UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE I ADMINISTRAREA

AFACERILOR
PROGRAMUL DE STUDIU: AFACERI INTERNAIONALE

Transportul internaional de cafea.

Studiu de caz: Compania Tchibo

Coordonator tiinific:
Conf. univ. dr. Andreea NEACU

Absolvent:
Alina BLIDAR

BRAOV
2016

0
 Cuprins

Capitolu I Noiuni generale privind transportul .............................................................................................. 2

Tipuri de transport ......................................................................................................................................... 2
Capitolul II Istoria apariei cafelei ..................................................................................................................... 8
Caracteristicile cafelei................................................................................................................................... 11
Importana economic .................................................................................................................................... 17
Consumul de cafea.18

Evoluia transportului cafelei de-a lungul timpului19

Capitolul III Studiu de caz : Compania Tchibo.20

Capitolul IV Concuzii i propuneri36

Bibliografie37

1
CAPITOLUL I NOIUNI GENERALE PRIVIND TRASPORTUL
INTERNAIONAL

Introducere
n prezent transportul bunurilor, mrfurilor reprezint o parte intregrat din cadrul unei
firme.

Transportul se poate defini ca :" deplasarea dintr-un loc n altul al bunurilor i mrfurilor".1

Pe scurt, rolul transportului este de a " deplasa materiile prime i semifabricatele de la

productori la consumatorii industriali sau publici, transformnd astfel valoarea potenial
a bunurilor n valoare de ntrebuinare."2

Tema lucrrii o constituie trasportul internaional al cafelei, lund ca studiu de caz

compania Tchibo.

n lucrarea de fa, n capitolul nti, sunt prezentate noiuni generale ale transportului
internaional .

Capitolul al doilea al lucrrii, cuprinde prezentarea istoricului cafelei i evoluiei

transporturilor la nivel internaional , i anume: istoricul apariiei cafelei, tipuri de cafea i
modaliti de preparare. n capitolul al treilea este prezentat un studiu de caz pe compania
menionat anterior privind transportul cafelei.

Iar ultimul capitol, sunt redate concluziile i propunerile.

1.1 Transportul i tipuri de transport

Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele fizice ale
organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de bunuri
ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de ci i
mijloace de transport.

1
https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport, accesat la 11.04.2016, ora 19:40
2
https://newpartsauto.wordpress.com/2013/01/16/rolul-si-importanta-transporturilor/ accesat la 11.04.2016, ora
19:40

2
Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile comerciale3

Transportul terestru

Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot s se
deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc fora
uman, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea animal, pentru a tracta crue sau alte
tipuri de atelaje. Cea mai rspndit i eficient form de transport terestru folosete
vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid.

n Romnia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:

transport feroviar - ci ferate: 20077 km (a aptea reea feroviar ca mrime din

Uniunea European)
transport rutier de persoane - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km,
neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);
transport rutier de marf - reea de drumuri: 198817 km, asfaltat: 60043 km,
neasfaltat: 138774 km (statistica anului 2003);
transport prin conducte - reea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-
2427 km (statistica anului 2004).

Transportul feroviar

Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n
traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe glob.

Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfecionarea materialului

rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de
transport i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele
deinute fa de celelalte modaliti de transport:

Asigurarea unui flux continu de transport ce permite o aprovizionare ritmic;

Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit
modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice;

3
https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport
3
Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de
avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport;

ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se

face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea
fiecrui vagon;

O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile

de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat;

Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea

mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de
efectuarea transportului;

Transportul rutier

Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul

autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.

Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare

mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice fel de drum.

Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i

descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri
suplimentare.

Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale

mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot pregti
rapid i uor n vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop.

Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.

Transportul aerian[modificare | modificare surs]

Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i prohibitiv. Astzi
el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au de transportat
mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att avioane mixte,
pentru pasageri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul mrfurilor. Din punct
de vedere comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie, ceea ce implic un trafic
regulat, i n regim de charter (curse neregulate), curse pe baz de contracte ntre

4
companiile aeriene i diferiti beneficiari ce doresc s exploateze pe o perioad determinat
avioanele luate n chirie.

Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile autorizate.

Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru sosirea,
plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis
operaiunilor comerciale.

Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul

aeronavelor.

Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr:

rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este

evideniat de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de
niciun alt mijloc de transport;
regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un
program precis n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;
oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispoziia
celor interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai
modern mijloc de transport.

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar

cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau
chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore.

Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce
portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot etc. Avionul a revoluionat de
asemenea i rzboiul. Multe descoperi n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacie,
au fost descoperite de savani i ingineri militari.

Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la Kitty Hawk,
n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile mai lungi au
devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic, n 1927, a
ajutat la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.

Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile. Introducerea
motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n zborurile

5
comerciale de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu
reacie n S.U.A. a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707.Boeing-ul 747
Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970.
Supersonicul francez Concorde i-a nceput serviciul n 1972.

Elicopterele obin portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum se

ntmpl la avioane. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din
zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i
acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase.
Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc
pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.

Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a
ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn cnd
elicopterele s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n 1936,
iar Armata S.U.A. a produs primul elicopter echipat pentru lupt n 1942. Elicopterele au fost
folosite prima dat n scopuri militare n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial.

Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald
sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curenii
de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii
de mare altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul
cu elici pentru navigaie i manevrabilitate.

Transportul naval

Avnd n vedere progresul economic general al societii, n ultima perioad s-a nregistrat
o cretere fr precedent a comerului mondial, a transportului de materii prime de baz,
necesare industriei, agriculturii ct i a schimburilor de produse finite.

Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n diferite zone

geografice, participarea rilor respective la acest proces reprezint o condiie necesar
pentru impulsionarea progresului economic i social al fiecrei regiuni geografice.

Transportului maritim i revine un rol esenial n realizarea circulaiei mrfurilor, att din punct
de vedere cantitativ ct i ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi transportate;
caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale;
6
 creterea numrului de participani la aceste schimburi.

Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim sunt
urmtoarele:

mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat;

navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al
investiiilor ridicat;
porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din cadrul

acestora.

Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim reprezint o

activitate economic deosebit de complex, avnd un caracter naional i internaional, ce
trebuie gndit i desfurat att n funcie de necesiti, ct i pentru asigurarea rentabilitaii.

Funcia principal a transportului maritim este de a asigura legtura dintre producie i

consum i se caracterizeaz prin doua trsturi eseniale, de natura economic:

eficiena economic, n sensul satisfacerii unor cerine definite;

rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice ample, care
implic costuri ale transportului propriu-zis i costuri ale operaiunilor conexe.

Att eficienta economica ct i rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei

elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim i anume : mrfurile,
navele i porturile.4

4
https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport
7
CAPITOLUL II ISTORIA CAFELEI SI EVOLUTIA TRANSPORTULUI ACESTEIA

Cafeaua este o butur de culoare neagr ce conine cofein i care se obine din boabe
de cafea prjite i mcinate. Boabele de cafea sunt fructele arborilor de cafea din familia
Rubiaceae, genul Coffea, cu dou varieti mai importante: Coffea arabica i Coffea
canephora(Coffea Robusta), prima avnd boabe de calitate superioar. Calitatea cafelei
este influenat i de locul de cultivare, depozitare i prjire a boabelor de cafea.

Originea denumirii ar provenii din Regatul Kaffa din Etiopia unde au fost descoperite pentru
prima dat plante de cafea i apoi introduse n lumea arab. Cafea [kafe, kafe] este
pronunat n limba turc kahve, iar n arab arab qahwa o trunchiere a cuvntului
qahhwat al-bun sau vinul boabei (butur excitant sau stimulent). Cuvntul coffee a
aprut n limba englez prin cuvntul german Koffie, n anul 1598.

Cafeaua este produs n peste 50 de ri de pe glob.5

2.1 Istoricu cafelei

Originile cafelei s-ar afla ntr-o regiune a Etiopiei numit Kaffa i apoi introdus n lumea
arab prin Egipt i Yemen, unde ncepe s se cultive n scopuri comerciale.

n trecut cafeaua era considerat aliment i nu butur. Triburile est-africane mcinau

boabele crude de cafea i prin amestecarea cu grsime animal obineau o past pe care
rzboinicii o consumau pentru a avea mai mult energie n timpul luptelor.

ncepnd cu anul 1000, renumitul tmduitor Avicenna, administra cafea n chip de

medicament. Boabele de cafea erau fierte i transformate ntr-o butur numit qahwa.
Etiopienii obineau un fel de vin din fructele de cafea, prin fermentarea n ap a boabelor
uscate.

n secolul al XVI-lea, cafeaua se rspndete n Orientul Mijlociu (Persia i Turcia).

5
https://ro.wikipedia.org/wiki/Cafea
8
 Cafenea din Constantinopol n 1905

Primul magazin de cafea s-a deschis la Constantinopol n 1475, fiind numit Kiva Han.
ncepnd cu 1512, efectele stimulatoare ale cafelei au determinat imamii conservatori din
lumea arab s interzic consumul acesteia pentru musulmani. Cu toate acestea, prima
cafenea a fost deschis la Damasc n 1530.

Logoftul Ioan Tutu (?- 1511) este considerat a fi fost primul butor de cafea din Moldova.
Din Orientul Mijlociu cafeaua s-a rspndit n India, Indonezia i America, dar i n Italia,
prin schimburile comerciale dintre negustorii veneieni i cei din Africa de Nord i Egipt. Din
Italia a fost introdus n restul Europei i acceptat pe scar larg dup 1600 cnd Papa
Clement al VIII-lea a numit-o butur cretin, n ciuda provenienei sale. Prima cafenea
din Europa a fost deschis la Veneia n 1645.

n Marea Britanie cafeaua a fost adus de ctre comercianii care aduceau mrfuri din
Turcia. Prima cafenea a fost deschis la Londra n 1652 sub numele de Grand Cafe, iar
cafeneaua Queenss Lane deschis n Oxford n 1654, este n funciune i astzi. Pn n
1675 existau 3000 de cafenele n ntreaga Anglie.

Prima cafenea (cahvenea) se deschide n Bucureti, la 1667, proprietatea unui fost ienicer,
Kara Hamie.

n 1672 se deschide prima cafenea la Paris, iar n Viena n 1683, dup Al doilea Asediu al
Vienei purtat mpotriva otomanilor.

Olandezii au fost primii care au importat cafeaua la nivel industrial i au cultivat-o n coloniile
lor din Java i Ceylon la sfritul secolului al XVII-lea i sunt cei care au introdus-o

9
nJaponia. Francezii ncep cultivarea cafelei n Martinica i Antile, englezii, spaniolii i
portughezii n Asia i America.

n anul 1727 cafeaua ajunge n Brazilia unde ncepe s fie cultivat pe suprafee din ce n
ce mai mari, devinind n scurt timp una din principalele resurse economice ale rii.

Dup anii 1700, cafeaua ajunge pn n cele dou Americi datorit unui cpitan francez de
infanterie care a adus cu el o mic plant n lunga sa cltorie peste Atlantic. La 1773
cafeaua este proclamat butur naional n Statele Unite ale Americii, devenind butura
preferat la micul dejun.

n 1822, n Frana, este construit primul aparat pentru cafea espresso.

Este nfiinat de Grigore Capa n 1891, celebra cafenea Capa, care devine spaiul
cultural i politic al societii bucuretene.

Hills Bros., o companie american cu sediul n San Francisco, ncepe n anul 1900
ambalarea n pungi vacuum a cafelei prjite i rnite, n detrimentul magazinelor de prjire
i rnire a cafelei.

Prima cafea solubil este obinut de David Strang n Noua Zeeland n anul 1890 i doi ani
mai trziu de chimistul japonez Satori Kato.

n Italia Luigi Bezzera inventeaz aparatul de espresso n 1901, care este perfecionat de
Achilles Gaggia n 1946, obinnd astfel primul Cappuccino, denumit dup asemnarea
culorilor alb-negru cu robele clugrilor din ordinul Capucini.6

6
https://ro.wikipedia.org/wiki/Cafea
10
2.2 Caracteristicile cafelei

a) Compoziia

Componente Cafea verde Cafea prjit

% %

Ap 11,3 2,7

Substane 12,6 13,9

azotoase

Cofein 1,9 1,3

Grsimi 11,7 14,4

Zahr 6,3 2,8

Dextrin 0,4 1,3

Acid cafetanic 8,4 4,7

Celuloz 23,9 23,9

Substane 3,8 3,9

minerale

Substane 29,3 28,8

solubile

11
Boabele de cafea prjite nregistreaz pierderi n greutate pn la 16-18 % datorit
evaporrii apei i descompunerii unor substane pe care le conin, componentele sunt
modificate, precum i o cretere n volum a boabelor de cafea, pn la 25%.

b) Soiuri

Se cunosc aproape 80 de soiuri de cafea, din care se cultiv n scopuri industriale soiurile
Arabica, Robusta, Liberica i Maragogype.

Arabica este cea mai apreciat i cultivat cafea. Se obine din arborele coffea arabica
originar din Etiopia i numr aproape 200 de specii. Multe varieti au luat natere fie prin
adaptarea la soluri diferite, fie prin hibridare cum ar fi : Blue mountain n Jamaica, Moka cu
gust fructuos, Bourbon aprut n Insulele Mauritius, Java etc. Arabica este o cafea cu mai
puin cofein (0.8 i 1.4) %, apreciat datorit calitilor sale aromatice i fineii gustului.

Articol principal: Coffea arabica.

Robusta (Coffea canephora sau Coffea robusta) are un coninut ridicat de cafein (1,7
4%), un gust puternic i mai puin aromatizat. Robusta se evideniaz prin gustul tare, mai
amar, mult mai pregnant ca la cafeaua Arabica. Robusta este utilizat foarte mult n
producia de cafea solubil (instant) i n gama de cafea espresso, precum i n amestec cu
Arabica pentru a sublinia aroma cafelei.

Articol principal: Coffea robusta.

Liberica, originar din regiunea Monrovia, Liberia, este asemntoare cu Robusta, are de
asemenea o cretere rapid i poate rezista la condiii climaterice nefavorabile. Se cultiv
exclusiv n cmpiile subtropicale ale Africii de Vest i Americii de Sud, unde umiditatea este
foarte mare i temperatura cuprins ntre 20 i 25 C. Boabele sunt adesea deformate, de
dimensiune medie i culoare de la brun la galben. Calitatea acestei specii de cafea este
mediocr.

Maragogype. Acest arbore de cafea a fost descoperit n vecintatea oraului Maragogype,

statul Bahia din Brazilia. Este un hibrid rezultat prin ncruciarea dintre arabica i liberica.
Este cafeaua cu cele mai mari boabe din lume, dimensiunile boabelor sunt de 2-3 ori mai
mari. Cultura sa este extrem de mprtiat (Guatemala, Brazilia, Nicaragua, Mexic,
Columbia i Java), la o altitudine variind ntre 600 i 1000m. Boabele de cafea ale acestui
arbust sunt de culoare verzuie, de calitate superioar i medie, iar cafeaua are un gust fin
i parfumat.
12
Sfnta Elena numit i cafeaua lui Napoleon, deoarece a fost cafeaua preferat a acestuia
n perioada exilulul din aceast insul. Aceast cafea crete ntr-un sol vulcanic, cu utilizarea
exclusiv a ngrmintelor naturale cum ar fi guano (excrementul de liliac). Cafeaua are un
gust deosebit, consistent i plcut, cu tente florale de citrice i caramel.

Panama Boquete Geisha este un soi care crete la altitudinea de 1.700 de metri, n
apropierea vulcanului Baru din Panama. Datorit altitudinii, aceast cafea are o savoare
special, o arom ultrafin i aciditate moderat.

Kopi Luwak sau cafeaua milionarilor este o cafea recoltat din insulele Java, Sumatra,
Bali, Sulawesi, Filipine, Timorul de Est i din unele zone din India. Boabele acestei cafele
nu sunt culese direct de pe plant, ci numai dup ce au fost ingerate i apoi eliminate parial
digerate de un animal numit civet de palmier (Paradoxurus hermaphrodites). Acest animal
are n tubul digestiv o enzim cu proprietatea de a reduce gustul amrui al cafelei.

Articol principal: Kopi Luwak.

Black Ivory este obinut din boabele de cafea nghiite, digerate i eliminate pe cale
natural de ctre elefani. Procedura de obinere a cafelei este asemntoare cu cea pentru
fabricarea cafelei Kopi Luwak. Prin acest proces cafeaua capt un gust special, devine mai
rafinat, puin mai amar, cu uoar arom de ciocolat, fructe, nuci,mcee. Aceast
arom se datoreaz faptului c boabele de cafea sunt digerate odat cu banane, trestie de
zahr i alte elemente din hrana elefanilor.

Black Ivory este considerat cea mai bun cafea, dar este foarte rar i greu de gsit, preul
fiind chiar mai ridicat dect al cafelei Kopi Luwak. Aceast cafea poate fi gustat doar n
cteva hoteluri de 5 stele din Tailanda, Maldive, Abu Dhabi i ntr-un singur local din S.U.A.,
The Elephant Story7

c) Prelucrarea

Prelucrarea reprezint o serie de procese la care urmeaz s fie supuse boabele de cafea,
cum ar fi procesarea, prjirea i mcinarea. Exist dou metode de procesare a boabelor
de cafea, metoda umed i metoda uscat.

Metoda umed: Prin metoda umed se obine cafeaua splat. Denumirea

comercial a cafelei splate este milds.

7
https://ro.wikipedia.org/wiki/Cafea#cite_note-9
13
Fructele de cafea, sunt introduse n bazine speciale cu ap unde are loc nlturarea pulpei
care nconjoar boabele.

Boabele de cafea sunt introduse apoi n tancuri speciale, unde n urma unor procese de
fermentare care dureaz 24-48 ore, sunt ndeprtate nveliul pergamentos i pelicula
argintie a boabelor de cafea, precum i resturile de pulp aderente. Dup fermentare,
boabele de cafea sunt splate, uscate i introduse n instalaii de decorticare, unde n final
boabele capt un aspect lucios.

O parte important din cafeaua superioar este prelucrat prin metoda umed i provine n
special din America Central (Guatemala, Costa Rica, Columbia, Mexic) i Africa (Kenya i
Tanganica).

Uscarea tradiional

Metoda uscat: Prin metoda uscat se produce cafeaua natural. Aceast

metod const n expunerea la soare a fructelor de cafea pe suprafee plane din
beton, unde sunt lsate timp de dou sau trei sptmni i micate manual n
mod constant. Pentru a proteja fructele de intemperii n timpul nopii de
temperaturi sczute sau rou, acestea sunt strnse n grmezi i acoperite cu
prelate.

Dup ce pulpa s-a uscat, fructele de cafea sunt trecute n concasoare speciale, unde
boabele sunt curate de pulp, de membrana pergamentoas, precum i de pelicula
argintie care le nconjoar. Boabele de cafea sunt apoi sortate pe dimensiuni n separatoare
speciale.

14
Dup aceast prelucrare, boabele de cafea verde sunt ambalate n saci de iut cu
capacitatea de 4590 kg. n comerul cu cafea se consider pentru statistic o greutate
medie de 60 kg pe sac.

d) Prjirea

Prjitoare de cafea industriale

Prajirea denumit i torefiere (francez: torrefaction) este un proces termic ce transform

boabele de cafea verde n boabe de culoare maro nchis, aromate. Prjirea determin
modificri fizice ale boabelor de cafea: greutatea este redus cu 16%, se dubleaz n volum,
sunt eliberate uleiurile eterice din boabele de cafea, substane care atribuie n final cafelei
culoarea, aroma, parfumul, gustul i savoarea specifice. Procesul de prjire este
supravegheat de degusttori.

Prjirea boabelor de cafea pe cale industrial se realizeaz n instalaii speciale de prjit

boabele, unde durata i gradul de prjire sunt reglate automat. Temperatura optim de
prjire este atins la 200-250 C, cnd boabele prezint culoarea de brun nchis,
asemntoare lemnului de mahon. Cand se atinge punctul de prjire dorit, boabele de
cafea sunt trecute pe site speciale, unde sunt rapid rcite pn la o temperatur de 40-60
C.

Rcirea se realizeaz cu aer circulant sau cu ap. Rcirea cu aer dureaz mai mult i este
mai costisitoare, dar prezint avantajul c boabele de cafea nu absorb apa. De asemenea,
boabele sunt n continu micare i pot elibera temperatura ncet, pstrndu-i majoritatea
substanelor aromatice.

Cafeaua prjit nu poate fi stocat timp ndelungat, de aceea este ambalat imediat n
pachete sigilate, care previn pierderea aromei.

15
Se disting 4 metode de prjire:

Boabe de cafea prjite intens

uoar: culoarea boabelor este maro deschis; nu sunt uleioase la suprafa

pentru c procesul de prjire nu este destul de lung pentru ca uleiurile s rmn
pe suprafaa boabei de cafea; prjirea uoar confer boabelor o arom mai
blnd
medie: culoarea boabelor este maro, puternic aromate i suprafaa neuleioas;
acest gen de prjire este cel mai preferat n America de Nord, de unde i
denumirea prjire american; prjirea medie produce o arom bine definit i
bogat
medie-intens: boabe de culoare nchis, cu o suprafa uor uleioas, gust uor
amrui i arom tare i distinct
intens: boabele sunt lucioase de culoare nchis i un gust puternic amrui; cu
ct este mai intens prjirea, cu att cafeaua e mai puin acid i un coninut de
cofein mai sczut; marea majoritate a boabelor de cafea prjit o formeaz, n
prezent, cele nchise la culoare.

e) Mcinare

Rni electric de cafea

16
Mcinarea este ultima operaie prin care cafeaua trebuie s treac nainte de a fi efectiv
consumat. Mcinarea cafelei se face cu orni de cafea.

Gradul de mcinare necesar este determinat de modul de preparare a cafelei deoarece

gustul final al cafelei este influenat de timpul n care apa i cafeaua sunt n contact direct.
Cu ct timpul de pregtire al cafelei este mai mic, cu att cafeaua trebuie s fie mai fin
macinat. Astfel, n cazul n care se pregtete cafeaua cu o cafetier, aceasta trebuie
mcinat mai mare, deoarece timpul de contact dintre apa i cafea este mai mare, n timp
ce cafeaua pregatit la filtru, ibric sau cu un expresor, trebuie s fie mai fin macinat, ntruct
prepararea ei dureaz n jur de 20 secunde.

2.3 Importana economic

Importana economic

n prezent cafeaua este consumat aproape n fiecare ar, fiind o marf deosebit de
important att pentru productori, ct i pentru consumatori.

Pe piaa mondial cafeaua se situeaz pe locul doi, dup petrol, n privina importanei
economice i alturi de oel i cereale, printre materiile prime de export cele mai valoroase,
situaia economic a multor ri productoare de cafea depinznd aproape n ntregime de
exportul acesteia. Cele mai importante piee de negociat ale cafelei se afl la New York i
Londra. Preul cafelei difer mult, n funcie de cerere i ofert i este n mod continuu
influenat de factori cum ar fi modificrile de clim, evenimente politice, calitate, volumul
produciei de cafea.

Producia mondial din 2005

Repartiia geografic a diferitelor culturi de cafea:

(r - robusta, a - arabica, m - robusta & arabica).

17
 Plantaie de cafea columbian,Departamentul Quindio, Columbia

Producia mondial anual atinge peste 7 milioane tone anual. n 2005, Brazilia era
productorul cel mai mare cu 2,179 mil. tone boabe de cafea verde, ce reprezint circa 28,2
% din producia mondial. O treime din producia brazilian a fost consumat n America de
Sud.

ar Cafea Mexic 310.861

(tone)

India 275.400

2.179.270

Brazilia 260.000
Etiopia

990.000
216.600
Vietnam Guatemala

762.006 190.640
Indonezia Honduras

682.580 186.000
Columbia Uganda

18
2.4 Consumul de cafea

Cafeaua este una dintre cele mai consumate buturi la nivel mondial. n anul 2014,
statisticile artau c, n lume, se serveau aproximativ 1,4 miliarde de cni de cafea pe zi. [17]

Consumatorii cei mai importani sunt: SUA, Germania, Frana, Japonia i Italia.

Finlandezii consum anual 12,2 kilograme de cafea de persoan, danezii 9,4 kilograme,
norvegienii 9,3 kilograme, suedezii 8,3 kilograme, germanii 7,4 kilograme italienii 5,6
kilograme, francezii 5 kilograme iar brazilienii 4,7 kilograme.

n Romnia, consumul de cafea este de circa 2 kg pe cap de locuitor n fiecare an, ceva mai
puin dect media european de 3 kg pe cap de locuitor.

Elementele care influeneaz costul cafelei

Impozit, Vmi, Costuri de ,8

transport. %
44
,9
Proprietarul plantaiei.
%
8,
Costuri la vnzare. 5
%
23
,7
Salariul muncitorilor.
%
5,
Comerciant colector i prjirea 1
boabelor. %
17

0
2.5 Evoluia transportului de cafea de-a lungul timpului

La nceputurile ei, cafeaua era transportat cu ajutorul cruelor, care aveau o singur
destinaie piaa.

Mai trziu cnd apar marile descoperiri n materie de inovaie, cafeaua este transportat cu
ajutorul unor saci din cnep menii s o protejeze.

Acum spunem c, boabele de cafea erau transportate att pe cale naval , dar i terestru.

n prezent cafeau este transportat att pe cale naval, terestr sau aerian, n funcie de
calitatea acesteia, dar i de cererea de pe pia.

0
CAPITOLUL III PREZENTATREA COMPANIEI

3.1 Scurt istoric

n 1949 Max Herz, de profesie comerciant i partenerul su de afaceri, Carl Tchilling

Hiryan, pun bazele companiei de astzi, Tchibo Group. Cei doi fondatori au naintat ideea
unei companii care s livreze cafea prin pot, la comand. Aceast noutate nu a ntrziat
s asigure un mare succes, revoluionnd astfel piaa cafelei. nc de atunci Tchibo a lansat
ctre clienii si o idee inovativ: acetia puteau alege ntre o cafea ambalat n cutii de
metal sau n pungi confecionate din material textil.

Der Kobold Tchibo

Numele de Tchibo vine de la combinaia numelui unuia dintre fondatori - Tchilling - i

cuvntul "bohne", care n limba german nseamn boab. La nceput, cuvntul Tchibo este
asociat cu o mascot.

Rolul su era acela de a rspndi tiri despre cafeaua prajit, iniial prin intermediul
pliantelor iar mai apoi prin cel al revistelor.

Magazin

1952

Revista Tchibo este publicat lunar i cuprinde rubrici cu cele mai recente sfaturi de mod,
bancuri, reete culinare pentru bugete mici, sfaturi de frumusee precum si rubrica dedicat
horoscopului. Revista, fiind unic n domeniul su timp ndelungat, este cutat cu
entuziasm.

1
 Kaffee per Post

1953

Pe lng posibilitatea de a le fi livrat cafea prospt prin post, locuitorii oraului Hamburg
pot acum s i cumpere cafeaua direct din fabric din cladirea alturat fabricii de prjire
a cafelei.
,, Pachetele de cafea zburau practic de pe rafturi, i amintete un fost angajat Tchibo.
1954
Este lansat Tchibo Gold - Mocha!

Kaffeedose

Gold Mocha devine rapid cel mai popular amestec de cafea pe piaa din Germania.
Caracteristica special a sortimentului Gold-Mocca este aceea c este produsul unui
amestec de nou tipuri de cafea diferite. Pn atunci, amestecurile mocha erau produse
dintr-un maxim de cinci tipuri de cafea.Dar nu numai unicitatea cafelei este cea care menine
clienii satisfcui i mulumii: ambalajul n care aceasta este vndut este de asemenea
foarte apreciat i popular.

Die erste Tchibo Filiale

1955

2
Se deschide primul magazin Tchibo, n nordul Germaniei, n Hamburg. Acesta ofer
clienilor posibilitatea de a gusta o ceac de cafea nainte de a cumpra un pachet ntreg.
O ceac Gold Mocha cu zahr i fric cost numai 20 pfennigi.

Kaffee Fabrik

1958

Acum, n Germania, exist deja 77 de magazine Tchibo, i cte unul nou este deschis
aproape sptmnal. Max Herz cltorete, mpreun cu soia sa, Ingeburg, prin toat
Germania n cutarea celor mai bune locaii pentru magazine. El le renoveaz i le
redecoreaz i tot el susine cursuri de specializare pentru noii angajai. Pn n anul 1965
s-au deschis peste 400 de magazine Tchibo.

Gold Mocca, brand-ul Tchibo, devine lider pe piaa cafelei germane.

Mr. Pithey

1961

Wensley Ivan Frederick William Pithey are prima apariie televizat pentru Tchibo. Aceasta
marcheaz nceputul uneia dintre cele mai lungi relaii din istoria publicitii dintre o
companie i o personalitate. Expertul n cafea, Dl Pithey a cltorit n ri cultivatoare de
cafea, inspectnd plantaiile de cafea, navignd pe vapoare transportatoare de cafea i
consiliind clienii n magazine. Dl Pithey a aprut alturi de Tchibo pn la nceputul anilor
1980.

3
1962 Din acest moment, cafeaua i implicit compania Tchibo nu mai fac deloc referire la
mica mascot. Acum, compania este numit oficial Tchibo - Cafea Proaspt Prjit Max
Herz GmbH.

Tchibo Depot

1963

Tchibo pune n practic o idee revoluionar de vnzri iniiind sistemul "magazin n

magazin", localizat n brutrii i cofetrii. Pn n anul 1971, existau deja aproximativ 2.900
de astfel de magazine. ncepe o nou er a iubitorilor de cafea, odat cu introducerea n
pia a primei varieti de cafea cu intensitate uoar.

1964
La Hamburg, Tchibo construiete i pune n funciune o fabric modern de prjire i
mcinare a cafelei.

1965
Decedeaz Max Herz. ns cei doi fii ai si, Michael i Gnther preiau i continu afacerea
familiei.

Coffee Service

1972

Se pun bazele i se lanseaz sistemul Tchibo Coffee Service, sistem care aprovizioneaz
cu cafea i maini de cafea hoteluri, restaurante i birouri.

1973

4
Componentei tradiionale a afacerii cu cafea i se altur componenta gamei continuu
schimbtoare a bunurilor nealimentare de larg consum. Primele cele mai vndute produse
sunt seturile pentru mas i tabletele pentru servirea micului dejun.

Tchibo Bckermobil

1975

Noile brutrii mobile Tchibo aprovizioneaz zonele rurale cu cafea i produse de patiserie
proaspete.

1977
Tchibo construiete i pune n funciune a doua fabric modern de prjire i mcinare a
cafelei.

Espresso Maschine picco

1984

Tchibo lanseaz pe pia Espressorul Picco. Pe parcursul primului an sunt vndute mai
mult de 200.000 de astfel de aparate de cafea.

Feine-Milde devine sortimentul de cafea Tchibo cel mai bine vndut.

1985

Bobul de cafea proaspt prjit devine simbolul memorabil al cafelei de nalt calitate Tchibo.

5
 Symbol Kaffeebohne

1986
Magazinele Tchibo vnd tot mai multe specialiti de cafea dar i gustri.

1987
Sistemul "magazin-n-magazin" se extinde i n supermarket-uri.
Cafelele fine au propria personalitate, ntocmai ca vinul bun. ncepnd cu luna Octombrie a
anului 1987, gama Privat Kaffee ofer cele mai bune cafele din rile productoare selectate.
Fiecare sortiment are o arom proprie i distinct.
1990
Produsele Tchibo sunt acum disponibile n statele est-germane nou unificate n cadrul
magazielor, supermarket-urilor i brutriilor Tchibo.

Tchibo Filiale
1991
ncepe expansiunea ctre Europa Central i de Est:
Tchibo deschide reprezentane n Ungaria (Tchibo Budapesta) i Slovacia (Tchibo
Slovacia).
Prima filial Tchibo din Republica Ceh este fondat la Praga.
Sistemul Coffee Service iniiat de Tchibo intr pe piaa britanic.
1992
Se deschide reprezentana Tchibo Polonia ceea ce marcheaz i intrarea pe piaa din
Ungaria.

6
1993
Se pun bazele reprezentanei Tchibo n Slovacia, n oraul Bratislava aceasta va fi,
relocat mai trziu, la Praga.

1994
Tchibo Coffee Service GmbH devine o companie independent i furnizor pentru clienii
B2B, dar i pentru sectorul hotelier i restaurante.
Sub sloganul "O nou experien n fiecare sptmn", Tchibo i surprinde din nou clienii
cu produsele sale de larg consum aparinnd unor teme diferite sptmnal.
Acest an marcheaz i intrarea cafelei Tchibo pe piaa din Rusia, cu prima filial la St.
Petersbug.
Tchibo construiete o fabric de prjire i mcinare a cafelei n Polonia, la Marki.

1995
Tchibo deschide a doua reprezentan n Rusia, de aceast dat la Moscova.

1996
Ca un segment complementar, se nfiinteaz i o companie de mail-order. Tchibo devine
astfel, una dintre primele firme mail-order care s-au ndreptat ctre o nou direcie: bunurile
nealimentare i cafeua pot fi comandate prin Internet.
n plus, toate produsele Tchibo, inclusiv cafea, pot fi acum comandate pe baza unui catalog.

Gala Nr.1 Klassik

1997
Tchibo Holding preia grupul Eduscho.

7
Tchibo i face debutul i n turism i lanseaz propria agenie de turism "Tchibo Reisen". n
2007, mai mult de 225.000 de clieni i rezerv vacanele prin agenia de turism Tchibo.
1998
ncep vnzrile cafelei Eduscho n Slovacia.

1999
Se lanseaz, n Polonia, produsul Gala ca sub-brand.

2000
Este deschis primul magazin Tchibo n Marea Britanie. Tchibo i extinde afacerea prin
ptrunderea n Europa de Est i intrarea pe piaa din Romnia.
Elveia i Austria se altur i ele sistemului de mail-order. Tirajul catalogului ajunge la
aproximativ 1 milion de exemplare.

2001
Pentru prima dat Tchibo ofer un set complet de crose de golf i un card de juctor,
oferindu-le astfel, celor interesai de acest sport, o modalitate mai ieftin de a ncepe
practicarea acestui joc.
Tchibo lanseaz sistemul direct-to-customer pe piaa elveian.

Versicherungen
2002
Tchibo ncepe s ofere servicii financiare: sunt oferite, att n magazine ct i n mediul on-
line, opt tipuri diferite de asigurri n colaborare cu experii AXA n asigurri.
Britanicii au acum posibilitatea s cumpere produse Tchibo on-line.
Tchibo deschide primul teren de golf n colaborare cu Fleesensee Golf&Country Club i
ofer astfel cursuri de golf.
De Crciun, Tchibo devine, pentru prima dat, cel mai mare furnizor de bijuterii din
Germania.
8
Tchibo deschide un magazin la Kiev, n Ucraina.
Se deschid primele magazine din Elveia: la Lucerne, Winterthur i Basel.

Blumenstrau
2003
Tchibo este cel mai mare operator de pe piaa cafelei din Germania.
Tchibo ofer bilete exclusiviste, la un pre foarte mic, la concertul tenorului Luciano
Pavarotti, oferind astfel publicului larg ansa unei ,,Nopi de neuitat ( ,, A Night to
Remember)
Tchibo deschide, la Bremen, cel mai mare depozit din Europa.
Tchibo, n colaborare cu FIAT Automobil AG, vinde pentru prima dat automobile. Modelul
Fiat Stilo ,, TCM Edition intr pe pia la un pre ncepnd de la 14.990 Euro.
ncepnd cu luna Septembrie 2003, clienii pot, de asemenea, s comande on-line i flori,
accesnd adresa de internet www.tchibo.de. Acestea sunt livrate n colaborare cu firma
Blume 2000.

2004
i face debutul Planul de apelare telefonic Tchibo, care revoluioneaz piaa telefoniei
mobile.
Asocierea dintre Tchibo i O2 Germania are drept rezultat apariia primului furnizor de
telefoane i de apeluri telefonice la o rat accesibil a preului standard.

Cafissimo

9
2005
Tchibo lanseaz i introduce pe pia Cafissimo. Acesta reprezint un sistem unic de
servire a cafelei pe piaa german: prepararea a trei specialiti diferite de cafea cu ajutorului
unui singur aparat.
2006
Tchibo activeaz o nou platform de marketing: servicii inovatoare. Noua abordare de
marketing se concentreaz asupra varietii cu schimbare regulat sptmnal i este
disponibil n magazinele Tchibo i pe Internet doar pe o perioad limitat de timp. n plus,
fie c este vorba despre cursuri on-line, bilete la concerte sau obiecte lucrate manual, Tchibo
ofer clienilor si surprize n mod regulat, sub un raport calitate-pre convingtor i termeni
i condiii extrem de corecte i transparente. Din 2008, aceste servicii au fost oferite sub
brand-ul ,,Tchibo Plus.

Se deschide primul magazin Tchibo din Turcia, n incinta celui mai mare Mall din Europa:
Istambul Cehavir.

Das gibt es nur bei Tchibo

2008
n aprilie 2008, Tchibo lanseaz o nou campanie publicitar : Doar la Tchibo!, care
completeaz sloganul O nou experien n fiecare sptmn i care este utilizat acum
n reclamele i campaniile promoionale de ctre toate diviziile Tchibo.

60 Jahre Tchibo
2009
Are loc lansarea magazinului on-line din Turcia.
Tchibo aniverseaz 60 de ani de expertiz n cafea!

10
TCHIBO Romania
n expansiunea internaional a Tchibo GmbH, Romnia a fost considerat o pia cu
potenial ridicat pentru dezvoltarea unei afaceri de succes, fiind a doua ar ca importan
din Sud Estul Europei, cu un volum anual de aproximativ 20.000 tone cafea.
n Romnia, istoria incepe n anul 1997 cand au fost efectuate primele importuri de cafea
Tchibo. n luna august 2001, a fost nfiinat Tchibo Romania SRL, o companie cu capital
integral strin.
Acum, Tchibo ocup o poziie important pe piaa cafelei atins printr-o continu i rapid
dezvoltare a reelei de distribuie i a forei de vnzare.
Atuul nostru este calitatea deosebit a cafelei obinut printr-o selecie atent a celor mai
proaspete i aromate boabe de cafea.8
3.2 Cultivarea i achiziia cafelei
Cafeaua este o cultur agricol tropical, mereu verde. Fructele coapte ale acesteia,
cireele de cafea, conin de obicei dou semine. Calitatea boabelor de cafea depinde foarte
mult de condiiile de cretere ale plantaiilor: solul, temperatura, precipitaiile i cultivarea.
Condiiile ideale sunt ntlnite n regiunile ecuatoriale. Tocmai de aceea Tchibo i procur
cafeaua crud din America Central i America Latin, Africa de Est i rile ecuatoriale din
Asia.
Tchibo se strduiete s obin cafea de cea mai bun calitate de la origine. Tocmai de
aceea, ne bazm pe relaii bune i pe termen lung cu furnizorii exportatorii i comercianii
notri, ct i pe relaiile directe fa de cultivatorii de cafea. Totodat, experii Tchibo n
domeniul cafelei viziteaz n mod regulat rile productoare de cafea pentru a verifica
nivelul de calitate al cafelei crude.

8 http://www.tchibo.com/content/942840/-/ro/despre-tchibo/istoric.html;jsessionid=874FD90E0CEB0086A448AFAE0D0A1F38

11
Arabica i Robusta
Dou tipuri de cafea compun 99% din piaa de cafea: Arabica (Cafea arabica) i Robusta
(Cafea canephora). n timp ce culturile de cafea Arabica impun cerine ridicate cu privire la
clim, sol i cultivare, i cresc aproape exclusiv n regiuni aflate la altitudini nalte, Robusta
este mult mai rezistent la frig i umiditate. Tocmai de aceea este cultivat mai mult n
zonele de es tropicale. Aceste diferene se reflect n gust. Boabele Arabica au un gust
elegant i o arom echilibrat. Boabele Robusta au un gust mai consistent i mai puternic.
n Germania sunt preferate boabele Arabica. i Tchibo utilizeaz, aproape n mod exclusiv,
aceste boabe de cafea de nalt calitate n cadrul amestecurilor sale de cafea.
Cultivare ecologic: sol i ap
Alturi de plantele de cafea, dou resurse joac n mod special un rol deosebit de important
atunci cnd vine vorba de cultivarea i procesarea cafelei: solul i apa. Acestea trebuie s
fie protejate totodat din motive economice, deoarece cafeaua de calitate poate fi produs
doar atunci cnd solul este sntos i aprovizionarea cu ap este asigurat. Iar calitatea
bun este singura modalitate n care cultivatorii de cafea pot obine un venit corect, i
singura modalitate n care noi, n calitate de companie, avem capacitatea de a v vinde
cafeaua de calitate dorit, pe termen lung.
Condiii de munc i de via mai bune pentru cultivatorii de cafea
80% dintre cultivatorii de cafea la nivel global sunt cultivatori mici. Pentru a mbunti nivelul
de trai al acestora i capacitatea de a fi competitivi, i sprijinim pe acetia i familiile acestora
prin proiecte de auto-ajutorare, ct i prin achiziia de volume din ce n ce mai mari de
cafea produs n mod responsabil.9

9 http://www.tchibo.com/content/949680/-/ro/calitate/cultivare-i-achiziie.html

12
3.3 Calitatea cafelei
Cafeaua Tchibo este caracterizat de cel mai nalt nivel de calitate i prospeime. n cafele
noastre utilizm doar cele mai bune boabe obinute din plante de cafea Arabica de nalt
calitate (100% Tchibo Arabica).
n calitate de experi n cafea, dorim s oferim clienilor notri bucurie n fiecare ceac.
Pentru noi cafeaua de calitate reprezint mai mult dect selectarea cu atenie a celor mai
bune boabe de cafea, un proces de prjire sofisticat i pregtirea cu drag n cadrul
cafenelelor noastre ; este totodat extrem de important pentru noi s utilizm o pondere din
ce n ce mai mare de cafea crud ce este produs ntr-o manier care s includ
responsabilitatea social i cea fa de mediu. Acestea sunt identificate, de exemplu, prin
siglele Bio (organic), Fair Trade sau Rainforest Alliance aplicate pe produsele noastre.
Angajamentul nostru fa de calitate ncepe prin selectarea celor mai bune boabe la origine,
iar acest lucru este obligatoriu pentru toate prile implicate n procesul de producie : pentru
producie, achiziii i vnzri. Includem chiar i standardele noastre sub forma unor ghiduri
obligatorii n cadrul contractelor noastre ncheiate cu furnizorii de cafea.10

3.4 Transportul cafelei

Se face n containere pentru transport.

Boabele de cafea i ncep cltoria imediat dup ce acestea au fost culese i procesate.
Boabele de cafea mbtrnesc repede i absorb cu uurin parfumul i aroma externe.
Drept urmare, obiectivul nostru este acela de a procesa boabele ct mai curnd posibil.
Transportul cu grij al cafelei noastre din rile de origine ctre fabricile de producie
reprezint o condiie prealabil important n ceea ce privete o arom bun a cafelei.

10 http://www.tchibo.com/content/949596/-/ro/calitate/calitatea-tchibo.html

13
... i apoi la fabric, pentru prjit.

La momentul n care ajunge la destinaie, marfa valoroas este temporar depozitat. O

verificare suplimentar a calitii este ntreprins pe loc. Ulterior, boabele sunt transportate
ctre fabrica de prjire unde acestea sunt transformate din cafea crud n cafea prjit.

Reducerea nivelului de CO2 i a consumului de energie

Deoarece cafeaua crete aproape de eEcuator, dup culegere i procesare, boabele de

cafea crude au n continuare un drum lung de parcurs nainte de a ajunge la destinaie.
Drept urmare atunci cnd transportm cafeaua acordm atenie impactului proceselor
noastre logistice asupra mediului nconjurtor. Aceast activitate include mbuntirea
continu a proceselor noastre de transport, lund n considerare aspectele de mediu precum
reducerea emisiilor de CO2.

Totodat revizuim n mod continuu i optimizm procesele din cadrul fabricii de prjire,
respectnd aspectele de mediu. Aceast activitate include reducerea energiei consumate
pe durata prjirii cafelei.11

11 http://www.tchibo.com/content/949708/-/ro/calitate/transport-n-deplin-siguran.html

14
CAPITOLUL IV CONCLUZII
O afacere de familie fondat n 1949 de Max Herz, Tchibo a fost de mai bine de 60 de ani
un standard de calitate i prospeime a cafelei. Lansat iniial ca firm de comenzi de cafea
prin pot, afacerea a evoluat ntr-o companie internaional i acum acioneaz n mai
multe sectoare, nu numai n cel tradiional de vnzare a cafelei. De-a lungul anilor, Tchibo
i-a extins n mod sistematic gama i cile de distribuie, asigurnd diversitate i calitate n
lumea ntreag prin mrci puternice.
La aproximativ 40 de ani de la nfiinarea sa, compania a fcut saltul de la afacere naional
la corporaie internaional de succes. Performana excelent i expansiunea determinat
n Europa Central i de Est a transformat Tchibo n unul dintre cei mai mari distribuitori de
cafea ai Europei. Pe lng prezena sa internaional datorat subsidiarilor si din Polonia,
Ungaria, Republica Ceh, Rusia, Ucraina, Austria, Elveia i Marea Britanie, Tchibo este
angajat n activiti de export n peste 40 de ri, n ntreaga lume.

15
Bibliografie

1. http://www.tchibo.com/content/942878/-/ro/despre-tchibo/tchibo-la-nivel-
internaional.html

2. https://ro.scribd.com/doc/93259392/CAFEAUA-%C5%9EI-EXISTEN%C5%A2A-EI

3. http://www.italianocaffe.ro/transport

4. http://www.ipedia.ro/istoria-cafelei-1022/

5. http://www.nestle.ro/brands/bauturi/istoriculcafelei

6. http://www.ganoterapia.ro/istoricul-si-evolutia-cafelei.html

7. https://ro.wikipedia.org/wiki/Tchibo

8. https://ro.wikipedia.org/wiki/Cafea#cite_note-9

9. https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport

10. http://mt.gov.ro/web14/domenii-gestionate/rutier/transport-international-marfa

16