Mantenimiento de Cargador Frontal W190B

Informe Prcticas
Pre-Profesionales
II
Mantenimiento de Cargador Frontal

New Holland W190B
(Municipalidad Provincial de Quillabamba)
Ronal Gustavo Acurio

Arroyo
020968-B
Ingeniera Mecnica
Semestre 2009-II
Mantenimiento de Cargador Frontal New Holland W190B
NDICE Y CONTENIDO
ndice y Contenido 02
Presentacin.......04
Informe Laboral.. 05
Marco terico........................ 06
Cargador Frontal.
06
Definicin. 06
Tipos.................
06
Operaciones 07
Forma de Trabajo07
Herramientas de Corte de Cargadores.08
Deterioro de las Herramientas de Corte..12
Transporte 20
Productividad del Cargador 20
Ciclo de Trabajo. 21
Rendimiento 22
Seguridad Industrial. 23
Medio Ambiente. 23
Especificaciones Cargador Frontal New Holland W190B.. 25
Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B.. 27
Ronal Gustavo Acurio Arroyo Ingeniera Mecnica

2
Objetivos del Mantenimiento. 27
Mantenimiento Rutinario.. 27
Mantenimiento Peridico 28
Lista de Piezas de Desgaste... 32
Uso De Combustible, Lquido Refrigerante Y Lubricantes..

34
Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas..
35
Sustitucin Peridica de las Piezas Crticas para la
Seguridad.. 35
Mantenimiento las Primeras 250 Horas 37
Mantenimiento cuando sea Necesario 37
Programa de Mantenimiento.. 37
Conclusiones y Sugerencias. 41
Anexos. 44
Recuperacin de herramientas de Corte por Soldadura 44
Bibliografa. 51

3
PRESENTACIN
El presente informe se realiza con el objetivo de dar a conocer los

procedimientos y pasos a seguir en el mantenimiento de maquinaria pesada,
especficamente de un Cargador Frontal, en la forma que lo hice en la
Municipalidad mientras realizaba mis Prcticas Pre Profesionales,
cumpliendo as las exigencias respectivas de la Currcula de Estudios (de
1997) que sigo.
Para realizar las debidas prcticas, necesit aplicar conocimientos

principalmente adquiridos en cursos como Ingeniera de Mantenimiento,
Mantenimiento Industrial y Mantenimiento de Maquinaria Pesada adems de
los otros cursos de la carrera, que de una u otra forma contribuyeron a que
pueda desarrollar dichas prcticas pre-profesionales.
La Municipalidad de Quillabamba cuenta con diversa maquinaria para las

respectivas actividades que realiza la misma en la Provincia que precede, tales
como:
Motoniveladora CAT 135H
Motoniveladora KOMATSU GD 511
Tractor Oruga CAT D6MXL
Tractor Oruga CAT D6T
Cargadopr Frontal New Holland W190B
Cargador CAT 938G
Volquete I
Volquete II
Retroexcavadora New Holland B110
Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C
Rodillo Neumtico PS360C
Rodillo Tanden Vibratorio

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Planta Asfltica (H/M)

Pavimentadora
Vehculo Cisterna.
Debido a que el tema se torna un tanto extenso, decid elaborar mi informe de

Prcticas Pre-Profesionales II respecto al Mantenimiento del Cargador Frontal,
de tal forma que pueda analizar de mejor manera el tema.
A continuacin el informe de lo realizado a lo largo de los cuatro meses de

prcticas, esperando que sea de bastante agrado y conformidad para el
docente, as como lo fue en cantidad de aprovechamiento para el estudiante.
Ronal Gustavo Acurio Arroyo.
INFORME LABORAL
En mi condicin de Practicante en el rea de Mantenimiento en la

Municipalidad de Quillabamba; realic las siguientes tareas y actividades en las
fechas que se indica:
(11/05/09 11/09/09)
Mi labor diaria consisti bsicamente en inspeccionar todo el proceso de
mantenimiento de la maquinaria con la cual se cuenta en la municipalidad,
asegurando la calidad del mismo, segn las horas de operacin (sugeridas en
los manuales de operacin y mantenimiento) de la maquinaria. Dicha labor
comprendi no slo la supervisin del Cargador Frontal, sino de toda la dems
maquinaria con la cual se cuenta:
Motoniveladora CAT 135H
Motoniveladora KOMATSU GD 511
Tractor Oruga CAT D6MXL
Tractor Oruga CAT D6T
Cargadopr Frontal New Holland W190B
Cargador CAT 938G

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Volquete I
Volquete II
Retroexcavadora New Holland B110
Rodillo Liso Vibratorio CAT CS533C
Rodillo Neumtico PS360C
Rodillo Tanden Vibratorio
Planta Asfltica (H/M)
Pavimentadora
Vehculo Cisterna.
El tipo de mantenimiento realizado fue, en su totalidad preventivo, ya que en la

municipalidad, por el momento, no consideran necesario el implementar un
mantenimiento predictivo.
Otras actividades realizadas durante mis prcticas pre-profesionales fueron:

Revisin y envo de facturas a proveedores, rdenes de compra, etc.
MARCO TERICO
CARGADOR FRONTAL
Definicin
El cargador frontal es un tractor, montado en orugas o en ruedas, que porta
unos brazos articulados sujetos al bastidor y con un cucharn excavador.
Los cargadores se usan generalmente en el cargue de materiales a granel

previamente aflojados o aprontados por otra mquina, es muy comn
encontrarlos en la minera a cielo abierto, canteras, plantas clasificadoras,
trituradoras de agregados, etc.
Se utilizan en excavaciones menores con suelos blandos, en el cargue de

materiales son mquinas que generan muy buen rendimiento por su agilidad y
capacidad de izaje del material.
Los cargadores frontales los encontramos en diversos tamaos desde

minicargadores con un cucharn de 1/4 de metro cbico hasta 10 metros
cbicos.
Tipos: Existen dos tipos de cargadores segn su propulsin.

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De Orugas O Cadenas. Estos se utilizan donde el suelo es blando o fuera de

carretera donde es necesario una mayor traccin, tambin donde el material es
muy abrasivo como en las canteras.
De Llantas. Estos se utilizan para cargar materiales a granel donde el suelo se

presta para el libre desplazamiento de la maquina y el tipo de material no
produzca desgaste excesivo en los neumticos por abrasin .Cabe anotar que
estos son ms rpidos y agiles que los de orugas.
Este tipo de cargadores es muy utilizado en canteras y en plantas trituradoras

clasificadoras de agregados, tambin en las plantas de concretos, bien sea
hidrulico o asfaltico. En movimientos de tierra son poco utilizados. Por su poca
traccin el material debe ser removido antes de que el pueda cargarlo.
Cargadores Frontales Sobre Orugas
Cargadores Frontales Sobre Ruedas
Operaciones
Una de las aplicaciones ms comunes del cargador es la carga de materiales
en unidades de acarreo. Si el rea que circunda al material por cargar es
razonablemente nivelada, la unidad de acarreo puede situarse en una posicin
cercana conveniente. En tal caso, el cargador puede excavar y hacer el
movimiento corto necesario para vaciar su carga al camin.

7
Un uso importante del cargador frontal es la carga de material de voladuras a

unidades de acarreo, en el espacio limitado de una excavacin en roca, de un
tnel o de una cantera. En tales situaciones, el cargador tiene una ventaja
sobre la pala mecnica, por su pluma y dems partes salientes.
Tambin se aplica el cargador frontal para excavar agregados o material de

cantera, para cargarlos a la parrilla de la tolva de alimentacin de una planta
trituradora. En general, se sita la tolva en el borde, o apenas adentro del tajo
del material. El cargador excava entonces su carga y la acarrea una distancia
pequea hacia la tolva. Si la distancia de acarreo es mayor que la de alcance
de una pala desde su posicin de excavacin, el cargador tiene un aventaja
decisiva sobre la pala mecnica para esta operacin.
Forma de Trabajo
El mecanismo del cucharn de los cargadores se disea para tener una altura
de vaciado comprendida entre 2.4 y 4.5 metros arriba del plano sobre el que se
mueve el tractor. Tal altura es proporcional al tamao del cargador. Esto hace
posible que el cargador vace a un camin o unidad de acarreo de tamao
adecuadamente equilibrado.
La operacin de un cargador entre su posicin de carga y la de vaciado,

requiere por lo general muchas maniobras. Si es limitado el espacio utilizable
entre las posiciones de carga y descarga, puede presentar problemas. Un
cargador montado en tractor de orugas puede pivotear lentamente sobre sus
bandas de orugas sin gran dificultad, pero un ordinario tractor de dos ejes,
montado sobre ruedas, necesita ms espacio para maniobras.
Un cargador de armazn articulado tiene su articulacin aproximadamente a la

mitad de la distancia entre sus ejes. Su capacidad de giro se aumenta
notablemente por el ngulo de ms de 30 grados que puede girar el eje frontal
a cada lado de la posicin recta hacia delante.
Herramientas de Corte de Cargadores:

8
Cucharones de cargadores
Hay 9 combinaciones de cucharones de empleo general, 2

combinaciones de cucharones para rocas y 9 combinaciones de
cucharones para material suelto para adaptar la unidad especficamente
a la aplicacin.
Cuchillas de Cargadores
Cuando la penetracin no es un problema, use cuchillas empernables.
Prolongan la vida de la cuchilla hasta cinco veces sobre una

cuchilla sin proteccin.
Se pueden remplazar fcil y rpidamente.
Aumentan la capacidad del cucharn.
Capacidad de mantenimiento de suelo liso.
Hechas de aleacin de acero DH-2 y templadas a una
dureza Brinell de 430-520.
Segmentos de cargadores
Los segmentos empernables se empernan directamente a la parte

inferior de la cuchilla base entre los adaptadores.
Segmentos empernables estndar.

Reversibles para una segunda vida til.
Segmentos empernables de servicio pesado.

9
Proporcionan por lo menos 50% ms material

de desgaste que los segmentos empernables
estndar.
Reversibles para una segunda vida til.
Segmentos empernables de media flecha.

Se mantienen mas afilados y mejoran la
proteccin de la parte delantera y del bisel de
la cuchilla base.
Protegen contra el festoneado de la cuchilla
base entre adaptadores.
Protegen contra el festoneado del segmento.
Se adaptan al grosor de la plancha inferior de los adaptadores con
resalto.
Planchas de desgastes de cargadores
Las planchas de desgaste ofrecen mayor proteccin a la cuchilla de

base, a los costados del cucharn y a la parte trasera del cucharn.
Planchas de desgaste de la cuchilla de

base.
Cubren la parte inferior de la

cuchilla de base.
Prolonga la duracin de la
cuchilla de base.
Planchas de desgaste de extremo
Prolongan la duracin
protegiendo la parte trasera del cucharn.
Planchas de desgaste de soldado

lateral.
Prolongan contra el desgaste de la

plancha lateral del cucharn.

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Protectores de barras laterales de cargadores
Protegen los costados del cucharn.
Puntas de cargadores
Punta larga
La mejor opcin para la mayora de las aplicaciones.

Hecha de acero dh-3 de mayor duracin en tamaos
para el 988 y el 992.
Punta corta
Proporciona ms resistencia.
Tiene menos material de desgaste.
Punta de penetracin
Proporciona mejor penetracin.
Tiene menos material de desgaste.
Punta de servicio pesado abrasin

Tiene la mayor cantidad de material de desgaste.
Proporciona buena resistencia.
Proporciona buena penetracin.
Adaptadores de cargadores
Puntas empernables
Mejoran la penetracin cuando la rotura no es un problema.

La punta y el adaptador son de una sola pieza, lo que facilita la
instalacin y reduce los costos iniciales.
Para usar en materiales no abrasivos.

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Adaptador Central Empernable
Adaptador De Plancha Inferior
Adaptador De Montaje A Ras
Adaptador De Servicio Pesado
Deterioro De Las Herramientas De Corte
Las principales causas para desechar los elementos de corte en la industria

son:
Rotura o falla prematura.
Es la consecuencia de problemas de fabricacin, diseo o

sobreesfuerzo; estas posibles causas se presentan con poca frecuencia
en la industria, debido a que ahora se hacen ms rigurosamente los
controles de calidad a las herramientas, antes de salir a la venta.
Desgastes.
Se manifiesta por el agotamiento o el desprendimiento de la superficie

de un material como resultado de la accin mecnica. Generalmente en
la prctica son cinco los mecanismos de desgaste que aparecen en
pares slido-slido, ellos son:

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A. Desgaste adhesivo.
A menudo llamado rayado o escoriado. Sucede cuando las
superficies en movimiento entran en contacto una con la otra,
ocasionando que las partculas de desgaste se suelten de una y
se transfieran hacia la otra.
B.- Desgaste corrosivo.

Remocin progresiva de material de una superficie de frotacin
producida por la combinacin de un ataque qumico y una accin
mecnica.
C.- Desgaste por laminacin.

Proceso complejo del desgaste donde una superficie de la
mquina se remueve o es retirada por las fuerzas que actan
sobre ella en un movimiento deslizante.
D.- Desgaste superficial por fatiga.

Formacin de grietas superficiales o sub-superficiales y
propagacin de la grieta por fatiga. Es el resultado de aplicar
cargas cclicas en una superficie.
D.- Desgaste abrasivo.

Tambin conocido como Desgaste cortante. Es uno de los
efectos que mayor prdida de materiales y energa produce.
Es el desgaste producido por partculas abrasivas que se deslizan

sobre la superficie metlica produciendo desprendimiento de
material, dislocaciones de cristales y ralladuras profundas. Este
desgaste se pone de manifiesto en equipos agrcolas, de
construccin y minera. Tambin se observa en el equipamiento
empleado en la preparacin de las arenas de moldeo de
fundicin. En una estructura determinada la intensidad de
desgaste por abrasin depende de la forma, dureza y tamao de
los granos y partculas abrasivas.
La velocidad de desgaste depende del grado de penetracin del

abrasivo en la superficie y por lo tanto es funcin de la dureza
superficial del material. La dureza, la tenacidad y sobre todo la
rugosidad de las partculas abrasivas, acentan la abrasin,
mientras que la fragilidad de stas atena su efecto.
Si la dureza del abrasivo es muy superior a la dureza de la

superficie fraccionada, el desgaste es fuerte. Si por lo contrario es
ms blando la velocidad de desgaste es lenta. Se debe tener en
cuenta que si la dureza de ambos es similar, el ms leve cambio
de una de ellas puede aumentar considerablemente el desgaste.

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Otros factores que afectan el desgaste abrasivo son:

La temperatura.
Las cargas que actan sobre la superficie de trabajo.
Condiciones ambientales tales como la humedad.
El grado de compactacin de las partculas.
Se considera que todo desgaste abrasivo del material es un

agrietamiento por fragilidad, como resultado de actos de
deformacin plstica y endurecimiento que se repiten
cclicamente.
El proceso de desgaste abrasivo en condiciones reales, se realiza

siempre con la colaboracin no solamente de los granos
abrasivos, sino tambin del medio exterior, de una composicin
qumica controlada (en el caso del empleo de lubricante) o no
controlada (en el caso de la accin de la atmsfera).
El metal deformado plsticamente, al reaccionar con el oxgeno

contenido en la atmsfera, forma estructuras de capas
secundarias, que se diferencian del metal original por sus
estructuras y propiedades de resistencia. La actuacin de
presiones produce la destruccin de esas capas y el
descubrimiento consecutivo de nuevas superficies del metal puro.
Este fenmeno se conoce con el nombre de desgaste oxidante.
En el desgaste abrasivo influye la dureza y la tenacidad del

material. La tenacidad es la resistencia que opone el material
deformado por la accin de las partculas abrasivas, a la rotura. El
desgaste abrasivo depende tambin del coeficiente de friccin,
fuerza de unin adhesiva entre partculas de la superficie del
metal y las partculas abrasivas.
Cuando los valores del coeficiente de friccin son elevadas, se

favorece el proceso de micro corte.
El desgaste abrasivo se puede clasificar en:
1. Desgaste abrasivo de baja presin; que ocurre por

deslizamiento de las partculas movindose libremente por la
superficie y las tensiones actuantes son bajas y no exceden la
resistencia a la rotura del abrasivo.

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2. Desgaste abrasivo por alta presin; cuando el abrasivo es

atrapado entre dos superficies de carga y el desgaste no es
solo por penetracin, sino tambin por fractura de las partes
frgiles y por deformacin plstica de la matriz. Este tipo de
abrasin es caracterstica de operaciones de trituracin, pero
tambin se presenta como efecto secundario en numerosas
aplicaciones metal sobre metal.
3. Desgaste abrasivo con impacto; el cual involucra la

remocin de material por la accin de un abrasivo cuyas
partculas son de un tamao apreciable e impactan en la
superficie bajo un ngulo determinado. La energa de impacto
se transfiere al material y hace que el abrasivo produzca
grandes surcos y ralladuras apreciables a simple vista. Este
tipo de desgaste es ms frecuente en el transporte de
minerales.
Es importante destacar que en la prctica que el desgaste no se

presenta en forma simple, sino que aparece combinado como:
Impacto, abrasin y presin: en rodillos, cadenas y rodaje de

tractores.
Impacto, abrasin y temperatura: en martillos y cuchillas de
cizalla.
Impacto y presin: en martillos de piln y machacadoras,
quebradoras.
Abrasin, erosin y corrosin: vlvulas y asientos, tornillos
sinfn.
Friccin, corrosin y cavitacin: impulsores, labes de
turbinas.
En este tipo de desgaste pueden observarse tres regmenes en

dependencia de las durezas de los materiales interactuantes:
Rgimen dbil: cuando la dureza del abrasivo es menor

que la del metal.
Rgimen de transicin: cuando la dureza del abrasivo
es aproximadamente igual a la del metal.
Rgimen severo: cuando la dureza del abrasivo es
mayor que la del metal.

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Se ha demostrado experimental y tericamente que la dureza del

material est correlacionada con el grado de abrasin segn
(ASM Volumen 18, 1992)
La dependencia de la resistencia a la abrasin, de la composicin

qumica, dureza y micro estructura de un hierro fundido de alto
cromo ha sido demostrada por (Gundlanch, 1974) en un estudio
realizado a 28 tipos de hierros blancos aleados con 17,5% de
cromo, en los cuales se presentaban tres niveles de contenido de
carbono y aleadas con otros elementos tales como: Cobre (0,5 a
3,0%), Manganeso (0,75 a 3,0%), Molibdeno (0,5 a 3,0%) y
Nquel(0,6 a 2,0%). Todas las muestras fueron ensayadas tal y
como fueron obtenidas de la fundicin. En este estudio se
demuestra que la dureza no es tan importante como la
microestructura de la matriz en el control de la resistencia a la
abrasin de un hierro blanco. Demostr tambin que contenidos
de molibdeno combinados con nquel, cobre y manganeso en
cantidades superiores a lo normal, producen fundiciones con
satisfactoria resistencia a la abrasin, aspecto relacionado con las
microestructuras que se obtienen debido al efecto de los
elementos de aleacin.
Opciones contra el desgaste.

Aplicar una proteccin o recubrimiento antidesgaste.
La industria actual en su bsqueda por prolongar la vida til de las
herramientas de corte a optado por dar recubrimientos a las
piezas, estos recubrimientos protegen a la pieza contra mltiples
tipos de desgaste que en la prctica es lo que realmente se
requiere, se pueden aplicar a la herramienta nueva as como
tambin se puede usar sobre piezas recuperadas por soldadura.
Aplicacin de soldadura.
La soldadura es un opcin que se aplica para recuperar piezas
que han sido desgastadas, se busca obtener las caractersticas
tcnicas iniciales de fabricacin de la herramienta, si es necesario
se puede maquinar o no la pieza.
Nuevos materiales.
A. Hierro fundido aleado resistente al desgaste abrasivo.
En las especificaciones dadas por la ASTM A 352 clasifican a los
hierros de alta aleacin en un grupo independiente y proponen
entre ellos a: Hierros blancos al cromo-nquel, son conocidos
tambin como Ni-Hard (tipos del 1 al 4) y contienen contenidos de
cromo bajos, (de 3 a 5% de nquel y de 1 a 4% de cromo, con una

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modificacin en la que el cromo se eleva de 7 a 11 % de cromo),

Hierros al cromo-molibdeno, que contienen de 11 a 23% de cromo
y hasta 3% de molibdeno y adicionalmente se adicionan nquel o
cobre. Un tercer grupo de Hierros blancos aleados con elevado
contenido de cromo (de 25 a 28% de cromo) los cuales pueden
ser aleados adems con otros elementos como el molibdeno y/o
nquel hasta 1,5%.
Los hierros blancos aleados ofrecen una considerable versatilidad

en sus propiedades, que lo hacen til en aplicaciones donde es
necesaria la resistencia a la abrasin. La composicin del hierro
blanco aleado se selecciona para obtener una distribucin
determinada en los carburos y una matriz que brinden una vida de
servicio elevada y una efectividad de costos. Mientras las
fundiciones de hierro blanco de baja aleacin, con un contenido
de elementos de aleacin inferior a 4%, desarrollan durezas entre
350 y 550 HB, los hierros de elevada aleacin alcanzan durezas
entre 450 y 800 HB. Los carburos en los hierros blancos aleados
presentan durezas del orden de 900 a 1 200 HV y las matrices
martensticas con austenita residual llegan a durezas del orden de
600 a 700 HV.
B.- Hierros Blancos al Cromo-Nquel

El grupo ms Viejo entre los hierros blancos de elevada aleacin,
con importancia industrial, es el aleado con cromo y nquel, o Ni-
Hard, los cuales han sido producidos durante ms de 50 aos con
un costo muy efectivo pata la molida y trituracin de materiales
abrasivos.
En estos hierros blancos martensticos, el nquel es elemento

primario de aleacin debido a que en niveles entre 3 y 5% es muy
efectivo, para suprimir la transformacin de la austenita en perlita,
asegurando as que la estructura dura de la martensita (que
usualmente contiene austenita retenida) se desarrolle durante el
enfriamiento en los moldes. El cromo se incluye en estas
aleaciones en niveles desde 1,4 a 4% para asegurar que se
formen carburos durante la solidificacin y contrarrestar el efecto
grafitizante del nquel.
La composicin ptima de un hierro blanco aleado al cromo-nquel

depende de las propiedades requeridas para las condiciones de
servicio y las dimensiones y peso de las piezas. La resistencia a
la abrasin es una funcin de la dureza y del volumen de carburos
en la microestructura. Cuando la resistencia a la abrasin es el
principal requerimiento y la resistencia al impacto el requerimiento

17
secundario, se recomienda el empleo de aleaciones de levado

contenido de carbono (ASTM A 532 Clase I Tipo A Ni-Hard 2)
porque presentan menos carburos y adems, mayor resistencia.
Un grado especial es el Clase J Tipo C, el cual se ha desarrollado
para la produccin de bolas para la trituracin. Aqu la
composicin de nquel-cromo ha sido adaptada para fundiciones
templadas y procesos especiales de fundicin de piezas en arena.
La aleacin Ni-Hard 4, Clase I tipo D es una modificacin de los

hierros al cromo-nquel, la cual contiene niveles ms elevados de
cromo, que van desde 7 a 11% y niveles superiores de nquel, que
van desde 5 a 7%. El carbono es variado de acuerdo a las
propiedades que se necesitan para el servicio previsto.
Contenidos de carbono en el rango de 3,2 a 3,6% se proponen
cuando se desea un mximo en la resistencia a la abrasin.
Cuando se espera una resistencia al impacto considerable el
contenido de carbono se mantiene de 2,7 a 3,2%
El contenido de nquel se incrementa con el tamao de la seccin

o el tiempo de enfriamiento de las piezas, para inhibir la
transformacin perltica. Pata fundiciones de 38 a 50 mm de
espesor, el contenido de nquel se mantiene entre 3,4 y 4,2 %
para suprimir la transformacin perltica durante el enfriamiento en
el molde. Las secciones ms gruesas requieren niveles de nquel
hasta 5,5% para evitar la transformacin perltica. Es importante
limitar el contenido de nquel necesario para el control de la
formacin de perlita, pues el exceso de nquel eleva la austenita
retenida y baja la dureza.
El silicio se necesita por dos razones. Una pequea cantidad para

garantizar la fluidez del metal fundido y producir escoria fluida,
pero de igual manera es importante su efecto sobre la dureza.
Contenidos de silicio entre 1 y 1,5%, elevan el contenido de
martensita y la dureza resultante. La modificacin con 0,2% de
FeSi al 75% es reportado para aumentar la resistencia del
material. Contenidos superiores de perlita pueden promover la
formacin de perlita y requerir el incremento de nquel.
El cromo es aadido para suprimir el efecto grafitizante del nquel

y el silicio en los tipos A, B y C, en rangos que van de 1,4 a 3,5%.
El cromo se incrementa segn aumenta la seccin de las piezas.
En el tipo D, el nivel de cromo alcanza valores entre 7 y 11%
(tpicamente 9%) con el propsito de producir carburos eutcticos
de cromo del tipo M7C3 , los cuales son ms duros y deterioran
menos la resistencia.

18
El manganeso se mantiene tpicamente entre 0,8% y hasta 1,3%

como mximo como en la ASTM A 532. mientras aumenta la
templabilidad evita la formacin de perlita, es un estabilizador de
la austenita que el nquel y promueve cantidades de austenita
retenida grandes y menos dureza como fundicin. Por esta razn
cantidades superiores de manganeso no son deseadas. Cuando
se considere el contenido de nquel requerido para evitar la perlita
en una fundicin dada, el nivel de manganeso presente tiene que
ser un factor a considerar.
El cobre incrementa la templabilidad y la austenita retenida, por lo

que su cantidad debe ser controlada al igual que la del
manganeso. El cobre debe ser tratado como un sustituto del
nquel e incluido en los clculos para la cantidad de nquel
requerido para inhibir la formacin de perlita, reduce la cantidad
de nquel requerida.
El molibdeno es un potente agente para aumentar la templabilidad

en estas aleaciones y es usado en secciones gruesas para
aumentar la templabilidad e inhibir la formacin de perlita.
C.- Hierros blancos con elevado cromo.

Los hierros blancos con elevado cromo tienen una excelente
resistencia a la abrasin y son usados efectivamente en bombas
de lodos, moldes de ladrillos, molinos de carbn y equipos de
sand blasting, tambin se usan en la transportacin, molida y
trituracin de minerales. En algunas aplicaciones de este tipo de
hierro las piezas deben soportar cargas de impacto. Son
reconocidos, adems como los de mayor combinacin de
resistencia y resistencia a la abrasin entre los hierros blancos
aleados.
En los hierros aleados con elevado contenido de cromo, como en

los materiales resistentes a la abrasin coexisten la tenacidad de
la matriz y la resistencia al desgaste. Variando la composicin
qumica y mediante tratamiento trmico, estas propiedades
pueden ser ajustadas para alcanzar las necesidades de la
mayora de las aplicaciones donde se necesite resistencia a la
abrasin. El hierro al cromo-molibdeno (clase II) contiene entre 11
y 23% de cromo y hasta 3,5% de molibdeno y puede mostrar una
matriz austentica o austentica-martenstica. O con tratamiento
trmico obtener una matriz martenstica con una mxima
resistencia a la abrasin y tenacidad. Son considerados los
hierros blancos aleados ms duros. Comparados con los hierros

19
aleados al cromo-nquel, los carburos eutcticos son ms duros y

pueden ser tratados trmicamente para obtener fundiciones de
mayor dureza. El molibdeno, como el nquel y el cobre, cuando
son necesarios, son aadidos para prevenir la formacin de perlita
y asegurar una dureza mxima.
Los hierros de alto contenido de cromo (Clase III) representan el

ms viejo de los grados de hierro de alto contenido de cromo, las
patentes ms antiguas datan del 1917, segn seala Petty, 1968,
estos hierros son tambin conocidos como 25% Cr y 28% Cr y
contienen hasta 1,5% de Molibdeno. El molibdeno se aade para
prevenir la formacin de perlita y obtener la mxima dureza,
excepto en las secciones finas. Aleando con cobre hasta 1%
tambin es usual. Aunque la dureza obtenida no es tan elevada
como en la clase II de los hierros blancos aleados con cromo y
molibdeno. Estas aleaciones se seleccionan cuando se desea
tambin resistencia a la corrosin.
D.- Hierros Blancos con alto Cromo modificados con

Molibdeno.
La ASTM A532 establece las especificaciones en la clase II para
hierros con alto cromo modificados con molibdeno. Estas
aleaciones muestran una combinacin de la resistencia a la
abrasin y resistencia que no se obtienen en otros hierros
blancos. Su uso se extiende exitosamente por la industria minera.
Los tipos B y C poseen contenidos de cromo inferiores ( 14 a

18%) y el molibdeno se eleva hasta 3%. [34] una composicin de
un hierro de este tipo se presenta a continuacin:
%C %Si %Cr %Mn %Mo
3,0-3,5 0,3-0,6 15-18 0,5-0,9 2,8-3,3
La Clase II tipos D y E son hierros blancos resistentes a la

abrasin con un contenido de cromo de 20%, un contenido de 1 a
2% de molibdeno, 1% de nquel o cobre, los cuales se aaden
para adecuar la templabilidad en las secciones ms gruesas.
La matriz de los hierros blancos aleados con alto cromo y

molibdeno es austentica (510-520 HV10). La adicin de cobre o
20
nquel impide la transformacin a perlita, aun con altos contenidos

de carbono segn Tian, 2002. Con tratamiento trmico la dureza
de la matriz se incrementa hasta cerca de 800 HV10, debido a
que es martenstica con alguna austenita retenida.
Transporte
Esta mquina se puede transportar por sus propios medios siempre y cuando
la distancia sea corta y no tenga que transitar por una va primaria o secundaria
ya que en nuestro pas no es permitido el trnsito de maquinaria por estas vas
por sus propios medios.
Cuando las distancias son largas no justifica el desgaste de la maquinaria

comparado con el costo del transporte en un camin especializado, en estos
casos es ms econmico en dinero y tiempo el embarque de la mquina.
Productividad Del Cargador

La productividad de un cargador frontal se calcula en m por hora. Puede
determinarse, estimando la carga real medida en banco de material, y
calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharn lleno. En otras,
palabras, el encargado de planeacin estima la carga del cucharn y su tiempo
de ciclo. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado
en cada hora de produccin real. Esta es la manera de estimar los metros
cbicos por hora para cualquier equipo de construccin que maneje material a
granel.
El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharn, debe separarse

en varios componentes clave. Esta subdivisin tiene por objeto separar los
cambios variables, los cuales dependen de las distancias que recorre el
cargador con cada cucharn lleno, de los llamados tiempos fijos. El tiempo fijo
comprender aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente
constantes, cualquiera que sea la operacin de que se trate. Las partes son los
tiempos requeridos para cargar el cucharn, para cambiar las velocidades, para
girar y para vaciar la carga. Para cualquier tipo de arreglo de la operacin y
cualquier distancia de movimiento de la carga, se estima que el valor del

21
tiempo fijo es de 15 a 21 segundos, para una operacin razonablemente

eficiente.
El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las

distancias a recorrer entre la carga y la descarga, y luego en el retorno para la
siguiente carga. El cambio de velocidades, el giro y las maniobras, en general,
se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo.
Ciclo de trabajo.
La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales

que se encontraban a distancias variables. Como grava, arena, ripio, bloques
de hormign (en algunas oportunidades).
Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se
encontraba a unos 15 mts. del cono dosificador para el hormign en planta :
Carga
Transporte hasta el cono
Descarga en cono
Giro cambio de posicin
Regreso vaco al lugar de carga
TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg.
Rendimiento.
El rendimiento de un cargador est afectado por:
Tiempo de carga Tiempo de excavacin (material de dureza media)
Tiempo: a) De transporte ; b) De Descarga ; c) De Retorno
Tipo de terreno
Velocidad de los hidrulicos

22
Posicin respecto a la carga
Operador (habilidad) y operacin del cargador frontal.
Capacidad del cucharn o balde (a ras: arenas; colmada: capacidad

geomtrica ms 12% aprox.)
El rendimiento aproximado seria :
1 min. 20 seg. 3m aprox.
1 hora X
X 135 m por hora.
Rendimiento (Segunda forma de medirlo)
El rendimiento de esta mquina se calcula iniciando con el cubicaje del

cucharn, despus de tener el volumen en metros cbicos del cucharon
pasamos a cronometrar los tipos de cargue as:
Tiempo muerto. Es el tiempo que tarda la mquina en desplazarse

desde el camin de volteo hasta el sitio donde carga el material.
Tiempo vivo: es el tiempo que tarda la mquina en cargar el cucharon,

desplazarse hasta el camin de volteo y descargar en el camin.
La sumatoria de estos tiempos se le denomina un ciclo.
Ejemplo: supongamos que tenemos un material suelto para cargar y que la

capacidad del cucharon es de dos metros cbicos y el ciclo de trabajo tarda
tres minutos, tenemos que:
1 ciclo = 2 metros cbicos
1 ciclo = 3 minutos
Entonces si cargamos un camin de 6 metros cbicos se tardara 9 minutos, si

dividimos una hora en 9 minutos, tenemos que la mquina cargara 6.66 viajes
de 6 metros cbicos cada uno en una hora, entonces la mquina dara un
rendimiento aproximado de 40 metros cbicos/ hora.
Nota: este rendimiento se encuentra sujeto a una consecucin de camiones y

una rutina rtmica de cargue sin interrupciones.

23
Seguridad Industrial
La seguridad industrial inicia desde el momento en que el operario llega a la
obra hasta la culminacin de sus labores cotidianas. El traje debe ser
apropiado para cada labor, en el caso de los operarios deben usar ropa gruesa,
no muy holgada con manga larga, el calzado preferiblemente debe ir reforzado
en la punta con una platina metlica, la proteccin auditiva, respiratoria y ocular
depende del material y la mquina con que se est laborando. Los elementos
bsicos de proteccin son:
Cascos de acuerdo a la norma.

Botas punta de acero.
Guantes.
Gafas requeridas.
Elementos reflectivos.
Tapa odos de acuerdo a la norma.
Proteccin respiratoria (tapa bocas) si se requiere.
Medio Ambiente
El impacto ambiental que generamos con los movimientos de tierras y en
especial con la maquinaria pesada es muy grande, por este motivo debemos
tratar de minimizar el dao que causamos al medio ambiente con este tipo de
intervenciones. Un operario tico debe evitar al mximo el derrame de
combustibles lubricantes o cualquier otro agente contaminante en el sitio de
trabajo.
El Ruido que genera la maquinaria casi siempre sobre pasa los 80 dB, por este
motivo es obligatorio el uso de proteccin auditiva.
La maquinaria pesada en su gran mayora funciona con motores de combustin

interna. Como sabemos las emisiones de gases CO2, NO2 son muy grandes,
por este motivo los operarios y los encargados del mantenimiento de la
maquinaria deben brindar un buen mantenimiento para que los motores y la
mquina en general funcionen ptimamente y generen un mnimo de
contaminacin.
Cuando realizamos un movimiento de tierras en superficies secas se generan
polvaredas que contienen partculas orgnicas, estriles, metlicas, qumicas,
etc. Esto hace que el aire que respiramos est cargado de agentes
contaminantes lo que nos obliga a usar proteccin respiratoria (tapa bocas).
Marcas ms conocidas
1. Caterpillar
2. Case
3. John Deere
4. New Holland
5. Komatsu
6. Volvo

24
Cargador Frontal New Holland W190B
ESPECIFICACIONES CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B

25

26

27
MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B
CargadorFrontal
Cargador FrontalNew
New
Holland W190B
Holland W190B
Operacin
Operacin Mantenimiento
Mantenimiento Riesgos
Riesgos
Tiposde
Tipos de
Inspeccindiaria
Inspeccin diaria Objetivos
Objetivos mantenimiento
mantenimiento
Controlesde
Controles decabina
cabina
El mantenimiento de estas mquinas es relativamente econmico comparado

con su produccin, se divide en rutinario y peridico.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar

encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:
Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
Optimizacin de los recursos humanos.
Maximizacin de la vida de los equipos

28
Mantenimiento Rutinario
Este mantenimiento debe realizarse todos los das antes de iniciar labores y
consta de Medidas Pre-Operacionales. Se debe comprobar (Programa de
Mantenimiento Diario):
1. Chequear nivel de refrigerante en tanque de radiador. (R)

2. Chequear separador de agua en lnea de combustible. De ser
necesario drenar. (L)
3. Drenar agua y sedimento de tanque de combustible. (L)
4. Chequear nivel de aceite del motor. (R)
5. Chequear nivel de aceite hidrulico. (R)
6. Chequear indicador de polvo en filtro de aire. (L)
7. Chequear nivel de aceite tren de potencia.
8. Chequear y apretar los pernos de las ruedas. (A)
9. Chequear debajo de la maquina por fugas.
10. Chequear nivel de combustible (mantener mnimo 1/4). (R)
11. Chequear Turbo Cargador, Fugas? (I)
12. Chequear la presin de inflado de los neumticos.
13. Chequear elementos de desgaste, puntas de cucharn. (I) (A)
Calentar mquina todas las maanas por 5 minutos antes de trabajar.

Dejar mquina encendida en ralenti por 5 minutos antes de apagar.
Al terminar jornada parquear maquina en terreno seco y nivelado.
Mantenimiento Peridico
Este mantenimiento se brinda cada determinado nmero de horas trabajadas
segn recomendacin del fabricante o basado en tablas de la empresa, este
puede variar dependiendo el tipo de labor y el material con que se trabaje, y
consta de planes o programas de mantenimiento:
Programa de Mantenimiento Semanal
1. Chequear nivel de electrolito en las bateras. (R)

2. Chequear tensin de correas del ventilador. (A)
3. Chequear limpieza de radiador. (L)

29
4. Engrasar todos los puntos del equipo de trabajo, especialmente

junta de balde y pivote diferencial trasero. (E)
5. Limpiar respiradero: tanque de combustible, transmisin y
diferencial. (L)
IMPORTANTE
o No deje que el agua suba ms all de la mitad del diferencial.
o Engrase con ms frecuencia diaria aquellas partes que estn en el
agua todo el tiempo.
o Evite usar baldes sucios al rellenar el tanque de combustible.
o Informe inmediatamente cuando la maquina presente excesivo humo
negro y prdida de potencia, as como fugas y temperatura excesiva.
Manipulacin del Aceite, Combustible, Lquido Refrigerante y

Realizacin de Anlisis de Aceite
Aceite
El aceite se utiliza en el motor y en el equipo de trabajo bajo condiciones
extremadamente severas (alta temperatura, alta presin) y se deteriora
con el uso. Utilice siempre el aceite que se corresponda con el grado y la
temperatura para el uso mostrados en el Manual de Operacin y
Mantenimiento. Incluso si el aceite no est sucio, cambie el aceite
despus del intervalo especificado.
El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano. Por lo tanto,
maneje siempre con mucho cuidado el aceite para evitar que caigan en l
impurezas (agua, partculas metlicas, suciedad, etc.). La mayora de los
problemas con el vehculo son provocados por la entrada de estas
impurezas. Cuide especialmente que no caiga ninguna impureza cuando
almacene o aada aceite.
No mezcle nunca aceites de diferentes grados o tipos.
Agregue siempre la cantidad de aceite indicada. Una cantidad de aceite
excesiva o escasa puede producir problemas.
Si el aceite del equipo de trabajo no est limpio, probablemente ha entrado
agua o aire en el circuito. En este caso, dirjase a su distribuidor Komatsu.
Cuando cambie el aceite, cambie tambin los filtros al mismo tiempo.
Recomendamos que realice un anlisis peridico del aceite para comprobar
el estado de la mquina. Para ello, pngase en contacto con su distribuidor
Komatsu.
Combustible
La bomba del combustible es un instrumento de precisin. Si el combustible
utilizado contiene agua o suciedad, no podr trabajar adecuadamente.
Evite con especial cuidado que caigan impurezas en el combustible cuando
se est almacenando o repostando.

30
Utilice siempre el combustible indicado en el Manual de Operacin y

Mantenimiento.
El combustible podra congelarse dependiendo de la temperatura a la que es utilizado (en particular,
a temperaturas por debajo de 15 C (5 F)). Es necesario cambiar a un combustible que sea
adecuado para la temperatura.
Para evitar la humedad del aire que podra condensar agua dentro del
tanque del combustible, llene siempre el tanque despus de la jornada de
trabajo.
Antes de arrancar el motor o, cuando hayan pasado 10 minutos despus
de haber repostado, drene los sedimentos y el agua del tanque de
combustible.
Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los filtros, es
necesario purgar el aire del circuito.
Lquido De Refrigeracin
El agua de ro contiene una gran cantidad de calcio y de otras
impurezas. Por lo tanto, si la utiliza, aparecern incrustaciones en el
motor y en el radiador. Esto podra producir un intercambio
insuficiente de calor y provocar un sobrecalentamiento. No utilice agua
que no sea potable.
Cuando utilice anticongelante, observe siempre las precauciones indicadas
en el Manual de Operacin y Mantenimiento.
Los mquinas de Komatsu se expiden con anticongelante original
Komatsu en el lquido de refrigeracin. Este anticongelante es eficaz
en la prevencin de la corrosin del sistema de enfriamiento. Este
anticongelante puede utilizarse continuamente durante dos aos o 4000
horas. Por ello tambin puede usarse incluso en zonas clidas.
El anticongelante es inflamable. Lleve un cuidado extremo para no
exponerlo a una llama o a un fuego.
La proporcin de anticongelante en el agua vara de acuerdo con la
temperatura ambiente.
Si el motor se sobrecalienta, espere a que el motor se enfre antes de
aadir lquido refrigerante.
Si el nivel del lquido de refrigeracin es bajo, esto puede producir un
sobrecalentamiento y provocar problemas de corrosin por el aire
contenido en el lquido de refrigeracin.
Grasa
La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones.
La boquilla de engrase que no se incluye en la seccin de
MANTENIMIENTO son para reparaciones, no necesitan grasa, salvo cuando

31
sea especificado.
Si alguna pieza se agarrota despus de haber sido utilizada durante un
largo perodo de tiempo, engrsela.
Limpie siempre toda la grasa vieja que salga cuando se engrase.

Lleve especial cuidado con la limpieza de la grasa vieja en los lugares donde
se pegue arena o suciedad en la grasa, ya que esto puede producir el
desgaste de las piezas que giran.
Realizacin Del Anlisis KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis - Anlisis Komatsu
del Desgaste del Aceite)
KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averas en
la mquina y periodos de inactividad. Con KOWA, el aceite es muestreado
y analizado peridicamente. De esta forma es posible una deteccin
temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la mquina y otras
anomalas.
La utilizacin peridica de KOWA posibilita lo siguiente:
Permite la deteccin precoz de cualquier anomala, posibilitando la reduccin

de los costes de reparacin y de los perodos de inactividad de la mquina.
Permite planificar los programas de reparacin, posibilitando el aumento de
la disponibilidad de la mquina.

32

33

34
Uso De Combustible, Lquido Refrigerante Y Lubricantes

Seleccin Adecuada De Combustible, Lquido Refrigerante Y Lubricantes

35
Pares De Apriete Normales Para Pernos Y Tuercas

Lista De Pares De Apriete

36

37
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Cuando Sea Necesario

Comprobar, limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire.
Limpieza del elemento.
Sustitucin de los elementos.
Limpieza del interior del sistema de refrigeracin.
Comprobar el separador de agua.
Comprobar el nivel de aceite de la transmisin, aadir aceite.
Comprobar el nivel de aceite del eje y aadir aceite.
Comprobar el respiradero del eje.
Limpiar el condensador del acondicionador de aire.
Mtodo de limpieza.
Comprobar el nivel del lquido del limpiaparabrisas.
Aadir Lquido.
Limpiar las aletas del radiador y enfriador.

38
limpiar las aletas haciendo girar el ventilador de refrigeracin en sentido

contrario.
Limpiar las aletas con aire comprimido.
Mtodo de inclinacin y giro del enfriador.
Comprobar el calentador elctrico del aire de admisin.
Cambiar el filo de corte empernado.
Cambiar los dientes del cucharon.
Comprobar el acondicionador de aire.
Comprobar el nivel de refrigerante (gas).
Sustituir el sujetador del fusible lento.
Sustituir el fusible lento.
Seleccin e inspeccin de los neumticos.
Seleccin de neumticos.
Comprobar la presin de inflado de los neumticos.
Comprobaciones antes de arrancar el motor.
Mantenimiento Cada 50 Horas

Drenaje del agua, sedimentos del tanque de combustible.

Lubricar el pasador del pivote del eje trasero.
Comprobacin del nivel de aceite del tanque hidrulico.
Aadir aceite.
Limpiar el elemento del filtro de aire limpio del acondicionador de aire.

COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERA.
Cuando se comprueba el nivel de electrolito desde el lateral de la batera .
Cuando es imposible comprobar el nivel del electrolito desde el lateral de
la batera.
Cuando es posible utilizar el indicador para comprobar el nivel de
electrolito.
Comprobar el freno de estacionamiento.
Comprobar y ajustar la tensin de la correa del compresor del acondicionador de

39
aire.
Comprobacin.
Comprobar durante el cambio de la correa trapezoidal ajuste.
Comprobar si existen tuercas de cubo flojas en Las ruedas y apretarlas.
Limpiar el elemento del filtro de recirculacin del acondicionador de aire.
Lubricacin.

Cambie el aceite del motor, sustituya el elemento del filtro de aceite del motor.
Cambie el elemento del filtro de combustible.

Cambiar el aceite de transmisin y el elemento del filtro, limpie el colador.
Limpie el respiradero de la caja de la transmisin.
Lubricacin.
Comprobar el montaje de las piezas del turbocompresor.
Comprobar la holgura del rotor del turbocompresor.
Compruebe la tensin de la correa del ventilador y sustitucin.
Sustitucin del elemento del resistor anti-corrosin.

Cambiar el aceite hidrulico y sustituir el elemento del filtro de aceite hidrulico.
Cambiar el elemento del respiradero del tanque hidrulico.
Cambie el aceite del eje.
Sustituir el filtro de la recirculacin del acondicionador de aire y el filtro de aire
limpio.
Limpie el colador del circuito PPC.
Limpiar el elemento del respiradero del motor.
Comprobar el alternador, motor de arranque.
Comprobar y regular la holgura de las vllvulas del motor.
Limpiar y comprobar el turbocompresor.
Comprobar los inyectores.
Comprobar la presin del gas de los acumuladores.
Comprobar el amortiguador de vibracin.

40
Comprobar el desgaste de los discos de los frenos.

Lubricacin.
Comprobar la bomba de agua.
Comprobar y ajustar el compresor del acondicionador de aire.
Sustituir la boquilla de la tobera del inyector.
Comprobacin de la sujecin de la abrazadera de presin y del endurecimiento
del caucho.
Comprobacin de cubiertas anti-rociado de combustible faltantes y del
endurecimiento del caucho.

Sustituir la abrazadera del traslado de alta presin.
Sustituir las cubiertas anti-rociado de combustible.
El mantenimiento peridico termina con la correccin de

alguna falla que haya sido reportada por el operador en sus
informes diarios de labores.

41
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
Sobre suelos rocosos, verter si es posible una capa de materiales

blandos para reducir los choques sobre el cargador.
Cargar los camiones a la derecha, y a la izquierda de la cargadora para

igualar los desgastes.
Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el

conductor reciba las partculas de polvo en la cara.
Por razones de duracin del equipo debe procurarse que siempre opere
en terreno horizontal, aunque haya que ejecutar una nivelacin previa.
Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la

cuchara lo ms baja posible, para evitar que la carga pueda caer sobre
el operador y la mquina, dandolos.
Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el

cargador adecuado, as como los aditamentos ms efectivos.
En general el camin debe estacionarse de modo que su eje longitudinal

quede a 135 grados con respecto al frente de carga, con ello se reduce
el giro del cargador.

42
Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camin puede colocarse

con su eje paralelo al punto de carga. Con ello el cargador tiene mayor
recorrido pero su giro permanece igual.
Tratar de evitar los giros de 90 180 grados, que son los que producen
mayor desgaste en el equipo.
No moverlas ruedas de direccin de las cargadoras sobre neumticos

ms que en marcha para no perjudicar los rganos de direccin.
Una cargadora sobre neumticos debe evitar los patinazos, fatales para
los neumticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. Sobre terreno
blando o arenoso, reducir la presin de los neumticos.
Hemos podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o

cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como
transportar materiales, empujar, limpiar terreno, colar, elevar, etc.
La recuperacin por soldadura de las herramientas de corte y otros

elementos de maquina es importante en la industria, siempre y cuando
antes de realizarlo se efectu un anlisis adecuado que tenga en cuenta
el factor tiempo, el factor econmico.
El anlisis de posibilidad de recuperacin por soldadura debe tener la

finalidad de minimizar los costos en todo sentido para obtener la mayor
productividad de las maquinas y herramientas que se poseen.
La recuperacin por soldadura es una opcin de recuperacin de piezas

que tiene su lmite de utilizacin en una pieza, es decir solo se puede
aplicar este mtodo como mximo dos veces en una herramienta.
Es evidente que el operar una mquina como un cargador frontal

conlleva riesgos como cada de personas, golpes o contactos con
elementos mviles de la mquina, atrapamiento por vuelco de mquinas,
contactos trmicos y/o elctricos, explosiones e incendios, atropellos,
golpes y choques con o contra vehculos, riesgo de daos a la salud

43
derivados de la exposicin a agentes qumicos: polvo, riesgo de daos a

la salud derivados de la exposicin a agentes fsicos: ruidos y
vibraciones, etc.
La nica forma de evitar tantos riesgos es seguir las medidas de

seguridad respectivas en la operacin y en el mantenimiento de la
maquinaria.
El tipo de mantenimiento que se aplica en la Municipalidad de

Quillabamba es netamente preventivo, ya que dicha actividad se rige a lo
que dice el manual de las respectivas mquinas (en este caso del
cargador frontal).
Los manuales (de operacin y mantenimiento) de cada maquinaria son

elaborados muchas veces por personal tcnico o personal no muy
capacitado en el tema, lo cual conlleva a ciertos errores en los mismos o
inclusive a malintepretarlos, ya que dichos manuales son elaborados
para ciertas situaciones ambientales muy diferentes a las nuestras.
La aplicacin de mantenimiento preventivo, no nos brinda tantos

beneficios como s lo hara la aplicacin de un mantenimiento predictivo,
por lo que sera recomendable, implementar el mismo no slo en la
Municipalidad de San Sebastin, sino en las dems otras tambin.
La implementacin de un mantenimiento predictivo comprendera la

compra y uso de instrumentos de medicin (vibrmetro, pirmetro, etc)
con los cuales se podra predecir algn tipo de falla, adems incluira un
anlisis de fallas (de acuerdo a un historial de las mismas) con el cual se
podra hacer un estudio de la confiabilidad de cada sistema y elemento
de la mquina, para as poder elaborar un programa de mantenimiento
mucho ms acorde a las situaciones y circunstancias ambientales que
se presentan en nuestro medio, de tal manera que no se tenga que
incurrir en gastos innecesarios ocasionados por la mala implementacin
del mantenimiento el cual no tiene por qu ceirse a lo que dicen los
manuales.

44
ANEXOS
RECUPERACION DE HERRAMIENTAS DE CORTE POR SOLDADURA
Antes de empezar con la recuperacin de las herramientas de corte por este

mtodo debemos tener en cuenta los siguientes factores:
1. Reconocer tipo de desgaste.

2. Composicin del material base.
3. Elegir el mtodo adecuado de soldadura.
4. Elegir el tipo de electrodo.
5. Eleccin del tipo de recubrimiento.
6. Forma adecuada de depositar la soldadura.
7. Inspeccin de soldadura.
8. Costos de operacin.
1. Reconocer tipo de desgaste.
Las herramientas de corte durante la operacin sufren el efecto de diferentes

desgastes como ya se ha mencionado, causan la prdida de su forma
geomtrica y los parmetros tcnicos exigidos del filo para su uso.
2. Composicin del material base.
El metal base generalmente en este tipo de herramientas es un acero al

manganeso austnitico AISI-SAE 1045, es un acero simple de medio Carbono
cuya composicin qumica es:

45
%C % Mn % P mx. % S mx. % Si mx.
0.43-0.5 0.6-0.9 0.04 0.05 0.6
De acuerdo con este carbono equivalente el material presenta caractersticas

de soldabilidad baja el cual se debe tener en cuenta para evitar problemas de
agrietamiento.
3. Elegir el mtodo adecuado de soldadura.
Los mtodos que como soluciones tcnicas para reconstruccin de

herramientas de corte por soldadura son los siguientes:
1. la soldadura con arco elctrico manual con electrodo revestido

(PROCESO SMAW)
2. soldadura por arco sumergido (bajo fundente).(PROCESO SAW)
3. soldadura por arco bajo proteccin de gas.(PROCESO MAW)
(PROCESO MIG-MAG)
4. soldadura con electrodo de Tungsteno y gas inerte (PROCESO TIG)
5. soldadura por arco abierto (PROCESO SS)
6. Soldadura por arco elctrico y electro-escoria.
7. soldadura por arco plasma.
8. soldadura por gas combustible y oxigeno. (OAW)
Es comn de estos mtodos para la soldadura de reconstruccin de las

cuchillas hacer el depsito de material de aporte directamente en el filo. Esto
provoca la necesidad de observar rigurosamente las variables esnciales que
tienen un peso decisivo en la calidad de la aportacin del metal sobre el filo
como son:
Metal base (estado del filo deteriorado, dimensiones geomtricas).

Metal de aporte (seleccin adecuada del electrodo especial).
Corriente de soldadura.
Tensin del arco.
Velocidad del rellenado.
Condiciones ambientales.
Estabilidad de la temperatura entre pasadas.
Equipamiento en uso.
Calificacin del operario.
Para la seleccin del amperaje debemos tener en cuenta lo siguiente:

46
Apariencia del cordn Amperaje alto Amperaje bajo
Dureza Menor dureza Mayor dureza
Dilusin Alta Baja
Enfriamiento Lenta Rpida
Defectos Quemaduras y soldado Falta de fusin
4. Elegir el tipo de electrodo.
Se debe tener en cuenta dos fases:
Primera fase; es el conocimiento de los factores que actan en el desgaste a

que esta sujeta la pieza, as como las exigencias a que estar sometida. Esta
determinacin se complementa con los siguientes aspectos:
Influencias de la abrasin, rozamiento, corrosinetc. En el desgaste o

deterioro que sufre la pieza es decir las causas secundarias o paralelas.
Necesidad de maquinado o forjado del deposito de soldadura.
Composicin y condicin de la pieza a recubrir.
Si las caractersticas fsicas de la pieza a recubrir no se alteran
fuertemente por el calentamiento y/o enfriamiento brusco.
Si la pieza resiste cambios de temperatura violentos y localizados, si
agrietarse o romperse.
Espesor del metal a depositar, ya que debe evitarse la deposicin de
demasiadas capas con determinados electrodos, en general nunca
depositar mas de tres capas de cualquier recargue o recubrimiento
protector.
Segunda fase; en la seleccin del electrodo es ajustar las caractersticas y

condiciones sealadas del trabajo a las caracterstica y propiedades de los
electrodos, para la persona responsable del trabajo es interesante saber, en
que medida los diversos elctrodos cumplen con las exigencias requeridas.
Existe una gran variedad electrodos utilizables para recuperar las herramientas
de corte, se pueden utilizar los siguientes:
CITODUR 350 aplicable cuando la pieza sufre desgaste por golpes e

impactos as como el rozamiento metlico moderado. Su depsito es
una excelente base amortiguadora, o cojin para recubrimientos de mayor
dureza.
CITODUR 600 excelente para proteger piezas sujetas a desgaste por
efecto combinado de la abrasin, rozamiento metlico, golpes e
impactos. Su composicin qumica es la siguiente:
C Si Mn Cr V

47
0.4 0.5 0.3 7 0.5
CITODUR 1000 Sus deposiciones soportan la abrasin y el rozamiento

metlico severo, aun a temperaturas elevadas y en presencia de
ambientes corrosivos. No deben someterse a golpes e impactos en
ningn caso.
CITOMANGAN. Soportan desgastes por abrasin severa, as como

fuertes golpes. Especial para piezas acero de 13 % de Mn. Su deposito
se auto endurece con el trabajo.
TOOLCORD. Electrodo especial para reconstruir los filos de

herramientas cortantes y tambin para fabricar herramientas de corte
sobre cualquier acero. Se obtiene mayor dureza sometiendo a
tratamiento trmico. Puede aplicarse como recubrimiento protector en
las superficies sometidas a desgaste, ya que ofrecen resistencia a la
corrosin, al impacto severo, al rozamiento metlico y al calor.
5. Eleccin del tipo de recubrimiento.
Consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de caractersticas

especiales en las superficies de las piezas desgatadas o deterioradas.
Evitndose de esta manera el costoso reemplazo de la pieza.
Los recubrimientos protectores se emplean cuando las piezas deben poseer

una o varias de las propiedades siguientes:
Resistencia a la abrasin, producida por la friccin de la pieza con rocas,

arena, cascajo, tierra o cualquier materia no metlica.
Resistencia al rozamiento metlico, que es la friccin de la pieza con la
superficie metlica de otra pieza o elemento metlico.
Resistencia al impacto o choques bruscos e intempestivos.
Resistencia a la oxidacin causada por accin de agua o humedad del
ambiente.
Resistencia a la corrosin causada por la accin de sales, cidos u otros
elementos.

48
Soldadura de acero inoxidable para recubrimientos protectores
Soldadura OERLIKON Propiedades del deposito Aplicaciones
OERLIKON INOX 29/9 Resistencia a la traccin, Para soldar y rellenar ejes

corrosin, calor, desgaste, matrices, herramientas,
Cr 30 % impacto y a las quemaduras. resortes, hojas de muelles,
Ni 10% Aplicable en aceros de cadenas, tanques de presin,
cualquier grado de C, aceros cuerpos de maquinaria pesada.
Mn 1.8% de baja aleacin y aceros
inox. AISI 312.
C 0.12 %
Si 0.06 %
OERLIKON INOX CW Alta resistencia al calor hasta Para intercambiadores de calor,

1200C, resistencia a la reparacin de matrices, equipos
Cr 25 % friccin, impacto, corrosin y de minera, petrleo y
Ni 20% oxidacin en cualquier tipo ferrocarriles, para recubrir
de acero al C y aceros de aceros en general y aun hierro
C 0.10 % baja aleacin as como acero fundido.
inox. AISI 310.
Si 0.55 %
CITORIEL Para soldar y recubrir piezas Para recibir partes desgastadas

de acero al Mn, altas de vas frreas, cambios y
Cr 19.7 % resistencia a la friccin cruces, tambin para labios de
Ni 7.5 % metlica, a la traccin, al cucharones de draga, dientes de
impacto, a la corrosin, excavadores partes de molinos y
Mo 2.7 % abrasin y a las altas pulverizadores, vlvulas y
temperaturas a 800C. turbinas de agua.
Mn 1.7%
C 0.8 %
Si 0.4 %
CITOCHROM 134 Resistencia al ataque Especial para reparacin y

corrosivo causado tanto por reconstrucciones de cucharas,
Cr 13 % cidos as como por altas agujas y accesorios de turbinas y
Ni 4 % temperaturas superiores, tambin para industrias
tambin por una cavitacin qumicas y refineras para aceros
Mo 0.5 % muy severa. inox. AISI
403,405,406,410,414,461,420.
Mn 0.68 %

49
C 0.1 %
Si 0.1 %
EXADUR 40 Estructura austentica con Recubrimientos de partes

carburos de Cr, Nb, dureza sometidas a severa abrasin, con
Aleacin especial al C, Cr, segunda capa 55 HRc, impactos sin temperatura, placas
Nb coeficiente de prueba de de frotamiento. Martillos de
abrasin 1, no maquinable. trituradoras, dientes de palas
sometidas a impacto moderado.
6. Forma adecuada de depositar la soldadura.
Los depsitos de soldadura o recubrimientos se pueden depositar de maneras

diferentes dependiendo de la forma de ingreso del material abrasivo sobre las
herramientas de corte del cucharn. Son los siguientes:
Cordones en disposicin de cocos o cruzados.
Proporcionan proteccin por el recubrimiento de soldadura, adems dan lugar a

una proteccin adicional formada por el material abrasivo depositado entre los
espacios de soldadura, el material abrasivo se compacta con el trabajo y
protege el material base.
Cordones en disposiciones paralelas.
Proporcionan proteccin adecuada cuando se trabaja con rocas grandes que

se desplazan paralelamente a los cordones, de esta manera las rocas rodaran
sin tener contacto con en material base.

50
7. Inspeccin de soldadura.
La inspeccin de la soldadura es muy importante por que nos permite

determinar si la soldadura, posee alguna imperfeccin como grietas, poros, u
otros defectos que se producieron durante la soldadura, para este fin se usan
los lquidos penetrantes que nos muestran en que medida se encuentran estos
defectos en la zona soldada, a partir de este resultado podemos determinar si
la soldadura servir para el fin planificado.
8. Costos del proceso de recuperacin por soldadura.
Los costos se pueden clasificar en:
Costos de preparacin de la superficie para ser recuperada o recubierta

con soldadura.
Costos de material de aporte (electrodos), se puede calcular mediante la
siguiente frmula:
VolumenMet alDepositado
N Electrodos m

m VolumenMet alDeposita do
Electrodos

PesoMetalDepositado
N Electrodos m

m PesoMetalDepositado
Electrodos
NOTA: La formula anterior debe ser afectada (multiplicada) por un

coeficiente de eficiencia que tenga en cuenta la destreza del operario, as
como la capacidad de deposicin de metal del electrodo, en la prctica este
coeficiente puede llegar a ser idealmente igual a uno pero nunca menor.

51
Costos de mano de obra calificada.

Costos de energa elctrica, que generara todo el proceso de soldadura.
Costos de inspeccin de soldadura.
BIBLIOGRAFIA
http://grupos.emagister.com/documento/diagnostico_de_maquinas/1838-351867,
15/01/2010; 19:00 hrs.
http://grupos.emagister.com/mantenimiento_de_maquinaria_pesada/1838,
17/01/2010, 15:35 hrs.
http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/w65.pdf,
19/01/2010; 23:30 hrs.
www.newholland.com/, 17/01/2010; 20:15 hrs.
Manual de Operacin y Mantenimiento Cargador Frontal New Holland W190B

52

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