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1/11/2017 Las Matemticas del diseo de aviones | Matemticas y sus fronteras
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Las Matemticas del diseo de aviones

Publicado por Matemticas y sus fronteras el 11 enero, 2007
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En los ltimos aos hemos asistido a una revolucin en el diseo externo que abarca, desde el sector
aeronutico hasta el naval, pasando por la automocin. Esta revolucin ha llegado incluso al mundo del
deporte. Elementos menos sofisticados, a priori, como pueden ser los cascos de los ciclistas y el vestuario
empleado por los motociclistas de competicin, han evolucionado hasta lograr un diseo ptimo
aerodinmico que permite al deportista mejorar su rendimiento disminuyendo, a su vez, su esfuerzo y
resistencia.
http://www.madrimasd.org/blogs/matematicas/2007/01/11/57001 1/14
Por un lado, los cascos ciclistas empleados en carreras contrarreloj, han sido modificados hasta alcanzar el
diseo actual: redondeados en el frontal y angulosos en la parte occipital. Por otro lado, los monos de
competicin de los pilotos de motociclismo muestran unas curiosas jorobas, cuya funcin es esencialmente
aerodinmica, pues proporciona un carenado posterior anguloso al casco del piloto sin necesida de alterar la
propia forma del casco, lo que ira en detrimento de la seguridad. En todos estos ejemplos no se trata
simplemente de una cuestin esttica, sino de aerodinmica, con objeto de optimizar el rendimiento de los
vehculos o los deportistas.
El proceso de optimizacin del diseo se lleva a cabo mediante la resolucin de ecuaciones que permite
simular el comportamiento de un objeto slido (el casco o la bicicleta) en interaccin con un fluido (el aire)
hasta dar con el diseo ms eficiente, en este caso, el que oponga menos resistencia al avance. En los
aviones, los vehculos o los barcos se emplean procedimientos similares, teniendo en cuenta las
peculiaridades de cada objeto y su medio. Dependiendo del objetivo final a optimizar, variar la denominada
funcin objetivo. De esta forma, se puede optimizar la velocidad, la estabilidad del objeto o el gasto de
combustible, entre otras posibilidades.
Centrndonos en el campo aeronutico, en el mbito mundial se han fijado unos objetivos muy ambiciosos
con objeto de disear aviones que respeten el medio ambiente con costes econmicos reducidos. As, por
ejemplo, la UE ha establecido como metas a medio plazo (Vision 2020) para la industria aeronutica
europea, entre otras [1]:
Fortalecer la competitividad mediante la reduccin de los costes de desarrollo y de operacin directa

de las aeronaves y la mejora de la comodidad del pasaje.
Mejorar el impacto medioambiental en relacin con la emisin de contaminantes y la generacin de
ruido.
Estos objetivos se concretan en:
Reducir en un 50% de las emisiones de CO2, lo que supone una disminucin en un 50% del consumo
de combustible.
Reducir a la mitad el ruido generado por las aeronaves.
Reducir a la mitad el tiempo necesario para introducir un nuevo avin al mercado mundial.
Estos tres puntos, aparentemente no relacionados entre s, comparten la necesidad de llevar a extremos de
refinamiento el diseo de las aeronaves en la industria aeronutica.
Un proceso de diseo adecuado no slo afecta a los costes de fabricacin de una aeronave, ya que, cuanto
ms rpido sea este proceso, antes podr ser ofrecido el producto al mercado; sino, tambin, a los costes de
operacin, puesto que una reduccin de la resistencia de la aeronave se traduce de forma directa en una
disminucin del consumo de combustible.
En este sentido, el concepto clave es la optimizacin o el denominado diseo ptimo, trmino empleado
para designar la investigacin de la forma externa de la aeronave que resulte aerodinmicamente ms
eficiente, dentro de unas determinadas restricciones estructurales. De esta manera, se puede concluir que la
disminucin de la resistencia al avance de un avin en el aire es un factor clave en la optimizacin de la
forma de la superficie de las aeronaves.
La resistencia al avance se calcula numricamente mediante la resolucin de las ecuaciones de Navier-Stokes

y, posteriormente y mediante mtodos de optimizacin, se localiza la forma del avin que minimiza la
resistencia cumpliendo otros requisitos geomtricos y fsicos.
Introduccin al proceso de diseo aeronutico
En la actualidad, prcticamente todo el proceso de optimizacin se realiza mediante el empleo del ordenador,
por lo que su grado de automatizacin es muy elevado. No obstante, la tecnologa no est lo suficientemente
madura como para prescindir del obligado y costoso paso por el tnel de viento, que se emplea para validar
el comportamiento de los diseos identificados como prometedores mediante la simulacin computacional.
El origen de esta metodologa de diseo se remonta a los aos 70, en los que comenz a plantearse el uso de
la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD en sus siglas inglesas) como herramienta de diseo. Desde
entonces, la CFD ha ido adquiriendo una importancia creciente gracias, en gran medida, al desarrollo de
algoritmos numricos cada vez ms eficaces y al crecimiento exponencial de la capacidad de clculo a
precios razonables. La aplicacin de la teora matemtica del control de sistemas gobernados por ecuaciones
en derivadas parciales ha permitido crear las condiciones adecuadas para la formulacin y resolucin de
problemas de diseo aerodinmico con un coste computacional asumible.
Generalmente, las tcnicas de optimizacin para el diseo de aeronaves hacen uso de los denominados
mtodos basados en los gradientes que, de forma resumida, se sistematizan de la siguiente manera:
1. Se define un conjunto de variables de diseo que parametrizan la forma externa de la aeronave.

2. Se define una funcin objetivo o funcin coste apropiada. En la prctica suele ser un parmetro
numrico cuyo valor se quiere optimizar. La eleccin de la funcin objetivo es crucial, pues de ella
depende, en gran medida, que se pueda encontrar una configuracin ptima. Las funciones objetivo
ms habituales son: la resistencia al avance de la aeronave, la sustentacin del aeroplano y parmetros
globales de eficiencia
3. Se calcula el gradiente de la funcin objetivo con respecto a las variables de diseo. Con dicho
gradiente se determina la combinacin de variaciones de las variables de diseo que dan lugar a una
mejora en el valor de la funcin objetivo y se deforma la geometra en consecuencia. Este proceso se
repite hasta alcanzar una configuracin que minimice la funcin objetivo planteada.
La forma ms inmediata de calcular los gradientes (que se conoce como mtodo de derivacin directa o de
diferencias finitas) consiste en producir pequeas perturbaciones en todas y cada una de las variables de
diseo y calcular el valor de la funcin objetivo antes y despus de cada perturbacin. Los gradientes se
calculan entonces como el cociente entre la variacin de la funcin objetivo y la variacin de la variable de
diseo correspondiente. Desgraciadamente, este procedimiento requiere una simulacin numrica del flujo
de aire para cada variable de diseo, por lo que si su nmero es elevado (tal y como sucede normalmente), el
coste computacional resulta inasumible, ya que cada simulacin, en problemas complejos pero realistas,
puede requerir varios das de cmputo en mquinas de alto rendimiento.
La Teora del Control de sistemas gobernados por ecuaciones en derivadas parciales proporciona una
solucin a los problemas anteriormente planteados. Esta Teora, desarrollada a partir de los trabajos del
matemtico francs J.-L. Lions [2], entre otros, se emplea para el clculo indirecto de los gradientes a partir
de la resolucin de la denominada ecuacin adjunta. El coste computacional requerido para obtener los
gradientes de la funcin objetivo en cada variable de diseo resulta despreciable frente al coste de una
simulacin del flujo, por lo que dicho coste es, a efectos prcticos, independiente del nmero de variables de
diseo, siendo equivalente al coste de una simulacin de flujo y de una resolucin numrica de la ecuacin
adjunta (ecuacin lineal y, por tanto de menor complejidad). Esta metodologa fue aplicada por primera vez
al diseo de perfiles aerodinmicos (secciones de alas) en rgimen transnico por A. Jameson, profesor de
las Universidades de Pricenton y Stanford, en 1988 [3]. Desde entonces, se ha progresado notablemente en la
aplicacin de estas tcnicas al diseo de aeronaves completas, proporcionando diseos optimizados de alas,
configuraciones ala-fuselaje, superficies de cola, gndolas de motores, turbomaquinaria, etctera.
En la actualidad, los esfuerzos se centran en temas como la mejora de la eficiencia de estos mtodos de
diseo mediante la bsqueda de algoritmos numricos eficaces para la resolucin de las ecuaciones adjuntas,
en un anlisis ms fino del proceso de optimizacin en presencia de ondas de choque, en profundizar en el
conocimiento y aplicacin de la teora de control al clculo de gradientes de funciones objetivo de inters
aeronutico, y, por ltimo, en el desarrollo de mtodos matemticos de optimizacin alternativos, como el
uso de derivadas topolgicas, las tcnicas de level sets, homogeneizacin, la optimizacin multiobjetivo y los
algoritmos genticos, entre otros.
Para ms informacin se puede visitar algunas de las siguientes webs:
Web de la Unin Europea sobre investigacin aeronutica

http://ec.europa.eu/research/aeronautics/index_en.html
Web del Proyecto DOMINO: http://www.dominoproject.com/
Web de A. Jameson: http://aero-comlab.stanford.edu/jameson/index.html
Web de M. Giles : http://web.comlab.ox.ac.uk/oucl/work/mike.giles/adjoint.html
Curso de S. Taasan Introduction to Shape Design and Control,
http://www.math.cmu.edu/%7Eshlomo/VKI-Lectures/lecture1/lecture1.html
Carlos Lozano y Francisco Palacios

rea de dinmica de fluidos
Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial
Referencias:
[1] European aeronautics: a vision for 2020, informe elaborado en enero de 2001 por un
grupo de expertos del campo aeronutico para establecer los objetivos a 20 aos vista de la
industria aeronutica europea. Se trata del documento de referencia a la hora de establecer los
Objetivos Principales para el rea temtica de aeronutica en el VI Programa Marco y
posteriores. Link:
http://ec.europa.eu/research/growth/aeronautics2020/pdf/aeronautics2020_en.pdf
[2] J.L. Lions, Optimal Control of Systems Governed by Partial Differential Equations.
Springer-Verlag, New York, 1971.
[3] Antony Jameson, Aerodynamic Design via Control Theory, Journal of Scientific
Computing, Vol. 3, 1988, pp. 233260.Link:
http://aero-comlab.stanford.edu/Papers/jameson.ScientificComputing.1988-3.pdf
Antony Jameson, Aerodynamic Shape Optimization Using the Adjoint Method, Lectures at
the Von Karman Institute, Brussels, Febuary 6, 2003. Link: http://aero-
comlab.stanford.edu/Papers/jameson.vki03.pdf
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Comentarios
Comentario by Jorge el 13 febrero 2007 @ 13:59
no hay nada que decir
Comentario by JAVIER AREVALO el 8 mayo 2007 @ 18:51
cordial saludo.
somos estudiantes de ingenieria mecanica de la Escuela Mililtar de Aviacion, Marco Fidel Suarez
(Colombia); y en este momento estamos desarrollando un proyecto para mejorar el rendimiento del Avion
Cessna 208 Caravan
C-208, atraves de la implentacion de un sistema de carenado en el tren fijo de aterrizaje con el fin de
disminuir la resistencia al avance que produce dicho dispositivo, y atravez de esto lograr un menor consumo
de combustible.
nuestra inquietud radica en que las modificaciones que se han echo a aeronaves como el Cessna 182, no
estan documentadas o por lo menos para nosotros ha sido muy dificil encontrar un registro de estas
modificaciones.
Deseariamos saber si usted nos puede colaborar con informacion en la que radique por que se han echo estas
mejoras en las aeronaves.
de antemano agradecemos su colaboracion.
Atentamente:
St. AREVALO ESTRADA JAVIER
St. RIVERA PARADA CARLOS
Comentario by fabian bello el 23 mayo 2007 @ 22:09
Soy un especialista de estructuras y materiales compuestos para mi es muy importante conocer las ultimas
tendencias del diseo desearia que me enviaran informacin y compartamos experiencias y/o inquietudes
Comentario by fabian bello el 23 mayo 2007 @ 22:10
Soy un especialista de estructuras y materiales compuestos para mi es muy importante conocer las ultimas
tendencias del diseo desearia que me enviaran informacin y compartamos experiencias y/o inquietudes
Comentario by Alejandro Gmez el 26 mayo 2007 @ 17:29
Soy estudiante de electrnica y control y quisiera saber con ms detalle que es un avin de alto rendimiento y
qu variables fsicas son las que se quieren controlar en el movimiento longitudinal y een movimiento de
alabeo de aviones de este tipo
Comentario by Edwin Maldonado el 31 mayo 2007 @ 15:27
soy estudiante de matamaticas, en la universidad nacional autonoma de Nicaragua, quisiera ver los avances
que tinen, algunos trabajos realizados en base a ecuaciones diferenciales, quisiera conocer sus metas y que
objetivos pretenden alcanzar.
Comentario by Andres el 27 junio 2007 @ 1:21
Alguien tiene idea por que las ventanas de la cabina de mando son angulares?? Estoy en mi clase para piloto
privado y me han dejado esa pregunta muy importante. No encuentro la informacin.
muchas gracias para el que pueda ayudarme
Comentario by ANIBAL el 20 julio 2007 @ 15:53
SOY UN ESTUDIANTE DE INGENIERIA MACANICA NO ENCENTRO LA SUFICIENTE

INFORMACION PARA DISEAR EN AVION SU CALCULOS DE PERFIL DE ALA GKY DE LA
COLA
Comentario by Cynthia judith el 4 septiembre 2007 @ 21:51
Podrian ayudarme a encontrar informacion sobre la resistecia al avance , coeficiente de resistencia al avance.
soy estudiante de ingenieria en aeronautica del IPN en Mxico.
gracias
Comentario by Angel Santos el 20 septiembre 2007 @ 12:17
podrian ayudarme a encontrar informacion de los metales y aleaciones de metales utilizados en la

construccion de aviones comerciales.
Soy estudiante de Ingenieria Mecnica de la UVG de Guatemala.
Comentario by tunel el 24 septiembre 2007 @ 3:57
Revisa en tu biblioteca
ISBN: 0072373350 (alk. paper)
# Clasif. LC: TL570 A677 2001
Autor Personal: Anderson, John David.
Titulo: Fundamentals of aerodynamics / John D. Anderson, Jr.
Edicion: 3a ed.
Pie de Imprenta: Boston : McGraw-Hill, c2001.
Descripcion fisica: xx, 892 p. : ill. ; 25 cm.
Titulo Serie: (McGraw-Hill series in aeronautical and aerospace engineering)
Biblioteca(s): BNCT ESIME_TIC
Materia: Aerodynamics
Materia: Aerodinmica.
Autor Personal: MCCORMICK, BARNES M.
Titulo: AERODYNAMICS AERONAUTICS AND FLIGHT MECHANICS / BARNES W. MCCORMICK
Edicion: 2 ed.
Pie de Imprenta: USA : John Wiley,1995
Descripcion fisica: 652 P. : il.
Nota general: Apndice : P. 621-637
Biblioteca(s): ESIME_TIC
Materia: Aerodinmica
Materia: Mecnica de Fluidos
hay muchos titulos revisa
Comentario by nelson mina el 3 octubre 2007 @ 18:33
Hola soy instructor de dibujo tecnico de la fuerza aerea salvadorea y necesito ver modelos y diseo de
modelos a escala asi como los planos de construccion favor hacerlos llegar a mi correo. gracias.
Comentario by nelson mina el 3 octubre 2007 @ 18:35
Hola soy instructor de dibujo tecnico de la fuerza aerea salvadorea y necesito ver modelos y diseo de
modelos a escala asi como los planos de construccion de aeronaves favor hacerlos llegar a mi correo. gracias.
Comentario by PIPI el 21 octubre 2007 @ 19:38
ME VALE VERGA Q SEAS DE DIBUJO TECNICO CUECON
Comentario by Matias el 27 noviembre 2007 @ 10:23
quiero estudiar diseo de avione enla facultad de cordobapero nose como ingresar mandame los datos
porfabor
Comentario by luis magin obando el 4 diciembre 2007 @ 12:48
este no es propiamente un comentario pero quisiera que me sacara de una duda por aca por mi universidad
hay muchas personas que dicen que en las clase de matematicas ya no se deben hacer examenes ?que opina
ud.
tiene alguna opinion de un profesor de harvard para apoyar o no en esto
gracias
Comentario by nico el 5 diciembre 2007 @ 16:15
encuentro ke es muy bueno tanto paea ingenieros
como tambien paraestudiantes de distintas edades como yo
Comentario by RAUL QUIROGA RIVAS el 10 enero 2008 @ 11:30
MUY BUENO LOS COMENTARIOS Y LA EXPLICACION QUE DAN
Comentario by jose luis el 24 enero 2008 @ 21:54
hola es tan interesante el teroria que informan sobre el disio de avion megustaria sabera mas sobre el disio
.De principio a fin y como se logrado los dicios de un avion soy un estudiante de ing. mecanica me gusta
disiar los aviones gracias por vuestra comprencion espero
Comentario by melvin jimenez el 3 febrero 2008 @ 16:40
le agradeceria si me induce un poco ms sobre el tema y las universidades a la que puedo asistir el promedio
y las condiciones para entrar a ella gracias por su atencin estudio en la universidad interamericana de Puerto
Rico Recinto de Bayamn.
Comentario by ADRIANA ERENDIRA el 10 febrero 2008 @ 11:29
me gustaria saber mas acerca de las matematicas y su aplicacion a la aeronautica, para ser exacta de el
diseo, les agradeceria surespuesta
Comentario by josue el 29 marzo 2008 @ 0:52
me gusta la aeronautica y quiero saber como aplicar las matematicas,
y asi entrar al mundo del diseo aeronautico
si me pueden hayudar se los agradesco
empiezo en esto y estoy muy interesado.
me gustaria conocer planos, programas y de ms
Comentario by Alonso el 1 abril 2008 @ 10:33
Hola, necesito informacion acerca de PERFILES AERODINAMICOS PARA AVIONES, soy estudiante de
ing. mecanica, favor de hacermelo llegar a mi correo, necesito a toda costa esa informacion, se les agradece
de antemano.
Comentario by Esteban el 14 abril 2008 @ 12:59
Quiero solicitarles por favor algun archivo aplicable para su diseo de distintos aviones y practicarlo,
algunos videos que tengan, me fascina y me interesa mucho, por favor.
Muchas gracias y felicidades.
Comentario by Lourdes el 28 mayo 2008 @ 21:27
Increble, sin ms por decir
Comentario by emmanuel el 29 mayo 2008 @ 23:32
gracias esta muy padre su estructura de aviacion
Comentario by Hernn Augusto el 21 agosto 2008 @ 9:27
Est muy bueno el tema, solo sugiero incluir ejemplos prcticos como disear un pequeo avin de juguete.
Comentario by Arturo Estrada el 22 agosto 2008 @ 18:38
Lanzo una convocatoria para disear la pintura para un avin Cessna 172, que se encuentra en Mxico se
esta remodelando y se esta dejando cero horas en motor y planeador.
Saludos a todos espero saber de ustedes.

Comentario by karen el 30 agosto 2008 @ 11:20
para un proyecto de la universidad buscamos modelar el sistema de suspencion hidraulico de un avion

jetstream pero no logramos encontrar las ecuaciones diferenciales q modelen el problema, podria enviarnos
informacion al respecto?
muchas gracias
cualquier informacion sera muy util
Karen Manrique
Comentario by DIEGO MISAEL BENITEZ el 12 septiembre 2008 @ 9:34
EL AVION MAS DE RECIENTE
Comentario by ruben el 21 diciembre 2008 @ 14:37
Hola me dedico al aeromodelismo y me gustaria saber de un programa pare disear perfiles de todo tipo,alas,
helices etc,
muchas gracas
Comentario by yesid martinez el 28 diciembre 2008 @ 19:33
TENGO 16 AOS
ESTUDIO VOY PARA 9 Y ME ENCANTA DIBUJAR Y NO SE Q CLASE DE DISEO ESTUDIAR A

UN PERO NECESITO A GENTE Q ME GUIE COMO USTEDES SOY DE COLOMBIA Y VIVO EN UN
PUEBLO LLAMADO YARUMAL
Comentario by K99 el 2 enero 2009 @ 19:18
no lo leei pero me justa dejar comenterios a soy k99 y esta verga no mejusta parar nanda
Comentario by fernando santana el 3 febrero 2009 @ 22:44
Hola a todos buen dia, me han parecido interesantes los cometarios relacionados, soy un apasionado por la
aviacion como uds.
Soy estudiante de Ingenieria Aeronautica de bogota Colombia y estoy desarrollando la tesis para graduarme
y necesito toda la informacion ke tangan sobre el calculo de aernaves estoy en el diseo de un prototipo y me
interesa cualquier comentario link, manual, plano, calculos, libro, monografias, en fin todo lo relacionado
con el diseo de aeronves gracias.
Comentario by claro urbano el 8 abril 2009 @ 16:04
Siempre he deseado volar en esos maravillosos
artilugios diseados por el hombre, recuerdo que cuando
nio yo mismo diseaba pequeos modelos, con los
cuales ponia a volar la inmensa imaginacion, sin embargo
creo estar todavia a tiempo para poder lograralo.
Comentario by juan el 8 abril 2009 @ 20:10
disculpen trato de hacer una avioneta cessna con laminas de ploiestireno pero necesito los planos para poder
hacerlo incluso pienso ponerlr un motorcillo electrico que mide 1 cm
Comentario by yineth zambrano el 5 mayo 2009 @ 16:45
ayuda
Comentario by alexis el 23 septiembre 2009 @ 10:47
me gustaria que muestren diceos en papel para que se pueda imprimir
Comentario by MCC el 6 agosto 2011 @ 22:46
ME ENCANTA ESTE LINK!
YO SOY AERONAUTICO DEL IUPFAN!
UN SALUDO!
Comentario by nelson valverde el 17 junio 2012 @ 3:25
solo deseo q me ayudes a realizar un proyecto q recien voy a comonsar, es sobre los perfiles aerodinamicos q
ayudan a optimizar y mejorar el rendimiento de una aeronave como un winglet en mi caso donde y como
podria poner uno de esos perfiles en un beechcraft 200, ya q en el tip o punta del ala tiene un tanque de
combustible.. espero tu apoyo y ayuda inmediata
Comentario by Guillermo el 19 febrero 2014 @ 22:10
Hola soy un nio de 13 aos apasionado por la aeronautica militar decirme curiosidades al respecto gracias
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Matemticas y sus fronteras

Las Matemticas del diseo de aviones

Fortalecer la competitividad mediante la reduccin de los costes de desarrollo y de operacin directa

Estos objetivos se concretan en:

refinamiento el diseo de las aeronaves en la industria aeronutica.

La resistencia al avance se calcula numricamente mediante la resolucin de las ecuaciones de Navier-Stokes

Introduccin al proceso de diseo aeronutico

1. Se define un conjunto de variables de diseo que parametrizan la forma externa de la aeronave.

Para ms informacin se puede visitar algunas de las siguientes webs:

Web de la Unin Europea sobre investigacin aeronutica

Carlos Lozano y Francisco Palacios

Comentario by Jorge el 13 febrero 2007 @ 13:59

no hay nada que decir

Comentario by JAVIER AREVALO el 8 mayo 2007 @ 18:51

de antemano agradecemos su colaboracion.

St. AREVALO ESTRADA JAVIER

St. RIVERA PARADA CARLOS

Comentario by fabian bello el 23 mayo 2007 @ 22:09

Comentario by fabian bello el 23 mayo 2007 @ 22:10

Comentario by Alejandro Gmez el 26 mayo 2007 @ 17:29

Comentario by Edwin Maldonado el 31 mayo 2007 @ 15:27

Comentario by Andres el 27 junio 2007 @ 1:21

muchas gracias para el que pueda ayudarme

Comentario by ANIBAL el 20 julio 2007 @ 15:53

SOY UN ESTUDIANTE DE INGENIERIA MACANICA NO ENCENTRO LA SUFICIENTE

Comentario by Cynthia judith el 4 septiembre 2007 @ 21:51

soy estudiante de ingenieria en aeronautica del IPN en Mxico.

Comentario by Angel Santos el 20 septiembre 2007 @ 12:17

podrian ayudarme a encontrar informacion de los metales y aleaciones de metales utilizados en la

Soy estudiante de Ingenieria Mecnica de la UVG de Guatemala.

Comentario by tunel el 24 septiembre 2007 @ 3:57

ISBN: 0072373350 (alk. paper)

# Clasif. LC: TL570 A677 2001

Autor Personal: Anderson, John David.

Titulo: Fundamentals of aerodynamics / John D. Anderson, Jr.

Pie de Imprenta: Boston : McGraw-Hill, c2001.

Descripcion fisica: xx, 892 p. : ill. ; 25 cm.

Titulo Serie: (McGraw-Hill series in aeronautical and aerospace engineering)

Biblioteca(s): BNCT ESIME_TIC

Autor Personal: MCCORMICK, BARNES M.

Titulo: AERODYNAMICS AERONAUTICS AND FLIGHT MECHANICS / BARNES W. MCCORMICK

Pie de Imprenta: USA : John Wiley,1995

Descripcion fisica: 652 P. : il.

Nota general: Apndice : P. 621-637

Materia: Mecnica de Fluidos

hay muchos titulos revisa

Comentario by nelson mina el 3 octubre 2007 @ 18:33

Comentario by nelson mina el 3 octubre 2007 @ 18:35

Comentario by PIPI el 21 octubre 2007 @ 19:38

ME VALE VERGA Q SEAS DE DIBUJO TECNICO CUECON

Comentario by Matias el 27 noviembre 2007 @ 10:23

Comentario by luis magin obando el 4 diciembre 2007 @ 12:48

tiene alguna opinion de un profesor de harvard para apoyar o no en esto

Comentario by nico el 5 diciembre 2007 @ 16:15

encuentro ke es muy bueno tanto paea ingenieros

como tambien paraestudiantes de distintas edades como yo

Comentario by RAUL QUIROGA RIVAS el 10 enero 2008 @ 11:30

MUY BUENO LOS COMENTARIOS Y LA EXPLICACION QUE DAN

Comentario by jose luis el 24 enero 2008 @ 21:54

Comentario by melvin jimenez el 3 febrero 2008 @ 16:40

Comentario by ADRIANA ERENDIRA el 10 febrero 2008 @ 11:29

Comentario by josue el 29 marzo 2008 @ 0:52