Mantenimiento

Independientemente que vivamos en un clima tan benigno como el que

disfrutamos en España, y aunque la mayoría de barcos pasen el
invierno a flote, es muy importante que una vez pasado el Verano, le
dediquemos un tiempo al mantenimiento y conservación de nuestras
embarcaciones. Entonces aprovecharemos para hacer una revisión
general del barco, incluido casco, barnices, sistema de refrigeración,
aceites de motor, filtros de agua y gasoil, aceite del inversor,
instalación eléctrica etc.

Habitualmente las embarcaciones pequeñas, propulsadas con

motores fueraborda o dentro fueraborda, suelen ser sacadas del
agua al finalizar la temporada e invernadas en tierra. Esto facilita
algunas de las operaciones a realizar en el barco. Recordemos que el
motor se refrigera por agua y que en caso de que debamos trabajar
con el motor en marcha deberemos instalarlo en un banco de
pruebas, contenedor, algunas veces se utiliza un bidón de 200 lt. o
suministrarle agua con una manguera, y con el motor en marcha
durante media hora al menos para limpiar el circuito de
refrigeración eliminando las capas de cloruro sódico y restos
adheridos a las paredes del circuito.
Tener el barco en una nave o en tierra permite también, limpiar el
casco y verificar el estado de todos sus apéndices, como las
transmisiones, ejes, hélices, timones, correderas, pasa-cascos. Hay
que hacer hincapié en el estado de los ánodos auto sacrificantes de
zinc que se instalan en todos los elementos metálicos sumergidos
para protegerlos de la corrosión galvánica. Los ánodos deben ser
sustituidos antes de que su desgaste los haya reducido un 50 % de
su tamaño original.

Al tener un precio económico, su sustitución nos puede evitar

importantes averías, por ello, que en caso de duda, póngalos nuevos.

Pero atención, si tienen que pintarle el casco, aplicar pintura

antialgas y para evitar caracolillos, o cualquier otra operación
semejante, espere a cambiar los ánodos después de pintar. No
todos sabemos que los ánodos pierden su eficacia totalmente si se
pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas de pintura
en el varadero con toda la buena intención. No sería la primera vez
que se pinta un casco antes de limpiarlo.

No todos los ánodos están en el exterior del barco, algunos están

en el interior del motor, para evitar la corrosión producida por el
agua de la refrigeración. También estos deben sustituirse.
Es muy conveniente una vez al año, desmontar el avispero del
intercambiador de calor y limpiarlo en profundidad, si no sabemos
como hacerlo, lo mejor, llevarlo a una casa de reparación y limpieza
de radiadores, quedará nuevo y evitaremos darle un calentón al
motor, con todo lo que conlleva.