PREGUNTAS DE REPASO

1. Cules son los factores determinantes en los trminos de venta?

2. Qu son los trminos de venta?
3. Que son los trminos de envo?
4. Qu es un contrato de embarque?
5. Cules son los puntos ms comunes para la transferencia de propiedad?
6. Represente grficamente como la mercadera aumenta de valor segn el tiempo, riesgo, costos y
responsabilidades?
7. Qu es la cmara de comercio internacional?
8. Quin es el consignatario?
9. Represente mediante un esquema los incoterms por grupos?
10. Cuales son los niveles de integracin econmica. Explique y ponga ejemplos de cada una de ellas?
11. Cules son los aranceles y cules son los principales en Per?
12. Porque comercian las naciones?
13. Cules son los patrones del comercio internacional?
14. Cules son los principales bloques regionales de intercambio comercial en el mundo?
15. Qu es la OMC y que funcin cumple en el comercio mundial?
16. Por qu comercian las naciones?
17. Cules son los patrones del comercio internacional
18. Cules son las tendencias en el intercambio comercial?
19. Que es una ventaja absoluta. Ponga ejemplos?
20. Que es la venta comparativa. Ponga ejemplos?
21. Que es un tratado de libre comercio. Ponga ejemplos?
22. Que es la unin aduanera. Ponga ejemplos?
23. Que es el mercado comn. Ponga ejemplos?
24. Que es una unin econmica. Ponga ejemplos
25. Cules son los factores determinantes en los trminos de venta?
26. Que son los trminos de venta
27. Que los trminos de envo
28. Que es un contrato de embarque?
29. Cules son los puntos ms comunes para la transferencia de propiedad?
30. Represente grficamente como la mercadera aumenta de valor segn el tiempo, riesgo, costos y
responsabilidades?
31. Que es la cmara de comercio internacional?
32. Quien es el consignatario?
33. Represente mediante un esquema los incoterm por grupos?
34. Cuales son los niveles de integracin econmica. Explique y ponga ejemplos de cada una de ellas?
35. Cuales son los aranceles y cuales son los principales en peru?
36. Por que comercian las naciones?
37. Cuales son los patrones del comercio internacional?
38. Cuales son los principales bloques regionales de intercambio comercial en el mundo?
39. Que es la OMC y que funcin cumple en el comercio mundial?
40.
Preguntas de incoterm 2010
1. Los crditos documentariosi citando los Incoterms 2010 con la R en un crculo-indicadora de marca
registrada- pueden dar lugar a discrepancias no deseadas para los beneficiarios que no pueden hacer dicha cita
en sus documentos (como sucede, por ejemplo, cuando se utilizan mquinas de escribir).
2. Quin paga los THC (Terminal Handling Charges o gastos de manipulacin en
terminal), bajo las nuevas reglas Incoterms 2010?
3. Hay preguntas con respecto a quin soporta los gastos de los cargos por seguridad (A2/B2 y A10/B10) en
las reglas Incoterms 2010. Desde el 1 de enero de 2011, por ejemplo, todas las entregas en el Mercado Comn
Europeo, estn sujetas a una declaracin sumaria de entrada ENS (Entry Summary Declaration); declaracin
que deber hacerse 24 horas antes de cargar el barco. Detectamos que los transportistas se ocupan de esta
cuestin de manera diferente por lo que se refiere al pago. Puesto que hay un gran nmero de normas legales que
obligan a facilitar informacin (por ejemplo, en el campo de los productos peligrosos, veterinarios o de las
autoridades portuarias), estos costes son en algunos casos aadidos al flete martimo usual y su importe se
factura dentro del mismo (ya sea como pago previo o posterior). Otros transportistas (principalmente asiticos)
tratan los gastos ENS como costes meramente prepagados para ser cubiertos luego por el expedidor (cargador).
Independientemente de este ejemplo, en la prctica se presentan diferentes puntos de vista respecto de esta
pregunta, tales como la manera de contabilizar los cargos de seguridad actuales y si se deberan contratar o no
como formalidades de importacin o de exportacin.
Si bien las reglas Incoterms son clusulas que deben ser utilizadas en los contratos de compraventa, por las
compaas de transporte y en los contratos de transporte de mercancas se les trata como "clusulas francatur
con el resultado de que el transportista que hace referencia a las clusulas Incoterms en contratos de transporte,
carga los costes tanto al vendedor (cargador) como al comprador (consignatario). Por lo tanto, en nuestra opinin
es muy importante que se hagan declaraciones claras.
Consideramos que es necesario que se determine un uso comn en la prctica y agradeceramos nos pudieran
responder a algunas de nuestras preguntas:
Quin debera, de acuerdo con las reglas Incoterms 2010, asumir los costes por los cargos de seguridad para
el transporte de mercancas? Debera asumirlo siempre el comprador?
Conocen problemas similares en otros sectores econmicos?
4. Un vendedor, en virtud de una de las reglas Incoterms 2010 de la familia-F (FCA, FAS o FOB), entrega la
mercanca en el pas del vendedor, pero las mercancas son destinadas, despus de dicha entrega, a otro pas. El
comprador organiza y paga el transporte y el riesgo de la mercanca se ha transmitido ya al comprador en virtud
de la entrega en el pas del vendedor.
No est claro en la terminologa de las reglas Incoterms 2010 que en ese caso el despacho de la exportacin
sea a cargo del vendedor en virtud del A2. Si es a su cargo cul sera la razn? Si no lo es, no sera la
exigencia del vendedor, en tal caso incluso menor que la del A2 en EXW, donde se requiere al vendedor que, por
lo menos, preste asistencia a los compradores para la exportacin de las mercancas?
5. Qu se incluye en las instalaciones del vendedor bajo un FCA en virtud del A4(a)?
6. Qu se incluye en los medios de transporte del vendedor bajo un FCA en virtud del A4 (b)?
7. Las Notas de Orientacin para CPT y CIP dicen que la posicin por defecto es que el riesgo se transmite
cuando la mercanca se ha entregado al primer porteador. Quin es el "primer porteador"?

8. Conforme a las reglas Incoterms 2010 CPT, CIP, CFR y CIF, el vendedor debe contratar bajo las
condiciones usuales, y a sus propias expensas, el transporte de la mercanca al lugar o puerto de destino
designado. Despus de la entrega en el lugar o puerto de salida, el comprador asume todos los riesgos de la
mercanca (artculo B5) y deber pagar todos los costes y gastos relativos a la mercanca mientras est en
trnsito hasta su llegada al lugar o puerto de destino acordado, salvo que tales costes y gastos fueran por
cuenta del vendedor segn el contrato de transporte (artculo B6 (b)).
Qu costes, desde una perspectiva realista, podran surgir durante el transporte sin estar relacionados con el
flete pagado por el vendedor? Parece que stos slo surgiran en casos extraordinarios. Tendra el
comprador que pagar por cuestiones como el aumento de las tasas,
9. Conforme al artculo A3 en el DAT, DAP y DDP, el vendedor debe contratar el transporte. Puede el
vendedor utilizar sus propios medios de transporte en lugar de un transportista externo?
10. Qu es una 'terminal' en la nueva regla Incoterms 2010 "Entregada en Terminal" (DAT)?
11. Conforme a la regla de los Incoterms 2010 "Entregada en Terminal" (DAT), dnde debe el vendedor
descargar la mercanca? fuera o dentro de la terminal? Por ejemplo, basta con que el vendedor deje las
mercancas en un pallet en la calle fuera de la terminal, o deben ser stas llevadas al interior?
12. Si un comprador no llega a recoger la mercanca una vez entregada la misma conforme a la regla de los
Incoterms 2010 "Entregada en Lugar" (DAP) habindose puesto a disposicin del comprador, qu deber
hacer el vendedor? Y quin paga por lo que se haga?
13. Si bien el artculo A8 en las reglas Incoterms 2010 DAP y DDP es idntico, el artculo B8 es diferente:
en el DAP, el comprador debe aceptar el "documento de entrega" proporcionado por el vendedor, mientras que
en el DDP, el comprador debe aceptar la "prueba de la entrega" proporcionada por el vendedor. A qu se debe
esta diferencia?
14. Conforme al FAS, si el vendedor ha hecho la entrega en el muelle, indicado por el comprador, pero el
barco llega a otro muelle, debe el vendedor aceptar la solicitud del comprador de trasladar la mercanca a este
nuevo muelle? El artculo A4 prev que la entrega debe ser al costado del buque, pero tambin permite al
vendedor elegir el punto en el puerto de embarque designado que mejor le convenga. Puede el vendedor
seleccionar un punto que no sea fsicamente al costado del buque?
15. Parece que ya no se puede utilizar FOB / CFR / CIF para envos en contenedores. Es esto cierto?
16. Las Notas de Orientacin sobre las reglas Incoterms 2010 FOB, CFR y CIF establecen que pueden no
ser apropiados para su uso cuando los productos sean entregados al transportista antes de que se encuentren a
bordo del buque, como en el supuesto de mercancas en contenedores, que suelen entregarse en una terminal.
Sin embargo a veces un exportador de mercancas en contenedores quiere un conocimiento de embarque
(porque el banco lo requiere en un Crdito Documentario, por ejemplo). Pueden las partes comprometerse a
utilizar FOB, CFR o CIF, pero estipular en el contrato de compraventa que el riesgo se transmita al comprador
cuando las mercancas sean entregadas en la terminal?
17. Respecto del punto de entrega en virtud del artculo A4 de FOB, CFR y CIF, qu se entiende por "poner"
la mercanca "a bordo" del buque? Se requiere que la mercanca est asegurada, estibada y trincada? Quin
soporta el riesgo si las mercancas caen a bordo durante la carga causando daos?
18. Cundo se transmite el riesgo en un envo en condiciones FOB / CFR / CIF estibado y asegurado (y tal
vez incluso trincado)?
19. Conforme al trmino FOB, qu pasara si las mercancas son destruidas durante la carga, cuando slo una
parte de las mismas ha sido puesta a bordo?

Habr habido entrega de acuerdo con el artculo A4, por lo que el riesgo de la mercanca ya a bordo habr
pasado al comprador?
 EJERCICIOS DE LOGISTICA
EJERCICIOS EN CLASE: CALCULO DE TRIBUTOS ADUANEROS
Caso N1:
En una DUA extrada de un archivo Aduanero, se ha declarado lo siguiente:
Valor FOB: USD 120,000.00
Flete Internacional: USD 15,000.00
Seguro Internacional: USD 750.00
La tabla de derechos e Impuestos que corresponde ha dicho producto son:
Ad/valorem: 6%
IGV: 16%
IPM: 2%
ISC: 30%
Tasa de Servicio al Despacho: USD 38.00
Indicar el valor total de Tributos Aduaneros Cancelados considerando el T/C: 2.95
Caso N2:
Backus ha decidido ampliar su lnea de productos, para lo cual decide importar cerveza malta de Alemania.
Valor FOB: USD 85,000.00
Flete Internacional: USD 8000.00
La Clasificacin Arancelaria es: PA 22.03.00.00.00
Bajo el esquema actual de la PA, indicar los tributos totales a cancelar con T/C 2.95:

Caso N3:
Usted es el Asistente de Logstica de la empresa Europartes SAC; su jefe le ha solicitado hacer el clculo de los Tributos
a cancelar para la siguiente carga a fin de solicitar un prstamo al Banco para la nacionalizacin.
Datos:
2 Contenedores de llantas
P.A. 4011.10.10.00
Valor de la Factura en Incoterm FOB Houston: USD 125,000.00
Flete Martimo: USD 4500.00 por Contenedor
Pliza de Seguro: 0.65 % del valor CFR
T/C: 2.95
Acorde a la informacin de la SUNAT, cuadro abajo los tributos aplicables a la PA 4011.10.10.00
Caso N 4:
Se cuenta con los siguientes datos para la proyeccin de Tributos Aduaneros:
Incoterm: FOB Madrid
Embarque: 3 Contenedores
Valor FOB de la mercadera USD 120,000.00
Flete Martimo: USD 3,500.00 por Contenedor
La tabla de derechos e Impuestos que corresponden son:
Ad/valorem: 10%
IGV: 16%
IPM: 2%
ISC: 30%
Seguro: 1.75%
Tasa de Servicio al Despacho: USD 38.00
T/C: 2.95 a la fecha de hoy
Caso N 5:
La empresa Doit, ha importado la siguiente mercadera y desea hacer un clculo de los tributos totales a pagar para
costear su venta local. Se cuenta con la siguiente informacin:
Valor de la Factura en condicin EXW: USD 40,000.00
Gastos en Origen hasta Puerto Ningbo, China: USD 1,500.00
Flete Martimo: USD 4,500.00
Pliza de Seguro: 0.60% del Valor CFR
Cuenta con Certificado de Origen
T/C: 2.95 a la fecha de hoy

En la tabla de convenios; se aprecia la siguiente informacin:

CONVENIO PORCENTAJE
P.NALADIS T.MARGE FECHA DE ARANCE
PAIS INTERNACIONA LIBERADO
A N VIGENCIA L BASE
L ADV
 805 - TRATADO
01/01/2014
CHIN DE LIBRE
- 9% 50%
A COMERCIO PERU -
31/12/2014
CHINA

Ejercicios para resolver en casa.

Problema 1.

PCA es una empresa productora de envases de hojalata (para conservas de pescado) que necesita importar
desde Corea la hojalata para los envases. La empresa requiere 4 tipos de formato de hojalata segn el
cuadro adjunto:

Formato TM CFR US$/TM

0.17 x 936 x 776 128.915 625
0.20 x 950 x 760 64.030 605
0.22 x 931 x 910 59.392 605
0.22 x 910 x 895 39.360 605

Los precios indicados son CFR Callao.

El proveedor debe embalar y marcar el producto lo que tiene un costo de 30 US$/TM. El costo del seguro por
la totalidad de la carga asciende a US$ 533 y el costo del flete asciende a 9 US$ / TM.

Para importar la hojalata, PCA abre una carta de crdito en el BCP cuyos gastos bancarios ascienden a US$
6,000.

Los gastos de la agencia de aduana ascienden a US$ 11,600 y el gasto de almacenaje en el Callao asciende
a US$ 3,900.

El Ad Valorem es 4% y el IGV 17% y el IPM 2%.

Finalmente, PCA debe trasladar la hojalata a Chimbote, donde se encuentra ubicada la planta. El flete del
Callao a Chimbote para el total de hojalata importada es de US$. 4,500

(a). Cul es el costo total de la hojalata puesta en Chimbote (3 puntos).

(b). Otro proveedor de Corea le ha ofrecido la hojalata a $600 FOB (todos los formatos con el mismo precio).
Considerando el resto de los costos para trasladar la hojalata del Callao a Chimbote similares al proveedor
inicial, verifique si a PCA le conviene cambiarse de proveedor. (3 puntos).

Problemas 2.

La empresa ABBOT S.A. compra anualmente 16 toneladas de cido ascrbico para producir sus
multivitamnicos. Los costos administrativos de colocar un pedido de importacin son; gastos directos US$
100, existe un cargo adicional cobrado por el agente si el envi es martimo de 150 US$/ pedido o 42 US$ / si
el envi es areo. Los trmites ante la aduana cuestan de 50 US$/ pedido independiente del medio de
transporte utilizado.
Los siguientes proveedores han presentado sus ofertas.
TAKEDA
De origen japons, precio EX WORKS 9.5 US$ /kg, flete interno desde la fbrica al puerto 100 US$/ton,
estiba 80 US$ / ton, flete martimo 480 US$ / ton, seguros 3% del valor FOB.

ROCHE
De origen suizo, precio CIP Aeropuerto Jorge Chvez 11 US$ / kg, precio FOB referencial 10.3 US$ / kg.

Se pide:

(a). Si el costo anual de mantener una tonelada es de US$ 2,400. Calcular el lote econmico de compra para
cada alternativa.

(b). Una vez la carga en el Per, los costos incurridos son los siguientes:

- Ad Valorem 7%
- La empresa supervisora cobra el 1.5% del valor FOB de la importacin.
- La comisin de la agencia de aduanas es del 2% del valor CIF.
- Si los pedidos se realizan segn la cantidad econmica de pedido hallada en la parte (a), determinar el
costo total de importacin de cada pedido realizado para cada alternativa (costo del producto + costos
logsticos de importacin + impuestos + costos de trmites necesarios). Mencione la alternativa mas
econmica.

(c). Si el costo de oportunidad de ABBOT es de 18%, y los pedidos de importacin se hacen segn los lotes
hallados en (a). Calcular el costo anual de importacin de cada una de las alternativas (costo del producto
importado + costo de posesin). Mencione la alternativa ms conveniente.
 5. La empresa POLINOMIO IMPORT S.A.C realiza su primera importacin de un lote de 150
televisores marca Zenith a un precio unitario de US$190.00 y 250 equipos de radio porttil con
dispositivos para utilizar CD y MP3 a un precio de US$85.00 cada uno al proveedor ZENITH
INTERNATIONAL CO ubicado en la ciudad de Fortlauderdale, Florida.
La exportacin se realiza por el puerto de Miami el 15 de Marzo del 2004 y arriba el puerto del Callao el da
27 de Marzo, la descarga finaliza a las 24 horas de arriba la nave. Al da siguiente del trmino de la descarga
se procede a la numeracin.
El momento del Flete martimo es de US$1,700.00 y la pliza de seguro individual indica un Prima neta de
US$300.00
Esta importacin estuvo afectada al pago de Derechos Ad Valorem 12%, IPM 2%, as como IGV 17%; la tasa
de servicio es de US$23.00 as como al pago de percepcin del
IGV.
Lea atentamente y responda las siguientes preguntas:
1. teniendo en cuenta que existe un flete interno hasta el puerto de Miami de
US$200.00, determinar la Base Imposible para el pago de tributos e indicar el valor FOB; el monto del Flete y
el Seguro correspondientes.
2. Determine el monto total de los tributos que se cancelaron, teniendo en cuenta que el tipo de cambio de la
fecha de pago era de S/. 3.283
3. si esta importacin fuera la segunda operacin de la empresa Polinomio Import
S.A.C. y la mercanca fuera de segunda mano, calcular el monto total a pagar ante Adunas (incluida la
percepcin del IGV).

6. La empresa BUGUI S.A.C. decide importar desde Japn un lote de 3 vehculos usados (ao 2001)
marca Toyota Corona de 1800 cc de cilindrada, timn hidrulico, sistema de conduccin mecnico y
full equipo.
Para estos efectos contrata los servicios de una agencia de aduana, la misma que le comunica que la
Declaracin nica de Aduanas ha sido cancelada el 11 de Junio del 2005 (trecer da despus de numeradas)
tomando como base imposible l Factura Comercial por el monto de US$ 5,400.00 cada uno, prima de seguro
US$ 500.00 por el lote y flete martimo por el monto de US$ 1,600.00 por cada vehculo.
Finalmente le comunica que esta importacin estuvo sujeta al pago de
Derechos Ad Valorem 12%, IPM 2%, IGV 17% e ISC 30%.
Lea atentamente u responda las siguientes preguntas:
1. Indique la fecha exacta del nacimiento de la obligacin tributaria y del vencimiento del plazo para el pago
de dicha obligacin.
2. El importador decide nacionalizar slo 1 vehiculo. Determine el monto de los tributos que se cancelaron,
teniendo en cuenta que el tipo de cambio que la fecha de pago S/.3.253 y para fecha de numeracin era de
S/.3.277.
3. Los vehculos no nacionalizados los piensa vender posteriormente,
Qu rgimen puede solicitar, cul es el plazo mximo para solicitarlo
y cul es el plazo mximo que le otorga dicho rgimen aduanero?
PREGUNTAS:
 1. Que es la cadena de valor?
2. QUE ES EL VALOR AGREGADO?
3. QUE ES SUPPLY CHAIN MANAGEMENT?
4. RELACIONAR: (CADENA LOGISTICA) LOS PRINCIPALES ELEMENTOS Y SUS ACTIVIDADES

7. SODIMAX importa desde la China 3 contenedores de 20 TM conteniendo 2700 bultos de Pisos

Cermicos (4 modelos) a un Valor Exwork
MODELO CANTIDAD PESO PRECIO PALETAS
A 1843.2 M2 32,256 KG 5.58 X M2 1152
B 844.8 M2 14,784.KG 4.60 X M2 636
C 614.4 M2 10,752 KG 4.45 X M2 528
D 1017.6 M2 17,808 KG 4.20 X M2 384
GASTOS PARA LLEGAR A FOB
Gastos de transporte y paletas US$ 150.00
Fumigacin US$ 160.00
Manipuleo/Estiba US$ 50.00
La mercanca parti del Puerto de FOSHAN CHINA el 20/05/2009 teniendo los siguientes gastos:
Flete Martimo US$ 7,728.00
Handling y Trasbordo US$ 423.00
Gasolina US$ 900.00
La Mercancia arribo en la Nave Cap Verde Viaje 716EB al Puerto del Callao el Da 15/06/2009.
La Partida Arancelaria 6908.90.00.00 paga los siguientes Impuestos Ad/Valorem 12% , IGV 17%, IPM 2%,
Servicio de Despacho US$ 26.00, Percepcin 3.5%
Cuenta con una Pliza de Seguro Flotante cuya Prima Neta es US$ 67.30.
Handling en destino US$ 41.65
Visto Bueno (Agunsa) S/. 35.00
Precintos control S/. 131.00
Manipuleo Zona Primaria 3 Cont. S/. 510.00
Visto Bueno (Cosmos) S/. 35.00
Almacenaje (Imupesa) US$ 450.00
Gastos por Reparacin y Entrega de Contenedores S/. 287.00
PREGUNTAS
1. Determine el Valor ExWork de c/u de las mercancas y el Total
2. Determine el Valor FOB de c/u de las mercancas y el Valor Total FOB
3. Determine el Valor FOB, Flete , Seguro y Valor en Aduanas
4. Halle el Total de Gastos en trminos DDP
5. Halle el Costo Total por c/u de las mercancas en esta importacin
Preguntas de incoterm 2010
3. Los crditos documentariosi citando los Incoterms 2010 con la R en un crculo-indicadora de marca
registrada- pueden dar lugar a discrepancias no deseadas para los beneficiarios que no pueden hacer dicha cita
en sus documentos (como sucede, por ejemplo, cuando se utilizan mquinas de escribir).
4. Quin paga los THC (Terminal Handling Charges o gastos de manipulacin en terminal), bajo
las nuevas reglas Incoterms 2010?
3. Hay preguntas con respecto a quin soporta los gastos de los cargos por seguridad (A2/B2 y A10/B10) en
las reglas Incoterms 2010. Desde el 1 de enero de 2011, por ejemplo, todas las entregas en el Mercado
Comn Europeo, estn sujetas a una declaracin sumaria de entrada ENS (Entry Summary Declaration);
declaracin que deber hacerse 24 horas antes de cargar el barco. Detectamos que los transportistas se ocupan
de esta cuestin de manera diferente por lo que se refiere al pago. Puesto que hay un gran nmero de normas
legales que obligan a facilitar informacin (por ejemplo, en el campo de los productos peligrosos, veterinarios o
de las autoridades portuarias), estos costes son en algunos casos aadidos al flete martimo usual y su importe
se factura dentro del mismo (ya sea como pago previo o posterior). Otros transportistas (principalmente
asiticos) tratan los gastos ENS como costes meramente prepagados para ser cubiertos luego por el expedidor
(cargador).
Independientemente de este ejemplo, en la prctica se presentan diferentes puntos de vista respecto de esta
pregunta, tales como la manera de contabilizar los cargos de seguridad actuales y si se deberan contratar o no
como formalidades de importacin o de exportacin.
Si bien las reglas Incoterms son clusulas que deben ser utilizadas en los contratos de compraventa, por las
compaas de transporte y en los contratos de transporte de mercancas se les trata como "clusulas francatur
con el resultado de que el transportista que hace referencia a las clusulas Incoterms en contratos de transporte,
carga los costes tanto al vendedor (cargador) como al comprador (consignatario). Por lo tanto, en nuestra
opinin es muy importante que se hagan declaraciones claras.
Consideramos que es necesario que se determine un uso comn en la prctica y agradeceramos nos pudieran
responder a algunas de nuestras preguntas:
Quin debera, de acuerdo con las reglas Incoterms 2010, asumir los costes por los cargos de seguridad para
el transporte de mercancas? Debera asumirlo siempre el comprador?
Conocen problemas similares en otros sectores econmicos?
4. Un vendedor, en virtud de una de las reglas Incoterms 2010 de la familia-F (FCA, FAS o FOB), entrega la
mercanca en el pas del vendedor, pero las mercancas son destinadas, despus de dicha entrega, a otro pas. El
comprador organiza y paga el transporte y el riesgo de la mercanca se ha transmitido ya al comprador en virtud
de la entrega en el pas del vendedor.
No est claro en la terminologa de las reglas Incoterms 2010 que en ese caso el despacho de la exportacin
sea a cargo del vendedor en virtud del A2. Si es a su cargo cul sera la razn? Si no lo es, no sera la
exigencia del vendedor, en tal caso incluso menor que la del A2 en EXW, donde se requiere al vendedor que,
por lo menos, preste asistencia a los compradores para la exportacin de las mercancas?
5. Qu se incluye en las instalaciones del vendedor bajo un FCA en virtud del A4(a)?
6. Qu se incluye en los medios de transporte del vendedor bajo un FCA en virtud del A4 (b)?
7. Las Notas de Orientacin para CPT y CIP dicen que la posicin por defecto es que el riesgo se transmite
cuando la mercanca se ha entregado al primer porteador. Quin es el "primer porteador"?

8. Conforme a las reglas Incoterms 2010 CPT, CIP, CFR y CIF, el vendedor debe contratar bajo las
condiciones usuales, y a sus propias expensas, el transporte de la mercanca al lugar o puerto de destino
designado. Despus de la entrega en el lugar o puerto de salida, el comprador asume todos los riesgos de
la mercanca (artculo B5) y deber pagar todos los costes y gastos relativos a la mercanca mientras est
en trnsito hasta su llegada al lugar o puerto de destino acordado, salvo que tales costes y gastos fueran
 por cuenta del vendedor segn el contrato de transporte (artculo B6 (b)).
Qu costes, desde una perspectiva realista, podran surgir durante el transporte sin estar relacionados con el
flete pagado por el vendedor? Parece que stos slo surgiran en casos extraordinarios. Tendra el
comprador que pagar por cuestiones como el aumento de las tasas,
9. Conforme al artculo A3 en el DAT, DAP y DDP, el vendedor debe contratar el transporte. Puede el
vendedor utilizar sus propios medios de transporte en lugar de un transportista externo?
10. Qu es una 'terminal' en la nueva regla Incoterms 2010 "Entregada en Terminal" (DAT)?

11. Conforme a la regla de los Incoterms 2010 "Entregada en Terminal" (DAT), dnde debe el vendedor descargar la
mercanca? fuera o dentro de la terminal? Por ejemplo, basta con que el vendedor deje las mercancas en un pallet en la
calle fuera de la terminal, o deben ser stas llevadas al interior?
12. Si un comprador no llega a recoger la mercanca una vez entregada la misma conforme a la regla de los Incoterms
2010 "Entregada en Lugar" (DAP) habindose puesto a disposicin del comprador, qu deber hacer el vendedor? Y
quin paga por lo que se haga?
13. Si bien el artculo A8 en las reglas Incoterms 2010 DAP y DDP es idntico, el artculo B8 es diferente: en el DAP,
el comprador debe aceptar el "documento de entrega" proporcionado por el vendedor, mientras que en el DDP, el
comprador debe aceptar la "prueba de la entrega" proporcionada por el vendedor. A qu se debe esta diferencia?
14. Conforme al FAS, si el vendedor ha hecho la entrega en el muelle, indicado por el comprador, pero el barco llega a
otro muelle, debe el vendedor aceptar la solicitud del comprador de trasladar la mercanca a este nuevo muelle? El
artculo A4 prev que la entrega debe ser al costado del buque, pero tambin permite al vendedor elegir el punto en el
puerto de embarque designado que mejor le convenga. Puede el vendedor seleccionar un punto que no sea fsicamente
al costado del buque?
15. Parece que ya no se puede utilizar FOB / CFR / CIF para envos en contenedores. Es esto cierto?
16. Las Notas de Orientacin sobre las reglas Incoterms 2010 FOB, CFR y CIF establecen que pueden no ser
apropiados para su uso cuando los productos sean entregados al transportista antes de que se encuentren a bordo del
buque, como en el supuesto de mercancas en contenedores, que suelen entregarse en una terminal.
Sin embargo a veces un exportador de mercancas en contenedores quiere un conocimiento de embarque (porque el
banco lo requiere en un Crdito Documentario, por ejemplo). Pueden las partes comprometerse a utilizar FOB, CFR o
CIF, pero estipular en el contrato de compraventa que el riesgo se transmita al comprador cuando las mercancas sean
entregadas en la terminal?
17. Respecto del punto de entrega en virtud del artculo A4 de FOB, CFR y CIF, qu se entiende por "poner" la
mercanca "a bordo" del buque? Se requiere que la mercanca est asegurada, estibada y trincada? Quin soporta el
riesgo si las mercancas caen a bordo durante la carga causando daos?
18. Cundo se transmite el riesgo en un envo en condiciones FOB / CFR / CIF estibado y asegurado (y tal vez incluso
trincado)?
19. Conforme al trmino FOB, qu pasara si las mercancas son destruidas durante la carga, cuando slo una parte de
las mismas ha sido puesta a bordo?

Habr habido entrega de acuerdo con el artculo A4, por lo que el riesgo de la mercanca ya a bordo habr pasado al
comprador?