1.

la zapata es una pieza de acero donde se alojan los trocadores y sirve de soporte a
los trotadores:
a) no
b) si
c) no es de acero la zapata
d) solo en la mesilla

2. mediante una vlvula electroneumtica, hacemos llegar el aire necesario al cilindro a

una presin superior a 2 o 3 Kg para elevar el pantografo:
a) no
b) si
c) no, es una valvula magnetotrmica
d) son mas de 15 Kg

3. para descender el pantografo excitamos o desexcitamos la electruvlavula:

a) desexcitamos
b) excitamos
c) no, es una valvula magnetotermica
d) da igual

4. los frotadores son dos pletinas de cobre y los trocadores son unas piezas curvas de
aluminio:
a) al revs
b) si, pero el cobre es ms blando que el hilo de trabajo
c) no
d) no, solo una pletina de cobre

5. como esta conectado un pararayos y de que tipo son los ms empleados:

a) serie, condensador
b) paralelo, amperimetro
c) enchufe, electrico
d) paralelo, condensador

6. cuando se funde un fusible, este lo sustituiremos por uno de la misma tasa o mayor,
nunca menor:
a) si
b) mejor no tocar
c) no se sustituyen, se acciona el magnetotrmico
d) no, al reves, nunca mayor

7. un arrolamiento es espiral de hilo conductor grueso y corto que se conecta en serie

es:
a) un muelle
b) bobina voltimtrica
c) bobina ampirmitrica
d) en paralelo, y es un fusible

8. el disyuntor extrarapido es el interruptor principal del circuito de alta tension. Es de

libre apertura y protege a todos los circuitos de baja del vehiculo:
a) si
b) no, es el principal
c) no
d) a los de alta, no baja

9. la transmisin doble es un tipo de transmisin que pertenece a la transmisin:

a) semirgida
b) hidro-mecnica
c) elstica
d) no existe
1. los frenos que equipan los trenes se clasifican en:
a) automticos por aire comprimido, complementarios y de estacionamiento
b) automticos por aire comprimido, por vacio y complementarios
c) automticos por aire comprimido, complementarios y manuales
d) automticos por aire comprimido, hidraulicos y complementarios
2. tipos de freno complementarios:
a) electricos, comprimido, afloje
b) electricos, magntico, hidraulico
c) magnetico, estacionamiento, hidraulico
d) manual, rellenado, electrico
3. requisitos del frenadoferroviario; continuidad, automacidad, inagotabilidad y:
a) maneabilidad
b) durabilidad
c) moderabilidad
d) compresabilidad
4. tipos mas utilizados de zapatas:
a) fundicin de hierro, aleacin acerica
b) fundicin de hierro, galvanizada
c) compuesto y aleacin
d) compuesto y fundicion de hierro
5. a que equivale aprximadamente 1 bar:
a) 1 w/cm2
b) 1 l/m3
c) 1 Kg/cm2
d) 1 Kg/m2
6. grupos de compresores:
a) activo y reactivo
b) inducido e inductor
c) de palos y rotativo
d) alternativo y rotativo
7. existe un tipo de compresores que se componen de 2 cilindros de compresin, uno
para comprimir a baja presin y otro a alta presin, que se llama:
a) paleta
b) rotativo
c) de doble etapa
8. a que alimenta directamente la TDP en los vehiculos motores:
a) depsito de equilibrio
b) valvula de expansin
c) depsito auxiliar
9. que gobierna la tuberia de freno automtico:
a) servomotor de accionamiento
b) panel de mando
c) depsito principal
10. cuanto tiempo de espera se requiere a partir que la TFA alcance los 5 bares:
a) 1 min
b) 180 seg
c) No ms de 5 min
11. cual es la presin que se envia al cilindro de freno:
a) 3,8 bar
b) 3,5 bar
c) 5 bar
12. la valvula de corte es insensible a descensos de presin de:
a) 0,15 bar
b) 0,3 bar
c) 0,4 bar
13. cual es la presin mxima de salida de un distribuidor y cuando se obtiene:
a) 3,5 bar, cuando la presin de la TFA desciende 0,4 bar
b) 3,8 bar, cuando la presin de la TFA desciende 0,3 bar
c) 3,8 bar, cuando la presin de la TFA desciende 1,5 bar
14. aumenta la presin de salida de la TFA cuando desciende de 3,5 bar:
a) si
b) no