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Analisis de las Carreteras de Lambayeque | Pavimentos

ANALISIS DEL INCREMENTO DE CARRETERAS EN LAMBAYEQUE


DURANTE LOS AOS 2010 - 2016

1 INTRODUCCIN ................................................................................................ 2

2 OBJETIVOS ........................................................................................................ 3

2.1 Objetivo General............................................................................................ 3

2.2 Objetivo Especifico ........................................................................................ 3

3 MARCO TEORICO.............................................................................................. 4

3.1 Glosario de Trminos en Infraestructura Vial ................................................ 4

4 ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL .................................................. 5

4.1 Datos del Departamento................................................................................ 5

4.2 Anlisis de grficos........................................................................................ 6

5 CONCLUSIONES ............................................................................................. 10

6 RECOMEDACIONES ........................................................................................ 11

7 Bibliografa....................................................................................................... 12

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1 INTRODUCCIN

Preguntarse para que sirve las carreteras a estas alturas y en nuestras latitudes

puede parecer superfluo y trivial. Antes incluso de la generalizacin del trfico rodado a

lo largo de la primera mitad del siglo XX, las carreteras ya unan ncleos de la poblacin

entre s y, sobre todo, espacios de produccin con centros de consumo. El sistema viario

ha estructurado histricamente el territorio y le ha dado cohesin (Nogu, 2013).

El transporte de mercancas y la movilidad laboral siguen sustentndose

fundamentalmente en la red viaria. Es decir, nuestra vida diaria est ligada a una

carretera.

Por lo tanto, no estara de ms analizar las progresiones que se ha tenido en una

de nuestras regiones del pas (Lambayeque) referente a la construccin de las carreteras

ya sean pavimentadas o no.

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2 OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Analizar el incremento de construccin de carreteras en el Departamento de

Lambayeque (2010-2016).

2.2 Objetivo Especifico

Analizar segn los periodos de gobierno la cantidad de carreteras

incrementadas en el departamento de Lambayeque (2010-2016).

Analizar segn la situacin ecnoma del pas el incremento de las carreteras

en el departamento de Lambayeque (2010-2016).

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3 MARCO TEORICO

3.1 Glosario de Trminos en Infraestructura Vial

CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo

menos dos ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las

normas tcnicas vigentes en el MTC.

CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est

constituida por una o ms capas de afirmado.

AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado

con gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del

trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que

permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de

rodadura en carreteras y trochas carrozables.

CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de

rodadura est conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno

natural.

CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura

est conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Portland

(rgida).

PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la va, para

resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las

condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est

conformada por las siguientes capas: subbase, base y rodadura.

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4 ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

4.1 Datos del Departamento

Tabla 01: Longitud de incremento de carreteras en Lambayeque (2010-2016)

PERIODOS DE GOBIERNO REGIONAL: El gobierno regional ha

tenido desde el 2010 2016 solo dos gobernadores.

Durante el 2010 estuvo en la gobernanza Nery Saldarriaga de Kroll

(Partido Humanista Peruano).

Durante los aos 2011-2016 estuvo y es quien sigue actualmente en la

gobernanza, Humberto Acua Peralta (Partido Alianza por el Progreso).

PERIODOS DE GOBIERNO NACIONAL: El Per ha tenido dos

presidentes desde el 2010-2016.

Durante 2010 estuvo en la presidencia Alan Garca Prez (Partido

Aprista Peruano).

Durante 2011-2016 estuvo en la presidencia Ollanta Humala Tasso

(Partido Nacionalista Peruano).

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Tabla 02: Producto bruto interno en el Per (2010-2016)

4.2 Anlisis de grficos

Longitud total de Kilometros de Carretera


Incrementados
3,500.0 3,190.0 3,190.3 3,186.8 3,188.7
3,099.2 3,005.3
3,000.0

2,500.0
1,934.0
2,000.0

1,500.0

1,000.0

500.0

0.0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Grafico 01: Total de Kilmetros incrementados en Lambayeque (2010 -2016)

El Incremento de los kilmetros de carretera en Lambayeque se halla

incrementado un 60% del ao 2010 hacia el ao 2011; esto se puede dar debido

a un cambio de gobierno tanto regional como nacional para lo cual definiremos

una posicin con unos cuadros ms detallados a continuacin.

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Longitud total de Kilometros de Carretera Nacional


Incrementados
469.5
469.0 469.0 469.0
469.0

468.5

468.0
467.6 467.6 467.6 467.6
467.5

467.0

466.5
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Grafico 02: Total de Kilmetros Nacional incrementados en Lambayeque (2010 -2016)

A nivel de carretera nacional el cambio de gobierno no presenta cambios

drsticos, como se puede observar durante los aos 2010 2013, se tiene el

mismo nmero de longitud de carretera.

En 2014 se puede observar que solo ha incrementado en un 0.3%,

situacin que revela la poca inversin de los gobiernos que administraron

nuestro pas en esos aos.

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Longitud total de Kilometros de Carretera


Departamental Incrementados
700.0 642.5 642.5 663.1 663.1
619.6
600.0 540.1 524.0
500.0

400.0

300.0

200.0

100.0

0.0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Grafico 03: Total de Kilmetros Departamental incrementados en Lambayeque (2010 -2016)

El incremento de longitud de carretera a nivel Departamental es muy

irregular, es notorio que el gobierno actual ha mantenido un crecimiento

moderado entre 2% - 5%.

Se puede observar que el ao 2012 hay un decrecimiento de incremento

de longitud de carretera alcanzada por ao en un -15%; cabe la posibilidad que

el incremento del nuevo gobierno en el 2011 no fue por mrito suyo, pues la

gestin anterior pudo dejar proyectos simplemente para ejecucin durante ese

ao; sin embargo, del ao 2013 en adelante logran incrementar la tasa de

crecimiento de kilmetros por ao, reflejando as una pequea mejora del 22%.

Es importante detallar que para este anlisis no se est tomando en

cuenta la cantidad de presupuesto que cada gobierno ha recibido.

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Incremneto a Nivel Departamental (2010-2016)

2 870.3
3000.0

2500.0

2000.0 1424.5
1500.0

1000.0

500.0

0.0
Pavimento No Pavimentada

Grafico 03: Carrera incrementada a Nivel departamental (2010 -2016)

Este grafico es muy interesante, pues nos muestra la realidad del

incremento en la regin de Lambayeque, como se puede observar existe un ad

diferencia del 57%; por lo tanto, Lambayeque es una regin con oportunidad de

trabajo para un ingeniero civil dedicado a los pavimentos y nuestros proyectos

venideros pueden estar orientados en esta regin.

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5 CONCLUSIONES

Se analiz estadsticamente el incremento de la regin de Lambayeque concluyendo que

ha tenido un incremento no tan diferenciado, pues los presidentes solo incrementaron en

un 3% la longitud de carreteras; sim embargo; regionalmente el incremento se ve

reflejado en un 22- 25%.

El anlisis por periodo de gobierno no ha sido tan atractivo ni deseable, debido a

que solo se pudo encontrar dos periodos de gobierno, en los cuales uno de ellos incluye

su ltimo ao de gobierno y el siguiente, toma todos los aos que abarca nuestro estudio.

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6 RECOMEDACIONES

Sera ms interesante tener informacin del estado en que se encuentran esos kilmetros

de Carretera incrementados, de esa manera verificaramos la calidad de los proyectos que

se han efectuado en tales gobiernos y no solo un juzgamiento por cantidad.

Tambin se recomienda tener a la mano el presupuesto que se ha manejado en

cada gobierno para tener una mejor comparacin de como se ha aprovechado este recurso

en las

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7 Bibliografa

Nogu, J. (2013). Carreteras y Paisajes. IESA.

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