito hacia masa, sobrecarga lado derecho (vehculo/remolque),
culo/ remolque nando el intermitente derecho, o exceso de temperatura. Verificar accionando el intermitente
las luces de direccin derechas Salidas del Body Controller C20 o derecho entre pin C20 y masa, y
del vehculo o remolque no se C19 en cortocircuito hacia masa o entre los pin C19 y masa, una ten-
encienden. sobrecarga de corriente. sin de salida equivalente a 24V.
El error es relevado slo cuando la Controlar la integridad del cableado
tensin est comprendida entre entre las salidas IBC y lmparas.
18V y 32V.
Intermitente 2210B 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirido por la Verificar el estado de las tres lmparas
izquierdo. se visualiza una lmpara; una luz centralita est por debajo del lmite lado izquierdo motriz. Si las tres lmpa-
del intermitente izquierdo del de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). ras funcionan correctamente, accio-
remolque no se enciende. Una de las 3 lmparas (21W) est nando el intermitente izquierdo, con-
quemada. trolar la tensin de salida entre pin
El error es relevado slo cuando la C18 IBC y la masa del chasis (debe
tensin de alimentacin est com- estar comprendida entre 18V y 32V).
prendida entre 18V y 24V. Controlar la integridad del cableado
entre pin C18 y lmparas.
Intermitentes 2210C 5 En la parte izquierda del Cluster El error es relevado slo cuando todas Verificar el estado de las dos lmpa-
izquierdos se visualiza una lmpara y un las lmparas estn en circuito abierto ras lado izquierdo remolque.
remolque. enchufe. y la alimentacin correspondiente est Si las dos lmparas funcionan
Intermitentes izquierdos remol- comprendida entre 18V y 32V, salidas correctamente, accionando el inter-
que apagados. C19 o C20 en cortocircuito hacia mitente derecho, controlar la ten-
masa. Si una de las salidas del IBC, por sin de salida entre pin C17 IBC y la
el accionamiento de las flechas lado masa del chasis (debe estar com-
Base - Octubre 2004
derecho, est en cortocircuito hacia prendida entre 18V y 32V).

masa, el sistema releva un error (cir- Controlar la integridad del cableado
cuito abierto) en el lado izquierdo del entre pin C17 y lmparas.
remolque.
257
Base - Octubre 2004
258
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Intermitentes 2210D 6 Accionando el intermitente Driver interno de la centralita IBC en Verificar el estado de las lmparas
izquierdos veh- izquierdo, las luces de direccin cortocircuito hacia masa, sobrecarga lado izquierdo (vehculo/ remolque).
culo/ remolque izquierda vehculo/remolque no o exceso de temperatura. Verificar accionando el intermitente
se encienden. Salida C18 o C17 del Body Contro- izquierdo entre pin C18 y masa y
ller en cortocircuito hacia masa o entre pin C17 y masa una tensin de
sobrecarga de corriente. salida equivalente a 24V.
El error es relevado slo cuando la Controlar la integridad del cableado
tensin est comprendida entre entre las salidas IBC y lmparas.
18V y 32V.
Luces de esta- 2210E 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirido por la Verificar el estado de las lmparas.
cionamiento y se visualiza una lmpara. centralita est por debajo del lmite Integridad del cableado entre salida
de posicin de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). pin D16 y lmparas.
delanteras dere- Una de las 2 lmparas (5W) est Controlar con las luces de posicin
cha quemada. activadas la tensin de salida entre
El error es relevado slo si la tensin pin D16 y la masa del chasis.
de alimentacin est comprendida
entre 18V y 32V.
Luces de esta- 2210F 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirida por la Verificar el estado de las lmparas.
cionamiento tra- se visualiza una lmpara. centralita est por debajo del lmite Integridad del cableado entre salida
seras izquierda de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). pin D15 y lmparas.
Una de las 2 lmparas (5W) est Controlar con las luces de posicin
quemada. encendidas la tensin de salida entre
entre 18V y 32V.
Luces de matr- 22110 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirido por la Verificar el estado de las lmparas y
cula derecha e se visualiza una lmpara. centralita est por debajo del lmite correcto dimensionamiento.
izquierda Luces de matrcula derecha/iz- de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). Integridad del cableado entre salida
quierda no se encienden o per- Una de las 2 lmparas (5W) est pin D14 y lmparas.
manecen encendidas incluso con quemada. Controlar con las luces de posicin
la llave en stop. El error es relevado slo si la tensin encendidas la tensin de salida entre
de alimentacin est comprendida pin D14 y la masa del chasis.
entre 18V y 32V.

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Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Luces de esta- 22111 6 En la parte izquierda del Cluster Driver interno de la centralita IBC Verificar el estado de las lmparas
cionamiento y se visualiza una lmpara. en cortocircuito hacia masa, sobre- (vehculo/remolque).
de posicin Una luz entre las siguientes no se carga o sobretemperatura. Verificar con las luces de posicin
delantera dere- enciende o permanece siempre Una de las Salidas del Body Contro- encendidas entre los siguientes pin
cha, Luces de encendida. ller (pin D16 o D15 o D14 o D17) D17, D16, D15, D14 y masa una
estacionamiento Luces de estacionamiento y posi- en cortocircuito hacia masa o sobretensin de salida equivalente a 24V.
trasera izquierda, cin delantera derecha, Luz de carga de corriente. Controlar la integridad del cableado
Luces de matr- estacionamiento trasera El error es relevado slo cuando la entre las salidas IBC (D17, D16,
cula derecha/iz- izquierda, Luces de matrcula tensin est comprendida entre D15, D14) y lmparas.
quierda o Luces derecha/izquierda o Luces de 18V y 32V.
de estaciona- estacionamiento remolque y
miento remol- posicin derecha.
que y posicin
derecha
Luces de esta- 22112 5 En la parte izquierda del Cluster El valor de corriente adquirida por la Verificar el estado de las lmparas,
cionamiento y se visualiza una lmpara, luz de centralita est por debajo del lmite Integridad del cableado entre salida
de posicin estacionamiento o/y posicin de corriente (I < Is) - (Is=2,7A). pin D6 y lmparas.
delanteras apagada. Una de las 2 lmparas (5W) est Controlar con las luces de posicin
izquierda quemada. encendidas la tensin de salida entre
entre 18V y 32V.
Luces de esta- 22113 5 En la parte izquierda del Cluster Salida D5 del IBC en circuito Verificar el estado de las lmparas,
cionamiento tra- se visualiza una lmpara, Luz de abierto. Integridad del cableado entre salida
sera derecha estacionamiento trasera El valor de corriente adquirida por la pin D5 y lmparas.
izquierda no se enciende. centralita est por debajo del lmite Controlar con las luces de posicin
de corriente (I < Is) - (Is=1,8A). encendidas la tensin de salida entre
Una de las 2 lmparas (5W) est pin D5 y la masa del chasis.
quemada El error es relevado slo
si la tensin de alimentacin est
comprendida entre 18V y 32V.
Luces de posi- 22114 5 En la parte izquierda del Cluster Salida IBC pin D7 en circuito abierto. Verificar el estado de las lmparas y
cin traseras se visualiza una lmpara. El valor de corriente adquirido por la correcto dimensionamiento.
derecha e Luces de posicin traseras dere- centralita est por debajo del lmite Integridad del cableado entre salida
izquierda cha e izquierda no se encienden. de corriente (I < Is) - (Is=1,8A). IBC pin D7 y lmparas.
Una de las 2 lmparas (5W) est Controlar con las luces de posicin
Base - Octubre 2004
El error es relevado slo si la tensin pin D7 y la masa del chasis, debe ser
de alimentacin est comprendida equivalente a 24V.
entre 18V y 32V.
259
Base - Octubre 2004
260
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
IBC Luces de esta- 22115 6 En la parte izquierda del Cluster Driver interno de la centralita IBC Verificar el estado de las lmparas
cionamiento y se visualiza el texto IBC. en cortocircuito hacia masa, sobre- (vehculo/remolque).
de posicin Una luz entre las siguientes no se carga o sobretemperatura. Verificar con las luces de posicin
delantera enciende o permanece siempre Una de las Salidas del Body Contro- encendidas entre los siguientes pin
izquierda, Luz de encendida. ller (pin D6 o D5 o D7 o D8) en cor- D6, D5, D7, D8 y masa una tensin
estacionamiento Luces de estacionamiento y de tocircuito hacia masa o sobrecarga de salida equivalente a 24V.
trasera derecha, posicin delantera izquierda, Luz de corriente. Controlar la integridad del cableado
Luces de posi- de estacionamiento trasera El error es relevado slo cuando la entre las salidas IBC (D6, D5, D7,
cin derecha/iz- derecha tensin est comprendida entre D8) y lmparas.
quierda o Luces Luces de posicin derecha/iz- 18V y 32V.
de estaciona- quierda o Luces de estaciona-
miento remol- miento remolque y posicin
que y posicin izquierda.
izquierda
Luces antiniebla 22116 5 En la parte izquierda del Cluster Salida IBC pin D4 en circuito abierto. Verificar el estado de las lmparas y
trasera derecha se visualiza una lmpara. El valor de corriente adquirido por la correcto dimensionamiento.
e izquierda Las luces antiniebla trasera dere- centralita est por debajo del lmite Integridad del cableado entre salida
cha/izquierda no se encienden. de corriente (I < Is) - (Is=1,8A). IBC pin D4 y lmparas.
Una de las 2 lmparas (5W) est Controlar con las luces de cruce
El error es relevado slo si la tensin pin D4 y la masa del chasis, debe ser
de alimentacin est comprendida equivalente a unos 24V.
entre 18V y 32V.
IBC Luces antiniebla 22117 6 En la parte izquierda del Cluster Salidas IBC pin D4 y/o D3 en corto- Verificar el estado de las lmparas y
trasera derecha/ se visualiza el texto IBC, luces circuito hacia masa. correcto dimensionamiento.
izquierda del antiniebla trasera derecha/iz- El valor de corriente adquirido por Integridad del cableado entre salidas
vehculo o luces quierda del vehculo o luces anti- la centralita en pin D4 o D3 est por IBC pin D4, D3 y lmparas.
antiniebla tra- niebla trasera derecha/izquierda sobre el lmite de corriente (I > Is) Controlar con las luces de cruce
sera derecha/ remolque no se encienden. - (Is=1,8A). encendidas la tensin de salida entre
izquierda El error es relevado slo si la tensin pin D4 y la masa del chasis y entre
remolque de alimentacin est comprendida pin D3 y la masa del chasis; la tensin
entre 18V y 32V. medida debe ser igual a unos 24V.

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Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Luz stop 22118 5 En la parte izquierda del Cluster Salida IBC pin D18 en circuito Verificar el estado de la lmpara y
izquierda se visualiza una lmpara. abierto o en cortocircuito a positivo. correcto dimensionamiento.
La luz stop izquierda no se El valor de corriente adquirido por la Integridad del cableado entre salida
enciende, o est siempre encen- centralita est por debajo del lmite IBC pin D18 y lmpara.
dida. de corriente (I < Is) - (Is=0,9A). Controlar apretando el pedal del
La lmpara (5W) est quemada. freno la tensin de salida entre pin
El error es relevado slo si la tensin D18 y la masa del chasis.
de alimentacin est comprendida La tensin medida debe ser igual a
entre 18V y 32V. unos 24V.
Luz stop dere- 22119 5 En la parte izquierda del Cluster Salida IBC pin D19 en circuito Verificar el estado de la lmpara y el
cha se visualiza una lmpara. abierto o en cortocircuito a positivo. correcto dimensionamiento.
La luz stop derecha no se El valor de corriente adquirida por la Integridad del cableado entre la
enciende, o est siempre encen- centralita est por debajo del lmite salida IBC pin D19 y la lmpara.
dida. de corriente (I < Is) - (Is=0,9A). Controlar apretando el pedal del
La lmpara (5W) est quemada. freno la tensin de salida entre pin
El error es relevado slo si la tensin D19 y la masa del chasis.
de alimentacin est comprendida La tensin medida debe ser igual a
entre 18V y 32V. unos 24V.
IBC Luz stop 2211A 6 En la parte izquierda del Cluster Salidas IBC pin D18 y/o D19 y/o Verificar el estado de las lmparas y
izquierda o luz se visualiza el texto IBC. D20 en cortocircuito hacia masa. correcto dimensionamiento.
stop derecha o Luz stop derecha y/o izquierda, o El valor de corriente adquirido por Integridad del cableado entre salidas
luces de remol- luces de remolque derecha/iz- la centralita en pin D18 o D19 est IBC pin D18, D19, D20 y lmparas.
que derecha/ quierda no se encienden. por sobre el lmite de corriente (I > Controlar apretando el pedal del
izquierda Is) - (Is=0,9A) - o bien, el valor de freno la tensin de salida entre pin
corriente adquirido por el IBC en D18 y la masa del chasis, entre pin
pin D20 es > de 1,8 A. D19 y la masa del chasis, y entre
El error es relevado slo si la tensin D20 y la masa del chasis; la tensin
de alimentacin est comprendida medida debe ser equivalente a unos
entre 18V y 32V. 24V.
IBC Interruptor de 2211B 2 En la parte izquierda del Cluster Entradas IBC pin A35 y pin A25 1) Verificar la integridad del
mando flecha se visualiza el texto IBC. ambas en cortocircuito hacia masa. cableado entre pin A 35 y desviador,
derecha/ Intermitentes derecho e y entre pin A25 y desviador.
izquierda (des- izquierdo parpadean constante- 2) Controlar el estado del desvia-
viador) mente. dor y verificar la presencia de corto-
circuito entre pin A35 y A25.
Base - Octubre 2004
261
Base - Octubre 2004
262
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
IBC Interruptores 2211C 2 En la parte izquierda del Cluster Lnea 6 de alimentacin interrum- Verificar la integridad fusible n" 15
limpiaparabrisas se visualiza el texto IBC. pida. de 10A (Lnea 6 de alimentacin).
El limpiaparabrisas no funciona, Si hay switch activos contempor- Controlar la integridad del cableado
imposible activar intermitencia, neamente posible cortocircuito entre pin A24, A29, A30, A9 y
baja/alta velocidad y lava parabri- entre pin A24 (baja velocidad), A29 switch de mando para seleccin
sas. (intermitencia), A30 (alta velocidad) velocidad accionamiento limpiapa-
y A9 (lava parabrisas) del IBC. rabrisas.
IBC Selector moda- 2211D 2 En la parte izquierda del Cluster Entradas IBC pin A15 y A5 activos Verificar la integridad del cableado
lidad freno se visualiza el texto IBC, el freno contemporneamente. entre pin A15 y selector y entre pin
motor motor interviene tanto al soltar el Posible cortocircuito entre s. A5 y selector.
pedal del acelerador como apre- En condiciones estticas entre pin
tando el pedal del freno. A15 y masa, y entre pin A5 y masa
se debe relevar un circuito abierto.
Selector de blo- 2211E 2 Diferenciales posteriores blo- Entradas IBC pin A19 y A20 activos Verificar la integridad del cableado
queo diferencial queados. contemporneamente. entre pin A19 y selector y entre pin
posterior trans- Posible cortocircuito hacia masa A20 y selector.
versal entre s. Verificar la funcionalidad del selec-
tor.
IBC Sensor de pre- 2211F 0 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delantero com- 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos est visualizado el texto IBC, el prendido entre 12 y 22 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
delanteros valor de presin de aire frenos La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
delanteros no se visualiza en el pin A21 (Vout) dividida el valor de tencia equivalente a 4KOhm.
Cluster. tensin de alimentacin (Vc) sensor 2) Controlar la correcta alimenta-
presin aire delantero, est com- cin del sensor (5V) suministrada
prendida entre 0,6V y 1V. por la centralita IBC entre pin A2 y
A3.
3) Verificar la integridad del
cableado entre pin A21 y sensor.
Sensor de pre- 2211F 1 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delanteros com- 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor prendido entre 0,5 e 6,5 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
delanteros de presin aire frenos delanteros La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
no se visualiza en Cluster. pin A21 (Vout) dividida el valor de tencia equivalente a 4KOhm.
tensin de alimentacin (Vc) sensor 2) Controlar la correcta alimenta-

de presin aire delantero, est com- cin del sensor (5V) suministrada
prendida entre 0,14V y 0,38V. por la centralita IBC entre pin A2 y
A3.
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Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Sensor de pre- 2211F 3 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delanteros 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor mayor de 22 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
no se visualiza en Cluster. pin A21(Vout) dividida el valor de tencia equivalente a 4KOhm.
presin aire delantero es mayor de cin del sensor (5V) suministrada
1 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
Cortocircuito entre pin A21 y A2. A3.
Sensor de pre- 2211F 4 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delanteros es 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor menor de 0,5 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
no se visualiza en el Cluster. pin A21(Vout) dividida el valor de tencia equivalente a 4KOhm.
presin aire delantero es menor de cin del sensor (5V) suministrada
0,14 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
Cortocircuito hacia masa entre pin A3.
A21 y A3. 3) Verificar la integridad del
Sensor de pre- 22120 0 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delanteros com- 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor prendida entre 12 y 22 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
traseros de presin aire frenos traseros La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
no se visualiza en el Cluster. pin A13 (Vout) dividida el valor de tencia equivalente a 4KOhm.
presin aire delantero, est com- cin del sensor (5V) suministrada
prendida entre 0,6 Volt y 1 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
A3.
Sensor presin 22120 1 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delantero com- 1) Verificar con llave en stop, entre
aire frenos tra- se visualiza el texto IBC, el valor prendida entre 0,5 y 6,5 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
seros de presin aire frenos traseros La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
de presin aire delantero, est com- cin del sensor (5V) suministrada
Base - Octubre 2004
prendida entre 0,14 Volt y 0,38 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
A3.
263
Base - Octubre 2004
264
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Sensor de pre- 22120 3 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delantero mayor 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor de 22 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
trasero de presin aire frenos traseros La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
de presin aire delantero, es mayor cin del sensor (5V) suministrada
de 1 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
Cortocircuito entre pin A13 y A2. A3.
Sensor de pre- 22120 4 En la parte izquierda del Cluster Presin frenos aire delantero es 1) Verificar con llave en stop, entre
sin aire frenos se visualiza el texto IBC, el valor menor de 0,5 bar. IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
trasero de presin aire frenos traseros La tensin adquirida en entrada en directamente en el sensor) una resis-
de presin aire delantero, es menor cin del sensor (5V) suministrada
de 0,14 Volt. por la centralita IBC entre pin A2 y
Cortocircuito hacia masa entre pin A3.
A13 y A3. 3) Verificar la integridad del
IBC Alimentacin 2212B 0 En la parte izquierda del Cluster La tensin de alimentacin sensor Verificar la tensin entre el pin A2 y
sensor presin se visualiza el texto IBC, el valor presin aire frenos (Vc) en salida en A3 del IBC.
aire frenos de presin aire frenos delantero el pin A2 IBC est comprendida El valor medido debe ser equiva-
no se visualiza en el Cluster. entre 6V y 8V. lente a 5 Volt.
El error es relevado slo cuando la
tensin mxima est comprendida
entre 18V y 24V, y llave en marcha
(K15 ON).
sensor presin se visualiza el texto IBC, el valor de presin aire frenos (Vc) en salida A3 del IBC, el valor medido debe ser
aire frenos de presin aire frenos delantero en el pin A2 IBC est comprendida equivalente a 5V.
no se visualiza en Cluster. entre 2V y 4V. Controlar el estado del cableado
El error es relevado slo cuando la entre pin A2 y sensor de presin.

(K15 ON).
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
sensor de pre- se visualiza el texto IBC, el valor de presin aire frenos (Vc) en salida A3 del IBC.
sin aire frenos de presin aire frenos delanteros en el pin A2 IBC es mayor de 8V. El valor medido debe ser equiva-
no se visualiza en el Cluster. Posible cortocircuito a positivo lente a 5V.
entre pin A2 y +Vbatt. Verificar que no haya cortocircuitos
El error es relevado slo cuando la en el cableado entre pin A2 y
tensin mxima est comprendida +Vbatt.
(K15 ON).
IBC Alimentacin 2212B 4 En la parte izquierda del Cluster La tensin de alimentacin sensor 1) Verificar la tensin entre el pin
sensor de pre- se visualiza el texto IBC, el valor de presin aire frenos (Vc) en salida A2 y A3 del IBC.
sin aire frenos de presin aire frenos delanteros en el pin A2 IBC es menor de 2V. El valor medido debe ser equiva-
no se visualiza en Cluster. Posible corto hacia masa entre lente a 5V.
salida IBC pin A2 y A3. Controlar que los pin A2 y A3 no
El error es relevado slo cuando la estn en cortocircuito entre s.
(K15 ON).
CAN Lnea CAN 2212C 2 En el Cluster se visualiza el texto En la lnea CAN VDB no se transmi- Verificar el estado de la lnea CAN
VDB CAN. ten mensajes, probable Vehicle VDB, midiendo entre pin 21
Data Bus en estado OFF. (CANH) y 22 (CANL) con llave en
Lnea CAN VDB en circuito abierto stop, se debe relevar un valor de
tanto lado taqugrafo que en EDC. resistencia equivalente a 60 Ohm
El error se podr diagnosticar con el #3%.
instrumento Modus/IT2000 slo
despus de efectuar un reset de la
lnea CAN VDB.
2212D 31 Centralita IBC no programada. Verificar con el instrumento diag-
Luego de la sustitucin de la ecu IBC nstico (Modus/IT2000) en lectura
no se ha efectuado ninguna progra- de datos centralita la presencia de
macin con Modus en la nueva cen- datos inherentes a la programacin.
tralita.
Base - Octubre 2004
265
Base - Octubre 2004
Instrument Cluster (IC)
266
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Motor paso 21704 12 Agujas de los Indicadores de Defecto o anomala del motor paso Probar a efectuar un after run des-
paso velocidad y niveles presentes en - paso que regula el movimiento de conectando los fusibles de alimenta-
el Cluster bloqueadas. las agujas. cin del Cluster (n"18 y n" 1) de 5A
por 10 segundos.
Si la agujas estn aun bloqueadas,
sustituir el Cluster.
IC Sensor nivel 21705 3 El Cluster visualiza un ideograma Circuito abierto, o cortocircuito en Verificar el cableado entre Istru-
carburante indicador de nivel. el sensor de nivel de carburante, el ment Cluster y sensor de nivel del
La aguja que indica el nivel de car- error es relevado slo si est activo carburante.
burante en el Cluster est siem- por ms de 4 segundos. Verificar la continuidad entre pin 11
pre fija en reserva o al mximo. (seal indicador nivel carburante) y
sensor, y entre pin 12 (masa indicador
nivel combustible) y masa sensor.
Midiendo directamente slo en el
sensor se debe relevar una resisten-
cia de 210 Ohm.
Sensor nivel 21706 0 Errado relevamiento nivel aceite. El delta de tensin adquirido en Verificar la resistencia del sensor: a la
aceite entrada al Cluster (pin A14) por el temperatura de 20"C la resistencia
sensor de nivel de aceite, entre la debe ser equivalente a 13 Ohm.
primera y segunda adquisicin, est Controlar la integridad del cableado
por sobre el rango establecido. entre sensor e Instrument Cluster
(pin A14, A15).
Sensor nivel 21706 1 Errado relevamiento nivel aceite. El delta de tensin adquirido en Verificar la resistencia del sensor: a la
aceite entrada al Cluster (pin A14) por el temperatura de 20"C la resistencia
sensor de nivel de aceite, entre la debe ser equivalente a 13 Ohm.
primera y segunda adquisicin, est Controlar la integridad del cableado
por debajo del rango establecido. entre sensor e Instrument Cluster
(pin A14, A15).
Sensor nivel 21706 3 Errado relevamiento nivel aceite. La tensin suministrada en salida del Verificar la resistencia del sensor: a la
aceite Cluster (pin A15) al sensor de nivel temperatura de 20"C la resistencia
de aceite est por encima del rango debe ser equivalente a 13
establecido. Salida pin A15 del Clu- Ohm.Controlar la integridad del
ster en cortocircuito a positivo o cir- cableado entre sensor e Instrument
cuito abierto. Cluster (pin A14, A15).

Sensor nivel 21706 4 Errado relevamiento nivel aceite. La tensin suministrada en salida del Verificar la resistencia del sensor: a la
aceite Cluster (pin A15) al sensor de nivel temperatura de 20"C la resistencia
de aceite est por debajo del rango debe ser equivalente a 13 Ohm.
establecido. Controlar la integridad del cableado
Print 603.93.395
Salida pin A15 del Cluster en corto- entre sensor e Instrument Cluster
circuito hacia masa. (pin A14, A15).
Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
Sensor tempe- 21707 3 El Cluster visualiza -40 como Entrada Cluster pin A10 en Circuito Verificar la resistencia del sensor:
ratura ambiente valor de temperatura exterior, es abierto o en cortocircuito a positivo. midiendo entre pin A10 y A9 del Clu-
decir, el valor mnimo de default. ster (lado cableado) se debe relevar
una resistencia que vara de 0.5 a 50
KOhm segn la temperatura (NTC
0.5-50 KOhm, #5 % a la temperatura
de 25"C).
Sensor tempe- 21707 4 El Cluster visualiza un icono que Entrada Cluster pin A10 en Corto- Verificar la resistencia del sensor:
ratura ambiente representa un instrumento ana- circuito hacia masa seal/chasis. midiendo entre pin A10 y A9 del
lgico. Cluster (lado cableado) se debe
El valor de temperatura exterior relevar una resistencia que vara de
ledo con el instrumento de diag- 0.5 a 50 KOhm segn la tempera-
nosis es equivalente a 80" (valor tura (NTC 0.5-50 KOhm, #5 % a la
max). temperatura de 25"C).
CAN Lnea CAN 2170C 2 En el Cluster permanece encen- Ningn mensaje en lnea CAN Vehi- Verificar el estado de la lnea CAN
dida la sigla CAN. cle Data Bus, o Bus off. VDB, midiendo entre pin 21 (CANH)
Lnea CAN H del VDB en cortocir- y 22 (CANL) con llave en stop, se
cuito hacia masa. debe relevar un valor de resistencia
O Lneas CAN H y CAN L en corto- equivalente a 60 Ohm #3 %.
circuito entre s. Controlar que el pin 21(CAN H)
del 30 polos (conector diagnstico)
y la masa no estn en cortocircuito
entre s.
CAN 2170D 2 En el Cluster permanece encen- El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
dida la sigla CAN. de la ecu Iveco Body Controller 2 1) Midiendo con llave en stop,
(IBC), posible problema en la lnea directamente en la centralita IBC
CAN VDB, informaciones en la cen- (conector C) entre pin C11 (CAN
tralita IBC no son transmitidas al L) y pin C12 (CAN H), se debe rele-
Cluster. var un valor de resistencia equiva-
lente a 20 KOhm.
2) Midiendo con chaive en stop,
lado cableado, entre pin C11 (CAN
L) y C12 (CAN H) del conector C,
se debe tener un valor de resistencia
equivalente a 60 Ohm #3 %.
3) Verificar que entre pin 21(CAN
H) y 22 (CAN L) del 30 polos haya
Base - Octubre 2004
un valor de impedancia equivalente

a 60 Ohm # 3 %, (midiendo con llave
en stop y centralitas conectadas).
267
Base - Octubre 2004
268
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
CAN 2170E 2 Imposible poner en marcha el El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
motor, (arrastre activo), en el (EEC1) de la centralita EDC, corres- 1) Midiendo con llave en stop,
Cluster permanece encendido el pondiente a informaciones del directamente en la centralita EDC
icono del immobilizer y la sigla motor. (conector B) entre pin 52 (CANL)
CAN. Problema en la lnea CAN VDB. y pin 53 (CANH), se debe relevar
Posible problema de comunicacin un valor de resistencia equivalente a
entre EDC e IMMOBILIZER. 120 Ohm.
2) Midiendo con llave en stop,
lado cableado, entre pin 52 (CAN
L) y 53 (CAN H) del conector B se
debe tener un valor de resistencia
equivalente a 120 Ohm (correspon-
diente a la resistencia interna del
Taqugrafo).
3) Verificar que entre pin 21 (CAN
a 60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
CAN 2170F 2 El Taqugrafo permanece apagado. El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
del Taqugrafo (TCO). 1) Midiendo con llave en stop,
Posible problema en lnea CAN directamente en el Taqugrafo
VDB, informaciones inherentes al (conector A blanco) entre pin 8
taqugrafo no son transmitidas al (CANL) y pin 4 (CANH), se debe
Cluster. tener un valor de resistencia de 120
Ohm (resistencia interna del taqu-
grafo).
2) Midiendo con llave en stop, lado
cableado, entre pin 8 (CAN L) y 4
(CAN H) del conector A se debe
tener un valor de resistencia equiva-
lente a 120 Ohm (correspondiente a
la resistencia interna del EDC).
3) Verificar que entre pin 21 (CAN

un valor de impedancia equivalente a
60 Ohm # 3%, (midiendo con llave en
stop y centralitas conectadas).
Print 603.93.395
4) Controlar la integridad del fusible

n" 1 de 5A, y fusible n" 3 de10A.
Print 603.93.395

Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
CAN ETC (Cambio 21710 2 El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
Allison) de la centralita electrnica del cam- 1) Verificar que entre pin 21 (CAN
bio (ETC). H) y 22 (CAN L) del 30 polos haya
Posible problema en lnea CAN VDB, un valor de impedancia equivalente
informaciones inherentes al cambio a 60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
no son transmitidas al Cluster. en stop y centralitas conectadas).
CAN EBC(Sistema de 21711 2 El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
frenos) ABS/ de la centralita electrnica del sis- 1) Verificar que entre tra pin 21
EBS tema de frenos (EBC). (CAN H) y 22 (CAN L) del 30 polos
Posible problema en lnea CAN VDB, haya un valor de impedancia equiva-
informaciones inherentes a la ecu lente a 60 Ohm # 3%, (midiendo
EBC no son transmitidas al Cluster. con llave en stop y centralitas conec-
tadas).
CAN ECAS 21712 2 En el Cluster permanece encen- El Cluster no recibe mensaje CAN Controlar fusible n" 5 del grupo
dida la sigla CAN. de la centralita del ECAS. 70000/2 que alimenta la centralita
Imposible movimiento/nivelacin Lnea CAN VDB pin 1 (CAN L) y 3 del ECAS.
de las suspensiones mediante (CAN H) del conector X1 estn en Verificar lnea CAN VDB midiendo
mando a distancia en cabina. Circuito abierto, informaciones entre pin 1 (CAN L) y pin 3 (CAN
inherentes a la centralita de las sus- H) del conector X1 un valor de
pensiones (ECAS) no son transmiti- resistencia equivalente a 60 Ohm #
das Cluster. 3%.
Verificar que entre pin 21 (CAN H)
y 22 (CAN L) del 30 polos haya un
valor de impedancia equivalente a
60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
DRIVELINE 21713 2 El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
RETARDER de la centralita del Intarder. 1) Verificar que entre pin 21 (CAN
Posible problema en lnea CAN H) y 22 (CAN L) del 30 polos haya
VDB, informaciones inherentes a la un valor de impedancia equivalente
ecu Intarder no son transmitidas al 60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
Cluster. en stop y centralitas conectadas).
Base - Octubre 2004
269
Base - Octubre 2004
270
Valores
Texto Condicion
Componente que se
averiado deben
Cluster Medida
cotejar
CAN MIRROR Con- 21714 2 En la parte izquierda del Cluster El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB (protec-
troller permanece encendida la sigla de la centralita MIRROR Controller, cin verde):
CAN; imposible activar calefac- posible problema en lnea CAN 1) Midiendo con llave en stop, lado
cin y mover los espejos. VDB, falta comunicacin con cen- cableado, entre pin 19 (CAN L) y 20
tralita control espejos. (CAN H) del conector AMARILLO
se debe tener un valor de resistencia
equivalente a 60 Ohm # 3%.
2) Verificar que entre pin 21(CAN
a 60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
3) Controlar la integridad del fusi-
ble N"16 DE 5A.
EEPROM 21701 12 Memoria fsica de la centralita Instru- Controlar la alimentacin bateras
ment Cluster averiada. vehculo.
Es relevado un error de CHECK- Si el error est presente en el instru-
SUM. mento de diagnosis, efectuar una
Error EEPROM interno de la centra- cancelacin averas, si el error per-
lita IBC (EEPROM CHECKSUM), el manece, cambiar la centralita IBC.
error puede manifestarse en caso
que la tensin de la batera sea
demasiado baja (por ej. 9V), o en
caso que la EEPROM tenga defectos
o averas.

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Sistema de inyeccin EDC 7

Componente
DTC FMI Tipo de error Anomala Visible Causa Posible Reparaciones aconsejadas Notas
averiado
00 00 Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combus- El eventual humo deriva del
bustible en el tanque. tible. hecho que, si no llega sufi-
ciente combustible, la cen-
tral trata de compensar pro-
longando el tiempo de exci-
tacin de los inyectores,
cuando el combustible llega
se utiliza demasiada canti-
dad.
00 00 Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Si se ha aspirado viruta
parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona (durante los trabajos realiza-
el tanque debido a impure- correctamente. dos por el montador en el
zas o deformaciones por tanque del combustible)
Si el tirador de la bomba per-
recalentamiento. realizar una limpieza minu-
manece aspirado hacia abajo
ciosa del tanque.
de la depresin, desmontar y
En efecto, este problema
controlar el tubo aspirador de
podra repetirse a causa de
combustible del tanque.
otras virutas que hubieran
Si ste se encuentra en orden,
quedado en el tanque.
sustituir el prefiltro.
00 00 Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la
de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
cin a engranaje. ras entre el tanque y la bomba
de alimentacin (los pasado-
res deben estar hacia afuera y
las tuberas bien enganchadas).
00 00 Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Salvo que la prdida sea
las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube- abundante, no se perciben
presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba anomalas de prestaciones.
bomba de alimentacin. de alimentacin (los pasado- Para controlar la integridad
res deben estar hacia afuera y de los O-Rings, extraer del
las tuberas bien enganchadas). tanque la tubera de retorno
Controlar visualmente la inte- del combustible, tapar la
gridad de las tuberas a baja extremidad de manera her-
presin. mtica y accionar la pompa
de cebado metiendo bajo
presin el circuito a baja pre-
sin.
Base - Octubre 2004
271
Base - Octubre 2004
272
Componente
averiado
00 00 Excesiva prdida de com- Desconectar la tubera de
bustible desde la vlvula retorno combustible y contro-
sobrepresin rail. lar visualmente si existen pr-
didas vistosas desde la vlvula
de sobrepresin.
00 00 Se interrumpe la seal desde Controlar el cableado.
la llave a la central EDC.
00 00 Filtro del combustible obs- Sustituir el filtro del combusti- Eliminar la causa de obstruc-
truido. ble. cin del filtro (vaciar y lim-
piar el tanque y la pared del
circuito hidrulico cuesta
arriba del filtro, suministrar
combustible limpio)
00 00 Bomba a alta presin inefi- Engine test con el instrumento Una vez excluidas todas las
ciente. diagnstico. dems causas posibles, susti-
tuir la bomba a alta presin.
00 00 Inyector con obturador o Engine test con Modus-IWT-
ncleo del solenoide (parte IT2000. En ausencia de instru-
mecnica) bloqueado mentos de diagnstico, el
abierto. inyector no funcionante se
individualiza de todas maneras
fcilmente controlando al
tacto la ausencia de pulsacio-
nes en la correspondiente
tubera a alta presin.
00 00 Inyector se bloquea abierto En ausencia de instrumentos
(ocasionalmente). de diagnstico, el inyector no
funcionante se individualiza de
todas maneras fcilmente con-
trolando al tacto la ausencia de
pulsaciones en la correspon-
diente tubera a alta presin.

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Componente
averiado
00 00 Inyector bloqueado abierto En ausencia de instrumentos Normalmente, en presencia
(irreversiblemente) de diagnstico, el inyector no de tales sntomas, instintiva-
funcionante se individualiza de mente se renuncia a hacer
todas maneras fcilmente con- arrancar el motor. De todas
trolando al tacto la ausencia de maneras, insistiendo, se
pulsaciones en la correspon- puede poner en marcha el
diente tubera a alta presin. vehculo para dirigirse a un
centro de asistencia Iveco.
En efecto, insistiendo, el
motor arranca con un cilin-
dro menos y poco a poco el
humo disminuye y se anula.
00 00 Inyector bloqueado En ausencia de instrumentos
cerrado. de diagnstico, el inyector no
funcionante se individualiza de
todas maneras fcilmente con-
trolando al tacto la ausencia de
pulsaciones en la correspon-
diente tubera a alta presin.
00 00 Interruptor friccin: falta Accionar la friccin pisando el Si falta la seal de friccin
seal. pedal a fondo y leyendo los accionada, la central no lo
parmetros de estado con el registra porque considera tal
instrumento de diagnstico en estado normal. Accionando
Modus. el pedal friccin con Cruise
Control/Toma de Fuerza
Si el interruptor se encuentra
accionado, el motor sube al
ntegro y bien registrado, con-
mximo rgimen porque
trolar el cableado, conexiones
trata de compensar la dismi-
y correcta instalacin del inter-
nuida carga del motor para
ruptor.
de este modo mantener la
velocidad predeterminada.
Base - Octubre 2004
273
Base - Octubre 2004
274
Componente
averiado
00 00 Fuerte prdida de combusti- Previa exclusin de cualquier
Este inconveniente puede
ble en el interno de la culata otra anomala elctrica/elec-
producirse por no sustituir
de los cilindros de uno o ms trnica del sistema. Desconec-
un conducto despus del
conductos a alta presin y tar (del soporte del filtro) la
desmontaje, o bien por el
casi total ausencia de pre- tubera de retorno reflujo
montaje incorrecto de ste
sin en el rail. inyectores, colocar el extremo
que haya daado la extremi-
en un recipiente transparente
dad de cierre estanco del
y probar el arranque. Si el flujo
inyector.
de combustible en el retorno
Despus de haber posicio-
inyectores es visualmente muy
nado en el asiento un nuevo
superior al normal, y al mismo
conducto (con las tuercas de
tiempo la lectura de los par-
fijacin del inyector afloja-
metros registra la falta de pre-
das) resulta necesario ajus-
surizacin del rail, sustituir el
tar las tuercas del inyector y
conducto a alta presin
la abrazadera del conducto
daado. progresivamente y alternati-
vamente hasta el par pres-
crito, actuando con debida
cautela para favorecer el
correcto acoplamiento de
las extremidades del con-
ducto con el asiento de lle-
gada combustible en el
inyector.
SENSORES - 01 00 NINGUN SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL DISPONIBLE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
El sensor est integrado a la
AMBIENTE abierto. nstico: ante este error, la pre-
central EDC y no se puede
sin de sobrealimentacin
sustituir singularmente. La
resultar fija en 970 mbar.
eventual pintura del motor/
Consultar el Help Desk y
central puede comprome-
seguir las instrucciones para la
ter el registro correcto de la
eventual sustitucin de la cen-
presin ambiente.
tral.

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Componente
averiado
SENSORES - 01 01 CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL POSITIVO tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
SENSORES - 01 02 CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL CORTO CIRCUITO A tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
AMBIENTE MASA abierto. nstico: ante este error, la pre-
presin ambiente.
tral.
SENSORES - 01 03 SEAL AUSENTE Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
SENSORES- 01 04 ERROR DE SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL PLAUSIBLE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
Base - Octubre 2004
275
Base - Octubre 2004
276
Componente
averiado
SENSORES - 01 05 ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
SENSORES - 01 06 ALIMENTACION Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL DEBAJO DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
SENSORES - 01 07 VALOR FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.
tral.
SENSORES - 01 08 VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
PRESIN DEL DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles con el instrumento diag-
presin ambiente.

tral.
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Componente
averiado
SENSORES - 02 00 NINGUN SNTOMA Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL DISPONIBLE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
LQUIDO REFRI- de agua fija a fondo mar- cortocircuito en masa o cir- error, la temperatura del agua
GERANTE cha e indicador encen- cuito abierto leda en la central resultar la
dido. misma del aceite del motor.
Controlar con voltmetro la
integridad del sensor
(R=aprox. 2,5 kOhm a 20 C)
entre los pin 1 y 2 del sensor.
Si el sensor est ntegro, con-
trolar el cableado entre el
conector sensor (lado
cableado) pin 1 y conector
EDC pin C18, entre conector
sensor (lado cableado) pin 2 y
conector EDC pin C36.
SENSORES - 02 01 CORTO CIRCUITO A Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL POSITIVO mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
Base - Octubre 2004
277
Base - Octubre 2004
278
Componente
averiado
SENSORES - 02 02 CIRCUITO ABIERTO O Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL CORTO CIRCUITO A mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
LQUIDO REFRI- MASA de agua fija a fondo mar- cortocircuito en masa o cir- error, la temperatura del agua
SENSORES - 02 03 SEAL AUSENTE Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este

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Componente
averiado
SENSORES - 02 04 ERROR DE SEAL Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL PLAUSIBLE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
SENSORES - 02 05 ALIMENTACION POR Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL ENCIMA DEL LIMITE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
Base - Octubre 2004
279
Base - Octubre 2004
280
Componente
averiado
SENSORES - 02 06 ALIMENTACION Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL DEBAJO DEL LIMITE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
SENSORES - 02 07 VALOR FISICO POR Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL ENCIMA DEL LIMITE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este

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Componente
averiado
SENSORES - 03 00 NINGUN SNTOMA Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DISPONIBLE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
Con pedal del acelerador
ACELERADOR diagnstico para constatar el
en reposo, el motor fun-
funcionamiento defectuoso
ciona al mnimo acelerado
del potencimetro (la seal no
(aprox.1100 rev./min.)
vara de 0% a 100%).
Accionado el pedal, el
Verificar con voltmetro la
motor asciende progresi-
integridad del potencimetro
vamente e incontrolable-
(R.total = aprox. 1 kOhm)
mente de revoluciones
entre pin 2 y 3 del conector
hasta aprox. 2600 rev./
pedal (lado componente),
min.
verificar la variacin de resis-
tencia en modo linear del
potencimetro entre pin 1-3 y
2-3 entre el mnimo y el
mximo.
Si el potencimetro se
encuentra ntegro verificar el
cableado entre conector
pedal (lado cableado) pin 1 y
conector EDC pin B83 trans-
itando por el pasapared B pin
36, entre conector pedal (lado
EDC pin B55 transitando por
el pasapared B pin 35, entre
conector pedal (lado
el pasapared B pin 34.
Base - Octubre 2004
281
Base - Octubre 2004
282
Componente
averiado
SENSORES - 03 00 NINGUN SNTOMA a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DISPONIBLE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
para individualizar la parte a) la seal del potencime-
ACELERADOR vueltas/min. en posicin del mnimo y el potencime-
defectuosa del acelerador tro es vlida e indica que el
mnimo y aceleracin nor- tro.
(potencimetro o interruptor pedal no est siendo accio-
mal cuando se acciona el
del mnimo) nado, pero el estado del
pedal.
interruptor indica que el
a) controlar con voltmetro en
B) mnimo normal pero el componente la integridad del pedal est siendo accionado.
con reduccin de vueltas y interruptor del mnimo (con- b) la seal del interruptor es
potencia cuando se ace- mutacin ON-OFF entre los vlida e indica que el pedal
lera. pin 4 y 5 del conector pedal, no est siendo accionado,
lado componente) Si el inter-
ruptor est ntegro, buscar la pero la seal del potenci-
interrupcin en el cableado metro indica que el pedal
entre el conector pedal (lado est siendo accionado.
cableado) pin 4 y el conector
EDC pin B50 transitando por el
pasapared B pin 33, entre
conector pedal (lado cableado)
pin 5 y conector EDC pin B73
transitando por el pasapared B
pin 32.
b) Controlar con voltmetro
directamente en el compo-
nente la integridad del poten-
cimetro.
Si el potencimetro est ntegro
controlar el cableado entre
conector pedal y conector
EDC.
SENSORES - 03 00 NINGUN SNTOMA Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DISPONIBLE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
ACELERADOR abierto). integridad del potencimetro
aprox. 1100 vueltas/min.
en cualquier posicin del
pedal.
(lado componente).

pedal y conector EDC.
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Componente
averiado
SENSORES - 03 00 NINGUN SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA DISPONIBLE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
DEL COMBUSTI- positivo, en cortocircuito en error, la temperatura del com-
BLE masa o circuito abierto bustible permanecer fija en
20"C.
Controlar la integridad del
sensor (R=aprox. 2,5 kOhm a
20 C)
SENSORES - 03 01 CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL POSITIVO rador en corto circuito. bles con el instrumento de diag-
Con pedal del acelerador nstico para constatar el funcio-
ACELERADOR
en reposo, el motor fun- namiento defectuoso del poten-
ciona al mnimo acelerado cimetro (la seal no vara de
(aprox.1100 rev./min.) 0% a 100%).
Verificar con voltmetro la inte-
Accionado el pedal, el gridad del potencimetro (R.to-
motor asciende progresi- tal = aprox. 1 kOhm) entre pin
vamente e incontrolable- 2 y 3 del conector pedal (lado
mente de revoluciones componente), verificar la varia-
hasta aprox. 2600 rev./ cin de resistencia en modo
min. linear del potencimetro entre
pin 1-3 y 2-3 entre el mnimo y
el mximo.
Si el potencimetro se encuen-
tra ntegro verificar el cableado
entre conector pedal (lado
cableado) pin 1 y conector EDC
pin B83 transitando por el pasa-
pared B pin 36, entre conector
itando por el pasapared B pin 35,
Base - Octubre 2004
pin B81 transitando por el pasa-

pared B pin 34.
283
Base - Octubre 2004
284
Componente
averiado
SENSORES - 03 01 CORTO CIRCUITO A a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL POSITIVO aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
ACELERADOR vueltas/min. en posicin del mnimo y el potencime-
pedal.
B) mnimo normal pero el componente la integridad pedal est siendo accionado.
con reduccin de vueltas y del interruptor del mnimo b) la seal del interruptor es
potencia cuando se ace- (conmutacin ON-OFF entre vlida e indica que el pedal
lera. los pin 4 y 5 del conector no est siendo accionado,
pedal, lado componente) Si el
interruptor est ntegro, bus- pero la seal del potenci-
car la interrupcin en el metro indica que el pedal
cableado entre el conector est siendo accionado.
el conector EDC pin B50
pin 33, entre conector pedal
(lado cableado) pin 5 y conec-
tor EDC pin B73 transitando
por el pasapared B pin 32.
cimetro.
Si el potencimetro est nte-
gro controlar el cableado
entre conector pedal y conec-
tor EDC.
SENSORES - 03 01 CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL POSITIVO acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
pedal.
(lado componente).

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Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 01 CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA POSITIVO tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este error,
DEL COMBUSTI- positivo, en cortocircuito en la temperatura del combustible
BLE masa o circuito abierto permanecer fija en 20"C.
Controlar la integridad del sen-
sor (R=aprox. 2,5 kOhm a 20
C). Si el sensor est ntegro,
controlar el cableado entre el
SENSORES - 03 02 CIRCUITO ABIERTO O Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL CORTO CIRCUITO A rador en corto circuito. bles con el instrumento de diag-
Con pedal del acelerador nstico para constatar el funcio-
ACELERADOR MASA
en reposo, el motor fun- namiento defectuoso del
ciona al mnimo acelerado potencimetro (la seal no
(aprox.1100 rev./min.) vara de 0% a 100%).
Verificar con voltmetro la inte-
Accionado el pedal, el gridad del potencimetro
motor asciende progresi- (R.total = aprox. 1 kOhm)
vamente e incontrolable- entre pin 2 y 3 del conector
mente de revoluciones pedal (lado componente), veri-
hasta aprox. 2600 rev./ ficar la variacin de resistencia
min. en modo linear del potenci-
metro entre pin 1-3 y 2-3 entre
el mnimo y el mximo.
Si el potencimetro se encuen-
tra ntegro verificar el cableado
EDC pin B83 transitando por el
pasapared B pin 36, entre
conector pedal (lado cableado)
Base - Octubre 2004
285
Base - Octubre 2004
286
Componente
averiado
SENSORES - 03 02 CIRCUITO ABIERTO O a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL CORTO CIRCUITO A aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
ACELERADOR MASA vueltas/min. en posicin del mnimo y el potencime-
pedal.
cimetro.
tor EDC.
SENSORES - 03 02 CIRCUITO ABIERTO O Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL CORTO CIRCUITO A acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
ACELERADOR MASA abierto). integridad del potencimetro
pedal.
(lado componente).

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Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 02 CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA CORTO CIRCUITO A tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
DEL COMBUSTI- MASA positivo, en cortocircuito en error, la temperatura del com-
20"C. Controlar la integridad
del sensor (R=aprox. 2,5
kOhm a 20 "C). Si el sensor
est ntegro, controlar el
cableado entre el conector
conector EDC pin C17, entre
EDC pin C34.
SENSORES - 03 03 SEAL AUSENTE a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
a) la seal del potencime-
ACELERADOR vueltas/min. en posicin del mnimo y el potencime- para individualizar la parte
pedal.
cimetro.
Base - Octubre 2004

tor EDC.
287
Base - Octubre 2004
288
Componente
averiado
SENSORES - 03 03 SEAL AUSENTE Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
pedal.
(lado componente).
SENSORES - 03 03 SEAL AUSENTE Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL rador en corto circuito. bles con el instrumento de
Con pedal del acelerador diagnstico para constatar el
ACELERADOR
en reposo, el motor fun- funcionamiento defectuoso
ciona al mnimo acelerado del potencimetro (la seal no
(aprox.1100 rev./min.) vara de 0% a 100%). Verifi-
car con voltmetro la integri-
Accionado el pedal, el dad del potencimetro (R.to-
motor asciende progresi- tal = aprox. 1 kOhm) entre pin
vamente e incontrolable- 2 y 3 del conector pedal (lado
mente de revoluciones componente), verificar la
hasta aprox. 2600 rev./ variacin de resistencia en
min. modo linear del potencime-
tro entre pin 1-3 y 2-3 entre el
mnimo y el mximo.

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Componente
averiado
SENSORES - 03 03 SEAL AUSENTE Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C) Si el sensor est ntegro,
SENSORES - 03 04 ERROR DE SEAL a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL PLAUSIBLE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
pedal.
cimetro. Si el potenci-
metro est ntegro controlar el
Base - Octubre 2004

289
Base - Octubre 2004
290
Componente
averiado
SENSORES - 03 04 ERROR DE SEAL Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL PLAUSIBLE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
pedal.
(lado componente) Si el
potencimetro se encuentra
ntegro verificar el cableado
tor EDC.
SENSORES - 03 04 ERROR DE SEAL Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL PLAUSIBLE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
vara de 0% a 100%). Verifi-
Accionado el pedal, el car con voltmetro la integri-
motor asciende progresi- dad del potencimetro (R.to-
vamente e incontrolable- tal = aprox. 1 kOhm) entre pin
mente de revoluciones 2 y 3 del conector pedal (lado
hasta aprox. 2600 rev./ componente), verificar la
min. variacin de resistencia en
modo linear del potencime-
mnimo y el mximo.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 05 ALIMENTACION POR Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
vara de 0% a 100%).
min.
mximo.
Base - Octubre 2004
291
Base - Octubre 2004
292
Componente
averiado
SENSORES - 03 05 ALIMENTACION POR a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
tro es vlida e indica que el
mnimo y aceleracin nor- tro. defectuosa del acelerador
pedal no est siendo accio-
mal cuando se acciona el (potencimetro o interruptor
nado, pero el estado del
pedal. del mnimo)
B) mnimo normal pero a) controlar con voltmetro en pedal est siendo accionado.
con reduccin de vueltas y el componente la integridad
b) la seal del interruptor es
potencia cuando se ace- del interruptor del mnimo
vlida e indica que el pedal
lera. (conmutacin ON-OFF entre
no est siendo accionado,
los pin 4 y 5 del conector
pero la seal del potenci-
metro indica que el pedal
interruptor est ntegro, bus-
est siendo accionado.
car la interrupcin en el
cimetro.
tor EDC.
SENSORES - 03 05 ALIMENTACION POR Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a

pedal.
(lado componente). Si el
Print 603.93.395
tor EDC.
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 06 ALIMENTACION Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEBAJO DEL LIMITE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
vara de 0% a 100%).
min.
mximo.
Base - Octubre 2004
293
Base - Octubre 2004
294
Componente
averiado
SENSORES - 03 06 ALIMENTACION a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEBAJO DEL LIMITE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
pedal. del mnimo)
cimetro.
tor EDC.
SENSORES - 03 06 ALIMENTACION Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEBAJO DEL LIMITE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a

pedal.
Print 603.93.395
tor EDC.
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 07 VALOR FISICO POR Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
vara de 0% a 100%). Verificar
Accionado el pedal, el con voltmetro la integridad
motor asciende progresi- del potencimetro (R.total =
vamente e incontrolable- aprox. 1 kOhm) entre pin 2 y
mente de revoluciones 3 del conector pedal (lado
hasta aprox. 2600 rev./ componente), verificar la
min. variacin de resistencia en
modo linear del potencime-
mnimo y el mximo.
Base - Octubre 2004
295
Base - Octubre 2004
296
Componente
averiado
SENSORES - 03 07 VALOR FISICO POR a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
pedal. del mnimo)
cimetro.
tor EDC.
SENSORES - 03 07 VALOR FISICO POR Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a

pedal.
Print 603.93.395
tor EDC.
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Componente
averiado
SENSORES - 03 08 VALOR FISICO DEBAJO Indicacin en el instru- Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMP. DEL DEL LIMITE mento de la temperatura cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este

SENSORES - 03 08 VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia. Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEL LIMITE acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
pedal.
(lado componente).
Base - Octubre 2004
297
Base - Octubre 2004
298
Componente
averiado
SENSORES - 03 08 VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia. Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEL LIMITE rador en corto circuito. bles con el instrumento de
vara de 0% a 100%).
min.
mximo.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 03 08 VALOR FISICO DEBAJO a) mnimo acelerado a Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el Indicador EDC encendido.
PEDAL DEL DEL LIMITE aproximadamente 1100 plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
pedal. del mnimo)

cimetro.
tor EDC
SENSORES - 04 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- DISPONIBLE potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado
BUSTIBLE tocircuito en masa o circuito cableado) pin 1 y conector
abierto EDC pin C20 entre conector
Base - Octubre 2004

EDC pin C12. Despus de
excluir cualquier otra posibili-
dad, sustituir el sensor.
299
Base - Octubre 2004
300
Componente
averiado
SENSORES - 04 01 CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- POSITIVO potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado
SENSORES - 04 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- CORTO CIRCUITO A potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado
BUSTIBLE MASA tocircuito en masa o circuito cableado) pin 1 y conector
SENSORES - 04 03 SEAL AUSENTE Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado

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Componente
averiado
SENSORES - 04 04 ERROR DE SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA PLAUSIBLE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C). Si el sensor est ntegro,
SENSORES - 04 04 ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- PLAUSIBLE potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado
SENSORES - 04 05 ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C).
Base - Octubre 2004

301
Base - Octubre 2004
302
Componente
averiado
SENSORES - 04 05 ALIMENTACION POR Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto-
Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- ENCIMA DEL LIMITE potencia circuito en positivo, en cor-
BUSTIBLE tocircuito en masa o circuito
SENSORES - 04 06 ALIMENTACION Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA DEBAJO DEL LIMITE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C).

SENSORES - 04 06 ALIMENTACION Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- DEBAJO DEL LIMITE potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado

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Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 04 07 VALOR FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C).
SENSORES - 04 07 VALOR FISICO POR Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- ENCIMA DEL LIMITE potencia circuito en positivo, en cor- conector sensor (lado
SENSORES - 04 08 VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
TEMPERATURA DEL LIMITE tible por el conductor. bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
20"C.
20C).
Base - Octubre 2004

303
Base - Octubre 2004
304
Componente
averiado
SENSORES - 04 08 VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de Sensor presin rail en corto-
Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
PRESIN COM- DEL LIMITE potencia circuito en positivo, en cor-
BUSTIBLE tocircuito en masa o circuito
SENSORES - 05 00 NINGUN SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA DISPONIBLE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
DEL ACEITE abierto. error, la temperatura del
Si la temperatura del aceite
aceite del motor permanecer
es demasiado baja, se ate-
fija en 120"C.
na inmediatamente des-
pus del arranque una limi-
Controlar la integridad del tacin de las vueltas motor
sensor (R=aprox. 2,5 kOhm a en funcin a la temperatura
20C). misma (estrategia de pro-
teccin del motor)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 05 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DISPONIBLE dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
CILINDRO 1 circuito abierto. vula del inyector se encuen-
Es posible que inmediata-
tren correctamente ajustadas
mente despus el motor
en el par 1,5 Nm. Controlar la
contine la rotacin a 2 (3)
continuidad y resistencia de la
cilindros, porque los inyec-
electrovlvula inyector
tores son manejados por
(R=aprox. 0,5 Ohm).
dos niveles de potencia. En
Si la electrovlvula se encuen- tal caso puede ser tambin
tra ntegra, controlar el memorizado el error 5.7.
cableado en la culata de los
cilindros entre conector 1 pin
3 y 4 y el electroinyector. Si el
cableado culata cilindro se
encuentra ntegro, controlar el
cable motor entre culata cilin-
dro conector 1 pin 3 y conec-
tor EDC pin A13, entre culata
cilindro conector 1 pin 4 y
conector EDC pin A9.
SENSORES - 05 01 CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA POSITIVO tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
tacin de las vueltas motor
20C).
en funcin a la temperatura
misma (estrategia de pro-
Si el sensor est ntegro, con- teccin del motor)
Base - Octubre 2004
305
Base - Octubre 2004
306
Componente
averiado
MOTOR - 05 01 CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL POSITIVO dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SENSORES - 05 02 CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA CORTO CIRCUITO A tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
DEL ACEITE MASA abierto. error, la temperatura del
fija en 120"C.
teccin del motor)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 05 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL CORTO CIRCUITO A dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
CILINDRO 1 MASA circuito abierto. vula del inyector se encuen-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 05 03 SEAL AUSENTE El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

307
Base - Octubre 2004
308
Componente
averiado
SENSORES - 05 03 SEAL AUSENTE Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 20"C.
tacin de las vueltas motor
20C).
en funcin a la temperatura
misma (estrategia de pro-
Si el sensor est ntegro, con- teccin del motor)
MOTOR - 05 04 ERROR DE SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL PLAUSIBLE dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 05 04 ERROR DE SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA PLAUSIBLE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
teccin del motor)
SENSORES - 05 05 ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
teccin del motor)
Base - Octubre 2004
309
Base - Octubre 2004
310
Componente
averiado
MOTOR - 05 05 ALIMENTACION POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL ENCIMA DEL LIMITE dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SENSORES - 05 06 ALIMENTACION Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA DEBAJO DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
teccin del motor)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 05 07 VALOR FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
20C) . misma (estrategia de pro-
teccin del motor)
SENSORES - 05 08 VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
TEMPERATURA DEL LIMITE tible por el conductor. corto circuito o circuito bles: en presencia de este
fija en 120"C.
teccin del motor)
Base - Octubre 2004
311
Base - Octubre 2004
312
Componente
averiado
MOTOR - 06 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DISPONIBLE dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
contine la rotacin a (3
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tra ntegra, controlar el memorizado el error 5.8
(R=aprox. 0,5 Ohm). Si la
electrovlvula se encuentra
tal caso puede ser tambin
ntegra, controlar el cableado
memorizado el error 5.7. (6
en la culata de los cilindros
cilindros) o bien 5.8 (4 cilin-
entre conector 2 pin 3 y 4 y el
dros).
electroinyector. Si el cableado
culata cilindro se encuentra
ntegro, controlar el cable

motor entre culata cilindro
conector 2 pin 3 y conector
EDC pin A12, entre culata
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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 06 01 CORTO CIRCUITO A El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL POSITIVO dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
dros).
Base - Octubre 2004

313
Base - Octubre 2004
314
Componente
averiado
MOTOR - 06 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL CORTO CIRCUITO A dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 06 03 SEAL AUSENTE El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 06 04 ERROR DE SEAL El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL PLAUSIBLE dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 06 05 ALIMENTACION POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL ENCIMA DEL LIMITE dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

315
Base - Octubre 2004
316
Componente
averiado
MOTOR - 06 06 ALIMENTACION El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEBAJO DEL LIMITE dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 06 06 ALIMENTACION El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEBAJO DEL LIMITE dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 06 07 VALOR FISICO POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 06 07 VALOR FISICO POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

317
Base - Octubre 2004
318
Componente
averiado
MOTOR - 06 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEL LIMITE dros. dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
MOTOR - 06 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEL LIMITE dro n"5 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 07 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DISPONIBLE dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
contine la rotacin a 3 cilin-
dros, porque los inyectores
son manejados por dos nive-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
les de potencia. En tal caso
Si la electrovlvula se encuen- puede ser tambin memori-
tra ntegra, controlar el zado el error 5.8
MOTOR - 07 01 CORTO CIRCUITO A El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL POSITIVO dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

319
Base - Octubre 2004
320
Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL CORTO CIRCUITO A dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 03 SEAL AUSENTE El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

321
Base - Octubre 2004
322
Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 04 ERROR DE SEAL El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL PLAUSIBLE dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 05 ALIMENTACION POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
puede ser tambin memori-
zado el error 5.8
Base - Octubre 2004
323
Base - Octubre 2004
324
Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 06 ALIMENTACION El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEBAJO DEL LIMITE dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
dros).
MOTOR - 07 07 VALOR FISICO POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

325
Base - Octubre 2004
326
Componente
averiado
dros).
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tra ntegra, controlar el memorizado el error 5.7. (4
cableado en la culata de los cilindros) o bien 5.8 (6 cilin-
cilindros entre conector 3 pin dros)

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - 08 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DISPONIBLE dros. dro n" 2 en corto circuito o cin de cables en la electrovl-
CILINDRO 2 circuito abierto. vula del inyector estn correc-
tamente ajustadas al par de 1,5
contine la rotacin con 2
Nm. Verificar la continuidad y
(3) cilindros, porque los
resistencia de la electrovlvula
inyectores son piloteados
inyector (R = aprox. 0,5
por dos niveles de potencia.
Ohm). Si la electrovlvula se
encuentra ntegra, verificar el En tal caso puede ser
cableado de la culata cilindros memorizado tambin el
entre conector 1 pin 1 y 2 y error 5.7 (6 cilindros) o bien
electroinyector. 5.8 (4 cilindros).
Si el cableado de culata cilin-
dros se encuentra ntegro,
verificar el cable motor entre
culata cilindros conector 1 pin
1 y conector EDC pin A3,
entre culata cilindros conector
1 pin 2 y conector EDC pin A6.
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004
327
Base - Octubre 2004
328
Componente
averiado
MOTOR - 08 01 CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL POSITIVO dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
vula del inyector estn correc- Es posible que inmediata-
CILINDRO 2 cuito o circuito abierto.
tamente ajustadas al par de 1,5 mente despus el motor
Nm. Verificar la continuidad y contine la rotacin con 2
resistencia de la electrovlvula (3) cilindros, porque los
inyector (R = aprox. 0,5 inyectores son piloteados
Ohm). por dos niveles de potencia.
Si la electrovlvula se encuen- En tal caso puede ser
tra ntegra, verificar el memorizado tambin el
cableado de la culata cilindros error 5.7 (6 cilindros) o bien
entre conector 1 pin 1 y 2 y
MOTOR - 08 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL CORTO CIRCUITO A dros. dro n" 2 en corto circuito o cin de cables en la electrovl-
vula del inyector estn correc- Es posible que inmediata-
CILINDRO 2 MASA circuito abierto.
tamente ajustadas al par de 1,5 mente despus el motor
Nm. Verificar la continuidad y contine la rotacin con 2
resistencia de la electrovlvula (3) cilindros, porque los
inyector (R = aprox. 0,5 inyectores son piloteados
Ohm). por dos niveles de potencia.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
dros)
MOTOR - 08 03 SEAL AUSENTE El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
CILINDRO 2 cuito o circuito abierto. vula del inyector estn correc-
Ohm).
En tal caso puede ser
Si la electrovlvula se encuen-
memorizado tambin el
tra ntegra, verificar el
error 5.7 (6 cilindros) o bien
cableado de la culata cilindros
5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
Base - Octubre 2004

329
Base - Octubre 2004
330
Componente
averiado
dros)
MOTOR - 08 04 ERROR DE SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL PLAUSIBLE dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
Ohm).
5.8 (4 cilindros).
electroinyector.

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Componente
averiado
MOTOR - 08 05 ALIMENTACION POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL ENCIMA DEL LIMITE dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
Ohm).
5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
MOTOR - 08 06 ALIMENTACION El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEBAJO DEL LIMITE dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
Ohm). Si la electrovlvula se
encuentra ntegra, verificar el En tal caso puede ser
cableado de la culata cilindros memorizado tambin el
entre conector 1 pin 1 y 2 y error 5.7 (6 cilindros) o bien
electroinyector. Si el cableado 5.8 (4 cilindros).
de culata cilindros se encuen-
tra ntegro, verificar el cable
motor entre culata cilindros
EDC pin A3, entre culata cilin-
dros conector 1 pin 2 y conec-
Base - Octubre 2004
tor EDC pin A6.
331
Base - Octubre 2004
332
Componente
averiado
MOTOR - 08 07 VALOR FISICO POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL ENCIMA DEL LIMITE dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
Ohm).
entre conector 1 pin 1 y 2 y 5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
MOTOR - 08 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEL LIMITE dro n"6 en corto circuito o fijan los cables en la electrovl-
puede ser tambin memori-
zado el error 5.8

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Componente
averiado
MOTOR - 08 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector Verificar que las tuercas de fija- Indicador EDC encendido.
INYECTOR DEL DEL LIMITE dros. cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovl-
Nm.
Verificar la continuidad y resis- inyectores son piloteados
tencia de la electrovlvula por dos niveles de potencia.
Ohm).
Si la electrovlvula se encuen- error 5.7 (6 cilindros) o bien
tra ntegra, verificar el 5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
MOTOR - 09 00 NINGUN SNTOMA Ninguna reaccin percep- Motor fuera de revoluciones Lectura Flight Recorder Indicador EDC intermitente.
SUPERACIN DISPONIBLE tible por el conductor. (Datos memorizados) con
N" VUELTAS Modus-IWT-IT2000Sensibili-
Concientizar al conductor a
MOTOR zacin del conductor
conducir correctamente.
MOTOR - 09 01 SUPERACIN N" VUEL- Ninguna reaccin percep- Motor fuera de revoluciones Lectura Flight Recorder Indicador EDC intermitente.
SUPERACIN TAS MOTOR tible por el conductor. (Datos memorizados) con
N" VUELTAS Modus-IWT-IT2000Sensibili-
Concientizar al conductor a
MOTOR zacin del conductor
conducir correctamente.
Base - Octubre 2004
333
Base - Octubre 2004
334
Componente
averiado
(R=aprox. 0,5 Ohm).
(R=aprox. 0,5 Ohm).

Print 603.93.395

Print 603.93.395

Componente
averiado
(R=aprox. 0,5 Ohm).
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Base - Octubre 2004

335
Base - Octubre 2004
336
Componente
averiado
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SENSORES - 0A 00 NINGUN SNTOMA Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD DISPONIBLE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
PEDAL ACELE- tempornea de freno y ace- seal potencimetro pedal,
Este error es memorizado
RADOR/FRENO lerador. acelerador estn en cero
slo si las seales freno y
cuando se suelta, sino es posi-
acelerador estn ntegras. Si
ble que el conductor haya
es accionado el freno mien-
pisado el freno u el acelerador
tras el pedal del acelerador
juntos.
est accionado, el motor va
al mnimo hasta que se deja
de accionar el freno, en
modo que sea posible dete-
ner el vehculo an si el pedal
del acelerador se bloqueara
en posicin intermedia. Se
puede en cambio acelerar

con el pedal de freno accio-
nado sin introducir estrate-
gias de seguridad.
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Componente
averiado
SENSORES - 0A 01 CORTO CIRCUITO A Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD POSITIVO al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.
gias de seguridad.
SENSORES - 0A 02 CIRCUITO ABIERTO O Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD CORTO CIRCUITO A al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
PEDAL ACELE- MASA tempornea de freno y ace- seal potencimetro pedal,
juntos.
gias de seguridad.
Base - Octubre 2004
337
Base - Octubre 2004
338
Componente
averiado
SENSORES - 0A 03 SEAL AUSENTE Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.
gias de seguridad.
SENSORES - 0A 04 ERROR DE SEAL Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD PLAUSIBLE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.

gias de seguridad.
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 0A 05 ALIMENTACION POR Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD ENCIMA DEL LIMITE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.
gias de seguridad.
SENSORES - 0A 06 ALIMENTACION Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD DEBAJO DEL LIMITE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.
gias de seguridad.
Base - Octubre 2004
339
Base - Octubre 2004
340
Componente
averiado
SENSORES - 0A 07 VALOR FISICO POR Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD ENCIMA DEL LIMITE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.
gias de seguridad.
SENSORES - 0A 08 VALOR FISICO DEBAJO Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
PLAUSIBILIDAD DEL LIMITE al rgimen mnimo dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
juntos.

gias de seguridad.
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Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 0B 00 NINGUN SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE DISPONIBLE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
SOBREALIMEN- Reduccin de potencia circuito en masa, o circuito diagnstico: ante este error, la
El sensor de presin est
TACIN (slo en la versin soft- abierto en cortocircuito en presin de sobrealimentacin
integrado con el sensor de la
ware para motor con vl- positivo o alimentado por resultar fija en 1600 mbar.
temperatura. Si la parte elc-
vula de sobrepresin corriente excedente el Controlar el cableado entre
trica se encuentra en orden,
monoetpica) lmite mnimo o mximo. conector sensor (lado
controlar el funcionamiento
de la vlvula wastegate del
turbocompresor.
SENSORES - 0B 01 CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE POSITIVO tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
SENSORES - 0B 02 CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE CORTO CIRCUITO A tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
SOBREALIMEN- MASA Reduccin de potencia circuito en masa, o circuito diagnstico: ante este error, la
turbocompresor.
Base - Octubre 2004
341
Base - Octubre 2004
342
Componente
averiado
SENSORES - 0B 03 SEAL AUSENTE Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
SENSORES - 0B 04 ERROR DE SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE PLAUSIBLE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
SENSORES - 0B 05 ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 0B 06 ALIMENTACION Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE DEBAJO DEL LIMITE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
SENSORES - 0B 07 VALOR FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE ENCIMA DEL LIMITE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
SENSORES - 0B 08 VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor presin aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DE DEL LIMITE tible por el conductor. colector admisin en corto- bles con el instrumento de
turbocompresor.
Base - Octubre 2004
343
Base - Octubre 2004
344
Componente
averiado
SENSORES - 0F 00 NINGUN SNTOMA El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
CIGENAL DISPONIBLE reduccin de potencia o seal no plausible correcta instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
Controlar la limpieza e integri- asociado al 6.3. El motor no
dad de la rueda fnica. Con- arranca porque despus de
trolar la integridad del sensor algunas vueltas la central
(R=aprox. 920 Ohm). Si el desactiva el arrancador.
sensor se encuentra ntegro,
conector del sensor (lado
EDC pin C25, entre el conec-
tor del sensor (lado cableado)
pin 2 y conector EDC pin C24.
SENSORES - 0F 03 SEAL AUSENTE El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
CIGENAL reduccin de potencia o seal no plausible correcta instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
(R=aprox. 920 Ohm). Si el
sensor se encuentra ntegro, desactiva el arrancador.
SENSORES - 0F 04 ERROR DE SEAL El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
CIGENAL PLAUSIBLE reduccin de potencia o seal no plausible correcta instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
sensor se encuentra ntegro, desactiva el arrancador.

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Componente
averiado
SENSORES - 0F 05 SEAL DE RUIDO EN El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
CIGENAL WUP 1 reduccin de potencia o seal no plausible correcta instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
asociado al 6.3. El motor no
Controlar la limpieza e integri- arranca porque despus de
dad de la rueda fnica. Con- algunas vueltas la central
trolar la integridad del sensor desactiva el arrancador.
sensor se encuentra ntegro,
SENSORES - 10 00 NINGUN SNTOMA Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
RBOL DE DISPONIBLE tipo de condiciones. Falsas seal o seal no plausible. correcta instalacin del sensor.
LEVAS inyecciones y humo en la Controlar la integridad del
Este error est siempre aso-
descarga durante el arran- sensor (R = aprox. 890 Ohm).
ciado al 6.3.
que. Si el sensor se encuentra nte-
gro, controlar el cableado
entre el conector del sensor
tor EDC pin C23, entre el
EDC pin C30.
SENSORES - 10 03 SEAL AUSENTE Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
RBOL DE tipo de condiciones. Falsas seal o seal no plausible. correcta instalacin del sensor.
LEVAS inyecciones y humo en la Controlar la integridad del
Este error est siempre aso-
descarga durante el arran- sensor (R = aprox. 890 Ohm).
ciado al 6.3.
que. Si el sensor se encuentra nte-
gro, controlar el cableado
entre el conector del sensor
tor EDC pin C23, entre el
EDC pin C30.
Base - Octubre 2004
345
Base - Octubre 2004
346
Componente
averiado
SENSORES - 10 04 ERROR DE SEAL Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta Controlar la limpieza y la correcta Indicador EDC encendido.
RBOL DE PLAUSIBLE tipo de condiciones. Falsas seal o seal no plausible. instalacin del sensor.
LEVAS inyecciones y humo en la Controlar la integridad del sensor
(R = aprox. 890 Ohm). Si el sen- Este error est siempre aso-
descarga durante el arran- sor se encuentra ntegro, controlar ciado al 6.3.
que. el cableado entre el conector del
conector EDC pin C23, entre el
pin C30.
SENSORES - 10 06 SEAL DE RUIDO EN El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la correcta Indicador EDC encendido.
CIGENAL WUP 2 reduccin de potencia o seal no plausible instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
Controlar la limpieza e integridad asociado al 6.3. El motor no
de la rueda fnica. Controlar la
integridad del sensor (R=aprox. arranca porque despus de
920 Ohm). Si el sensor se algunas vueltas la central
encuentra ntegro, controlar el desactiva el arrancador.
cableado entre el conector del
conector EDC pin C25, entre el
pin C24.
SENSORES - 11 00 NINGUN SNTOMA El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calculables Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD DISPONIBLE (si la avera se encuentra culo superior al umbral con el instrumento de diagnstico:
ante este error, la velocidad del Error relevado slo con el
DEL VEHCULO entre el sensor y el taqu- mximo o bien inferior al
vehculo que se lee en la central vehculo en movimiento, y
metro). umbral mnimo (posible resultar fija en 5 km/h. Lectura solo si trata de corto cir-
corto circuito) memoria averas con el instru-
Cruise Control no fun- cuito. Si no existe seal, no
ciona. mento de diagnstico: si el error se registra ningn error,
es intermitente, controlar los
conectores por un eventual con- debido a que la central cree
tacto inestable. Ante la existencia que el vehculo est dete-
de error ejecutar los siguientes nido.
controles: si el taqugrafo no fun-
ciona, controlar el cableado y las
conexiones entre sensor y taqu-
grafo; si el taqugrafo funciona
pero indica una velocidad no plau-

sible, controlar la correcta instala-
cin, la limpieza y el entrehierro
del sensor. Si el defecto persiste,
controlar el cableado y las cone-
xiones entre conector taqugrafo
Print 603.93.395
(lado cableado) y conector EDC

pin B74, transitando por el pasa-
pared B pin 13.
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 11 01 CORTO CIRCUITO A El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD POSITIVO (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
Error relevado slo con el
DEL VEHCULO entre el sensor y el taqu- mximo o bien inferior al diagnstico: ante este error, la
vehculo en movimiento, y
metro). umbral mnimo (posible velocidad del vehculo que se
solo si trata de corto cir-
corto circuito) lee en la central resultar fija en
5 km/h. Lectura memoria ave-
ciona. se registra ningn error,
ras con el instrumento de
debido a que la central cree
diagnstico: si el error es inter-
que el vehculo est dete-
mitente, controlar los conec-
nido.
tores por un eventual con-
tacto inestable. Ante la exis-
tencia de error ejecutar los
siguientes controles: si el taqu-
grafo no funciona, controlar el
cableado y las conexiones
entre sensor y taqugrafo; si el
taqugrafo funciona pero
indica una velocidad no plausi-
ble, controlar la correcta insta-
lacin, la limpieza y el entrehie-
rro del sensor. Si el defecto
persiste, controlar el cableado
y las conexiones entre conec-
tor taqugrafo (lado cableado)
y conector EDC pin B74,
pin 13.
Base - Octubre 2004
347
Base - Octubre 2004
348
Componente
averiado
SENSORES - 11 02 CIRCUITO ABIERTO O El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD CORTO CIRCUITO A (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
DEL VEHCULO MASA entre el sensor y el taqu- mximo o bien inferior al diagnstico: ante este error, la
nido.
pin 13.

Print 603.93.395
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Componente
averiado
SENSORES - 11 03 SEAL AUSENTE El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
nido.
pin 13.
Base - Octubre 2004
349
Base - Octubre 2004
350
Componente
averiado
SENSORES - 11 04 ERROR DE SEAL El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD PLAUSIBLE (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
nido.
pin 13.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 11 05 ALIMENTACION POR El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD ENCIMA DEL LIMITE (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
nido.
pin 13.
Base - Octubre 2004
351
Base - Octubre 2004
352
Componente
averiado
SENSORES - 11 06 ALIMENTACION El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcu- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD DEBAJO DEL LIMITE (si la avera se encuentra culo superior al umbral lables con el instrumento de
nido.
pin 13.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 11 07 VALOR FISICO POR El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh-
Lectura de parmetros calcula- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD ENCIMA DEL LIMITE (si la avera se encuentra bles con el instrumento de diag-
culo superior al umbral
entre el sensor y el taqu- nstico: ante este error, la veloci- Error relevado slo con el
DEL VEHCULO mximo o bien inferior al
metro). dad del vehculo que se lee en la vehculo en movimiento, y
umbral mnimo (posible
central resultar fija en 5 km/h. solo si trata de corto cir-
Cruise Control no fun- corto circuito) Lectura memoria averas con el cuito. Si no existe seal, no
ciona. instrumento de diagnstico: si el se registra ningn error,
error es intermitente, controlar debido a que la central cree
los conectores por un eventual que el vehculo est dete-
contacto inestable. Ante la exis- nido.
cableado y las conexiones entre
sensor y taqugrafo; si el taqu-
grafo funciona pero indica una
velocidad no plausible, controlar
la correcta instalacin, la limpieza
y el entrehierro del sensor. Si el
defecto persiste, controlar el
conector taqugrafo (lado
cableado) y conector EDC pin
B74, transitando por el pasapa-
red B pin 13.
TENSION 12 00 NINGUN SNTOMA Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensura-
DISPONIBLE cin de la tensin regis- demasiado baja. bles para controlar la tensin de
trada), hasta un mximo las bateras Llevar a cabo los
de 200 vueltas/min. ms controles en el regulador de ten-
all del rgimen mnimo sin, bateras y equipo de
normal. recarga.
TENSION 12 01 TENSIN DEMASIADO Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensura-
ALTA cin de la tensin regis- demasiado baja. bles para controlar la tensin de
trada), hasta un mximo las bateras. Llevar a cabo los
normal. recarga.
TENSION 12 02 TENSIN DEMASIADO Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensura-
BAJA cin de la tensin regis- demasiado baja. bles para controlar la tensin de
trada), hasta un mximo las bateras. Llevar a cabo los
Base - Octubre 2004
normal. recarga.
353
Base - Octubre 2004
354
Componente
averiado
SENSORES - 12 08 VALOR FISICO DEBAJO El taqumetro no funciona Seal de velocidad del veh- Lectura de parmetros calcula- Indicador EDC encendido.
VELOCIDAD DEL LIMITE (si la avera se encuentra culo superior al umbral bles con el instrumento de diag-
nstico: ante este error, la velo- Error relevado slo con el
DEL VEHCULO entre el sensor y el taqu- mximo o bien inferior al
cidad del vehculo que se lee en vehculo en movimiento, y
metro). umbral mnimo (posible
la central resultar fija en 5 km/h. solo si trata de corto cir-
corto circuito)
Cruise Control no fun- Lectura memoria averas con el cuito. Si no existe seal, no
ciona. instrumento de diagnstico: si el se registra ningn error,
error es intermitente, controlar debido a que la central cree
los conectores por un eventual que el vehculo est dete-
contacto inestable. Ante la exis- nido.
sensor y taqugrafo; si el taqu-
grafo funciona pero indica una
velocidad no plausible, contro-
lar la correcta instalacin, la lim-
pieza y el entrehierro del sen-
sor. Si el defecto persiste, con-
trolar el cableado y las conexio-
nes entre conector taqugrafo
(lado cableado) y conector
EDC pin B74, transitando por el
pasapared B pin 13.
CENTRALITA - 13 00 NINGUN SNTOMA Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR DISPONIBLE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
POWER SUPPLY sores alimentados inco- mentacin a los sensores. permanece, consultar Help
Desk y seguir las instrucciones Eventual seal de defecto de
rrectamente. Reduccin
para la eventual sustitucin de la varios sensores alimentados
de potencia.
central. por la central.
CENTRALITA - 13 01 CORTO CIRCUITO A Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR POSITIVO del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
de potencia.
CENTRALITA - 13 02 CIRCUITO ABIERTO O Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
probar nuevamente. Si el error

SENSOR CORTO CIRCUITO A del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali-
POWER SUPPLY MASA sores alimentados inco- mentacin a los sensores. permanece, consultar Help
de potencia.
Print 603.93.395
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Componente
averiado
CENTRALITA - 13 03 SEAL AUSENTE Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
Eventual seal de defecto de
rrectamente. Reduccin Desk y seguir las instrucciones
varios sensores alimentados
de potencia. para la eventual sustitucin de
por la central.
la central.
CENTRALITA - 13 04 ERROR DE SEAL Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR PLAUSIBLE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
rrectamente. Reduc- Desk y seguir las instrucciones
cin de potencia. para la eventual sustitucin de
por la central.
la central.
CENTRALITA - 13 05 ALIMENTACION POR Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR ENCIMA DEL LIMITE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
por la central.
la central.
CENTRALITA - 13 06 ALIMENTACION Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR DEBAJO DEL LIMITE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
por la central.
la central.
TENSION 13 07 TENSION ELEVADA Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensura-
cin de la tensin regis- demasiado baja. bles para controlar la tensin
trada), hasta un mximo de las bateras. Llevar a cabo
de 200 vueltas/min. ms los controles en el regulador
all del rgimen mnimo de tensin, bateras y equipo
normal.
de recarga.
CENTRALITA - 13 07 VALOR FISICO POR Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
SENSOR ENCIMA DEL LIMITE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- probar nuevamente. Si el error
por la central.
la central.
TENSION 13 08 TENSIN BAJA Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensura-
cin de la tensin regis- demasiado baja. bles para controlar la tensin
Base - Octubre 2004
trada), hasta un mximo de las bateras. Llevar a cabo

de 200 vueltas/min. ms los controles en el regulador
all del rgimen mnimo de tensin, bateras y equipo
normal. de recarga.
355
Base - Octubre 2004
356
Componente
averiado
CENTRALITA - 13 08 VALOR FISICO DEBAJO Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cen- Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.
SENSOR DEL LIMITE del motor a causa de sen- tralita en el circuito de ali- bar nuevamente. Si el error per-
POWER SUPPLY sores alimentados inco- mentacin a los sensores. manece, consultar Help Desk y
seguir las instrucciones para la Eventual seal de defecto de
rrectamente. Reduccin eventual sustitucin de la central. varios sensores alimentados
de potencia.
por la central.
INTERRUPTO- 14 00 NINGUN SNTOMA Posible que las luces stop Interruptores freno-seales
Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL DISPONIBLE no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
FRENO cruise control/toma de y secundario diagnstico para verificar la
correcta y contempornea con- Controlar la correcta instala-
fuerza no funcionen mutacin (inversa) de los inter- cin del grupo interruptores
ruptores freno primario y secun- en el duplex.
dario. Si el resultado es negativo,
controlar con voltmetro, directa-
mente en el componente, la
correcta conmutacin.
Si el componente est ntegro,
controlar cableado y conexiones
entre conector del componente
(lado cableado) pin 4 y conector
EDC pin B76, entre conector
componente (lado cableado) pin
2 y conector EDC pin B80 trans-
itando por el Body Computer y
INTERRUPTO- 14 01 CORTO CIRCUITO A Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL POSITIVO no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
fuerza no funcionen mutacin (inversa) de los inter- cin del grupo interruptores
controlar con voltmetro, directa-
mente en el componente, la
componente (lado cableado) pin

2 y conector EDC pin B80 trans-
itando por el Body Computer y el
pasapared B pin 31.
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Componente
averiado
INTERRUPTO- 14 02 CIRCUITO ABIERTO O Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL CORTO CIRCUITO A no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
FRENO MASA cruise control/toma de y secundario diagnstico para verificar la
fuerza no funcionen
mutacin (inversa) de los inter- cin del grupo interruptores
controlar con voltmetro, direc-
tamente en el componente, la
componente (lado cableado)
transitando por el Body Com-
puter y el pasapared B pin 31.
INTERRUPTO- 14 03 SEAL AUSENTE Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
fuerza no funcionen
Base - Octubre 2004
357
Base - Octubre 2004
358
Componente
averiado
INTERRUPTO- 14 04 ERROR DE SEAL Posible que las luces stop Interruptores freno-seales
Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL PLAUSIBLE estado con el instrumento de
no funcionenPosible que no plausibles entre primario
fuerza no funcionen
INTERRUPTO- 14 05 ALIMENTACION POR Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
fuerza no funcionen

Print 603.93.395
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Componente
averiado
INTERRUPTO- 15 00 NINGUN SNTOMA Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE DISPONIBLE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
CONTROL toma de fuerza Body Controller) para identificar
el pulsante defectuoso.Si los pul-
sante funcionan regularmente
controlar que en el Cluster no
aparezca el mensaje CAN y que
la lnea CAN se encuentre en
orden: entre PIN 21 y 22 del
conector 30 polos debe existir
una impedancia de aproximada-
mente 60 ohm (midiendo con
llave en STOP y todas las centra-
litas conectadas).
INTERRUPTO- 15 01 CORTO CIRCUITO A Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE POSITIVO fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
litas conectadas).
INTERRUPTO- 15 02 CIRCUITO ABIERTO O Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE CORTO CIRCUITO A fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
Body Controller) para identificar
CONTROL MASA toma de fuerza
litas conectadas).
Base - Octubre 2004
359
Base - Octubre 2004
360
Componente
averiado
INTERRUPTO- 15 03 SEAL AUSENTE Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
litas conectadas).
INTERRUPTO- 15 04 ERROR DE SEAL Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE PLAUSIBLE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
litas conectadas).
INTERRUPTO- 15 05 ALIMENTACION POR Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE ENCIMA DEL LIMITE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el

litas conectadas).
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
INTERRUPTO- 15 06 ALIMENTACION Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL DEBAJO DEL LIMITE no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
Controlar la correcta instala-
fuerza no funcionen correcta y contempornea
cin del grupo interruptores
conmutacin (inversa) de los
en el duplex.
interruptores freno primario y
secundario. Si el resultado es
negativo, controlar con volt-
metro, directamente en el
componente, la correcta con-
mutacin.

controlar cableado y conexio-
nes entre conector del com-
ponente (lado cableado) pin 4
y conector EDC pin B76, entre
conector componente (lado
el Body Computer y el pasapa-
red B pin 31.
INTERRUPTO- 15 06 ALIMENTACION Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE DEBAJO DEL LIMITE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
CONTROL toma de fuerza Body Controller) para identifi-
car el pulsante defectuoso.Si
los pulsante funcionan regular-
mente controlar que en el
Cluster no aparezca el men-
saje CAN y que la lnea CAN
se encuentre en orden: entre
PIN 21 y 22 del conector 30
polos debe existir una impe-
dancia de aproximadamente
60 ohm (midiendo con llave
en STOP y todas las centralitas
conectadas).
Base - Octubre 2004
361
Base - Octubre 2004
362
Componente
averiado
INTERRUPTO- 15 07 VALOR FISICO POR Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL ENCIMA DEL LIMITE no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
Controlar la correcta instala-
fuerza no funcionen correcta y contempornea
cin del grupo interruptores
conmutacin (inversa) de los
en el duplex.
interruptores freno primario y
secundario. Si el resultado es
negativo, controlar con volt-
metro, directamente en el
componente, la correcta con-
mutacin.

controlar cableado y conexio-
nes entre conector del com-
ponente (lado cableado) pin 4
y conector EDC pin B76, entre
conector componente (lado
el Body Computer y el pasapa-
red B pin 31.
INTERRUPTO- 15 07 VALOR FISICO POR Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE ENCIMA DEL LIMITE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
CONTROL toma de fuerza Body Controller) para identifi-
car el pulsante defectuoso.Si
los pulsante funcionan regular-
mente controlar que en el
Cluster no aparezca el men-
saje CAN y que la lnea CAN
se encuentre en orden: entre
PIN 21 y 22 del conector 30
polos debe existir una impe-
dancia de aproximadamente
60 ohm (midiendo con llave

en STOP y todas las centralitas
conectadas).
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Print 603.93.395

Componente
averiado
INTERRUPTO- 15 08 VALOR FISICO DEBAJO Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de Indicador EDC encendido.
RES - PEDAL DEL DEL LIMITE no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
fuerza no funcionen
correcta conmutacin. Si el
componente est ntegro, con-
trolar cableado y conexiones
INTERRUPTO- 15 08 VALOR FISICO DEBAJO Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
RES - CRUISE DEL LIMITE fuerza no funcionan de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
litas conectadas).
INTERRUPTO- 17 00 NINGUN SNTOMA Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR DISPONIBLE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
tencia) de la UCI y comprobar PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
TOMA DE Fuerza EDC y interruptor
FUERZA que entre los pin 1 y 2 (lado PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
UCI) el valor de resistencia sea
aprox. de 5,6 Kohmios. Verificar PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
que entre los pin 32 y 87 del
conector 89 (EDC) los valores
correspondan a aquellos indica-
Base - Octubre 2004
dos en las Notas
363
Base - Octubre 2004
364
Componente
averiado
INTERRUPTO- 17 00 NINGUN SNTOMA Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- DISPONIBLE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
Encendido (versin soft-
GUE tralita que el embrague est leyendo los parmetros de
ware para vlvula monoet-
pisado cuando no lo est) estado en MODUS-IWT-
pica).
IT2000Verificacin visual en la
cabeza sensor debajo protec-
cin de plstico (con el embra- Apagado (versin software
gue suelto el testigo debe estar para vlvula doble etapa).
encendido)Si el interruptor
est ntegro y bien regulado,
verificar el cableado, conexio-
(Si falta la seal de friccin
nes y correcto montaje del
accionada, la central no lo
interruptor (distancia del
detecta porque considera
pedal 1-3 mm)
normal este estado).
Cruise Control/Toma de
fuerza no funcionan porque
la central cree que el pedal
de friccin est siempre
accionado.
ATENCION: controlar el
trayecto del cable evitando
que sea aplastado y daado
cuando se acciona el pedal.
INTERRUPTO- 17 01 CORTO CIRCUITO A Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR POSITIVO del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
TOMA DE Fuerza EDC y interruptor tencia) de la UCI y comprobar
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
aprox. de 5,6 Kohmios. Verifi-
car que entre los pin 32 y 87
del conector 89 (EDC) los

valores correspondan a aque-
llos indicados en las Notas
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Componente
averiado
INTERRUPTO- 17 01 CORTO CIRCUITO A Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- POSITIVO fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
pica).
pedal 1-3 mm)
accionado.
INTERRUPTO- 17 02 CIRCUITO ABIERTO O Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR CORTO CIRCUITO A del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
TOMA DE MASA Fuerza EDC y interruptor tencia) de la UCI y comprobar
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
Base - Octubre 2004
365
Base - Octubre 2004
366
Componente
averiado
INTERRUPTO- 17 02 CIRCUITO ABIERTO O Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- CORTO CIRCUITO A fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
GUE MASA tralita que el embrague est leyendo los parmetros de
pica).
pedal 1-3 mm)
accionado.
INTERRUPTO- 17 03 SEAL AUSENTE Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt

Print 603.93.395
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Componente
averiado
INTERRUPTO- 17 03 SEAL AUSENTE Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
leyendo los parmetros de Encendido (versin soft-
GUE tralita que el embrague est
estado en MODUS-IWT- ware para vlvula monoet-
pisado cuando no lo est)
IT2000Verificacin visual en la pica). Apagado (versin
cabeza sensor debajo protec- software para vlvula doble
cin de plstico (con el embra- etapa). Si falta la seal de
gue suelto el testigo debe estar friccin accionada, la central
encendido)Si el interruptor est no lo detecta porque consi-
ntegro y bien regulado, verificar dera normal este estado).
el cableado, conexiones y
correcto montaje del interrup-
tor (distancia del pedal 1-3 mm) Cruise Control/Toma de
accionado.
INTERRUPTO- 17 04 ERROR DE SEAL Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR PLAUSIBLE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
TOMA DE Fuerza EDC y interruptor tencia) de la UCI y comprobar PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
dos en las Notas
INTERRUPTO- 17 05 ALIMENTACION POR Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR ENCIMA DEL LIMITE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
TOMA DE Fuerza EDC y interruptor tencia) de la UCI y comprobar PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
dos en las Notas
Base - Octubre 2004
367
Base - Octubre 2004
368
Componente
averiado
INTERRUPTO- 17 06 ALIMENTACION Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR DEBAJO DEL LIMITE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
INTERRUPTO- 17 07 VALOR FISICO POR Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR ENCIMA DEL LIMITE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
INTERRUPTO- 17 08 VALOR FISICO DEBAJO Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
RES - SELECTOR DEL LIMITE del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resis-
PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt

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Componente
averiado
INTERRUPTO- 18 04 ERROR DE SEAL Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- PLAUSIBLE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
pica). Apagado (versin
IT2000 Verificacin visual en la
software para vlvula doble
etapa). (Si falta la seal de
cin de plstico (con el embra-
friccin accionada, la central
gue suelto el testigo debe estar
no lo detecta porque consi-
dera normal este estado).
pedal 1-3 mm)
accionado.
INTERRUPTO- 18 05 ALIMENTACION POR Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC: Encendido
RES - EMBRA- ENCIMA DEL LIMITE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y (versin software para vl-
GUE tralita que el embrague est leyendo los parmetros de vula monoetpica). Apa-
pisado cuando no lo est) estado en MODUS-IWT- gado (versin software para
IT2000 Verificacin visual en la vlvula doble etapa).
cabeza sensor debajo protec- (Si falta la seal de friccin
cin de plstico (con el embra- accionada, la central no lo
gue suelto el testigo debe estar detecta porque considera
encendido)Si el interruptor normal este estado).
est ntegro y bien regulado, Cruise Control/Toma de
verificar el cableado, conexio- fuerza no funcionan porque
nes y correcto montaje del la central cree que el pedal
interruptor (distancia del de friccin est siempre
pedal 1-3 mm) accionado.
Base - Octubre 2004
369
Base - Octubre 2004
370
Componente
averiado
INTERRUPTO- 18 06 ALIMENTACION Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Acciona r el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- DEBAJO DEL LIMITE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y Encendido (versin software
GUE tralita que el embrague est leyendo los parmetros depara vlvula monoetpica).
pisado cuando no lo est) estado en MODUS-IWT- Apagado (versin software
para vlvula doble etapa).
fuerza no funcionan porque la
central cree que el pedal de
friccin est siempre accio-
nado. ATENCION: controlar
pedal 1-3 mm) el trayecto del cable evitando
INTERRUPTO- 18 07 VALOR FISICO POR Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- ENCIMA DEL LIMITE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
etapa). (Si falta la seal de
friccin accionada, la central
no lo detecta porque consi-
dera normal este estado).
pedal 1-3 mm)
accionado.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
INTERRUPTO- 18 08 VALOR FISICO DEBAJO Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
RES - EMBRA- DEL LIMITE fuerza no funcionan no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
etapa).
Si falta la seal de friccin
encendido) Si el interruptor
pedal 1-3 mm)
accionado.
CENTRALITA - 1A 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DISPONIBLE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arras-
DE AUTOCOM- duce en la centralita cada tre (vehculo en movimiento
El motor no se detiene en
PROBACIN vez que se para el motor. con marcha inserida)
los tiempos prefijados
APAGADO Controlar el cableado entre
cuando la llave +15 se
+15 de la llave y conector cen-
coloca en OFF.
tral pin B39 transitando por el
pasapared B pin 2.
Borrar la memoria averas y

probar nuevamente: si en con-
diciones de normal apagado
del motor la seal de error
persiste, consultar el Help
Desk para la eventual sustitu-
cin de la central.
Base - Octubre 2004
371
Base - Octubre 2004
372
Componente
averiado
CENTRALITA - 1A 01 CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de
Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS POSITIVO potencia. motor pero contina el arrastre
prueba interno que se pro-
DE AUTOCOM- (vehculo en movimiento con
duce en la centralita cada
marcha inserida) El motor no se detiene en
PROBACIN vez que se para el motor.
Controlar el cableado entre +15 los tiempos prefijados
APAGADO
de la llave y conector central pin cuando la llave +15 se
B39 transitando por el pasapa- coloca en OFF.
red B pin 2. Borrar la memoria
averas y probar nuevamente: si
en condiciones de normal apa-
gado del motor la seal de error
persiste, consultar el Help Desk
para la eventual sustitucin de la
central.
LNEAS DE 1B 00 NINGUN SNTOMA El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- DISPONIBLE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentes Realizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
CIN - IMMOBI- cin con el Immobilizer en Immobilizer indicador Immobilizer ser
LIZER cortocircuito o circuito tambin intermitente (el
abierto en la lnea CAN problema no se encuentra
en la central).
LNEAS DE 1B 01 CORTO CIRCUITO A El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- POSITIVO ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentes Realizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
en la central).
CENTRALITA - 1B 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS CORTO CIRCUITO A potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
DE AUTOCOM- MASA duce en la centralita cada (vehculo en movimiento con
APAGADO Controlar el cableado entre +15 los tiempos prefijados
red B pin 2.
Borrar la memoria averas y pro-
bar nuevamente: si en condicio-
nes de normal apagado del

motor la seal de error persiste,
consultar el Help Desk para la
eventual sustitucin de la central.
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Componente
averiado
LNEAS DE 1B 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- CORTO CIRCUITO A ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentes Realizar diagnosis
CIN - IMMOBI- MASA cin con el Immobilizer en Immobilizer
Si la llave no es la correcta el
LIZER cortocircuito o circuito
indicador Immobilizer ser
abierto en la lnea CAN
tambin intermitente (el
problema no se encuentra
en la central).
CENTRALITA - 1B 03 SEAL AUSENTE Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
DE AUTOCOM- duce en la centralita cada (vehculo en movimiento con
red B pin 2.
LNEAS DE 1B 03 SEAL AUSENTE El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- ble 7.2. cha Problemas de comuni- componentes Realizar diagnosis
CIN - IMMOBI- cacin con el Immobilizer en Immobilizer
en la central).
CENTRALITA - 1B 04 ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS PLAUSIBLE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
red B pin 2. Borrar la memoria
averas y probar nuevamente: si
en condiciones de normal apa-
gado del motor la seal de error
Base - Octubre 2004
persiste, consultar el Help Desk

para la eventual sustitucin de la
central.
373
Base - Octubre 2004
374
Componente
averiado
LNEAS DE 1B 04 ERROR DE SEAL El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- PLAUSIBLE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentesRealizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
en la central).
CENTRALITA - 1B 05 ALIMENTACION POR Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS ENCIMA DEL LIMITE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
APAGADO
Controlar el cableado entre +15 cuando la llave +15 se
de la llave y conector central pin coloca en OFF.
B39 transitando por el pasapa-
red B pin 2.
LNEAS DE 1B 05 ALIMENTACION POR El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cabl eado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- ENCIMA DEL LIMITE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentesRealizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
en la central).
CENTRALITA - 1B 06 ALIMENTACION Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DEBAJO DEL LIMITE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
red B pin 2.

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Componente
averiado
LNEAS DE 1B 06 ALIMENTACION El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- DEBAJO DEL LIMITE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentesRealizar diagnosis
CIN - IMMOBI- cin con el Immobilizer en Immobilizer
en la central).
CENTRALITA - 1B 07 VALOR FISICO POR Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS ENCIMA DEL LIMITE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
red B pin 2.
LNEAS DE 1B 07 VALOR FISICO POR El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- ENCIMA DEL LIMITE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentesRealizar diagnosis
en la central).
CENTRALITA - 1B 08 VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DEL LIMITE potencia. prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
red B pin 2.
Base - Octubre 2004

375
Base - Octubre 2004
376
Componente
averiado
LNEAS DE 1C 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
COMUNICA- DEL LIMITE ble 7.2. chaProblemas de comunica- componentes Realizar diagnosis
en la central).
CENTRALITA - 1D 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
BANCO 1 DISPONIBLE dros cilindros 1 o bloque cilindros probar de nuevo.Si el error per-
2 manece, y slo despus de excluir
el defecto del inyector (vase nota
de 5.x) contactar la Help Desk y
respetar sus instrucciones para un
eventual cambio de la centralita.
CENTRALITA - 1D 01 TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
BANCO 1 ALTA dros cilindros 1 o bloque cilindros probar de nuevo.Si el error per-
CENTRALITA - 1D 02 TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
BANCO 1 BAJA dros cilindros 1 o bloque cilindros probar de nuevo.Si el error per-
CENTRALITA - 1E 00 NINGUN SNTOMA El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.
BANCO 2 DISPONIBLE dros. electroinyectores de los bar nuevamente. Si el error per-
cilindros 2-3 (motor a 4 cilin- manece, slo despus de haber
dros) o bien 4-5-6 (motor a excluido el defecto inyector (ver
nota de 5.x) consultar Help Desk
6 cilindros) defectuoso. y seguir las instrucciones para la
CENTRALITA - 1E 01 TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.
BANCO 2 ALTA dros. electroinyectores de los bar nuevamente. Si el error per-
cilindros 2-3 (motor a 4 cilin- manece, slo despus de haber

dros) o bien 4-5-6 (motor a excluido el defecto inyector (ver
nota de 5.x) consultar Help Desk
6 cilindros) defectuoso. y seguir las instrucciones para la
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Componente
averiado
CENTRALITA - 1E 02 TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.
BANCO 2 BAJA dros. electroinyectores de los probar nuevamente. Si el error
cilindros 2-3 (motor a 4 cilin- permanece, slo despus de
dros) o bien 4-5-6 (motor a haber excluido el defecto
6 cilindros) defectuoso. inyector (ver nota de 5.x) con-
sultar Help Desk y seguir las
instrucciones para la eventual
sustitucin de la central.
LNEAS DE 1F 00 NINGUN SNTOMA Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- DISPONIBLE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Apagado (versin software
Module
para vlvula monoetpica).

ware para vlvula doble
etapa)
Immobilizer no interviene o
no permite el encendido.
LNEAS DE 1F 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- DISPONIBLE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
CIN - Can A CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Module visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s.Verificar que pin B53 (CANH), se debe
sible problema de comu- todas las centralitas del veh- registrar un valor de resisten-
nicacin con el IMMOBILI- culo estn conectadas. cia igual a 120 ohm. 2)
ZER y de la puesta en Midiendo con llave en stop,
movimiento del vehcu- lado cableado, entre pin B52 y
lo.Posibilidad de no nivela- B53 se debe obtener un valor
cin de las suspensiones de resistencia igual a 120 ohm.
ECAS mediante teleco- 3) Controlar que entre el pin
mando en cabina.El taqu- 21 (CANH) y pin 22 (CANL)
grafo podra permanecer del conector 30 polos exista
apagado. un valor de impedancia igual a
60 ohm +/-3% (midiendo con
llave en STOP y centralitas
Base - Octubre 2004
conectadas)
377
Base - Octubre 2004
378
Componente
averiado
CIN - PTO: CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Power Take Off visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
Information jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s.Verificar que pin B53 (CANH), se debe
conectadas)
LNEAS DE 1F 01 CORTO CIRCUITO A Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- POSITIVO y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)

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Componente
averiado
LNEAS DE 1F 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- POSITIVO encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
conectadas)
Base - Octubre 2004
379
Base - Octubre 2004
380
Componente
averiado
LNEAS DE 1F 02 CIRCUITO ABIERTO O Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- CORTO CIRCUITO A y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
CIN - Can A MASA ohm) para vlvula monoetpica).
Module
etapa)
LNEAS DE 1F 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- CORTO CIRCUITO A encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
CIN - Can A MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
LNEAS DE 1F 03 SEAL AUSENTE Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
CIN - Can A ohm) para vlvula monoetpica).
Module
etapa)

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Componente
averiado
LNEAS DE 1F 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
LNEAS DE 1F 04 ERROR DE SEAL Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- PLAUSIBLE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)
Base - Octubre 2004
381
Base - Octubre 2004
382
Componente
averiado
LNEAS DE 1F 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- PLAUSIBLE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
LNEAS DE 1F 05 ALIMENTACION POR Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC
COMUNICA- ENCIMA DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)

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Componente
averiado
LNEAS DE 1F 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- ENCIMA DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
LNEAS DE 1F 06 ALIMENTACION Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- DEBAJO DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)
Base - Octubre 2004
383
Base - Octubre 2004
384
Componente
averiado
LNEAS DE 1F 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- DEBAJO DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
LNEAS DE 1F 07 VALOR FISICO POR Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- ENCIMA DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)

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Componente
averiado
LNEAS DE 1F 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 1F 08 VALOR FISICO DEBAJO Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICA- DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
CIN - Can A ohm)
Module

etapa)
Base - Octubre 2004
385
Base - Octubre 2004
386
Componente
averiado
LNEAS DE 1F 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICA- DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
LNEAS DE 20 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
CIN - TCO1: CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Tachograph Out- visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
put jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s.Verificar que pin B53 (CANH), se debe
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 20 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 20 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
CIN - PTO: MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
Base - Octubre 2004
387
Base - Octubre 2004
388
Componente
averiado
CIN - TCO1: MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
LNEAS DE 20 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)

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Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 20 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
Base - Octubre 2004
389
Base - Octubre 2004
390
Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 20 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)

Print 603.93.395
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Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 20 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
Base - Octubre 2004
391
Base - Octubre 2004
392
Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 20 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)

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Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 20 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
registrar un valor de resisten-
sible problema de comu- todas las centralitas del veh- cia igual a 120 ohm. 2)
nicacin con el IMMOBILI- culo estn conectadas. Midiendo con llave en stop,
ZER y de la puesta en lado cableado, entre pin B52 y
movimiento del vehcu- B53 se debe obtener un valor
lo.Posibilidad de no nivela- de resistencia igual a 120 ohm.
cin de las suspensiones 3) Controlar que entre el pin
ECAS mediante teleco- 21 (CANH) y pin 22 (CANL)
mando en cabina.El taqu- del conector 30 polos exista
grafo podra permanecer un valor de impedancia igual a
apagado. 60 ohm +/-3% (midiendo con
conectadas)
REL - PRINCI- 21 00 NINGUN SNTOMA La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL DISPONIBLE siempre alimentada u el nes(N.B.: el main relay est
chivato EDC permanece incorporado en la centralita
EDC). Probar a sacar y meter el El rel principal est incor-
encendido incluso con la
porado a la central EDC y no
Base - Octubre 2004
llave en OffBatera ses- fusible. Si el inconveniente per-

siste, contactar la Help Desk puede ser sustituido por
carga para el eventual cambio de la separado.
centralita.
393
Base - Octubre 2004
394
Componente
averiado
REL - PRINCI- 21 01 CORTO CIRCUITO A La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL POSITIVO siempre alimentada u el chi- nes(N.B.: el main relay est incor-
vato EDC permanece porado en la centralita EDC).Pro-
encendido incluso con la bar a sacar y meter el fusible. Si el El rel principal est incor-
llave en OffBatera sescarga inconveniente persiste, contactar porado a la central EDC y no
la Help Desk para el eventual puede ser sustituido por
cambio de la centralita. separado.
REL - PRINCI- 21 02 CIRCUITO ABIERTO O La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL CORTO CIRCUITO A siempre alimentada u el chi- nes(N.B.: el main relay est incor-
MASA vato EDC permanece porado en la centralita EDC).Pro-
REL - PRINCI- 21 03 SEAL AUSENTE La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL siempre alimentada u el chi- nes(N.B.: el main relay est incor-
CIN - TCO1: CAN.Posible falta de visuali- circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita EDC
zacin de los mensajes entre pin B52 (CANL) y pin B53
Tachograph Out- CAN H y CAN L en corto (CANH), se debe registrar un
put CAN en el Cluster.Posible circuito entre s.Verificar que
problema de comunicacin valor de resistencia igual a 120
con el IMMOBILIZER y de todas las centralitas del veh- ohm. 2) Midiendo con llave en
la puesta en movimiento del culo estn conectadas. stop, lado cableado, entre pin B52
vehculo.Posibilidad de no y B53 se debe obtener un valor
de resistencia igual a 120 ohm. 3)
nivelacin de las suspensio- Controlar que entre el pin 21
nes ECAS mediante teleco- (CANH) y pin 22 (CANL) del
mando en cabina.El taqu- conector 30 polos exista un valor
grafo podra permanecer de impedancia igual a 60 ohm
apagado. +/-3% (midiendo con llave en
STOP y centralitas conectadas)
REL - PRINCI- 22 04 ERROR DE SEAL La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL PLAUSIBLE siempre alimentada u el chi- nes(N.B.: el main relay est incor-

cambio de la centralita.
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separado.
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Componente
averiado
REL - PRINCI- 22 05 ALIMENTACION POR La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido. El
PAL ENCIMA DEL LIMITE siempre alimentada u el nes(N.B.: el main relay est incor- rel principal est incorporado
chivato EDC permanece porado en la centralita EDC). Pro- a la central EDC y no puede
bar a sacar y meter el fusible. Si el
encendido incluso con la inconveniente persiste, contactar ser sustituido por separado.
llave en OffBatera ses- la Help Desk para el eventual
carga cambio de la centralita.
REL - PRINCI- 22 06 ALIMENTACION La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL DEBAJO DEL LIMITE siempre alimentada u el nes(N.B.: el main relay est incor-
porado en la centralita EDC). Pro- El rel principal est incorpo-
chivato EDC permanece
bar a sacar y meter el fusible. Si el rado a la central EDC y no
encendido incluso con la inconveniente persiste, contactar puede ser sustituido por sepa-
llave en OffBatera ses- la Help Desk para el eventual rado.
REL - PRINCI- 22 07 VALOR FISICO POR La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL ENCIMA DEL LIMITE siempre alimentada u el nes(N.B.: el main relay est incor-
REL - PRINCI- 22 08 VALOR FISICO DEBAJO La centralita permanece Main rel no sesactiva Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
PAL DEL LIMITE siempre alimentada u el nes(N.B.: el main relay est incor-
INDICADORES 24 00 NINGUN SNTOMA a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - DISPONIBLE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalenta- Posible encendido en fro con
PRE-POSTCA- dido. miento se debe encender por dificultades, porque el preca-
algunos segundos (Lamp-Test)
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- 2) Llevar a cabo diagnstico activo lentamiento funciona, pero no
miento siempre apagado. del Cluster (indicador precalenta- se reciben indicaciones
miento) con instrumento diagns- mediante el indicador lumi-
tico. noso.
INTERRUPTO- 24 00 NINGUN SNTOMA La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. DISPONIBLE programable no se activa estado del Body Controller (PUL-
SEGUNDA LIMI- o bien permanece siem- SANTE LIMITE DE VELOCIDAD
PROGRAMABLE) para verificar la
TACIN DE pre accionada. correcta conmutacin del pul-
VELOCIDAD sante. Si el resultado es negativo,
verificar con voltmetro la correcta
Base - Octubre 2004
conmutacin ON-OFF. Llevar a

cabo tambin el diagnstico del
Body Controller.
395
Base - Octubre 2004
396
Componente
averiado
INDICADORES 24 01 CORTO CIRCUITO A a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - POSITIVO miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen-
PRE-POSTCA- dido. tamiento se debe encender por Posible encendido en fro con
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- algunos segundos (Lamp-Test) dificultades, porque el preca-
miento siempre apagado. 2) Llevar a cabo diagnstico lentamiento funciona, pero no
activo del Cluster (indicador se reciben indicaciones
precalentamiento) con instru- mediante el indicador lumi-
mento diagnstico. noso.
INTERRUPTO- 24 01 CORTO CIRCUITO A La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. POSITIVO programable no se activa estado del Body Controller
SEGUNDA LIMI- o bien permanece siem- (PULSANTE LIMITE DE VELO-
TACIN DE pre accionada. CIDAD PROGRAMABLE) para
VELOCIDAD verificar la correcta conmutacin
del pulsante. Si el resultado es
negativo, verificar con voltmetro
la correcta conmutacin ON-
OFF.Llevar a cabo tambin el
diagnstico del Body Controller.
INDICADORES 24 02 CIRCUITO ABIERTO O a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen-
PRE-POSTCA- MASA dido. tamiento se debe encender por Posible encendido en fro con
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- algunos segundos (Lamp-Test) dificultades, porque el preca-
miento siempre apagado. 2) Llevar a cabo diagnstico lentamiento funciona, pero no
activo del Cluster (indicador se reciben indicaciones
precalentamiento) con instru- mediante el indicador lumi-
mento diagnstico. noso.
INDICADORES 24 03 SEAL AUSENTE a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - miento siempre encendido. CHA, el indicador de precalen- osible encendido en fro con
PRE-POSTCA- tamiento se debe encender por dificultades, porque el preca-
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- algunos segundos (Lamp-Test) lentamiento funciona, pero no
miento siempre apagado. 2) Llevar a cabo diagnstico se reciben indicaciones
activo del Cluster (indicador mediante el indicador lumi-
precalentamiento) con instru- noso.
mento diagnstico.
INDICADORES 24 04 ERROR DE SEAL a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado
LUMINOSOS - PLAUSIBLE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen- osible encendido en fro con
PRE-POSTCA- dido. tamiento se debe encender por dificultades, porque el preca-
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- algunos segundos (Lamp-Test) lentamiento funciona, pero no

miento siempre apagado. 2) Llevar a cabo diagnstico se reciben indicaciones
activo del Cluster (indicador mediante el indicador lumi-
precalentamiento) con instru- noso.
mento diagnstico.
Print 603.93.395
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Componente
averiado
INDICADORES 24 05 ALIMENTACION POR a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen-
tamiento se debe encender por Posible encendido en fro
PRE-POSTCA- dido.
algunos segundos (Lamp-Test) con dificultades, porque el
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta-
2) Llevar a cabo diagnstico precalentamiento funciona,
miento siempre apagado.
activo del Cluster (indicador pero no se reciben indica-
precalentamiento) con instru- ciones mediante el indicador
mento diagnstico. luminoso.
INDICADORES 24 06 ALIMENTACION a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen-
PRE-POSTCA- dido.
INDICADORES 24 07 VALOR FISICO POR a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen-
PRE-POSTCA- dido.
INDICADORES 24 08 VALOR FISICO DEBAJO a) Indicador precalenta- 1) Colocando la llave en MAR- Indicador EDC apagado.
LUMINOSOS - DEL LIMITE miento siempre encen- CHA, el indicador de precalen- Posible encendido en fro
PRE-POSTCA- dido. tamiento se debe encender por con dificultades, porque el
LENTAMIENTO B) Indicador precalenta- algunos segundos (Lamp-Test) precalentamiento funciona,
miento siempre apagado. 2) Llevar a cabo diagnstico pero no se reciben indica-
activo del Cluster (indicador
INDICADORES 25 00 NINGUN SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DISPONIBLE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
FRENO MOTOR encendido. tico activo del indicador.
2) Verificar que la lnea CAN se
encuentre en orden: entre
PIN21 y 22 del cable conector
30 polos debe existir una impe-
dancia de aproximadamente 60
ohm (midiendo con llave en
Base - Octubre 2004
STOP y todas las centralitas

conectadas)
397
Base - Octubre 2004
398
Componente
averiado
INDICADORES 25 01 CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - POSITIVO bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
conectadas)
INTERRUPTO- 25 02 CIRCUITO ABIERTO O La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. CORTO CIRCUITO A programable no se activa estado del Body Controller
SEGUNDA LIMI- MASA o bien permanece siem- (PULSANTE LIMITE DE VELO-
OFF. Llevar a cabo tambin el
INDICADORES 25 02 CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
FRENO MOTOR MASA encendido. tico activo del indicador.
conectadas)
INTERRUPTO- 25 03 SEAL AUSENTE La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. programable no se activa estado del Body Controller

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Print 603.93.395

Componente
averiado
INDICADORES 25 03 SEAL AUSENTE El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
conectadas)
INTERRUPTO- 25 04 ERROR DE SEAL La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. PLAUSIBLE programable no se activa estado del Body Controller
INTERRUPTO- 25 05 ALIMENTACION POR La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. ENCIMA DEL LIMITE programable no se activa estado del Body Controller
INDICADORES 25 05 ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
conectadas)
Base - Octubre 2004
399
Base - Octubre 2004
400
Componente
averiado
INTERRUPTO- 25 06 ALIMENTACION La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. DEBAJO DEL LIMITE programable no se activa estado del Body Controller
INDICADORES 25 06 ALIMENTACION El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
conectadas)
INTERRUPTO- 25 07 VALOR FISICO POR La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. ENCIMA DEL LIMITE programable no se activa estado del Body Controller
INDICADORES 25 07 VALOR FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del

conectadas)
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Print 603.93.395

Componente
averiado
INTERRUPTO- 25 08 VALOR FISICO DEBAJO La limitacin de velocidad Lectura de los parmetros de
RES - INTERR. DEL LIMITE programable no se activa estado del Body Controller
INDICADORES 26 00 NINGUN SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DISPONIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
BAJA PRESIN encendido. y 22 del cable conector 30 polos
DEL ACEITE debe existir una impedancia de
aproximadamente 60 ohm
(midiendo con llave en STOP y
todas las centralitas conectadas).
Controlar el nivel del aceite
motor.Llevar a cabo el diagns-
tico del Cluster y del Body Con-
troller.
REL - TERMOA- 26 00 NINGUN SNTOMA A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE DISPONIBLE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento Controlar el cableado entre rel
posible encendido en fro defectuoso. pin 85 y conector EDC pin B4,
difcil y humo durante el entre rel pin 86 y conector
encendido. B) la resistencia EDC pin B16.
de pre-pos calentamiento
permanece siempre alimen-
tada; precoz deterioro de la
resistencia, las bateras se
descargan rpidamente.
INDICADORES 26 01 CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - POSITIVO bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
troller.
Base - Octubre 2004
401
Base - Octubre 2004
402
Componente
averiado
REL - TERMOA- 26 01 CORTO CIRCUITO A A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE POSITIVO calentamiento es alimen- pre-pos calentamiento
tada, posible encendido defectuoso.
Controlar el cableado entre
en fro difcil y humo
rel pin 85 y conector EDC pin
durante el encendido.
B4, entre rel pin 86 y conec-
tor EDC pin B16.
B) la resistencia de pre-pos
calentamiento permanece
siempre alimentada; precoz
deterioro de la resistencia, las
bateras se descargan rpida-
mente.
INDICADORES 26 02 CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre encuentre e9.5n orden: entre pin
BAJA PRESIN MASA encendido. 21 y 22 del cable conector 30
polos debe existir una impedancia
DEL ACEITE de aproximadamente 60 ohm
todas las centralitas conecta-
das).Controlar el nivel del aceite
motor.Llevar a cabo el diagnstico
del Cluster y del Body Controller.
REL - TERMOA- 26 02 CIRCUITO ABIERTO O A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE CORTO CIRCUITO A calentamiento es alimen- pre-pos calentamiento
MASA tada, posible encendido en defectuoso.
fro difcil y humo durante el Controlar el cableado entre
encendido. rel pin 85 y conector EDC pin
B) la resistencia de pre-pos B4, entre rel pin 86 y conec-
calentamiento permanece tor EDC pin B16.
deterioro de la resistencia,
las bateras se descargan
rpidamente.
INDICADORES 26 03 SEAL AUSENTE El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
debe existir una impedancia de
DEL ACEITE aproximadamente 60 ohm

todas las centralitas conecta-
das).Controlar el nivel del aceite
troller.
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
REL - TERMOA- 26 03 SEAL AUSENTE A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE calentamiento es alimen- pre-pos calentamiento
tada, posible encendido en defectuoso. Controlar el cableado entre rel
fro difcil y humo durante el pin 85 y conector EDC pin B4,
encendido. entre rel pin 86 y conector
B) la resistencia de pre-pos EDC pin B16.
rpidamente.
INDICADORES 26 04 ERROR DE SEAL El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - PLAUSIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
DEL ACEITE aproximadamente 60 ohm
motor.Llevar a cabo el diagnstico
del Cluster y del Body Controller.
INDICADORES 26 05 ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
BAJA PRESIN encendido. 21 y 22 del cable conector 30
DEL ACEITE polos debe existir una impedan-
cia de aproximadamente 60
conectadas). Controlar el nivel
del aceite motor.Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del
Body Controller.
INDICADORES 26 06 ALIMENTACION El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
BAJA PRESIN encendido. 21 y 22 del cable conector 30
DEL ACEITE polos debe existir una impedan-
cia de aproximadamente 60
conectadas). Controlar el nivel
del aceite motor.Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del
Body Controller.
Base - Octubre 2004
403
Base - Octubre 2004
404
Componente
averiado
INDICADORES 26 07 VALOR FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
motor. Llevar a cabo el diagns-
troller.
INDICADORES 26 08 VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DEL LIMITE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
FRENO MOTOR encendido. tico activo del indicador.2) Verifi-
car que la lnea CAN se encuen-
tre en orden: entre PIN21 y 22
del cable conector 30 polos
todas las centralitas conectadas)
INDICADORES 26 08 VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
troller.
REL - TERMOA- 27 04 ERROR DE SEAL A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE PLAUSIBLE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento
posible encendido en fro defectuoso. Controlar el cableado entre rel
difcil y humo durante el pin 85 y conector EDC pin B4,
encendido. entre rel pin 86 y conector
EDC pin B16.
B) la resistencia de pre-pos

Print 603.93.395
rpidamente.
Print 603.93.395

Componente
averiado
REL - TERMOA- 27 05 ALIMENTACION POR A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE ENCIMA DEL LIMITE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento
posible encendido en fro dif- defectuoso.
cil y humo durante el encen- Controlar el cableado entre
dido. rel pin 85 y conector EDC pin
mente.
REL - TERMOA- 27 06 ALIMENTACION A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE DEBAJO DEL LIMITE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento
mente.
REL - TERMOA- 27 07 VALOR FISICO POR A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE ENCIMA DEL LIMITE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento
mente.
REL - TERMOA- 27 08 VALOR FISICO DEBAJO A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo. Indicador EDC encendido.
RRANQUE DEL LIMITE calentamiento es alimentada, pre-pos calentamiento
mente.
Base - Octubre 2004
405
Base - Octubre 2004
406
Componente
averiado
ELECTROVAL- 28 00 NINGUN SNTOMA Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO DISPONIBLE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parme-
MOTOR por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o tros de estado.
circuito abierto.
Si el resultado es negativo, con-
trolar la continuidad y resistencia
de la electrovlvula (R= aprox.
35 Ohm).
Si la electrovlvula se encuentra
entre conexin electrovlvula
pin 1 y conector EDC pin B4,
pin 2 y conector EDC pin B11.
ELECTROVAL- 28 01 CORTO CIRCUITO A Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO POSITIVO o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parme-
MOTOR por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o tros de estado.
circuito abierto.
35 Ohm).
ELECTROVAL- 28 02 CIRCUITO ABIERTO O Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO CORTO CIRCUITO A o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parme-
MOTOR MASA por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o tros de estado.
circuito abierto.
35 Ohm).

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Componente
averiado
ELECTROVAL- 28 03 SEAL AUSENTE Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
MOTOR por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o de estado.
Si el resultado es negativo, contro-
circuito abierto. lar la continuidad y resistencia de
la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
entre conexin electrovlvula pin
1 y conector EDC pin B4, entre
conexin electrovlvula pin 2 y
conector EDC pin B11.
ELECTROVAL- 28 04 ERROR DE SEAL Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO PLAUSIBLE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
circuito abierto. trolar la continuidad y resistencia
de la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
ELECTROVAL- 28 05 ALIMENTACION POR Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO ENCIMA DEL LIMITE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
circuito abierto. trolar la continuidad y resistencia
de la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
REL - COMPRE- 29 00 NINGUN SNTOMA Compresor acondiciona- Controlar cableado y conexiones.
SOR ACONDI- DISPONIBLE dor siempre activo o no Eventualmente sustituir el rel.
CIONADOR funcionante.
REL - COMPRE- 29 01 CORTO CIRCUITO A Compresor acondiciona- Controlar cableado y conexiones.
Base - Octubre 2004
SOR ACONDI- POSITIVO dor siempre activo o no Eventualmente sustituir el rel.

CIONADOR funcionante.
407
Base - Octubre 2004
408
Componente
averiado
ELECTROVAL- 29 06 ALIMENTACION Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO DEBAJO DEL LIMITE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
Si el resultado es negativo, controlar
circuito abierto. la continuidad y resistencia de la
electrovlvula (R= aprox. 35 Ohm).
ntegra, controlar el cableado entre
conector EDC pin B4, entre cone-
xin electrovlvula pin 2 y conector
EDC pin B11.
ELECTROVAL- 29 07 VALOR FISICO POR Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO ENCIMA DEL LIMITE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
EDC pin B11.
ELECTROVAL- 29 08 VALOR FISICO DEBAJO Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
VULAS - FRENO DEL LIMITE o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
EDC pin B11.
REL - FILTRO 2A 00 NINGUN SNTOMA a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar el Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- DISPONIBLE siempre encendido. La batera bustible defectuoso. cableado entre rel pin 85 y conec-
se descarga. tor EDC pin B2 transitando por el

BLE CALEN- b) El calentador no se pasapared E pin 38, entre rel pin A) posible memorizacin de
TADO acciona nunca. Posible obs- 86 y conector EDC pin B36 trans- 2.3 porque el combustible
truccin del filtro debida al itando por el pasapared E pin 29. se calienta demasiado.
parafinado del combustible
Print 603.93.395
en temperaturas externas
muy rgidas (<-15"C).
Print 603.93.395

Componente
averiado
REL - FILTRO 2A 01 CORTO CIRCUITO A a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- POSITIVO siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
BLE CALEN- batera se descarga. conector EDC pin B2 trans-
b) El calentador no se A) posible memorizacin de
TADO itando por el pasapared E pin
acciona nunca. Posible obs- 2.3 porque el combustible
38, entre rel pin 86 y conec-
truccin del filtro debida al se calienta demasiado.
parafinado del combustible tor EDC pin B36 transitando
en temperaturas externas por el pasapared E pin 29.
REL - COMPRE- 2A 02 CIRCUITO ABIERTO O Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- CORTO CIRCUITO A siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-
CIONADOR MASA nante. tuir el rel.
REL - FILTRO 2A 02 CIRCUITO ABIERTO O a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- CORTO CIRCUITO A siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
BLE CALEN- MASA batera se descarga. conector EDC pin B2 trans-
REL - COMPRE- 2A 03 SEAL AUSENTE Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-
CIONADOR nante. tuir el rel.
REL - FILTRO 2A 03 SEAL AUSENTE a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
REL - COMPRE- 2A 04 ERROR DE SEAL Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- PLAUSIBLE siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-
Base - Octubre 2004
409
Base - Octubre 2004
410
Componente
averiado
REL - FILTRO 2A 04 ERROR DE SEAL a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- PLAUSIBLE siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
REL - COMPRE- 2A 05 ALIMENTACION POR Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- ENCIMA DEL LIMITE siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-
REL - FILTRO 2A 05 ALIMENTACION POR a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- ENCIMA DEL LIMITE siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
REL - COMPRE- 2A 06 ALIMENTACION Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- DEBAJO DEL LIMITE siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-
REL - FILTRO 2A 06 ALIMENTACION a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- DEBAJO DEL LIMITE siempre encendido. La bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
REL - COMPRE- 2A 07 VALOR FISICO POR Compresor acondicionador Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- ENCIMA DEL LIMITE siempre activo o no funcio- xiones. Eventualmente susti-

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
REL - FILTRO 2A 07 VALOR FISICO POR a) El calentador perma- Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- ENCIMA DEL LIMITE nece siempre encendido. bustible defectuoso. el cableado entre rel pin 85 y
BLE CALEN- La batera se descarga. conector EDC pin B2 trans-
A) posible memorizacin de
2.3 porque el combustible
b) El calentador no se se calienta demasiado.
acciona nunca. Posible
por el pasapared E pin 29.
obstruccin del filtro
debida al parafinado del
combustible en tempera-
turas externas muy rgidas
(<-15"C).
REL - COMPRE- 2A 08 VALOR FISICO DEBAJO Compresor acondiciona- Controlar cableado y cone-
SOR ACONDI- DEL LIMITE dor siempre activo o no xiones. Eventualmente susti-
CIONADOR funcionante. tuir el rel.
REL - ARRAN- 2B 00 NINGUN SNTOMA El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
QUE DISPONIBLE corto circuito o circuito componente. Controlar el
abierto. cableado entre rel y conector
Si ya se encuentra en
EDC pin B37.
movimiento, se apaga.
MOTOR - SIS- 2B 00 NINGUN SNTOMA Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE DISPONIBLE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
MANDO DEL miento. de la resistencia de pre-pos
La central no registra, a tra-
PRE-POSTCA- calentamiento. Controlar la
vs del sensor de tempera-
LENTAMIENTO integridad de la resistencia de
tura aire en el colector de
pre-pos calentamiento
admisin, el aumento de
(R=aprox. 0,5 Ohm).
temperatura resultante del
Controlar el cableado y las funcionamiento de la resis-
conexiones entre telerruptor tencia.
de la resistencia de pre-pos
calentamiento pin 87 y borne
(+) de la resistencia, trans-
itando por el pasapared E pin
40. Controlar el cableado y
conexiones entre borne (-) de
la resistencia y masa.
REL - ARRAN- 2B 01 CORTO CIRCUITO A El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
QUE POSITIVO corto circuito o circuito componente. Controlar el
Base - Octubre 2004
EDC pin B37.

411
Base - Octubre 2004
412
Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2B 01 CORTO CIRCUITO A Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE POSITIVO encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
(R=aprox. 0,5 Ohm).
REL - ARRAN- 2B 02 CIRCUITO ABIERTO O El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
QUE CORTO CIRCUITO A corto circuito o circuito componente. Controlar el
MASA abierto. cableado entre rel y conector
EDC pin B37.
MOTOR - SIS- 2B 02 CIRCUITO ABIERTO O Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE CORTO CIRCUITO A encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
MANDO DEL MASA miento. de la resistencia de pre-pos
(R=aprox. 0,5 Ohm).

REL - ARRAN- 2B 03 SEAL AUSENTE El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
QUE corto circuito o circuito componente. Controlar el
Print 603.93.395

EDC pin B37.
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2B 03 SEAL AUSENTE Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes de
MANDO DEL miento. la resistencia de pre-pos calenta-
miento. Controlar la integridad de La central no registra, a tra-
PRE-POSTCA- la resistencia de pre-pos calenta- vs del sensor de tempera-
LENTAMIENTO miento (R=aprox. 0,5 Ohm). tura aire en el colector de
Controlar el cableado y las cone-
xiones entre telerruptor de la temperatura resultante del
resistencia de pre-pos calenta- funcionamiento de la resis-
miento pin 87 y borne (+) de la tencia.
resistencia, transitando por el
pasapared E pin 40. Controlar el
cableado y conexiones entre
borne (-) de la resistencia y masa.
REL - ARRAN- 2B 04 ERROR DE SEAL El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
QUE PLAUSIBLE Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
miento, se apaga. abierto. entre rel y conector EDC pin
B37.
REL - ARRAN- 2B 05 ALIMENTACION POR El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
QUE ENCIMA DEL LIMITE Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
B37.
REL - ARRAN- 2B 06 ALIMENTACION El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
QUE DEBAJO DEL LIMITE Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
B37.
REL - ARRAN- 2B 07 VALOR FISICO POR El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
QUE ENCIMA DEL LIMITE Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
B37.
REL - FILTRO 2B 08 VALOR FISICO DEBAJO a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar el Indicador EDC apagado.
DEL COMBUSTI- DEL LIMITE siempre encendido. La bustible defectuoso. cableado entre rel pin 85 y
BLE CALEN- batera se descarga. conector EDC pin B2 transitando
b) El calentador no se por el pasapared E pin 38, entre A) posible memorizacin de
TADO rel pin 86 y conector EDC pin
truccin del filtro debida al B36 transitando por el pasapared se calienta demasiado.
parafinado del combustible E pin 29.
en temperaturas externas
REL - ARRAN- 2B 08 VALOR FISICO DEBAJO El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
QUE DEL LIMITE Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
Base - Octubre 2004

B37.
413
Base - Octubre 2004
414
Componente
averiado
SENSORES - 2C 00 NINGUN SNTOMA Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA DISPONIBLE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
DEL AIRE DE corto circuito en positivo o nstico: ante este error, la integrado con el de la pre-
SOBREALIMEN- en cortocircuito en masa o temperatura del aire de sin.
TACIN circuito abierto sobrealimentacin resultar
fija a 30"C.
Si la temperatura permanece
fija en 30"C, controlar la inte-
gridad del sensor (R= aprox.
2,5 kOhm a 20"C) pin 1 y 2 del
sensor.
Si el sensor se encuentra nte-
gro, verificar el cableado entre
SENSORES - 2C 01 CORTO CIRCUITO A Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA POSITIVO potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 2C 02 CIRCUITO ABIERTO O Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA CORTO CIRCUITO A potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
DEL AIRE DE MASA corto circuito en positivo o nstico: ante este error, la integrado con el de la pre-
fija a 30"C.
sensor.
SENSORES - 2C 03 SEAL AUSENTE Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.
Base - Octubre 2004
415
Base - Octubre 2004
416
Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2C 04 ERROR DE SEAL Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE PLAUSIBLE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
(R=aprox. 0,5 Ohm).
funcionamiento de la resis-
Controlar el cableado y las
tencia.
conexiones entre telerruptor
SENSORES - 2C 04 ERROR DE SEAL Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA PLAUSIBLE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2C 05 ALIMENTACION POR Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encen-
TEMA DE ENCIMA DEL LIMITE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes dido.
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tencia.
SENSORES - 2C 05 ALIMENTACION POR Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
2,5 kOhm a 20"C) pin 1 y 2
del sensor.
Base - Octubre 2004
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Base - Octubre 2004
418
Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2C 06 ALIMENTACION Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE DEBAJO DEL LIMITE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tencia.
SENSORES - 2C 06 ALIMENTACION Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA DEBAJO DEL LIMITE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2C 07 VALOR FISICO POR Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE ENCIMA DEL LIMITE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tencia.
SENSORES - 2C 07 VALOR FISICO POR Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA ENCIMA DEL LIMITE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.
Base - Octubre 2004
419
Base - Octubre 2004
420
Componente
averiado
MOTOR - SIS- 2C 08 VALOR FISICO DEBAJO Posible humo despus del Monitorizacin procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
TEMA DE DEL LIMITE encendido. miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
(R=aprox. 0,5 Ohm).
tencia.
SENSORES - 2C 08 VALOR FISICO DEBAJO Ligera reduccin de Sensor temperatura aire en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
TEMPERATURA DEL LIMITE potencia el colector admisin en bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
fija a 30"C.
sensor.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 00 NINGUN SNTOMA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES DISPONIBLE cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
A veces se memoriza slo el
VUELTAS DEL sensor rbol distribucin. significativa: en tal caso, basta
error 6.3, mientras en reali-
MOTOR cancelar la memoria averas y
dad es defectuoso la seal
liberar el vehculo.El error 6.3
del rbol de distribucin.
resulta significativo si aparece
junto al error 6.1 y/o 6.2.Lec-
tura memoria averas: verificar En este caso, llevar a cabo los
las condiciones ambientales controles prescritos para
asociadas a este error. Si el resolver el problema 6.2.
error ha sido memorizado con
Este error podra ser memo-
velocidad de motor inferior a
rizado espordicamente
650 rev./min., basta cancelar la
cuando se apaga el motor
memoria averas y liberar el
con el pulsador debajo de la
vehculo. En caso contrario,
cabina.
controlar la integridad del
volante amortiguador y de la Si el volante amortiguador
rueda fnica en el rbol motor, est deteriorado, resultar
la limpieza y la correcta fijacin localmente deformado y, si
de los dos sensores. las zonas de unin de la
cobertura empiezan a ceder,
en la zona circunstante se
notarn marcas de silicona.
Controlar que en la rueda
fnica no queden restos de
cinta adhesiva y que sta
ruede sin oscilaciones del eje
debidas a eventuales defor-
maciones por golpes.
INDICADORES 2D 00 NINGUN SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DISPONIBLE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diag-
TEMP. DEL encendido. nstico activo del indicador.2)
LQUIDO REFRI- Verificar que la lnea CAN se
GERANTE encuentre en orden: entre
30 polos debe existir una
impedancia de aproximada-
llave en STOP y todas las cen-
Base - Octubre 2004
tralitas conectadas)
421
Base - Octubre 2004
422
Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 01 CORTO CIRCUITO A Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES POSITIVO cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
vehculo.En caso contrario,
cabina.
INDICADORES 2D 01 CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - POSITIVO bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diag-

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 02 CIRCUITO ABIERTO O Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES CORTO CIRCUITO A cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
VUELTAS DEL MASA sensor rbol distribucin. significativa: en tal caso, basta
error ha sido memorizado con Este error podra ser memori-
velocidad de motor inferior a zado espordicamente cuando
650 rev./min., basta cancelar la se apaga el motor con el pulsa-
memoria averas y liberar el dor debajo de la cabina. Si el
vehculo.En caso contrario, volante amortiguador est
deteriorado, resultar local-
controlar la integridad del mente deformado y, si las zonas
volante amortiguador y de la de unin de la cobertura
rueda fnica en el rbol motor, empiezan a ceder, en la zona
la limpieza y la correcta fijacin circunstante se notarn marcas
de los dos sensores. de silicona. Controlar que en la
rueda fnica no queden restos
de cinta adhesiva y que sta
debidas a eventuales deforma-
ciones por golpes.
INDICADORES 2D 02 CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagnstico
TEMP. DEL MASA encendido. activo del indicador.2) Verificar
que la lnea CAN se encuentre en
LQUIDO REFRI- orden: entre PIN21 y 22 del cable
GERANTE conector 30 polos debe existir
llave en STOP y todas las centrali-
tas conectadas)
INDICADORES 2D 03 SEAL AUSENTE El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagnstico
TEMP. DEL encendido. activo del indicador.2) Verificar
LQUIDO REFRI- orden: entre PIN21 y 22 del cable
GERANTE conector 30 polos debe existir
Base - Octubre 2004

tas conectadas)
423
Base - Octubre 2004
424
Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 03 SEAL INCORRECTA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES DE SENSOR CIGEAL cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
cabina.
INDICADORES 2D 04 ERROR DE SEAL El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - PLAUSIBLE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diag-

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 04 ERROR DE SEAL Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES PLAUSIBLE cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
cabina.
INDICADORES 2D 05 ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diag-
Base - Octubre 2004
425
Base - Octubre 2004
426
Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 05 ALIMENTACION POR Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES ENCIMA DEL LIMITE cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
tura memoria averas: verificar
las condiciones ambientales
asociadas a este error. Si el En este caso, llevar a cabo los
error ha sido memorizado con controles prescritos para
velocidad de motor inferior a resolver el problema 6.2.
volante amortiguador y de la
rueda fnica en el rbol motor,
cabina.
la limpieza y la correcta fijacin
de los dos sensores.
Si el volante amortiguador
est deteriorado, resultar
localmente deformado y, si
las zonas de unin de la

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Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 06 ALIMENTACION Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES DEBAJO DEL LIMITE cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
cabina.
Base - Octubre 2004
427
Base - Octubre 2004
428
Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 07 VALOR FISICO POR Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES ENCIMA DEL LIMITE cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
cabina.

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - GES- 2D 08 SEAL INCORRECTA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 sola- Indicador EDC encendido.
TIN SEALES DE SENSOR EJE DE DIS- cia. les del sensor volante y del mente debe considerarse no
VUELTAS DEL TRIBUCIN sensor rbol distribucin. significativa: en tal caso, basta
cabina.
la limpieza y la correcta fijacin Si el volante amortiguador
de los dos sensores. est deteriorado, resultar
INDICADORES 2E 00 NINGUN SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DISPONIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
EDC encendido. 21 y 22 del cable 30 polos
debe existir una impedancia
de aproximadamente 60 ohm
(midiendo con llave en STOP
y todas las centralitas vincula-
das).Llevar a cabo el diagns-
Base - Octubre 2004
tico del Cluster y del Body

Controller.
429
Base - Octubre 2004
430
Componente
averiado
ELECTROVAL- 2E 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- DISPONIBLE potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
LACIN DE LA cortocircuito en masa o cir- conectado con el regulador de
PRESIN DEL cuito abierto presin. Controlar con voltme-
COMBUSTIBLE tro la integridad de la electrovl-
vula del regulador de presin
(r=aprox. 3,2 Ohm). Si el com-
ponente se encuentra ntegro,
conector del regulador de pre-
sin y el conector EDC pin
C5-C7.
INDICADORES 2E 01 CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - POSITIVO bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
EDC encendido. 21 y 22 del cable 30 polos debe
existir una impedancia de apro-
ximadamente 60 ohm
todas las centralitas vinculadas).
Llevar a cabo el diagnstico del
Cluster y del Body Controller.
ELECTROVAL- 2E 01 CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- POSITIVO potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
PRESIN DEL cuito abierto presin. Controlar con voltme-
COMBUSTIBLE tro la integridad de la electrovl-
vula del regulador de presin
(r=aprox. 3,2 Ohm). Si el com-
ponente se encuentra ntegro,
conector del regulador de pre-
sin y el conector EDC pin
C5-C7.
INDICADORES 2E 02 CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
EDC MASA encendido. 21 y 22 del cable 30 polos debe
ximadamente 60 ohm

Levar a cabo el diagnstico del
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Componente
averiado
INDICADORES 2E 03 SEAL AUSENTE El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21 y
22 del cable 30 polos debe existir
EDC encendido. una impedancia de aproximada-
mente 60 ohm (midiendo con llave
en STOP y todas las centralitas vin-
culadas). Llevar a cabo el diagns-
tico del Cluster y del Body Contro-
ller.
INDICADORES 2E 04 ERROR DE SEAL El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - PLAUSIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21 y
culadas) . Llevar a cabo el diagns-
ller.
INDICADORES 2E 05 ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21 y
ller.
INDICADORES 2E 06 ALIMENTACION El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del Clus-
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE bien permanece siempre ter llevar acabo el diagnstico activo
del indicador.2) Verificar que la lnea
TEMP. DEL encendido. CAN se encuentre en orden: entre
LQUIDO REFRI- PIN21 y 22 del cable conector 30
GERANTE polos debe existir una impedancia
de aproximadamente 60 ohm
INDICADORES 2E 06 ALIMENTACION El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21 y
ller.
Base - Octubre 2004
431
Base - Octubre 2004
432
Componente
averiado
INDICADORES 2E 07 VALOR FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
TEMP. DEL encendido. tico activo del indicador.2) Verifi-
LQUIDO REFRI- car que la lnea CAN se encuen-
GERANTE tre en orden: entre PIN21 y 22
INDICADORES 2E 07 VALOR FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
ximadamente 60 ohm
INDICADORES 2E 08 VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DEL LIMITE bien permanece siempre Cluster llevar acabo el diagns-
TEMP. DEL encendido. tico activo del indicador.2) Verifi-
LQUIDO REFRI- car que la lnea CAN se encuen-
GERANTE tre en orden: entre PIN21 y 22
INDICADORES 2E 08 VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
ximadamente 60 ohm

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Componente
averiado
ELECTROVAL- 2F 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- CORTO CIRCUITO A potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
LACIN DE LA MASA cortocircuito en masa o cir- conectado con el regulador de
PRESIN DEL cuito abierto presin. Controlar con volt-
COMBUSTIBLE metro la integridad de la elec-
trovlvula del regulador de
presin (r=aprox. 3,2 Ohm).
Si el componente se encuen-
tra ntegro, controlar el
regulador de presin y el
conector EDC pin C5-C7.
ELECTROVAL- 2F 03 SEAL AUSENTE Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
ELECTROVAL- 2F 04 ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- PLAUSIBLE potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
Base - Octubre 2004
433
Base - Octubre 2004
434
Componente
averiado
ELECTROVAL- 2F 05 ALIMENTACION POR Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- ENCIMA DEL LIMITE potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
ELECTROVAL- 2F 06 ALIMENTACION Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- DEBAJO DEL LIMITE potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente
ELECTROVAL- 2F 07 VALOR FISICO POR Fuerte reduccin de Regulador de presin en Controlar que el conector se
VULAS - REGU- ENCIMA DEL LIMITE potencia. cortocircuito en positivo, en encuentre correctamente

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Componente
averiado
ELECTROVAL- 2F 08 VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de Regulador de presin en
Controlar que el conector se
VULAS - REGU- DEL LIMITE potencia. cortocircuito en positivo, en
encuentre correctamente
LACIN DE LA cortocircuito en masa o cir-
conectado con el regulador de
MOTOR - PILO- 30 00 NINGUN SNTOMA El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA DISPONIBLE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
REVOLUCIO- abierto. tor EDC pin B49. STOP, directamente en la
NES centralita EDC entre pin B52
(CANL) y pin B53 (CANH),
se debe registrar un valor de
resistencia igual a 120 ohm.
2) Midiendo con llave en
stop, lado cableado, entre
pin B52 y B53 se debe obte-
ner un valor de resistencia
igual a 120 ohm. 3) Contro-
lar que entre el pin 21
(CANH) y pin 22 (CANL)
del conector 30 polos exista
un valor de impedancia igual
a 60 ohm +/-3% (midiendo
con llave en STOP y centrali-
tas conectadas)
Base - Octubre 2004
435
Base - Octubre 2004
436
Componente
averiado
MOTOR - PILO- 30 01 CORTO CIRCUITO A El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA POSITIVO ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
tas conectadas)
MOTOR - PILO- 30 02 CIRCUITO ABIERTO O El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA CORTO CIRCUITO A ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
REVOLUCIO- MASA abierto. tor EDC pin B49. STOP, directamente en la

tas conectadas)
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Componente
averiado
MOTOR - PILO- 30 03 SEAL AUSENTE El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre pin Controlar lnea CAN VDB: 1)
TAJE CUENTA ciona. corto circuito o circuito 3 del instrumento y conector Midiendo con llave en STOP,
REVOLUCIONES abierto. EDC pin B49. directamente en la centralita
EDC entre pin B52 (CANL) y
pin B53 (CANH), se debe
registrar un valor de resistencia
igual a 120 ohm. 2) Midiendo
con llave en stop, lado
cableado, entre pin B52 y B53
se debe obtener un valor de
resistencia igual a 120 ohm. 3)
Controlar que entre el pin 21
(CANH) y pin 22 (CANL) del
conector 30 polos exista un
valor de impedancia igual a 60
ohm +/-3% (midiendo con
conectadas)
MOTOR - PILO- 31 00 NINGUN SNTOMA Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- DISPONIBLE desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
CRONISMO diagnstico en corto circuito pin B48 y la toma de diagnstico
o circuito abierto. pin 23 transitando por el pasapa-
red marrn B pin 11.
MOTOR - PILO- 31 01 CORTO CIRCUITO A Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- POSITIVO desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
red marrn B pin 11.
MOTOR - PILO- 31 02 CIRCUITO ABIERTO O Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- CORTO CIRCUITO A desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
CRONISMO MASA diagnstico en corto circuito pin B48 y la toma de diagnstico
red marrn B pin 11.
MOTOR - PILO- 31 03 SEAL AUSENTE Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
red marrn B pin 11.
Base - Octubre 2004
437
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438
Componente
averiado
MOTOR - PILO- 31 04 ERROR DE SEAL El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB: 1)
TAJE CUENTA PLAUSIBLE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- Midiendo con llave en STOP,
REVOLUCIONES abierto. tor EDC pin B49. directamente en la centralita
conectadas)
MOTOR - PILO- 31 04 ERROR DE SEAL Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- PLAUSIBLE desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
red marrn B pin 11.
MOTOR - PILO- 31 05 ALIMENTACION POR El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB: 1)
TAJE CUENTA ENCIMA DEL LIMITE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- Midiendo con llave en STOP,
REVOLUCIONES abierto. tor EDC pin B49. directamente en la centralita

conectadas)
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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - PILO- 31 05 ALIMENTACION POR Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- ENCIMA DEL LIMITE desde el EDC al instrumento
cableado entre conector EDC
CRONISMO diagnstico en corto circuito
pin B48 y la toma de diagns-
o circuito abierto. tico pin 23 transitando por el
pasapared marrn B pin 11.
MOTOR - PILO- 31 06 ALIMENTACION El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA DEBAJO DEL LIMITE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
REVOLUCIONES abierto. tor EDC pin B49. STOP, directamente en la
centralita EDC entre pin B52
tas conectadas)
MOTOR - PILO- 31 06 ALIMENTACION Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- DEBAJO DEL LIMITE desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
CRONISMO diagnstico en corto circuito pin B48 y la toma de diagns-
Base - Octubre 2004
439
Base - Octubre 2004
440
Componente
averiado
MOTOR - PILO- 31 07 VALOR FISICO POR El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA ENCIMA DEL LIMITE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
tas conectadas)
MOTOR - PILO- 31 07 VALOR FISICO POR Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- ENCIMA DEL LIMITE desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
MOTOR - PILO- 31 08 VALOR FISICO DEBAJO Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
TAJE SEAL SIN- DEL LIMITE desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC

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Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - PILO- 31 08 VALOR FISICO DEBAJO El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
TAJE CUENTA DEL LIMITE ciona. corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
REVOLUCIONES abierto. tor EDC pin B49. STOP, directamente en la
centralita EDC entre pin B52
tas conectadas)
INDICADORES 32 00 NINGUN SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DISPONIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
INDICADOR encendido. 21 y 22 del cable 30 polos
PRESIN DEL debe existir una impedancia
ACEITE de aproximadamente 60 ohm
(midiendo con llave en STOP
y todas las centralitas vincula-
das).Llevar a cabo el diagns-
tico del Cluster y del Body
Controller.
INDICADORES 32 00 NINGUN SNTOMA Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DISPONIBLE de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diag-
INDICADOR de enfriamiento motor. nstico activo del indicador.2)
TEMPERATURA Verificar que la lnea CAN se
DEL LQUIDO encuentre en orden: entre
REFRIGERANTE PIN21 y 22 del cable conector
Base - Octubre 2004
441
Base - Octubre 2004
442
Componente
averiado
INDICADORES 32 01 CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - POSITIVO bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
INDICADOR encendido. 21 y 22 del cable 30 polos debe
PRESIN DEL existir una impedancia de apro-
ACEITE ximadamente 60 ohm
INDICADORES 32 01 CORTO CIRCUITO A Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - POSITIVO de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diagns-
INDICADOR de enfriamiento motor. tico activo del indicador.2) Verifi-
TEMPERATURA car que la lnea CAN se encuen-
DEL LQUIDO tre en orden: entre PIN21 y 22
REFRIGERANTE del cable conector 30 polos
INDICADORES 32 02 CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
INDICADOR MASA encendido. 21 y 22 del cable 30 polos debe
INDICADORES 32 02 CIRCUITO ABIERTO O Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - CORTO CIRCUITO A de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diagns-
INDICADOR MASA de enfriamiento motor. tico activo del indicador.2) Verifi-

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Print 603.93.395

Componente
averiado
INDICADORES 32 03 SEAL AUSENTE El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
INDICADORES 32 03 SEAL AUSENTE Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diagns-
INDICADORES 32 04 ERROR DE SEAL El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - PLAUSIBLE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin
INDICADORES 32 04 ERROR DE SEAL Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - PLAUSIBLE de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diagns-
Base - Octubre 2004
443
Base - Octubre 2004
444
Componente
averiado
INDICADORES 32 05 ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
INDICADOR encendido. y 22 del cable 30 polos debe exis-
tir una impedancia de aproxima-
PRESIN DEL damente 60 ohm (midiendo con
ACEITE llave en STOP y todas las centrali-
tas vinculadas). Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del Body
Controller.
INDICADORES 32 05 ALIMENTACION POR Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diagnstico
INDICADOR de enfriamiento motor. activo del indicador. 2) Verificar
TEMPERATURA orden: entre PIN21 y 22 del cable
DEL LQUIDO conector 30 polos debe existir
REFRIGERANTE una impedancia de aproximada-
tas conectadas)
INDICADORES 32 06 ALIMENTACION El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21
Controller.
INDICADORES 32 07 VALOR FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
Controller.
INDICADORES 32 08 VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
LUMINOSOS - DEL LIMITE bien permanece siempre encuentre en orden: entre pin 21

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Controller.
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Componente
averiado
INTERRUPTO- 33 00 NINGUN SNTOMA El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR DISPONIBLE solo si es seleccionado con no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
DEL FRENO DEL el interruptor del piso, o fallida del modo de mando Parmetros de Estado del
MOTOR bien se acciona si es selec- freno motor. Body Controller (selector
cionado con el interruptor freno motor no manejado por
del piso y slo en uno de los
otros dos modos, an si se el EDC)
ha efectuado una seleccin
diversa.
MOTOR - GES- 33 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de poten- Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA DISPONIBLE cia. sobrepresin a doble etapa. prescritos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
INTERRUPTO- 33 01 CORTO CIRCUITO A El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR POSITIVO solo si es seleccionado con el no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
DEL FRENO DEL interruptor del piso, o bien se fallida del modo de mando Parmetros de Estado del
acciona si es seleccionado
MOTOR con el interruptor del piso y freno motor. Body Controller (selector
slo en uno de los otros dos freno motor no manejado por
modos, an si se ha efec- el EDC)
tuado una seleccin diversa.
MOTOR - GES- 33 01 CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de poten- Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA POSITIVO cia. sobrepresin a doble etapa. prescritos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
INTERRUPTO- 33 02 CIRCUITO ABIERTO O El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR CORTO CIRCUITO A solo si es seleccionado con el no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
DEL FRENO DEL MASA interruptor del piso, o bien se fallida del modo de mando Parmetros de Estado del
INTERRUPTO- 33 03 SEAL AUSENTE El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR solo si es seleccionado con el no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
DEL FRENO DEL interruptor del piso, o bien se fallida del modo de mando Parmetros de Estado del
Base - Octubre 2004
445
Base - Octubre 2004
446
Componente
averiado
INTERRUPTO- 33 04 ERROR DE SEAL El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR PLAUSIBLE solo si es seleccionado con no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
del piso y slo en uno de el EDC)
los otros dos modos, an
si se ha efectuado una
seleccin diversa.
INTERRUPTO- 33 05 ALIMENTACION POR El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR ENCIMA DEL LIMITE solo si es seleccionado con no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
seleccin diversa.
INDICADORES 33 06 ALIMENTACION Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DEBAJO DEL LIMITE de la temperatura lquido Cluster llevar acabo el diag-
INDICADOR de enfriamiento motor. nstico activo del indicador.2)
TEMPERATURA Verificar que la lnea CAN se
DEL LQUIDO encuentre en orden: entre
REFRIGERANTE PIN21 y 22 del cable conector
INTERRUPTO- 33 06 ALIMENTACION El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
RES - SELECTOR DEBAJO DEL LIMITE solo si es seleccionado con no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de

seleccin diversa.
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
INDICADORES 33 07 VALOR FISICO POR Visualizacin incorrecta de la Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - ENCIMA DEL LIMITE temperatura lquido de Cluster llevar acabo el diagns-
INDICADOR enfriamiento motor. tico activo del indicador.2) Verifi-
REFRIGERANTE debe existir una impedancia de
INTERRUPTO- 33 07 VALOR FISICO POR El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento de
RES - SELECTOR ENCIMA DEL LIMITE solo si es seleccionado con elno plausible o conmutacin diagnstico la lectura de Par-
DEL FRENO DEL interruptor del piso, o bien se
fallida del modo de mando metros de Estado del Body
acciona si es seleccionado Controller (selector freno
MOTOR con el interruptor del piso y freno motor.
motor no manejado por el
slo en uno de los otros dos EDC)
modos, an si se ha efec-
INDICADORES 33 08 VALOR FISICO DEBAJO Visualizacin incorrecta de la Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
LUMINOSOS - DEL LIMITE temperatura lquido de Cluster llevar acabo el diagns-
INDICADOR enfriamiento motor. tico activo del indicador.2) Verifi-
REFRIGERANTE debe existir una impedancia de
INTERRUPTO- 33 08 VALOR FISICO DEBAJO El freno motor se acciona Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento de
RES - SELECTOR DEL LIMITE solo si es seleccionado con el no plausible o conmutacin diagnstico la lectura de Par-
DEL FRENO DEL interruptor del piso, o bien sefallida del modo de mando metros de Estado del Body
acciona si es seleccionado Controller (selector freno
MOTOR con el interruptor del piso y freno motor.
motor no manejado por el
slo en uno de los otros dos EDC)
modos, an si se ha efec-
MOTOR - CON- 34 00 NINGUN SNTOMA Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DISPONIBLE de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de
BLE alimentacin (los pasadores
deben estar hacia afuera y las
tuberas bien enganchadas)
Base - Octubre 2004
447
Base - Octubre 2004
448
Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 00 NINGUN SNTOMA Prdida de combustible de las Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DISPONIBLE uniones o tuberas a baja pre- correcta conexin de las
DEL COMBUSTI- sin cuesta abajo de la bomba tuberas cuesta abajo de la
BLE de alimentacin. bomba de alimentacin (los
pasadores deben estar hacia
Posible defecto de la seal del
sensor de presin rail. afuera y las tuberas bien
enganchadas). Controlar
visualmente la integridad de las
tuberas a baja presin. Llevar
a cabo los controles de 8.2.
MOTOR - CON- 34 00 NINGUN SNTOMA Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DISPONIBLE parcialmente obstruido en el cebado en el prefiltro funciona Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- tanque debido a impurezas o correctamente. (durante los trabajos realiza-
BLE deformaciones por recalenta- Si el tirador de la bomba per- dos por el montador en el
miento. manece aspirado hacia abajo tanque del combustible) reali-
zar una limpieza minuciosa del
de la depresin, desmontar y tanque. En efecto, este pro-
controlar el tubo aspirador de blema podra repetirse a causa
combustible del tanque. Si de otras virutas que hubieran
ste se encuentra en orden, quedado en el tanque.
sustituir el prefiltro.
MOTOR - CON- 34 00 NINGUN SNTOMA Insuficiente nivel de combusti- Controlar el nivel de combus- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DISPONIBLE ble en el tanque. tible.
DEL COMBUSTI-
BLE
MOTOR - CON- 34 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DISPONIBLE potencia. combustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovl-
DEL COMBUSTI- rail es inferior o bien superior vula presin rail (con versin
BLE a la calculada por la central. 2-2001 y sucesivos):
en condiciones normales, el
rgimen mnimo al vaco y
motor sometido a reglaje, el
valor debe ser inferior aprox.
5%.
MOTOR - CON- 34 01 PRESIN DEL COM- Apagado del motor. Error de presin min-max en Sustituir la vlvula de sobre- Indicador EDC intermitente
TROL PRESIN BUSTIBLE EN EL RAIL el rail. presin. Si el inconveniente

DEL COMBUSTI- DEMASIADO ALTA Verificar que los tubos de aspi- persiste, llevar a cabo los con-
BLE racin y de recuperacin del troles prescritos en 8.2 y 8.3.
gasoleo no estn invertidos
(en el depsito)
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN CORTO CIRCUITO A potencia. combustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovlvula
DEL COMBUSTI- MASA rail es inferior o bien super- presin rail (con versin 2-2001
BLE ior a la calculada por la cen- y sucesivos):
tral. en condiciones normales, el rgi-
men mnimo al vaco y motor
sometido a reglaje, el valor debe
ser inferior aprox. 5%.
MOTOR - CON- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN CORTO CIRCUITO A de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- MASA cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de
MOTOR - GES- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA CORTO CIRCUITO A potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO MASA
MOTOR - CON- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN CORTO CIRCUITO A las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- MASA presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
BLE bomba de alimentacin. alimentacin (los pasadores
tuberas bien enganchadas).
Posible defecto de la seal Controlar visualmente la integri-
del sensor de presin rail. dad de las tuberas a baja pre-
sin. Llevar a cabo los controles
de 8.2.
MOTOR - CON- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN CORTO CIRCUITO A parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- MASA el tanque debido a impure- correctamente. (durante los trabajos realiza-
BLE zas o deformaciones por Si el tirador de la bomba perma- dos por el montador en el
recalentamiento. nece aspirado hacia abajo de la tanque del combustible) reali-
depresin, desmontar y contro- zar una limpieza minuciosa del
lar el tubo aspirador de combus- tanque. En efecto, este pro-
tible del tanque. Si ste se blema podra repetirse a causa
encuentra en orden, sustituir el de otras virutas que hubieran
prefiltro. quedado en el tanque.
MOTOR - CON- 34 02 CIRCUITO ABIERTO O Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN CORTO CIRCUITO A bustible en el tanque. ble.
DEL COMBUSTI- MASA
BLE
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Base - Octubre 2004
450
Componente
averiado
MOTOR - GES- 34 03 SEAL AUSENTE Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
MOTOR - CON- 34 03 PRESIN DEL COM- Apagado del motor. Error de presin min-max en Sustituir la vlvula de sobrepre- Indicador EDC intermitente
TROL PRESIN BUSTIBLE EN EL RAIL el rail. Verificar que los tubos sin. Si el inconveniente persiste,
DEL COMBUSTI- DEMASIADO BAJA de aspiracin y de recupera- llevar a cabo los controles pres-
BLE cin del gasoleo no estn critos en 8.2 y 8.3.
invertidos (en el depsito)
MOTOR - GES- 34 04 ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA PLAUSIBLE potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
MOTOR - CON- 34 04 DESVO NEGATIVO Fuerte reduccin de Regulacin de la presin delLectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN PRESIN DEL COM- potencia. bles: Duty Cycle electrovlvula
combustible: la presin en el
DEL COMBUSTI- BUSTIBLE presin rail (con versin 2-2001
rail es inferior o bien super-
BLE y sucesivos): en condiciones nor-
ior a la calculada por la cen-
tral. males, el rgimen mnimo al
vaco y motor sometido a
reglaje, el valor debe ser inferior
aprox. 5%.
MOTOR - CON- 34 04 DESVO NEGATIVO Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN PRESIN DEL COM- bustible en el tanque. ble.
DEL COMBUSTI- BUSTIBLE
BLE
MOTOR - CON- 34 04 DESVO NEGATIVO Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN PRESIN DEL COM- parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- BUSTIBLE el tanque debido a impure- correctamente. (durante los trabajos realiza-
MOTOR - CON- 34 04 DESVO NEGATIVO Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN PRESIN DEL COM- de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- BUSTIBLE cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 04 DESVO NEGATIVO Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN PRESIN DEL COM- las uniones o tuberas a bajacorrecta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- BUSTIBLE presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
de 8.2.
MOTOR - GES- 34 05 ALIMENTACION POR Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA ENCIMA DEL LIMITE potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
MOTOR - CON- 34 05 DESVO POSITIVO PRE- Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN SIN DEL COMBUSTI- de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- BLE cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de
MOTOR - CON- 34 05 DESVO POSITIVO PRE- Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN SIN DEL COMBUSTI- potencia. combustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovlvula
DEL COMBUSTI- BLE rail es inferior o bien super- presin rail (con versin 2-2001
BLE ior a la calculada por la cen- y sucesivos):
MOTOR - CON- 34 05 DESVO POSITIVO PRE- Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN SIN DEL COMBUSTI- las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- BLE presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
de 8.2.
MOTOR - CON- 34 05 DESVO POSITIVO PRE- Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN SIN DEL COMBUSTI- bustible en el tanque. ble.
DEL COMBUSTI- BLE
BLE
Base - Octubre 2004
451
Base - Octubre 2004
452
Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 05 DESVO POSITIVO PRE- Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN SIN DEL COMBUSTI- parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- BLE el tanque debido a impure- correctamente. (durante los trabajos realiza-
MOTOR - GES- 34 06 ALIMENTACION Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA DEBAJO DEL LIMITE potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
MOTOR - CON- 34 06 CADA DE PRESIN Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO EN cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de
BLE MOVIMIENTO alimentacin (los pasadores
MOTOR - CON- 34 06 CADA DE PRESIN Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube-
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO EN presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
BLE MOVIMIENTO bomba de alimentacin. alimentacin (los pasadores
de 8.2.
MOTOR - CON- 34 06 CADA DE PRESIN Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO EN el tanque debido a impure- correctamente. (durante los trabajos realiza-
BLE MOVIMIENTO zas o deformaciones por dos por el montador en el
recalentamiento. Si el tirador de la bomba perma- tanque del combustible)
nece aspirado hacia abajo de la
depresin, desmontar y contro- realizar una limpieza minu-
lar el tubo aspirador de combus- ciosa del tanque. En efecto,
tible del tanque. Si ste se este problema podra repe-

encuentra en orden, sustituir el tirse a causa de otras virutas
prefiltro. que hubieran quedado en el
tanque.
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 06 CADA DE PRESIN Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combustible. Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE bustible en el tanque.
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO EN
BLE MOVIMIENTO
MOTOR - CON- 34 06 CADA DE PRESIN Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensurables: Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE potencia. combustible: la presin en el Duty Cycle electrovlvula pre-
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO EN rail es inferior o bien super- sin rail (con versin 2-2001 y
BLE sucesivos): en condiciones norma-
MOVIMIENTO ior a la calculada por la cen- les, el rgimen mnimo al vaco y
tral. motor sometido a reglaje, el valor
debe ser inferior aprox. 5%.
MOTOR - CON- 34 07 CADA DE PRESIN Aspirador del combustible Indicador EDC intermitente.
Controlar si la bomba del cebado
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE parcialmente obstruido en en el prefiltro funciona correcta-
Si se ha aspirado viruta
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO el tanque debido a impure- mente. Si el tirador de la bomba
(durante los trabajos realiza-
BLE permanece aspirado hacia abajodos por el montador en el
PARADO zas o deformaciones por de la depresin, desmontar y con-
recalentamiento. tanque del combustible) reali-
trolar el tubo aspirador de com-
zar una limpieza minuciosa del
bustible del tanque. Si ste se
tanque. En efecto, este pro-
encuentra en orden, sustituir el
blema podra repetirse a causa
prefiltro. de otras virutas que hubieran
quedado en el tanque.
MOTOR - CON- 34 07 CADA DE PRESIN Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combustible. Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE bustible en el tanque.
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO
BLE PARADO
MOTOR - GES- 34 07 VALOR FISICO POR Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA ENCIMA DEL LIMITE potencia. sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
MOTOR - CON- 34 07 CADA DE PRESIN Fuerte reduccin de Regulacin de la presin delLectura parmetros mensurables: Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE potencia. Duty Cycle electrovlvula pre-
combustible: la presin en el
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO sin rail (con versin 2-2001 y
rail es inferior o bien super-
BLE sucesivos): en condiciones nor-
PARADO ior a la calculada por la cen-
males, el rgimen mnimo al vaco
tral. y motor sometido a reglaje, el
valor debe ser inferior aprox. 5%.
MOTOR - CON- 34 07 CADA DE PRESIN Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la correcta Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE de la bomba de alimenta- conexin de las tuberas entre
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO cin a engranaje. tanque y bomba de alimentacin
BLE (los pasadores deben estar hacia
PARADO afuera y las tuberas bien engan-
chadas)
Base - Octubre 2004
453
Base - Octubre 2004
454
Componente
averiado
MOTOR - CON- 34 07 CADA DE PRESIN Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
TROL PRESIN DEL COMBUSTIBLE las uniones o tuberas a bajacorrecta conexin de las
DEL COMBUSTI- CON VEHCULO presin cuesta abajo de la tuberas cuesta abajo de la
BLE PARADO bomba de alimentacin. bomba de alimentacin (los
pasadores deben estar hacia
afuera y las tuberas bien
Posible defecto de la seal
enganchadas). Controlar
del sensor de presin rail.
visualmente la integridad de las
tuberas a baja presin. Llevar
a cabo los controles de 8.2.
MOTOR - GES- 34 08 VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente
TIN VLVULA DEL LIMITE potencia. sobrepresin a doble etapa. prescritos en 8.2 y 8.3.
REFLUJO
SENSORES - 35 00 NINGUN SNTOMA Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL DISPONIBLE corto circuito o circuito bles con el instrumento de
ACEITE abierto. diagnstico: ante este error, la
presin del aceite resultar fija
en 60 mbar.
temperatura.
CENTRALITA - 35 00 NINGUN SNTOMA Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DISPONIBLE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
DE AUTOCOM- verifica a cada encendido del la centralita pin B39 pasando
PROBACIN motor no ha tenido xito por el pasapared B pin 2.
ENCENDIDO
coloca en OFF.

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 35 01 CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL POSITIVO corto circuito o circuito bles con el instrumento de
en 60 mbar.
temperatura.
CENTRALITA - 35 01 CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS POSITIVO potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
ENCENDIDO
coloca en OFF.
SENSORES - 35 02 CIRCUITO ABIERTO O Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL CORTO CIRCUITO A corto circuito o circuito bles con el instrumento de
ACEITE MASA abierto. diagnstico: ante este error, la
en 60 mbar.
temperatura.
CENTRALITA - 35 02 CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS CORTO CIRCUITO A potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
DE AUTOCOM- MASA verifica a cada encendido del la centralita pin B39 pasando
ENCENDIDO
coloca en OFF.
Base - Octubre 2004
455
Base - Octubre 2004
456
Componente
averiado
SENSORES - 35 03 SEAL AUSENTE Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL corto circuito o circuito bles con el instrumento de
en 60 mbar. Controlar el
temperatura.
cableado entre conector sen-
sor (lado cableado) pin 3 y
EDC pin C35.
CENTRALITA - 35 03 SEAL AUSENTE Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
ENCENDIDO
coloca en OFF.
SENSORES - 35 04 ERROR DE SEAL Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL PLAUSIBLE corto circuito o circuito bles con el instrumento de
temperatura.
EDC pin C35.
SENSORES - 35 05 ALIMENTACION POR Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL ENCIMA DEL LIMITE corto circuito o circuito bles con el instrumento de
temperatura.

EDC pin C35.
Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
SENSORES - 35 06 ALIMENTACION Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL DEBAJO DEL LIMITE corto circuito o circuito bles con el instrumento de diag-
ACEITE abierto. nstico: ante este error, la pre-
sin del aceite resultar fija en
60 mbar. Controlar el cableado
temperatura.
entre conector sensor (lado
pin C9, entre conector sensor
EDC pin C35.
SENSORES - 35 07 VALOR FISICO POR Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL ENCIMA DEL LIMITE corto circuito o circuito bles con el instrumento de diag-
ACEITE abierto. nstico: ante este error, la pre-
sin del aceite resultar fija en
temperatura.
EDC pin C35.
MOTOR - 35 08 CADA DE PRESIN Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
CONTROL DEL COMBUSTIBLE las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube-
PRESIN DEL CON MOTOR AL presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
COMBUSTIBLE RALENTI bomba de alimentacin. alimentacin (los pasadores
Posible defecto de la seal
Controlar visualmente la integri-
del sensor de presin rail.
dad de las tuberas a baja pre-
de 8.2.
MOTOR - 35 08 CADA DE PRESIN Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.
CONTROL DEL COMBUSTIBLE potencia. combustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovlvula
PRESIN DEL CON MOTOR AL rail es inferior o bien super- presin rail (con versin 2-2001
COMBUSTIBLE RALENTI ior a la calculada por la cen- y sucesivos):
Base - Octubre 2004
457
Base - Octubre 2004
458
Componente
averiado
MOTOR - 35 08 CADA DE PRESIN Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Indicador EDC intermitente.
CONTROL DEL COMBUSTIBLE parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona
Si se ha aspirado viruta
PRESIN DEL CON MOTOR AL el tanque debido a impure- correctamente. (durante los trabajos realiza-
COMBUSTIBLE RALENTI zas o deformaciones por Si el tirador de la bomba perma-
dos por el montador en el
recalentamiento. nece aspirado hacia abajo de la
tanque del combustible)
depresin, desmontar y contro-
realizar una limpieza minu-
lar el tubo aspirador de combus-
tible del tanque. Si ste se ciosa del tanque. En efecto,
este problema podra repe-
encuentra en orden, sustituir el
prefiltro. tirse a causa de otras virutas
que hubieran quedado en el
tanque.
MOTOR - 35 08 CADA DE PRESIN Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
CONTROL DEL COMBUSTIBLE de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tube-
PRESIN DEL CON MOTOR AL cin a engranaje. ras entre tanque y bomba de
COMBUSTIBLE RALENTI alimentacin (los pasadores
MOTOR - 35 08 CADA DE PRESIN Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
CONTROL DEL COMBUSTIBLE bustible en el tanque. ble.
PRESIN DEL CON MOTOR AL
COMBUSTIBLE RALENTI
SENSORES - 35 08 VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
PRESIN DEL DEL LIMITE corto circuito o circuito bles con el instrumento de diag- El sensor de presin est
ACEITE abierto. nstico: ante este error, la pre- integrado con el sensor de la
sin del aceite resultar fija en temperatura.
EDC pin C35.
LNEAS DE 36 00 NINGUN SNTOMA Lnea CAN. Verificar cableado conexiones y Indicador EDC:
COMUNICACIN DISPONIBLE resistencia de cierre (120 ohm)
- Can B Module Aagado (versin software

etapa)
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Print 603.93.395

Componente
averiado
COMUNICACIN DISPONIBLE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
- Can B Module CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
LNEAS DE 36 01 CORTO CIRCUITO A Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN POSITIVO y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
- Can B Module ohm) para vlvula monoetpica).
etapa)
COMUNICACIN POSITIVO encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
Base - Octubre 2004

conectadas)
459
Base - Octubre 2004
460
Componente
averiado
LNEAS DE 36 02 CIRCUITO ABIERTO O Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN CORTO CIRCUITO A y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
- Can B Module MASA ohm) para vlvula monoetpica).
etapa)
COMUNICACIN CORTO CIRCUITO A encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
- Can B Module MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
LNEAS DE 36 03 SEAL AUSENTE Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
- Can B Module ohm) para vlvula monoetpica).
etapa)

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Componente
averiado
LNEAS DE 36 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lneaControlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICACIN encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
- Can B Module CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas
directamente en la centralita
jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s.Verificar que
sible problema de comu- todas las centralitas del veh-
conectadas)
CENTRALITA - 36 04 ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DE PLAUSIBLE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
AUTOCOMPROBA verifica a cada encendido del la centralita pin B39 pasando
CIN El motor no se detiene en
motor no ha tenido xito por el pasapared B pin 2.
ENCENDIDO los tiempos prefijados
coloca en OFF.
LNEAS DE 36 04 ERROR DE SEAL Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN PLAUSIBLE y resistencia de cierre (120
- Can B Module ohm) Aagado (versin software
etapa)
Base - Octubre 2004
461
Base - Octubre 2004
462
Componente
averiado
COMUNICACIN PLAUSIBLE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
CENTRALITA - 36 05 ALIMENTACION POR Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DE ENCIMA DEL LIMITE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
coloca en OFF.
LNEAS DE 36 05 ALIMENTACION POR Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN ENCIMA DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
- Can B Module ohm) Apagado (versin software

etapa)

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Componente
averiado
COMUNICACIN ENCIMA DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
CENTRALITA - 36 06 ALIMENTACION Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DE DEBAJO DEL LIMITE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
coloca en OFF.
LNEAS DE 36 06 ALIMENTACION Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN DEBAJO DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
etapa)
Base - Octubre 2004
463
Base - Octubre 2004
464
Componente
averiado
LNEAS DE 36 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lneaControlar lnea CAN VDB: 1)
COMUNICACIN DEBAJO DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
- Can B Module CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas
directamente en la centralita
conectadas)
CENTRALITA - 36 07 VALOR FISICO POR Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DE ENCIMA DEL LIMITE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
coloca en OFF.
LNEAS DE 36 07 VALOR FISICO POR Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN ENCIMA DEL LIMITE y resistencia de cierre (120

etapa)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
conectadas)
CENTRALITA - 36 08 VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
RECORRIDOS DE DEL LIMITE potencia. interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
coloca en OFF.
LNEAS DE 36 08 VALOR FISICO DEBAJO Lnea CAN. Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
COMUNICACIN DEL LIMITE y resistencia de cierre (120
etapa)
Base - Octubre 2004
465
Base - Octubre 2004
466
Componente
averiado
COMUNICACIN DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
conectadas)
- BC2EDC1: Body CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Computer to EDC visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
#1
conectadas)

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Componente
averiado
#2
conectadas)
#1
conectadas)
Base - Octubre 2004
467
Base - Octubre 2004
468
Componente
averiado
#2
conectadas)
- BC2EDC1: Body MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
#1
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
- BC2EDC2: Body MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
#2
conectadas)
#1
conectadas)
Base - Octubre 2004
469
Base - Octubre 2004
470
Componente
averiado
#2
conectadas)
#2
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
#1
conectadas)
#2
conectadas)
Base - Octubre 2004
471
Base - Octubre 2004
472
Componente
averiado
#1
conectadas)
#1
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
#1
conectadas)
#1
conectadas)
Base - Octubre 2004
473
Base - Octubre 2004
474
Componente
averiado
- EBC1: Electronic CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Brake Controller visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
- CCVSV: Cruise CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Control from Vehicle visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
Controller
conectadas)

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Componente
averiado
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
475
Base - Octubre 2004
476
Componente
averiado
- CCVSV: Cruise MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Controller
conectadas)
Controller
conectadas)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
Controller
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
477
Base - Octubre 2004
478
Componente
averiado
#2
conectadas)
Controller
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
#2
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
479
Base - Octubre 2004
480
Componente
averiado
Controller
conectadas)
#2
conectadas)

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Componente
averiado
- ETC1: Electronic CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Trasmission visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
Controller
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
481
Base - Octubre 2004
482
Componente
averiado
- EBC1: Electronic MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
- ETC1: Electronic MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Controller
conectadas)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
483
Base - Octubre 2004
484
Componente
averiado
conectadas)
Controller
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
conectadas)
Controller
conectadas)
Base - Octubre 2004
485
Base - Octubre 2004
486
Componente
averiado
conectadas)
Controller
conectadas)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE COMU- 39 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
NICACIN - EBC1: ENCIMA DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
Electronic Brake CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Controller visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
NICACIN - ETC1: ENCIMA DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
Electronic Trasmis- CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
sion Controller visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
Base - Octubre 2004
487
Base - Octubre 2004
488
Componente
averiado
conectadas)
LNEAS DE 3A 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- AE: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Control from ATC visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
(Asr) to EDC
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 3A 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- DE: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Control from visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
Driveline Retarder to
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
489
Base - Octubre 2004
490
Componente
averiado
LNEAS DE 3A 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- DE: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
EDC
conectadas)

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Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3A 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- AE: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
(Asr) to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
491
Base - Octubre 2004
492
Componente
averiado
LNEAS DE 3A 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3A 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
493
Base - Octubre 2004
494
Componente
averiado
LNEAS DE 3A 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3A 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Controller
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3A 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
(Asr) to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3B 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- PE: Torque/Speed CAN. Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Control from PTO to visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
EDC
jes CAN en el Cluster. circuito entre s.Verificar que pin B53 (CANH), se debe
Posible problema de todas las centralitas del veh- registrar un valor de resisten-
comunicacin con el culo estn conectadas. cia igual a 120 ohm. 2)
IMMOBILIZER y de la Midiendo con llave en stop,
puesta en movimiento del lado cableado, entre pin B52 y
vehculo. Posibilidad de no B53 se debe obtener un valor
nivelacin de las suspen- de resistencia igual a 120 ohm.
siones ECAS mediante 3) Controlar que entre el pin
telecomando en cabina.El 21 (CANH) y pin 22 (CANL)
taqugrafo podra perma- del conector 30 polos exista
necer apagado. un valor de impedancia igual a
conectadas)
Base - Octubre 2004
495
Base - Octubre 2004
496
Componente
averiado
LNEAS DE 3B 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- PE: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
EDC
movimiento del vehculo. lado cableado, entre pin B52 y
Posibilidad de no nivela- B53 se debe obtener un valor
conectadas)
LNEAS DE 3B 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- PE: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3B 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3B 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
mando en cabina. El taqu- 21 (CANH) y pin 22 (CANL)
conectadas)
Base - Octubre 2004
497
Base - Octubre 2004
498
Componente
averiado
LNEAS DE 3B 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3B 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3B 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3B 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
499
Base - Octubre 2004
500
Componente
averiado
LNEAS DE 3B 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s. Verificar pin B53 (CANH), se debe
sible problema de comu- que todas las centralitas del registrar un valor de resisten-
nicacin con el IMMOBILI- vehculo estn conectadas. cia igual a 120 ohm. 2)
conectadas)
LNEAS DE 3B 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3B 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3B 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
jes CAN en el Cluster.Po- circuito entre s. Verificar pin B53 (CANH), se debe
sible problema de comu- que todas las centralitas del registrar un valor de resisten-
nicacin con el IMMOBILI- vehculo estn conectadas. cia igual a 120 ohm. 2)
conectadas)
Base - Octubre 2004
501
Base - Octubre 2004
502
Componente
averiado
LNEAS DE 3B 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- TE: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Control from ETC to visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3C 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- VE: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
503
Base - Octubre 2004
504
Componente
averiado
LNEAS DE 3C 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- TE: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3C 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- VE: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
505
Base - Octubre 2004
506
Componente
averiado
LNEAS DE 3C 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3C 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
507
Base - Octubre 2004
508
Componente
averiado
LNEAS DE 3C 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3C 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
LNEAS DE 3C 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
509
Base - Octubre 2004
510
Componente
averiado
LNEAS DE 3D 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- AR: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
(Asr) to Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3D 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- DR: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Engine Brake
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3D 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 3D 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
511
Base - Octubre 2004
512
Componente
averiado
LNEAS DE 3D 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- AR: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)
LNEAS DE 3D 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3D 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 3D 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
Base - Octubre 2004
513
Base - Octubre 2004
514
Componente
averiado
LNEAS DE 3D 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 3D 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3D 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)
LNEAS DE 3D 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
Base - Octubre 2004
515
Base - Octubre 2004
516
Componente
averiado
LNEAS DE 3D 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to EDC
conectadas)
LNEAS DE 3D 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
conectadas)

Print 603.93.395
Print 603.93.395

Componente
averiado
LNEAS DE 3E 00 NINGUN SNTOMA En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- TR: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 01 CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
517
Base - Octubre 2004
518
Componente
averiado
LNEAS DE 3E 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- DR: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 02 CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
- TR: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 3E 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 03 SEAL AUSENTE En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
519
Base - Octubre 2004
520
Componente
averiado
LNEAS DE 3E 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 3E 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
521
Base - Octubre 2004
522
Componente
averiado
LNEAS DE 3E 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 3E 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3E 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
523
Base - Octubre 2004
524
Componente
averiado
LNEAS DE 3E 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Engine Brake
conectadas)
- VR: Torque/Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Management to
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
- VM2EDC2: Vehicle CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Management to EDC visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
#2
conectadas)
Management to
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
525
Base - Octubre 2004
526
Componente
averiado
#2
conectadas)
- VR: Torque/Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Management to
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
- VM2EDC2: Vehicle MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
#2
conectadas)
Management to
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
527
Base - Octubre 2004
528
Componente
averiado
#2
conectadas)
LNEAS DE 3F 04 ERROR DE SEAL En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
LNEAS DE 3F 05 ALIMENTACION POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to
Engine Brake
conectadas)
LNEAS DE 3F 06 ALIMENTACION En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to
Engine Brake
conectadas)
Base - Octubre 2004
529
Base - Octubre 2004
530
Componente
averiado
LNEAS DE 3F 07 VALOR FISICO POR En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
Management to
Engine Brake
conectadas)
Engine Brake
conectadas)

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Componente
averiado
Management to
Engine Brake
conectadas)
- WSI: Wheel Speed CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
Information visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
Base - Octubre 2004
531
Base - Octubre 2004
532
Componente
averiado
conectadas)
- WSI: Wheel Speed MASA CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
conectadas)

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Componente
averiado
conectadas)
#2
conectadas)
Base - Octubre 2004
533
Base - Octubre 2004
534
Componente
averiado
conectadas)
#2
conectadas)

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Componente
averiado
conectadas)
#2
conectadas)
Base - Octubre 2004
535
Base - Octubre 2004
536
Componente
averiado
conectadas)
#2
conectadas)

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Componente
averiado
NICACIN - WSI: ENCIMA DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
Wheel Speed Infor- CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
mation visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
conectadas)
#2
conectadas)
Base - Octubre 2004
537
Base - Octubre 2004
538
Componente
averiado
LNEAS DE COMU- 40 08 VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece Posible problema en la lnea Controlar lnea CAN VDB: 1)
NICACIN WSI: DEL LIMITE encendido el mensaje CAN: la lnea CAN en corto Midiendo con llave en STOP,
Wheel Speed Infor- CAN.Posible falta de circuito hacia masa, o lneas directamente en la centralita
mation visualizacin de los mensa- CAN H y CAN L en corto EDC entre pin B52 (CANL) y
jes CAN en el Cluster. circuito entre s.Verificar que pin B53 (CANH), se debe
Posible problema de todas las centralitas del veh- registrar un valor de resisten-
comunicacin con el culo estn conectadas. cia igual a 120 ohm. 2)
IMMOBILIZER y de la Midiendo con llave en stop,
puesta en movimiento del lado cableado, entre pin B52 y
vehculo.Posibilidad de no B53 se debe obtener un valor
nivelacin de las suspen- de resistencia igual a 120 ohm.
siones ECAS mediante 3) Controlar que entre el pin
telecomando en cabina.El 21 (CANH) y pin 22 (CANL)
taqugrafo podra perma- del conector 30 polos exista
necer apagado. un valor de impedancia igual a
conectadas)

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PLAN DE MANTENIMIENTO
Una importante funcionalidad la representa el PLAN de MANTENIMIENTO ELECTRNICO que con la nueva release de Modus
e IT2000 se puede actualmente gestionar y programar con gran facilidad.
Ser posible memorizar los controles realizar en el taller directamente ene l vehculo y visualizar la historia de mantenimiento
memorizada .
El Taller del Concesionario antes de la entrega del vehculo , deber mediante la estacin de diagnosis programar en la centralita
del tablero de mandos, el plan de mantenimiento a kilmetros o a horas.
Los talleres podrn sucesivamente modificarlo en base a las necesidades del vehculo.
Una vez que se entrega el vehculo, el chfer podr consultar su plan de mantenimiento, no solo con el manual de uso y
mantenimiento, sino tambin con el manual de uso y mantenimiento, sino tambin desde su cluster, donde existir una pantalla
dedicada a esta funcin.
El cliente no podr ni cancelar ni modificar el programa sino que deber dirigirse a un centro de asistencia autorizado Iveco.
Figura 266
004909t

Poco antes que el vehculo haya alcanzado el kilometraje previsto para realizar el control de mantenimiento, un testigo de alarma
se iluminar en el Cluster avisando al chfer que se debe dirigir a un taller para el mantenimiento del vehculo.
Figura 267
004909t
TESTIGO DE ALARMA CLUSTER
Si el vehculo se lleva a un taller equipado con un instrumento de diagnosis, una vez realizado el mantenimiento, ser necesario
conectar el instrumento que memorizar en el Cluster la fecha y el tipo de mantenimiento realizado, apagando el testigo de alarma.
Si no se realiza el mantenimiento ordinario en un centro de asistencia dotado con un instrumento de diagnosis, no ser posible
apagar el testigo en el salpicadero .
En base a esta eleccin existe una estrategia para fidelizar el cliente cada vez ms mediante la profesionalidad de nuestra Red de
asistencia, para empujarlo cada vez ms a dirigirse a un taller confiando en los profesionales del servicio todos los tipos de
intervenciones comprendidos los de mantenimiento ordinario.
Obviamente este sistema introducido en el nuevo EuroCargo, presenta nuevas ventajas tambin para el cliente que de esta manera
podr planificar mejor el mantenimiento de su vehculo y sobretodo no se olvidar efectuarlo, para obtener siempre un vehculo
funcional y al mximo de las prestaciones.
Esta funcionalidad es posible solo con la condicin que el vehculo se entregue con Cluster en versin HighLine. No es posible
en el Cluster en versin BaseLine.

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Fichas circuitales
Pgina
Ficha 1: Positivo directo bateras . . . . . . . . . . . . 543
Ficha 2: Positivo despus Interruptor general de

corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 544
Ficha 3: Positivo despus Interruptor general de

corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545
Ficha 4: Alimentacin servicios (+15/1) . . . . . . . 546
Ficha 7: Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549
Ficha 10: EDC (Conector B) . . . . . . . . . . . . . . . . 552
Ficha 11: EDC (Conector B) . . . . . . . . . . . . . . . . 553
Ficha 12: EDC (Conector A/C - 6 ) . . . . . . . . . . . 554
Ficha 13: EDC (Conector A/C - 4 ) . . . . . . . . . . . 555
Ficha 14: Instrument Cluster/ Taqugrafo . . . . . . . 556
Ficha 15: Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
Ficha 16: ABS (4X2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 558
Ficha 17: ABS (6X4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559
Ficha 18: ECAS 4X2 P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560
Ficha 19: ECAS 4X2 FP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561
Ficha 20: Predisposicin calefactor adicional

AIRTOP2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 562
Ficha 21: Predisposicin calefactor adicional

AIRTOP2000 con ADR . . . . . . . . . . . . 563
Ficha 22: Climatizacin de mando manual . . . . . . . . 564
Ficha 23: Lnea CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565
Ficha 24: Encendedor/Avisadores acsticos/

Electrocalefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 566
Ficha 25: Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de

emergencia/Lavafaros . . . . . . . . . . . . . . 567

Print 603.93.395/A
Pgina
Ficha 26: Elevalunas elctricos/techo aprible

(con y sin Bed Modul) . . . . . . . . . . . . . . 568
Ficha 27: Prefiltro calentado/Secador aire frenos/

Asientos neumticos calentados . . . . . . 569
Ficha 28: Espejos trmicos/Espejos

retrovisores trmicos regulables . . . . . . 570
Ficha 29: Teleruptor General de corriente (TGC) 571
Ficha 30: Predisposicin Telerruptor General de

corriente (TGC)/Adaptacin normativa
ADR (TMP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 572
Ficha 31: Vuelque cabina/toma de fuerza total . . . 573
Ficha 32: Frigorfico/Reductor de tensin

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 574
Ficha 33: Predisposicin plataforma de carga . . . . 575
Ficha 34: Conectores carroceros . . . . . . . . . . . . . 576
Ficha 35: PTO lateral - trasero - total /

Bloqueo diferencial transversal y
longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 575
Ficha 36: Cambio Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 578
Ficha 37: Retardador (cambio Allison) . . . . . . . . . 579
Ficha 38: Centralita DMI (opc. 5626) . . . . . . . . . . 580
Ficha 39: Sistema de cierre centralizado

con mando a distancia . . . . . . . . . . . . . 581
Ficha 40: Taqugrafo digital (DTCO) . . . . . . . . . . 582

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 1: Positivo directo bateras
101640

Print 603.93.395/A
Ficha 2: Positivo despus Interruptor general de corriente
101887

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 3: Positivo despus Interruptor general de corriente
101642

Ficha 4: Alimentacin servicios (+15/1)
101643

Print 603.93.395/A
105991

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
101645

Ficha 7: Body Controller
101646

101647

Print 603.93.395/A
101888

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 10: EDC (Conector B)
101649

Ficha 11: EDC (Conector B)
101650

Ficha 12: EDC (Conector A e C - 6 cilindros)
101651

Ficha 13: EDC (Conector A e C - 4 cilindros)
101652

Print 603.93.395/A
Ficha 14: Instrument Cluster/Predisposicin taqugrafo
105992

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 15: Immobilizer
101654

Print 603.93.395/A
Ficha 16: ABS (4X2)
105993

Revi - Julio 2005
Ficha 17: ABS (6X4)
105994

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 18: ECAS 4X2 P
101659

Ficha 19: ECAS 4X2 FP
101660

Ficha 20: Predisposicin calefactor adicional AIRTOP2000
101661

Ficha 21: Predisposicin calefactor adicional AIRTOP2000 con ADR
101662

Ficha 22: Predisposicin climatizacin de mando manual
101663

Ficha 23: Lnea CAN
101664

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Ficha 24: Encendedor/Avisadores acsticos/Electrocalefactor
105997

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 25: Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de emergencia/Lavafaros
101666

Print 603.93.395/A
Ficha 26: elevalunas elctricos/techo aprible (con y sin Bed Modul)
105998

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 27: Prefiltro calentado/Secador aire frenos/Asientos neumticos calentados
101668

Print 603.93.395/A
Ficha 28: Espejos trmicos/Espejos retrovisores trmicos regulables
105999

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395
Ficha 29: Teleruptor General de corriente (TGC)
101670

Ficha 30: Predisposicin Telerruptor General de corriente (TGC)/Adaptacin normativa

ADR (TMP)
101671

Ficha 31: Vuelque cabina/toma de fuerza total
101672

Ficha 32: Frigorfico/Reductor de tensin / Radio
101673

Ficha 33: Predisposicin plataforma de carga
101674

Ficha 34: Conectores carroceros
101675

Ficha 35: PTO lateral - trasero - total / Bloqueo diferencial transversal y longitudinal
101676

Ficha 36: Cambio Allison
101678

Ficha 37: Retardador (cambio Allison)
101679

Ficha 38: Centralita DMI (opc. 5626)
101681

Print 603.93.395/A
Ficha 39: Sistema de cierre centralizado con mando a distancia
106000

Revi - Julio 2005
Ficha 40: Taqugrafo digital (DTCO)
106252

Revi - Julio 2005

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EUROCARGO TECTOR

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Conector A (blanco) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395/A

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Conector B (marrn) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395/A

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395/A Base - Octubre 2004

Conector C (blanco) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Conector D (blanco) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Conector E (verde) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Conector F (negro) - cable cabina / cable chasis

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395/A

Ref. Descripcin Cable

Print 603.93.395/A Base - Octubre 2004

Conector de diagnstico - 72021

CONECTOR DE DIAGNSTICO (VISTA DELANTERA)

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR DE DIAGNSTICO

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Adaptador para medidas pasapared

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Salpicadero central (variantes)

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

Pantallas presentes vehculo en marcha

Pantallas presentes vehculo parado

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER

Descripcin Color Ideograma Descripcin Color Ideograma

Luces de emergencia Rojo Direccin izquierda motriz Verde

Avera Tablero Instrumentos Rojo Decelerador introducido Amarillo

Faros niebla Verde Freno motor introducido Amarillo

Faros niebla trasera Amarillo Avera instalacin frenos Rojo

Freno estacionamiento intro-

Precalentamiento motor Amarillo Avera ABS motriz Amarillo

Limitador velocidad programa-

Print 603.93.395 Base - Octubre 2004

INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY

Descripcin Color Ideograma 79489

Testigo anomalas y averas no

Descripcin Color Ideograma Descripcin Color Ideograma

Desgaste patines freno puente Rojo Avera cambio Rojo

Avera EBS motriz Rojo Avera Freno motor Amarillo

Base - Octubre 2004 Print 603.93.395

Descripcin Color Ideograma Descripcin Color Ideograma

Estribo cargador Rojo Filtro aire obturado Amarillo

Avera Airbag Rojo Agua en el prefiltro gasoil Amarillo

Puertas abiertas Rojo Bajo nivel elevalunas Amarillo