Pavimentos Tipos de Vehículos

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
I. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 3
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 4
2.1. OBJETIVOS GENERALES ...................................................................................................... 4
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................................... 4
III. MARCO TERICO .................................................................................................................. 5
3.1. CLASIFICACIN DE VEHCULOS DE ACUERDO A SU CARGA UTIL ..................... 5
3.1.1. VEHCULOS LIGEROS.................................................................................................... 5
3.1.2. VEHCULOS PESADOS ................................................................................................ 5
3.2. CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO .................................................................... 5
3.2.1. CATEGORA L ................................................................................................................... 5
3.2.2. CATEGORA M ................................................................................................................. 6
3.2.3. CATEGORA N .................................................................................................................. 6
3.2.4. CATEGORA O .................................................................................................................. 6
3.2.5. CATEGORA S COMBINACIONES ESPECIALES ................................................ 7
3.3. TIPOS DE EJES Y RUEDAS .................................................................................................... 8
3.3.1. CONFIGURACIN DE EJES .......................................................................................... 8
3.3.2. CARGAS POR EJE ............................................................................................................ 9
3.3.3. EJE ESTANDAR O EJE EQUIVALENTE .................................................................... 9
3.4. CRITERIO PARA SELECCION DEL CARRIL DE DISEO ..........................................10
3.5. PESOS Y MEDIDAS POR TIPO DE VEHICULO PESADO ...........................................10
3.5.1. SUTRAN: INSTITUCION ENCARGADA DE LOS PESOS Y MEDIDAS DE LOS
VEHCULOS.......................................................................................................................................10
3.5.1.1. VERIFICACIN ......................................................................................................11
3.5.1.2. REGISTRO ...............................................................................................................11
3.5.2. ESTACIONES DE PESAJE ...........................................................................................11
3.5.3. INFRACCIONES Y SANCIONES POR SOBREPESO EN VEHCULOS ............12
3.5.4. ESCALA DE MULTAS POR EXCESO DE PESO POR EJES .................................13
ING. CIVIL PAVIMENTOS 1

IV. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE CAMPO ..........................................................14

4.1. VEHCULOS OBSERVADOS ................................................................................................15
4.2. CLASIFICACIN VEHCULAR............................................................................................19
4.2.1. DE ACUERDO A SU CARGA TIL ............................................................................19
4.2.2. DE ACUERDO A SU TIPO DE CARGA .....................................................................20
4.2.3. DE ACUERDO AL SISTEMA H O HS ........................................................................20
V. CONCLUSIONES ....................................................................................................................21
VI. BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA ..................................................................................22
VII. ANEXOS ....................................................................................................................................22

I. INTRODUCCIN
Las carreteras son estructuras que soportan las cargas de los diferentes tipos de
vehculos que transitan por ellas, y en el diseo de pavimentos se deben tener en
cuenta estas cargas de los vehculos.
Para determinar cules son las cargas que van pasan por sobre la estructura del
pavimento que se disear en una carretera, debemos saber el trfico que
transcurre por dicha carretera y proyectarla a futuro, para ello es necesario conocer
los tipos de vehculos que se tendrn en cuenta, y tambin las cargas que van a
transmitir al pavimento.
Todos los diseo de pavimentos deben generarse para que cumplan su vida til de
la estructura que si no se disea dependiendo de paso vehicular se pueden producir
varios tipos de fallas de funcionabilidad a la estructural debido que al pavimento no
brinda un paso seguro sobre l, de tal forma que no transporta cmoda y
seguramente a los vehculos. La falla estructural est asociada con la prdida de
cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que ste no pueden
soportar las cargas a la que est sometido.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se debern
colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las capas superiores, dando
un dimensionamiento que permita establecer las caractersticas de los materiales
de las distintas capas de pavimentos y sus espesores.
El presente informe trata sobre el reconocimiento in situ de los diferentes tipos
de vehculos como cargas para la estructura del pavimento, que se llev a cargo
del Ingeniero Fernndez Mundaca Abraham, en las afueras de la UNPRG, en la
Autopista Panamericana (salida de la ciudad de Lambayeque).

II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVOS GENERALES
Realizar el conocimiento in situ de los diferentes tipos de vehculos que

existen en las carreteras del Per.
Tener conocimiento de las cargas que los vehculos van a trasmitir a la
estructura de pavimento.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocer los tipos de vehculos livianos y pesados que actan sobre el

pavimento.
Conocer los pesos mximos permitidos por vehculo y por eje para que
pueden circular por el pavimento sin ocasionarle daos.
Conocer la configuracin vehicular y normatividad vigente en el Per.

III. MARCO TERICO
3.1. CLASIFICACIN DE VEHCULOS DE ACUERDO A SU

CARGA UTIL
3.1.1. VEHCULOS LIGEROS
Estn constituidos por vehculos de poco peso tanto de pasajeros (automvil, station
wagon y camioneta rural) y mercancas (camionetas pick up y panel), provistos de
motor de 796cc hasta 5995cc y de peso bruto de 1380kg hasta 4838kg
(aproximadamente 5 toneladas).
A modo de referencia, se citan las dimensiones representativas de vehculos de
origen americano, en general que las del resto de los fabricantes de automviles: De
ancho 2.10 m y de largo 5.80 m.
3.1.2. VEHCULOS PESADOS
Constituidos por Vehculos de pasajeros (buses, mnibus) y en su mayora de carga

o mercanca (camiones, tracto camiones, triler, etc). Con un peso bruto de ms de
5 toneladas, y mximo de 48 toneladas.
Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear para el caso de diseo
geomtrico estn determinadas en el Reglamento Nacional de Vehculos vigente.
3.2. CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO
3.2.1. CATEGORA L
Vehculos automotores con menos de 4 ruedas.

3.2.2. CATEGORA M
Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

transporte depasajeros.
3.2.3. CATEGORA N
Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

transporte de mercancas.
3.2.4. CATEGORA O
Remolques (incluidos semirremolques)

3.2.5. CATEGORA S COMBINACIONES ESPECIALES
Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de

pasajero o mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren
carroceras y/o equipos especiales.

3.3. TIPOS DE EJES Y RUEDAS
3.3.1. CONFIGURACIN DE EJES
A continuacin presentamos los distintos tipos de ejes que se presentan en los

vehculos estudiados.
Fuente: Manual de Carreteras. Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin

Suelos y Pavimentos

3.3.2. CARGAS POR EJE
En la siguiente tabla se podr apreciar informacin recopilada sobre las cargas por
tipo de eje que existen en nuestra norma. Extradas del ANEXO 5: Pesos y Medidas,
del Reglamento Nacional de Vehculos.
CONJUNTOS DE EJES CARGAS (Tn)

EJE SIMPLE (con rueda 7
simple)
EJE SIMPLE (con rueda 11
doble)
EJE TANDEM (1 eje rueda 16
simple + 1 eje rueda doble)
EJE TANDEM (2 ejes rueda 18
doble)
EJE TRIDEM (1 eje rueda 23
simple + 2 ejes rueda
doble)
EJE TRIDEM (3 ejes rueda 25
doble)
Fuente: Elaboracin propia
3.3.3. EJE ESTANDAR O EJE EQUIVALENTE
Por AASHTO, los ejes equivalentes se representan con EE.

AASHTO defini como un EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por
un eje simple de 2 ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con
neumticos a la presin de 80 lb/pulg2. Los ejes equivalentes son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo
de eje que conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del
pavimento.
Por ello para el diseo de pavimento la demanda que corresponde al del trfico
pesado de mnibus y de camiones es la que preponderantemente tiene importancia.

3.4. CRITERIO PARA SELECCION DEL CARRIL DE DISEO
El carril de diseo es aquel que recibe el mayor nmero de ESALs. Para un camino
de dos carriles, cualquiera puede ser el carril de diseo, ya que el trnsito por
direccin forzosamente se canaliza en ese carril. En este caso LD = 1. Para caminos
multicarril, el carril de diseo es el ms externo, dado que los camiones y, por lo
tanto la mayor parte de los ESALs, usan ese carril. En este caso LD puede variar entre
1 y 0.5 de acuerdo a esta tabla:
LD: Factor de distribucin por carril.
3.5. PESOS Y MEDIDAS POR TIPO DE VEHICULO PESADO
Del ANEXO 5: Pesos y Medidas, del Reglamento Nacional de Vehculos. Tenemos la

configuracin de los distintos tipos de vehculos pesados, y sus respectivas cargas y
medidas.
ESTE ANEXO 5, SER ANEXADO AL PRESENTE INFORME.
3.5.1. SUTRAN: INSTITUCION ENCARGADA DE LOS PESOS Y

MEDIDAS DE LOS VEHCULOS
La Sub Direccin de Fiscalizacin de Vehculos es la unidad orgnica de la SUTRAN

encargada de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normatividad sobre pesos
y medidas y autorizaciones especiales, de detectar infracciones, levantar actas y
constancias que acrediten las mismas; y de aplicar medidas preventivas de acuerdo
al Decreto Supremo N 058-2003-MTC (Reglamento Nacional de Vehculos
RENAV).
Adems, mediante Resolucin Directoral N 005-2011-SUTRAN/09 y sus
modificatorias, se nombra a los inspectores de la SUTRAN para la fiscalizacin y
control de peso y dimensiones del transporte de carga y pasajeros dentro de la Red
Vial Nacional.
Estas disposiciones estn dirigidas a preservar el patrimonio de la Red Vial Nacional,
evitando el deterioro prematuro de las carreteras, as como posibles accidentes

gracias a las medidas preventivas durante la circulacin de los vehculos de

transporte. Una carretera con un eficiente control de pesos y medidas puede llegar
a incrementar su vida til hasta en 10 16.5 aos, con los cual tambin se logra
mitigar los altos costos de mantenimiento, evitando posibles accidentes.
La supervisin de los pesos y medidas de los vehculos se efecta a travs de
procesos de verificacin y registro.
3.5.1.1. VERIFICACIN
Los pesos y medidas de los vehculos se verificarn mediante:

Balanzas dinmicas fijas o mviles.
Medicin manual, automtica u otro medio idneo.
Verificacin fsica del vehculo, en caso que ste presente modificaciones a su
configuracin,
Verificacin fsica de la mercanca transportada.
3.5.1.2. REGISTRO
Para el registro del control de pesos y medidas, el conductor del vehculo debe
presentar:
Licencia de conducir correspondiente.
Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacin Vehicular del vehculo
automotor y, de ser el caso, de los vehculos componentes.
Documentacin relativa a la operacin de transporte, tales como gua de
remisin, y de ser el caso, carta de porte, manifiesto de carga y/o factura
comercial.
3.5.2. ESTACIONES DE PESAJE
Son los puntos de control y verificacin en carretera donde se inspecciona el peso

de los vehculos; estando usualmente sujetos a inspeccin los vehculos pesados
como camiones, autobuses de transporte de pasajeros, gras, vehculos especiales y
vehculos comerciales.
Dado que las estaciones de pesaje se emplean para verificaciones y multas oficiales,
peritajes judiciales y determinacin de tasas, entre otras aplicaciones; generalmente
deben estar calibradas, verificadas y precintadas oficialmente por un centro
homologado acreditado.

En las estaciones de pesaje de camiones las autoridades de trfico verifican que los
transportistas cumplan todos los requerimientos legales establecidos en el
Reglamento Nacional de Vehculos, y sus modificatorias; no slo en lo referente a
peso, sino tambin a otros aspectos como permisos, licencias, caractersticas del
vehculo y de la carga.
Adems, la informacin obtenida en las estaciones de pesaje puede ser utilizada
para:
Obtener datos estadsticos que sern usados en el dimensionamiento de
firmes de carretera.
Conocer el trfico pesado para estudios de planeamiento de carreteras y de
economa del transporte.
Mantener el patrimonio viario.
Regular el sector del transporte.
Mejorar la seguridad vial evitando los camiones sobrecargados.
El Sistema de Pesaje Dinmico de Alta Velocidad emplea una bscula en movimiento
para pesaje dinmico (WIM, Weighing in Motion) ubicada en la calzada de la
carretera, para preseleccionar vehculos sobrecargados. Adems del Sistema de
Pesaje Esttico y Dinmico, usualmente las estaciones de pesaje incluyen otros
elementos auxiliares, como:
Detectores de presencia de vehculos.
Armario de conexiones.
Caseta de control dotada de ordenador con impresora para las sanciones.
Elementos de regulacin de trfico en la calzada, con paneles de mensaje
variable (VMS).
Elementos de regulacin de trfico en el rea de pesaje, con semforos y
detectores de presencia.
3.5.3. INFRACCIONES Y SANCIONES POR SOBREPESO EN

VEHCULOS
La SUTRAN, como ente fiscalizador y sancionador en actividades de transporte,

verifica el cumplimiento de las normas para los vehculos de transporte de carga y
mercancas.
A continuacin, te mostramos los cuadros de infracciones y sanciones que debes
conocer, por exceso de peso y medidas, no presentar documentos o brindar datos
errneos.

Fuente: http://www.sutran.gob.pe/tabla-de-infracciones/
3.5.4. ESCALA DE MULTAS POR EXCESO DE PESO POR EJES
Fuente: Reglamento Nacional de Vehculos

IV. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE

CAMPO
La prctica de campo llevada a cabo el da 16 de Mayo, a afueras de la Universidad

Nacional Pedro Ruiz Gallo, entre las calles Av. Ramn Castilla y Huamachuco; a cargo
del Ingeniero Abraham Fernndez Mundaca, docente del curso.
Ubicacin donde se desarroll la prctica de campo

4.1. VEHCULOS OBSERVADOS
AP.- Aqu se encuentran todos los Automviles. Normalmente cuenta con seis
asientos y excepcionalmente hasta nueve asientos.
SW.- Vehculo automotor derivado del automvil que al rebatir los asientos
posteriores, permite ser utilizado para el transporte de carga liviana.

C.- segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir en Pickup
o Camioneta y Combi.
B.- denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dos
ejes), B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

C.- denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2 (dos
ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

T.- denominacin usada para los tracto camin, de acuerdo a sus ejes puede ser T2
(dos ejes y seis neumticos), T3 (tres ejes y diez neumticos), concebido y
construido para realizar principalmente el arrastre de un semi-remolque, mediante
un sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin de la parte de paso
y carga del vehculo remolcado.
TS.- denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.- vehculo no

motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro, transfirindole arte de su peso
mediante su quinta rueda.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser
T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del semirremolque
propiamente dicho puede ser S1 (un eje), S2 (dos ejes), as formando las diferentes
combinaciones T2S2, T2S3, T3S2,T3S3, etc.

CR.- denominacin usada para los Remolques (Remolque.- vehculo no motorizad

(categora O) que es halado por un vehculo motorizado, y sobre todo su peso no
descansa sobre este.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser C2 (dos
ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del remolque propiamente dicho puede
ser R2 (dos ejes), R3 (tres ejes), as formando las diferentes combinaciones C2R2,
C2R3, etc.
4.2. CLASIFICACIN VEHCULAR
Se nos explic tambin, sobre algunos criterios de clasificacin de los vehculos, los
cuales redactamos a continuacin:
4.2.1. DE ACUERDO A SU CARGA TIL
La carga til es la capacidad del vehculo para transportar carga. Pueden ser Segn
este criterio Pesados o ligeros:
En los pesados Se incluye en esta denominacin los camiones de carga til superior
a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques;
los vehculos articulados y los vehculos especiales; y los vehculos dedicados al
transporte de personas con ms de 9 plazas. Y en los Ligeros todos los que estn
fuera del rango anterior, tales como los automviles, Camionetas, etc.

4.2.2. DE ACUERDO A SU TIPO DE CARGA
Pueden ser Segn este criterio para Transportar Personas, aqu encontramos a los
AP, AC, y los B (buses), y de mercancas, aqu encontramos a los C, TS, y los CR. Que
ya describimos con ms profundidad en el tem anterior.
4.2.3. DE ACUERDO AL SISTEMA H O HS
Este sistema es un sistema de clasificacin ingls, mismo que fue acordado en una
convencin con la finalidad de crear un eje equivalente al cual todos los dems se
refirieran para poder uniformizar los criterios y mtodos de diseo de pavimentos,
as este sistema clasifica a los vehculos de acuerdo a la manera en como distribuye
la carga en sus ejes. Siendo As Tenemos:
HP: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga
que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
o 20 % de P en el eje delantero
o 80 % de P en el eje posterior
La carga en este sistema esta trabajado en toneladas inglesas, pero puede
convertirse a libras mediante el siguiente criterio 1Ti = 2000 libras.
Ejemplo: Vehculo H20
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior,
es decir 16 Ti
HP SQ: Cuando se aade la letra S adicional a la H , esto nos indica lo siguiente:
El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga que
soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
o 20 % de P en el eje delantero
o 80 % de P en el eje posterior
Y el S, nos dice que tiene otro eje ms cuya carga es Q, que viene a ser la
repeticin de la carga del ltimo cargado segn H, es decir el 80 % de P.
Ejemplo: Vehculo H20 S16
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior,
es decir 16 Ti, y que en eje posterior repite la carga de 16 Ti.

V. CONCLUSIONES
Es importante identificar los tipos de vehculos que transitan por una

carretera, ya que de esta manera podremos identificar caractersticas
propias de dichos vehculos, como sus cargas y longitudes, y adems conocer
el vehculo de diseo.
Pudimos comprender que el diseo de las vas se hace teniendo en cuenta las
cargas de los vehculos pesados, ya que por obvias razones aportan una
mayor considerable carga a la estructura del pavimento, pudiendo
deformarla.
Tambin se anot un aspecto muy importante como que un T3S2 produce
ms dao a un pavimento que un T3S3, ya que el anterior tiene menor rea
de contacto para distribuir sus cargas.
Se determin que el peso mximo vehicular en el Per son 48 toneladas.
El trfico o demanda que existe en una carretera es muy importante ya que
el IMDA, es un factor que se usar en el clculo para los ejes equivalentes.
El trfico vehicular adems nos dar una idea de la carga a la que estar
expuesta una estructura de pavimento.
Un eje es simple cuando la distancia entre sus ejes es mayor a 2.40m y
transmite cierta cantidad de peso dependiendo de su ubicacin, puede ser:
Delantero transmite un peso de 7 toneladas; y Posterior transmite un peso
de 11 toneladas.
Un eje es doble o tndem, si separados a una distancia entre centros de
ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m, y transmite un peso de 18
toneladas.
Un eje es tridem, si separados a una distancia entre centro de ruedas
externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m y transmite un peso de 25
toneldas.

VI. BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
MANUAL DE CARRETERAS. DISEO GEOMTRICO DG 2014.
MANUAL DE CARRETEAS. SUELOS, GEOLOGA, GEOTCNIA Y PAVIMENTOS.
SECCIN SUELOS Y PAVIMENTOS
EL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS Y LAS INSPECCIONES
TCNICAS VEHICULARES
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS.

CLASIFICACIN VEHICULAR Y ESTANDARIZACION DE CARACTERSTICAS
REGISTRABLES VEHICULARES.
http://www.cuevadelcivil.com/2010/05/ejes-equivalentes.html
http://www.sice.oas.org/Trade/MRCSRS/Resolutions/AN3594.asp
http://www.sutran.gob.pe/pesos-y-medidas/
http://www.sutran.gob.pe/tabla-de-infracciones/
http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%2
04.pdf
VII. ANEXOS
ANEXO VI: PESOS Y MEDIDAS. PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS.

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ING. CIVIL PAVIMENTOS 1

IV. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE CAMPO ..........................................................14

ING. CIVIL PAVIMENTOS 2

ING. CIVIL PAVIMENTOS 3

2.1. OBJETIVOS GENERALES

Realizar el conocimiento in situ de los diferentes tipos de vehculos que

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Reconocer los tipos de vehculos livianos y pesados que actan sobre el

ING. CIVIL PAVIMENTOS 4

III. MARCO TERICO

3.1. CLASIFICACIN DE VEHCULOS DE ACUERDO A SU

3.1.1. VEHCULOS LIGEROS

3.1.2. VEHCULOS PESADOS

Constituidos por Vehculos de pasajeros (buses, mnibus) y en su mayora de carga

3.2. CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO

Vehculos automotores con menos de 4 ruedas.

ING. CIVIL PAVIMENTOS 5

Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

Remolques (incluidos semirremolques)

ING. CIVIL PAVIMENTOS 6

3.2.5. CATEGORA S COMBINACIONES ESPECIALES

Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de

ING. CIVIL PAVIMENTOS 7

3.3. TIPOS DE EJES Y RUEDAS

3.3.1. CONFIGURACIN DE EJES

A continuacin presentamos los distintos tipos de ejes que se presentan en los

Fuente: Manual de Carreteras. Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin

ING. CIVIL PAVIMENTOS 8

3.3.2. CARGAS POR EJE

CONJUNTOS DE EJES CARGAS (Tn)

Fuente: Elaboracin propia

3.3.3. EJE ESTANDAR O EJE EQUIVALENTE

Por AASHTO, los ejes equivalentes se representan con EE.

ING. CIVIL PAVIMENTOS 9

3.4. CRITERIO PARA SELECCION DEL CARRIL DE DISEO

LD: Factor de distribucin por carril.

3.5. PESOS Y MEDIDAS POR TIPO DE VEHICULO PESADO

Del ANEXO 5: Pesos y Medidas, del Reglamento Nacional de Vehculos. Tenemos la

3.5.1. SUTRAN: INSTITUCION ENCARGADA DE LOS PESOS Y

La Sub Direccin de Fiscalizacin de Vehculos es la unidad orgnica de la SUTRAN

ING. CIVIL PAVIMENTOS 10

gracias a las medidas preventivas durante la circulacin de los vehculos de

Los pesos y medidas de los vehculos se verificarn mediante:

3.5.2. ESTACIONES DE PESAJE

Son los puntos de control y verificacin en carretera donde se inspecciona el peso

ING. CIVIL PAVIMENTOS 11

3.5.3. INFRACCIONES Y SANCIONES POR SOBREPESO EN

La SUTRAN, como ente fiscalizador y sancionador en actividades de transporte,

ING. CIVIL PAVIMENTOS 12

3.5.4. ESCALA DE MULTAS POR EXCESO DE PESO POR EJES

Fuente: Reglamento Nacional de Vehculos

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IV. DESARROLLO DE LA PRCTICA DE

La prctica de campo llevada a cabo el da 16 de Mayo, a afueras de la Universidad

Ubicacin donde se desarroll la prctica de campo

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4.1. VEHCULOS OBSERVADOS

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ING. CIVIL PAVIMENTOS 16

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