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Generalidades
1. La intencin de este captulo es poder
determinar lo siguiente:
a) Establecer cuando los pilotes son necesarios o
desestimarse su uso.
b) Que la construccin de la cimentacin con
pilotes sea factible y econmica.
c) Saber comparar y evaluar cimentaciones
existentes y lo ms importante es como est
soportando las cargas de diseo originados.
2. La capacidad soportante del terreno a la
solicitacin de un pilote o grupo de pilotes es de
vital importancia. El estudio de suelos debe ser
detallado desde la superficie hasta una
profundidad mayor a la punta del pilote, se
recomienda por lo menos 1.60 m por debajo de
ella.
3. La funcin de una cimentacin estructural de
pilotes, es transmitir la carga de la
superestructura al terreno de tal manera que se
evite asentamiento objecionable.
4. Los principios bsicos que afectan el
comportamiento de los pilotes no han sido
posible determinarlos en forma terica ni
prctica a la fecha en forma completa. Es por
ello que el estudio de obras ejecutadas en su
forma ms completa ayudara en mucho,
principalmente en los que haya ocurrido fallas
y/o problemas.
Definicin de Pilote:
Un pilote es una unidad estructural introducida en
el terreno para transmitir cargas a los estratos
inferiores o para alterar las condiciones fsicas
del terreno y es de tal forma que las dimensiones,
especialmente el largo, hacen que por debajo de
la punta del suelo soportante subyacente no sea
fcilmente inspeccionable.
b b
tf
b tw d
bf
Fig. 1
L L
L
Las cargas que resisten son funcin de la naturaleza del terreno, largo
del pilote, etc. Se usa acero longitudinal en varillas de refuerzo de 5/8
a 3/4" y los estribos helicoidales de 1/4".
Los pilotes Franki tienen caractersticas y ventajas importantes:
1. Vaciado a presin in-situ.- Permite compactar el suelo circundante,
la metodologa de su construccin de expulsar el tapn y formar una
base ensanchada llamada bulbo da una mayor rea de contacto y
gran capacidad de carga. El bulbo asentado en un suelo altamente
compactado tiene factores de seguridad muy elevados.
2. El tubo-forro o fuste rugado.- por su rugosidad desarrolla una
friccin lateral muy grande consiguiendo una mxima adherencia.
El tubo-forro usado tiene la longitud requerida para cada caso
logrando que el pilote no quede ni ms largo ni ms corto. Evitando
costos adicionales que representan en los pilotes prefabricados como
el descabezado o el empalme.
En construcciones que requieran movimientos de tierra como para
cabezales o para stanos, el hincado del tubo-forro se puede hacer
sin necesidad de hacer ninguna excavacin y se har el vaciado del
concreto hasta la cota requerida de diseo, permitiendo ahorrar
costos de mantener una excavacin abierta.
El refuerzo de los pilotes deber calcularse en funcin a las caractersticas del
suelo y a las solicitaciones de momentos y/o fuerzas laterales.
Los valores H y a sern las de diseo estructural. Los cabezales o zapatas
debern disearse considerando los pilotes como cargas puntuales y verificando
las flexiones, cortes y punzonamientos
b) Tipo Franki perforado.-
En muchos casos en que es impracticable o antieconmico usar el
sistema clavado, o se necesitan pocos pilotes en una zona, se puede
usar el sistema de huecos hechos por perforaciones clavando los
tubo-forro (no como en el caso anterior) sacando segn el avance, el
material de dentro del tubo (en el caso anterior el terreno se
desplazaba). El resto del procedimiento es igual al anterior.
c) Franki Miga Pile.-
Tubo de acceso
P P
1'
Gata
2'-6" 1'
B B
B-B
Mtodo de construccin.
a) El aparato del pilote consiste en una cubierta y un ncleo. El fondo del
ncleo es de un tamao que permita que la cubierta cierre
completamente cuando el ncleo se inserta en l.
El ncleo y la cubierta juntos se impulsan en el suelo hasta que se
obtenga la penetracin requerida.
b) El ncleo es removido y la cubierta se llena con un concreto de
agregado grueso.
c) El ncleo se remplaza en la cubierta y est en contacto con el
concreto. La cubierta se retira, dejando el peso del martillo sobre el
concreto.
2.30 Pilotes de concreto comprimido con base de hongo.-
Es un pilote que tiene la particularidad de poder apoyar en estratos de
poco espesor y de resistencia alta. El efecto hongo-base es de una
zapata que se asegura un asimiento firme en un estrato delgado.
Si el estrato duro y delgado se encuentra a poca profundidad los
pilotes seran cortos y muy econmicos.
La forma del hongo-base puede ser variada de acuerdo a las
condiciones del suelo.
La resistencia en el proceso es una medida de la capacidad de carga en
los suelos menos cohesivos, esto lo conseguimos cuando impulsamos
a travs del concreto fresco depositado en la base del hongo.
Mtodo de construccin
a) El aparato del pilote consiste en una cubierta y un ncleo. El fondo del
ncleo es de un tamao que permita que la cubierta cierre
completamente cuando el ncleo se inserta en l. El ncleo y
embalando juntos se manejan en la tierra hasta que se obtenga la
penetracin requerida.
b) Una carga de concreto se deposita en la cubierta.
c) El ncleo es reemplazado en la cubierta en contacto con el concreto y
la cubierta es incorporada para encontrar el ncleo.
d) El ncleo y la cubierta son reducidos a travs del concreto
depositado.
e) El ncleo es retirado y la cubierta llenada de concreto. El ncleo es
reemplazado en contracto con el concreto.
f) La cubierta es removida alejando la cubierta por encima del ncleo
de una manera tal que asegurar un eje de concreto continuo por la
presin positiva.
2.31 Pilotes de pedestal de concreto comprimido Mac Arthur.-
Estos pilotes son ventajosos donde los estratos de soporte tienen
espesores limitados, permite profundidades econmicas.
Cuando el estrato de soporte es de piedra o las piedras son agudas
inclinadas el pedestal se ancla mejor y asegura un asimiento firme.
Tambin pueden usarse pilotes muy cortos para consolidar un estrato
el cual est bajo una superficie de material pobre.
El dimetro ms grande manejado es de 16 pulg. y es ms usual es de
14 pulg.
Mtodo de construccin
a) El pilote consiste de una cubierta y un ncleo, el extremo ms bajo del
ncleo es vaciado con el fondo de la cubierta, y al final hecho plano.
Un pie de pressed-steel es usado donde necesario para prevenir el
ingreso de agua agua-productivas o la entrada de materia que podra
forzarse por otra parte en la cubierta a travs de la presin de la parte
de atrs de la tierra cuando el ncleo est alejado. El ncleo y la
cubierta se conduces en la tierra hasta que a penetracin requerida sea
obtenida.
b) El ncleo es alejado y una carga de concreto se deja caer al fondo de la
cubierta.
c) El ncleo es reemplazado en la cubierta y la cubierta es tirada de 18
pulg. a 4 pies con la presin del ncleo y martillo que permanecen en
el concreto (aproximadamente 7 toneladas).
d) La carga de concreto se apisona fuerte.
e) El ncleo es alejado y la cubierta llenada del concreto. El ncleo se
reemplaza en el contacto con el concreto.
f) La cubierta se retira firmemente mientras el concreto est bajo la
presin del peso del martillo y el ncleo.
2.31 Pilotes de concreto simple
Tipos:
a) Pilotes simples compactados.-
Son similares a los estndar, con la diferencia de uqe estos posee un
casquillo suelto colocado alrededor de la parte ms baja el tubo de
hincado y un collar de resortes
b) Pilotes simples de bulbo.-
Pueden ser formados con el mtodo estndar o el de compactacin. Un
mandril largo y pesado trabajando dentro del tubo es usado durante el
retiro del tubo para comprimir el concreto y llevarlo de esta manera a
la parte ms honda de tal manera que se forme un bulbo. La punta del
tubo puede dejarse en el lugar donde se le coloc. Cuando la
resistencia al hincado es inadecuada, el bulbo debe hacerse alargado
para proveer al pilote u buen soporte.
2.32 PILOTES EXPRESS FRANCESES
Mtodo de conformado
El aparato consiste de una tubera gua y un ncleo. La parte baja del
ncleo es de una medida cercana a la de la caja para que luego esta
pueda ser insertada sobre el ncleo. El ncleo y la caja son hincados
juntos en el suelo hasta llegar a la profundidad requerida. El ncleo es
removido y se inserta una carcasa de pilote en la caja gua. La carcasa
se introduce con el propsito de contener al concreto antes de
colocarlo. Esta carcasa debe ser de un material liviano y puede ser lisa,
corrugada, riberteada o con pequeas hendiduras.
El ncleo es reemplazado dentro de la caja en contacto con la parte alta
de la carcasa. El martillo es asegurado hasta que se fije la posicin del
ncleo. El collar inferior es jalado hacia el collar superior. Esto causa
el retiro de la caja mientras que la carcasa es sostenida para que el
pilote recin formado no se vea afectado por los movimientos de la
caja gua.
2.36 PILOTES DE CONCRETO CON
PEDESTAL
Este tipo de pilote es colocado en suelos, demasiado sueltos para permitir el
uso de un pilote en compresin, que cubren un estrato que puede desarrollar
un adecuado soporte, proporcionado que la carga pueda ser repartida en
cualquier lugar. Esta base de columna sirve para distribuir la carga dentro de
un gran rea que de otra manera sera el casco.
Este tipo puede ser til en superficies rocosas saturadas. El concreto es
dirigido por el agujero del pilote hasta la superficie de la roca. Evitando las
presiones inusuales (que podran ser conducidas en un tipo de pilote donde la
punta descansa sobre la superficie de la roca) y resultando en menor
posibilidad de cubrir la superficie por los ngulos.
Proceso constructivo
a) El mecanismo del pilote consiste en una cubierta y un centro. El fondo del
centro. El fondo del centro es de un tamao, que cierra la cubierta
completamente cuando el centro se inserta en l. El centro y la cubierta se
encuentran en la tierra hasta cuando se obtiene la penetracin requerida.
b) El centro es removido y se deposita concreto en la cubierta.
c) El centro se reemplaza en la cubierta en contacto con el concreto y la cubierta
es incorporada sobre el centro.
d) El centro y la cubierta se mueven de nuevo abajo a travs del concreto
previamente depositado.
e) El centro est alejado y la cubierta se queda como una cscara arrugada. El
centro se reemplaza en la cubierta en el contacto con la parte superior de la
cscara. El martillo baja una y otra vez para que la posicin del centro se
arregle.
f) Cuando el concreto llene la cscara, se retira la cubierta, o la cscara puede
llenarse antes de la cubierta se retire.
2.37 FORMA DE PILOTES DE PEDESTAL
DE CONCRETO REFORZADO
Este tipo de igual que la forma de pilotes de concreto de pedestal, con
adicin de una malla de refuerzo que se pone en la cscara antes de
vaciar el concreto.
Mtodo de colocado:
a) Se coloca la punta de hierro colado en el terreno y luego se coloca un
tubo de acero sobre dicha punta. El tubo y la punta se llevan al terreno.
b) Una manga transportadora encaja la primera seccin de tubo y una
segunda seccin del tubo es unida a la primera. El apilado es
continuado, con tantas secciones aadidas continuamente como sean
requeridas para alcanzar el estrato final.
c) El pilote se corta a la medida requerida para luego taponarlo y llenarlo
de concreto. Si el esfuerzo sobrepasa los 1000psi en la seccin
transversal, el tubo se prolonga sobre la altura de corte hasta que la
interfase entre la capa de concreto y el tubo de acero librar la carga
aplicada por el tubo de acero hacia la cabeza; o se coloca una plancha
de acero en la cabeza del tubo.
Los tubos usados para pilotes son aquellos sin soldadura, soldado en
espiral o soldado con traslape. Para un colocado del pilote difcil o
incierto o donde pueda encontrarse obstculos, se recomienda el uso
de tubos sin soldadura o soldados en espiral.
Los empalmes se pueden hacer entre las secciones del tubo. Las fundas
interiores que tienen un hincado ajustado, con un borde extendido
entre la seccin del tubo, son utilizadas por algunos ingenieros.
Aplicando una cantidad pequea de cemento bituminoso o compuesto
en el exterior del anillo antes del hincado, se obtiene un empalme
hermtico.
Otros ingenieros sueldan el tubo, usando correas para dirigir las
secciones y para proporcionarles ms fuerza al empalme soldado. Si
las dos secciones pueden ser soldadas juntas antes del hincado, una
buena manera de asegurar la alineacin es formar una pirmide de tres
tubos horizontales, el tubo superior que es rotado para la soldadura. La
soldadura debe ser hecha clavando con tachuelas enfrente de la
primera punta y entonces haciendo enfrente de secciones, para evitar la
distorsin de la alineacin.
Se prefiere la soldadura elctrica blindada. Cuando la pared del tubo es
ms fina de pulg, la soldadura se debe hacer contra un anillo de
reserva que entre en el tubo flojamente, no sujetada, y simplemente
permite la fusin completa sin la posibilidad de quemarse. Otro
mtodo es obtener el anillo de reserva del propio tubo, cortando con el
soplete un crculo de 2 pulg de ancho del extremo del tubo,
disminuyendo su circunferencia quitando una suficiente cantidad para
permitir que el anillo se deslice dentro del extremo de tubo, y la
soldadura de tachuela en la posicin con cerca de 1 pulg de
proyeccin. Con paredes de pulg y ms pesado, un anillo de forro no
es necesariamente usado. A veces las abrazaderas de rpida apertura
estn provistas de tres ventanas a travs de os cuales la soldadura de
tachuela se pueda hacer antes de quitar la abrazadera y soldando el
ensamble circular.
2.39 CAISSONES, TIPO DE PILOTES Y DE
CAISSONES
Pilotes Caissones
Existen varios tipos de cimentaciones, las cuales pueden llamarse
pilotes caisson, desde que ellos presentan caractersticas de ambos:
caissones y pilotes.
Perforacin en Caisones
Este tipo es una mezcla, confinada, firme al fin de la columna que
termina en la cavidad de una roca en la que a carga es entregada por
soporte directo y fijacin al macizo rocoso. Debido a estas
caractersticas, es posible soportar cargas pesadas con una pequea
seccin de la columna, y alcanzar profundidades considerables.
Numerosas instalaciones de 100 a 140 pies de largo han sido hechas.
Las profundidades comnmente pueden ser alcanzadas a menos costo
y con una velocidad mayor que para caissones neumticos.
Es posible pasar a travs de piedras grandes que detendran los pilotes
hincados. Los dimetros son pequeos comparados con los caissones
que no tienen ncleos de acero. El uso de ncleos H o reforzados es
posible debido a la deposicin de la carga del ncleo por fijacin en el
concreto y desde all en la roca en fijacin, evitando as de otra manera
la gran intensidad de carga sobre la roca. Si la carga es demasiado
pequea para requerir de un ncleo de altura llena, la carga trasmitida
por la armadura de acero puede transferirse a la punta del ncleo
proyectando la distancia necesaria de fijacin desde la cavidad de la
roca, despus que el suelo es removido y no desplazado, estos
caissones pueden ser puestos cerca de estructuras existentes. Las
armaduras son comnmente de 24 o 30 pulgadas de dimetro, y estn
provistos de bordes de cizalladura con acero de alto porcentaje de
carbn. El peso de acero con ncleo H puede oscilar desde ser ligeros
hasta tener varios ciento libras por pie de longitud. La exactitud en la
alineacin e inclinacin ha sido excelente. La profundidad de la
cavidad de la roca depende del apoyo y el esfuerzo cortante de la roca,
usando un factor de seguridad razonable.
La profundidad de la cavidad requerida para transferir a carga en la
roca puede ser calculada por la siguiente frmula, recomendada por la
Corporacin de Excavaciones en Caissones.
Profundidad de la cavidad pulg = (R-0.35f`cAc)/(0.05f`cCs)
Donde Cs: circunferencia del interior de la armadura del caisson (en
pulgadas).
Estos pilotes son tiles en dispersar las cargas pesadas sobre el estrato
portante seleccionado. Esta dispersin al exterior permitir tambin
que la carga sea levada sobre un estrato firme bastante delgado encima
de un estrato mas pobre para obtener el valor de su capacidad
repartidora de carga, proveyendo que los sedimentos sean esperados a
partir de que el estrato ms suave subyacente est dentro de lmites
permisibles. Despus que os casing son instalados en secciones cortas,
ellos pueden ponerse debajo en espacios de cabeza limitados y pueden
usarse para apuntalamiento. Ellos pueden ser usados nicamente
cuando el estrato inferior es suficientemente firme y libre de que el
agua del suelo permita a un hombre excavar la campana.
Mtodo de formacin:
a) Un foso poco profundo es excavado.
b) El casing cilndrico superior es conducido debajo de este foso, y el
suelo adentro es excavado.
c) Un segundo cilindro de alrededor de 2 pulgadas menos de dimetro
que el primero se pone adentro y conducido abajo, y el suelo adentro
es excavado. Este proceso se repite hasta que el caisson alcanza toda la
profundidad, el cilindro ms bajo llega a ser del dimetro especificado
del eje. El cilindro ms bajo es conducido hasta el estrato final portante
para sellar fuera.
d) Donde sea necesario aumentar el rea portadora, el suelo por debajo
del fondo del cilindro se acampana hacia fuera por contacto.
e) La seccin ms baja se llena de concreto, y el cilindro ms bajo se
retira mediante el cilindro superior.
f) Este proceso se repite hasta que el eje ha sido completado y todos los
cilindros retirados.
La excavacin del eje puede hacerse mecnicamente, por una mquina
excavadora rotativa parecida a un gran perforadora de tubo hueco, en
arcillas por debajo del nivel de agua. Si se usa en arenas encima del
nivel del agua del terreno, debe agregarse agua. Puede usarse
nicamente en suelos que permanecern para bastante anhelarn
periodos, pero puede ir a profundidades considerables. Este equipo se
llama excavadora rotatoria Gow y a veces ha sido conocida como la
mquina de Caza.
2.41 Pilotes Caissones del Oeste
Estos son caissones puestos por los mtodos de hincado de pilotes,
teniendo las caractersticas y ventajas de ambos tipos de
cimentaciones, especficamente, poder de gran soporte, dimetro
relativamente grande, y la oportunidad de inspeccionar las
condiciones portantes en la base. Los dimetros oscilan desde 24 a 36
pulgadas. Cargas superiores a 400 toneladas pueden cargarse ya que
puede utilizarse el valor total de la compresin del concreto. Dado qe
le tubo es removido, puede resultar econmico.
Mtodo de formacin
a) Un tubo caisson de acero pesado es hundido en la roca, las piedras
son rotas por un taladro de revolucin.
b) Los materiales son removidos por bombeo de arean, baldes, etc, hasta
que el macizo rocoso quede expuesto.
c) Cuando se limpia el tubo se llena de concreto, o en seco o por.
d) El tubo se retira para re-usarlo.
e) Estos caissones son instalados por el Corporacin de Cimentaciones
del Oeste.
PILOTES DE ACERO
2.50 Los pilotes metlicos se usan desde 1838, en forma de tubos de
fierro fundido, o ejes slidos de fierro forjado con discos o alas de
tornillo que podan penetrar distancias cortas. El uso de secciones
estructurales de acero se empez en 1900 con secciones I o
secciones fabricadas con ngulos y platinas, hasta que despus de
1908 se lleg a la seccin H que la experiencia ha demostrado ser
los mejores. Son muy convenientes para ser clavados en terrenos
duros y hasta roca blanda. Tienen las siguientes ventajas:
a) Se clavan en largos hasta de 200 pies; muy tiles en muelles con
gran profundidad de agua o a travs de suelos blandos de mucho
espesor hasta encontrar terrenos soportantes.
b) Se pueden obtener en largos segn las necesidades de obra.
c) Resisten clavados fuertes, especialmente cuando deben resistir por
friccin.
d) Capacidad de desarrollar Fran valor soportante, se pueden clavar
hasta el rechazo.
e) Bajo costo de clavado. Pocos empalmes, facilidad de prepararlos en
el taller, poder levantarlos de una sola vez reducen su costo de
clavado, el corte a su nivel final es sencillo y barato.
f) Las uniones desarrollan toda su resistencia a la compresin, y el
100% de la resistencia a la flexin se obtiene por soldadura.
g) Dado su pequeo desplazamiento del terreno al clavarlos, son los
nicos que se pueden clavar a su penetracin deseada sin necesidad
de recurrir al jetting. Se pueden clavar muy prximos a estructuras
existentes ya que causan pequeos desplazamientos del terreno.
h) Tienen vida larga, que muchas veces excede a las de las estructuras
que soportan.
i) Donde se requiera resistir a grandes esfuerzos laterales, fuerzas de
terremotos, su resistencia a la flexin es de gran valor.
j) Requieren menos espacio para su transporte y almacenaje que los de
madera o concreto prefabricados.
k) Son fcilmente sacados para volverlos a usar.
l) Inmunidad a los ataques de los animales marinos, termitas y
podredumbre.
2.51 el material de los pilotesH debe ser de acuerdo con las
especificaciones ASTM A-7 y se obtienen en largos de acuerdo con las
necesidades de la obra.
Cuando se usan como pilotes de friccin en terrenos blandos, puede ser
necesario ponerles aditamentos laterales (lagging) de diferentes tipos
para aumentar su friccin lo ms conveniente es adicionarles piezas de
madera empernadas al alma y en ciertos casos es necesario ponerles
tambin en las alas. Tambin se usan planchas metlicas o pedazos
de seccin H en vez de la madera.
El extremo de los pilotes H debe dejarse a escuadra y sin filo para su
clavado, si se les hace punta pueden desviarse al clavarlos al encontrar
alguna piedra grande o alguna obstruccin.
Cualquier perfil metlico simtrico puede clavarse como pilote, pero
debe de tenerse en cuenta que los pilotes H estn fabricados de
forma tal, que el alma y las alas sean de igual espesor, en otros
perfiles generalmente las alas son ms rgidas que el alma para
eficiencia a la flexin. En el agua o ubicaciones a la intemperie la vida
de los pilotes metlicos se acorta si el alma ms delgada se corroe
ms rpidamente.
Si los pilotes metlicos estn expuestos a la intemperie o al agua deben
tomarse serias provisiones para si proteccin.
Los extremos superiores de los pilotes metlicos, especialmente
cuando estn empotrados en estructuras de concreto zapatas o vigas, se
terminan en planchas de apoyo que son de diferentes formas,
generalmente planchas planas con montantes de refuerzo.
Los empalmes pueden ser remachados, empernados o soldados. Los
empalmes soldados son los ms eficaces y de mayor uso. Los
empalmes deben procurar ponerse en las caras interiores para evitar
hacer el hueco en le terreno al calvarlos, ms grande que la seccin del
pilote, perdindose as soporte lateral y soporte por friccin.
Las puntas de los pilotes pueden reforzarse ponindoles planchas
soldadas para bajar la presin entre el rea bruta del acero y la roca a
3000 a 6000 libras por pulgada cuadrada (esto en comparacin con
esfuerzos a la compresin de 6000 a 18000 libras por pulgada
cuadrada encontrada para pequeos cubos de roca), y como dijimos
anteriormente la experiencia indica que se debe de dejar la punta a
escuadra con el pilote.
Si los pilotes de acero estn expuestos a la intemperie o el agua, deben
tomarse serias precauciones para su proteccin. Los expuestos deben
ser protegidos por pinturas especiales, en los casos de muelles deben
ser forrados con concreto encima del nivel de la ms baja marea. Un
mtodo muy eficiente de proteccin es la Proteccin Catdica.
2.52 Tipos
Hay muchos tipos de pilotes metlicos, entre ellos podemos citar:
a) Bethlehem H Piles.- Se construyen con igual espesor de material en
el alma y las alas, de acero o con aleacin de cobre, desde la seccin
BP8 (de peso: 36 libras por pie, de 8 x 8 que se recomiendan para
cargas hasta de 48 Ton. a profundidades de 60 pies) a la BP14 (de 117
libras por pie, de 14 x 14 para cargas de 120 Ton a profundidades de
ms de 125 pies).
b) Armco foundation products.- Tienen tres clases de pilotes:
Tubos Armco.- De platinas de acero en forma helicoidal, con
plancha plana en su cabeza y punta cnica, se clavan con equipo
Standard, se fabrican en dimetros de 10 a 22 con espesores
de plancha de 0.141 a 0.500 por pulgada.
Caissones Armco.- Son de igual tipo pero de dimetros entre
24 y 36 con espesor de plancha de 0.500 de pulgada. Se usan
para soportar cargas mayores y en cimentaciones en roca.
Tubos Hel-Cor.- Tubos livianos con corrugaciones helicoidales,
se clavan con mandriles internos de expansin. Se usan en
dimetros de 10 5/8 a 22 1/8 se rellenan con concreto.