SEO | FALANDO DE PROJETOS
Hlio Rodrigues Costa subdiretor de
projetos da Diretoria de Tecnologia da
Informao da Aeronutica e professor dos
MBA de Gerenciamento de Projetos da FGV.
email: falandodeprojetos@mundopm.com.br
Projetos falham! Isso um fato. Al-
guns at conseguem atingir, parcialmente,
seus objetivos, mas benchmarkings nacio-
nais e mundiais apontam para nmeros
assustadores. Causas para essas falhas so
incontveis e esto listadas nas pesquisas
e nos livros de gerenciamento de projetos.
Em minhas aulas e consultorias, tenho
ouvido muitas pessoas falarem que atual-
mente as chances de se alcanar os objeti-
vos definidos em um projeto so menores
que h algum tempo, pois o contexto, a
complexidade e a presso por bons resul-
tados com cronogramas e oramentos cada
vez mais apertados, provocam uma srie
falhas que, na maioria das vezes, levam os
projetos a resultados pouco satisfatrios.
No concordo muito com essa descul-
pa e, sempre que posso, conto a histria do
navio sueco Vasa (pronuncia-se como Vas-
sa), que em sua viagem de estreia partiu
do porto de Estocolmo em 10 de agosto de
1628 e, aps navegar por 1.300 metros e
ser atingido por uma leve brisa (cerca de
oito ns), naufragou ceifando a vida de 53
pessoas e levando para o fundo do mar o
maior e mais caro navio de guerra at en-
to construdo no mundo. A situao foi
agravada pelo fato de a Sucia estar em
guerra com a Polnia e precisar do referido
navio para seu esforo de combate.
Os fatos que se seguem foram reti-
rados de sites, folders e documentos que
contam a histria do Vasa e qualquer se-
Mundo Project Management Junho/Julho 2011
Falhas em
projetos
melhana com os projetos que realizamos para construir um navio de 111 ps e outro
atualmente mera coincidncia. de 135 ps (111 ps? De onde veio essa espe-
Em 16 de janeiro de 1625 o rei sueco cificao?). No entanto, nem os construto-
Gustav II designou o almirante Fleming res nem o almirante queriam dar a notcia
para desenhar e construir junto com Hen- ao rei (quem gostaria de fazer isso? Ele era
rik e Arend Hybertsson quatro navios. o rei e tinha seu requisitos claramente
Henrik era um construtor de navios e definidos).
Arend algo como um gerente de negcios.
O Projeto foi subcontratado para Johan Is- Nesse momento, o rei descobriu que a
brandsson, que se comprometeu a entre- Dinamarca estava construindo um grande
gar os navios em quatro anos. Dois navios navio com dois decks de canhes e no gos-
teriam 108 ps e os outros dois, 135 ps taria de ficar para trs. Rapidamente deu
(bela estimativa de prazo). a ordem para que o projeto do Vasa fosse
alterado para 135 ps e que o navio possu-
Aps uma srie de mudanas no jus- sse dois decks de canhes. (Clientes... so
tificadas de requisitos por parte do rei, os todos iguais). O detalhe que ningum na
construtores solicitaram autorizao para o Sucia jamais havia construdo navios as-
corte de madeira da floresta real para que sim. (Novas tecnologias).
os navios fossem construdos. Em setem-
bro, a marinha sueca sofreu uma perda Aps uma rpida anlise, os constru-
de dez navios durante uma tempestade e tores decidiram que aumentar o navio ini-
o rei ordenou que os navios menores fos- cialmente previsto para 111 ps seria mais
sem construdos primeiro e em um ritmo rpido que comear a construir um novo
mais acelerado para tentar repor as perdas. navio, pois estavam atrasados no crono-
Dessa forma, em janeiro de 1626 (um ano grama e sendo pressionados pelo rei (cro-
depois) a construo do Vasa teve incio, j nograma apertado e presso do sponsor
que era um dos navios menores. No entan- interferindo nos requisitos tcnicos). Vale
to, o rei solicitou que o tamanho dos navios ressaltar que nunca se encontrou um de-
fosse alterado para 120 ps e que fossem senho ou planta do navio e, segundo his-
capazes de carregar 32 canhes com peso toriadores, muito pouco provvel que al-
aproximado de 3.000 libras cada um (mu- gum tenha gasto um nico dia levantando
dana de requisitos... s se for na Sucia, requisitos ou preparando documentaes,
pois aqui no acontece). pois a presso exercida pelo rei era muito
grande em relao ao prazo (mais uma vez
Henrik (o construtor) resolveu fazer repito. Isso s acontece na Sucia).
um inventrio para saber quanto material
possua e descobriu que s tinha recursos
mundopm.com.br
 Em funo da rpida adaptao ne-
cessria, descobriu-se, mais tarde, que a
quilha construda era muito estreita e pe-
quena em relao ao tamanho do navio,
pois foi aproveitada do navio de menor
tamanho. A quilha a parte inferior de
um barco e se estende, de forma geral,
de sua proa sua popa e usada para
permitir curvas e reforar o fundo. Essa
e outras adaptaes alteraram profun-
damente o centro de gravidade do navio
(at minha av sabe que a estabilidade
de um navio muito dependente do cen-
tro de gravidade). Alm disso, descobriu-
se, na preparao para a partida do navio,
que os pores no possuam tamanho su-
ficiente para receber o lastro necessrio
para estabilizar o barco (j viu aonde isso
vai parar?).
A histria dos canhes s no hilria
porque triste. Dos 32 canhes iniciais. O
rei alterou o requisito trs vezes at que a
especificao final foi que se instalasse 32
canhes em cada deck e mais uma srie
de pequenos canhes. A instalao de 32
canhes no deck superior levou o centro
de gravidade mais para cima, provocando
mais instabilidade. Ao final s foram ins-
talados 24 canhes em cada deck, pois no
havia espao suficiente para se carregar
munio para tantos canhes (que bela
integrao). S para complementar, relatos
da poca comentam que os canhes foram
construdos to rapidamente que eram de
pssima qualidade e, provavelmente, ex-
plodiriam na primeira batalha (mais pres-
so do cronograma).
O rei queria que o navio impressio-
nasse a marinha dinamarquesa e pediu
a artesos que construssem ornamentos
com motivos bblicos e mitolgicos fei-
tos de carvalho em torno de todo o navio.
Nenhum clculo estrutural foi feito para
a instalao desses ornamentos, mas com
certeza alteraram o centro de gravidade,
pois estavam na parte de cima do navio
(ningum merece!).
Em 1627 o construtor Henrik fale-
ceu, levando para o tmulo tudo o que
sabia sobre o navio, pois no havia nada
escrito ou planos documentados. Isso le-
vou a srias dvidas sobre o que era para
ser feito e como deveria ser implemen-
tado. Cada um sabia apenas a sua parte
(se que sabiam). Isso obviamente fez
com que o cronograma fosse atrasado.
Nesse momento, entra em cena Hein Ja-
cobsson, ex-assistente de Henrik, que foi
designado pelo almirante Fleming como
novo gerente do projeto (que furada!
Tudo errado, nenhuma documentao,
atrasado e pressionado pelo rei).
Aps muito trabalho envolvendo 400
homens e uma incomensurvel soma
de dinheiro, o Vasa estava pronto para
seu primeiro teste de estabilidade, que
foi feito da seguinte forma: 30 homens
corriam de um lado para outro do bar-
co (controle de qualidade fantstico).
Aps trs corridas, o teste foi interrom-
pido, pois logo se percebeu que se no
fosse interrompido o barco iria capotar.
Descobriu-se mais tarde que o Vasa foi
construdo para carregar 120 tonela-
das de lastro e que o correto seria levar
200 toneladas para ter estabilidade. No
entanto, existiam dois problemas: no
havia espao para tanto lastro e se todo
esse lastro fosse instalado, o deck mais
baixo de canhes ficaria abaixo do nvel
da gua (planejamento fantstico).
Nenhum dos responsveis pela cons-
truo do navio estava presente, com ex-
ceo do almirante Fleming, que resolveu
no revelar o resultado dos testes para nin-
gum, especialmente ao rei, que no mo-
mento estava em uma batalha na Polnia.
Mundo Project Management
Afinal, ningum tinha uma boa ideia para
aumentar a estabilidade do navio e j no
havia tempo para modificaes (muito ti-
co esse almirante).
O ano j era 1628 e Gustav II determi-
nou que o lanamento fosse no dia 25 de
julho e os responsveis por atrasos fica-
riam sujeitos desgraa do rei (isso que
presso). Finalmente, com duas semanas
de atraso, no dia 10 de agosto, e com todos
os problemas de instabilidade, o Vasa esta-
va pronto e foi lanado ao mar com toda a
pompa e circunstncia. O final da histria,
o leitor j sabe.
Alguns erros clssicos podem ser ex-
trados dessa histria e so eles:
1) Excessiva presso do cronograma,
levando a erros inaceitveis;
2) Mudanas de requisitos constantes;
3) Falta de especificao tcnica;
4) Falta de documentao do projeto;
5) Inovaes tecnolgicas sem capacidade
tcnica de serem implementadas;
6) Ausncia de mtodos cientficos para
testes;
7) Ignorar o bvio diante de situaes
crticas; e
8) Falta de tica.
Como falei no incio do texto, qualquer
semelhana com os dias atuais pura coin-
cidncia, mas parece que nossos proble-
mas em projetos ainda vo continuar por
muito tempo.
Em 1961, 333 anos aps ter afun-
dado, o Vasa foi iado, praticamente
intacto, do fundo da baa de Estocol-
mo O navio foi totalmente reformado
e encontra-se exposto no Museu Vasa
(www.vasamuseet.se), construdo pr-
ximo do local onde naufragou. Vale a
pena a visita. Eu garanto.
Junho/Julho 2011 mundopm.com.br