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SISTEMA DE ARRANQUE
ING. CHOY
ALUMNO:
Chun Hernndez Abner Nahori
14510513
INTEGRANTES DE EQUIPO
CARRERA:
Ingeniera Electromecnica
7 Semestre Grupo N
FECHA DE ENTREGA:
05 de septiembre 2017
SISTEMA DE ARRANQUE
Para lograr que un motor arranque, ste debe girar a determinada velocidad de
modo que pueda succionar aire y combustible hacia los cilindros y comprimirlos.
El interruptor de encendido tiene un muelle de retorno, por lo que tan pronto como
usted suelte la llave, el muelle se retraer y apagar el arranque.
Los muelles de retorno son necesarios debido a que el motor de arranque no debe
de girar ms de lo necesario para arrancar el motor. El motivo es en parte porque
el arranque utiliza mucha electricidad y esto ocasiona el rpido agotamiento de la
batera.
El pin no est fijado rgidamente al eje del motor, ste se enhebra al eje como
una tuerca de giro sencillo en un tornillo de rosca gruesa.
Una vez que el motor arranca, ste hace girar al pin ms rpido que su propio
eje de arranque. La accin de giro atornilla el pin a la rosca y lo saca del
acoplamiento.
El pin retorna con tanta violencia que tiene que haber un fuerte resorte en el eje
para amortiguar su impacto.
El eje tiene chavetas rectas en vez de una rosca Bendix, de modo que el pin
siempre gira con ste.
El pin se pone en contacto con el anillo dentado en el volante motor por medio
de una horquilla corrediza. La horquilla es movida por un solenoide que tiene dos
juegos de contactos que se cierran uno despus del otro.
El primer contacto suministra una baja corriente al motor para que ste se
encienda poco a poco, lo suficiente como para dejar que el pin de dientes se
acople. Luego el segundo contacto se cierra, alimentando al motor elctrico con un
gran volmen de corriente que enciende al motor.