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V.1 Dfinition :

Profil en travers d'une chausse est la coupe perpendiculaire l'axe de la chausse

par un plan verticale, la largeur de cette chausse est en fonction de l'importance et
de l'htrognit du trac couler, elle comprend aussi plusieurs voie, dont le
choix est dtermin.

Il existe deux types de profil en travers :

Le profil en travers type : il permet le calcul des terrassements

Le profil en travers courant : est une pice de base dessine avec des
distances variables.
On comprend le dbit admissible et le trafic prvisible l'anne de saturation

Le dbit admissible est la capacit thorique calcule par un horizon voulu qui tient
compte de l'volution du trafic.

Le trafic horaire de pointe est le dbit maximum de qui permet de draine le

maximum de vhicule sur une chausse, il est dtermin partir des dbits horaires
classe, il correspond 1/12 du trafic TJMA 0,12 Teff

V.2 Les lments du profil en travers :

V.2.1 L'Emprise :

C'est la surface de terrain appartenant la collectivit et affecte la route ou ses

dpendances, elle concide gnralement avec le domaine public.

V.2.2 L'Assiette :

C'est la surface de terrain rellement occup par la route, ses limites sont les pieds
de talus en remblais et crte de talus en dblai.

V.2.3 La Plate forme :

C'est la surface de la route situe entre les fosss ou les crtes des talus de remblais,
elle comprend la ou les chausses, les accotements et ventuellement les terres
pleins.

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V.2.4 La chausse :

Au sens gomtrique du terme c'est la surface amnage de la route sur laquelle

circulent normalement les vhicules.

V.2.5 Les Accotements :

Ce sont les zones latrales de la plate forme que bordent extrieurement la

chausse, ils peuvent tre dras ou sur levs.

Ils comportent gnralement les lments suivant :

Une Zone de scurit :

La largeur de la zone de scurit est, compter du bord de la chausse, de 8,5 m 10
m, en dblais, la zone de scurit ne d'tend pas au-del d'une hauteur de 3 m.

Une bande d'arrt d'urgence (B.A.U) :

La B.A.U facilite l'arrt d'urgence hors chausse d'un vhicule dviant de sa
trajectoire, l'vitement d'un obstacle sur la chausse, l'intervention des services de
secours, d'entretien et d'exploitation.

Sa largeur est de 2,5 m ou de 3 m lorsque le trafic de poids lourds excde 5000 PL/j
(deux sens confondus).

Une berme :
Elle participe aux dgagements visuels et supporte des quipements : barrire de
scurit, signalisation verticale .

Sa largeur qui dpend surtout de l'espace ncessaire au fonctionnement du type de

barrire de scurit mettre en place est de 1m minimum , mais elle peut tre
intgre un dispositif d'assainissement dont la pente ne dpasse pas 25%

V.2.6 Le foss :

C'est un ouvrage hydraulique destin recevoir les eaux ruissellement provenant de

la route et talus (ventuellement les eaux du talus)

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V.2.7 Le Terre plein central :

Le terre plein central assure la sparation matrielle des deux sens de circulation sa
largeur rsulte de celle de ses constituants : les deux bandes drases de gauche et la
bande mdiane.

Bande drase de gauche (B.D.G) :

Elle est destine paramtre de lgers carts de trajectoire et viter un effet de
paroi li au respect des rgle de visibilit.

Elle est dgage de tout obstacle, revtue et se raccorde la chausse sans

dnivellation. Sa largeur est de 1m.

Bande mdiane :
Elle sert sparer physiquement les deux sens de circulation, implanter certains
quipement (barrires de scurit, supports de signalisation, ouvrages de collecte et
d'vacuation des eaux) et, le cas chant, des piles d'ouvrages et des amnagements
paysagers.

Sa largeur dpend, pour le minimum, des lments qui y sont implants.

V.3 Application au projet :

Une tude d'un projet route, le concepteur doit projeter deux types de profil en
travers, (les diffrents dessins des profils en travers courants correspondants notre
projet sont reports en Annexe.

Profil en travers type :

Il contient tous les lments constructifs de la future route dans toutes les situations
:

Le terre plein centrale : T.P.C

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Les voir de circulation : V.C
Les voies d'arrt : V.A.U
Les accotements ou banquettes : A.C.C

Le nombre de voies retenues se fait aprs une tude du trafic et le profil en travers
types retenu pour la route sera compos de deux chausse uni directionnelle

La chausse :
Pour chaque sens de circulation la chausse est constitu de deux voies, la largeur de
chaque voies est de 3,5 m

Le terre plein centrale :

Le terre plein centrale, d'une largeur de 2.6 m qui spare les deux sens de circulation
est constitue :

Deux bande drase de gauche, de 1m de large chacune.

Une bande mdiane de 0,6 m de largeur en phase dfinitif.

Les accotements :
L'accotement comprend une bande d'arrt d'urgence borde l'extrieur d'une
berme.

Deux bandes d'arrt d'urgence, de 2.5 m de large chacune.

Deux bermes, de 1 m de large chacune.

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