PILOTES

Los pilotes son elementos que se emplean en suelos blandos para trasmitir las cargas
de las estructuras a una zona de capacidad portante ms elevada. Pueden ser de
madera, concreto simple, concreto armado, concreto pretensado y acero.

PARTES DE UNA CIMENTACIN POR PILOTES

Soporte o pilar: Elemento estructural vertical, que arranca del encepado.
Encepado: Pieza prismtica de hormign armado similar a una zapata aislada,
encargado de recibir las cargas del soporte y repartirlas a los pilotes.
Vigas riostras: Elementos de atado entre encepados. Son obligatorias en las dos
direcciones si el encepado es de un solo pilote. En encepados de dos pilotes es
obligatorio el arrostramiento en al menos una direccin, la perpendicular a la
direccin de su eje de menor inercia.
Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargar son transmitidas
al terreno a travs de las paredes del fuste por efecto de rozamiento con el terreno
colindante.
Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por apoyo en el
terreno o estrato resistente
Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una seccin
transversal de 2-4 mts pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t .

TIPOS DE PILOTES Y SU CAPACIDAD DE RESISTENCIA

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como miembro
estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitacin
impuesta y las dimensiones de su seccin transversal. Como criterio general, la siguiente
tabla da los valores promedio de las cargas de servicio para algunos pilotes y su longitud
usual.

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto con el
suelo. La figura siguiente da algunos valores promedio de la capacidad portante de los
diferentes tipos de pilotes.
Segn la seccin transversal, los pilotes pueden ser:
Huecos o macizos:
Circulares
Poligonales
Cuadrados
En I o H
Algunas secciones tpicas se muestran la siguiente figura.

Segn el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser:

De seccin uniforme
Troncos cnicos
Escalonados
De bulbo

Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un fcil
hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma de
cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados, llamados tambin
telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms facil ejecucin. Por ltimo, los
pilotes de bulbo son los que presentan un ensanchamiento en la base, que mejora
notablemente su resistencia por punta.
Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en general no
pandean salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que los circunda es
excesivamente blando, por ejemplo las arcillas saturadas. En otros tipos de suelos, la
experiencia ha demostrado que el soporte lateral que brinda el terreno es tan efectivo,
que los pilotes en todo momento mantienen su estabilidad y alineamiento del fuste bajo
las cargas de servicio, por lo cual se disean como columnas cortas, sin tomar en cuenta el
efecto que la esbeltez ejerce sobre su capacidad resistente.

CMO TRABAJA EL PILOTAJE

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

CIMENTACIN RGIDA DE PRIMER ORDEN

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo
en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran
resistencia.
 CIMENTACIN RGIDA DE SEGUNDO ORDEN
Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme
de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga
gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento
lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos
diferenciales considerables.

CIMENTACIN FLOTANTE
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso
los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno
firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos
que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su
carga.
 TIPOS DE PILOTES

PILOTES DE MADERA

Los pilotes de madera fueron los primeros en ser utilizados. Actualmente son usados en
zonas en las que constituyen una alternativa adecuada, por economa y eficiencia frente al
concreto y el acero. El pilote debe cortarse siguiendo exactamente las fibras de la madera
direccin en la cual sta tiene mayor resistencia.
Los pilotes de madera se protegen contra insectos, larvas marinas, moluscos ternides,
teredo, etc. Para ello, se utilizan, bsicamente, dos mtodos: la proteccin mecnica
mediante recubrimiento del pilote y la proteccin qumica con creosota, pentaclorofenol u
otros productos similares.

Los pilotes de madera tienen el inconveniente que:

1. Soportan mal las variaciones de sequa y humedad, sin embargo trabajan bien
cuando estn permanentemente bajo agua.
2. Sus dimensiones estn limitadas.
3. La sustitucin de pilotes carcomidos bajo una cimentacin precisa de trabajos
subterrneos y de recalce de cimentaciones que son lentos y caros.

Los pilotes de madera se obtienen de los rollizos, troncos cortados y desbrozados,

recubiertos de corteza, la cual luego debe desbastarse, pues no ofrece resistencia. La parte
de la albura y el duramen son aptos para los fines estructurales.

Los pilotes se obtienen de robles de 15 a 20 m de altura. En algunos casos alcanzan los 30

m y excepcionalmente, los 50 m. El fuste debe ser recto, pues la flecha no debe sobrepasar
el 1/100 de la longitud. El dimetro mnimo es de 30 cm, pudiendo alcanzar los 55 cm. Una
regla emprica para determinar el dimetro D adecuado para un pilote de madera es el
siguiente:

PILOTES DE ACERO

Los pilotes de acero, de acuerdo al procedimiento de puesta en obra, pueden ser

hincados o roscados.
Las ventajas que presentan los pilotes de acero son:
1. Resistencia elevada a la compresin.
2. Posibilidad de alcanzar grandes profundidades mediante soldadura de unos
elementos metlicos con otros.
3. Posibilidad de atravesar estratos resistentes.

La hinca de estos pilotes es similar a la usada en los de concreto armado. Para evitar el
deterioro y cambio de forma de la cabeza del pilote, se lo recubre con un cabezote o
sombrerete adecuado, donde golpea la maza del martinete, y amortigua el impacto por
percusin. Los pilotes roscados son los que se colocan precindolos con un movimiento
circular y penetran atornillndose en el suelo con su punta provista de un tornillo de
Arqumedes. Ver figura 12.29 b), el cual a su vez incrementa el rea portante. En suelos
blandos, se utilizan roscas con cuerpo cilndrico y hlices muy salientes, mientras que en
suelos resistentes, como las arenas y gravas, es ms usual el empleo de roscas con cuerpo
cnico y hlices poco salientes.

PILOTES DE CONCRETO

Los pilotes de concreto se clasifican en pilotes de concreto simple, armado o

pretensado, de acuerdo al refuerzo del que estn provistos. Tambin pueden clasificarse
en pilotes vaciados "in situ" o pilotes prefabricados. A continuacin se presentan
algunos de los tipos de pilotes de concreto ms comunes.

Pilotes fabricados "in situ" mediante tubos recuperables

La construccin de este tipo de pilotes se efecta hincando en el suelo un tubo de acero
provisto de una punta la cual puede ser recuperable o no de acuerdo a su forma. A
medida que el tubo se llena de concreto fresco ste se retira progresivamente.
Entre stos se tiene: pilote Simplex, pilote Express, pilote Vibro y pilote Franki que son los
ms usados. Estas patentes se diferencian en el procedimiento de llenado y
compactacin del concreto as como en el proceso de extraccin del tubo.
Procedimiento:
1. Excavacin con cazo o hlice, conteniendo las paredes de la perforacin con tubera.
2. Colocacin de la armadura.
3. Hormigonado mediante tubo Tremie y extraccin simultnea de la tubera de
revestimiento (dibujos 3 y 4).
4. Pilote terminado (dibujo 5).
 Pilotes fabricados "in situ" con tubos no recuperables o camisa perdida
Se usan cuando es preciso proteger el concreto de agentes erosivos como aguas
subterrneas o suelos agresivos. Se utiliza una camisa de proteccin de chapa ondulada la
cual una vez hincada queda junto con el hormign. Este procedimiento es ms caro y
debe emplearse en casos muy especficos. El proceso de construccin de estas piezas es
similar al anterior slo que antes de vaciar el concreto se introduce en el tubo de hincado
la chapa ondulada o sta se hinca (ver figura 12.25). Entre estos pilotes se tiene: pilote
"Buttonbottom", pilote "Pedestal", pilote "Cobi" de mandril neumtico y los pilotes
Raymond, los ms usados.

Pilotes prefabricados de concreto armado

Los pilotes fabricados fuera de la obra y luego transportados al sitio y colocados en el
lugar, son los de uso ms difundido. Entre las ventajas que poseen estn:

Su duracin es prcticamente ilimitada y no les afecta la presencia del nivel

fretico.
Pueden construirse de las dimensiones deseadas y adaptar la armadura resistente
para soportar la flexin y el corte, mientras son manipulados y transportados hasta
el lugar de la obra.
Pueden trabajar por punta o por friccin, y tambin se utilizan como anclajes de
obras terrestres o martimas, con la requerida inclinacin.
Pueden hincarse en suelos firmes y compactos sin peligro de rotura.

Los pilotes prefabricados de concreto presentan por lo general una seccin transversal
cuadrada o poligonal, si bien en ciertas ocasiones pueden ser circulares o en forma de
anillo. Estos ltimos se construyen con la tcnica del centrifugado y presentan la ventaja
de una fcil inspeccin y menor peso propio, con gran momento de inercia. Su dimetro
puede alcanzar a 1,5 m y soportan hasta 300 t. con una longitud de 60 m.
Los pilotes de concreto se arman en forma similar a las columnas. Estos pilotes se fabrican
vaciando el concreto en moldes individuales colocados horizontalmente, donde
previamente se coloca la armadura de acero. Se les debe aplicar un esmerado curado, y
cuando el concreto ha fraguado y endurecido convenientemente se los acopla hasta el
momento que son llevados en monorrieles a los camiones y transportados al pie de obra.
En ningn caso es conveniente hincar los pilotes antes de los 20 das luego de vaciados.

Para el acarreo se los engancha en dos o ms puntos, en posicin horizontal, en alambres

doblados en forma de gancho que se dejan para tal fin antes de vaciar. A mayor nmero de
puntos se produce una menor flexin del pilote por peso propio, evitando con ello la
formacin de fisuras en el recubrimiento. En relacin a este efecto, los pilotes
pretensados presentan ventajas frente a los de concreto armado, ya que la compresin
impuesta los hace ms resistentes a las solicitaciones producidas durante el acarreo

Al igual que los pilotes de madera, los de concreto tienen cabeza, fuste y punta, la cual
puede ser tronco cnico, tronco piramidal o recta, como se ve en la figura 12.12. Cuando la
punta tiene forma de cua para penetrar mejor en el suelo, debe protegerse con un
azuche de acero, con formas variadas, algunas de las cuales se grafican en la figura.

ARMADURA, CONCRETO, DESCABEZADOS Y ENCEPADOS

Armadura de pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn
constituidas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el
armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de
seccin, con una separacin de 20 cm.El dimetro exterior del zuncho ser igual al
dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.La
cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba
soportar el pilote.

Hormigonado de pilotes
Se obliga a utilizar hormigones superiores a 250 N/mm2 y con una consistencia medida en
cono de Abrams de 10 a 15 cm.
 Descabezado y encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el hormign de baja calidad que
queda en la parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden
sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van
soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8
cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras
formando una jaula que soporte la hormigonada.
Cada pilote se hormigona de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de
hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que
excede de hormign se demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor
de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el hormign tenga una resistencia mnima de 30
kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para
permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el encepado.

PILOTES PERFORADOS

La diferencia entre stos y los anteriores es que la perforacin se realiza con extraccin
de tierra. Los distintos tipos de pilotes perforados se diferencian entre ellos por el
sistema de compactacin del concreto. Entre stos se tienen: pilote "Wolfsholz", pilote
Rodio, pilote Frot, pilote Strauss, pilote Forum y pilote Benoto. Para evitar el
desmoronamiento de las paredes de la perforacin, se le rellena con bentonita que
luego se recupera al ser desplazada por el concreto. Estos pilotes presentan algunas
ventajas, entre las que se tiene:
1. La perforacin permite conocer la naturaleza de los estratos del terreno.
2. No hay peligro que se presenten vibraciones en el suelo o en las edificaciones
vecinas.
3. Existe la posibilidad de alcanzar grandes profundidades.
Estos pilotes no son recomendables en terrenos con pedrones que estorben la
perforacin.
Pilotaje por extraccin de tierras
Este sistema requiere que las tierras de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin
del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del
terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas
y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del nivel fretico,
se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa.

Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos

Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de
lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin
desprendimientos por efecto de los lodos.

Los pilotes hormigonados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

LOS PILOTES DE DESPLAZAMIENTO

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del
terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.
Los sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento son:
Pilotes de desplazamiento con azuche.
Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas

PILOTES DE DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en su
extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de hormign.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con
la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la
entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se
encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de hormign
igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la
parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el
efecto de vibrado del hormign.

PILOTES DE DESPLAZAMIENTO CON TAPN DE GRAVAS

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u
hormign, introducido antes en la entubacin.
El hormign se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapn
que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada
para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la punta
de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de hormign que deber ser
el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la
entubacin.
 HINCADO DE PILOTES

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o

secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el
elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la
profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un
pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un
pilote que trabaje por "friccin". Durante el proceso de hincado se cubre la cabeza de los
pilotes con un casco de proteccin para evitar la disgregacin del concreto.
El hincado puede hacerse con martillos de percusin, neumticos o diesel, o con
martillos vibratorios. Cada martillo tiene una frmula para determinar la resistencia del
pilote a partir del hundimiento correspondiente a los ltimos golpes.
 PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS

COLOCACIN DE HORMIGN IN SITU

La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe ser
especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de
la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormign fresco, y un criterio de un
pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como
satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con
hormign y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de
agua, a menos que se utilice el mtodo Tremie para introducir hormign. El hormign
debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir
el proceso de vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que endurezca el
hormign, se deben colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote.
Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del
hormign debe ser lavada con una lechada fluida.

VACIADO CON EL MTODO TREMIE

El mtodo Tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a travs de
agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se carga por tolva o es
bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada Tremie, deslizndose hacia
el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del Tremie se debe
cerrar con una vlvula para prevenir que el hormign entre en contacto con el agua. El
Tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al
principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar
un buen contacto entre en hormign y el fondo de la perforacin.
Como el Tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del
hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el Tremie completamente, se
debe verter suficiente hormign para desplazar toda el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del Tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn de corcho.

ENSAYOS DE INTEGRIDAD PARA PILOTES

Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico), existen diversas
tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las cimentaciones profundas
(pilotes y mdulos pantalla principalmente).

Ensayo de transparencia snica en cimentaciones profundas (sondeo snico,

ensayo snico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con precisin anomalas
(deslavados, contaminacin, inclusin, etc.). Se estudia la propagacin de
ultrasonidos entre parejas de tubos metlicos embebidos en el hormign
introduciendo en ellos unas sondas.
 Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del elemento
por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexin. Se coloca en
cabeza un acelermetro y se la golpea con un martillo convencional. Requiere
golpear sobre hormign sano.

Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones profundas (martillo con sensor

de fuerza). Adems de la longitud, mediante la medida del impacto y de la
respuesta vibratoria, valora la interaccin con el terreno y los cambios de seccin
y/o de calidad del material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea con un
martillo instrumentado. Requiere golpear sobre hormign sano y alisado.

CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente
en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios
que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel
de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber
esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que
trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.

Fuente http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes
Fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentaci%C3%B3n)
Bibliografa: Diseo de estructuras de concreto armado. Tercera edicin. Teodoro E.
Harmsen. Pontificia Universidad Catlica Del Per. Fondo editorial 2002