Vlvula de control de direccin (direccin HMU) ...

950H Cargadora de
ruedas y 962H Sistema de direccin de cargadora de ruedas
Caterpillar

Uso:
950H JLX 950H MXL 962H PCW 962H SSA

Ilustracin 1 g02684002

Ubicacin de la vlvula de control de direccin

La vlvula de control de la direccin se encuentra debajo de la plataforma de la cabina, encima de la unidad de transferencia.

Posicin neutral
Ilustracin 2 g00814902

Esquema de la vlvula de control de direccin

Posicin neutral

(1) Vlvula de control de direccin. (2) Carrete direccional . (3) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la izquierda. (4) Puerto para el cilindro de direccin para
giros a la izquierda. (5) Vlvula de alivio cruzado para el cilindro de direccin s. (6) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la derecha. (7) Vlvula de retencin de
carga piloto para giros a la derecha. (8) Vlvula de retencin de maquillaje. (9) Vlvula de retencin de maquillaje. (10) Puerto de drenaje para la bomba dosificadora. (11)
Puerto del tanque de aceite hidrulico. (12) Vlvula de alivio de respaldo para el sistema de direccin. (13) Entrada desde la bomba de direccin. (14) Orificio amortiguador
para el carrete. (15) carrete selector . (16) Puerto piloto para giros a la izquierda. (17) Puerto piloto para giros a la derecha. (18) orificio de amortiguacinpara el carrete.
(19) Puerto de suministro de la bomba dosificadora de la direccin. (20) Orificio de control de flujo .
Ilustracin 3 g00311783

Vlvula de control de direccin

(3) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la izquierda

(4) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la izquierda

(5) la vlvula de alivio de cruce para la direccin cilindro s

(6) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la derecha

(7) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la derecha

(9) Vlvula de retencin de maquillaje

(10) Puerto de drenaje para la bomba dosificadora

(11) Puerto del tanque de aceite hidrulico

(12) Vlvula de seguridad de respaldo para el sistema de direccin

(13) Entrada desde la bomba de direccin

(14) orificio de amortiguacin para el carrete

(15) carrete selector

(16) Puerto piloto para giros a la izquierda

(17) Puerto piloto para giros a la derecha

(18) orificio de amortiguacin para el carrete

(19) Puerto de suministro de la bomba dosificadora de la direccin

(20) orificio de control de flujo

Ilustracin 4 g00305143

Vlvula de control de direccin

Ver CC

Posicin neutral

(2) Carrete direccional

(3) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la izquierda

(4) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la izquierda

(5) la vlvula de alivio de cruce para la direccin cilindro s

(6) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la derecha

(7) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la derecha

(14) orificio de amortiguacin para el carrete

(15) carrete selector

(16) Puerto piloto para giros a la izquierda

(17) Puerto piloto para giros a la derecha

(18) orificio de amortiguacin para el carrete

(21) Paso al cilindro de direccin para giros a la izquierda

(22) Paso al cilindro de direccin para giros a la derecha

(23) Retenedor

(24) Primavera

(25) Paso de drenaje para la bomba dosificadora

(26) Paso por la entrada desde la bomba de direccin

 (27) Drene el pasaje al tanque de aceite hidrulico

Con el motor en funcionamiento, el aceite se extrae del tanque de aceite hidrulico a la bomba de direccin. El aceite a presin fluye a la
vlvula de control de la direccin (1).

Nota: Las mquinas que estn equipadas con el accesorio de direccin secundario tienen varios componentes adicionales. Los
componentes incluyen la bomba de direccin secundaria y el motor elctrico, y una vlvula de direccin secundaria. Si la mquina incluye un
accesorio de direccin secundario, el aceite de presin de la bomba de direccin fluye hacia la vlvula de direccin secundaria antes de la
vlvula de control de la direccin.

Cuando el volante est parado, la vlvula de control de la direccin est en la posicin NEUTRAL. El aceite de presin de la bomba de
direccin ingresa a la vlvula de control de direccin (1) a travs de la entrada (13).

Desde la entrada (13), el aceite a presin fluye a travs del orificio de control de flujo (20). El orificio de control de flujo (20) reduce la cantidad
de flujo de aceite que se dirige a la bomba dosificadora. El aceite a presin tambin fluye a la vlvula de alivio de respaldo de la direccin
(12) y al carrete direccional (2).

Debido a que el volante est estacionario, no hay flujo de aceite piloto de direccin desde la bomba dosificadora. Sin embargo, una pequea
cantidad de aceite fluye al tanque de aceite hidrulico a travs de los orificios que se encuentran en la bomba de medicin de la direccin.

Cualquier aceite piloto que haya estado actuando sobre un extremo del carrete selector (15) se fuerza a travs de un orificio . El aceite fluye
de regreso al tanque de aceite hidrulico.

Debido a que no hay flujo de aceite piloto, el carrete direccional (2) se mantiene en el centro de la vlvula de control de direccin por medio
del resorte (24). Este proceso hace que el carrete direccional (2) bloquee el flujo de aceite de presin de la bomba de direccin. Debido a que
no se permite que el aceite a presin fluya a travs de los conductos (21) o (22), los cilindros de direccin no se activan.

Si se acciona la vlvula neutralizadora de direccin izquierda o derecha, el flujo del aceite piloto de direccin a cualquiera de los extremos del
carrete selector (15) se detiene.

La presin de espera de la bomba es detectada por la vlvula de alivio de respaldo de la direccin (12). La presin de espera de la bomba
est conectada a la bomba de medicin de la direccin a travs del orificio de control de flujo (20).

Si el operador no gira el volante, la posicin del cilindro de direccin no cambiar. Esta situacin se debe a que el aceite est bloqueado en
los pasajes (21) y (22).

Cuando el volante se mantiene estacionario, no hay demanda de aceite a presin. La baja presin de seal hace que la bomba de direccin
se destruya. Una pequea cantidad de flujo de aceite an compensar las fugas del sistema.

Una lnea de aceite hidrulico se conecta entre la bomba dosificadora y la bomba de direccin. La lnea de aceite hidrulico permite que el
aceite de presin de seal fluya a la vlvula compensadora de presin y flujo que est conectada a la bomba de direccin. Si la presin del
aceite de seal es baja, la bomba de direccin se destruir. Si la presin del aceite de seal es alta, la bomba de direccin se desplazar
hacia arriba.

Cuando las ruedas entran en contacto con un objeto estacionario, los cilindros de direccin pueden experimentar una carga de choque
repentina. Cualquier presin que se genere en el cilindro de direccin desde la carga de choque se detecta en los pasos (21) o (22). La
vlvula de alivio de cruce (5) detecta la presin de aceite en los pasos (21) y (22).

Si la presin excede la configuracin de la vlvula de alivio de cruce para los cilindros de direccin (5), se abre la vlvula de alivio de cruce.
Este proceso hace que el aceite fluya hacia el pasaje con la presin ms baja.

Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9) se conectan con los pasajes (21) y (22). Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9)
permiten extraer el aceite a travs del puerto del tanque de aceite hidrulico (11). Este proceso evita la miccin en el cilindro de direccin que
causa que la vlvula de alivio de cruce (5) se abra. Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9) normalmente estn asentadas por la
fuerza del resorte .

Posicin de giro a la derecha

Ilustracin 5 g00814915

Esquema de la vlvula de control de direccin

Posicin de giro a la derecha

(1) Vlvula de control de direccin. (2) Carrete direccional . (3) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la izquierda. (4) Puerto para el cilindro de direccin para
giros a la izquierda. (5) Vlvula de alivio cruzado para el cilindro de direccin s. (6) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la derecha. (7) Vlvula de retencin de
carga piloto para giros a la derecha. (8) Vlvula de retencin de maquillaje. (9) Vlvula de retencin de maquillaje. (10) Puerto de drenaje para la bomba dosificadora. (11)
Puerto del tanque de aceite hidrulico. (12) Vlvula de alivio de respaldo para el sistema de direccin. (13) Entrada desde la bomba de direccin. (14) Orificio amortiguador
para el carrete. (15) carrete selector . (16) Puerto piloto para giros a la izquierda. (17) Puerto piloto para giros a la derecha. (18) orificio de amortiguacinpara el carrete.
(19) Puerto de suministro de la bomba dosificadora de la direccin. (20) Orificio de control de flujo .
 Ilustracin 6 g00428133

Vlvula de control de direccin

Ver CC

Posicin de giro a la derecha

(2) Carrete direccional

(4) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la izquierda

(5) la vlvula de alivio de cruce para la direccin cilindro s

(6) Puerto para el cilindro de direccin para giros a la derecha

(7) Vlvula de retencin de carga piloto para giros a la derecha

(14) orificio de amortiguacin para el carrete

(15) carrete selector

(16) Puerto piloto para giros a la izquierda

(17) Puerto piloto para giros a la derecha

(18) orificio de amortiguacin para el carrete

(21) Paso al cilindro de direccin para giros a la izquierda

(22) Paso al cilindro de direccin para giros a la derecha

(23) Retenedor

(24) Primavera

(25) Paso de drenaje para la bomba dosificadora

(26) Paso por la entrada desde la bomba de direccin

(27) Paso al tanque de aceite hidrulico

(28) Cmara

(29) de medicin orificio s

(30) Cavidad

Cuando gira el volante en el sentido de las agujas del reloj para girar a la derecha, el aceite piloto fluye desde la bomba de medicin de la
direccin. El aceite piloto luego fluye a travs del puerto para los giros a la derecha (17).
El aceite piloto luego fluye a travs de un orificio . Esto hace que el selector carrete (15) se mueva hacia la izquierda. A medida que el carrete
selector (15) se mueve hacia la izquierda, se permite que el aceite fluya a travs de un pasaje. El aceite luego llena la cavidad (30).

La presin de aceite en la cavidad (30) hace que la bobina direccional (2) se mueva hacia la izquierda. Esto causa que el resorte (24) se
comprima. El movimiento del carrete direccional (2) hace que los orificios dosificadores (29) se abran en un pasaje. La vlvula de retencin
de carga (7) est ubicada dentro del conducto. Esto hace que la presin del aceite piloto descienda la vlvula de retencin de carga (7). La
vlvula de retencin de carga piloto (7) es para giros a la derecha.

El aceite que se desplaza desde la cmara (28) por el movimiento del carrete direccional (2) fluye de regreso al tanque de aceite hidrulico.

A medida que el carrete direccional (2) se mueve hacia la izquierda, el aceite de presin de la bomba de direccin fluye a travs de la entrada
(13). El aceite luego llena el pasaje al cilindro de direccin para los giros a la derecha (22).

El aceite a presin fluye fuera del puerto para que el cilindro de direccin gire a la derecha (6). El aceite a presin fluye luego al extremo de la
varilla del cilindro de direccin en el lado derecho de la mquina. El aceite a presin tambin fluye hacia la cabecera del cilindro de direccin
en el lado izquierdo de la mquina.

Al mismo tiempo, el aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro de direccin en el lado izquierdo de la mquina fluye a travs del
orificio (4). El aceite de retorno del extremo del cabezal del cilindro de direccin en el lado derecho de la mquina fluye a travs del orificio
(4). Este proceso hace que la mquina se articule hacia la derecha.

El aceite luego fluye hacia el conducto hacia el cilindro de direccin para dar vuelta a la izquierda (21). Desde el paso (21), el aceite fluye a
travs de un pasaje hacia el puerto (11). El puerto (11) se conecta al tanque de aceite hidrulico.

El puerto de la bomba dosificadora de direccin (19) est conectado a la seccin de control de la bomba de direccin. La seccin de control
consiste en una vlvula compensadora de presin y flujo. La vlvula compensadora de presin y flujo regula la salida de la bomba de
direccin.

El movimiento del carrete direccional (2) y la velocidad de giro de la mquina dependen de dos factores. La velocidad de giro del volante es
el primer factor. La velocidad del motor es el segundo factor.

El orificio de control de flujo (20) regula el suministro de aceite a la bomba de medicin de la direccin. El orificio de control de flujo (20) por lo
tanto regula la velocidad mxima de giro del volante.

A medida que se alcanza la velocidad mxima, la presin del aceite piloto entre la bomba dosificadora de direccin y el carrete direccional (2)
disminuye. La salida de la bomba disminuye ligeramente a medida que disminuye la presin de la seal de la lnea de deteccin. Esta
disminucin provoca un mayor esfuerzo para girar el volante. Esto da como resultado una rotacin ms lenta del volante.

Cuando el operador deja de girar el volante, se corta el flujo de aceite piloto a la vlvula de control de la direccin. El flujo de aceite se
detiene porque el carrete en la bomba de medicin de la direccin est centrado en la primavera . Si se acciona la vlvula neutralizadora de
direccin izquierda o derecha, el flujo del aceite piloto de direccin a cualquiera de los extremos del carrete selector (15) se detiene.

La presin del cilindro de direccin cierra la vlvula de retencin de carga piloto (7). Esto hace que el resorte (24) mueva el carrete
direccional (2) a la posicin NEUTRAL. El aceite piloto en la cavidad (30) se desplaza a travs del orificio dosificador (29).

Cuando una rueda golpea un objeto estacionario, el cilindro de direccin puede experimentar una carga de choque repentina. Cualquier
presin que se genere en el cilindro de direccin desde la carga de choque se detecta en los pasos (21) o (22). La presin de aceite en los
pasos (21) y (22) es detectada por la vlvula de alivio de cruce (5).

Si la presin excede la configuracin de la vlvula de alivio de cruce para los cilindros de direccin (5), se abre la vlvula de alivio de cruce.
Este proceso hace que el aceite fluya hacia el pasaje con la presin ms baja.

Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9) se conectan con los pasajes (21) y (22). Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9)
permiten que el aceite salga del tanque de aceite hidrulico. Este proceso evita la miccin en el cilindro de direccin que causa que la vlvula
de alivio de cruce (5) se abra. Las vlvulas de retencin de maquillaje (8) y (9) normalmente estn asentadas por la fuerza del resorte .

Posicin de giro a la izquierda

Cuando la mquina gira hacia la izquierda, la vlvula de control de la direccin funciona de manera similar.

Para un giro a la izquierda, el aceite piloto ingresa al puerto piloto (16). El aceite a presin procedente del orificio de entrada de la bomba (13)
fluye a travs del conducto (26). El aceite luego fluye pasando la bobina direccional (2). Desde el carrete direccional (2), el aceite sale del
puerto del cilindro de direccin (4).

El aceite a presin fluye hacia el extremo de la varilla del cilindro de direccin en el lado izquierdo de la mquina. El aceite tambin fluye
hacia la cabecera del cilindro de direccin en el lado derecho de la mquina.

Al mismo tiempo, el aceite de retorno fluye desde la cabecera del cilindro de direccin en el lado izquierdo de la mquina. El aceite tambin
fluye desde el extremo de la varilla del cilindro de direccin en el lado derecho de la mquina. Este proceso hace que la mquina se articule
hacia la izquierda.

Crossover Vlvula de alivio para la direccin Cilindro s

 Ilustracin 7 g02684116

Crossover Vlvula de alivio para la direccin Cilindro s

La vlvula de alivio de cruce est ubicada en la parte inferior izquierda de la vlvula de control de la direccin cuando mira hacia el lado
derecho de la mquina.

Ilustracin 8 g00814918

Esquema de la vlvula de control de direccin

Crossover Vlvula de alivio para la direccin Cilindro s

 Ilustracin 9 g00279630

Crossover Vlvula de alivio para la direccin Cilindro s

(1) Tornillo. (2) contratuerca. (3) Resorte / "> Resorte . (4) Cmara de resorte . (5) Manguito. (6) Orificios. (7) Cara de vlvula. (8) Pasaje. (9) Pestillo para la vlvula de
alivio. (10) Orificio de drenaje . (11) Cara de la manga. (12) Paso. (13) Cara de la vlvula. (14) Asiento de la vlvula.

La vlvula de alivio de cruce para los cilindros de direccin alivia la carga de choque en el sistema de direccin. La vlvula de alivio cruzado
funciona cuando el sistema de direccin est en punto muerto o cuando el sistema de direccin est articulando la mquina.

La presin del cilindro de direccin se detecta en los pasajes (8) y (12) de la vlvula de control de la direccin. La presin del cilindro de
direccin tambin se detecta en las caras de la vlvula (7) y (13).

Cuando los cilindros de direccin se mueven mediante fuerzas de direccin externas, la presin en los pasos (8) y (12) puede aumentar
repentinamente.

Un aumento de presin en el pasaje (8) acta sobre la cara de la vlvula (7). Si la presin es mayor que la configuracin de la vlvula, la tapa
(9) se mueve hacia la izquierda. Esto causa que el resorte (3) se comprima. La presin se alivia con el paso (12) a travs de los orificios (6).

Si la presin en el paso (12) es mayor que el ajuste de presin de la vlvula de alivio de cruce, la presin acta sobre la cara de la vlvula
(13). La presin tambin acta sobre la cara de la manga (11).

La manga (5) y la vlvula de retencin (9) se mueven hacia la izquierda contra el resorte (3). La presin en el paso (12) se alivia con el paso
(8) a travs de los orificios (6).

La cmara del resorte (4) est conectada al tanque de aceite hidrulico a travs del orificio de drenaje (10).

El ajuste de presin de la vlvula de alivio de cruce para el cilindro de direccin es ajustable.

Referencia Para obtener informacin adicional sobre el procedimiento de ajuste para la vlvula de alivio de cruce, consulte el mdulo Manual
de servicio para prueba y ajuste, UENR1611, "Cargador de ruedas 950H y sistema de direccin del cargador de ruedas 962H", " Vlvula de
alivio de cruce del cilindro de direccin - Probar y ajustar" para la mquina que est siendo probada.

Vlvula de seguridad de respaldo para el sistema de direccin

Ilustracin 10 g02684357

Vlvula de seguridad de respaldo para el sistema de direccin

La vlvula de alivio de respaldo se encuentra en la parte superior derecha posterior de la vlvula de control de la direccin cuando mira hacia
el lado derecho de la mquina.

Ilustracin 11 g00814931

Esquema de la vlvula de control de direccin

Vlvula de seguridad de respaldo para el sistema de direccin

Ilustracin 12 g00279628

Vlvula de seguridad de respaldo para el sistema de direccin

(1) Tornillo. (2) contratuerca. (3) Cmara de resorte . (4) Spring / "> Spring . (5) Orificio de salida al tanque de aceite hidrulico. (6) Orificio de salida. (7) Orificio de entrada
de la bomba de direccin. (8) Asiento de la vlvula. (9) Poppet para la vlvula de alivio . (10) Agujero de drenaje. (11) Agujero de drenaje. (12) Cara anular.

La presin puede aumentar repentinamente debido a la resistencia de la direccin. El control de carga de la bomba de direccin puede no
regular la salida de la bomba a una velocidad lo suficientemente rpida. Si ocurre esta situacin, la vlvula de alivio de respaldo conecta el
paso de entrada de la vlvula de control de la direccin al tanque de aceite hidrulico.

El resorte (4) sujeta la vlvula de seguridad de la vlvula de retencin (9) contra el asiento de la vlvula (8).

La presin de la bomba de direccin se detecta en la vlvula de alivio de respaldo a travs de los orificios (7). Esta presin acta sobre la
cara anular (12).
Si la presin que acta sobre la cara anular (12) excede el ajuste de presin en la vlvula de alivio de respaldo, la vlvula de seguridad (9) se
mueve hacia la izquierda contra el resorte (4).

La presin luego se libera al tanque de aceite hidrulico a travs de los orificios de salida (5) y (6).

Los orificios de drenaje (10) y (11) conectan la cmara del resorte (3) al tanque de aceite hidrulico.

El ajuste de presin de la vlvula de alivio de respaldo para el sistema de direccin es ajustable.

Referencia Para obtener informacin adicional sobre el procedimiento de ajuste para la vlvula de alivio de respaldo, consulte el mdulo
Manual de servicio para Pruebas y ajustes, UENR1611, "Cargador de ruedas 950H y sistema de direccin de cargadora de ruedas 962H",
"Vlvula de control de direccin Vlvula de alivio de presin de la bomba de la bomba - Prueba y Ajustar ".