1.

Leva y Seguidor

Una leva es un elemento mecnico que est sujeto a un eje por un

punto que no es su centro geomtrico, sino un alzo de centro. En la
mayora de los casos es de forma ovoide. El giro del eje hace que el
perfil contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte con una
pieza conocida como seguidor.

Este mecanismo se emplea en: motores de automviles (para la

apertura y cierre de las vlvulas), programadores de lavadoras (para la
apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su funcionamiento),
carretes de pesca (mecanismo de avance-retroceso del carrete),
cortapelos, depiladoras, cerraduras.

Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos:

rbol, soporte, leva y seguidor de leva (palpador) acompaado de un
sistema de recuperacin (muelle, resorte).

Uno de los mecanismo ms antiguos y bsicos de la mecnica.

Transforman un movimiento lineal alternativo o giratorio en otro lineal o
giratorio tambin alternativos. El movimiento lo efecta la leva, que
posee un determinado perfil, y el seguidor, en contacto permanente
con esta, reproduce linealmente el contorno de la leva. Este
mecanismo no es reversible, el movimiento motriz siempre lo efecta
la leva.
2. Clasificacin de levas segn.

Tipo de movimiento del seguidor.

a).Seguidor con movimiento de traslacin: La direccin del
movimiento del seguidor con respecto al eje de rotacin de la
leva determina el tipo de movimiento, as se tienen seguidores:

-Radiales; el eje del seguidor pasa por el eje de rotacin de la

leva. (Leva de disco y seguidor de cua).

-Excntricos; el eje del seguidor no pasa por el eje de rotacin

de la leva.

-Axiales; cuando el seguidor se mueve paralelo al eje de rotacin

de la leva. (Leva de cara).

b).Seguidor de rotacin: Presenta movimiento oscilatorio, el eje

del seguidor puede ser paralelo o no al eje de rotacin de la leva.

c).Seguidor con movimiento complejo: El seguidor hace parte de

un mecanismo.

Tipo de cierre de forma.

-La forma geomtrica de la leva y del seguidor, garantiza el
contacto permanente entre los elementos. Existen dos casos,
uno en que la leva y el seguidor tienen dos puntos de contactos
opuestos y el otro en el que existe otra leva que entra en
contacto con un seguidor doble.

Para mantener unidos dos elementos que se encuentran en

movimiento es necesario asegurar en todo momento el contacto
entre ambos. De lo contrario, podra ocurrir que se perdiese el
control sobre el seguidor, con lo cual ste ya no realizara el
movimiento pretendido. Tal situacin puede evitarse de dos
formas:
 a). Cierre de fuerza: se emplea un resorte que asegura el
contacto del seguidor con la leva.

b). Cierre de forma: en este caso el seguidor est en contacto

con ms de una superficie a la vez, es decir, se encuentra
inmerso dentro de la propia leva en una ranura o canal por
donde se mueve. El contacto est asegurado porque se dispone
de una doble superficie de leva y el seguidor se encuentra
aprisionado entre ambas.

Tipo de seguidor.
a). Seguidor de cua
b). Seguidor de cara plana
c). Seguidor de rodillo
d). Seguidor de zapata

Tipo de leva.
a). Leva cilndrica ranurada: Leva de tipo axial con forma
cilndrica y una o ms ranuras labradas sobre el cilindro que, al
girar la leva, provocan el desplazamiento del seguidor o
seguidores en direccin paralela al eje de giro de la leva. En la
figura se aprecia una leva cilndrica ranurada y su aplicacin una
caja de cambio de una motocicleta.

b). Leva cilndrica de cara: Leva de tipo axial con forma de un

cilindro al que se le ha practicado una seccin oblicua respecto a
su eje, seccin sobre la que apoya el seguidor, que se mueve en
direccin paralela al eje de giro de la leva.

c). Leva de traslado o traslacin: El contorno o forma de la leva

de traslacin se determina por el movimiento especfico del
seguidor. Este tipo de leva es la forma bsica, puesto que todas
las superficies uniformes o, ms frecuentemente, con
inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es que se
obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el
movimiento de retorno; esto se puede evitar si envolvemos la
cua alrededor del crculo para formas una leva de disco.

d). Leva de disco o de placa: En el caso de las levas de disco, el

cuerpo de estas tienen la forma de un disco con el contorno de la
leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo
general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de
la leva y hace contacto con la leva con ayuda de un resorte.

e). Leva de cua: Tipo de leva similar a la leva de placa, pero

habitualmente animada de movimiento de traslacin
 Tipo de restricciones de movimiento.
Hay dos categoras generales de restriccin de movimiento:

a). Posicin extrema crtica: Se refiere al caso en el que las

especificaciones de diseo definen las posiciones iniciales y final
del seguidor (es decir posiciones extremas), pero no especifican
ninguna restriccin sobre el movimiento de trayectoria entre las
posiciones extremas.

b). Movimiento de trayectoria critica: Es un problema ms

restringido que el PEC debido a que el movimiento de trayectoria
y/o uno ms de sus derivadas se definen sobre todo o parte del
intervalo de movimiento.

Tipo de programa de movimiento.

Los movimientos de subida-bajada (SB) subida-bajada-paro
(SBP) subida-paro-bajada-paro (SPBP) se refieren
principalmente al caso de restriccin del movimiento PEC, y en
efecto definen cuantos detenimientos se presentan en el ciclo
completo de movimientos, ya sea ninguno (SB), uno (SPB) o
ms de uno (SPBP).

3. Qu son los diagramas SVAJ y para que se utilizan?

Son grficas que muestran la posicin, velocidad, aceleracin y

sobreaceleracin del seguidor en un ciclo de rotacin de la leva. Se
utilizan para comprobar que el diseo propuesto cumple con la ley
fundamental del diseo de levas.

4. Diseo de levas.

Ley fundamental de levas.

Las ecuaciones que definen el contorno de la leva y por lo tanto
el movimiento del seguidor deben cumplir los siguientes
requisitos, lo que es llamado la ley fundamental del diseo de
levas:

-La ecuacin de posicin del seguidor debe ser continua durante

todo el ciclo.

-La primera y segunda derivadas de la ecuacin de posicin

(velocidad y aceleracin) deben ser continuas.

-La tercera derivada de la ecuacin (sobreaceleracion o jerk) no

necesariamente debe ser continua, pero sus discontinuidades
deben ser finitas.

Las condiciones anteriores deben cumplirse para evitar choques

o agitaciones innecesarias del seguidor y la leva, lo cual sera
perjudicial para la estructura y el sistema en general.
 Movimiento armnico simple.
El movimiento armnico simple es un movimiento peridico de
vaivn, en el que un cuerpo oscila de un lado al otro de su
posicin de equilibrio, en una direccin determinada, y en
intervalos iguales de tiempo. Por ejemplo, es el caso de un
cuerpo colgado de un muelle oscilando arriba y abajo. El objeto
oscila alrededor de la posicin de equilibrio cuando se le separa
de ella y se le deja en libertad. En este caso el cuerpo sube y
baja.

Desplazamiento cicloidal.
Este movimiento se denomina as por la curva geomtrica
llamada cicloide. El movimiento cicloidal es un diseo valido de
levas, ya que cumple con la ley fundamental del diseo de levas.

Este tipo de movimiento es uno de los mejores normalizados,

debido a que la aceleracin es cero al inicio y al final de la
subida.
 Aceleracin constante.
Para cualquier cuerpo en movimiento con aceleracin constante,
s = at2 donde s es el desplazamiento a es la aceleracin, y t el
intervalo de tiempo. La distancia desplazada es entonces
proporcional al cuadrado del tiempo. Si tomamos intervalos del
desplazamiento de la leva de 1, 2, 3, 4, etc. Unidades de tiempo,
los desplazamientos de la varilla al final de estos intervalos sern
proporcionales a las cantidades 12, 22, 32, etc., o sea 1, 4, 9,
etc.

Este principio se aplica en el diagrama de desplazamiento

mostrado en la fig. 7.8. Aqu los requisitos son que la varilla se
mueva una distancia AC durante el desplazamiento de la leva
AB. La construccin es como sigue.

El segmento AB se divide en cualquier nmero conveniente de

espacios iguales; stos en la figura son en nmero de 4. Cada
uno de estos espacios representa un intervalo de tempo igual,
bajo la suposicin de que la leva tiene velocidad uniforme.

Los desplazamientos de la leva hasta los finales de estos

intervalos son proporcionales a los nmeros 1, 4, 9, 16.

Pero AC es el desplazamiento al final del cuarto intervalo. Por

 tanto, dividimos AC en diez y seis partes iguales y proyectamos
desde la primera, la cuarta, la novena, y la dieciseisava, como se
ilustra en la figura, localizando de este modo los puntos sobre la
curva requerida.

Aceleracin trapezoidal.
Las discontinuidades de la onda cuadrada pueden eliminarse
simplemente con eliminar las esquinas de la funcin onda
cuadrada y crear la aceleracin trapezoidal mostrada en la
imagen de abajo. El rea perdida en las esquinas eliminadas
debe reemplazarse al incrementar la magnitud pico sobre la de
la onda cuadrada original para mantener las especificaciones
requeridas de elevacin y duracin. No obstante, este
incremento de la magnitud pico es pequeo, y la aceleracin
terica mxima puede ser significativamente menor que el valor
pico terico de la funcin de aceleracin senoidal
(desplazamiento cicloidal). Una desventaja de esta funcin
trapezoidal es su discontinua funcin de golpeteo.

Aceleracin trapezoidal modificada.

Se puede mejorar la funcin de aceleracin trapezoidal al
sustituir partes de ondas seno en lugar de los lados inclinados de
los trapezoides, como se muestra en la imagen de abajo. Esta
funcin se llama curva de aceleracin trapezoidal modificada.
La funcin trapezoidal modificada es una de las muchas
funciones combinadas creadas para levas juntando pedazos de
varias funciones, al mismo tiempo que se tiene cuidado de
igualar los valores de las curvas s, v y a en todas las interfaces
de contacto entre las funciones unidas.
Tiene la ventaja de una aceleracin pico terica relativamente
baja y transiciones suaves relativamente rpidas al principio y al
final del intervalo. La funcin de leva trapezoidal modificada ha
sido un programa popular a menudo utilizado para levas de
doble detenimiento.
 Aceleracin senoidal modificada.
La curva de aceleracin seno (desplazamiento cicloidal) tiene
como ventaja la uniformidad (curva de golpeteo menos mellada)
comparada con el trapezoide modificado, pero tiene una
aceleracin pico terica mas alta. Si se combinan ms curvas
armnicas (senoidales) de diferentes frecuencias, es posible
retener algunas de las caractersticas de uniformidad del cicloide
y reducir tambin la aceleracin pico comparada con el cicloide.
Como un bono adicional se determina que la velocidad pico
tambin es ms baja que en el desplazamiento cicloidal o en el
trapezoide modificado. La imagen de abajo muestra como la
curva de aceleracin seno modificada se compone de pedazos
de dos funciones senoidales, una de frecuencia ms alta que la
otra.
 Movimiento de trayectoria crtica.
Es un problema ms restringido que el PEC debido a que el
movimiento de trayectoria y/o uno ms de sus derivadas se
definen sobre todo o parte del intervalo de movimiento.

Angulo de presin de levas.

Es el ngulo entre la normal a la curva primitiva y la direccin
instantnea del movimiento del seguidor. Representa la
inclinacin de la leva. En cualquier punto sobre el perfil de la
leva, es el ngulo entre el movimiento del seguidor y la direccin
a la cual la leva lo est impulsando. Ms precisamente, es el
ngulo entre el recorrido del movimiento del seguidor y la lnea
perpendicular al perfil de la leva en el punto de contacto con el
seguidor.

El ngulo de presin es el que forma la direccin de aplicacin

de la fuerza entre la leva y el seguidor con la direccin del
movimiento de este, es decir, es el ngulo formado por la normal
comn a ambas superficies y el movimiento del seguidor. En los
seguidores de rodillo el punto que se toma para determinar la
direccin de su movimiento es su centro. En ellos, el ngulo de
presin ofrece una idea de la facilidad con la que la leva
transmite el movimiento al seguidor: si es muy elevado el
seguidor puede atascarse o moverse con dificultad.

El ngulo de presin puede tomar signo positivo o negativo. Para

una leva plana de rotacin con seguidor de traslacin, lo que
importa es que su valor absoluto no exceda de los 30 para
evitar el fenmeno de autoretencin de la leva.
Cuando esto ocurre, se deben realizar modificaciones en la leva
para disminuirlo:

- Al aumentar el radio base se disminuye el ngulo de presin. El

inconveniente de esta solucin es el espacio adicional ocupado
 por la leva, que puede hacer que esta opcin no se factible.

- Aumentando el radio del rodillo del seguidor se disminuye

igualmente el valor absoluto del ngulo de presin. El
inconveniente es el mismo que en el caso anterior.

- Modificando la excentricidad se altera tambin el ngulo de

presin, desplazando la curva hacia arriba al aumentar la
excentricidad, y hacia abajo al disminuirla.

Circulo base de una leva.

Crculo ms pequeo tangente a la superficie de la leva. Es el
menor crculo inscrito en el perfil de la leva.

Curva de paso de una leva.

Es la curva o trayectoria que describe el punto de trazo del
seguidor al moverse siguiendo el perfil de la leva.
 Radio de curvatura de una leva.
El radio de curvatura representa numricamente la mayor o
menor concavidad/convexidad que muestra la representacin
grfica de una funcin. As, por ejemplo, una recta tiene un radio
de curvatura infinito, y una circunferencia un radio de curvatura
constante e igual a su radio. No se debe confundir esta magnitud
con su inversa conocida como curvatura (la curvatura de una
recta es 0). As pues, resulta ser una propiedad intrnseca de
toda funcin.

El radio de curvatura de una leva nos da idea de la presencia de

rebajes y cspides, fenmenos ambos que hay que evitar a toda
costa.

5. Consideraciones de diseo.

Seguidor trasladante u oscilatorio?

Existen muchos casos, sobre todo al principio del diseo, en que
se podra optar por un movimiento trasladante o rotario como
salida, aunque en otras situaciones el movimiento y la geometra
del seguidor son dictados al diseador. Si se permite cierta
libertad en el diseo y se especifica movimiento en lnea recta, el
diseador deber considerar la posibilidad de utilizar un
movimiento en lnea recta aproximado, el cual a menudo es
adecuado y pude obtenerse con un seguidor de vaivn de radio
grande. El seguidor de vaivn u oscilante tiene ventajas sobre el
seguidor trasladante cuando se utiliza un rodillo. Un seguidor
corredizo trasladante de seccin transversal redonda puede girar
alrededor de su eje de traslacin y necesita alguna gua
antirotacion (como un cuero o segunda corredera) para evitar
que se desalinee el eje z del seguidor de rodillo con la leva.
Estn comercialmente disponibles muchos ensambles corredizos
no rotatorios, con frecuencia provistos de cojinetes de bolas, los
cuales proporcionen una buena forma de abordar este problema.
Sin embargo, un brazo seguidor oscilante mantendr al seguidor
de rodillo alineado en el mismo plano que la leva sin ninguna
otra gua que no sea su propio pivote.

Adems, la friccin en el pivote en un seguidor oscilante en

general tiene un pequeo brazo de momento comparado con el
momento de la fuerza de la leva contra el brazo de seguidor. No
obstante, la fuerza de friccin en un seguidor trasladante guarda
una relacin geomtrica uno a uno con la fuerza de la leva, lo
cual puede tener un gran efecto parsito en el sistema.

Los seguidores de cara plana trasladante con frecuencia se

disponen deliberadamente con su eje ligeramente fuera del
plano de la leva para crear rotacin alrededor de su propio eje
debido al momento de friccin producido por la desviacin. El
plano consecuente preceder entonces alrededor de su propio
eje y distribuir el desgaste en toda la superficie de su cara. sta
es una prctica comn con levas de vlvulas automotrices que
utilizan seguidores de cara plana o levantavlvulas.
 Cierre de forma o de fuerza?
Las levas con cierre de forma (de va o ranura) o las conjugadas
son ms costosas que una leva con cierre de fuerza (abierta) ya
que deben maquinarse o rectificarse dos superficies. Adems, el
tratamiento trmico con frecuencia distorsiona la pista de una
leva con cierre de forma, y se rebaja o se ensancha de modo
que el seguidor de rodillo no ajusta apropiadamente. Esto
virtualmente requiere rectificado despus del tratamiento trmico
en levas de pista para volver a dimensionar la ranura. Una leva
(con cierre de fuerza) abierta tambin se distorsionar por el
tratamiento trmico, pero puede utilizarse sin rectificacin.

Salto del seguidor: La ventaja principal de una leva cerrada por

su forma (pista) es que no necesita un resorte de retorno, por
tanto, puede ponerse a funcionar a velocidades ms altas que
una leva con cierre de fuerza cuya masa del resorte y seguidor
entraran en resonancia a cierta velocidad, lo que provocara un
salto del seguidor potencialmente destructivo. Los motores de
carrera de automviles y motocicletas de alta velocidad utilizan
con frecuencia trenes de levas de vlvulas cerradas por su forma
(desmodrmicas) que permiten altas rpm del motor sin incurrir
flotacin de las vlvulas o saltos del seguidor.

Choque por cruce: Aun cuando la usencia de un resorte de

retorno puede constituir una ventaja, se presenta, como siempre,
con un intercambio. En una leva con cierre de forma (pista)
habr un choque por cruce cada vez que la aceleracin cambie
de signo. El choque por cruce describe la fuerza de impacto que
ocurre cuando el seguidor salta de repente de un lado de la pista
al otro cuando la fuerza dinmica (ma) cambia de signo. No
existe un resorte flexible en este sistema para absorber la
inversin de la fuerza, como en el caso de las levas con cierre de
fuerza. Las fuerzas de alto impacto en el momento del cruce
provocan ruido, altos esfuerzos y desgaste local. Tambin el
seguidor de rodillo tiene que invertir su direccin en cada cruce,
 lo que provoca deslizamiento y acelera del desgaste del
seguidor. Diversos estudios han demostrado que los seguidores
de rodillo que funcionan en contacto con una leva radial abierta
bien lubricada tienen tasas de deslizamiento de menos de 1%.

Leva radial o axial?

Esta opcin es determinada en gran medida por le geometra
global de la mquina para la que se va a disear la leva. Si el
seguidor ha de moverse paralelo al eje del rbol de levas,
entonces se requiere una leva axial. De no existir tal restriccin,
una leva radial es probablemente la mejor opcin porque es
menos complicada y, por tanto, menos costosa de fabricarse.

Seguidor de rodillo o de cara plana?

El seguidor de rodillo es la mejor opcin desde el punto de vista
del diseo de una leva por que acepta un radio de curvatura
negativo en la leva. Esto permite una mayor variedad en el
programa de leva. Asimismo, para cualquier cantidad de
produccin, el seguidor de rodillo tiene la ventaja de estar
disponibles con varios fabricantes en cualquier cantidad de uno a
un milln. Para cantidades bajas, en general no es econmico
disear y construir su propio seguidor. Adems, se pueden
obtener seguidores de rodillo de repuesto con proveedores
previo aviso cuando se requieren reparaciones. Asimismo, no
son particularmente caros incluso en cantidades pequeas.

Tal vez los usuarios ms importantes de seguidores de cara

plana son los fabricantes de motores automotrices. Sus
cantidades son suficientemente altas como para permitir
cualquier diseo sobre pedido que deseen. Pueden ser
fabricados o adquiridos econmicamente en grandes cantidades
y pueden ser menos costosos que los seguidores de rodillo.
Adems, con levas de vlvulas de motor, un seguidor plano
puede ahorrar espacio ms que un seguidor de rodillo. No
obstante, muchos fabricantes han cambiado a los seguidores de
rodillo en trenes de vlvulas de motor automotriz para reducir la
friccin y mejorar la economa de combustible. La mayora de los
nuevos motores de combustin interna diseados en Estados
Unidos utilizan seguidores de rodillos por esas razones. Los
motores Diesel han utilizado por mucho tiempo seguidores de
rodillo (levantavlvulas) como lo han hecho los corredores que
arreglan motores de alto desempeo.

Las levas utilizadas en maquinaria de lnea de produccin

automatizadas utilizan seguidores de rodillo de existencia. La
capacidad para cambiar con rapidez un seguidor desgastado
por uno nuevo tomado del almacn sin perder mucho tiempo de
produccin en la lnea es un argumento importante en este
ambiente. Los seguidores de rodillo vienen en varias variedades.
Estn basados en cojinetes de bolas o rodillos. Tambin se
encuentran disponibles versiones de cojinetes ordinarios para
requerimiento de bajo nivel de ruido. La superficie extrema, que
rueda contra la leva, puede ser de forma cilndrica o esfrica. La
corona en el seguidor esfrico es pequea, pero garantiza que
el seguidor rodara cerca del centro de una leva plana sin
importan la precisin de alineacin de los ejes de rotacin de la
leva y el seguidor. Si se elige el seguidor cilndrico y no se tiene
cuidado de alinear los ejes de la leva y seguidor, o si se flexiona
bajo carga, ste rodara bajo un borde y se desgastara con
rapidez.

Los seguidores de rodillo comerciales por lo general se fabrican

de acero de aleacin al carbn como AISI 52100 y son
endurecidos en Rockwell HRC 60-62. La aleacin 52100 es
adecuada para secciones delgadas que deben ser tratadas
trmicamente a una dureza uniforme. Como el rodillo realiza
muchas revoluciones por cada rotacin de la leva, su tasa de
desgaste puede ser ms elevada que la de la leva. Cromar el
seguidor puede mejorar notablemente su duracin. El cromo es
ms duro que el acero en aproximadamente HRC 70. Las levas
 de acero en general se endurece en un rango de HRC 50-55.

Con detenimiento o sin detenimiento?

La necesidad de un detenimiento aparece en las
especificaciones del diseo. Si el seguidor debe mantenerse
estacionario durante cualquier tiempo, entonces se requiere
detenimiento. Algunos diseadores de leva tienden a insertar
detenimiento en situaciones en que de manera especfica no se
requieren para detener al seguidor, bajo la creencia equivocada
de que es preferible proporcionar un movimiento de subida-
bajada cuando eso es lo que realmente se necesita. Si un
diseador intentar utilizar un programa de doble detenimiento
cuando lo que realmente se necesita es un detenimiento simple,
con la motivacin de dejar que la vibracin cese con el uso de
un detenimiento corto al final del movimiento, estar
equivocado. En su lugar, el diseador probablemente deber
utilizar un programa de leva diferente, quiz una polinomio o una
curva B-spline conforme a las especificaciones. Si se lleva la
aceleracin del acelerador a cero, ya sea durante un instante o
durante un corto detenimiento, sta ser indeseable a menos
que se requiera absolutamente para el funcionamiento de la
mquina. Solo se debe utilizar un detenimiento cuando se
requiera que el seguidor se detenga durante un lapso de tiempo
mesurable. Adems, si no necesita ningn detenimiento en
absoluto, deber considerarse la utilizacin de mecanismos
articulados, muchos ms sencillos y menos costosos de fabricar.

Lubricar o no lubricar?
Las levas necesitan mucha lubricacin. Las levas automotrices
literalmente estn inmersas en el flujo de aceita para el motor.
Muchas levas de mquinas de produccin funcionan inmersa en
un bao de aceite. stas son levas razonablemente lubricadas.
Otras no son tan afortunadas. Las levas que operan cerca del
producto en una mquina de ensamble en la que el aceite
contaminara el producto (productos alimenticios, productos de
uso personal), con frecuencia funcionan secas. Los mecanismos
de cmaras fotografas que estn llenas de mecanismo
articulados y levas, con frecuencia funcionan secas. El lubricante
a la larga encontrara su camino a la pelcula.

A menos que exista una buena razn para omitir la lubricacin,

un mecanismo de leva-seguidor deber ser provisto con un
adecuado suministro de lubricante limpio, de preferencia aceite
de tipo hipoide que contenga aditivos para condiciones de
lubricacin extremas. La geometra de la articulacin de un
mecanismo leva-seguidor (semiarticulacion) se encuentra entre
lo peor posible desde el punto de vista de lubricacin. A
diferencia de un cojinete de mun, el cual tiende a atrapar una
pelcula de lubricante dentro de la articulacin, la
semiarticulacion continuamente trata de expulsar el lubricante
fuera de ella. Esto puede producir un estado de lubricacin
extrema, o extrema combinada/EHD, en el que ocurrir algo de
contacto metal con metal. El lubricante debe ser provisto
continuamente a la articulacin. Otro propsito del lubricante
lquido es disipar el calor de friccin de la articulacin. Si
funciona seca, las temperaturas notablemente elevadas del
material provocaran un desgaste acelerado y una posible falla
temprana.