EB 604

GL-LAS3401-L06M

SENSORES
CARRERA: 446302 ING. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: LAS3401 LABORATORIO DE AUTOTRONICA

SEMESTRE: III

PROFESOR: LUIS INOSTROZA

1. Introduccin
En la actualidad los motores utilizan sistemas de alimentacin de combustible electrnicos, lo que nos lleva a ser ms
precisos, es importante tener claro en que rango de trabajo funciona cada componente elctrico, para lograr
diagnosticarlo de la forma ms precisa posible. Cada sensor y actuador vara su tensin dependiendo de la condicin de
operacin del motor, por lo tanto es necesario conocer cada variacin de voltaje. Lo que contribuye a un mejor
rendimiento y una disminucin de emisiones contaminantes. Con estos nuevos sistemas las normas de emisiones para
nuestro pas se volvieron ms estrictas por lo que es necesario conocer cada componente elctrico del motor.

2. Objetivos
Al finalizar esta gua el Alumno ser capaz de:
Reconocer los diferentes componentes elctricos incorporados en el sistema de inyeccin
Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prcticas en el Simulador.
Seguir una secuencia lgica de diagnstico, basada en las lecciones del simulador.
Insertar fallas y resolver problemas en los diferentes componentes elctricos a travs del simulador.

3. Duracin
5 Horas Acadmicas

4. Prerrequisitos
No existen pre-requisitos.

5. Bibliografa previa
Sistema de inyeccin de gasolina Bosch sensores
Sistema de inyeccin de gasolina JM Alonso sensores

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6. Marco terico:
El desarrollo de la industria automotriz genero problemas de contaminacin ambiental, esto creo la necesidad de
desarrollar motores ms eficientes, econmicos y limpios. Varias compaas a nivel mundial tomaron la tarea de optimizar
la alimentacin del motor mediante el uso de elementos de electrnica, solenoides sensores, llegando as a la inyeccin
electrnica de gasolina. La caracterstica de este sistema de inyeccin, es la de alimentar al motor con la cantidad precisa
de gasolina en cualquier condicin de manejo, esto garantiza.
Menor contaminacin
Mejor rendimiento
Arranque ms rpido
No utiliza ahogue o Choke para el arranque en frio
Mejor aprovechamiento del combustible

Elementos que conforman el sistema de combustible

El tipo de bomba ms utilizada para este propsito es del tipo engranajes excntricos. Esta bomba enva el combustible
hacia el filtro a una presin aproximada de 2,5 bares, la bomba mantiene un flujo_______________ bajo cualquier
condicin de marcha.
La bomba va _______________ en el tanque de combustible cumpliendo dos propsitos
__________________ de los componentes internos de la misma evitando la formacin de burbujas y facilitar el arranque

Funcionamiento de la bomba de combustible

La bomba est compuesta por un motor de CC. del tipo magneto permanente, en su eje va montado un rotor excntrico
en cuyo interior, se ubican los rodillos que giran en la circunferencia interna de la carcasa de la bomba, cuando el rotor
gira, la fuerza centrfuga hace que los rodillos cierren la entrada y el combustible es atrapado entre ellos, hasta que la
salida es despejada y el combustible pueda pasar, este fluye alrededor del rotor, el riesgo de explosin no existe por la
falta o carencia de ______________. la bomba siempre entrega ms combustible del que el motor necesita. esto se

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traduce en suficiente presin para cualquier condicin de marcha. la vlvula anti-retorno evita que el combustible se
devuelva una vez que la bomba este apagada.

Bomba de combustible sumergible

Filtro de combustible
Es la parte que ms se desgasta del sistema. el filtro est instalado despus de la bomba, reteniendo posibles impurezas
contenidas en el combustible. el filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible y luego
despus se encuentra una tela para retener posibles partculas del papel del elemento filtrante. ese es el motivo principal
que el combustible tenga una direccin indicada en la carcasa del filtro y debe ser mantenida, de acuerdo con la direccin
del flujo. es el componente ms importante para la vida til del sistema de inyeccin. se recomienda cambiarlo cada
20.000 Km.
en promedio. la mayora de los filtros estn instalados debajo del vehculo, por no estar visibles muchas veces, es
olvidado, causando obstruccin en el circuito daando los elementos de inyeccin.

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Regulador de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin, incluso en los mismos inyectores;
instalado en el riel de inyeccin. es un regulador con flujo de retorno. el garantiza la presin uniforme y constante en el
circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regmenes de
revolucin.
cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin en el circuito de retorno, el combustible vuelve al estanque sin
presin. para ser probado es necesario la utilizacin de una bomba de vacio del tipo manual. en caso de estar defectuoso,
el desempeo del motor se ver comprometido

Inyectores

Sistema de combustible por inyector electromagntico

En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el combustible antes
de la vlvula de admisin del motor, para que el combustible pulverizado entre en contacto con el aire, produciendo la
mezcla que resulta en combustin.
los inyectores son comandados
electromagnticamente, abriendo y
cerrando por medio de impulsos
elctricos provenientes de la ECM.
para obtener una perfecta
distribucin del combustible, sin
perdida por condensacin, se debe
evitar que el chorro de combustible
toque en las paredes internas de la
admisin. por lo tanto, el Angulo de
inyeccin de combustible difiere de
un motor a motor. para cada tipo de
motor existe un tipo de vlvula de
inyeccin, como las vlvulas son
componentes de elevada presin, se
recomienda limpiarlas y revisarlas
regularmente

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Interruptor de la mariposa de aceleracin

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Potencimetro de la mariposa

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de rpm
El generador Hall, est siendo utilizado cada vez ms en los
sistemas de encendido, tanto en arboles de leva como en
cigeales; esto debido a un mejor control de a la limitacin
de corriente de la bobina, traduciendo a en un manejo del
Angulo DWELL mucho mejor; combinando con dos bobinas
de ignicin de alta eficiencia le dan al sistema grana
desempeo.

Efecto HALL
Si los electrones se mueven en un conductor en donde las
lneas de fuerza magntica a travs de un imn son
aplicadas; los electrones son desviados perpendicularmente
del conductor y perpendicularmente de campo magntico,
un exceso de electrones ocurre en A1 y A2 a esto se llama
efecto Hall.

B densidad en flux del campo magntico

IH corriente hall
Iv corriente de alimentacin
UH voltaje Hall
d espesor del circuito integrado

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Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de rpm inductivo
El sensor ms comn utilizado para medir la
velocidad del motor y posicin del cigeal
es de tipo inductivo; del envi de la seal
depende la sincronizacin del encendido y la
entrega de combustible por parte de los
inyectores. Adjunto al cigeal va una rueda
dentada cuya caracterstica es la de tener un
diente diferente al resto, este diente genera
una seal de voltaje diferente a los otros; la
ECM. Utiliza esta seal como marca de
referencia para comenzar un nuevo ciclo de
eventos, de acuerdo a la frecuencia de giro
del cigeal, el modulo calculara la
velocidad del motor. El voltaje producido es
alterno aumentando al incrementar las rpm,
tiene como inicio 0.01mVA hasta los 100VA.

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de temperatura del motor
Est instalado en la culata, muy cerca del termostato. En el grafico
se ensea en el bloque de cilindros, para mayor claridad, este sensor
est en contacto con el lquido refrigerante. internamente posee
una resistencia del tipo NTC. al variar la temperatura del
refrigerante la resistencia interna cambiar su valor; la variacin de
resistencia la recibe la ECM. El volumen de combustible pulverizado
tambin se modifica de acuerdo con
esta seal. para el sistema de
inyeccin, el sensor de temperatura
se presenta como un componente de suma importancia. Problemas
en este componente, pueden afectar el funcionamiento del motor.
al sensor le llegan dos cables los cuales tienen el siguiente valor en
voltios.
Voltaje de referencia 5V y seal de retorno (en este caso sera la
tierra del sensor) flucta entre 0.1 a 5V

Sensor de temperatura del aire

El sensor de temperatura del aire conocido por IAT por sus
siglas en ingls (Intake Air Temperature). al igual que el sensor
de temperatura del motor tiene un coeficiente NTC, este
componente normalmente mide la temperatura del aire de
admisin. en algunos casos permite la correccin de inyeccin
detectando la variacin de temperatura proveniente del gas
de escape al abrirse la vlvula EGR, con esto se puede ajustar
la mezcla en funcin del volumen de aire con mayor precisin,
si bien este sensor, es de los que tiene menor incidencia en la
realizacin de la mezcla igualmente su mal funcionamiento
acarrear fallas en el motor

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor MAP
El sensor de presin del mltiple o MAP es un dispositivo de resistencia piezoelctrico que cambia un voltaje de referencia
de 5V en respuesta a los cambios en la presin del mltiple, al
incrementarse la presin del mltiple, el voltaje tambin se
incrementa. Cientficamente nunca existe un vaco en el mltiple de
admisin. Lo que se tiene en el mltiple es una presin inferior a la
presin atmosfrica, al acelerar o abrir la mariposa la presin del
mltiple se incrementa y la lectura en el medidor de vaco disminuye.
Este sensor est instalado normalmente en todas las aplicaciones de
sistemas monopunto o TBI en aplicaciones de sistemas multipunto
puede o no ir instalado, este sensor es el medio por el cual se toma la
carga del motor.
En motores turboalimentados el sensor MAO tiene una doble funcin
y es de medir no solo presiones inferiores a la atmosfrica, sino,
presiones por encima de esta.
La ECM. utiliza la informacin del MAP para dos propsitos; medicin de carga del motor para retardar el tiempo de
encendido cuando el motor est
sometido a esta y flujo o velocidad
del aire, este ltimo es un valor
estimado, depende de los valores
arrojados por el sensor de velocidad
del motor y los valores de carga que
se tengan en ese instante.

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de altitud.
Este sensor puede ser ubicado dentro del mdulo de mando de la inyeccin o en alguna parte del bloque del motor e
indica la altitud para el comando electrnico.

Aplicacin de la seal
La informacin del sensor de altitud a la presin de
control electrnico de aire momentneamente,
depende de la altitud geogrfica.

De acuerdo con la seal, la correccin se realiza para

la inyeccin de combustible.

Efectos de la falta de seal.

Humo negro en grandes alturas.

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor del flujo de aire
La medicin del flujo de aire se ha logrado por
diversos mtodos, cada uno con sus caractersticas
propias; un sistema que fue utilizado hasta hace poco
es el de tipo compuerta (vane air flow) este sistema
utiliza un sensor tipo potencimetro en un extremo
de su eje, el cual mide el Angulo de apertura de la
compuerta. La compuerta es empujada
proporcionalmente por la columna de aire. Tiene por
lo general tres cables.

En la actualidad este componente ha cambiado

fsicamente, se caracteriza por no tener partes
mviles; el principio de funcionamiento se basa en el cambio de resistencia con la modificacin de la temperatura del aire
que ingresa a travs del venturi del sensor. La ECM enva un voltaje el cual calienta un hilo de platino aproximadamente a
100 C. por encima de la temperatura ambiente, con el ingreso de cantidades de aire mayores por la aceleraciones; el hilo
de platino se enfra, este cambio de temperatura ocasiona un cambio de la resistencia elctrica, la cual es compensada
enviando ms corriente al hilo para mantenerlo estable trmicamente. Estas variaciones en cambios de corriente estn
relacionadas directamente con el caudal de aire que ingresa al motor. La ECM determina con esta relacin que cantidad
de aire entra en cada momento para calcular el tiempo de inyeccin y adelanto de chispa en el sistema electrnico del
motor

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Sensor de flujo de aire por placa caliente

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Sensor de flujo de aire por frecuencia

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Datos del sensor de flujo de aire tipo compuerta y HFM2

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
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____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal _______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de oxigeno
Este sensor es uno de los ms importantes en el funcionamiento de los sistemas de inyeccin ya que permite captar el
porcentaje o cantidad de Oxigeno presente en las emisiones del motor, de esta manera el ECM puede saber si la mezcla
que trabaja en el motor tiene valores determinados entre rica o pobre y mantener as los rangos de emisiones cercanos a
un factor lambda =1.
un lado de la sonda detecta continuamente el gas de escape, la otra parte esta comunicada con el ambiente, si la cantidad
de oxgeno en los dos lados no es igual, se producir una diferencia de tensin elctrica (voltaje) que ser enviado a la
ECM por medio de esta seal la unidad de mando podr variar el volumen de combustible pulverizado, la sonda cumple
un papel fundamental en el desempeo del motor y en controlar las emisiones contaminantes que salen a la atmosfera.
Las conexiones o nmeros de pines del conector del sensor Lambda pueden variar de acuerdo modelos determinados,
en la actualidad la mayora poseen un calefactor el cual recibe un voltaje de (12 Volts), y por supuesto la seal que viaja
al ECM indicando un voltaje de: 0-1 Volts Zirconio o de 0 a 5 Volts Titanio respectivamente (este ltimo varia su
resistencia).
En la actualidad existen varios tipos de sondas, las ms comunes son de circonia, se presentan en 1 cable 2 cables 3 cables
4 cables y ms.
a esta cantidad de cables se le llama de una o varias vas
el sensor de una va hace masa por su cuerpo mecnico, la seal en enviada al ECM por un cable normalmente color
negro.
el sensor de 2 vas presenta un cable para la seal y otro para cerrar el circuito a masa, normalmente el cable de seal
sigue siendo de color negro
el sensor de tres vas, considera un calefactor en su estructura, los cables del mismo color siempre sern la masa y
alimentacin del calefactor, la va de seal sigue siendo el cable negro y el cuerpo mecnico del sensor hace de masa
en los sensores de 4 vas existen los dos cables del mismo color para calefactor, un cable para seal, que normalmente es
negro y una ltima va de un color ms claro para cerrar el circuito a masa.

En los sensores de ms cables 5 o 6 cambian considerablemente su construccin seal y trabajo.

este tipo de sensor se llama de (banda ancha) est pensado para motores que trabajan con mezclas extremadamente
pobres, donde un diferencial de potencia en el aire no es notorio, este caso se da, para motores con inyeccin electrnica
diesel o inyeccin electrnica directa para motores a gasolina, el 90% de los motores con inyeccin a gasolina utilizan una
sonda de circonia tradicional de 1, 2, 3 o 4 cables

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Pgina 19 de 29
Datos del sensor de circonia y titanio

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
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Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Forma de seal

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Sensor de detonacin
El sensor de detonacin es el odo del computador, tiene como trabajo detectar
las detonaciones o preencendidos de la mezcla antes de lo previsto, una vez
detectado, la informacin es procesada en la ECM y como seal de salida modifica
el avance del tiempo de encendido, para corregir la anomala, el sensor se sita
entre los cilindros 2 y 3, si dos sensores son usados, estos se situaran entre las
parejas de cilindros, este sensor con banda ancha de
transmisin la cual oscila entre los 25 y 30 KHz.
El elemento activo es material cermico piezoelctrico,
tiene un rango de operacin de hasta 130 C, su voltaje de operacin se sita entre los 0V
hasta los 400mV.

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
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Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Ajuste en el bloque ________________________________________________________________________
Forma de seal normal y detonando

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Sensor de posicin de levas (Fase del sensor)
El sensor de fase est situado en la culata (rbol de levas). Un diente en el rbol de levas sirve de referencia.
El sensor reconoce el la posicin del eje, esta seal indica que carrera del motor est presente o que condicin presentan
las vlvulas del motor.
Este componente normalmente es de efecto Hall
Aplicacin de la seal.
La seal es solicitada por un mando electrnico para reconocer la posicin
del primer cilindro.

Efectos de la falta de seal

El motor sigue funcionando, aunque en algunas ocasiones el motor no
arranca.
El control electrnico utiliza la fase de la seal del sensor para seguir
controlando el motor. Esta seal o informacin queda grabada en la
memoria de la ECM, no obstante si esta seal se pierde mientras el motor
est funcionando, no hay problemas, si el motor se detiene no hay
posibilidad de tener un nuevo punto de partida.

Funcionamiento:_______________________________________________
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____________________________________________________________________________________________________
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Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________

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Pedal de Embrague.
El interruptor de embrague est situado en el pedal y proporciona a la unidad de control una seal elctrica cuando el
pedal del embrague es presionado.

Aplicacin de la seal.
Por cierto, el comando reconoce el pedal del embrague cuando
esta accionado o no. Cuando el embrague est activado, el
control electrnico de la inyeccin reduce la perdida de rpm.
Este proceso de Interrupcin disminuye saltos en el motor.

Efectos de la falta de seal.

Si hay falta de seal en el pedal de embrague (interruptor)
pueden ocurrir saltos o calados durante los pasos de marcha

Funcionamiento:______________________________________________________________________________________
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Posicin en el motor________________________________________________________________________
Conexin elctrica (+), (-) seal_______________________________________________________________
Ajuste en el bloque ________________________________________________________________________

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CUESTIONARIO

1. Qu mantenimiento se puede realizar a un sensor?

2. Qu importancia presenta el sensor de rpm del motor?
3. En caso de fallar el sensor de rpm del motor, seguir funcionando el sistema?
4. En caso de fallar el sensor de levas, seguir funcionando el sistema?
5. Qu medicin se puede realizar en un sensor de rpm Hall?
6. Qu medicin se puede realizar en un sensor de rpm inductivo?
7. Qu fallas presenta un sensor de rpm?
8. Qu comprobaciones permites averiguar si el sensor de rpm es inductivo o Hall?
9. Qu importancia presenta el sensor de temperatura del motor?
10. Qu importancia presenta el sensor de temperatura del aire?
11. Qu es NTC?
12. Qu es PTC?
13. Qu ocurre con la resistencia cuando el motor se calienta si utiliza un sensor NTC?
14. Qu ocurre con el voltaje del sensor cuando el motor se calienta si utiliza un NTC?
15. Qu ocurre con la resistencia cuando el motor se enfra si utiliza un sensor NTC?
16. Qu ocurre con el voltaje del sensor cuando el motor se calienta si utiliza un NTC?
17. Qu medicin se puede realizar en un sensor de temperatura?
18. Qu fallas presenta un sensor de temperatura?
19. Qu componente controla el retorno de combustible?
20. Cmo se comprueba un TPS?
21. Es posible variar el TPS?
22. Si la pista del TPS se corta, que sntomas podra presentar el motor?
23. A qu se llama lazo abierto?
24. A qu se llama lazo cerrado?
25. De qu depende que se realice un lazo cerrado en el motor?
26. Qu pasara si el motor no logra un lazo cerrado?
27. Cunto tiempo dura la inyeccin en promedio para ralent?
28. Cunto tiempo dura la inyeccin en promedio para plena carga?

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Actividad Desarrollo 1
Las lecciones o fallas dependern del sistema de simulacin presente en cada PC.

Con letra legible indique el nombre de la leccin, diagrama, sistema o parte especfica a diagnosticar o
analizar de forma terica.

leccin1: _________________________________________________________________________________
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leccin2:_________________________________________________________________________________
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leccin3:_________________________________________________________________________________
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leccin4:_________________________________________________________________________________
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leccin5:_________________________________________________________________________________
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leccin6:_________________________________________________________________________________
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leccin7:_________________________________________________________________________________
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leccin8:_________________________________________________________________________________
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leccin9:_________________________________________________________________________________
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leccin10:________________________________________________________________________________
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leccin11:________________________________________________________________________________
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leccin12:________________________________________________________________________________
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leccin14:________________________________________________________________________________
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leccin15:________________________________________________________________________________
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Actividad desarrollo 2
Una vez realizadas las simulaciones del software, Inserte fallas en forma manual para evaluar su
aprendizaje, es recomendable tomar el tiempo que demora en solucionar cada falla, no olvide que
alguna de estas simulaciones sern evaluadas como certamen practico.

Indique el nombre de la falla propuesta por el sistema de simulacin, luego indique las mediciones que
lo llevaron a su correcto diagnstico.

Falla1:___________________________________________________________________________________
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Falla2:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla3:___________________________________________________________________________________
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Falla4:___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla5:___________________________________________________________________________________
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Falla6:___________________________________________________________________________________
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Falla7:___________________________________________________________________________________
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Falla8:___________________________________________________________________________________
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Falla9:___________________________________________________________________________________
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Falla10:__________________________________________________________________________________
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Falla11:__________________________________________________________________________________
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Falla12:__________________________________________________________________________________
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Falla13:__________________________________________________________________________________
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Falla14:__________________________________________________________________________________
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Falla15:__________________________________________________________________________________
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Falla16:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla17:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla18:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla19:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla20:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla21:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla22:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla23:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla24:__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Falla25:__________________________________________________________________________________
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Pauta de evaluacin de la gua.

Rut Nota
Alumno
Asignatura LABORATORIO DE AUTOTRONICA Sigla LAS3401 Seccin

N Actividad Nombre

Fecha
Escala de valoracin a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 40% Habilidades
% Descripcin

U/ Simulador 10% Usa correctamente el Simulador

S/ Lecciones 10% Sigue las lecciones de Navigator

U/ Instrumentos 10% Usa correctamente los Instrumentos de diagnstico

D/ Fallas 10% Diagnostica la insercin de fallas.

Escala de valoracin a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 60% Diagnostico e Informacin
Descripcin
Determina la falla o realiza la actividad de forma
Falla y/o Actividad 10%
satisfactoria
Aplic/Conceptos 10% Realiza la actividad aplicando teora adquirida.

presentacin 40% Realiza una presentacin en forma satisfactoria

N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- No Descripcin
- Logrado Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras
Orden 1.0 realiza la experiencia y se comporta en forma
ordena mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras
Limpieza 1.0 realiza la experiencia y se preocupa de que quede
limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos
Cuidado 1.0 fsicos a los componentes, compaeros y a s
mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
Seguridad 1.0
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
Autocontrol 1.0 fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las
actividades
El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

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