CRTICA DEL INTERCAMBIO VIAL (OVALO GRAU)

Hay que indicar que la obra demand una inversin de cerca de 50

millones de soles y su culminacin estuvo cuestionada por la premura de trabajos
para su inauguracin, as como la falta de semaforizacin, as como la negativa
de la gestin a la inspeccin de profesionales del Colegio de Ingenieros de La
Libertad.
Si bien un intercambio vial sirve para descongestionar una determinada zona de
la ciudad, ya que los carriles de las principales avenidas se encuentran a su
mxima capacidad de vehculos dentro de las horas pico, tambin tiene sus
desventajas cuando no se construye con la debida responsabilidad y aqu
mencionaremos algunas crticas.
I. ANLISIS DE LA PROBLEMTICA EN EL INTERCAMBIO VIAL
(OVALO GRAU)

FALTA DE SEALES DE TRANSITO

FALTA DE SEMAFORIZACIN
No hay un orden establecido.

NO ESTAN INTEGRADAS A UN PLAN

Es decir, si (bypass) tienen una visin integral donde no solo se beneficien los carros
particulares sirven de mucho, pero si son una obra aislada lo que nico que hacen es
trasladar el problema del congestionamiento a otro punto lo cual no sirve y es un
problema.

II. ANLISIS DE LA PROBLEMTICA VIAL EN TRUJILLO

La gran cantidad de personas que utilizan vehculos propios.

Para desplazarse de casa-trabajo-casa los habitantes utilizan sus propios
vehculos y coinciden en horarios de entrada y salida a sus diferentes centros
de trabajo.
Los paraderos Informales
Los paraderos son un elemento urbano, perteneciente al mobiliario urbano
caracterizado por ser un espacio pblico, multifuncional de uso social y colectivo,
de dimensiones acotadas, destinado a acoger a pasajeros en la espera de un
transporte pblico de parada especfica a dicha localizacin.
Sin embargo en la avenida Amrica del Sur micros y taxis se estacionan sobre
el cruce peatonal de entrada a la universidad UPAO e interrumpen el paso de los
estudiantes causando malestar, adems interrumpiendo muchas veces el paso
vehicular de otro vehculo causando as congestionamiento vehicular porque no
es respetado los paraderos pblicos.

Poco control vehicular por parte de la polica de trnsito.

En pocas ocasiones se puede observar la presencia de policas de trnsito o
reguladores de transito ejerciendo su trabajo.
Poca Conciencia Vial.
El peatn es un protagonista principal del trnsito, y acciones como cruzar la
calle en los lugares habilitados para ello o en los pasos de peatones, respetar el
cambio de luz de los semforos y no exponerse en horas o lugares donde la
visibilidad o las condiciones climticas son desfavorables, puede significar la
diferencia entre ser o no atropellado por un vehculo.
Mayormente en la avenida el rol del peatn no es cumplida, cruzando las pistas
cuando el semforo esta en verde adems no cruzan por las lneas peatonales,
generando una demora en para el pase vehicular. Hacen parar los vehculos en
partes donde no se debe de hacer, son los que incitan a no respetar las normas
de trnsito.

III. PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES PARA OPTIMIZAR UNA

ADECUADA TRANSITABILIDAD

Demarcar y sealizar apropiadamente las vas e implementar los

semforos.

Reversibilidad del sentido de trnsito en las horas punta en avenidas

principales

Grandes ahorros se logran mediante un sistema de semforos gestionado

desde un computador central.

Su costo algo elevado desde la perspectiva de muchos municipios podra

hacer aconsejable que se aborde por etapas y sectores de la ciudad,
comenzando con el progresivo reemplazo de los semforos obsoletos por
 otros que soporten la tecnologa necesaria. Su aplicacin en zonas de
trnsito intenso mostrara sus bondades y puede concitar apoyo
ciudadano para su expansin.

Construccin de ciclo vas.

IV. BIBLIOGRAFA

Bull, A. (2003). Congestin de trnsito. El problema y como enfrentarlo. 1st ed.

[ebook] Chile. Available at:
http://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/27813/S0301049_es.pdf?se
quence=1 [Accessed 18 Apr. 2017].