UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

Escuela Acadmica Profesional Ingeniera Qumica Gas Natural y Energa

CURSO: ESTACIONES DE COMPRESIN

DOCENTE: Ms. Vilca Moreno, Orlando Alfredo
ALUMNO: Len Prez, Gustavo Alexis
SEMESTRE: Noveno
FECHA: 06-10-2017
1.- INTRODUCCION
Los compresores son equipos que incrementan la presin de un fluido en fase gaseosa, a travs
de la disminucin del volumen especifico del gas, en su paso por el gas.

2.- OBJETIVOS

2.1.- OBJETIVO GENERAL

Identificar las principales funciones, caractersticas y componentes de un compresor.

2.2.- OBJETIVO ESPECIFICO

Definir el principal funcionamiento del compresor

Reconocer los principales componentes del compresor
Definir los tipos de compresores
Describir el compresor de desplazamiento positivo rotatorio
Definir los factores que afectan la comprensin

3.- MARCO TEORICO

3.1.- DEFINICION

Un compresor es una mquina de transmisin de potencia cuya funcin es la de aumentar la presin

de un fluido compresible (gases y vapores) y desplazarlo mediante compresin mecnica. En este
proceso el fluido cambia de densidad y de temperatura. Son mquinas de flujo continuo en donde
se transforma la energa cintica (velocidad) en Trabajo (presin).

3.2.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los compresores alternativos son mquinas de desplazamiento positivo en las cuales

sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante un pistn,
se eleva su presin hasta que se llega a un valor de la misma que consigue abrir las vlvulas de
descarga.
El elemento bsico de compresin de los compresores alternativos consiste en un slo
cilindro en el que una sola cara del pistn es la que acta sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresin se lleva a cabo con las dos caras del pistn
(doble accin), actuando de la misma forma que si tuviramos dos elementos bsicos de simple
efecto trabajando en paralelo dentro de una misma carcasa.

Principios de funcionamiento:

Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos

Proveer aire para combustin
 Recircular gas a un proceso o sistema
Producir condiciones idneas para que se produzca una reaccin qumica
Producir y mantener niveles de presin adecuados por razones de proceso de torres
Alimentar aire a presin para mantener algn elemento en circulacin.

3.3.- CICLO DE UN COMPRESOR

El ciclo de trabajo de un compresor se divide en cuatro etapas y al comienzo de la compresin: El

cilindro se encuentra lleno de gas.

I. Etapa de compresin: El pistn acta sobre la masa de gas reduciendo su volumen original
con un aumento paralelo de la presin del mismo. Las vlvulas del cilindro permanecen
cerradas.
II. Etapa de expulsin: Justo antes de completar la carrera de compresin la vlvula de
descarga se abre. El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presin, a travs
de la vlvula de descarga. Antes de alcanzar el final de carrera la vlvula de descarga se
cierra dejando el espacio libre del cilindro lleno de gas a la presin de descarga.
III. Etapa de expansin: Durante esta etapa tanto la vlvula de descarga como la de entrada
permanecen cerradas. El pistn comienza la carrera de retroceso pasando de (3) a (4), el
gas contenido dentro del cilindro sufre un aumento de volumen por lo que la presin interior
del sistema se reduce. Antes de llegar al punto (4) la vlvula de admisin al cilindro se abre.
IV. Etapa de admisin: El pistn durante esta etapa retrocede provocando una depresin en la
interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a travs de la lnea de
admisin, Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera la vlvula de admisin se
cerrar, volviendo al estado inicial con lo que comienza un nuevo ciclo.
 3.4.- PRINCIPIOS BASICOS DE COMPRESION

Durante la compresin mecnica de los gases:

La presin del gas aumenta

El volumen del gas se reduce
La temperatura del gas se eleva

3.5.- ESTRUCTURA DE LOS COMPRESORES

Los elementos principales de los compresores son:

a. Filtro de admisin: Evita el ingreso de partculas slidas al interior del compresor y

prolonga la vida til del aceite y el cabezal.
b. Motor elctrico: Provee fuerza motriz para que trabaje el cabezal, el tamao del motor
est determinado por la potencia (Hp,KW)
c. Elementos de transmisin: Transmisin por banda Poleas y Transmisin banda
proteccin de banda El cabezal de compresor viene con una polea que adems cumple
la funcin de ventilador es importante verificar que la polea gire en sentido de la flecha
marcada en el cuerpo de la misma para garantizar un adecuado enfriamiento de cabezal.
d. Vlvula CHECK : Evita que el aire comprimido que se encuentra en el tanque se regrese
hacia el cabezal
e. Manmetro: Permite medir la presin del aire comprimido contenido en el tanque
f. Vlvula de despresurizacin de la lnea de descarga cuando el compresor se apaga,
suele ser parte del Presostato.
g. Presostato: Permite apagar el compresor cuando se ha alcanzado la presin mxima, y
prenderlo cuando ha bajado la presin mnima.

3.6.- TIPOS DE COMPRESORES

Los tipos de compresores son los siguientes:

 CLASIFICACION
DE
COMPRESORES

MOVIMIENTO
MOVIMIENTO
NEGATIVO O
POSITIVO
DINAMICO

ALTERNATIVOS ROTATIVOS RADIALES AXIALES MIXTOS

PISTON DIAFRAGMA MUTIROTORES UN ROTOR

TORNILLO LOBULOS ALETAS ORBITAL TORNILLO

3.6.1. MOVIMIENTO POSITIVO

Un volumen de gas en un espacio cerrado, donde posteriormente dicho volumen se reduce
mediante una accin mecnica y finalmente el gas es expulsado afuera del recinto.
ALTERNATIVOS. El funcionamiento del compresor alternativo se subdivide en cuatro fases:
aspiracin, compresin, impulsin y expansin. En la primera fase la vlvula de aspiracin est
abierta, por lo que el fluido frigorfico gaseoso entra en el compresor a presin constante. En la
compresin en la vlvula de aspiracin y descarga estn cerradas y el gas se comprime hasta
llegar a la presin de impulsin. Cuando se alcanza el valor de presin de impulsin, la vlvula
de descarga se abre y se produce la expulsin del gas a presin constante.

PISTON. El compresor de pistn es semejante al motor de combustin de un auto y puede

ser de simple efecto o doble efecto segn la presin que se desee alcanzar. Sus
caractersticas principales son:
Ruidoso y pesado.
Fluido del aire intermitente.
Funciona en caliente hasta 220C.
Necesita mantenimiento costoso peridico.

Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados por salpicadura del
crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener
detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos
absorban la humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos
contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para poder
ser drenado.

Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente tienen un sistema doble de
lubricacin, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidrulicos AW sin cenizas
para los pistones. Esto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre ms de 75% de la
 friccin, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin
hidrodinmica de los cojinetes.

DIAFRAGMA.

ROTATIVOS. Tambin conocidos como centrfugos, estos comprimen los gases por medio de
paletas.

COMPRESORES ROTATIVOS DE LBULOS. Los compresores de lbulos tienen dos

rotores simtricos en paralelo sincronizados por engranajes. Sus principales caractersticas
son:
Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja presin.
Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite
del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.
Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque algunas
partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lubricados por grasas.

COMPRESORES ROTATIVOS TIPO TORNILLO. Los compresores a tornillo tienen dos

tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mnima,
sellado por la mezcla de aire y aceite. Sus caractersticas principales son:
Silencioso, pequeo, bajo costo
Flujo continuo de aire
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados

Operacin: Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El espacio
entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire
atrapado hasta salir por la vlvula de salida.

En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que
acta tambin como sello. Tpicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire
o gas comprimido. Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan
aceites R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra
la corrosin) y aceites hidrulicos AW (anti desgaste). Los engranajes son lubricados por
salpicadura con aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo
a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamao de sus tornillos y luz.

COMPRESORES ROTATIVOS TIPO PALETAS. En el compresor rotativo a paletas el eje gira

a alta velocidad mientras la fuerza centrfuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de
afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este
sistema es parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin
hidrulica del auto. Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre
paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire. El
lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa. Sus principales
caractersticas se describen a continuacin:

Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire
Buen funcionamiento en fro
Sensibles a partculas y tierra
Fcil mantenimiento
 Presiones y volmenes moderados

3.6.2. MOVIMIENTO NEGATIVO

Se transmite energa cintica al flujo constante de gas y posteriormente esta se convierte en energa
de presin mediante el uso de un difusor. Una de las ventajas que tiene es que su flujo es continuo.
Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con
friccin y calentamiento.
RADIALES. Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por
una entrada amplia y acelerndolo por fuerza centrfuga para botarlo por el otro lado.
Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o rodamientos. Sus
caractersticas principales son:

El gas o aire sale libre de aceite

Un flujo constante de aire
Caudal de flujo es variable con una presin fija
El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
Rgimen de lubricacin es hidrodinmico.
La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.

AXIALES. Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas
de un lado al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina. Funciona en
seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin. Sus caractersticas son las siguientes:

Gas/Aire libre de aceite

Flujo de aire continuo
Presiones variables a caudal de flujo fijo
Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas
Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica.
Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen hidrodinmica sin
formar depsitos ni cizallar.

MIXTOS. Es una combinacin entre los radiales y los axiales, tiene caractersticas de ambos
tipos de compresor.

3.7.- FACTORES QUE AFECTAN LA COMPRESION

Temperatura: Altas temperaturas necesitan sistemas de refrigeracin, los cuales la mayora

funciona con agua.

Humedad relativa:

La condensacin del agua

El agua perjudica al aceite y al aire producido.

Tipo de gas: Hay que asegurarse de que no reaccione con el aceite.

Presin: Vigilar las diferencias entre la presin de descarga y la presin de entrada.

 3.8.- RECOMENDACIONES DEL BUEN USO DEL COMPRESOR

Para asegurar una larga vida til de compresor deben evitarse las condiciones de funcionamiento
fuera de diseo que conducen a una descomposicin trmica de los materiales utilizados en el
compresor.
Algunos materiales utilizados que afectan la vida til de compresor son los siguientes: Gas
Refrigerante, tipo de aceite y los materiales para el aislamiento del motor.

3.9.- ACONDICIONAMIENTO A TURBINAS DE GAS

En el ao 1873 George Brayton expuso el principio de funcionamiento del ciclo que lleva su nombre
en donde el fluido de trabajo no realiza un ciclo completo dado que el fluido que ingresa es aire y
el que egresa son gases de combustin, o sea en un estado diferente al que se tena cuando se
inici el proceso, por eso se dice que es un ciclo abierto.

Las turbinas a gas son mquinas trmicas rotativas de combustin interna a flujo continuo cuyo
esquema se representa en la siguiente figura:

El objetivo de esta mquina trmica es convertir energa calrica contenida en el combustible

utilizado en energa mecnica en el eje de la misma.

La mquina est compuesta de los siguientes elementos:

Un compresor
Una o varias cmaras de combustin
La turbina de gas
Sistemas auxiliares para su operacin:
Sistemas de lubricacin
 Sistemas de alimentacin de combustible
Sistemas de regulacin de velocidad
Sistemas de puesta en marcha y parada
Sistemas de proteccin de maquina
Sistemas de acoplamiento hidrulico
Sistemas de virador
Motor de lanzamiento (motor disel, o motor elctrico)

La mquina acciona una carga la cual se encuentra montada en el eje de la misma. La carga podr
ser de diversos tipos, tales como: un generador elctrico, una bomba de gran potencia, un
compresor, un soplante de aire, la hlice de un navo, etc.

Tambin se aplica con gran xito como planta propulsora de aeronaves, barcos y vehculos
terrestres tales como trenes y vehculos de calle, dada la importante caracterstica que presenta
esta mquina en cuanto a la relacin potencia / peso y tamao que la distingue fundamentalmente
de otras mquinas.

3.9.1.- VENTAJAS DE LA TURBINA A GAS

Muy buena relacin potencia vs. Peso y tamao

Bajo costo de instalacin
Rpida puesta en servicio
Es una maquina rotante (no tiene movimientos complejos como son los movimientos roto
alternativos de los motores de combustin interna)
Al ser una maquina rotante el equilibrado de la misma es prcticamente perfecto y simple, a
diferencia de mquinas con movimientos alternativos
Menores perdidas por rozamiento al tener menores piezas en movimiento
Sistema de lubricacin ms simple por lo expresado anteriormente
Bajas presiones de trabajo
El proceso de combustin es continuo y se realiza a presin constante en la cmara de
combustin (diferente a los motores de combustin interna)
Pocos elementos componentes, compresor, cmara de combustin y turbina propiamente
dicha
No necesitan agua
Permite emplear diferentes tipos de combustibles como kerosene, gasoil, gas natural, carbn
pulverizado, siempre que los gases de combustin no corroan los labes o se depositen en
ellos
El par motor es uniforme y continuo
 3.9.2.- DESVENTAJAS DE LA TURBINA A GAS

Bajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:

Alta perdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de salida de los
gases de escape por chimenea, entre 495C a 560C
Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandad por el compresor, en el orden
de las partes, o sea 75% de la potencia total de la turbina

4.- BIBLIOGRAFIA

Editorial de la Universidad Tecnolgica Nacional. Jorge Feliz Fernndez. Maquinas

Facultad Regional Mendoza, Argentina
M .P. BOYCE. Gas Turbine Engineering Handbook.3 ed, 2006
Principios y funcionamiento de un compresor. Escuela Militar de Ingeniera.