Válvula

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA
CONTENCIN DE PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN

CARROS CISTERNA.
CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA

EDWIN FERNEY GONZLEZ CAMARGO
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FSICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2015
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA
CONTENCIN DE PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN
CARROS CISTERNA.

Trabajo de Grado para optar al Ttulo de Ingeniero Mecnico
Director
Pedro Jos Daz Guerrero
Ingeniero Mecnico
Codirector
Ricardo Alfonso Jaimes Rolon
Ingeniero Mecnico
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FSICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2015
3
4
ENTREGA DE TRABAJOS DE GRADO, TRABAJOS DE
INVESTIGACION O TESIS Y AUTORIZACIN DE SU USO
A FAVOR DE LA UIS
Yo, EDWIN FERNEY GONZLEZ CAMARGO, mayor de edad, vecino de

Bucaramanga, identificado con la Cdula de Ciudadana No. 1101687085 de
Socorro , actuando en nombre propio, en mi calidad de autor del trabajo de grado,
del trabajo de investigacin, o de la tesis denominada(o):DISEO Y
CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA CONTENCIN DE
PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN CARROS
CISTERNA,hago entrega del ejemplar respectivo y de sus anexos de ser el caso,
en formato digital o electrnico (CD o DVD) y autorizo a LA UNIVERSIDAD
INDUSTRIAL DE SANTANDER, para que en los trminos establecidos en la Ley 23
de 1982, Ley 44 de 1993, decisin Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y
dems normas generales sobre la materia, utilice y use en todas sus formas, los
derechos patrimoniales de reproduccin, comunicacin pblica, transformacin y
distribucin (alquiler, prstamo pblico e importacin) que me corresponden como
creador de la obra objeto del presente documento. PARGRAFO: La presente
autorizacin se hace extensiva no slo a las facultades y derechos de uso sobre la
obra en formato o soporte material, sino tambin para formato virtual, electrnico,
digital, ptico, uso en red, Internet, extranet, intranet, etc., y en general para
cualquier formato conocido o por conocer.
EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente

autorizacin es original y la realiz sin violar o usurpar derechos de autor de
terceros, por lo tanto la obra es de su exclusiva autora y detenta la titularidad sobre
la misma. PARGRAFO: En caso de presentarse cualquier reclamacin o accin
por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestin,
EL AUTOR / ESTUDIANTE, asumir toda la responsabilidad, y saldr en defensa
de los derechos aqu autorizados; para todos los efectos la Universidad acta como
un tercero de buena fe.
Para constancia se firma el presente documento en dos (02) ejemplares del mismo
valor y tenor, en Bucaramanga, al PRIMER (1) da del mes de DICIEMBRE de Dos
Mil Catorce 2014. .
EL AUTOR /ESTUDIANTE:
(Firma)

5
ENTREGA DE TRABAJOS DE GRADO, TRABAJOS DE
INVESTIGACION O TESIS Y AUTORIZACIN DE SU USO
A FAVOR DE LA UIS
Yo, CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA, mayor de edad, vecino de

Bucaramanga, identificado con la Cdula de Ciudadana No. 1098678426 de
Bucaramanga, actuando en nombre propio, en mi calidad de autor del trabajo de
grado, del trabajo de investigacin, o de la tesis denominada(o):DISEO Y
CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA CONTENCIN DE
PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN CARROS
CISTERNA,hago entrega del ejemplar respectivo y de sus anexos de ser el caso,
en formato digital o electrnico (CD o DVD) y autorizo a LA UNIVERSIDAD
INDUSTRIAL DE SANTANDER, para que en los trminos establecidos en la Ley 23
de 1982, Ley 44 de 1993, decisin Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y
dems normas generales sobre la materia, utilice y use en todas sus formas, los
derechos patrimoniales de reproduccin, comunicacin pblica, transformacin y
distribucin (alquiler, prstamo pblico e importacin) que me corresponden como
creador de la obra objeto del presente documento. PARGRAFO: La presente
autorizacin se hace extensiva no slo a las facultades y derechos de uso sobre la
obra en formato o soporte material, sino tambin para formato virtual, electrnico,
digital, ptico, uso en red, Internet, extranet, intranet, etc., y en general para
cualquier formato conocido o por conocer.
EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente

autorizacin es original y la realiz sin violar o usurpar derechos de autor de
terceros, por lo tanto la obra es de su exclusiva autora y detenta la titularidad sobre
la misma. PARGRAFO: En caso de presentarse cualquier reclamacin o accin
por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestin,
EL AUTOR / ESTUDIANTE, asumir toda la responsabilidad, y saldr en defensa
de los derechos aqu autorizados; para todos los efectos la Universidad acta como
un tercero de buena fe.
Para constancia se firma el presente documento en dos (02) ejemplares del mismo
valor y tenor, en Bucaramanga, al PRIMER (1) da del mes de DICIEMBRE de Dos
Mil Catorce 2014. .
EL AUTOR /ESTUDIANTE:
(Firma)
6
DEDICATORIA
A Dios por haberme acompaado y guiado durante toda mi carrera, y permitirme

lograr esta meta tan importante en mi vida.
A mis padres por creer siempre en m y mostrarme su incondicional apoyo.
A mi hermano Andrs Felipe por haber sido de gran ayuda en un momento crucial
en mi formacin como ingeniero.
A Mnica Jaimes porque fue un pilar muy importante en mi carrera, dndome

apoyo y comprensin en los momentos ms duros de sta.
A mi gran amigo Luis Fernando, con el que compart todo mi estudio, y pasamos
las dificultades en equipo.
Muchas gracias.
Carlos lvarez.
7
DEDICATORIA
A Dios por guiarme e iluminarme en los momentos difciles que he pasado durante el
transcurso de la carrera, para de esta manera llegar a cumplir este gran objetivo de mi vida.
A mi madre, Mireya Camargo por todo su sacrificio y amor que ha hecho siempre para
brindarme ms de lo necesario para salir adelante, por brindarme su comprensin y confianza
en todos los momentos de mi vida para superar los obstculos ms difciles.
A mis hermanos y dems familiares que me han dado su apoyo durante este arduo trabajo.
A Gisselle Rodrguez por su amor, apoyo y compresin incondicional durante esta etapa de
mi vida
A todos mis compaeros y amigos que de una u otra forma me ayudaron para superar y
llegar con xito a terminar esta dura pero hermosa carrera.
Muchas gracias.
Edwin Gonzlez.
8
AGRADECIMIENTOS
A nuestros padres por habernos formado en el seno de una familia unida,

ensendonos el valor del trabajo duro y la responsabilidad, mostrndonos que
hay cosas en la vida que solo se aprenden con la prctica.
A la gerencia de INDUSTRIAS IMR por habernos dado la oportunidad y la

confianza de aplicar nuestra formacin como ingeniero en la toma de decisiones a
la hora de desarrollar este proyecto.
A su equipo tcnico y operarios por hacer ms de lo que les corresponde y ser de

gran ayuda en las decisiones que solo la experiencia puede tomar.
Al profesor Pedro Jos Daz, director de esta tesis, por sus enseanzas, asesoras
y su tiempo dedicado al desarrollo de este gran trabajo.
A todos los profesores que nos transmitieron sus conocimientos, no solo tericos
sino tambin de la vida diaria, durante todo el transcurso de la carrera.
A nuestros compaeros y amigos por su apoyo.
Los autores.
9
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN...23
1. DISEO METODOLGICO ...............................................................................25

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA ................................................................25
1.2 JUSTIFICACIN PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA..................................27
1.3 OBJETIVOS DEL TRABAJO DE GRADO .........................................................28
1.3.1 Objetivos generales.......................................................................................28
1.3.2 Objetivos especificos.....................................................................................28
1.4 REQUERIMIENTOS DEL CONSUMIDOR .......................................................29
1.5 ORGANIZACIN DE LOS REQUERIMIENTOS ...............................................29
1.6 MATRIZ CALIDAD (QFD) .................................................................................30
1.7 ALTERNATIVAS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE LA VLVULA DE
GUILLOTINA. .....................................................................................................31
1.7.1 Alternativa 1 ..................................................................................................31
1.7.2 Alternativa 2 ..................................................................................................32
1.7.3 Alternativa 3 ..................................................................................................33
1.8 EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS .........................................................34
1.9 ESPECIFICACIN DE LA ALTERNATIVA GANADORA ..................................34
2. DISEO CONCEPTUAL ....................................................................................36

2.1 DESCRIPCIN GENERAL DE LA VLVULA ...................................................36
2.2 SUBCONJUNTOS ............................................................................................37
2.2.1 Yugo .............................................................................................................37
2.2.2 Empaquetadura .............................................................................................42
2.2.3 Bastidor .........................................................................................................46
2.3 MATRICES .....................................................................................................49
10
3. DISEO DE DETALLE .......................................................................................52
3.1 CLCULO DE LAS FUERZAS QUE ACTAN EN LA
COMPUERTA.........................................................................................................52
3.2 CLCULO DEL TORQUE REQUERIDO PARA CERRAR LA COMPUERTA DE
LA VLVULA. .....................................................................................................57
3.3 CLCULO DE LAS FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS TORNILLOS ....... 60
3.4 RESULTADOS FINALES DE LOS CLCULOS ................................................62
3.5 ANLISIS CAE .................................................................................................63
3.5.1 Anlisis esttico de las matrices....................................................................63
3.5.2 Anlisis esttico del bastidor .........................................................................70
3.5.3 Anlisis esttico de los platos de sellado ......................................................76
3.5.4 Anlisis esttico del tornillo roscado..............................................................81
3.6 RESULTADOS FINALES DEL ANLISIS CAE DE LA VLVULA Y LAS
MATRICES .....................................................................................................87
4. PROCESO DE CONSTRUCCIN Y MONTAJE ................................................88

4.1 ELABORACIN DE PLANOS PARA CORTE LSER DE
PIEZAS................................ ..................................................................................88
4.2 ELABORACIN DE PLANOS PARA FABRICACIN DE MATRICES ............ .89
4.3 CONSTRUCCIN DE LOS UTILAJES DE SUJECIN ....................................90
4.3.1 Utilaje de sujecin para acoples ....................................................................90
4.3.2 Utilaje de sujecin para los platos de sellado ................................................92
4.4 CONSTRUCCIN DEL BASTIDOR .................................................................93
4.5 CONSTRUCCIN DE LOS PLATOS DE SELLADO.........................................94
4.5.1 Estampado de los sellos ...............................................................................95
4.5.2 Mecanizado de sellos ....................................................................................97
4.6 CONSTRUCCIN DE LOS ACOPLES ............................................................97
4.6.1 Proceso de maquinado de los acoples..........................................................98
4.7 CONSTRUCCIN DE LA CABEZA ROSCADA ................................................99
11
4.8 CONSTRUCCIN DE EL BUJE DE CONTENCIN ....................................... 100
4.9 CONSTRUCCIN DEL ANILLO DE COMPRESIN ..................................... 100
4.10 CONSTRUCCIN DE LAS MATRICES ........................................................ 101
4.11 CONSTRUCCIN DEL TORNILLO Y LA TUERCA DE
DESPLAZAMIENTO.. ....................................................................................... 103
4.11.1 Mecanizado de tuerca de desplazamiento y tornillo........ .......................... 104
4.11.2 Tratamiento trmico de tornillos ................................................................ 106
4.12 SOLDADURA ............................................................................................... 106
5. MONTAJE ........................................................................................................ 108
6. PRESUPUESTO .............................................................................................. 114
7. PRUEBAS ........................................................................................................ 117

7.1 PRUEBAS APLICABLES SEGN LA NORMA API 598 ................................. 117
7.2 EXAMINACIN, PRUEBAS Y PRUEBAS SUPLEMENTARIAS DE LA
VLVULA............................................................................................................117
7.2.1 Inspeccin realizada en la planta del fabricante .......................................... 117
7.2.2 Grado de inspeccin ................................................................................... 118
7.2.3 Exmenes ................................................................................................... 118
7.2.4 Exmenes suplementarios .......................................................................... 118
7.3 PRUEBAS DE PRESIN ................................................................................ 119
7.3.1 Lugar de la prueba ...................................................................................... 119
7.3.2 Equipo requerido para la prueba ................................................................. 119
7.3.3 Prueba requerida......................................................................................... 119
7.3.4 Fluido de prueba ......................................................................................... 120
7.3.5 Pruebas de presin ..................................................................................... 120
7.3.6 Duracin de la prueba ................................................................................. 120
7.3.7 Prueba de fugas .......................................................................................... 121
7.4 PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA DE PRESIN ................................... 122
12
7.4.1 Generalidades ............................................................................................. 122
7.4.2 Prueba del casco......................................................................................... 123
7.4.3 Prueba en los sellos .................................................................................... 123
7.4.4 Prueba de baja presin ............................................................................... 123
7.5 CERTIFICACIN Y DUPLICACIN DE PRUEBA EN VLVULA ................... 125
7.6 DESARROLLO DE LAS PRUEBAS ................................................................ 126
7.6.1 Prueba de hermeticidad de los sellos.......................................................... 126
7.6.2 Prueba de hermeticidad del casco .............................................................. 127
7.6.3 Pruebas de resistencia de los empaques al cido ...................................... 129
7.7 RESULTADOS FINALES DE LAS PRUEBAS ................................................ 131
8. CONCLUSIONES............................................................................................. 133
BIBLIOGRAFA ............................................................................................... .136
ANEXOS...138
13
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Vlvula de guillotina. ...............................................................................26

Figura 2. Vlvula de guillotina recta accionada por tornillo. ...................................31
Figura 3. Vlvula de guillotina recta accionada por yugo de palanca. ...................32
Figura 4. Vlvula de guillotina en cua accionada por tornillo. ..............................33
Figura 5. a) Explosin en CAD de la vlvula, b) Vlvula ensamblada en CAD. .....36
Figura 6. Explosin del subconjunto yugo..............................................................37
Figura 7. Tornillo roscado. .....................................................................................38
Figura 8. Detalle de la rosca del tornillo. ................................................................39
Figura 9. Tuerca de desplazamiento. .....................................................................41
Figura 10. Plato de sellado. ...................................................................................41
Figura 11. Vista en corte del plato de sellado. .......................................................42
Figura 12. Explosin del subconjunto empaquetadura. .........................................42
Figura 13. Disco de friccin....................................................................................43
Figura 14. Cordn grafitado. ..................................................................................44
Figura 15. Anillo de compresin.............................................................................44
Figura 16. Tuerca de empaquetadura. ...................................................................45
Figura 17. Buje de contencin. ..............................................................................46
Figura 18. Explosin del subconjunto bastidor.......................................................46
Figura 19. Bridas de sujecin del bastidor. ............................................................47
Figura 20. Modelo del Bastidor a construir.............................................................48
Figura 21.Matriz para el estampado de las compuertas. a) Vista isomtrica. b) Vista
en corte. c) Detalle del estampado de las compuertas. .........................................49
Figura 22. Fuerzas que actan en la compuerta en una sola cara. .......................53
Figura 23. Fuerzas que actan en la compuerta en ambas caras. ........................54
Figura 24. Corte transversal de la vlvula. .............................................................60
Figura 25. Mallado de las matrices. .......................................................................64
14
Figura 26. Vista isomtrica del corte de las matrices con su carga, b) Vista frontal
del corte de las matrices con su carga. ..................................................................65
Figura 27. Valores de esfuerzos sobre la matriz. ...................................................67
Figura 28. Anlisis de desplazamiento de la matriz. ..............................................68
Figura 29. Anlisis de factor de seguridad de la matriz. ........................................69
Figura 30. Mallado del bastidor. .............................................................................70
Figura 31. Cargas aplicadas en el casco o bastidor. .............................................71
Figura 32. Valores de esfuerzos sobre el bastidor. ................................................73
Figura 33. Anlisis de desplazamiento del bastidor. ..............................................74
Figura 34. Anlisis de factor de seguridad del bastidor. ........................................75
Figura 35. Mallado de los platos de sellado. ..........................................................76
Figura 36. Cargas aplicadas en los platos de sellado. ...........................................77
Figura 37. Valores de esfuerzos sobre los platos de sellado. ................................78
Figura 38. Anlisis de desplazamiento de los platos de sellado. ...........................79
Figura 39. Anlisis de factor de seguridad de los platos de sellado. ......................80
Figura 40. Mallado del tornillo roscado. .................................................................81
Figura 41. Cargas aplicadas en el tornillo roscado. ...............................................82
Figura 42. Valores de esfuerzos sobre el tornillo roscado. ....................................84
Figura 43. Anlisis de desplazamiento del tornillo roscado. ..................................85
Figura 44. Anlisis de factor de seguridad del tornillo roscado. .............................86
Figura 45. Ejemplo de planos para corte de piezas. ..............................................88
Figura 46. Plano de la vista frontal en corte de la matriz. ......................................89
Figura 47. Utilaje de sujecin para los acoples. .....................................................90
Figura 48. Utilaje de sujecin para acoples montado en el torno. ..........................91
Figura 49. Vista lateral del CAD del utilaje de sujecin para acoples montado en el
torno.......................................................................................................................91
Figura 50. Utilaje de sujecin para los platos de sellado. ......................................92
Figura 51. Utilaje de sujecin para los platos de sellado montado en el torno.......93
Figura 52. Lminas curvadas superiores e inferiores. ...........................................94
Figura 53. Platos de sellado...................................................................................95
15
Figura 54. Matrices y platos de sellado. .................................................................96
Figura 55. Platos de sellado despus de haber sido estampados. ........................96
Figura 56. Mecanizado de los platos de sellado en el torno. .................................97
Figura 57. Corte de los acoples. ............................................................................98
Figura 58. Maquinado de los acoples en el torno. .................................................98
Figura 59. Acoples maquinados.............................................................................99
Figura 60. Cabeza roscada. ...................................................................................99
Figura 61. Buje de contencin. ............................................................................ 100
Figura 62. Anillo de compresin........................................................................... 101
Figura 63. Material para la construccin de las matrices. .................................... 102
Figura 64. Matrices terminadas............................................................................ 102
Figura 65. Corte del material para la tuerca de desplazamiento. ......................... 103
Figura 66. Corte del material para el tornillo roscado. ......................................... 103
Figura 67. Mecanizado de la tuerca de desplazamiento. ..................................... 104
Figura 68. Tuerca de desplazamiento terminada. ................................................ 104
Figura 69. Mecanizado del tornillo roscado.......................................................... 105
Figura 70. Tornillo roscado terminado. ................................................................ 105
Figura 71. Tornillos con tratamiento trmico. ....................................................... 106
Figura 72. Proceso de soldadura TIG. ................................................................. 107
Figura 73. Proceso de soldado de la parte superior del bastidor. ........................ 108
Figura 74. Proceso de soldado de la parte inferior del bastidor. .......................... 109
Figura 75. Proceso de soldado de los acoples de la vlvula................................ 109
Figura 76. Proceso de soldado de los platos de sellado. ..................................... 110
Figura 77. Proceso de soldado de la tuerca de empaquetadura.......................... 110
Figura 78. Elementos de la vlvula para ensamble. ............................................ 111
Figura 79. Ensamble de la tuerca de empaquetadura y buje de contencin........ 111
Figura 80. Ensamble del tornillo roscado y la parte superior del bastidor. ........... 112
Figura 81. Ensamble de platos de sellado y tornillo roscado. .............................. 112
Figura 82. Ensamble general de la vlvula. ......................................................... 113
Figura 83. Prueba de hermeticidad del sello A. ................................................... 126
16
Figura 84. Prueba de hermeticidad del sello B. ................................................... 127
Figura 85. Prueba de hermeticidad del casco. ..................................................... 128
Figura 86. Empaques sumergidos en cido sulfrico. ......................................... 129
Figura 87. Empaque de tefln sumergido en cido al cabo de 30 das. .............. 130
Figura 88. Empaque de neopreno sumergido en cido al cabo de 30 das. ........ 130
17
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1. Organizacin de los requerimientos. ........................................................29

Tabla 2. Matriz de calidad. .....................................................................................30
Tabla 3. Evaluacin de las opciones de diseo de la vlvula. ...............................34
Tabla 4. Lista de elementos principales de la vlvula. ...........................................37
Tabla 5. Lista de elementos del subconjunto yugo. ...............................................38
Tabla 6. Lista de elementos del subconjunto empaquetadura. ..............................43
Tabla 7. Lista de elementos del subconjunto bastidor. ..........................................47
Tabla 8. Resultados obtenidos en los clculos de la vlvula. ................................62
Tabla 9. Informacin de la malla para las matrices. ...............................................64
Tabla 10. Propiedades mecnicas del material AISI 1045. ....................................66
Tabla 11. Informacin de la malla para el bastidor. ...............................................71
Tabla 12. Propiedades mecnicas del material AISI 304. ......................................72
Tabla 13. Informacin de la malla para los platos de sellado.................................77
Tabla 14. Informacin de la malla para el tornillo roscado. ....................................82
Tabla 15. Propiedades mecnicas del material AISI 420. ......................................83
Tabla 16. Resultados del anlisis CAE de las matrices. ........................................87
Tabla 17. Resultados del anlisis CAE del bastidor...............................................87
Tabla 18. Resultados del anlisis CAE de los platos de sellado. ...........................87
Tabla 19. Resultados del anlisis CAE del tornillo roscado. ..................................88
Tabla 20. Costos de los materiales utilizados. ..................................................... 114
Tabla 21. Costos de maquinados, doblados, soldados y tratamientos trmicos. . 114
Tabla 22. Costos totales del proyecto .................................................................. 115
Tabla 23. Costo de fabricacin de una vlvula. ................................................... 116
Tabla 24. Pruebas requeridas segn el tipo de vlvula. ...................................... 120
Tabla 25. Duracin de la prueba de presin. ....................................................... 121
18
Tabla 26. Mximas fugas permitidas. .................................................................. 122
Tabla 27. Resultados de la prueba de hermeticidad de los sellos A y B. ............. 131
Tabla 28. Resultados de la prueba de hermeticidad del casco. ........................... 131
Tabla 29. Resultados de las pruebas de resistencia de los empaques al cido. . 132
19
LISTA DE ANEXOS
Pg.
ANEXO A. Propiedades del electrodo ER308L para soldadura TIG. ................... 138
ANEXO B. Propiedades del acero AISI 304......................................................... 139
ANEXO C. Propiedades del acero AISI 420.. ...................................................... 140
ANEXO D. Propiedades del acero AISI 1045.. .................................................... 141
ANEXO E. Carta de compromiso de financiacin.. .............................................. 142
ANEXO F. Manual de mantenimiento y operacin de la vlvula. ........................ 143
ANEXO G. Planos de construccin...................................................................... 148
20
RESUMEN
TITULO: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA CONTENCIN

DE PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN CARROS CISTERNA.*
AUTORES: CARLOS MANUEL ALVAREZ, EDWIN FERNEY GONZLEZ.**
PALABRAS CALVES: Diseo y construccin, vlvula de guillotina, carros cisterna.
DESCRIPCIN:
El presente trabajo de grado surge como una respuesta a la necesidad de la industria fabricante de
carros cisterna de mejorar sus productos y servicios, apoyndose en la formacin que la Universidad
Industrial de Santander brinda a sus estudiantes de ingeniera, los cuales mediante el desarrollo de
este proyecto dan solucin a un problema recurrente en dicha industria.Los camiones cisterna que
actualmente se fabrican cuentan con tres separaciones internas, en donde se instala una vlvula de
guillotina por cada divisin que permite el flujo entre stas.
En la industria nacional se fabrican vlvulas de guillotina para contencin de diferentes productos,

como hidrocarburos, cidos, aceites, catalizadores, etc., las cuales en su gran mayora tienen fallas
de diseo y fabricacin, ya que presentan fugas, enclavamientos, daos en sellos que causan
contaminacin de los productos transportados y serios problemas de desmontaje, debido a la
afectacin que recibe el recipiente por el corte de la vlvula averiada para su extraccin.
Para tal fin se disear y construir un prototipo de vlvula de guillotina para camiones cisterna, en
cuyo resultado adecuado se abrir una posibilidad de mercado importante para INDUSTRIAS IMR,
hacindola pionera en el servicio completo de fabricacin, montaje y mantenimiento. La ejecucin
de este proyecto de pregrado, fomentar el desarrollo de nuevos profesionales que contribuyan a la
misin de la universidad.
En el desarrollo de este proyecto se especifican las condiciones de diseo y fabricacin de este

equipo, las cuales se presentan de forma clara y entendible desde los clculos bsicos pasando por
la fabricacin y el ensamblaje.
Por ltimo, se encontrarn los anexos de todos los componentes requeridos para el diseo y
fabricacin del dispositivo con sus respectivos planos.
*Trabajode Grado.
**
Facultad de Ingenieras Fsico-Mecnicas, Escuela de Ingeniera Mecnica, Ing. Pedro Jos Daz
Guerrero.
21
ABSTRACT
TITLE: DESIGN AND CONSTRUCTION OF A KNIFE GATE VALVE FOR CONTAINING

PRODUCTS OF THE PETROCHEMICAL INDUSTRY IN TANK TRUCKS. *
AUTHORS: CARLOS MANUEL ALVAREZ, EDWIN FERNEY GONZLEZ.**
KEY WORDS: Design and construction, knife gate valve, tank trucks.
DESCRIPTION:
This degree work is a response to the need for tank trucks manufacturing industry to improve its
products and services, based on the formation that the Industrial University of Santander offers its
engineering students, which through the development of this project give a solution for a recurring
problem in this industry. Tankers currently manufactured have three internal partitions, where a gate
valve is installed for each division that allows flow between them.
In the domestic industry knife gate valves are used for containment of various products, such as
hydrocarbons, acids , oils , catalysts, etc. , which mostly are design and manufactured with flaws,
since leaks , interlocks , damaged seals causing contamination of the products transported and
dismantling serious problems due to the effects that receiving container by cutting the damaged valve
for removal.
For that purpose, design and build a prototype of knife gate valve for tankers, in which proper result
opens a possibility of significant market for IMR INDUSTRIES, making it a pioneer in full service
manufacturing, installation and maintenance. The implementation of this undergraduate project
encourages the development of new professionals who contribute to the mission of the university.
In developing this project specified design conditions and manufacture of this equipment presenting
a clear and understandable way from basic calculations through manufacturing and assembly.
Finally the annexes of all components required for the design and manufacture of the device with
their respective planes are found.
*Graduation Project.
**
School of Physics and Mechanics, School of Mechanical Engineering, Pedro Jos Daz Guerrero
Engineer.
22
INTRODUCCIN
Debido al crecimiento de la industria petrolera, la demanda de carros cisterna para

llevar el crudo desde los puntos de acopio a los puertos del pas, ha venido en
aumento exigiendo a la industria nacional aumentar su capacidad de produccin
para lograr cubrir los requerimientos de acuerdo al volumen de crudo que necesita
salir del pas diariamente.
La continua necesidad de productos de mejor calidad fiables en el tiempo hace

necesaria la aplicacin de la teora a la prctica, en este caso el conocimiento de
ingeniera en el diseo mecnico y manufactura es de vital importancia en la
fabricacin de mejores productos
Los camiones cisterna que actualmente se fabrican cuentan con tres separaciones
internas, en donde se instala una vlvula de guillotina por cada divisin que permite
el flujo entre stas. Dichas vlvulas se fabrican en la industria nacional para
contencin de diferentes productos, como hidrocarburos, cidos, aceites,
catalizadores, etc.
El problema radica en que estas vlvulas en su gran mayora tienen fallas de diseo
y fabricacin, ya que presentan fugas, enclavamientos, daos en sellos que causan
contaminacin de los productos transportados y serios problemas de desmontaje,
debido a la afectacin que recibe el recipiente por el corte de la vlvula averiada
para su extraccin
Es ah donde radica la importancia de los ingenieros mecnicos, quienes son los

encargados de aplicar todos sus conocimientos a la solucin de problemas, siendo
stos de vital importancia en el desarrollo de las empresas, pues hacen posible el
diseo nuevos productos o mejorar los existentes.
23
El actual escenario de competitividad en el que se mueven las empresas de
ingeniera demanda nuevos enfoques de produccin y comercializacin, donde las
compaas deben brindar soluciones integrales, donde no es suficiente satisfacer
con el servicio sino que tambin es muy importante ofrecer el producto, el cual sea
representativo a nivel comercial, por su buena calidad y precio.
INDUSTRIAS IMR es una empresa privada santandereana del sector

manufacturero y mantenimiento industrial con ms de 20 aos de experiencia y
operacin a nivel andino en la industria del gas y del petrleo, que busca con este
proyecto dar apoyo de ingeniera a una de sus lneas de montaje y mantenimiento.
Actualmente se encarga de la comercializacin de vlvulas de guillotina para los
carros cisterna, pero cuyo nuevo objetivo es la fabricacin de las mismas, pues tiene
toda la capacidad tecnolgica para lograrlo.
Con la aplicacin de los conocimientos de ingeniera mecnica, la metodologa de

diseo debe seleccionar entre todas las posibilidades, cul es la que de acuerdo a
nuestro criterio es la ms adecuada y dar solucin acertada al problema en estudio.
24
1. DISEO METODOLGICO
1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
De acuerdo con las estimaciones de la Asociacin Colombiana del petrleo (ACP)

para el 2014 se prev que el nivel de extraccin de crudo se ubicara en 1030.000
barriles por da. Como consecuencia de esto, los transportadores se han convertido
en una pieza fundamental para trasladar los productos de esta industria desde las
zonas de operacin hacia los puertos para su exportacin y otros como derivados
hacia el interior del pas, generando as un incremento del 23% en la tasa de
fabricacin de carros cisterna en el territorio nacional, como lo afirma el informe
Situacin Automotriz, de Bbva Research.
Cada camin cisterna cuenta con una separacin interna de 3 secciones esto con
el fin de bloquear la agitacin excesiva y evitar que el vehculo ruede con un
movimiento errtico. Cada divisin requiere de una vlvula cuya funcin sea
contener los productos de cada compartimiento y permitir el descargue de los
mismos.
En la industria nacional se fabrican vlvulas de guillotina para contencin de

diferentes productos, como hidrocarburos, cidos, aceites, catalizadores, etc., las
cuales en su gran mayora tienen fallas de diseo y fabricacin, ya que presentan
fugas, enclavamientos y daos en sellos que causan contaminacin de los
productos transportados y serios problemas de desmontaje, debido a la afectacin
que recibe el recipiente por el corte de la vlvula averiada para su extraccin.
Actualmente estas vlvulas se estn importando del exterior a un costo de $

2.300.000, debido a la baja calidad de las vlvulas nacionales anteriormente
mencionadas. De ah que INDUSTRIAS IMR, una organizacin privada dedicada a
la prestacin de servicios en el rea metalmecnica con una trayectoria en el
25
mercado de ms de 20 aos de experiencia, la cual se especializa en la fabricacin
y comercializacin de productos especiales para la industria petroqumica, del gas,
alimenticia y del papel, tenga como inters disear y construir una vlvula de
guillotina para camiones cisterna, teniendo en cuenta que el producto sea de
calidad, adems que satisfaga las necesidades de operacin y de costos de
fabricacin.
Para tal fin se disear y construir un prototipo de vlvula de guillotina para

camiones cisterna, en cuyo resultado adecuado se abrir una posibilidad de
mercado importante para INDUSTRIAS IMR, hacindola pionera en el servicio
completo de fabricacin, montaje y mantenimiento. La ejecucin de este proyecto
de pregrado, fomentar el desarrollo de nuevos profesionales que contribuyan a la
misin de la universidad.
Figura 1. Vlvula de guillotina.
Valvula de guillotina. Disponible pgina web; <http://www.milwaukeerubber.com/valves.html>
26
1.2 JUSTIFICACIN PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA
Segn la revista semana aproximadamente 4000 camiones cisterna circulan por las
vas colombianas transportando crudo desde los diferentes yacimientos hasta los
puertos de salida del pas. De stos se estima que la mitad se fabrican en
Santander, pues su capacidad industrial y de apoyo al sector petroqumico as lo
demuestra.
Los camiones cisterna que actualmente se fabrican cuentan con tres separaciones
internas, en donde se instala una vlvula de guillotina por cada divisin que permite
el flujo entre stas. En un panorama general, la ciudad de Bucaramanga suministra
repuestos y vlvulas para un promedio de 2000 camiones cisterna en todo el pas
con un saldo de 6000 vlvulas, cuyo tiempo de vida es de 2 aos aproximadamente
a un costo de 1 milln de pesos por vlvula. Este costo corresponde a las que se
fabrican en el sector de dudosa calidad y bajo desempeo.
Teniendo en cuenta diseos previos, se determinar la forma que genere la mejor
estanqueidad en el sello, se seleccionar un material que sea qumicamente
resistente con el fin de garantizar su durabilidad y resistencia a los agentes
corrosivos durante la operacin. En cuanto a la funcionalidad del diseo y
construccin de la vlvula de guillotina se evaluar la opcin ms apropiada cuyo
fin sea un montaje y mantenimiento sencillo.
Finalmente, de acuerdo a todo lo anteriormente mencionado se requiere un diseo

de carcasa, sellos y sistema de cierre desmontable con los ms altos grados de
calidad y funcionalidad en cada uno de los parmetros involucrados.
27
1.3 OBJETIVOS DEL TRABAJO DE GRADO
1.3.1 Objetivo general
Desarrollar el diseo mecnico y construccin para una vlvula que facilite el

manejo de fluidos en la industria petroqumica, para de esta manera contribuir
con la misin de la universidad de aportar al avance tecnolgico y generar
conocimiento, as como desarrollar habilidades para disear componentes y
dar solucin a necesidades planteadas.
1.3.2 Objetivos especficos
Disear una vlvula de guillotina de 6 pulgadas para su utilizacin en

camiones cisterna que asegure buena estanqueidad en los sellos y no
enclavamiento del tornillo de la compuerta para la contencin de productos
como: ACPM, gasolina corriente, jet y productos de la industria qumica como
cido sulfrico.
Disear y construir las matrices necesarias para la fabricacin de la

compuerta de la vlvula por estampado, teniendo en cuenta la disponibilidad
tecnolgica del sector a fin de hacerlo viable y productivo.
Desarrollar una metodologa que permita establecer las condiciones de

operacin segura de la vlvula en ausencia de una normativa nacional para
su implementacin en carros cisterna.
Construir un prototipo de vlvula de guillotina para carros cisterna que cumpla

con los requerimientos de calidad, costo, desempeo y seguridad.
28
1.4 REQUERIMIENTOS DEL CONSUMIDOR
A continuacin se establecen las demandas bsicas de los interesados en el

desarrollo de la vlvula:
Peso
Resistente
Seguro
Fcil mantenimiento
Econmico
Resistente a la corrosin
Buen acabado
1.5 ORGANIZACIN DE LOS REQUERIMIENTOS
Los requerimientos de la vlvula se ordenaron en subgrupos de acuerdo a sus

relaciones:
Tabla 1. Organizacin de los requerimientos.
SENCILLA
CONSTRUCCIN ECONMICA
BUEN ASPECTO
SEGURA
OPERACIN RESISTENTE
LIVIANA
DURABLE
PROLONGADO SERVICIO FCIL MANTENIMIENTO
RESISTENTE A LA CORROCIN
29
El resultado de esta organizacin constituye las necesidades o requerimientos del
cliente y deben introducirse en la matriz de calidad en las celdas verticales. A estas
necesidades se le han asignado un valor que estima la importancia para el
consumidor, adems se establecieron los requisitos previos del proyecto como
caractersticas de ingeniera medibles. Estos requisitos se introducen en la parte
superior de la matriz de calidad y se establece una relacin entre las necesidades
del consumidor y los requisitos del proyecto, asignndole unos valores en las
casillas de la matriz de calidad.
1.6 MATRIZ CALIDAD (QFD)
Tabla 2. Matriz de calidad.
Fcil Construccin
Hojas de clculo y
Piezas estndar
Pocas piezas
econmicos
(buen sello)
Tolerancias
Ergonoma
Materiales
Seguridad
Resistente
Montaje
Planos
8 3 9 9 9 6 9 1 9 6 9
Resistente 24 72 72 72 48 72 8 72 48 72
Resistente a la 8 3 3 9 9 3 6 1 9 6 9
24 24 72 72 24 48 8 72 48 72
corrosin
8 3 9 9 9 3 6 6 9 9 1
Econmica 24 72 72 72 24 48 48 72 72 8
5 9 9 9 1 9 9 9 1 9 9
Planos 45 45 45 5 45 45 45 5 45 45
Fcil 4 6 9 6 3 9 9 6 3 9 9
24 36 24 12 36 36 24 12 36 36
Mantenimiento
3 1 1 9 9 3 1 9 9 9 9
Seguro 3 3 27 27 9 3 27 27 27 27
2 9 6 1 9 1 3 1 3 6 9
Peso 18 12 2 18 2 6 2 6 12 18
1 3 1 9 1 6 1 9 1 6 9
Ergonmica 3 1 9 1 6 1 9 1 6 9
TOTAL 165 265 323 279 194 259 171 267 294 287
30
1.7 ALTERNATIVAS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE LA VLVULA
DE GUILLOTINA
Una vez obtenidos los resultados de la matriz de calidad y la ponderacin de las

prioridades a tener en cuenta, se realizar la seleccin de la solucin teniendo como
base los requerimientos obtenidos del QFD.
1.7.1 Alternativa 1. Vlvula de guillotina recta de bastidor fundido y accionada por

tornillo.
sta posee una estructura fundida bastante rgida elaborada en acero inoxidable y
de compuerta recta. Es una vlvula de paso total y accionamiento lento, donde el
disco se mantiene abierto o cerrado. ste utiliza una empaquetadura de goma que
permite dar un sellado adecuado, por lo cual una desventaja es que el combustible
y los cidos degradan rpidamente los sellos de material polimrico, causando ms
costos de mantenimiento sumado a su alto costo fundicin y mecanizado.
Figura 2. Vlvula de guillotina recta accionada por tornillo.
Vlvula de guillotina. Disponible pgina web;

<http://www.fnwvalve.com/FNWValve/products.jsp?CATEGORY=2&PARENT_CATEGORY=3&Nav
Link=37>
31
1.7.2 Alternativa 2. Vlvula de guillotina recta de bastidor estampado accionada
por yugo de palanca.
Su bastidor es una estructura rgida estampada de fcil fabricacin, la cual tiene un

mando por palanca, aunque resulta un poco ms fcil su montaje y mantenimiento,
la compuerta resulta menos efectiva debido a que el movimiento del carro cisterna
o la agitacin excesiva del producto puede generar que la cua se levante de su
asiento, lo que afectara la estanqueidad de sus sellos.
Figura 3. Vlvula de guillotina recta accionada por yugo de palanca.
Vlvula de guillotina. Disponible pgina web; <http://www.milwaukeerubber.com/valves.html>
32
1.7.3 Alternativa 3. Vlvula de guillotina en cua accionada por tornillo con
bastidor estampado.
Esta vlvula se construye a partir de un bastidor conformado por chapa metlica y

dividido en dos secciones, las cuales permiten un ensamblaje ms sencillo. Su
asiento se hace por contacto metal-metal, en forma de cua, la cual est compuesta
por dos discos ahusados y estampados en forma de w que permite un sellado
flexible y hermtico de las superficies. Las ventajas de este conformado son sus
bajos costos de produccin, pues una vez las matrices estn listas su fabricacin
ser econmica, adems que permite una mejor estanqueidad debido a la
geometra de su compuerta.
Figura 4. Vlvula de guillotina en cua accionada por tornillo.
Vlvula de guillotina. Disponible pgina web; <http://www.inevid.com/2013/12/valvulas-de-

compuerta.html>
33
1.8 EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS
Para decidir cul de estas opciones anteriormente mencionadas es la ms

adecuada para cada una de las alternativas, se hace una ponderacin final que est
de acuerdo a las indicaciones obtenidas del QFD.
Tabla 3. Evaluacin de las opciones de diseo de la vlvula.
Vlvulas
Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3
Criterios de Pondera Pondera
Parmetros Pond Nota Ponderacin Nota Nota
evaluacin cin cin
Hojas de Resistente 0.168 2 0.336 3 0.504 5 0.84
0.24
Clculo y Peso 0.048 3 0.144 3 0.144 4 0.192
Planos Planos 0.024 2 0.048 4 0.096 5 0.12
Seguridad Seguro 0.27 4 1.08 4 1.08 5 1.35
0.27
Resistente a la
Resisten 0,144 4 0.576 5 0.72 4 0.576
oxidacin
te 0.24
Econmica 0,096 4 0.384 3 0.288 5 0.48
Fcil Fcil
0.175 3 0.525 3 0.525 4 0.7
Construc 0.25 mantenimiento
cin Ergonmica 0.075 4 0.3 4 0.3 4 0.3
TOTAL 3.393 3.657 4.558
Notas 1 Deficiente
5 ptimo
1.9 ESPECIFICACIN DE LA ALTERNATIVA GANADORA
La solucin que se tomar para la vlvula, se obtuvo del anlisis de las opciones
ms factibles para cada aspecto del proyecto.
La vlvula ser de tipo compuerta en cua con accionamiento por tornillo, ya que
sta dispone de las mejores caractersticas de estanqueidad en los sellos,
ofreciendo una construccin ms compacta y de fcil mantenimiento. Este tipo de
34
vlvula presenta un grado de dificultad mayor a la hora de construir comparada con
la de compuerta recta debido a su geometra en forma de cua, pero podemos
utilizar dicha geometra para darle mejor sello a la vlvula, ya que al final es la
caracterstica ms importante de la vlvula que el cliente busca.
Por otra parte, el accionamiento por tornillo nos facilita la operacin de la vlvula
desde una distancia mayor, facilitndole al operario poder abrir la vlvula desde la
parte superior del tanque del camin cisterna, adems que se puede asegurar
mucho mejor la compuerta por medio del tornillo, pues ste ofrece una mejor carga
de apriete.
35
2. DISEO CONCEPTUAL
2.1 DESCRIPCIN GENERAL DE LA VLVULA
La vlvula de guillotina con compuerta en cua logra la separacin de los

compartimientos en el tanque del carro cisterna con el fin de evitar fuerzas excesivas
debido a la agitacin de la sustancia transportada, para de esta forma evitar un
movimiento errtico del vehculo.
Figura 5. a) Explosin en CAD de la vlvula, b) Vlvula ensamblada en CAD.
a) b)
36
Tabla 4. Lista de elementos principales de la vlvula.
NMERO DESCRIPCIN
1 Tuerca de empaquetadura
2 Anillo de compresin
3 Cordn grafitado
4 Buje de contencin
5 Tornillos
6 Tornillo roscado
7 Bastidor
8 Platos de sellado
9 Acoplamiento
2.2 SUBCONJUNTOS
2.2.1 Yugo. El yugo est conformado por un tornillo roscado, la tuerca de

desplazamiento y los discos o platos de sellado. Es el encargado de generar la
apertura y cerrado de la vlvula por medio del desplazamiento de los platos de
sellado.
Figura 6. Explosin del subconjunto yugo.
37
Tabla 5. Lista de elementos del subconjunto yugo.
NUMERO DESCRIPCION CANTIDAD

1 Tornillo roscado 1
2 Tuerca de desplazamiento 1
3 Platos de sellado 2
2.2.1.1 Tornillo roscado. El tornillo roscado es el encargado de mover los

platos de sellado para dar cierre a la vlvula. Est construido de acero AISI 420
templado de 7/8 de dimetro, longitud 340 mm y de dos entradas. Se dise
con tipo de rosca cuadrada, un paso de 1/6 y una longitud roscada de 174 mm.
Figura 7. Tornillo roscado.
38
Figura 8. Detalle de la rosca del tornillo.
Fuente: Pearson, G. H. The design of valves and fittings. London: Sir Isaac Pitman & Sons, 1953.
p.54.
ngulo de hlice ()
Teniendo en cuenta que el dimetro medio es:

=
2
1
7 ( )
= 6 = 0,792"
8 2
Por lo tanto en ngulo de hlice es:

=

39
1
(6)
= = 0,06698
0,792
= 3,83
Eficiencia del tornillo de rosca cuadrada
Teniendo en cuenta que el valor de = 0,181 para contacto entre materiales de

acero-acero:
( )
=
( + )
1/6( 0,792 0,18 1/6)

=
0,792(1/6 + 0,18 0,792)
= 0,267
2.2.1.2 Tuerca de desplazamiento. La tuerca de desplazamiento es la

encargada de unir los platos de sellado al tornillo roscado, para de esta forma
seguir la trayectoria de apertura y cierre. Est construida de AISI 304 hexagonal
de 1 , y 150 mm de longitud. Tiene una rosca interna cuadrada de dos
entradas con una longitud roscada de 40 mm y un paso de 1/6.
1
KOSHKIN N.I y SHIRKVICH M.G. Manual de fsica elemental. MIR,1975.
40
Figura 9. Tuerca de desplazamiento.
2.2.1.3 Platos de sellado. Como su nombre lo indica, son los encargados de

dar el sello en la vlvula para de esta manera mantener la estanqueidad. Estn
construidos por medio de estampado en matriz, usando una lmina de acero
AISI 304 de 3,5 mm de espesor y 192 mm de dimetro.
Figura 10. Plato de sellado.
41
Figura 11. Vista en corte del plato de sellado.
2.2.2 Empaquetadura. Est conformada por el disco de friccin, cordn grafitado,

anillo de compresin, tuerca de la tapa y buje de contencin. Entre las funciones
que cumple est en dar sello en el extremo superior de la vlvula y as evitar fugas
en el tornillo roscado. Tambin permite fijar el tornillo roscado de tal manera que
ste pueda girar sin haber desplazamiento.
Figura 12. Explosin del subconjunto empaquetadura.
42
Tabla 6. Lista de elementos del subconjunto empaquetadura.
NUMERO DESCRIPCION CANTIDAD

1 Disco de friccin 2
2 Cordn grafitado 1
3 Anillo de compresin 1
4 Tuerca de empaquetadura 1
5 Buje de contencin 1
2.2.2.1 Disco de friccin. Es el encargado de aislar las superficies entre el

buje de contencin y el tornillo, para de esta forma evitar enclavamientos.
Est fabricado de tefln de 7/8 de dimetro interno, 34,7 mm de dimetro
externo y un espesor de 1,5 mm.
Figura 13. Disco de friccin.
Disco. Disponible pgina web;

<http://www.nipseals.com.my/index.php?ws=showproducts&products_id=70708&lang=&cat=PTFE/
NAFLON/TEFLON&subcat=>
2.2.2.2 Cordn grafitado. Es el encargado de dar sello interno en la vlvula

con el fin de evitar fugas del lquido transportado. Est producido con puro
hilo de tefln expandido donde el grafito est encapsulado, lo que elimina
43
la migracin del grafito y la expansin trmica. Trabaja a Temperaturas
entre -200 C a 280 C y a presiones entre 50 bar a 200 bar.
Figura 14. Cordn grafitado.
Cordn. Disponible pgina web; <http://gargil.es/grafitada/>
2.2.2.3 Anillo de compresin. Es el encargado de comprimir al cordn grafitado

de tal forma que selle la parte interna de la empaquetadura y as evitar fugas.
Est fabricado de un tubo de acero AISI 304 con 35 mm de dimetro externo,
7/8 de dimetro interno y 30 mm de longitud.
Figura 15. Anillo de compresin.
44
2.2.2.4 Tuerca de empaquetadura. Es el elemento que da el cierre total a la
empaquetadura. Est fabricada de acero AISI 304 de 4 mm de espesor, 49 mm
de dimetro exterior, 7/8 mm de dimetro interno y una longitud de 25 mm. Tiene
una rosca interna en v aguda de 1,5 mm de paso y una longitud roscada de 18
mm.
Figura 16. Tuerca de empaquetadura.
2.2.2.5 Buje de contencin. Este elemento me asegura que el tornillo roscado

de la vlvula se quede en su posicin mientras gira y da cierre o apertura por
medio de los platos de sellado. Est construido de un tubo de acero AISI 304
con 43 mm de dimetro externo, 35,7 mm de dimetro interno y 78 mm de
longitud. Lleva dos partes roscadas tipo v aguda, una interna y otra externa, de
1,5 mm de paso y 18 mm de longitud de rosca.
45
Figura 17. Buje de contencin.
2.2.3 BASTIDOR
Figura 18. Explosin del subconjunto bastidor.
46
Tabla 7. Lista de elementos del subconjunto bastidor.
NMERO DESCRIPCIN CANTIDAD

1 Cabeza roscada 1
2 Lmina curvada superior 1
3 Chapa lateral superior 2
4 Brida de acoplamiento 2
5 Lmina curvada inferior 1
6 Chapa lateral inferior 2
7 Acople lateral con chafln 2
8 Empaque de tefln 1
El bastidor es el que da el cuerpo a la vlvula para el montaje de cada uno de los

conjuntos que la conforma. El material del bastidor se eligi el acero AISI 304 debido
a su gran resistencia a la corrosin con un espesor de lmina de 1/8. Cada una de
las partes que la conforman se cortaron de una lmina por medio de corte lser y
fueron soldadas una a una hasta conformar el bastidor total, debido a que de esta
manera result ms conveniente la fabricacin del mismo.
Con respecto a la brida rectangular que une la parte superior y la inferior de la

carcasa, se dise de tal forma que fuera robusta para que resista las tensiones
generadas por la presin en la vlvula y las compresiones generadas por los
tornillos. El material utilizado es acero AISI 304 con un espesor de lmina de 5 mm
y tiene unas dimensiones de 118,35 mm x 246 mm. sta va soldada a tope en cada
una de las dos partes del bastidor.
Figura 19. Bridas de sujecin del bastidor.
47
Los acoples de la vlvula, los cuales son los encargados de permitir la unin de la
vlvula con los compartimientos de separacin en el carro tanque, se realizaron con
tubos de acero AISI 304 de 6 de dimetro y con un espesor de 7,5 mm. Ambos
acoples van soldados en la vlvula y cada uno de ellos tiene una longitud de 100
mm.
La siguiente ilustracin nos muestra el modelo de bastidor a construir.
Figura 20. Modelo del Bastidor a construir.
La cabeza roscada que se sita en la parte superior de la vlvula y que me permite

dar tope al tornillo roscado para evitar que ste se mueva al girar, consta tubera de
acero AISI 304 de 44,5 mm de dimetro exterior, 7/8 de dimetro interno y 8 mm
48
de espesor, la cual lleva una rosca externa en v aguda de 1,5 mm de paso y una
longitud roscada de 12 mm. Tiene una longitud total de 17,5 mm.
Para unir ambas secciones del bastidor se utilizaron 12 tornillos button inoxidables
con su respectiva tuerca de 5/16 y 1 de longitud.
Las lminas curvadas se hicieron por rollado de acero AISI 304 de 1/8 de espesor
de tal forma que tengan el mismo contorno de las chapas laterales.
2.3 MATRICES
Para el proceso de manufactura de los sellos o compuertas se utiliz el estampado

por matrices, en donde por medio de sta se le dio la forma caracterstica de cua.
Las matrices se fabricaron de acero AISI 1045 cementado. Para el proceso de
diseo de las matrices se utiliz la herramienta CAD SOLIDWORKS, en donde se
realiz las dos matrices necesarias. Posteriormente se utiliz la herramienta
PARASOLID, la cual teniendo en cuenta el CAD realizado, se gener un cdigo
compatible con las mquinas herramientas CNC y todo aquel software que necesite.
Luego se us la herramienta MASTERCAM, en la cual se gener el cdigo definitivo
para ser enviado a la fresadora CNC, para su posterior fabricacin. Despus de que
la pieza se fabric, se realiz el proceso de rectificado y cementado. Por medio de
este proceso de cementado se elevar la resistencia de la matriz a las fuerzas de
compresin cuando se lleve a cabo la fabricacin de las compuertas.
Figura 21. Matriz para el estampado de las compuertas. a) Vista isomtrica.

b) Vista en corte. c) Detalle del estampado de las compuertas.
49
a)
b)
50
c)
51
3. DISEO DE DETALLE
3.1 CLCULO DE LAS FUERZAS QUE ACTAN EN LA COMPUERTA
Teniendo en cuenta nuestro texto gua2, las fuerzas que actan en este tipo de
vlvulas de compuerta, estar sujeta a una fuerza H actuando en direccin coaxial
con el eje central de la tubera, bajo la influencia de la lnea de presin p actuando
en un rea inclinada de los platos de sellado de la vlvula. La fuerza vertical hacia
abajo 1 aplicada por medio del eje actuador, tiende a forzar la compuerta en una
posicin contra la resistencia que ejerce la friccin que acta en la cara inclinada de
sta, la cual est sometida a la fuerza H.
Estas fuerzas y sus reacciones se muestran en fig. 22 (b) de donde decimos que:

1 = tan ( + ) 1)
2
Por lo tanto:
1 = 1

1 = 2 tan ( + ) 2)
4 2
A pesar de la eleccin de adoptar un ngulo exagerado en la compuerta, una gran

porcin de la fuerza axial requerida es absorbida al vencer la resistencia de la
friccin que hay en las caras del asiento (ver figura 22).
2
Pearson, G. H. The design of valves and fittings. London: Sir Isaac Pitman & Sons, 1953. p. 316-
333.
52
Figura 22. Fuerzas que actan en la compuerta en una sola cara.
p. 320.
Ahora consideramos el caso cuando la compuerta tiene la posicin mostrada en la

fig. 23 (a), en donde los platos de sellado en ambos lados de la vlvula estn en
contacto con el fluido.
Si la cara de la cua aguas arriba es requerida para ejercer una fuerza suficiente
para balancear la lnea de empuje H, entonces las condiciones sern como estn
indicadas en el diagrama de fuerzas fig.23 (b) del cual deducimos que:
2
= tan ( + ) 3)
2 2
53
De donde:

2 = 2 = 2 tan ( + ) 4)
2
Figura 23. Fuerzas que actan en la compuerta en ambas caras.
p. 322.
54
Demostrando que la mnima fuerza axial requerida para un cierre seguro de ambas
caras de la compuerta es dos veces que la requerida para cerrar una sola cara, tal
como esperbamos.
Se recomienda que la fuerza axial 2 , determinada en la ecuacin 4), se adopte en

el diseo de la vlvula de guillotina de compuerta en cua, pero no es la nica fuerza
axial que el tornillo actuador requerir transmitir. Hay una fuerza de resistencia axial
adicional a vencer, la cual resulta cuando la lnea de presin p acta en el rea
inclinada de la compuerta de esa porcin del eje que pasa por la prensa estopa.
Llamando esta fuerza axial adicional 3 y el dimetro del eje en ese punto ,
entonces:

3 = 2 5)
4
En el inicio del proceso de cerrado de la compuerta, la fuerza 3 es la nica que

esta haciendo resistencia (aparte de otras menores fuerzas de friccin) y solo hasta
que la compuerta est a punto de cerrarse, aparecer la fuerza axial mxima. En
este punto el tornillo requerir impartir un empuje a la compuerta , representado
por la combinacin de las fuerzas axiales de las ecuaciones 4) y 5).
Se sugiere que se haga una adicin del 5% al valor total de las fuerzas axiales
para compensar las prdidas por friccin en el casquillo del prensaestopas.
Combinando las ecuaciones 4) y 5), el valor de la fuerza axial total estar dada
por:
= 1,05(2 + 3 ) 6
55
Por lo tanto:

= 1,05 (2 tan ( + ) + 2 ) 7)
2 4
2 2
= 1,05 ( tan ( + ) + 2 ) 8)
4 2 4
Finalmente:

= 0,825 (2 2 tan ( + ) +2 ) 9)
2
Teniendo en cuenta que los datos de la vlvula son los siguientes:
d=6 dimetro de la vlvula

dc =7/8 dimetro del tornillo roscado
=0,18 coeficiente de friccin acero-acero
p=10 psi presin de trabajo de la vlvula
Hallamos el ngulo de friccin :
= 1
= 1 0,18 = 10,2
Procedemos a hallar la fuerza axial total que acta en la compuerta de la vlvula:

5 72
= 0,825(10) [2 62 tan ( + 10,2) + ( )]
2 8
= 140,18 Fuerza axial total

56
3.2 CLCULO DEL TORQUE REQUERIDO PARA CERRAR LA COMPUERTA
DE LA VLVULA
El torque total requerido para cerrar efectivamente la vlvula en contra de la

presin de trabajo ser la suma de:
a) El torque requerido para impartir un empuje axial al tornillo actuador lo

suficiente para que la compuerta venza todas las resistencias que pueda
tener sta.
b) El torque requerido para vencer la resistencia a la friccin del cuello del
husillo.
c) El torque requerido para vencer la resistencia a la friccin impuesta por la
prensaestopas.
Considerndolas en el orden dado, se denotarn , , respectivamente:
= + + 10)

= 11)
2
En donde:
PT = Fuerza axial total

pt = Paso del tornillo actuador
= Eficiencia del tornillo actuador.
57
Teniendo en cuenta los datos de la vlvula:
= 140,18
= 1/6"
Teniendo en cuenta que el valor de = 0,18 para contacto entre materiales de

acero-acero
( )
=
( + )
1/6( 0,792 0,18 1/6)

=
0,792(1/6 + 0,18 0,792)
= 0,267
Entonces:
1
140,18 (6)
=
2 0,267
= 13,92
Ahora tenemos que:
1 +
= ( ) 12)
2 2
Donde son los dimetros mximos y mnimos en el tornillo de empuje.
58
= 1,34"
= 7/8"
Entonces:
7
1 1,34 + ( )
8
= 0,18 140,18 [ ]
2 2
= 13,97
El valor de es prcticamente indeterminable, por lo tanto se toma un incremento

del 5% en el torque neto.
Por lo tanto, combinando cada uno de los torques hallados anteriormente podemos
calcular el torque total de la siguiente forma:
= 1,05( + ) 13)
Finalmente tenemos que el torque total para cerrar la vlvula es:
= 1,05(13,92 + 13,97)
= 27,89
59
3.3 CLCULO DE LAS FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LOS TORNILLOS
La fuerza de sujecin total que tiene que ser ejercida por los tornillos de la cubierta
es igual a la suma de:
a) La fuerza debida a la presin que tiende a separar las dos partes del bastidor.
b) La fuerza requerida para mantener la estanqueidad en el sello.
c) El empuje hacia arriba del tornillo en el proceso de cerrado.
Figura 24. Corte transversal de la vlvula.
El rea efectiva en la cual la presin se asume que acta puede ser tomada como:
+ 2
( )
4 2
60
Y la fuerza total ejercida por la presin de trabajo en el rea expuesta de la cubierta
est dada por:
+ 2
( )
4 2
Asumiendo que una unidad de presin de sujecin de 1,1p ser suficiente para
mantener la estanqueidad en el sello, entonces:
La fuerza de sujecin para ser ejercida en el sello para asegurar estanqueidad ser:
1,1 2
( 2 )
4
Entonces, la fuerza total de presin de sujecin para ser ejercida por todos los
tornillos del bastidor ser:
+ 2 1,1 2
= [( ) + ( 2 )] +
4 2 4
Simplificando tenemos:

= (1,352 0,85 2 + 0,5 ) +
4
Donde n= nmero de tornillos empleados.
La fuerza de sujecin que ser ejercida por cada tornillo del bastidor ser:
Entonces:
61

= (1,352 0,85 2 + 0,5 ) +
4
Teniendo en cuenta que la vlvula tiene los siguientes datos:
= 88,5 = 3,48"
= 70 = 2,76"
=140,18 lb Fuerza axial total para cerrar la vlvula (hallada previamente)
= 10 Presin de trabajo
= 12 Tornillos
La fuerza que debe ser ejercida por cada tornillo ser:
10 140,18
= (1,35(3,48)2 0,85(2,76)2 + 0,5(3,48) 2,76) +
4 12 12
= 21,28 Fuerza ejercida por cada tornillo
3.4 RESULTADOS FINALES DE LOS CLCULOS
Tabla 8. Resultados obtenidos en los clculos de la vlvula.

Resultados obtenidos de los clculos
tem Valor
ngulo de hlice del tornillo 3,83
Eficiencia del tornillo 0,267
Fuerza axial total que acta en la vlvula 140,18 lbf
Torque total para cerrar la vlvula 27,89 lb-
in
Fuerza que debe ejercer cada tornillo de la brida 21,28 lbf
62
3.5 ANLISIS CAE
Ingeniera asistida por computadora (CAE) es el uso de software computacional

para simular desempeo y as poder hacer mejoras a los diseos de productos o
bien apoyar a la resolucin de problemas de ingeniera para una amplia gama de
industrias. Esto incluye la simulacin, validacin y optimizacin de productos,
procesos y herramientas de manufactura.3
Un proceso tpico de CAE incluyen pasos de pre-procesado, solucin y post-

procesado. En la fase de pre-procesado, los ingenieros modelan la geometra y las
propiedades fsicas del diseo, as como el ambiente en forma de cargas y
restricciones aplicadas. En la fase de post-procesado, los resultados se presentan
al ingeniero para su revisin.4
3.5.1 Anlisis esttico de las matrices. En el anlisis esttico se realiza anlisis

de tensin de Von Misses, desplazamiento y de factor de seguridad con las cargas
halladas en los clculos de fuerzas.
En este anlisis se evalu el comportamiento de los moldes elaborados en material

AISI /SAE 1045 con caractersticas fsicas de cementado bajo una carga de 60
toneladas para el estampado de los sellos.
Anlisis. Disponible pgina web; <http://www.plm.automation.siemens.com/es_mx/plm/cae.shtml>

3
4
Ibid.
63
Figura 25. Mallado de las matrices.
Para realizar este anlisis, se procede primero a realizar el mallado de la pieza para
poder conocer datos unitarios de cada punto que las conforman.
Tabla 9. Informacin de la malla para las matrices.
Nmero total de nodos 88914

Nmero total de elementos 59834
Cociente mximo de aspecto 9.2339
% de elementos cuyo cociente de aspecto es < 3 98.6
% de elementos cuyo cociente de aspecto es > 10 0
% de elementos distorsionados (Jacobiana) 0
Tiempo para completar la malla (hh;mm;ss): 00:00:04
Nombre de computadora: LLANDREXLL-PC
Realizado lo anterior se procede a definir las cargas y el material del modelo.
64
Figura 26. Vista isomtrica del corte de las matrices con su carga, b) Vista
frontal del corte de las matrices con su carga.
El modelo es sometido a las cargas del montaje, los puntos de apoyo y las fuerzas
a las que se ve sometida en operacin. Definido esto ya se puede realizar los
anlisis.
65
Tabla 10. Propiedades mecnicas del material AISI 1045.
Nombre: AISI 1045 Acero

estirado en fro
Tipo de modelo: Isotrpico elstico

lineal
Criterio de error Tensin mxima

predeterminado: de von Mises
Lmite elstico: 5.3e+008 N/m^2
Lmite de traccin: 6.25e+008 N/m^2
Mdulo elstico: 2.05e+011 N/m^2
Coeficiente de 0.29
Poisson:
Densidad: 7850 kg/m^3
Mdulo cortante: 8e+010 N/m^2
Coeficiente de 1.15e-005 /Kelvin

dilatacin trmica:
Se somete la matriz a una carga distribuida de compresin de 60 toneladas (600.000

N), la cual simula la fuerza ejercida por la prensa hidrulica. El material a prensar
est en medio de las dos.
66
Figura 27. Valores de esfuerzos sobre la matriz.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Tensiones1 VON: Tensin de von 57343.1 N/m^2 9.25878e+007 N/m^2
Mises Nodo: 31288 Nodo: 78775
Observando los resultados del anlisis de tensin de Von Misses, se puede ver que
las matrices no van a fallar con las cargas que se le aplican en el trabajo que est
realizando bajo condiciones estticas, puesto que el valor mximo de esfuerzo que
estn soportando es de 92.587 [MPa] y el que puede resistir es de 625 [MPa].
67
Figura 28. Anlisis de desplazamiento de la matriz.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Desplazamientos1 URES: Desplazamiento 0 mm 0.0244415 mm
resultante Nodo: 517 Nodo: 42371
Observando los resultados de desplazamiento que presentan las matrices con la

carga que soporta, se observa que el mximo desplazamiento es de 0.0244415 mm,
siendo ste un valor muy pequeo y aceptable.
68
Figura 29. Anlisis de factor de seguridad de la matriz.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Factor de seguridad1 Automtico 3.46831 9242.61
Nodo: 36474 Nodo: 31288
Observando los resultados del factor de seguridad, se encuentra que el valor

mnimo es de 3.46, el cual es un valor aceptable para las condiciones de diseo y
no presentarn dao alguno bajo la carga que se presente en la operacin.
69
3.5.2 Anlisis esttico del bastidor. En el anlisis esttico se realiza anlisis de
tensin de Von Misses, desplazamiento y de factor de seguridad con las cargas
halladas en los clculos de fuerzas.
En este anlisis se evalu el comportamiento del bastidor, elaborado en material

AISI /SAE 304, al ser aplicada la fuerza de cerrado de la vlvula por la accin de la
compuerta.
Figura 30. Mallado del bastidor.
Para realizar este anlisis, se procede a realizar el mallado de la pieza para poder
conocer datos unitarios de cada punto que las conforman.
70
Tabla 11. Informacin de la malla para el bastidor.

% de elementos cuyo cociente de aspecto es > 10 2.79
Se procede a definir las cargas y el material del modelo.
Figura 31. Cargas aplicadas en el casco o bastidor.
71
El modelo es sometido a las cargas que se producen durante el cierre de las
compuertas, las cuales tienden a empujar los acoples de los sellos. Definido esto
ya se puede realizar los anlisis.
Nombre: AISI 304

lineal
Criterio de error Tensin mxima
predeterminado: de von Mises
Lmite elstico: 2.06807e+008
N/m^2
Lmite de traccin: 5.17017e+008
N/m^2
Coeficiente de 0.29
Poisson:
Mdulo cortante: 7.5e+010 N/m^2
dilatacin trmica:
Se somete el casco a unas fuerzas ejercidas por la presin de 1090 lbf y una fuerza
ejercida en la cua de 1607 lbf.
72
Figura 32. Valores de esfuerzos sobre el bastidor.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Tensiones1 VON: Tensin de von 79222.5 N/m^2 5.3803e+007 N/m^2
Mises Nodo: 22153 Nodo: 15709
el casco no va a fallar con las cargas que se le aplican en el trabajo que est
realizando bajo condiciones estticas, puesto que el valor mximo de esfuerzo que
estn soportando es de 53 [MPa] y el que puede resistir es de 517 [MPa].
73
Figura 33. Anlisis de desplazamiento del bastidor.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Observando los resultados de desplazamiento que presenta el bastidor con la carga

que soporta, podemos notar que el mximo desplazamiento es de 0.174622 mm, el
cual se da en la parte final de los acoples, siendo ste un valor muy pequeo y
aceptable.
74
Figura 4. Anlisis de factor de seguridad del bastidor.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Nodo: 15709 Nodo: 22153
75
mnimo es de 3.84, el cual es un valor aceptable para las condiciones de diseo y
no presentarn dao alguno bajo la carga que se presente en la operacin.
3.5.3 Anlisis esttico de los platos de sellado. En el anlisis esttico se realiza

anlisis de tensin de Von Misses, desplazamiento y de factor de seguridad con las
cargas halladas en los clculos de fuerzas.
En este anlisis se evalu el comportamiento de los platos de sellado elaborados

en material AISI /SAE 304, conformados por estampado, bajo la accin de la fuerza
que ejercen los asientos sobre stos en el momento que la vlvula se cierra.
Figura 35. Mallado de los platos de sellado.
76
Tabla 13. Informacin de la malla para los platos de sellado.

Figura 36. Cargas aplicadas en los platos de sellado.
77
El modelo se somete a las cargas que se producen durante el cierre de las
compuertas y por accin de la presin, las cuales tienden a comprimir los platos de
sellado. Por lo tanto, se somete los platos a una fuerza axial de 1607 lbf ejercida por
la reaccin en la cua y 58 lbf por la presin. Definido esto ya se puede realizar los
anlisis.
Figura 37. Valores de esfuerzos sobre los platos de sellado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Tensiones1 VON: Tensin de 48473N/m^2 5.57716e+007 N/m^2
von Mises Nodo: 6225 Nodo: 23165
los platos de sellado no van a fallar con las cargas que se le aplican en el trabajo
78
que est realizando bajo condiciones estticas, puesto que el valor mximo de
esfuerzo que estn soportando es de 55.77 [MPa] y el que puede resistir es de 517
[MPa].
Figura 38. Anlisis de desplazamiento de los platos de sellado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Observando los resultados de desplazamiento que presenta los platos de sellado

con la carga que soporta, se divisa que el mximo desplazamiento es de 0.046339
mm, el cual se da en la parte inferior, siendo ste un valor muy pequeo y aceptable.
79
Figura 39. Anlisis de factor de seguridad de los platos de sellado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Nodo: 23165 Nodo: 6225

mnimo es de 3.7, el cual es un valor aceptable para las condiciones de diseo y no
presentarn dao alguno bajo la carga que se presente en la operacin.
80
3.5.4 Anlisis esttico del tornillo roscado. En el anlisis esttico se realiza
anlisis de tensin de Von Misses, desplazamiento y de factor de seguridad con las
cargas halladas en los clculos de fuerzas.
En este anlisis se evalu el comportamiento del tornillo bajo las cargas que actan
en l, las cuales son el torque de cerrado y la fuerza axial que le imprime a ste el
contacto del sello con el asiento. El tornillo se elabor en acero AISI 420 con
propiedades qumicas especiales, que permiten dar temple, esto con el fin de
cambiar su dureza superficial y evitar enclavamientos o atascamientos con la tuerca.
Figura 40. Mallado del tornillo roscado.
81
Tabla 14. Informacin de la malla para el tornillo roscado.

Figura 41. Cargas aplicadas en el tornillo roscado.
82
El modelo se somete a las cargas que actan, las cuales son el torque de cerrado
de 27,89 lb-in y la fuerza axial que le imprime a ste el contacto del sello con el
asiento de 140,2 lbf. Definido esto ya se puede realizar los anlisis.
Nombre: 1.4021 (X20Cr13)

lineal
Criterio de error Tensin mxima de
predeterminado: von Mises
Lmite elstico: 6e+008 N/m^2
Lmite de traccin: 7.5e+008 N/m^2
Coeficiente de 0.28
Poisson:
Mdulo cortante: 7.9e+010 N/m^2
dilatacin trmica:
A continuacin se realiza cada uno de los anlisis del tornillo bajo las cargas de
operacin.
83
Figura 42. Valores de esfuerzos sobre el tornillo roscado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Tensiones1 VON: Tensin de 24359.7 N/m^2 5.38855e+007 N/m^2
von Mises Nodo: 15546 Nodo: 18903
los platos de sellado no van a fallar con las cargas que se le aplican en el trabajo
que est realizando bajo condiciones estticas, puesto que el valor mximo de
esfuerzo que estn soportando es de 538.855 [MPa] y el que puede resistir es de
750 [MPa].
84
Figura 43. Anlisis de desplazamiento del tornillo roscado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Desplazamientos1 URES: Desplazamiento 0.000236607 mm 0.0372788 mm
Observando los resultados de desplazamiento que presenta el tornillo roscado con

la carga que soporta, se distingue que el mximo desplazamiento es de 0.0372788
mm, siendo ste un valor muy pequeo y aceptable.
85
Figura 44. Anlisis de factor de seguridad del tornillo roscado.
Nombre Tipo Mn. Mx.

Nodo: 18903 Nodo: 15546

mnimo es de 11, el cual es un valor aceptable para las condiciones de diseo y no
presentarn dao alguno bajo la carga que se presente en la operacin.
86
3.6 RESULTADOS FINALES DEL ANLISIS CAE DE LA VLVULA Y LAS
MATRICES
Tabla 16. Resultados del anlisis CAE de las matrices.
Resultados finales del anlisis CAE de las matrices

Fuerza Valor Esfuerzo Esfuerzo Desplazamiento Factor de
actuante Ejercido Permitido seguridad
Fuerza de 600000 92,587 625 MPa 0.0244415 mm 3,46
compresin N MPa
Tabla 17. Resultados del anlisis CAE del bastidor.
Resultados finales del anlisis CAE del bastidor

Fuerza Esfuerzo Esfuerzo Factor de
Valor Desplazamiento
Fuerza
1090
debida a la
Lbf
presin
53 MPa 517 MPa 0.174622 mm 3,84
Fuerza
1607
ejercida en
lbf
la cua
Tabla 18. Resultados del anlisis CAE de los platos de sellado.
Resultados finales del anlisis CAE de los platos de sellado

Fuerza Esfuerzo Esfuerzo Factor de
Valor Desplazamiento
Fuerza axial 1607
en la cua Lbf
55,77
Fuerza axial 517 MPa 0.046339 mm 3,7
MPa
debido a la 58 lbf
presin
87
Tabla 19. Resultados del anlisis CAE del tornillo roscado.
Resultados finales del anlisis CAE del tornillo roscado

Fuerza y
Esfuerzo Esfuerzo Factor de
Torqe Valor Desplazamiento
Ejercido Permitido seguridad
actuante
Fuerza axial 140,2
total lbf 538,855
750 MPa 0.0372788 mm 11
Torque de 27,89 MPa
cerrado Lb-in
4. PROCESO DECONSTRUCCIN Y MONTAJE
4.1 ELABORACIN DE PLANOS PARA CORTE LSER DE PIEZAS
Luego de la etapa de diseo, donde se realizaron los clculos y seleccin de los

materiales para la fabricacin de nuestra vlvula, utilizaremos la ayuda CAD de
SOLIDWORKS para la elaboracin de los planos de cada pieza que la conforma y
de esta manera llevar a cabo los diferentes procesos de fabricacin.
A continuacin se da una muestra de algunos planos de piezas que se elaboraron.

Los planos completos de todas las piezas se pueden ver en los anexos.
Figura 45. Ejemplo de planos para corte de piezas.
88
4.2 ELABORACIN DE PLANOS PARA FABRICACIN DE MATRICES
Tambin se realizaron los planos de las matrices para su posterior fabricacin

utilizando igualmente SOLIDWORKS como software de diseo.
Figura 46. Plano de la vista frontal en corte de la matriz.
89
4.3 CONSTRUCCIN DE LOS UTILAJES DE SUJECIN
4.3.1 Utilaje de sujecin para acoples. Este utillaje de sujecin se utiliz para
poder refrentar y dar la inclinacin de 2,5 en un extremo del acople. Consta de un
tubo de acero AISI 304 cortado con dicha inclinacin en donde se le sold una tapa
de tal forma que vaya en contacto con el mandril pequeo. Se realiz tambin una
serie de perforaciones en la parte posterior para montarlo en el torno y sostenerlo
mediante tornillos. Cuando el tubo se monta en el mandril grande del torno y
posteriormente se monta el pequeo en contacto con ste, hace que el mandril
pequeo tome la inclinacin del tubo. Teniendo ya todo montado, se aprieta el
acople a refrentar en las mordazas pequeas y se procede a hacerle el plano
inclinado.
Figura 47. Utilaje de sujecin para los acoples.
90
Figura 48. Utilaje de sujecin para acoples montado en el torno.
Figura 49. Vista lateral del CAD del utilaje de sujecin para acoples montado
en el torno.
91
4.3.2 Utilaje de sujecin para los platos de sellado. Su funcin principal es
sostener el plato de sellado fijo a la matriz, para de esta forma realizar el proceso
de refrentado que sta necesite. Consta de un disco de 100 mm de dimetro con un
taladrado en donde se sujeta un tornillo y su respectiva tuerca. El plato se sujeta
sobre la matriz, posteriormente se le coloca el plato, se ajusta el tornillo en el otro
extremo, luego se lleva todo el conjunto y se ajusta en el mandril del torno.
Figura 50. Utilaje de sujecin para los platos de sellado.
92
Figura 51. Utilaje de sujecin para los platos de sellado montado en el torno.
4.4 CONSTRUCCIN DEL BASTIDOR
La construccin de estas piezas se realiz con cortes de lmina de acero AISI 304
de 1/8 de espesor y con las dimensiones especificadas por medio de un equipo de
corte por lser. Seguidamente se procedi a doblarlas hasta obtener la curvatura
deseada. En este proceso se realiz las lminas curvadas superiores e inferiores
del bastidor de la vlvula.
93
Figura 52. Lminas curvadas superiores e inferiores.
En la construccin de las bridas se les hicieron unos cortes internos de forma

rectangular de una lmina de acero AISI 304 de 5 mm de espesor por medio de un
equipo de corte lser. Adems se le realizaron 12 taladrados de 8.5 mm para los
tornillos.
4.5 CONSTRUCCIN DE LOS PLATOS DE SELLADO
Los sellos se cortaron circunferencialmente por medio de lser en una lmina de

acero AISI 304 de 3,5 mm de espesor y con 192 mm de dimetro cada una.
94
Figura 53. Platos de sellado.
4.5.1 Estampado de los sellos. Se utiliz una prensa hidrulica de 60 toneladas

en donde se sujetaron las matrices en los portaherramientas. Luego se coloc el
plato que va a ser estampado en la matriz inferior y se encendi la mquina,
teniendo en cuenta que la presin que se seleccion sea de 4500 psi. Se Procedi
a realizar el estampado de los platos, en donde se obtuvo un buen resultado.
Finalmente se retir el plato estampado y se procedi a realizar el mismo proceso
para el siguiente.
95
Figura 54. Matrices y platos de sellado.
Figura 55. Platos de sellado despus de haber sido estampados.
96
4.5.2 Mecanizado de sellos. Luego de realizar el estampado los platos del sello
por medio de las matrices, se procedi a mecanizarlos en un torno, en donde con
ayuda de un elemento que se construy para sujetarlo, se le realiz un refrentado
en las caras del plato para de esta forma dejarle un acabado superficial ptimo.
Figura 56. Mecanizado de los platos de sellado en el torno.
4.6 CONSTRUCCIN DE LOS ACOPLES
Para la fabricacin de los acoples cortamos dos partes de un tubo de acero AISI
304 de 6 de dimetro y 100 mm de longitud.
97
Figura 57. Corte de los acoples.
4.6.1 Proceso de maquinado de los acoples. Posterior al proceso de corte, se le

realiz un proceso de cilindrado y refrentado con el fin de dejar la pieza con un buen
acabado superficial, teniendo en cuenta que en uno de sus extremos va con una
inclinacin de 2,5 de tal forma que coincida con la inclinacin de los platos de
sellado de la vlvula.
Figura 58. Maquinado de los acoples en el torno.
98
Figura 59. Acoples maquinados.
4.7 CONSTRUCCIN DE LA CABEZA ROSCADA
Para la fabricacin de la cabeza roscada se utiliz un eje de acero AISI 304 de 44,5
mm de dimetro y 17,5 mm de longitud. Se realiz el corte en la sierra sin fin y
posteriormente se envi al torno donde se le realiz en primer lugar el refrentado de
sus dos caras, luego un cilindrado y un taladrado pasante de 7/8. Despus se le
realiz un chafln de 1,5 mm a 45 para seguidamente hacerle un roscado tipo v
aguda de 1,5 mm de paso y 12 mm de longitud roscada. Finalmente se le realiz
una curvatura con un radio de 103 mm en la parte de la base, de tal forma que sirva
de apoyo cuando se suelde a la parte superior del bastidor.
Figura 60. Cabeza roscada.
99
4.8 CONSTRUCCIN DE EL BUJE DE CONTENCIN
Para su fabricacin se utiliz tubera de acero AISI 304 de 43 mm de dimetro y 78

mm de longitud. Se cort por medio de la sierra sin fin disponible en la planta y
posteriormente se le realiz en el torno un refrentado en ambas caras del buje,
adems de un cilindrado. Luego se realizaron dos roscados de 1,5 mm de paso y
18 mm de longitud roscada, uno interno y el otro externo, en cada uno de sus
extremos. Posteriormente se fabric un buje ms pequeo, el cual se sold en la
parte interna, en donde cumple la funcin de sostener el tornillo roscado evitando
que ste se mueva cuando gire.
Figura 61. Buje de contencin.
4.9 CONSTRUCCIN DEL ANILLO DE COMPRESIN
Se cort de un tubo de acero AISI 304 de 35 mm de dimetro externo,

posteriormente se llev al torno donde se le hicieron los procesos de refrentado y
cilindrado.
100
Figura 62. Anillo de compresin.
4.10 CONSTRUCCIN DE LAS MATRICES
Las matrices se cortaron por medio de plasma de un eje de acero AISI 1045 de 220
mm de dimetro y 50 mm de espesor. Posterior al corte se llev al torno para
realizarle un refrentado y cilindrado de tal manera que la pieza quedara uniforme. A
continuacin se realiz el proceso de maquinado en la fresa CNC, teniendo en
cuenta que ya se haba enviado por medio de un computador el cdigo G del modelo
a realizar en dicha mquina. Terminado este proceso de maquinado se procedi a
realizar un proceso de cementado para lograr una dureza final de 40 HRC, pues es
de gran importancia que la matriz resista la fuerza de compresin cuando se est
realizando el estampado de los platos de sellado. Terminado este tratamiento
trmico, se realiz un rectificado de la matriz, para de esta forma dejarla con una
superficie adecuada que van a copiar las dos compuertas.
101
Figura 63. Material para la construccin de las matrices.
Figura 64. Matrices terminadas.
102
4.11 CONSTRUCCIN DEL TORNILLO Y LA TUERCA DE DESPLAZAMIENTO
La tuerca se cort por medio de una segueta mecnica, en donde se utiliz una
barra de acero AISI 304 hexagonal de 1 , y 150 mm de longitud. Se adopt la
tuerca con esta geometra debido a que posee seis caras planas, en dos de las
cuales van soldados los platos de sello.
Figura 65. Corte del material para la tuerca de desplazamiento.
Para el tornillo roscado utilizamos una barra de acero AISI de 34 mm de dimetro y

340 mm de longitud, la cual se cort en la sierra sin fin.
Figura 66. Corte del material para el tornillo roscado.
103
4.11.1 Mecanizado de tuerca de desplazamiento y tornillo. Despus del proceso
de corte, se procedi con el mecanizado de la tuerca en el torno, en donde en primer
lugar se le hizo un refrentado a ambas caras con el fin de dejarlas planas. A
continuacin se le realiz un roscado interno con rosca cuadrada en uno de sus
extremos utilizando un paso 1/6.
Figura 67. Mecanizado de la tuerca de desplazamiento.
Figura 68. Tuerca de desplazamiento terminada.
104
Al tornillo se le realiz un refrentado en ambas caras, seguido de un taladrado en
uno de sus extremos con el fin de poder montarlo con el centro punto del torno. A
continuacin se le realiz un cilindrado hasta dejarlo con 7/8 de dimetro, en donde
se le dej un cuello con el mismo dimetro inicial de la barra, el cual es el encargado
de mantener el tornillo en su sitio cuando ste gire. Luego se le realiz un roscado
con rosca cuadrada de 1/6 de paso y 174 mm de longitud roscada.
Figura 69. Mecanizado del tornillo roscado.
Figura 70. Tornillo roscado terminado.
105
4.11.2 Tratamiento trmico de tornillos. Despus de haber terminado el
maquinado del tornillo, se procedi a realizarle un tratamiento trmico de templado
y revenido para alcanzar una dureza de 50 HRC, debido a que al estar en contacto
con la tuerca de desplazamiento, cuando se presente grandes esfuerzos, pueden
llegar a micro soldarse, siendo por ste el motivo de darle una mayor dureza al
tornillo por medio del tratamiento trmico anteriormente mencionado.
Figura 71. Tornillos con tratamiento trmico.
4.12 SOLDADURA
Para el proceso de soldado de las piezas utilizamos soldadura TIG para acero
inoxidable ER308L. (Propiedades de la varilla de aporte ver anexos).
El proceso TIG (Tungsten Inert Gas) resulta un procedimiento muy adecuado para
soldar el acero inoxidable. En este caso, el arco elctrico se establece entre un
106
electrodo no consumible de Tungsteno y el metal base, bajo una atmsfera
protectora generada por un gas inerte.5
Figura 72. Proceso de soldadura TIG.
Vlvula de guillotina. Disponible pgina

web;<http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut52/fig1tut52.jpg>
El gas inerte (normalmente argn) se usa para proteger del aire circundante al metal
fundido de la soldadura. Si es necesario, tambin se puede agregar metal de aporte
en forma de un alambre o varilla que se introduce dentro del arco, de forma bien
manual o automticamente, para fundirlo y cuyas gotas caigan dentro del bao de
fusin.6
El procedimiento de soldadura TIG genera cordones de gran calidad, sin escorias

(dado que emplean electrodos no consumibles sin revestimiento), ni proyecciones,
por lo que se usa para soldaduras de responsabilidad en acero inoxidable, donde
obtener soldaduras de calidad sea necesario.7
5Vlvula de guillotina. Disponible pgina web;

<http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn48.html>
6
Ibid.
7
Ibid.
107
5. MONTAJE
Despus de tener ya listas todas las piezas que conforman la vlvula, se procedi
a realizar el ensamble. En primer lugar se sold todo el conjunto de piezas que
conforma el bastidor.
Se realiz la soldadura de cada una de las tapas laterales que conforma la parte
superior del bastidor, adems de la tapa roscada y a brida de acoplamiento. En este
proceso de soldadura se debe tener en cuenta que el cordn sea continuo de tal
manera que no quede ningn tipo de abertura que pueda dar lugar a fugas. Cabe
aclarar que cada una de las tapas laterales se soldaron por la parte interna de la
vlvula mientras que para la tapa roscada y la brida se realiz por la parte externa.
Figura 73. Proceso de soldado de la parte superior del bastidor.
108
Luego se soldaron las piezas que conforman la parte inferior del bastidor, teniendo
todos los cuidados para que el cordn de soldadura sea de buena calidad.
Figura 74. Proceso de soldado de la parte inferior del bastidor.
Finalmente se realiz el proceso de soldado de los acoples laterales de la vlvula,

los cuales fueron puestos de manera cuidadosa, de tal manera que el ngulo de la
cua que cada uno lleva en uno de sus extremos quedara preciso.
Figura 75. Proceso de soldado de los acoples de la vlvula.
109
En segundo lugar, se realiz la soldadura de cada uno de los platos de sellado a la
tuerca de desplazamiento, teniendo en cuenta que los platos deben ir en caras
opuestas del hexgono.
Figura 76. Proceso de soldado de los platos de sellado.
Para terminar con el proceso de soldadura, se realiz la unin de la parte superior

de la tuerca de empaquetadura.
Figura 77. Proceso de soldado de la tuerca de empaquetadura.
110
Con el proceso de soldadura ya terminado, se procedi a ensamblar la vlvula con
todos sus componentes, para de esta manera tener lista la configuracin total de la
vlvula de guillotina.
Figura 78. Elementos de la vlvula para ensamble.
Se inici por enroscar la tuerca de empaquetadura con el buje de contencin.
Figura 79. Ensamble de la tuerca de empaquetadura y buje de contencin.
Posteriormente se ingres el tornillo roscado por la parte superior del bastidor.

111
Figura 80. Ensamble del tornillo roscado y la parte superior del bastidor.
Luego se ensamblaron todos los componentes que hacen parte de la

empaquetadura (cordn grafitado, disco de friccin y anillo de compresin). Se
enrosc todo este componente en la parte superior del bastidor, posteriormente se
ingresaron los platos de sellado por el tornillo roscado.
Figura 81. Ensamble de platos de sellado y tornillo roscado.
112
Por ltimo, se uni las dos partes del bastidor por medio de los tornillos de la brida
y se coloc en medio de stas un empaque de tefln, el cual evita las fugas.
Figura 82. Ensamble general de la vlvula.
113
6. PRESUPUESTO
A continuacion se presentan los costos que se generaron en la construccion de la

vlvula. sta se construy en el taller de la empresa IMR, en donde se dispuso de
diferentes mquinas y ayuda tcnica por parte de algunos operarios, que con su
experiencia nos hicieron varios aportes.
Tabla 20. Costos de los materiales utilizados.
COSTOS DE MATERIALES
COMPONENTE UNIDAD CANTIDAD TOTAL ($)
($)
Lmina de acero AISI 304 de 1/8 50.000 1 40.000
Lmina de acero AISI 304 de 3,5 mm 60.000 1 50.000
Lmina de acero AISI 304 de 5 mm 80.000 1 70.000
Eje de acero 1045 de 9" 250.000 2 500.000
tubo de acero AISI 304 de 35 mm 10.000 1 10.000
Tubo de acero AISI 304 de 49 mm 6.000 1 6.000
Eje de acero AISI 304 de 43 mm 12.000 1 12.000
Tubo de acero AISI 304 de 45 mm 7.000 1 7.000
Eje de acero AISI 304 de 34 mm 5.000 1 5.000
Eje de acero AISI 304 hexagonal de 1 8.000 1 8.000

Tubo de acero AISI 304 de 6" 25.000 2 50.000
TOTAL $ 758.000
Tabla 21. Costos de maquinados, doblados, soldados y tratamientos

trmicos.
COSTOS DE MAQUINADOS, DOBLADOS, SOLDADOS Y TRATAMIENTOS

TRMICOS
COMPONENTE TOTAL ($)
Torneado, Roscado, Taladrado, Rectificado, 150.000
fresado, granallado de los elementos de la
vlvula.
114
Maquinado de las matrices 1'500.000
Doblado 12.000
Tratamiento trmico del tornillo 20.000
Tratamiento trmico de las matrices 120.000
Soldadura TIG ER308L 50.000
TOTAL $ 1'852.000
Tabla 22. Costos totales del proyecto.
COSTOS TOTALES
REFERENCIA TOTAL ($)
Costos de materiales 758.000
Costos de maquinados, soldados, doblados 1'852.000
y tratamientos trmicos
12 tornillos button inoxidables con su 5.000
respectiva tuerca de 5/16
Cordn grafitado 5.000
Empaques de tefln 29.000
Papelera 60.000
TOTAL $ 2'709.000
El costo total del proyecto fue de $ 2709.000.
Cabe resaltar que este costo total incluye la inversion inicial que se hizo al construir
las matrices para el estampado de las compuertas de sellado, las cuales aumentan
significativamente el valor de la fabricacion de la vlvula. Sin embargo, cuando se
vayan a construir ms vlvulas este costo de las matrices ya no se incluira, por lo
tanto el valor neto de construir una vlvula sera:
115
Tabla 23. Costo de fabricacin de una vlvula.
COSTO NETO DE FABRICACIN DE UNA VLVULA

Costos de materiales 258.000
Costos de maquinados, soldados, doblados 232.000
y tratamientos trmicos
12 tornillos button inoxidables con su 5.000
respectiva tuerca de 5/16
Cordn grafitado 5.000
Empaques de tefln 29.000
TOTAL $ 529.000
116
7. PRUEBAS
7.1 PRUEBAS APLICABLES SEGN LA NORMA API 598
Esta norma cubre requisitos de inspeccin como, examinar, visualizar, y realizar

pruebas de presin para sellos no metlicos (cermicos), metal-metal en vlvulas
de compuerta, globo, bola, cheque y mariposa.
Los requisitos de inspeccin se refieren a exmenes y pruebas de los fabricantes y

a los exmenes complementarios que el comprador puede exigir en la planta del
fabricante de la vlvula, los requisitos de ensayo cubren tanto pruebas fijas como
pruebas de presin opcionales en la planta del fabricante de la vlvula.
Las siguientes pruebas y exmenes estn especificados en esta norma:
Prueba del casco

Prueba de sellado
Prueba a baja presin
Examinacin visual de la conformacin
7.2 EXAMINACIN,PRUEBAS Y PRUEBAS SUPLEMENTARIAS DE LA

VLVULA
7.2.1 Inspeccin realizada en la planta del fabricante. El comprador

especificar en la orden de compra la intencin de mirar el proceso de fabricacin
de las vlvulas y evaluar las pruebas que a sta se le hacen en la planta. Esto se
podr aplicar siempre y cuando los procesos visibles no sean claves en la
fabricacin a fin de evitar plagio por parte de otros fabricantes.
117
7.2.2 Grado de inspeccin. El grado de inspeccin debe ser especificado en la
orden de compra a menos que se indique lo contrario y debe estar limitado bajo las
siguientes condiciones:
Inspeccin de la vlvula durante el ensamblado para asegurar conformidad

con las especificaciones de la orden de compra, la inspeccin puede incluir
pruebas no destructivas.
Prueba de presin de operacin, examen y prueba de presin opcional.
Informe de las pruebas no destructivas.
7.2.3 Exmenes. Un examen visual debe ser realizado por el fabricante de la

vlvula sobre todo el cuerpo de sta, juntas soldadas, sellos, cuerpo, tapas y
accesorios.
El fabricante debe examinar cada vlvula para asegurar conformidad con esta
norma y con la orden de compra del comprador.
Todos los exmenes deben ser realizados en concordancia con los procedimientos
escritos que cumplen con la norma aplicable.
7.2.4 Exmenes suplementarios. Los anlisis suplementarios solamente sern

requeridos en caso que se especifiquen en la orden de compra por parte de
comprador y solamente en un grado especfico como:
Anlisis por partculas magnticas

Radiografa
Tintas penetrantes
Ultrasonido
118
Estos procedimientos deben ir acordes a los criterios de aceptacin del cliente y
deben ser hechos por el fabricante de la vlvula teniendo como testigo al inspector
enviado por el comprador.
7.3 PRUEBAS DE PRESIN
7.3.1 Lugar de la prueba. Las pruebas de presin se deben realizar en la planta

del fabricante para mayor rapidez en el proceso.
7.3.2 Equipo requerido para la prueba. El equipo usado por el fabricante para
realizar la prueba requerida no debe aplicar una fuerza externa que afecte las fugas
del asiento. Si se utiliza un accesorio en un extremo para la sujecin, el fabricante
debe demostrar que esta fijacin para realizar la prueba no afecta la capacidad del
sellado del asiento cuando la vlvula se est probando. Accesorios extremos para
sujecin son permitidos en vlvulas tipo cheque y mariposa con extremos bridados.
7.3.3 Prueba requerida. La prueba de presin listada en la tabla 24 debe ser

realizada en cada vlvula en concordancia con el procedimiento escrito que
acompaa esta norma. Se debe realizar la prueba de sellado bajo la presin
especificada en esta tabla, aun as en la orden de compra no se especifique.
119
Tabla 24. Pruebas requeridas segn el tipo de vlvula.
Prueba requerida. Disponible pgina web; <http://naft.rivatadbir.ir/UserImage/API%20598.pdf,p.10>
7.3.4 Fluido de prueba. Para la prueba de presin de operacin, el fluido de

prueba ser gasolina jet A-1 bajo la presin de diseo, la temperatura a la que se
realizar la prueba no exceder los 32 C, esta prueba bajo una temperatura
determinada puede estar especificada en la orden de compra. A su vez el fabricante
debe ser capaz de demostrar que tiene un mtodo efectivo de deteccin de fugas.
7.3.5 Pruebas de presin. Prueba de presin en el casco se debe realizar a 15

psi.
7.3.6 Duracin de la prueba. Para cada tipo de prueba, la presin requerida debe
ser mantenida por al menos el mnimo tiempo especificado en la tabla 25.
120
Tabla 25. Duracin de la prueba de presin.
Prueba requerida. Disponible pgina web;

<http://naft.rivatadbir.ir/UserImage/API%20598.pdf,p.11.>
7.3.7 Prueba de fugas. Para la prueba del casco y los sellos, una inspeccin visual
donde no se evidencie fugas es permitida siempre y cuando el fluido de prueba sea
lquido bajo las condiciones permitidas viscosidad y temperatura, se debe garantizar
que no hay evidencia de fugas visibles ni de formacin de humedad en las
superficies externas (Ninguna fuga visible a travs del cuerpo).
Para la prueba de presin y sellado, evidencia visual de fugas a travs de los discos
que hacen el sellado, en ningn caso es permitida, ni tampoco dao estructural
como deformacin plstica en el caso de los sellos metal-metal. La rata de fugas
permitida en la prueba de sellado de sellos de acuerdo a la duracin de la prueba
est determinada en la tabla 26.
121
Tabla 26. Mximas fugas permitidas.
Prueba requerida. Disponible pgina web; <http://naft.rivatadbir.ir/UserImage/API%20598.pdf,p.12>
7.4 PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA DE PRESIN
7.4.1 Generalidades. Cuando el fluido de prueba sea lquido, se debe garantizar

durante la prueba que la vlvula, recipiente o tubera donde sta se desarrolla est
libre de aire.
No se debe aplicar ningn recubrimiento sobre alguna superficie como pintura,

galvanizado, anodizado antes de hacer la prueba de presin, algunos procesos
como fosfatado y procesos qumicos similares usados para proteger las superficies
son aceptables inclusive si se aplican antes de realizar la prueba de presin,
garantizando que no afectarn la porosidad de los sellos.
Para la prueba de cerrado de la compuerta el fabricante debe usar un mtodo para

probar las fugas que llenan el cuerpo de la vlvula, ese espacio entre los sellos y
el volumen del casco, esta prueba debe ser aplicable y garantizar que ningn tipo
de fuga se pueda escapar de la deteccin de acuerdo al gradual llenado de estos
volmenes durante el tiempo que dure la prueba.
122
Cuando se realice la prueba de sellado de la vlvula, el fabricante debe garantizar
que el procedimiento no aplica una fuerza excesiva de sellado para evitar las fugas
por los sellos, la fuerza de sellado debe ser la apropiada de acuerdo a los clculos
de diseo y cumplir con las especificaciones tcnicas de fabricacin.
7.4.2 Prueba del casco. La prueba del casco se debe realizar aplicando presin
dentro del ensamblaje de la vlvula con las siguientes caractersticas: extremos de
la vlvula cerrados, extremos parcialmente abiertos y con la prensaestopas cerrada
lo suficiente como para mantener la presin de la prueba. Excepto por los discos de
sellado, ninguna parte de la vlvula debe presentar fugas durante la prueba.
7.4.3 Prueba en los sellos. La prueba de sellado en los sellos es requerida para
todo tipo de vlvulas, la prueba de sellado se debe desarrollar aplicando presin
dentro del ensamblaje de la vlvula con los extremos sellados y el prensaestopas
abierto. La prueba de los sellos se debe realizar inmediatamente despus de la
prueba del casco y los prensaestopas deben ser apretados despus de la prueba
de los sellos, la finalizacin exitosa de la prueba de sellados no debe ser asumida
como una recomendacin del fabricante, en la cual mientras la vlvula es
presurizada el prensaestopas de la vlvula debe ser apretado o reemplazado.
Segn el acuerdo entre el comprador y el fabricante, la prueba de sellado debe ser

realizada de la mano con la prueba del casco cuando se usan dispositivos
volumtricos para monitorear las fugas procedentes de los sellos al casco, cuando
se prueba por este mtodo que las tolerancias del casco no son las adecuadas y
stas presentan fugas, el fabricante es responsable de demostrar que el ensamblaje
no presentar fugas a las condiciones de temperatura y presin de operacin.
7.4.4 Prueba de baja presin. La prueba de baja presin debe ser realizada con
las superficies de sellado limpias libres de aceite, grasa y pegantes o solventes, se
debe evitar el picado o rayado de las superficies utilizando una fina capa de aceite
123
para cubrir las superficies con una viscosidad no mayor a la del keroseno, esto no
aplica para vlvulas que utilizan lubricante como sello principal.
La prueba de sellado a baja presin se debe realizar en concordancia con los

siguientes procedimientos segn sea el caso y aplique:
a. Para vlvulas diseadas para cerrar contra presin en ambas direcciones, la

presin debe ser aplicada desde una y otra direccin en forma alternada.
Para vlvulas diseadas para cerrar contra presin desde solo una direccin,
lo cual ser marcado en la vlvula, la presin deber ser aplicada solo en el
lado depresin. Para vlvulas de retencin, la presin debe ser aplicada del
lado aguas abajo. Cualquier prdida en el asiento, detrs del anillo del
asiento, o a travs del disco del lado abierto de la vlvula debe ser detectada
observando burbujas cuando el cerramiento (disco, asiento, anillo de asiento)
est cubierto con agua o protegido con solucin jabonosa u otra similar.
Como una alternativa, puede usarse un reloj comparador u otro dispositivo
para medir desplazamiento, ya que la cantidad de fuga a encontrarse
debe ser menor o igual a la especificada por esta norma y haber sido
aceptada por acuerdo entre el fabricante y el comprador.
b. Para una vlvula de esclusa diferente a las de cua slida de acuerdo entre
el comprador y fabricante, la presin puede ser aplicada al cuerpo entre los
asientos a travs de la conexin roscada, chequeando ambos asientos para
que no existan prdidas. stas pueden ser detectadas segn se especifica
en el tem a.
c. Para una vlvula de esclusa, la presin puede ser aplicada separadamente

a cada lado del cerramiento a travs de la compuerta de la vlvula. La prdida
entre los asientos del cuerpo deben ser chequeadas como una indicacin de
prdida del lado aguas arriba de la cua. Alternativamente, para una vlvula
124
de esclusa diferente a la de la cua slida por encima de NPS2, esta presin
debe ser aplicada simultneamente a ambos asientos. En este caso la
prdida de cada asiento no debe exceder la prdida permitida para un solo
asiento testeado por separado.
Nota: El efectuar un ensayo usando el aire o gas atrapado en el cuerpo, entre los
asientos de una cua slida de una vlvula y el subsiguiente cubrimiento de los
asientos con agua o capa de proteccin de agua jabonosa o similar, no es un ensayo
aceptable.
7.5 CERTIFICACIN Y DUPLICACIN DE PRUEBA EN VLVULA
No se exige la duplicacin de prueba para una vlvula terminada, a menos que la

inspeccin prevista por el comprador lo haya especificado en la orden de compra.
Esta duplicacin de prueba puede renunciarse por el inspector del comprador si el
fabricante certifica por escrito que la vlvula ha sido completamente probada y ha
conformado los requerimientos de esta norma. No es necesario quitar la pintura a
aquellas vlvulas que ya lo estn, para efectuar la duplicacin de prueba. Se
limpiarn las vlvulas guardadas comercialmente antes de la duplicacin de prueba
y antes del embarque.
125
7.6 DESARROLLO DE LAS PRUEBAS
7.6.1 Prueba de hermeticidad de los sellos. Es una prueba no destructiva

mediante la cual se verifica la integridad de una vlvula, en donde se bombea agua
a una presin ms alta que la presin de operacin y se mantiene a esa presin
durante un tiempo establecido previamente, el cual vara dependiendo el dimetro
de la vlvula.
Una vez estando la vlvula en el banco de pruebas, se procedi a llenar la vlvula

con una manguera hasta que se llen por completo, posteriormente se ceb la
vlvula para eliminar completamente el aire que pueda estar atrapado en ella.
Despus de realizados estos pasos, se realiz la prueba de hermeticidad en los
sellos de la vlvula. A las vlvulas de compuerta se les realizan dos pruebas de
hermeticidad a cada uno de sus sellos, para de esta forma determinar que no
existan fugas.
Figura 83. Prueba de hermeticidad del sello A.
126
Figura 84. Prueba de hermeticidad del sello B.
Se le aplic una presin de 15 psi a la vlvula con los extremos sellados durante 60
segundos y no se observaron fugas durante las cinco veces que se realiz la
prueba.
7.6.2 Prueba de hermeticidad del casco. La prueba de hermeticidad en el casco

de la vlvula consisti en dejar abierta la vlvula a , luego se llen de agua
lentamente y despus se realiz el cebado de la vlvula, en donde se sac todo el
aire contenido en ella. Posteriormente en la otra cara de la vlvula se le realiz un
ciego de tal forma que est totalmente tapada.
127
Figura 85. Prueba de hermeticidad del casco.
Se procedi a elevar la presin hasta 15 psi por un tiempo de 60 segundos y se

observ que no hubo ningn tipo de fugas en la vlvula durante las cinco veces que
se realiz la prueba.
128
7.6.3 Pruebas de resistencia de los empaques al cido. Para la realizacin de
estas pruebas se tom los tres tipos de empaques utilizados en la vlvula y se
dejaron sumergidos en cido sulfrico por un mes con el fin de observar qu tanto
deterioro sufran. Se tom como referencia al cido sulfrico debido a que ste es
uno de los cidos ms agrestes que estn disponibles en el mercado.
Como anteriormente se haba enunciado, se tomaron como prueba varios tipos de

empaques, tefln, neopreno y nitrilo, en donde se dejaron en el cido por un mes y
se realizaron inspecciones visuales semanales de stos, con el fin de determinar si
haban sufrido algn dao.
Figura 86. Empaques sumergidos en cido sulfrico.
Se observ que los empaques de neopreno y nitrilo se deterioraron drsticamente

en el tiempo de la prueba, mientras que el de tefln no registr dao alguno en su
consistencia, por lo tanto se decidi utilizar el empaque de tefln para nuestra
129
vlvula, ya que tiene gran resistencia al cido adems una conformacin que
favorece el sellado en la vlvula.
Figura 87. Empaque de tefln sumergido en cido al cabo de 30 das.
Figura 88. Empaque de neopreno sumergido en cido al cabo de 30 das.
130
7.7 RESULTADOS FINALES DE LAS PRUEBAS
Tabla 27. Resultados de la prueba de hermeticidad de los sellos A y B.
Resultados de la prueba de hermeticidad del sello A

Prueba Presin Tiempo Resultado
1 15 psi 60 seg. No se observaron fugas en el sello
Resultados de la prueba de hermeticidad del sello B

Tabla 28. Resultados de la prueba de hermeticidad del casco.
Resultados de las pruebas de hermeticidad del casco

1 15 psi 60 seg. No se observaron fugas en el casco
131
Tabla 29. Resultados de las pruebas de resistencia de los empaques al cido.
Resultados de la pruebas de resistencia de los empaques al cido

Semana Material del Resultado
Empaque
Neopreno Se observ un inicio de degradacin del material
1 Nitrilo Se observ degradacin del material
Tefln No se observ ningn tipo de degradacin
Empaque
Neopreno Se observ una degradacin moderada del
2 material
Nitrilo Se observ una gran degradacin del material

Empaque
Neopreno Se observ una degradacin severa del material
3 Nitrilo Se observ degradacin severa del material

Empaque
Neopreno Se observ una degradacin total del material
4 Nitrilo Se observ degradacin total del material
132
8. CONCLUSIONES
Se dise y construy la vlvula de guillotina de 6 para la contencin de los

productos de la industria petroqumica en carros cisterna, la cual gracias a su
diseo y a los materiales utilizados en su construccin, permiten obtener
excelentes resultados en operacin como: buena estanqueidad tanto en los
sellos como en el casco, resistencia a la corrosin y resistencia a la presin
de operacin.
Se disearon y construyeron las matrices necesarias para la fabricacin de

la compuerta de la vlvula por estampado, en donde se fabric de acero AISI
1045 cementado, obtenindose una gran resistencia a las fuerzas de
compresin generadas durante su operacin.
Se desarroll un manual de mantenimiento y operacin segura de la vlvula

de guillotina para su implementacin en carros cisterna, sirviendo de ayuda
para su manejo por parte de los clientes.
Se determin que el empaque de tefln es el de mejor calidad para la

utilizacin en el casco de la vlvula, ya que ste tuvo una gran resistencia a
la degradacin en el cido sulfrico.
Se construy un prototipo de un banco de pruebas hidrostticas para la

vlvula, en donde podemos determinar si cada una de las vlvulas que se
construyen cumplen a cabalidad su funcin.
Aplicando conocimiento tcnico de ingeniera y transformando las

aproximaciones de la literatura en un producto funcional y til para un
proceso determinado, se construy un prototipo de vlvula de guillotina para
carros cisterna con los requerimientos establecidos por la industria
133
interesada, una vlvula de calidad, reparable, segura y de menor costo a las
existentes en el mercado.
Cuando se finaliz el proceso de construccin de las matrices, stas se

probaron antes de realizarles el tratamiento trmico, para comprobar su
efectividad en el estampado de los sellos, el resultado no fue satisfactorio,
pues stas no cumplan con la deformacin plstica requerida. Para
satisfacer el ngulo del sello, fue entonces necesario variar la profundidad
del mismo mecanizado para que la diferencia de altura en las nuevas aristas
lograra cumplir con la deformacin requerida.
Para el diseo de las matrices y las piezas bajo carga, se sigui teoras de
falla de materiales como la teora de Von Mises, justificadas por medio de un
anlisis de simulacin en software CAD-CAE, los resultados obtenidos
permiten comprender el comportamiento de las piezas bajo la carga actuante,
estimar su deformacin y factor de seguridad, aportando una valiosa
informacin antes de incurrir en costos de fabricacin.
Los aportes realizados por los operarios con experiencia de IMR fueron de
gran valor, debido a que por sus conocimientos e ideas aportadas a este
proyecto permitieron facilitar la construccin, disminuir costos y mejorar
procesos de maquinado.
La realizacin de este proyecto permiti la aplicacin integral de los

conocimientos adquiridos durante la formacin acadmica, dando como
resultado un diseo ptimo y un excelente desempeo, as como un menor
costo de fabricacin, haciendo la vlvula una atractiva inversin.
La experiencia adquirida durante la realizacin de este proyecto, mejor

nuestros criterios en cuanto a diseo y procesos de manufactura adquiridos
134
en la academia, lo cual nos permitir en futuros proyectos reducir errores y
costos.
La recopilacin de toda la informacin que se necesit y los resultados que

se obtuvieron, es consecuencia del trabajo en equipo, encabezado por el
director del proyecto y nosotros los estudiantes que lo realizamos.
135
BIBLIOGRAFA
ASKELAND, Donald R. Ciencia e ingeniera de los materiales. Mxico:

International Thonsom editores, 1998.
BUDYNAS, Richard G; NISBETT, Keith. Shigleys mecanical engeneering

design. Octava edicin. Mcgraw Hill, 2008.
COMPAA GENERAL DE ACEROS. Propiedades mecnicas de los

materiales. Disponible <www.cga.com.co>.
FAIRES, V. M . Diseo de elementos de mquinas. Barcelona: montaner y

Simon S.A, 1977.
GROOVER, Mikell P. Fundamentos de manufactura moderna: Materiales,

procesos y sistemas. Mxico: McGraw Hill, 2007.
HAMROCK, Bernard J. Elementos de mquinas. Mxico: McGraw Hill, 2000.
INGEMECNICA. Soldadura para aceros inoxidables. Disponible en:

LASHERAS, Jose Esteban. Tratamientos trmicos de los aceros. Barcelona:

Ediciones Cedel, 1963.
LOMBARD, Matt. Solid Works 2013 Bible: the comprehensive tutorial

resource. Indianapolis: Wiley, 2013.
MOTT, Robert. Diseo de elementos de mquinas. Mxico: Paerson, 2006.
136
NORMAS API 598. Valve inspection and testing. Disponible
en:<http://naft.rivatadbir.ir/UserImage/API%20598.pdf>
NORTON, Robert L. Diseo de mquinas. Mexico: Prentice hall, 1999.
PEARSON, G. H. The design of valves and fittings. London: Sir Isaac

Pitman & Sons, 1953.
137
ANEXOS
ANEXO A. PROPIEDADES DEL ELECTRODO ER308L PARA SOLDADURA TIG.
Propiedades electrodo. Disponible pgina web; Fuente:

138
ANEXO B. PROPIEDADES DEL ACERO AISI 304.
Propiedades. Disponible pgina web;

<http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%20304.pdf, p.2.>
139
ANEXO C. PROPIEDADES DEL ACERO AISI 420.
Propiedades. Disponible pgina web;

<http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%20420.pdf, p. 2.>
140
ANEXO D. PROPIEDADES DEL ACERO AISI 1045.
Propiedades. Disponible pgina web; Fuente:

<http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201045.pdf, p. 2.>
141
ANEXO E. CARTA DE COMPROMISO DE FINANCIACIN.
142
ANEXO F. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA VLVULA.
ALMACENAMIENTO Y CONSERVACIN
Si la vlvula tiene que ser almacenada en un sitio antes de la instalacin:
Almacnelo en una superficie plana horizontal en atmsfera seca y limpia.
Almacene los productos en cobertizos bien cubiertos, protegidos del sol, la

lluvia y el polvo.
Es aconsejable dar una capa de grasa sobre los anillos de asiento durante el
perodo de almacenamiento y mantener las vlvulas en posicin
parcialmente abierta para que las superficies del asiento no se desgasten.
Mantenga los anillos de asiento en una atmsfera sin polvo.
INSTALACIN
Antes de tomar la vlvula de compuerta para la instalacin en el carro

cisterna, asegrese de que est limpia por dentro y por fuera, adems de que
no haya objetos metlicos externos que se puedan pegar a sus elementos
de sellado. Limpie tambin los pasajes interiores de la vlvula para eliminar
cualquier material extrao.
Durante la instalacin del elemento operativo, asegrese que la compuerta

de la vlvula de guillotina est en posicin completamente cerrada.
Tenga en cuenta los detalles de las caractersticas de la vlvula, en cuanto a

la presin nominal adecuada con respecto a la presin de operacin.
143
Vlvulas de compuerta estn diseados para operar en general con husillo
en posicin vertical, a menos que de otra manera antes especificada por el
cliente.
Opere la vlvula de compuerta manualmente desde completamente cerrada

a completamente abierta y viceversa, con el volante de mando. Asegrese
de que no haya friccin indebida en la operacin.
PUESTA EN MARCHA
Las comprobaciones previas a la puesta en marcha:
Compruebe manualmente que la vlvula funciona sin problemas.

Todos los pernos de las bridas del bastidor estn debidamente apretados.
Cuando se est llenando el tanque, asegrese de que no haya fugas a travs
de las juntas de brida y sellos.
Opere la vlvula de completamente abierto a completamente cerrado,
asegurndose de que lo haga sin ruidos y vibraciones anormales durante
todo el recorrido de la vlvula.
OPERACIN
En caso de que la vlvula de compuerta de accionamiento manual exija una

fuerza excesiva para operar, asegrese de que no haya ninguna obstruccin
mecnica en el sello o en el mecanismo operativo.
No utilice medios como palancas en el volante para ejercer una fuerza

adicional. Estas ruedas de mando estn diseadas para ser piezas dbiles
para proteger a otras piezas costosas en la operacin.
144
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
PARMETROS A VERIFICAR:
Verificar que no haya fugas a travs de la caja de empaquetadura y en el

empaque de las bridas.
Verificar que no se produzca algn tipo de ruido y Vibraciones al abrir o cerrar

la vlvula.
Verificar la condicin del asiento del cuerpo y los platos de sellado de tal
forma que no hayan abolladuras o marcas.
Verificar la condicin del tornillo roscado y de la tuerca de desplazamiento.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
El acceso a los equipos debe mantenerse restringido al personal responsable

de la instalacin, operacin y mantenimiento, el cual debe ser entrenado y
debidamente calificado, suministrndole las herramientas adecuadas para
sus respectivas tareas.
Tenga en cuenta que el lmite de la aplicacin de la vlvula y el uso permitido

de la misma, es de acuerdo con el respectivo diseo del elemento y pruebas
valoracina la presin mxima definida (10 psi). La operacin del equipo ms
all de estos lmites, incrementar el riesgo de conducir a un fallo prematuro
de la vlvula.
145
Evitar torsin excesiva en el volante o en el tornillo roscado de la vlvula. No
utilice el apalancamiento adicional para abrir o cerrar las vlvulas.
Se debe evitar que cualquier persona no autorizada monte, desmonte y

repare las vlvulas.
Durante el uso de la vlvula, asegurarse de que se utilicen las normas

tcnicas y reglamentos, por ejemplo regulaciones comerciales, regulaciones
para la prevencin de accidentes, los reglamentos de la red de gas bajo alta
presin, las regulaciones para lquidos combustibles, etc.
SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LA VLVULA
N Problema Probable razn Accin requerida

1 Fuga a travs de la a) Objeto externo a)Trate de limpiar el
vlvula en la condicin atrapado entre el sello de objeto externo al abrir y
de totalmente cerrada. la compuerta. cerrar la vlvula con un
flujo para sacarlo. Abra
b) Desgastados o las bridas para alcanzar
deformados los platos de el objeto y retirarlo
sellado. manualmente.
b) Reemplace los
empaques de sellado del
cuerpo.
2 Fugas a travs de la a) Empaquetadura suelta a) Apriete los empaques

Prensaestopas o floja. gradual y uniformemente.
b) Empaques viejos. b) Reemplace los

empaques.
3 Fugas a travs de las a) Ajuste inadecuado de a) Vuelva a apretar la
bridas la junta de la brida. junta bridada.
b) Empaques daados. b) Reemplace los

empaques.
146
4 Ruido o vibraciones a) Inadecuadamente b) apoyarla al lugar de
durante el cerrado o apoyada. anclaje adecuadamente.
apertura de la vlvula.
5 Giro del tornillo a) Hilos daados o a) Reemplace la tuerca

roscado sin causar desgastados del tornillo de desplazamiento. El
que abra o cierre la roscado o de la tuerca de tornillo roscado tambin
vlvula. desplazamiento. puede ser reemplazado
si la rosca esta muy
desgastada.
147
ANEXO G. PLANOS DE CONSTRUCCIN.
148

Válvula

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DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA

CONTENCIN DE PRODUCTOS DE LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN

CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA

Trabajo de Grado para optar al Ttulo de Ingeniero Mecnico

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

Yo, EDWIN FERNEY GONZLEZ CAMARGO, mayor de edad, vecino de

EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente

EDWIN FERNEY GONZLEZ CAMARGO

Yo, CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA, mayor de edad, vecino de

EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente

CARLOS MANUEL ALVAREZ PINILLA

A Dios por haberme acompaado y guiado durante toda mi carrera, y permitirme

A mis padres por creer siempre en m y mostrarme su incondicional apoyo.

A Mnica Jaimes porque fue un pilar muy importante en mi carrera, dndome

A nuestros padres por habernos formado en el seno de una familia unida,

A la gerencia de INDUSTRIAS IMR por habernos dado la oportunidad y la

A su equipo tcnico y operarios por hacer ms de lo que les corresponde y ser de

A nuestros compaeros y amigos por su apoyo.

1. DISEO METODOLGICO ...............................................................................25

2. DISEO CONCEPTUAL ....................................................................................36

4. PROCESO DE CONSTRUCCIN Y MONTAJE ................................................88

5. MONTAJE ........................................................................................................ 108

6. PRESUPUESTO .............................................................................................. 114

7. PRUEBAS ........................................................................................................ 117

BIBLIOGRAFA ............................................................................................... .136

Figura 1. Vlvula de guillotina. ...............................................................................26

Tabla 1. Organizacin de los requerimientos. ........................................................29

TITULO: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA VLVULA DE GUILLOTINA PARA CONTENCIN

AUTORES: CARLOS MANUEL ALVAREZ, EDWIN FERNEY GONZLEZ.**

PALABRAS CALVES: Diseo y construccin, vlvula de guillotina, carros cisterna.

En la industria nacional se fabrican vlvulas de guillotina para contencin de diferentes productos,

En el desarrollo de este proyecto se especifican las condiciones de diseo y fabricacin de este

TITLE: DESIGN AND CONSTRUCTION OF A KNIFE GATE VALVE FOR CONTAINING

AUTHORS: CARLOS MANUEL ALVAREZ, EDWIN FERNEY GONZLEZ.**

Debido al crecimiento de la industria petrolera, la demanda de carros cisterna para

La continua necesidad de productos de mejor calidad fiables en el tiempo hace

Es ah donde radica la importancia de los ingenieros mecnicos, quienes son los

INDUSTRIAS IMR es una empresa privada santandereana del sector

Con la aplicacin de los conocimientos de ingeniera mecnica, la metodologa de

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

De acuerdo con las estimaciones de la Asociacin Colombiana del petrleo (ACP)

En la industria nacional se fabrican vlvulas de guillotina para contencin de

Actualmente estas vlvulas se estn importando del exterior a un costo de $

Para tal fin se disear y construir un prototipo de vlvula de guillotina para

Figura 1. Vlvula de guillotina.

Valvula de guillotina. Disponible pgina web; <http://www.milwaukeerubber.com/valves.html>

Finalmente, de acuerdo a todo lo anteriormente mencionado se requiere un diseo

1.3.1 Objetivo general

Desarrollar el diseo mecnico y construccin para una vlvula que facilite el

1.3.2 Objetivos especficos

Disear una vlvula de guillotina de 6 pulgadas para su utilizacin en

Disear y construir las matrices necesarias para la fabricacin de la

Desarrollar una metodologa que permita establecer las condiciones de

Construir un prototipo de vlvula de guillotina para carros cisterna que cumpla

A continuacin se establecen las demandas bsicas de los interesados en el

1.5 ORGANIZACIN DE LOS REQUERIMIENTOS

Los requerimientos de la vlvula se ordenaron en subgrupos de acuerdo a sus

Tabla 1. Organizacin de los requerimientos.

1.6 MATRIZ CALIDAD (QFD)

Tabla 2. Matriz de calidad.

Una vez obtenidos los resultados de la matriz de calidad y la ponderacin de las