Informe Final Estadística

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS BSICAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA
T
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
(DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BASICAS)
TEMA: R
TREN DE ALTA VELOCIDAD
LITORAL PACIFICO
A
(TRAVELIP)
V
E
L
CURSO : ESTADISTICA I
INTEGRANTES : Gargate Tania
Aguirre Alexander
Bacalla Sandro P
Silvera Jorge
Gusman Raul
Huamani Christian
PROFESOR : Ing.Flor Quiones
SECCION : H
CICLOPARTE)
TRAVELIP (SEGUNDA : 2017-I
INDICE
1. OBJETIVOS:
1.1. Establecer conclusiones a las que se llegan respecto a las decisiones que
tomaron los encuestados.
1.2. Analizar las variables ms resaltantes en la aplicacin del experimento.
1.3. Analizar los datos recopilados mediante los diferentes grficos didcticos
que representen mejor los datos de la encuesta.
2. MARCO TERICO:
2.1. Indicadores bsicos y sus respectivas grficas
2.2. Prueba de Kolmogorov
3. ANLISIS:
3.1. Presentacin de todos los datos:
3.2. Anlisis generales del primer punto a tomar en cuenta:
3.2.1. Caso formal:
2
TRAVELIP (SEGUNDA PARTE)
3
Segn de la duracin del viaje:

Presentamos los datos a analizar:
Obtencin de datos:
CASO FORMAL
SEGN LA DURACIN DEL VIAJE
N ENCUESTA TIEMPO ( HORAS) N ENCUESTA TIEMPO ( HORAS) N ENCUESTA TIEMPO N ENCUESTA TIEMPO ( HORAS)
1 04:00pm 18 05:30pm 35 05:00pm 52 06:00pm
2 04:30pm 19 04:00pm 36 05:00pm 53 05:00pm
3 05:00pm 20 04:00pm 37 05:00pm 54 05:00pm
4 05:30pm 21 04:00pm 38 05:00pm 55 05:00pm
5 04:30pm 22 04:30pm 39 04:00pm 56 05:00pm
6 05:00pm 23 04:00pm 40 05:00pm 57 05:30pm
7 03:30pm 24 04:30pm 41 05:00pm 58 05:00pm
8 04:30pm 25 05:00pm 42 06:00pm 59 05:00pm
9 04:30pm 26 05:00pm 43 04:30pm 60 04:30pm
10 05:30pm 27 05:00pm 44 04:30pm 61 06:00pm
11 05:30pm 28 03:00pm 45 05:00pm 62 05:00pm
12 05:00pm 29 05:00pm 46 04:30pm 63 04:30pm
13 04:00pm 30 04:30pm 47 04:00pm 64 04:00pm
14 04:00pm 31 05:30pm 48 04:00pm 65 05:00pm
15 06:00pm 32 06:00pm 49 05:00pm _ _
16 04:30pm 33 06:00pm 50 04:00pm _ _
17 04:00pm 34 05:00pm 51 05:00pm _ _


INTERPRETACIN:
El valor de mayor frecuencia es de un tiempo de duracin de viaje de 5 horas, eso nos informa que existen mayor
cantidad de pasajeros que afirman dicha cantidad de horas; siendo este el valor representativo de la moda.
El tiempo medio de viaje resulta ser el valor de 4,785 horas; representando este valor el tiempo promedio de duracin
de viaje hacia el destino de Ica.
La desviacin estndar en este caso notamos que tiene un valor de 0.6491 este valor representa que gran
cantidad de datos de duracin de viaje estn cerca de valor promedio.
Se observa que los en el grafico que es una curva prcticamente simtrica y que su curtosis es mesocrtica esto
quiere decir que gran cantidad de datos de duracin de viaje varan cercana al valor promedio de costo y que los
viajes tiende a durar tiempos cercanos alrededor del promedio
Observamos que los valores de tiempo de 3 y 3:30 son datos muy inusuales

Segn el costo del viaje:

Obtencin de datos:
CASO FORMAL
SEGN EL COSTO DE VIAJE
N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO
1 30 18 15 35 25 52 25
2 35 19 25 36 25 53 20
3 23 20 20 37 35 54 15
4 30 21 20 38 25 55 20
5 40 22 20 39 40 56 15
6 28 23 30 40 22 57 22
7 20 24 35 41 23 58 35
8 30 25 23 42 23 59 40
9 30 26 30 43 40 60 30
10 20 27 35 44 35 61 20
11 20 28 25 45 35 62 20
12 20 29 20 46 20 63 30
13 30 30 24 47 19 64 35
14 35 31 40 48 30 65 30
15 35 32 25 49 20 _ _
16 35 33 35 50 35 _ _
17 35 34 25 51 25 _ _
7
8
Nota:
Existen mltiples modos. Se muestra el
valor ms pequeo.
INTERPRETACIN:
La gente es ms recurrente a pagar S/.20.00 en sus viajes, dato sacado de la moda.
En promedio las personas tienden a pagar un costo de viaje de destino a Ica de S/.27.30.
La variacin estndar es de S/.7.00, estos valores de precio varan mucho y que los datos distribuidos del costo
promedio estn un poco alejado de la media
Los resultados resultan que es una curtosis platicrtica y que presente una asimetra positiva, esto quiere decir que
los datos de costo estn dispersos y alejados del valor promedio de costo y que las personas en general son ms
recurrentes a pagar valor menores de la media.
La mayor cantidad de costos se centran entre un rango de S/.20.00 a S/.33.00 siendo estos los costos mas
susceptibles a pagar por las personas.
9
Segn el nmero de viajes anuales:

Obtencin de datos:
CASO FORMAL
SEGN EL NMERO DE VIAJES ANUALES
N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO
1 52 18 4 35 7 52 10
2 104 19 1 36 3 53 24
3 12 20 4 37 4 54 1
4 52 21 12 38 1 55 5
5 48 22 2 39 10 56 3
6 24 23 48 40 1 57 40
7 12 24 96 41 6 58 2
8 4 25 12 42 2 59 2
9 40 26 48 43 20 60 10
10 4 27 2 44 24 61 10
11 6 28 96 45 2 62 5
12 2 29 2 46 104 63 10
13 1 30 1 47 6 64 6
14 6 31 1 48 52 65 10
15 2 32 24 49 12 _ _
16 24 33 2 50 2 _ _
17 1 34 2 51 12 _ _
10
11
INTERPRETACIN:
Las personas viajan con mayor frecuencia 2 veces al ao, estos nos dice que las personas ms comnmente viajan
2 veces al ao sin embargo en una cantidad no tan significativa con respecto al nmero todas de personas
encuestadas dato sacado de la moda.
El valor promedio de viajes durante el ao es de 18 veces sin embargo el error de la estndar de la media es muy
alto aproximadamente 3.3 esto quiere decir que hay valores de recurrencia de viaje muy alejadas de la media.
Su desviacin estndar es de 26.11, lo que nos indica que los datos de nmero de viajes durante el ao son muy
variados y alejados del valor promedio.
De los resultados obtenemos que la curtosis es leptocrtica (su valor es de 4) y su asimetra es positiva (valor de
2.13), esto nos quiere decir que la recurrencia de viaje al ao estn muy dispersos con respecto a la media y de su
asimtrica interpretamos que las personas tienden a viajar menos que el valor nmero de viajes promedio.
El rango de valores de recurrencia de viaje al ao es de 100 dando a observar que la recurrencia de las personas al
viajar varan bastante.
12
3.2.2. CASO INFORMAL

Segn de la duracin del viaje:
Obtencin de datos:
CASO INFORMAL
SEGN LA DURACIN DEL VIAJE
N ENCUESTA TIEMPO N ENCUESTA TIEMPO N ENCUESTA TIEMPO
1 04:00pm 15 05:00pm 29 05:00pm
2 03:00pm 15 05:00pm 30 04:00pm
3 04:00pm 17 05:00pm 31 05:00pm
4 05:00pm 18 05:30pm 32 04:00pm
5 04:00pm 19 05:00pm 33 03:00pm
6 05:00pm 20 05:00pm 34 04:00pm
7 06:00pm 21 05:00pm 35 04:00pm
8 05:00pm 22 05:00pm 36 04:00pm
9 04:30pm 23 04:00pm 37 04:00pm
10 04:00pm 24 04:00pm 38 05:00pm
11 05:30pm 25 04:00pm 39 05:00pm
12 04:30pm 26 04:00pm 40 04:00pm
13 05:00pm 27 04:00pm 41 05:00pm
14 05:00pm 28 04:00pm
13
14
INTERPRETACIN:
El valor de mayor frecuencia es de un tiempo de duracin de viaje de 4 horas, eso nos informa que existen mayor
cantidad de pasajeros que afirman dicha cantidad de horas; siendo este el valor representativo de la moda.
El tiempo medio de viaje resulta ser el valor de 4,51 horas; representando este valor el tiempo promedio de duracin
de viaje hacia el destino de Ica. Observamos que el tiempo de viaje informal dura menos que la formal.
La desviacin estndar en este caso notamos que tiene un valor de 0.656 este valor representa que gran cantidad
de datos de duracin de viaje estn cerca de valor promedio.
Se observa que los en el grafico que es una curva tiene asimetra negativa y que su curtosis es mesocrtica esto
quiere decir que gran cantidad de datos de duracin de viaje varan cercana al valor promedio de costo y que los
viajes tiende a durar menos tiempo que el tiempo promedio
Observamos que los valores de tiempo de 3 y 6 son datos muy inusuales
15
Segn el costo del viaje:
CASO INFORMAL
SEGN COSTO DE VIAJE
N ENCUESTA TIEMPO N ENCUESTA TIEMPO N ENCUESTA TIEMPO
1 04:00pm 15 05:00pm 29 05:00pm
2 03:00pm 15 05:00pm 30 04:00pm
3 04:00pm 17 05:00pm 31 05:00pm
4 05:00pm 18 05:30pm 32 04:00pm
5 04:00pm 19 05:00pm 33 03:00pm
6 05:00pm 20 05:00pm 34 04:00pm
7 06:00pm 21 05:00pm 35 04:00pm
8 05:00pm 22 05:00pm 36 04:00pm
9 04:30pm 23 04:00pm 37 04:00pm
10 04:00pm 24 04:00pm 38 05:00pm
11 05:30pm 25 04:00pm 39 05:00pm
12 04:30pm 26 04:00pm 40 04:00pm
13 05:00pm 27 04:00pm 41 05:00pm
14 05:00pm 28 04:00pm _ _
16
COSTO DE VIAJE
COSTO DE VIAJE
N Vlido 41
Perdidos 0
Porcentaje
Media 24,146
Frecuencia Porcentaje Porcentaje vlido acumulado
Error estndar de la media ,7102
Vlido 20,0 15 36,6 36,6 36,6
Mediana 25,000
21,0 3 7,3 7,3 43,9
Moda 20,0
Desviacin estndar 4,5473 22,0 1 2,4 2,4 46,3
Varianza 20,678 25,0 14 34,1 34,1 80,5
Asimetra 1,027 30,0 5 12,2 12,2 92,7

Error estndar de asimetra ,369 35,0 3 7,3 7,3 100,0
Curtosis ,311 Total 41 100,0 100,0
Error estndar de curtosis ,724
Rango 15,0
Mnimo 20,0
Mximo 35,0
Suma 990,0
17
INTERPRETACIN:
La gente es ms recurrente a pagar S/.20.00 en sus viajes, dato sacado de la moda.
En promedio las personas tienden a pagar un costo de viaje de destino a Ica de S/.24.10.
La variacin estndar es de S/.4.54, estos valores de precio varan regularmente (menos que la formal) y que los
datos distribuidos del costo promedio estn regularmente cerca del promedio, esto quizs que las que hacen
transporte informal hacen un solo servicio y no como las agencias que tambin ofrecen pasajes exclusivos o vip.
Los resultados resultan que es una curtosis lectucrtica y que presente una asimetra positiva, esto quiere decir que
los datos de costo estn cercanos del valor promedio de costo y que las personas en general son ms recurrentes
a pagar un valor menor que la media.
La mayor cantidad de costos se centran entre un rango de S/.20.00 a S/.29.00 siendo estos los costos ms
susceptibles a pagar por las personas.
18
Segn el nmero de viajes anuales:
CASO INFORMAL
N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO N ENCUESTA COSTO
1 52 15 4 29 2
2 36 15 2 30 1
3 1 17 20 31 2
4 36 18 15 32 12
5 52 19 12 33 36
6 1 20 24 34 1
7 5 21 12 35 40
8 2 22 24 36 48
9 52 23 24 37 8
10 2 24 30 38 24
11 24 25 1 39 12
12 4 26 2 40 10
13 1 27 30 41 3
14 1 28 12 _ _
19
20
INTERPRETACIN:
Las personas viajan con mayor frecuencia 1 vez al ao, estos nos dice que las personas ms comnmente viajan 1
veces al ao sin embargo es una cantidad no tan significativa con respecto al nmero todas de personas encuestadas
dato sacado de la moda.
El valor promedio de viajes durante el ao es de 17 veces sin embargo el error de la estndar de la media es muy
alto aproximadamente 2.6 esto quiere decir que hay valores de recurrencia de viaje muy alejadas de la media.
Su desviacin estndar es de 16.71, lo que nos indica que los datos de nmero de viajes durante el ao son muy
variados y alejados del valor promedio.
De los resultados obtenemos que la curtosis es platicrtica (su valor es de -0.328) y su asimetra es positiva (valor
de 0.901), esto nos quiere decir que la recurrencia de viaje al ao estn muy dispersos con respecto a la media y de
su asimtrica interpretamos que las personas tienden a viajar un poco menos que el valor nmero de viajes promedio.
El rango de valores de recurrencia de viaje al ao es de 51 dando a observar que la recurrencia de las personas al
viajar varan muchos pero menos que la formal.
21
3.3. Anlisis de los resultados cualitativos:
3.3.1. Segn el motivo de viaje:

Caso Formal:
FORMAL
MOTIVO
N ENCUESTA CASA TRABAJO ESTUDIOS TURISMO/OCIO SANIDAD COMPRAS ASUNTOS PERSONALES OTROS
1 X _ _ _ _ _ _ _
2 _ X _ _ _ _ _ _
3 X _ _ _ _ _ _ _
4 _ X _ _ _ _ _ _
5 X _ _ _ _ _ _ _
6 _ X _ _ _ _ _ _
7 _ _ _ X _ _ _ _
8 X _ _ _ _ _ _ _
9 X _ _ _ _ _ _ _
10 X _ _ _ _ _ _ _
11 X _ _ _ _ _ _ _
12 _ _ _ X _ _ _ _
13 _ _ _ _ _ _ X _
14 _ _ _ _ _ _ X _
15 _ _ _ X _ _ _ _
16 _ _ _ _ _ _ _ X
17 _ _ _ X _ _ _ _
18 _ _ _ X _ _ _ _
19 _ _ _ X _ _ _ _
20 _ _ X _ _ _ _ _
21 _ X _ _ _ _ _ _
22 _ _ _ _ _ _ X _
23 X _ _ _ _ _ _ _
24 _ X _ _ _ _ _ _
25 X _ _ _ _ _ _ _
26 _ X _ _ _ _ _ _
27 _ _ X _ _ _ _ _
28 _ X _ _ _ _ _ _
29 _ _ X _ _ _ _ _
30 _ _ _ _ X _ _ _
31 _ _ _ _ X _ _ _
32 _ _ _ _ _ _ X _
33 _ _ _ _ X _ _ _
34 _ _ _ _ _ _ X _
22
35 _ _ _ _ _ _ _ X
36 _ _ _ X _ _ _ _
37 _ _ _ _ _ _ _ X
38 _ _ _ _ _ _ _ X
39 _ _ _ _ _ _ X _
40 _ _ X _ _ _ _ _
41 X _ _ _ _ _ _ _
42 _ X _ _ _ _ _ _
43 _ _ _ _ _ _ X _
44 _ X X _ _ _ _ _
45 X _ _ _ _ _ _ X
46 _ X _ X _ X _ _
47 _ _ _ _ _ _ _ X
48 _ X _ _ _ _ _ _
49 _ X _ _ _ _ _ _
50 X _ _ _ _ _ _ X
51 X _ X _ _ _ _ _
52 _ _ _ X _ _ _ _
53 _ X _ _ _ _ _ _
54 _ _ _ _ _ _ X _
55 _ _ _ _ _ X _ _
56 X _ _ _ _ _ _ _
57 _ _ X _ _ _ _ _
aso
58 X _ _ _ _ _ _ X
59 _ _ X X _ _ _ _
60 _ _ _ _ X _ _ _
61 X _ _ _ _ _ _ _
62 _ X _ _ _ _ _ _
63 X _ _ _ _ _ _ _
64 X _ _ _ _ _ _ _
65 _ _ _ _ _ _ _ X
TOTAL 18 14 8 10 4 2 8 9
23
INFORMAL:
CASO INFORMAL
N ENCUESTA CASA TRABAJO ESTUDIOS TURISMO/OCIO SANIDAD COMPRAS ASUNTOS PERSONALES OTROS
1 _ X _ _ _ _ _ _
2 _ X _ _ _ _ _ _
3 _ _ _ X _ _ _ _
4 _ X _ _ _ _ _ _
5 _ X _ _ _ _ _ _
6 _ _ _ _ _ _ X _
7 _ _ _ _ _ _ _ X
8 _ _ _ _ _ _ X _
9 _ _ X _ _ _ _ _
10 X _ _ _ _ _ _ _
11 _ _ _ _ _ X _ _
12 X _ _ _ _ _ _ _
13 _ _ _ X _ _ _ _
14 _ _ _ X _ _ _ _
15 _ _ _ _ _ _ X _
16 _ _ _ _ _ _ X _
17 X _ _ _ _ _ _ _
18 X _ _ _ _ _ _ _
19 _ X _ _ _ _ _ _
20 _ _ _ _ _ X _ _
24
21 _ _ _ _ _ X _ _
22 X _ _ _ _ _ _ _
23 _ X _ _ _ _ _ _
24 _ X _ _ _ _ _ _
25 _ _ _ X _ _ _ _
26 _ _ _ X _ _ _ _
27 _ X _ _ _ _ _ _
28 _ X _ _ _ _ _ _
29 _ _ _ _ _ _ x _
30 _ _ _ X _ _ _ _
31 _ X _ _ _ _ _ _
32 _ X _ _ _ _ _ _
33 _ X _ _ _ _ _ _
34 _ X _ _ _ _ _ _
35 _ X X _ _ _ _ _
36 _ X _ _ _ _ _ _
37 _ _ X _ _ _ _ _
38 _ _ X _ _ _ _ _
39 _ _ _ X _ _ _ _
40 _ _ _ _ _ _ _ X
41 _ _ _ X _ _ _ _
42 _ _ _ _ _ _ _ _
TOTAL 5 15 4 8 0 3 5 2
25
FORMAL INFORMAL
2-Otros
9-Otros
5-casa
18-Casa
8-A. 5-A. Personal

Personales
3-Compras
2-Compras 0, 0%
4-Sanidad 8-Turismo
15-Trabajo
14-Trabajo
10-Turismo
8-Estudios
4-Estudios
26
INTERPRETACIN:
Tanto en el caso formal como en el informal el principal motivo de viaje a Ica es el trabajo, dando en el
formal % y el informal ..% ; siendo en el segundo motivo en el transporte formal la casa ..%y en el
caso del informal el segundo motivo fue turismo ..%. Esto nos da a entender que hay una gran
recurrencia de viajes debido al trabajo, visita a familiares y el turismo destacando al trabajo como motivo
ms recurrente.
27
3.3.2. Segn las respuestas S/ No:

Caso Formal:
CASO FORMAL
RESPUESTAS SI/NO AL NUEVO SISTEMA FERROVIARIO DE TRANSPORTE
N ENCUESTA SI NO DEPENDE MOTIVO N ENCUESTA SI NO DEPENDE MOTIVO N ENCUESTA SI NO DEPENDE MOTIVO
1 X _ _ _ 23 x _ _ _ 45 X _ _ _
2 X _ _ _ 24 x _ _ _ 46 X _ _ _
3 X _ _ _ 25 x _ _ _ 47 X _ _ _
4 X _ _ _ 26 x _ _ _ 48 _ X _ _
5 X _ _ _ 27 x _ _ _ 49 _ X _ _
6 X _ _ _ 28 x _ _ _ 50 _ _ X _
7 X _ _ _ 29 _ _ _ _ 51 _ _ X _
8 _ X _ SEGURIDAD 30 x _ x _ 52 X _ _ _
9 _ X _ TIEMPO 31 x _ _ _ 53 X _ _ _
10 X _ _ _ 32 x _ _ _ 54 _ X _ _
11 X _ _ _ 33 x _ _ _ 55 X _ _ _
12 X _ _ _ 34 x _ _ _ 56 _ X _ _
13 _ _ X ATENSN 35 x _ _ _ 57 X _ _ _
14 X _ _ _ 36 x _ _ _ 58 X _ _ _
15 X _ _ _ 37 x _ _ _ 59 _ _ X _
16 _ _ X TIEMPO 38 x _ _ _ 60 _ _ X _
17 X _ _ _ 39 x _ _ _ 61 x _ _ _
18 X _ _ _ 40 x _ _ _ 62 x _ _ _
19 _ X _ _ 41 x _ _ _ 63 x _ _ _
20 X _ _ _ 42 x _ _ _ 64 x _ _ _
21 _ X _ _ 43 x _ _ _ 65 x _ _ _
22 X _ _ _ 44 X _ _ _ 66 _ _ _ _
28
Caso Informal:
CASO INFORMAL
RESPUESTAS SI/NO AL NUEVO SISTEMA FERROVIARIO DE TRANSPORTE
N ENCUESTA SI NO DEPENDE MOTIVO N ENCUESTASI NO DEPENDE MOTIVO
1 X _ _ _ 22 X _ _ _
2 _ _ _ _ 23 X _ _ _
3 X _ _ _ 24 X _ _ _
4 X _ _ _ 25 _ X _ _
5 X _ _ _ 26 X _ _ _
6 X _ _ _ 27 X _ _ _
7 X _ _ _ 28 x _ _ _
8 X _ _ _ 29 x _ _ _
9 X _ _ _ 30 x _ _ _
10 _ X _ _ 31 x _ _ _
11 X _ _ _ 32 x _ _ _
12 X _ _ _ 33 _ x _ _
13 X _ _ _ 34 _ _ x _
14 X _ _ _ 35 x _ _ _
15 X _ _ _ 36 x _ _ _
16 X _ _ _ 37 _ x _ _
17 X _ _ _ 38 x _ _ _
18 _ X _ _ 39 x _ _ _
19 X _ _ _ 40 x _ _ _
20 X _ _ _ 41 x _ _ _
21 _ X _ _ 42 _ _ _ _
DATOS TOTALES: 40
S 33 NO 6 DEPENDE 1
29
GRFICOS:
50 % MS EN PASAJE
INFORMAL INFORMAL:
FORMAL-50% INFORMAL-50%
7-NO
8-DEPENDE
SI-50
33-SI
INTERPRETACIN: INTERPRETACIN:
En el caso formal a gente est ms predispuesto a poder pagar el 50% En el caso informal a gente est ms predispuesto a poder
ms de pasaje % a Ica; siempre en cuando se le disminuya el tiempo pagar el 50% ms de pasaje % a Ica; siempre en cuando se le
de viaje y le garanticen un viaje de mayor calidad. disminuya el tiempo de viaje y le garanticen un viaje de mayor
calidad
30
EL DOBLE EN PASAJE:
FORMAL:
INFORMAL
FORMAL
INFORMAL
8-DEPENDE
8- 9-SI
23-SI DEPENDE
34-NO 24-NO
INTERPRETACIN:
Las personas en el caso formal optan por decir no en un ..% ya que lo consideran algo excesivo el costo del pasaje, sin
embargo algunas personas si pueden costearlo debido a que afirman que el tiempo es fundamental.
Las personas en el caso informal optan por decir no en un ..% ya que lo consideran algo excesivo el costo del pasaje sin
embargo podra tomar este servicio si estn en algn apuro.
31
3.4. Anlisis comparativo entre casos formal e informal

3.5. Anlisis de kolmogorov:
CASO FORMAL
La distribucin de prueba es normal. INTERPRETACIN:

.
32
La distribucin de prueba es uniforme:
INTERPRETACIN:
33
La distribucin de prueba es Poisson:
INTERPRETACIN:
La distribucin de prueba es exponencial

Las variables Poisson son enteros no :
negativos. El valor 3,5 se produce en los
datos. La prueba de Kolmogorov-Smirnov de
una muestra no se puede realizar.
INTERPRETACIN:
34
CASO INFORMAL:
La distribucin de prueba es normal.
INTERPRETACIN:
La distribucin de prueba es uniforme:
35
INTERPRETACIN:
La distribucin de prueba es Poisson:
INTERPRETACIN:
Las variables Poisson son enteros no negativos. El valor

4,5 se produce en los datos. La prueba de Kolmogorov-
Smirnov de una muestra no se puede realizar.
36
La distribucin de prueba es exponencial:
INTERPRETACIN:
4. CONCLUSIONES
5. OBSERVACIONES
6. BIBLIOGRAFA
7.
37
38

40
41

Informe Final Estadística

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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Segn de la duracin del viaje:

TRAVELIP (SEGUNDA PARTE)

TRAVELIP (SEGUNDA PARTE)

TRAVELIP (SEGUNDA PARTE)

Segn el costo del viaje:

Segn el nmero de viajes anuales:

3.2.2. CASO INFORMAL

Segn el costo del viaje:

Varianza 20,678 25,0 14 34,1 34,1 80,5

Asimetra 1,027 30,0 5 12,2 12,2 92,7

Segn el nmero de viajes anuales:

3.3. Anlisis de los resultados cualitativos:

3.3.1. Segn el motivo de viaje:

8-A. 5-A. Personal

3.3.2. Segn las respuestas S/ No:

3.4. Anlisis comparativo entre casos formal e informal

La distribucin de prueba es normal. INTERPRETACIN:

La distribucin de prueba es uniforme:

La distribucin de prueba es Poisson:

La distribucin de prueba es exponencial

La distribucin de prueba es uniforme:

La distribucin de prueba es Poisson:

Las variables Poisson son enteros no negativos. El valor

La distribucin de prueba es exponencial:

TRAVELIP (SEGUNDA PARTE)

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