UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

Control de calidad de agua y del
suelo
GRUPO
N8

CONTAMINACIN PRODUCIDA POR EL

PARQUE AUTOMOTOR EN LA AVENIDA
SALAVERRY - CHICLAYO

RESPONSABLES:

MARTOS ACUA RICARDO

MIRES GOMEZ JHON SMITH
PELTROCHE ALEJANDRIA GIAN
SANTAMARIA LLONTOP CESAR
VERA SAAVEDRA IRVING

Lambayeque 31 de Octubre del 2017

 INDICE

Contaminacin producida por el parque automotor en la avenida Salaverry

chiclayo.........................................................................................................3
Introduccin.4
Objetivos..5
Realidad problemtica...5
Fuentes de contaminacin.....5
Trafico
Contaminacin acstica
Antigedad de vehculos
Combustible de baja calidad
Propuestas de solucin 9
Anexos.10
Bibliografa consultada .12

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CONTAMINACIN PRODUCIDA POR EL
PARQUE AUTOMOTOR EN LA AVENIDA
SALAVERRY - CHICLAYO

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 INTRODUCCIN

"El principal problema es el parque automotor, no solo por la antigedad de los

vehculos, sino tambin por la calidad del combustible", seal Eric Concepcin,
especialista de la Direccin de Calidad Ambiental del Ministerio del Ambiente,
sobre la situacin de la contaminacin atmosfrica en nuestro pas.
Contaminacin ambiental, problema que viene de tiempos atrs, parque automotor
uno de los principales causas de la contaminacin al medio ambiente.
El 25% del parque automotor de Chiclayo (regin Lambayeque), es obsoleto y causa
gran contaminacin al medio ambiente, precis el gerente de Desarrollo Vial y
Transporte de la comuna de esta provincia, Edwin Vsquez Snchez.
Sostuvo que en el transporte pblico, las camionetas rurales y colectivos son las
modalidades que albergan al mayor nmero de vehculos antiguos y con una serie de
deficiencias.
No deja de preocuparnos que un promedio de un 25% de las ms de 70 mil unidades
de servicio pblico y particular que circulan en nuestra ciudad, estn con problemas
y generan gran contaminacin ambiental, por lo que requieren una renovacin urgente,
expres.
El funcionario destac que en el sector taxi, la cifra de vehculos obsoletos se redujo en
forma considerable, debido a las facilidades que se les otorga a los conductores con el
fin de renovar sus unidades y en otros casos cambiar el sistema de gasolina por gas.
En este caso hemos escogido la avenida Salaverry de Chiclayo e donde se dar a
conocer la gravedad de la contaminacin que emiten al medio ambiente.

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OBJETIVO

El objetivo general es dar a conocer los principales agentes contaminantes del parque
automotor debido al creciente nmero de vehculos y la gran influencia que tiene en la
contaminacin ambiental y concientizar y dar a conocer propuestas de solucin que nos
puedan ayudar a mejorar y bajar la contaminacin producida por esta.

CONTAMINACIN PRODUCIDA POR EL PARQUE AUTOMOTOR EN LA AVENIDA

SALAVERRY - CHICLAYO

REALIDAD PROBLEMTICA:

La realidad problemtica que enfrentamos en esta parte de la ciudad de Chiclayo

es el constante trfico que origina tanto una contaminacin sonora como
ambiental debido al CO2 que desprenden diariamente los automviles, buses y
motos que recorren la zona, para nuestro anlisis de la problemtica nos
ubicamos en un punto especfico de toda la avenida, donde nos encontramos en
una interseccin con otra avenida llamada lora y lora, se puede apreciar si nos
detenemos un momento en esta ubicacin como la constante perturbacin del
ambiente por la cantidad de automviles que hacen sonar sus claxon con cada
segundo que pasa y el arrojo de CO2, as como una contaminacin de menor
grado pero no de menos importancia que son los desechos slidos y lquidos que
desprende tanto las personas que se movilizan en los autos como los mismos
automviles que sueltan en su trayecto.

FUENTE DE CONTAMINACIN:

No solo por la antigedad de los vehculos, sino tambin por la calidad del combustible
La fuente de contaminacin que podemos apreciar es un claro conglomerado de
sonidos de clxones de los cientos y hasta miles de automviles que recorren
esta avenida junto con el desprendimiento de CO2 de cada motor circulante y
otras tantas como el arrojo de desperdicios slidos y lquidos.

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TRFICO:

La contaminacin producida por el trfico, es aquella contaminacin causada por la

combustin de combustibles fsiles, especialmente gasoil y gasolina. Los motores de
combustin interna de los vehculos emiten varios tipos de gases y partculas que
contaminan el medio ambiente, los productos que se emiten en mayor cantidad
son: xidos nitrosos (NOx), monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2),
compuestos orgnicos voltiles y tambin macropartculas.

A causa de su alto grado de industrializacin y actividad econmica de las industrias, los

transportes que transcurren en los pases desarrollados son responsable del 30% al 90%
del total de los gases contaminantes emitidos por el trfico en todo el mundo. Adems
de los gases mencionados tambin los motores a gasolina emiten compuestos de plomo
y pequeas cantidades de dixido de azufre y de sulfuro de hidrgeno. Adicionalmente
dado que los sistemas de frenos poseen partes construidas con amianto, al accionar el
freno de un vehculo se liberan a la atmsfera pequeas cantidades de amianto.

CONTAMINACIN ACSTICA:

Se ha encontrado que existe una relacin directa y exponencial entre el nivel de

desarrollo de un pas y el grado de contaminacin acstica que impacta a su poblacin,
ello por cuanto aumenta el nmero de vas y el trfico vehicular, as como el ruido
proveniente del sector industrial (OMS, 1999).

El crecimiento poblacional y urbano ha sido un aspecto relevante de la contaminacin

por ruido vehicular en este pas, al punto que la USEPA (United States Environmental
Protection Agency) propuso la siguiente ecuacin para estimar el nivel de ruido:

Ldn = 22 + 10 Log (Densidad poblacional)

Estudios concernientes con el incremento total de recorrido vehicular en las ciudades,

han encontrado entre sus causas principales, el incremento de la poblacin, la expansin
urbana, el incremento de propietarios de vehculos principalmente privados y la
reduccin de la ocupacin vehicular, situacin que ha venido creciendo desde la dcada
de los 60. Por su parte, las causas principales del incremento del uso vehicular privado
incluyen: el crecimiento econmico familiar, el que las personas perciben a los autos
como un bien superior y la baja calidad del trasporte pblico (Cameron et al., 2004).

De manera general, las variables que se han considerado como las ms importantes en
diferentes modelos matemticos y estadsticos para la estimacin del ruido vehicular,
son el flujo, la proporcin de vehculos pesados y la velocidad. En relacin con la

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velocidad y como regla general, se acepta que si se dobla sta se incrementa el ruido de
9 a 12 dBA. Por tanto, mientras el flujo y la velocidad crecen en forma geomtrica, el
nivel de ruido medido en decibeles, lo hace en forma aritmtica. As, por ejemplo, si se
reduce la velocidad de un camin de 90 a 60 Km/ h, se disminuye el nivel mximo de
ruido en 5 dBA y el nivel equivalente en 4 dBA; un resultado similar ocurre si se reduce
la velocidad de los carros de 140 a 100 Km/h.

Como otras caractersticas de la va que inciden en los niveles de emisin de ruido, se

encuentran la inclinacin, el diseo de la misma y las seales de trnsito incluida la
semaforizacin. Esta ltima variable juega un rol muy importante pues conduce a una
mayor cantidad de arranques y detenciones, condiciones ambas que generan mayores
niveles de ruido, adems que cambian el patrn de ruido continuo a cclico, condicin
que requiere de distribuciones bi-Gaussianas para su estudio.

El ruido es un contaminante producido por mltiples fuentes de emisin que proviene

de electrodomsticos, equipos residenciales y maquinaria industrial al interior de las
edificaciones, y de medios de transporte, industrias, construcciones, comercio,
espectculos musicales o deportivos y animales domsticos al exterior, estos ltimos
llamados tambin ruido comunitario o ambiental. Mientras los ruidos al interior de las
edificaciones son generalmente manejados a discrecin de las personas, no ocurre igual
con los externos y, dentro de estos ltimos, el que muestra mayor importancia y
recurrencia en sistemas urbanos, es el producido por los vehculos (Universidad de Las
Palmas de Gran Canaria, 2008).

El ruido constituye un problema de salubridad pblica (Harris, 1985), tema que se

aborda de manera sucinta en el presente pargrafo, pero que puede ser consultado con
mayor detalle en la Organizacin Mundial de la Salud (OMS,1999).

Como primera medida, debe llamarse la atencin sobre el hecho que la contaminacin
sonora se expresa en un espacio y tiempo definido en inmediaciones de la fuente
emisora, y su manifestacin termina cuando se silencia esta ltima. No obstante, sus
efectos en el hombre como en otros seres vivos, pueden ser no slo de largo plazo, sino
incluso acumulativos.

Numerosas investigaciones han sido realizadas a nivel mundial en relacin a los daos
ocasionados por el ruido a la salud, definindose esta ltima como un estado de
bienestar fsico, mental y social y no solamente como la ausencia de enfermedades o
debilidad. Los efectos adversos que pueden ser generados por el ruido se refieren a
alteraciones fisiolgicas, psicolgicas o a ambas, y la intensidad de los efectos se
relaciona con la exposicin a mayores niveles de ruido y a perodos ms prolongados;
de ello depende que los impedimentos sean temporales o de largo plazo.

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ANTIGEDAD DE LOS VEHCULOS

Cuando pensamos en muchas ciudades del Per, se nos viene a la mente el intenso y pesado
trfico que a todos molesta. Pero el problema no es solo que el parque automotor sea
desmesurado, sino que es preocupante la cantidad de vehculos con motores antiguos que
circulan por las vas, en parte debido a la importacin de vehculos usados en nuestro pas.
Eso s, sobre este punto debemos destacar que en los ltimos aos ha disminuido mucho el
nmero de autos usados importados, mientras que ha aumentado considerablemente el
nmero de autos nuevos importados.

Segn la Asociacin Automotriz del Per (AAP) en 2005 se importaron 23 mil autos nuevos y 24
mil usados; en cambio en 2014 se importaron ms de 180 mil vehculos nuevos, mientras que
la cifra de usados no lleg a las mil unidades.

COMBUSTIBLE DE BAJA CALIDAD

Segn el especialista la calidad del combustible en la zona norte de Per es 'bajsima'. Por su
parte, en el sur se est trabajando con combustibles ms limpios.

"Un logro importante es que con las autoridades nacionales, Ministerio de Transporte y el de
Energa y Minas, hemos podido conseguir que ms del 50% del pas tenga acceso a un
combustible disel limpio", seala.
Pero, cul es el problema con el combustible? Resulta que algunos combustibles como el disel
2 y algunos tipos de gasolina contienen azufre, un elemento altamente contaminante que
genera dixido de azufre durante su combustin. El dixido de azufre es daino para la salud y
para el medio ambiente.

Segn normas internacionales, lo recomendable es un mximo de 350 partes por milln (ppm)
de azufre en los combustibles, aunque actualmente se busca reducirlo a menos de 50 ppm.

En cambio, el combustible utilizado en Per llega a tener hasta 9.700 ppm, segn publica el
programa regional Aire Limpio. Una cantidad altsima, lo que provoca una mayor
contaminacin.
"Para mejorar la calidad del aire una de las medidas claves es contar con combustibles ms
limpios. Para ello es imperativo reducir el nivel de azufre en los combustibles. Si se logra esto
disminuiran significativamente las emisiones de gases contaminantes de los automviles",
explica Jon Bickel, Jefe del programa Regional de Aire Limpio.

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PROPUESTAS DE SOLUCIN

Si queremos hablar sobre una propuesta de solucin rpida se hablara sobre la

tan aclamada educacin vial de las que un porcentaje muy grande de la
poblacin que tiene en sus manos automviles, buses, camiones, motos, etc.
Carecen, muy pocas personas con licencia de manejo tienen una educacin
inadecuada sobre educacin vial y se la pasan todo el da tocando el claxon
para cualquier situacin que se les pone enfrente en el camino, por eso la
solucin temprana sera una mejor enseanza sobre cdigos, normas y
conductas de personas que estn al volante, as se disminuir en gran medida la
contaminacin sonora, ahora si queremos hablar sobre la contaminacin de CO2
se tendra que hablar sobre una propuesta ms a largo plazo y hasta un cambio
radical en la cultura del peruano al volante, ya que para disminuir la
contaminacin de este gas nocivo para la salud y el medio ambiente se debe
cambiar el mtodo de transporte usado en la actualidad a una alternativa ms
eco-amigable, lo cual se podra componer sobre el uso de la electricidad, tanto
en transporte pblico como privado, lo que convendra a un cambio total de los
automviles de miles de personas usuarios de estas, lo que conlleva un cambio
radical y muy poco probable por la prdida de dinero de miles de personas y la
perdida de dinero de muchas industrias dedicadas a la venta de petrleo,
gasolina, gasohol, entre muchos otros.
Teniendo en cuenta todo eso una alternativa ms probable y adecuada a nuestra
realidad seria proponer nuevas maneras de transportarse, tales como ciclo vas
donde toda la gente se pueda movilizar en bicicletas, tambin se podra
aperturar transportes que se muevan con energa solar y/o elctrica, eso sera la
alternativa ms rpida y eficaz a corto plazo lo que conllevara a largo plazo
nuevos mtodos de transporte y uso de energa amigable con el planeta y un
cambio en la mentalidad de las personas usuarios de transporte.

El principal logro es que tenemos unos planes que sirven justamente para que
las autoridades tengan una hoja de ruta y tomen accin. Otro logro importante
es que con las autoridades nacionales, Ministerio de Transporte y el de Energa
y Minas, hemos podido conseguir que ms de 50% del pas tenga acceso a un
combustible disel limpio. Tambin hemos conseguido ir avanzando en la
implementacin de diversos instrumentos de regulacin, por ejemplo, el ndice
de nocividad, que es un instrumento que ayuda a poder establecer un impuesto
selectivo al consumo basado en que el combustible ms contaminante debe
pagar ms impuesto. As, el menos contaminante debe pagar menos impuestos.
Eso fue recogido por el Ministerio de Economa en su momento y ha venido
siendo aplicado de manera que desincentive el uso de disel contaminante o
gasolina muy contaminante.

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ANEXOS:

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11
BIBLIOGRAFA CONSULTADA

http://www.pucp.edu.pe/climadecambios/index.php?tmpl=articulo&id=2001

http://www.todoautos.com.pe/portal/autos/200-especiales/10574-el-parque-
automotor-es-la-principal-causa-de-contaminacion-en-peru

http://rpp.pe/peru/lambayeque/chiclayo-afirman-que-el-25-del-parque-
automotor-es-obsoleto-noticia-912554

Ramrez Gonzles, A. (2011).el ruido vehicular urbano: problemtica agobiante

de los pases en vas de desarrollo.Scielo.http://

http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0370-
39082011000400009.

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