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ei_77_Maquetación 1 17/12/2012 04:04 p.m. Página 16 Protocolo recomendado de Arranque y Puesta en Marcha de

Protocolo recomendado de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico

de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico E l m o t o
de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico E l m o t o

E l m o t o r e l é c t r i c o d e I n d u c c i ó n s e h a c o n v e r t i d o e n e l c a b a l l o d e b a t a l l a d e l a i n d u s t r i a , s i n e m b a r g o e s c o m ú n s u f r i r i n c o n v e n i e n t e s e n s u o p e r a c i ó n , m u c h o s d e l a s c u a l e s s e d a n d u r a n t e e l a r r a n q u e y p u e s t a e n m a r c h a .

a n t e e l a r r a n q u e y p

A continuación lo que no pueden faltar en un protocolo para esta etapa:

c. Contactordemaniobra.

d.Protectordesobrecarga(Bimetálicaoelectrónica).

1. Fundación o base de montaje: Uncorrectodiseñoy

construcciónaseguraunaoperaciónlibredeproblemas, especialmente por vibración, por ejemplo debido a

resonancia.Elajustedelatornilleríadebellevareltor- código,verificarelcorrectofuncionamiento.

que según el tipo de tuerca y tamaño, realizado con herramientaadecuada.

e. Conductoreseléctricos.

Todoseleccionadoyajustadosegúnrecomendacióndel

4. Alimentación eléctrica: Verificar los niveles de ten- sión,frecuenciaydesbalances:

2. Rodamientos: Elusuariodelmotordebetenerclaro

si el rodamiento es preengrasado o no. Normalmente,

lo motores pequeños si lo son, pero algunos motores

grandesno.Sielmotortienemásdeseismesesalma-

cenado es probable que requiera reengrase según recomendacionesdelfabricante.Vigilarlatemperatura en los rodamientos, en normal que suba los primeros

30 días de operación, pero tiende a estabilizarse. Temperatura de alarma: 80 °C. Mayores a estas no operar.

a.Rangosdetensión:±10%paramotoresNEMAy±5%

paralosfabricadosbajonormasIEC.

b.Rangosdefrecuencia:±5%.

c.Desbalance de tensión máxima: 3%, recomendada

1%paramotoresdeeficienciasuperior.

d.DesbalancedeCorrientemáxima:10%.

3. Protecciones: ElCódigoEléctricodecadapaíssoli-

citaquetodomotorseaprovistode:

a.Unmediodeseccionamiento.

b.Protector de cortocircuito (Interruptor automático o fusible).

5. Aterramiento: El motor debe ser conectado a tierra según recomendaciones del código eléctrico, para evi- tarchoquesaccidentales.

6. Conexiones: Tener claro la conexión del motor (Estrella, triángulo, doble-estrella, doble-triángulo,

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ei_77_Maquetación 1 17/12/2012 04:04 p.m. Página 17 Protocolo recomendado de Arranque y Puesta en Marcha de

Protocolo recomendado de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico

de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico arranque estrella-triángulo, bobinado partido, dos veloci-
de Arranque y Puesta en Marcha de un motor eléctrico arranque estrella-triángulo, bobinado partido, dos veloci-

arranque estrella-triángulo, bobinado partido, dos veloci- dades, otros). Hacer las conexiones con conectores adecuados (Terminales de ojo con tornillo hechos con materiales que eviten corrosión galvánica), aislando con materiales certificados y libres de humedad para moto- res de baja tensión, y tener todas las precauciones en motores de media tensión.

7. Aislamiento: Verificar el nivel de aislamiento a tierra

iniciando en el panel de arrancadores. En caso que los niveles sean bajos, realizar la prueba directamente en la caja de conexiones, seguir las recomendaciones de alguna norma reconocida (Como la IEEE 43)…

NO ENERGIZAR SIN HACER PRUEBAS DE AISLAMIENTO!

8. Sentido de giro: Verificar el sentido de giro del motor

previo a encenderlo, algunos equipos pueden sufrir gra- ves daños si giran en sentido contrario al correcto. Si es posible encender el motor por un momento para ver el sentido, si no se deberá utilizar un instrumento especia- lizado o utilizando un motor pequeño adicional.

9. Encender el motor en vacío si es posible: En caso

de motores mayores a 55 kW estar seguro de que las pruebas se pueden realizar al estar fuera de horarios PUNTA de la tarifa eléctrica. Encender el motor y verifi- car consumo de corriente, levantamiento de temperatu- ra, vibración (Si no se tiene el equipo de vibraciones al menos tomar una impresión palpable). Corra el motor al menos por dos horas en vacío, verificando todas las variables eléctricas y mecánicas.

11. Encender: Arrancar nuevamente el motor con carga, verificar de nuevo todas las variables. Hacer anotacio- nes de todas éstas para tomarlas como punto de partida en los datos de tendencias, seguimiento y control.

Incluir el valor de resistencia óhmica de ser posible.

Precauciones

Detener el motor inmediatamente en caso que el consumo de corriente en vacío o con carga se salga de los valores correctos.

Igualmente si la temperatura de levantamiento

se eleva por encima de lo permitido, detener el motor.

Si el nivel de vibración es excesivo detener el motor.

Si el protector de cortocircuito se dispara NO encender hasta estar seguro de la razón.

No exceder la cantidad de arranque-parada per-

mitido por motor, graves daños pueden producirse.

Al encender el motor tener certeza que cualquier

parte móvil está fijamente colocada al motor, como cuñas, acoples, poleas. Esto evitará daños al per- sonal.

cuñas, acoples, poleas. Esto evitará daños al per- sonal. 10. Acoplar y Alineamiento: Acoplar el motor
10. Acoplar y Alineamiento: Acoplar el motor y alinear- lo. Existen métodos adecuados para lograr
10. Acoplar y Alineamiento: Acoplar el motor y alinear-
lo. Existen métodos adecuados para lograr un correcto
alineamiento, no usar los acoples para compensar un
alineamiento pobre, el problema se puede agravar.
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P or : I n g. O s c ar Nú ñ e z Ma ta
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