3968 6228 1 PB

Informes de la Construccin Vol.
20, n 195
Noviembre de 1967
estwucMâs vnetnieas
Conferencias pronunciadas
liyewns
en e aula de Costillares
Dr. HERMANN
m
por el profesor
BEER, GRAZ - AUSTRIA
846-1
EJU pfiwnefa y segunda

en
partes
los nnnevos
se pahMicafon^
193 y 04 de esta
respeetivamentef
Revista I
Es-ti*uctui*cis c o n e l e m e n t o s t u b u l a r e s
Observamos en los ltimos aos una aplicacin creciente de las estructuras reticuladas
compuestas de tubos. Esto se debe, en primer trmino, al comportamiento favorable para
el pandeo de las barras de seccin tubular. Teniendo diferentes tipos de barras con igual
rea de seccin, pero formadas por chapas relativa-
mente gruesas, y considerando la barra articulada
en sus extremos, obtenemos las curvas de cargas kSkCf]
admisibles en funcin de la longitud de pandeo Sk = 300
= f{lk) de la figura 53, en la cual pueden observar
que la curva que corresponde al tubo se encuentra
por encima de la familia de curvas, perteneciendo
250
al perfil angular la curva ms baja. Esto se debe a
la forma muy favorable del anillo circular respecto
al radio de giro.
200
Con perfiles formados de chapas delgadas, esta dife-
rencia es todava ms grande. La figura 54 muestra
claramente la reduccin de la carga admisible de
los perfiles J_ y L , debida al pandeo por torsin,
mientras que la seccin en cajn y la seccin tubular
no estn influidas por el pandeo por torsin. Redu-
ciendo ms an el espesor de pared, debe pensarse
tambin en el pandeo local de la chapa en la seccin
en cajn, mientras que en el tubo no existe prctica-
mente este peligro, aun teniendo espesores muy ICm]
delgados (para X > 30, la relacin d/t puede crecer
Consejo Superior de Investigaciones Cientficas

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600
400
200
0 20 40 60 dO 100 120 UO
' i ' i
& kg/mm^
P'SOOt^
Escala de longitud.
52

hasta 100). Es claro que se puede dimensionar & kg/mm'
muy econmicamente la estructura tomando
tubos para constituir las barras comprimidas.
En la figura 55 est representada la relacin

OB/OF en funcin del valor x, dependiente de
E/OF y t/d. Ya para d/t = 100 se obtiene una
tensin crtica de abolladura que se encuentra
muy cerca del lmite de fluencia.
Se ha calculado la curva de tensiones admi-

sibles de pandeo de la DIN 4114, suponiendo
un perfil J_, con una excentricidad de la carga
de i/20 y una curvatura de la barra de //500,
y considerando tambin la reserva plstica
contra el pandeo por flexin. Sin embargo, es
necesario aprovechar la mayor reserva plstica
del tubo para llegar a un dimensionado ms
econmico. K. Kloppel y W. Goder investiga- CTI^/mm
ron este problema tericamente, y por medio

de ensayos, con tubos de esbelteces y relacio-
Escala de longitud.
nes d/t diversas. Ellos encontraron las curvas
Ok = i{l) y compararon estas curvas con la
DIN 4114 (fig. 56). Se ve que el aumento de
la tensin admisible de pandeo de los tubos llega a un 15 por 100, lo que significa que los
tubos se destacan favorablemente de los otros perfiles. Laminando el tubo a partir de una
barra redonda, segn la patente de Mannesmann, se obtiene no solamente un hmite de fluen-
cia ms elevado, sino tambin un tubo prcticamente sin tensiones residuales, lo cual au-
menta an ms la resistencia al pandeo.
Pueden formarse de manera muy simple los nudos de las vigas reticuladas, soldando los
tubos de las diagonales, con los extremos adaptados, al tubo del cordn. Se hace la prepara-
cin de los extremos mediante una mquina que trabaja automticamente cuando se la ajus-
ta a las coordenadas correspondientes. Se ejecutan los cortes con soplete, no necesitndose
trabajar posteriormente las aristas (fig. 57). Puede ejecutarse tambin, con esta mquina, la
interseccin de las diagonales entre s [fig. 57 b)]. En este caso la transmisin de las fuerzas
en el nudo es ms eficiente, debida a la accin de membrana de los cilindros. Ensayos
ejecutados en Graz comprobaron que para tubos con relaciones de dimetro a espesor de
pared < 40 no se necesita ningn refuerzo en el nudo. Para tubos de pared ms delgada
pueden colocarse mamparos circulares [fig. 57 c)] o, mejor, reforzar el tubo del cordn en
la zona del empalme con las diagonales [fig. 57 d)].
La unin de los tubos de igual dimetro se hace mediante bridas atornilladas con tornillos
de alta resistencia [fig. 58 a) y b)], o por soldadura a tope contra un manguito interior
[fig. 58 c) y d)]. Si es necesario cambiar de dimetro puede intercalarse un cono [fig. 58 e)],
soldndolo en ambos extremos a los cilindros. Pero es tambin posible colocar un disco para
variaciones pequeas del dimetro soldando los tubos con costuras en K [fig. 58 f)].
Puede unirse tambin un tubo perpendicularmente a otro, sin empleo de cartelas (fig. 59).
Por cierto, los ensayos ejecutados por W. Kloth comprobaron que se aument la tensin nor-
mal en el tubo horizontal como consecuencia de la introduccin del esfuerzo del montante,
pero este aumento queda dentro de lmites razonables. No obstante, cuando se intercala una
cartela (fig. 60) se produce una acumulacin de tensiones cerca de la interseccin de la chapa
con el tubo, siendo este valor el doble en comparacin con el caso anterior.
53

T El cruce de dos tubos se ejecuta tambin sin
(a) emplear cubrejuntas de continuidad (fig. 61).
Ensayos ejecutados en Graz comprobaron que,
teniendo una cubrejunta, se presentan las pri-
H
^
r
:
0 meras fisuras en el tubo en la zona del extremo
de la cubrejunta, sin aumentar la resistencia
de la unin. Esto se debe al efecto de en-
talladura causado por el cambio brusco de la
seccin.
El ensayo con un cruce de tubos sin cubrejun-

ta est representado en la figura 62. Aumen-
tando paulatinamente la fuerza de traccin en el tubo vertical, se observ que las deforma-
ciones permanecieron reducidas y completamente elsticas hasta llegar a la tensin admisi-
ble del acero Oad. Las primeras deformaciones plsticas aparecieron al alcanzarse el valor de
1,35 Oad y la rotura se produjo a la tensin de 2,70 Oad, por fisuracin del tubo horizontal.
Otros ensayos (fig. 63) mostraron tambin fisuras en la costura de ngulo cuyo espesor era
solamente igual al espesor de pared del tubo. Sin embargo, en tubos soldados con un pequeo
exceso del espesor de la costura o con una costura en K, fueron fisuras en la superficie del
cilindro las que causaron la rotura de la unin.
Nni#es c o n e s t n u c f - u n as -tubulanes
Se ha construido en Graz una nave para las ferias de primavera y otoo, empleando para la
construccin del techo un emparrillado de vigas reticuladas, de seccin triangular, forma-
das por tubos (fig. 64), La idea del arquitecto fue crear una construccin ligera y visible,
que simbolizara la elegancia y la tersura de la construccin de acero. Por esto se colocaron
las cuatro columnas que soportan el techo en el interior de la nave (fig. 65), de forma que
los montantes de las paredes no tuvieran cargas verticales. La estructura de las paredes re-
sulta as muy ligera (fig. 66). Se construyeron las vigas reticuladas de seccin triangular
(dos cordones superiores y un cordn inferior) mediante tubos, soldando todo el emparri-
llado en el piso y levantndolo de una vez a sus apoyos sobre las columnas. Los tubos se
prestan muy bien para formar estructuras espaciales, porque el empalme de las diagonales
con los cordones puede ejecutarse con ngulos arbitrarios, no necesitndose ningn elemento
auxiliar, como, por ejemplo, cubrejuntas, cartelas, etc. (fig. 67).
Los apoyos del emparrillado sobre las cuatro columnas estn formados solamente por una
esfera maciza a la cual acometen los tubos de las vigas (figs. 68 y 69). Esta esfera se
apoya en una placa gruesa ahuecada en forma de plato; lleva como anclaje un perno ver-
tical para resistir la succin del viento sobre el techo.
La cubierta est constituida por chapas de scobalite (resina de polister) onduladas en for-
ma de greca, que engranan en un peine dentado sin necesitar tornillos de fijacin. Es una
variacin del techo FURAL que emplea chapas muy delgadas de aluminio.
El aeropuerto de Innsbruck (fig. 70) tiene una estructura metlica ligera completamente sol-
dada en taller y en obra. El edificio principal de dos pisos y de 68 X 40 m en planta, tiene
una estructura tubular con jcenas y correas reticuladas de seccin triangular (fig. 71). La
gran rigidez a la torsin hizo posible soldar las jcenas en toda su longitud de 40 m en el
suelo, levantndolas mediante dos plumas hasta sus apoyos sobre las columnas, empotradas
en las cimentaciones. Las correas, construidas tambin con tubos muy delgados, forman con
las jcenas un emparrillado rgido, que no necesita arriostramientos transversales. El deta-
54

itp.
1 1
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^yx>yxxxy|yx^;y3?;x5<^
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66

PLACA DE APOYO
0 380-120
SOPORTE
ALMA eOO-10
CABEZA 2 0 0 - 2 0
PLATAFORMA
1000-1000-40
SECCIN A-B SECCIN C-D SECCIN E-F

Ile del apoyo del emparrillado
sobre la columna est represen-
tado en la figura 72, en la cual
pueden notar la esfera con la
placa de apoyo ahuecada y el
anclaje mediante un tornillo.
La columna tiene una seccin
en cruz para poder resistir bien
a la flexin en las dos direccio-
nes perpendiculares.
La torre de control del servicio

aeronutico, de una altura de
26 m, est formada tambin
por tubos (fig. 73). La estruc-
tura, completamente soldada,
consta de cuatro vigas verticales
reticuladas que forman el fuste, que soporta a su vez las dos cabinas para la navegacin y
el servicio meteorolgico. La estructura de estas cabinas consta de ligeras vigas de celosa,
cuyas diagonales estn formadas por redondos soldados a las alas de los perfiles C o I me-
diante costuras a tope. En las figuras 74 y 75 puede verse ms en detalle una variante de
este tipo de viga, soldando las barras a las alas mediante cordones de ngulo. Para lograr
una vista completa desde las cabinas hacia todos los lados, se necesit acristalar completa-
mente las paredes oblicuas. Se construyeron para dicho fin los montantes y travesanos con
chapa fina plegada, soldndolas para obtener la forma de seccin deseada. La figura 76 mues-
tra la torre montada con los edificios de oficina, muy largos, a ambos lados de la nave prin-
cipal. Observen la estructura de una cruja del edificio de oficinas (fig. 78) con el detalle
de la unin de las diagonales al cordn. En la figura 78 se aprecia la estructura de la cu-
bierta. Se ha previsto construir ms tarde un segundo piso en toda la longitud del edi-
ficio, no necesitndose interrumpir el servicio del aeropuerto durante la obra.
El aeropuerto de Innsbruck es un buen ejemplo de una estructura metlica ligera. Las sec-
ciones triangulares de las j aceas y correas y las columnas empotradas en las dos direccio-
nes, posibilitan la omisin de todos los arriostrados, dando as al arquitecto plena libertad
en la explotacin del espacio y permitiendo
un cambio futuro en la subdivisin interna si
fuera necesario. Pero las secciones triangulares SECCIN A-B
de vigas y correas permiten tambin la conduc-

cin de los tubos de la instalacin elctrica,
de la calefaccin, de agua y gas, etc., por el
interior de estas estructuras, lo que ahorra
muchos gastos. La economa en peso de acero
en las estructuras tubulares es relativamente
grande. Ello se debe a su comportamiento
muy favorable frente al pandeo, a la disposi-
cin sencilla de los nudos y a la posibilidad
de una buena adaptacin del dimetro y del
espesor a las leyes de esfuerzos. Si se dispone
de una mquina moderna para trabajar y
adaptar los extremos, no se aumentan los cos- SECCIN C-D SECCIN E F SECCIN G-H
tes de taller en relacin con los de la construc-

cin tradicional.
A veces los arquitectos prefieren colocar la es-

tructura resistente al exterior, para destacar la
57

^ Cx^XXXXXXXXXXXXXI
ru80 515'76 Jl I
imi6 4'
400'12
B-
1
TCRMiLLOS A.R.
(t)
b (Ci

funcin estructural; y tambin para reducir SECCIONES TRANSVERSALES
o b
el volumen del espacio cubierto (fig. 79).
Para este caso se prestan muy bien los pr-
ticos de dos articulaciones, de seccin trian-
^ / / / ^ ^ - : ^ r~i r
gular y formados por tubos. Se colocan,
generalmente, dos cordones inferiores y un
cordn superior, acortando as la luz de las
correas. El entramado que soporta las pla-
cas del techo est suspendido del dintel del
prtico, por tubos que atraviesan la cubierta
1 L J 1_
ALZADOS
en la vertical de los nudos. Los cerramientos
se apoyan de igual manera en los montantes
del prtico. La seccin triangular de la es-
tructura principal, garantiza una gran rigi-
dez contra el pandeo lateral, durante el mon-
taje y bajo la carga til, no necesitndose
arriostramientos en el cordn comprimido.
Se intercala una esfera en el nudo corres-
pondiente al ngulo del prtico, soldando
a ella los tubos que a dicho nudo acometen
mediante cordones de ngulo. En la figura 80
puede verse el detalle de unin del entra-
mado secundario con el prtico. Puesto que
los tubos de suspensin atraviesan la cubier-
ta, debe prestarse mucha atencin a una
buena impermeabilizacin, la que se puede
lograr con relativa facilidad al tratarse de
tubos en vez de perfiles con aristas.
El empalme del dintel reticulado de un prtico de varios pisos con un soporte de perfil I
est representado en la figura 81. Con vigas formadas por tubos pueden lograrse econmi-
camente luces relativamente grandes, no necesitndose disponer columnas en el interior del
edificio.
Si se tienen arriostramientos verticales en un edificio de varios pisos, los columnas estn
solicitadas preferentemente a compresin. En este caso pueden materializarse estas columnas
mediante tubos (fig. 82). La unin del tubo con el dintel se ejecuta mediante tornillos de alta
resistencia o bien soldndola en la obra.
P Ifgns eticulndns con dingonnles de
Se usa frecuentemente la viga R para correas y viguetas de forjado [fig. 33 (pg. 123,
pedondo
Parte I, niim. 193 de esta Revista)]. Se han desarrollado varios tipos, a saber: la viga de
alma simple con cordones de perfiles J_ (o I cortado longitudinalmente), la viga de doble
alma con cordones de perfiles L (o chapas plegadas), la viga de cajn con cordones de per-
files angulares. En todos estos casos las diagonales estn formadas por redondos. Ustedes
ven las dos posibilidades de disposicin del redondo. En el segundo caso se obtiene una
longitud de pandeo ms corta para la barra comprimida, pero con una longitud total mayor
del zigzag de reticulado.
Se mejora la soldadura entre diagonal y cordn, recortando en el alma un pequeo seg-
mento de crculo que se adapta a la curvatura de la diagonal (fig. 84). En la figura 85 se ve
la correa de una estructura en diente de sierra que se ha ejecutado de esta manera. Los
extremos se han aguzado para facilitar la unin con el cordn de la viga reticulada transversal.
59

CORDON SUPERIOR AUXILIAR 100
CONECTADOR 10 0
60

En las figuras 86, 87 y 88 se ven algunos ejemplos de construcciones ejecutadas con vigas del
tipo R. Un desarrollo relativamente nuevo es la viga R mixta (fig. 89). En este caso
trabaja la placa del forjado conjuntamente con la viga R, necesitndose como cordn su-
perior slo un redondo para transmitir los esfuerzos a la placa de hormign.
r Las constnuccones del sistema "Hiisch'
Pueden formarse, mediante una prensa, chapas embutidas que poseen tambin resistencia
a la flexin (fig. 90). Se consiguen as chapas metlicas aptas para cubiertas o forjados. Para
lograr una proteccin muy eficaz contra la corrosin, se aplica en caliente una capa de re-
sina de polister que tiene una adherencia muy firme con la superficie del acero, permitiendo
tambin trabajar posteriormente la placa. En la figura 91 se ven vigas de alma llena de dis-
tintas alturas proyectadas para apoyo de aquellas chapas, mientras que en la figura 92 est
representada la unin correspondiente.
Con este tipo de forjado denominado 50H
Tektal-Dach (cubierta Tektal) pueden

cubrirse econmicamente superficies muy
grandes con un peso propio reducido, as
como tambin suspender de las vigas un
falso-techo aislante (fig. 93). La figura 94
muestra la vista desde arriba de un techo
Tektal.
Naturalmente, tambin es posible montar
forjados de piso con placas del tipo Tek-
tal (fig. 94). Observen ustedes las placas
ya colocadas y, desde abajo, las placas
con las vigas de borde apoyadas en los
dinteles de los prticos. Pueden formarse,
mediante plegado en fro, elementos de
cerramiento (fig. 96), de aproximadamen-
te 1 m de ancho. La chapa se galvaniza en
caliente y la superficie exterior tiene, ade-
ms, una capa de resina de polister. La
figura 97 muestra naves industriales con
estas placas de cerramiento.
La empresa Hosch ha desarrollado tam-

bin vigas con cabeza del tipo cajn que
tienen una gran rigidez a la torsin. En
la figura 98 est representada la viga
Hsch, formndose las cabezas median- PERFIL RT150 RT200 RT250
te chapas plegadas de tal manera, que se
originan perfiles huecos soldados por CORTE TRANSVERSAL
puntos al alma. Comparando las vigas

Hosch con vigas comunes del mismo
peso de acero, se obtiene con las primeras
una seguridad al pandeo lateral cinco
veces mayor. Es por esto muy econmico
aplicar la viga Hosch si no se tiene
apoyo lateral para los cordones compri- J _i
midos. El aumento de la resistencia es PESO kp/m 4,5 5,1 7,50
61

312
026
7B
1000
u^.
ISO
200
280
SECCIN -
r126 i-62.Bj62.B-f 126 i
SECCIN b-s>
CZ ^J \y" \4_/ v__r
t [inn
mijvmi
....'///ill
62
04

1^190 mm-j A.xMOA ,,.-7 SEPARACIN ADMISIBLE EN mm
MEDIDAS DEJIAVES TIPO ^Î'-'^'^.ir^^ PARA UNA CARGA DE CUBIERTA DE
TRANSVERSALES
12,60 10.00
12S/5S 6.00 12,60 10,00 8,00 6.60 6,80 6,00
126/6 S 6.00 12,60 9,00 7,26 6,00 6.00 4,60
160/4 S 4,00 16,00 7,00 6,60 4.76 4,00 3,60
160/6 S 6.00 16,00 7,26 6,76 4,76 4,00 3.50
160/6 S 6.00 16,00 8,76 6,26 4.60 3,76 3.2S
176/4 S 4.00 17,50 8,60 6,76 6.60 4,76 4.2S
176/6 S 6,00 17,60 7,76 6,26 6,00 4,2 3,78
176/6 S 6.00 17,60 7,00 6.60 4,76 4,00 3.50
200/6 S 6.00 20,00 6.26 6,00 4,26 3,60 3.00
200/es 6,00 20,00 6,76 4,60 3.76 3,26 2.75
200/7 S 7,00 20,00 6,26 4.26 3,60 3,00 Z80
226/6 S 6,00 22,60 8,60 6,76 6,76 4,78 4.25
226/6 S 6,00 22,60 8,76 7.00 6,76 6.00 4.25
226/7 S 7,00 22.60 8,60 6,76 6,60 4,76 4.26
260/6 S 6,00 26,00 6,76 6,60 4,60 3,76 3.25
260/6 5 6,00 26,00 7,00 6,60 4,60 4,00 3.50
260/7 S 7.00 26,00
n = 1.71 MEDIDAS DE NAVES ALTURA UTIL
\= 0.3A CON PUENTE GRA TIPO DEL GANCHO
LUZ
126 K 12,60 m
1 100 m
160 K 16,00 m
' SOO m
17,60 m
17 176 (C
200 K 20,00 m
226 K
260 K 25,00 m
FORMA DE LA SECCIN : LOS PORTICOS HOESCH
NORMALES ESTAN PROYECTADOS CON SECCIN I
1 1 DE CABEZAS EN CAJN
165
3iiTT
120
:J"Sr
=isi
4.5
. 1 .5 ^
r 1
1
St. 37
2
St. 37
P 155 kp/mj p 515 hp/m
3
St.37K
P 775 hp/m
as C^L, ' > ( )
an ms acentuado, tomando en cuenta la

elevacin del lmite de fluencia debida al
proceso de laminacin y plegado en fro.
En el esquema inferior est indicada la
carga admisible para la viga clsica, la viga
Hosch con el lmite de fluencia del acero
St 37 y, finalmente, la viga Hosch con el
lmite de fluencia elevado, debido al proceso
de estirado en fro. Se nota que la viga pue-
de soportar en el ltimo caso cinco veces
ms carga que en el primero, si su cordn
comprimido no est apoyado lateralmente.
Con la viga Hosch de tres alturas distin-

tas (fig. 99), pueden formarse prticos pre-
fabricados desde 12 hasta 25 m de luz (figu-
ra 100). Se hace la unin entre dintel y mon-
tante mediante chapas frontales, empleando
como medios de unin tornillos de alta re-
sistencia (fig. 101). Bajo el apoyo de las co-
rreas (vigas de borde de las placas Tektal)
estn soldados, en la cabeza de la viga
Hosch, cuatro pernos, que encajan en
agujeros de las alas del perfil (fig. 102),
colocndose despus las tuercas de los pr-
it

nos. En la figura 103 puede verse una nave
construida con estos elementos prefabri-
cados, durante la fase de montaje, que se
puede hacer en un lapso de tiempo muy
corto.
Otro sistema para estructuras de naves

industriales, escuelas, viviendas y otras
construcciones mediante elementos pre-
fabricados de chapa delgada, se ha des-
arrollado en Norteamrica. Es el sistema
Butler, que tiene ya una difusin muy
grande en U.S.A. (fig. 104). Consta de muy
pocos elementos completamente iguales,
que se fabrican mediante mquinas auto-
mticas. La figura muestra los prticos
de dos articulaciones tipo Butler con
las correas y travesanos, durante el mon-
taje. Pueden lograrse con este sistema
luces desde 7,3 hasta 36,6 m y distancias
entre prticos de 5,5 a 7,7 m. Se ve la
forma del dintel y de los montantes (figu-
ra 105), que se adapta muy bien a los
momentos flectores para lograr un mni-
mo de peso de acero. La figura 106 mues-
tra la estructura de la unin del dintel
con el montante y la colocacin de los
elementos de cerramiento, formados con
1UH
chapa plegada, en los travesanos. La nave
terminada, que necesit un tiempo de construccin de solamente una semana, est represen-
tada en la figura 107.
Finalmente, quisiera mostrar a ustedes un sistema de cubierta cuyas correas estn formadas
de alambres o cables de acero de alta resistencia, pretensados en uno de sus extremos (fi-
64
103 104

105
gura 108). En estos alambres estn fijadas barras denta-
das que soportan chapas plegadas de aluminio de slo
0,8 mm de espesor. Estas chapas engranan en los dientes
de la barra, formando as la estructura resistente y si-
multneamente la capa aislante de la cubierta. Este sis- 106
tema es conocido bajo el nombre Fural-Maculan, siendo
las chapas plegadas con su sistema de engranaje, una
invencin del ingeniero suizo Furrer, y la combinacin
de alambres pretensados con el techo Fural, un des-
arrollo del ingeniero austraco Maculan. El peso de la
cubierta, incluida la estructura resistente, es solamente
de 8 kg/m^. Debido al engranaje muy firme de la placa
plegada en la barra dentada se obtiene una gran resis-
tencia a la succin del viento, sin necesitar tornillos de
fijacin. Es claro que el sistema descrito se presta muy
bien para cubrir edificios largos o para marquesinas en
estaciones ferroviarias. La figura 109 muestra la estruc-
tura para un andn de ms de 200 m de longitud en
Viena. Ustedes pueden notar la estructura del anclaje
en un extremo y el detalle del apoyo de los alambres
pretensados que soportan la cubierta: una foto de esta
construccin con el pao de anclaje se ve en la figu-
ra 110.
N n i r e s peclancIciSr c u b i e n f - a s d e
membpcintis cnicas colgadas
Voy a terminar mis dos conferencias sobre construccio-

nes metlicas ligeras con un tipo de construccin desarro-
llado en los ltimos aos en Austria, cuya cubierta con-
siste solamente en una chapa de 4 mm de espesor para
108 65

Representacin esquemtica de la cubierta
Maculan de alambres tensados.
MARQUESINA METLICA SOLDADA APTA

PARA RESISTIR EN LAS DOS DIRECCIONES DETALLE DEL ANCLAJE DE LOS ALAMBRES
10B cubrir naves circulares de hasta

85 m de dimetro. Esto era posi-
ble solamente con una membrana
metlica en forma de cono, sus-
pendida de un anillo en compre-
sin (fig. 111). Puede emplearse
este sistema para naves industria-
les, as como tambin para salas
de deporte.
El esquema de los medios de

transporte interior y exterior est
representado en la figura 112. Tres
puentes-gra estn suspendidos
de un pivote, apoyndose en otro
extremo en una viga carril circu-
lar. Estos puentes giran alrededor
del pivote, levantando la carga
mediante carros que puedan pa-
lio sar de un puente a otro, pero
tambin a travs de un portal a
un puente-gra del almacn al ai-
re libre. La nave principal (dime-
tro 52 m) est rodeada de un
anexo anular ms bajo, de estruc-
tura clsica, que contiene las ma-
terias primas, los talleres y los
elementos ya preparados.
La foto del interior de la nave

principal (fig. 113) muestra la pa-
red, con sus montantes muy finos,
los puentes-gra y la lmina c-
nica con refuerzos radiales y anu-
lares, en cuya superficie se ha
aplicado una capa de mortero de
amianto, de un peso especfico
muy bajo.
66

Para el montaje de la lmina se \AAAf
usan cables de acero que se ex-
tienden desde el anillo de com-
presin hasta el borde del cono
central (figs. 114 y IIJ). Se ha de-
nominado araa esta red de
alambres radiales sobre la que se
ponen sectores de chapa con re-
fuerzos, soldndolos contra una
cubrejunta estrecha.
Se ha construido otra nave indus-

trial (fig. 116) con un disco cen-
tral de hormign armado que con-
tiene los aparatos de calefaccin
y aire acondicionado, formando
simultneamente el lastre para
dar una tensin a la lmina cni-
ca. En la figura 117 se ve la es-
112
tructura muy fina, uno de los cua-
tro arriostrados verticales y el
anillo de compresin compuesto
de segmentos prefabricados de
hormign armado. Para unir los
segmentos se sueldan las armadu-
ras y se hormigona la junta como
muestra la figura 118, en la cual
pueden observar una faja de la
chapa, unida firmemente con el
segmento de hormign, soldndo-
la posteriormente con los prime-
ros sectores de la lmina cnica.
Sin embargo, este sistema de nave

de planta circular con cascara c-
nica suspendida encontr una ma-
yor aplicacin para salas de de-
porte. En la figura 119 puede verse
113
un proyecto para una planta de-
portiva cubierta con una lmina
cnica, cuyo crculo de base tiene
un dimetro de 56 m. Los mon-
tantes inclinados soportan al ani-
llo de compresin; la chapa del
cono es slo de 4 mm de espesor.
En este caso puede prescindirse
de refuerzos contra el pandeo lo-
cal de la chapa, debido a cargas
asimtricas y succin del viento,
a causa de la colocacin de un
disco de hormign en el centro
que acta como contrapeso, dan-
do un pretensado a la lmina. La
distribucin de las tribunas (fi-
gura 120) demuestra claramente
67

115
116
L i
I
118
116

que se puede colocar en este
caso, con ventajas, una pista
rectangular para poder prac-
ticar deportes muy diversos.
En la ltima diapositiva (fi-
gura 121) se ve una nave
construida recientemente en
Viena para juegos de pelota.
Se han construido en este
caso los montantes de hor-
mign armado y ustedes pue-
den observar cmo se pierde
la tersura de la estructura,
comparndola con otra de
montantes de acero.
En Alemania, las autoridades

superiores del deporte nor-
malizaron las naves de plan-
120
ta circular para deportes en
pista cubierta.
t Obsenifa ci o n e s
f nnles
Seores: estoy llegando al

fin de mis exposiciones sobre
construcciones metlicas li-
geras. Fue mi intencin el
sealar que este tipo de es-
tructura difiere en puntos
esenciales de la estructura
metlica clsica, encontrn-
dose estas diferencias tanto
en el concepto de la teora y
el dimensionamiento, com_o
en la fabricacin de los ele-
mentos estructurales.
En el prximo futuro se es-

pera una economa creciente
mediante el aprovechamiento completo de la elevacin del lmite de fluencia del acero, de-
bida al proceso del estirado en fro (laminar o plegar). La A.LP.C. est desarrollando un
programa internacional de ensayos con el fin de dilucidar este problema. El lmite de fluen-
cia elevado en las aristas por el proceso de plegado puede ser muy ventajoso para resistir
a las tensiones, elevadas en esta zona, como consecuencia del pandeo de la parte vecina de
la chapa. En las Normas americanas se usa un poco de esta reserva; pero estoy seguro
de que es posible ampliar su utilizacin, si se dispone de suficientes resultados de ensayos.
La teora de las estructuras metlicas ligeras y su clculo prctico deben basarse en el es-
tado postcrtico, exigiendo una cierta seguridad contra la rotura de la construccin, porque
el estado de tensiones bajo la carga de servicio no puede servir como criterio de la resis-
69

tencia. Se ha comprobado tericamente, y por ensayos, que la reserva postcrtica depende
esencialmente del sistema y del estado de tensiones considerado. Pero esta reserva puede
ser bastante grande, permitiendo un dimensionado ms econmico.
En estructuras metlicas ligeras se trabaja casi siempre con chapas muy delgadas. Es por
esto muy importante desarrollar mquinas para confeccionar los elementos estructurales,
pero debe prestarse mucha atencin a emplear pocos elementos diferentes en la construccin.
Es evidente que se prefiere soldar con muy pocas excepciones las uniones en el taller,
mientras que en la obra se aplica la soldadura, pero tambin los tornillos de alta resisten-
cia. Las uniones clsicas con remaches o tornillos, solicitados al corte y a la presin contra
la pared del agujero, tienen la desventaja de que esta ltima solicitacin es decisiva para el
niimero de los remaches o tornillos cuando se trata de chapas muy delgadas, mientras que
la unin con tornillos de alta resistencia trabaja al rozamiento, siendo la carga admisible
independiente, generalmente, del espesor de las chapas. En estructuras con chapas delga-
das tiene una aplicacin creciente la soldadura por puntos, reducindose as no solamente
el volumen de la soldadura, sino tambin la incurvacin de las chapas, evitndose as defor-
maciones antes de la carga del elemento. Esto es muy importante para el peligro de pan-
deo de las chapas bajo solicitaciones de compresin o de esfuerzo cortante.
Con chapas plegadas, tubos, acero redondo y cables pueden crearse tambin estructuras nue-
vas, que difieren esencialmente de las estructuras clsicas. Quisiera recalcar aqu las vigas
reticuladas sin cartelas de nudo. Las estructuras de celosa espacial formadas por tubos, sol-
dando los nudos a pie de la obra o utilizando tornillos de alta resistencia para esta unin,
y, finalmente, las lminas metlicas de chapas muy delgadas, emplendolas para formar ele-
mentos o cubiertas enteras.
Debe pensarse siempre en el hecho indiscutible de que la economa de peso no significa

necesariamente un ahorro de costes. Es por ello indispensable el buscar el punto ptimo en-
tre peso de acero, costes de fabricacin y de montaje y, por ltimo, mantenimiento y du-
racin de vida de la obra, sin dejar de lado las exigencias estticas de una edificacin mo-
derna.
70


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