El balancn tiene como funcin empujar las vlvulas de

admisin y escape para que se abran en el momento

adecuado, facilitando la sincronizacin de los tiempos en
un motor de combustin interna. El balancn, a su vez, es
accionado empujador movido por el rbol de levas.
En resumen son palancas que transmiten el movimiento de
las levas a las vlvulas.

Contenido

[ocultar]

1 Tipos de balancines
2 Materiales
3 Dimensiones estructurales
4 Caractersticas
constructivas

Tipos de balancines

En unos casos el eje de giro de los balancines puede estar

en su centro, y en otros puede estar en un extremo de la
palanca. En el primer caso se denominan balancines
basculantes y en el segundo balancines oscilantes.

El tipo de balancn basculante es el normalmente

utilizado cuando el rbol de levas se sita en el bloque
del motor.
El tipo de balancines oscilantes o semibalancines se
emplean cuando el rbol de levas se sita en la culata
de los cilindros.

Materiales

Uno y otro tipo de balancines se fabrican de acero,

mediante fundicin y su conjunto va montado sobre un eje
denominado eje de balancines, de forma que cada balancn
lleva un cojinete antifriccin o un rodamiento de agujas
para facilitar el movimiento basculante del mismo y reducir
el desgaste por rozamiento.
En algunos motores es de chapa de acero estampada y
pivote sobre una rotula.

Dimensiones estructurales

Fig. 1. Dimensiones del balancn

Los balancines (fig.1) tienen por lo general dos brazos: uno
de sus extremos se une al empujador y el otro se apoya en
la cola de la vlvula. El eje est fijo de ordinario y los
balancines giran en l sobre casquillos o, lo que es menos
frecuente, sobre cojinetes de agujas. El hueco del eje se
utiliza para conducir el aceite que lubrica a los balancines.
A veces se hacen ejes independientes para los balancines
de cada cilindro, lo que facilita el montaje y desmontaje de
las piezas que se encuentran en la culatade los cilindros.
Los brazos del balancn, por regla general, no son iguales.
La relacin de la longitud del brazo (Lv), del lado de la
vlvula, a la del brazo (Le), del lado del empujador, se halla
entre los lmites, Lv/Le = 1.2 1.8 (fig. 1). Con esto
disminuye la altura de elevacin del taqu y del empujador
y, por consiguiente, sus aceleraciones y fuerzas deinercia.

Caractersticas constructivas

El eje de balancines que suele ser hueco y cerrado en sus

extremos, lleva una serie de orificios que coinciden con
los cojinetes o rodamientos de los balancines, por los que
sale el aceite de lubricacin.
Cuando el rbol de levas est sobre la culata de los
cilindros no se necesitan empujadores ni taqus. En este
caso el movimiento del rbol de levas se transmite a las
vlvulas directamente o por medio de palancas (lengetas).
Para que la vlvula se cierre bien, entre el extremo de su
vstago y el reverso de la leva o del balancn debe haber
cierta holgura. Al disminuir la temperatura del motor esta
holgura vara de formas diferentes y depende de la
disposicin mutua de vlvulas y los rboles de levas, de los
materiales, as como de la estructura de las vlvulas y de
las piezas ligadas a ellas.
Si las vlvulas son laterales el juego, con el motor fro, es
mayor que durante el funcionamiento del motor, ya que la
vlvula se dilata ms que el bloque de cilindros. Cuando las
vlvulas estn en cabeza y el rbol de levas en el crter, el
juego con el motor fro es menor que con l en caliente.
Esto se explica porque el alargamiento (dilatacin) del
vstago de la vlvula, cuando existe palanca (balancn), no
puede compensar la dilatacin de la culata de los cilindros.
Si las vlvulas van dispuestas en cabeza y el rbol de levas
est sobre la culata el juego con el motor fro es mayor que
cuando est caliente, porque la vlvula se dilata mucho
ms que la culata de los cilindros y que los soportes del
rbol de levas.