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Aforo vehicular
1. Introduccin
2. Autopista 6 de Noviembre
3. Datos de la va
4. Grficas de los volmenes obtenidos
5. Composicin vehicular del VPH por tramo
6. Capacidad vial
7. Localizacin del punto de aforo
8. Conclusin
Introduccin
El estudio del trfico vial es el punto de partida para el conocimiento del comportamiento de una carretera,
avenida, calle, etc. Atreves del cual a travs del cual nos informamos de la capacidad de la via pblica as
como tambin otros factores importantes.
La investigacin que se presenta a continuacin ha sido realizada en la autopista 6 de noviembre el dia 22
de marzo del 2011 en horario de 07:00am a 12:00pm, analizando el flujo de vehculos en ambos sentido de
circulacin por un equipo de 8 estudiantes.
En la presente investigacin se han obtenido las medidas de la carretera, como ancho de carriles, ancho de
paseo, ancho de calzada. El estado del pavimento se encuentra en buen estado.
Presentaremos detalladamente, el desarrollo de para el anlisis de nivel de servicio, capacidad y los
volmenes horarios para la autopista 6 de noviembre.
Esperamos que esta investigacin cumpla con lo esperado.
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Autopista 6 de Noviembre
La autopista 6 de Noviembre fue construida durante la ltima administracin del ex presidente Joaqun
Balaguer y fue provista de una serie de instrumentos legales para prever su expansin futura y facilitar el
trnsito. Entre las previsiones est que las edificaciones a ambos lados debern dejar una franja libre de 50
metros, la cual se utilizara en el futuro.
Adems establece previsiones sobre el tipo de establecimiento que puede operar a lo largo de la va. Fue
concebida como una va para facilitar el trnsito hacia la regin Sur que ya estaba muy seriamente afectado
por la estreche de la carretera Mella.
Desde su inauguracin en 1994 se previ su continuacin hasta Ban, pero ninguna de las administraciones
posteriores ha podido continuar con esta parte de la carretera. La 6 de Noviembre fue construida para el
trnsito pesado y capa de rodamiento es gruesa. Ha requerido pocas reparaciones pero ahora esta capa
est siendo afectada por la basura que se le acumula encima.
Datos de la va
Lugar: Autopista 6 de noviembre.
Ancho de carri 3.70 metros
Ancho de paseo 1.85 metros
Ancho de calzada 7.4 metros
FORMATO DE CAMPO
CAMION
CAMION CAMION MAS DE
HORA LIGEROS MINIBUSES AUTOBUSES 2 EJES 3 EJES 3 TOTAL
7:00-7:15 75 75
7:15-7:30 115 115
7:30-7:45 155 155
7:45-8:00 301 301
8:00-8:15 208 208
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TOTAL 2801
FORMATO DE CAMPO
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11:15-11:30 16 0 16
11:30-11:45 24 1 25
11:45-12:00 34 2 36
FORMATO DE CAMPO
FORMATO DE CAMPO
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FORMATO DE CAMPO
CAMIO
LIGERO MINIBUSE AUTOBUSE N2 CAMION CAMION
HORA S S S EJES 3 EJES MAS DE 3 TOTAL
7:00-7:15 13 1 14
7:15-7:30 13 0 13
7:30-7:45 26 0 26
7:45-8:00 13 0 13
8:00-8:15 15 0 15
8:15-8:30 16 1 17
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8:30-8:45 10 1 11
8:45-9:00 11 0 11
9:00-9:15 15 2 17
9:15-9:30 11 1 12
9:30-9:45 18 0 18
9:45-10:00 19 0 19
10:00-10:15 19 3 22
10:15-10:30 11 0 11
10:30-10:45 10 0 10
10:45-11:00 7 0 7
11:00-11:15 13 0 13
11:15-11:30 14 0 14
11:30-11:45 13 1 14
11:45-12:00 9 3 12
FORMATO DE CAMPO
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11:30-11:45 27 6 0 33
11:45-12:00 22 15 1 38
FORMATO DE COPILACION
FORMATO DE COPILACION
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Relacin del volumen de la hora de mxima demanda a la tasa de volumen mxima dentro de la hora pico.
Tramo I
Sentido N S
Tramo II
Sentido S - N
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TRAMO I
Hora Volumen
7:00-7:15 96
7:15-7:30 153
7:30-7:45 193
7:45-8:00 338
IMH
TRAMO II
Hora Volumen
7:00-7:15 159
7:15-7:30 234
7:30-7:45 359
7:45-8:00 287
IMH
Factor (I/C)
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Tramo II
Sentido S N
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TRAMO I
Sentido N - S
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RESULTADO:
El nivel de servicio en el que esta trabajado el tramo I, es clase A.
TRAMO II
Sentido S - N
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RESULTADO:
El nivel de servicio en el que esta trabajado el tramo II, es clase A.
Localizacin de la densidad y la velocidad promedio en grafica de las curvas de velocidad de flujo con los
criterios, para obtener el nivel de servicio de los tramos de la carretera.
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Tramo I
Tramo II
Nivel de servicio A para ambos tramos. El Nivel A, corresponde a una situacin de trfico fluido, con
intensidad de trfico baja y velocidades altas, slo limitadas por las condiciones fsicas de la va. Los
conductores nose ven forzados a mantener una determinada velocidad por causa de otros vehculos.
Capacidad vial
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Conclusin
En los anlisis realizados a la autopista 6 de noviembre los datos arrojan un nivel de servicio eficiente, el
cual es satisfactorio para los usuarios que transitan por esta via. Los usuarios que transitan por esta via
tienen la comodidad de viajar por una via que se encuentra en buenas condiciones y que tienes unas
dimensiones ideales en carriles y paseo y una buena visibilidad de parada y para rebasar.
Hemos determinado que la via tienes una baja densidad por lo cual los vehculos que circulan por esta via
pueden circular a altas velocidades, por lo que la via tiene una alta capacidad de alojamiento vehicular, la
demanda de eta via es mejor a lo que debera trabajar esta via, por lo tanto esta via est trabajando en un
nivel de servicio A.
Al concluir este trabajo queda abierto el inters de aplicar los conocimientos adquiridos, la cual nos ayudado
aprender a calcular como se determina un nivel de servicio para una carretera multicarriles y nos ha servido
como repaso para los exmenes correspondiente para esta materia.
Autor:
Ing. Richard Santoni
goocar219@hotmail.com
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