DISTRIBUIO DE CARGAS NA SEO TRANSVERSAL DE PONTES

COM VIGAMENTO MLTIPLO.

LATERAL LOAD DISTRIBUTION IN MULTI-GIRDER BRIDGES.

Charles Jaster de Oliveira (1); Douglas Figueiredo (2); Paulo Dieter Franzke (3); Luna Ollin Steffen
de Oliveira (4)

(1) Engenheiro Civil, Msc., Professor do curso de Engenharia Civil da Universidade Positivo.
e-mail: chjaster@hotmail.com
(2) Engenheiro Civil, egresso do curso de Engenharia Civil da Universidade Positivo.
e-mail: figueiredo_douglas@hotmail.com
(3) Engenheiro Civil, egresso do curso de Engenharia Civil da Universidade Positivo.
e-mail: paulofranzke@hotmail.com
(4) Engenheira Civil, Mestranda do PPGEC UTFPR.
e-mail: luna_steffen@hotmail.com
R. Prof. Pedro Viriato Parigot de Souza, 5300 - Cidade Industrial, Curitiba - PR, 81280-330

Resumo
Este trabalho aborda o estudo dos momentos fletores nas longarinas de pontes com vigamento mltiplo,
obtidos devido utilizao de diferentes mtodos que determinam a distribuio de carga na seo
transversal do tabuleiro. Devido complexidade matemtica envolvida na anlise do tabuleiro, foram
selecionados alguns dos mtodos simplificados mais utilizados na engenharia de pontes, tais como os de
Engesser-Courbon, Leonhardt e Guyon-Massonet, a fim de compar-los com o Mtodo dos Elementos Finitos
(MEF). No entanto, como existem diversas formas de discretizar um problema de engenharia para obter uma
soluo em MEF, foi necessrio definir uma tcnica adequada para este trabalho, atravs da convergncia
com resultados experimentais de um modelo reduzido de ponte construda em acrlico, desenvolvido por Little,
Rowe e Morice em 1956. Definida a tcnica de modelagem em MEF, foram propostos 36 modelos de ponte
em vigamento mltiplo, de modo a obter os mais diferentes resultados para diversas configuraes de
tabuleiro. Todos os modelos foram analisados levando em conta o trem-tipo padro determinado pela NBR-
7188/2013 em sua correspondente linha de influncia. Ao final, grficos comparativos foram construdos a fim
de visualizar as diferenas nos resultados, bem como identificar caractersticas e peculiaridades prprias de
cada mtodo. Como produto final deste trabalho, foi elaborado um fluxograma que correlaciona o
funcionamento e convergncia dos mtodos abordados. A anlise dos momentos nas longarinas, em conjunto
com as linhas de influncia, tornou possvel perceber a eficcia que cada mtodo apresenta em diversas
configuraes estruturais. Pois, em determinadas situaes, alguns mtodos se mostram extremamente
conservadores, em outras, seu uso acarreta em grandes falhas na obteno dos momentos. No entanto,
existem situaes em que esses mtodos convergem para as mesmas distribuies de carga, de modo que
os momentos finais apresentam poucas discrepncias, e dessa forma, cabe ao projetista identificar e
compreender o comportamento do tabuleiro, para ento definir qual dos mtodos ser melhor para uma
determinada situao.
Palavra-Chave: Distribuio de carga; Engesser-Courbon; Leonhardt; Guyon-Massonet; Pontes

Abstract
This work presents the study of the bending moments in the longitudinal girders at multi-girder bridges,
obtained due to the use of different methods that determine the load distribution in the cross section. Due to
the mathematical complexity involved in the analysis, we selected some of the most commonly used simplified
methods in bridge engineering, such as Engesser-Courbon, Leonhardt and Guyon-Massonet, in order to
compare them with the Finite Element Method (FEM). However, there are several ways to discretize an
engineering problem to get a solution in FEM, so it was necessary to define a suitable technique for this work,
through the convergence with experimental results of a scale model bridge built in acrylic, developed by Little,
Rowe and Morice in 1956. Once the FEM modeling technique was defined, 36 multi-girder bridges models

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 1

were proposed in order to obtain the most different results for different cross section configurations. All models
were analyzed taking into account the standard live load determined by NBR-7188/2013. At the end
comparative graphs were constructed in order to visualize the bending moments differences and to identify
characteristics of each method. The final product of this work was a flowchart that correlates the operation and
convergence of the methods. With the analysis of the bending moments in the longitudinal girders together
with the influence lines was possible to realize the effectiveness that each method presents in several structural
configurations. In certain situations some methods are extremely conservative, in others, their use leads to
failures in obtaining moments. However, there are situations in which these methods converge for the same
load distributions, so that the final moments have few discrepancies, so it is up to the designer to identify and
understand the behavior of the grillage, and then to decide which method will be best for a given situation.
Keywords: Load distribution; Engesser-Courbon; Leonhardt; Guyon-Massonet; Bridges

1 Introduo
O sistema de grelha de uma ponte formado por um conjunto de longarinas e transversinas
ligadas umas com as outras atravs de pontos denominados ns, e so nesses pontos
que so realizadas as distribuies dos esforos provenientes das solicitaes exercidas
sobre o tabuleiro. O efeito de distribuio de cargas em uma grelha, bem como a rigidez do
sistema pode ser amplificado conforme se aumenta a quantidade de transversinas, at o
ponto em que o acrscimo desses elementos torna-se desnecessrio pois as diferenas
passam a ser to pequenas que se considera um comportamento constante (GHEUR,
1973).
Os primeiros estudos foram baseados no mtodo das foras, no entanto no houveram
resultados significativos devido a sua complexidade matemtica. Em 1914, Huber
apresentou estudos relacionados teoria de placas ortotrpicas aplicadas na
superestrutura da ponte. Nos anos seguintes, a analogia de grelha tambm foi utilizada
para a resoluo do problema, onde diversos estudiosos apresentaram simplificaes em
sua anlise, at que em 1938, Fritz Leonhardt apresentou um importante trabalho sobre o
assunto. Dois anos mais tarde, seu trabalho foi aprimorado por ele mesmo e ficou conhecido
como Mtodo de Leonhardt. No mesmo ano, Courbon tambm desenvolveu um mtodo
para a determinao dos coeficientes de distribuio de cargas na seo transversal,
conforme simplificaes da anlise de grelhas, o qual se tornou extremamente popular
devido facilidade de aplicao em configuraes simples do tabuleiro. J em 1946, houve
uma continuidade nos estudos realizados por Huber, onde Guyon utilizou a hiptese de um
elevado nmero de longarinas e transversinas para poder assimilar a grelha a uma placa
ortotrpica (ALVES et al., 2004).
Outra forma de analisar um problema de ponte via mtodo dos elementos finitos (MEF),
que se apresenta como uma ferramenta eficiente para resoluo de problemas complexos,
sendo de grande interesse dos engenheiros conhecer quais as diferenas que um mtodo
ou uma modelagem em MEF apresentam, pois existem diversas maneiras de discretizar
um mesmo problema. Por conta disso, este trabalho tambm apresenta uma comparao
dos resultados obtidos pelos mtodos analticos com os de uma soluo por MEF.
Uma concepo em elementos finitos tem a caracterstica de ser extremamente verstil,
podendo apresentar resultados totalmente divergentes em funo da tcnica utilizada. Uma
das maneiras para evitar a concepo de projetos de pontes com falhas de idealizao
conhecer o comportamento da superestrutura, e isso pode ser realizado atravs de ensaios
em prottipos e em modelos reduzidos. Para a determinao da tcnica de modelagem em
MEF utilizada neste trabalho, ser apresentada uma comparao entre diversas tcnicas

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 2

com os resultados de uma anlise experimental em um modelo construdo em acrlico,
realizado por Little, Rowe e Morice em 1956.
O objetivo deste estudo comparar os mximos esforos de flexo longitudinal nas
longarinas de pontes com vigamento mltiplo, provenientes da aplicao de cargas no
tabuleiro, utilizando os mtodos simplificados de Engesser-Courbon, Leonhardt, Guyon-
Massonet e computacional, como o Mtodo dos Elementos Finitos, de modo a identificar as
diferenas existentes nos resultados devido s caractersticas prprias de cada mtodo.

2 Reviso bibliogrfica
2.1. Distribuio de carga na seo transversal
Quando um carregamento aplicado sobre uma longarina em uma ponte de vigamento
mltiplo, parte dessa carga transmitida para as outras vigas, de forma que as longarinas
mais prximas da aplicao da carga absorvem a maior parte do carregamento e as mais
distantes, consequentemente, absorvem em proporcionalidade, menor carga
(KALYANSHETTI; SHRIRAM, 2013). Para saber qual a parcela que vai para cada viga
preciso determinar coeficientes de distribuio devido ao carregamento, para que seja
possvel obter a linha de influncia transversal da ponte (RYALL et al., 2002).
Para realizar a anlise da superestrutura de uma ponte de vigamento mltiplo preciso
estabelecer um modelo estrutural, e uma das formas aproximadas de representa-la
atravs de uma grelha de vigas interligadas. Como no passado a sua resoluo era de
grande complexidade, diversos mtodos foram desenvolvidos e aperfeioados de modo a
simplificar o modelo de clculo e possibilitar o desenvolvimento de forma manual (ALVES
et al., 2004).
Vrias pesquisas tambm foram realizadas e resultaram no desenvolvimento e
aperfeioamento de mtodos para a distribuio da carga na seo transversal do tabuleiro,
sejam eles totalmente manuais, com auxlio de tabelas ou mesmo atravs de ferramentas
computacionais adaptadas para a resoluo do problema (SURANA; AGRAWAL, 1998).
Dentre os diversos mtodos destacam-se:
Mtodos matemticos exatos: Analogia de Grelha; Teoria das placas articuladas; Teoria
das placas ortotrpicas;
Mtodos matemticos simplificados: Mtodo de Leonhardt; Mtodo de Engesser-
Courbon; Mtodo de Guyon-Massonet;
Mtodos computacionais: Mtodo das diferenas finitas; Mtodo das faixas finitas;
Mtodo dos elementos finitos.
Salienta-se que a maioria dos mtodos, possuem limitaes quanto ao seu uso, muitas
vezes se restringindo a anlise de pontes em que as deformaes por corte so
desprezveis, e fazendo-se necessrio a incluso de uma proviso para o caso em que
essas deformaes so significativas (BAKHT; JAEGAR, 1985).
Com o advento computacional, a anlise desse tipo de estrutura tem sido geralmente
realizada com ferramentas muito mais poderosas, o que permitiu uma maior compreenso
dos efeitos devido ao menor nmero de simplificaes em comparao aos mtodos
manuais at ento utilizados (BAKHT; JAEGAR, 1985). Ainda, o artifcio computacional
permite maior liberdade ao definir o formato da ponte, seja ela com um traado esconso,
curvo ou bifurcado, contudo esse tipo de ferramenta suscetvel a erros de idealizao do
problema ou mesmo de interpretao dos resultados (SURANA; AGRAWAL, 1998).

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 3

2.2. Mtodo de Engesser-Courbon
Criado em 1940 por Courbon, e tambm atribudo a Engesser, o mtodo traz a proposta de
realizar a anlise da distribuio de carga na seo transversal de uma ponte atravs de
um modelo estrutural composto por um sistema de grelha, porm com algumas
consideraes e simplificaes realizadas a partir de hipteses para que a anlise possa
ser facilitada (STUCCHI, 2006).
O grande problema ao realizar a anlise da distribuio de carga sobre uma grelha, o fato
da complexidade atrelada ao desenvolvimento dos clculos, devido rigidez do sistema e
dos efeitos de toro existentes sobre o tabuleiro, o que torna o processo matemtico
custoso e penoso a partir do mtodo da analogia de grelha. Em frente a esse problema, o
estudo de Engesser e Courbon os levou a admitir algumas simplificaes a partir de duas
hipteses, desprezar os efeitos de toro e admitir as transversinas como elementos
infinitamente rgidos flexo (ALVES et al., 2004).
Ao analisar o comportamento das transversinas, em uma anlise dentro do regime elstico,
nota-se que as deformaes desses elementos so significativamente menores do que
aquelas apresentadas pelas longarinas. Dessa forma, possvel desprezar essas
deformaes e tratar as transversinas como slidos rgidos. Ao adotar esse tipo de
hiptese, o problema torna-se muito mais simples de ser resolvido, uma vez que os
elementos transversais apresentaro deformaes lineares aps a deformao do sistema.
Considerando um sistema de eixos cartesianos ortogonais, o deslocamento vertical da
transversina pode ser descrito atravs da equao de uma reta (SAN MARTIN, 1981).
Admite-se que uma reao de apoio proporcional inercia a flexo da longarina ( ) e
tambm ao deslocamento vertical ( ) do elemento correspondente. Seguido da aplicao
das condies de equilbrio do sistema e considerando uma carga de valor unitrio, para
as reaes verticais e de momentos fletores, obtm-se a expresso geral para o clculo do
coeficiente de distribuio em cada longarina:

= 1+ (Equao 1)

A limitao da utilizao do mtodo de Engesser-Courbon restrita, pois preciso garantir
que o sistema transversal seja de fato infinitamente rgido. Uma forma de verificar sua
limitao atravs da seguinte expresso (SAN MARTIN, 1981):
(Equao 2)
= 0,3
2

2.3. Mtodo de Leonhardt

Outro mtodo comumente utilizado para o clculo da distribuio de cargas na seo
transversal o de Leonhardt, que em 1938 apresentou seu estudo sobre grelhas apoiadas
em duas extremidades. Assim como o mtodo de Engesser-Courbon, a proposta inicial de
Leonhardt foi criar um mtodo que estudasse a distribuio de cargas por meio de um
coeficiente de distribuio transversal, onde a laje contribui apenas como uma parcela a
favor da inrcia das longarinas, bem como a utilizao do artifcio da aplicao de uma
nica transversina fictcia, simplesmente apoiada no meio dos vos das diversas longarinas
e, diferente do mtodo de Engesser-Courbon, considera-se a rigidez flexo do elemento
transversal. Mais tarde, em 1940, pelo prprio autor o mtodo foi aprimorado com a anlise
de grelhas engastadas e contnuas (ALVES et al., 2004).
ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 4
Ao utilizar o mtodo possvel observar uma no-linearidade na distribuio vertical das
cargas, e por esse motivo, Leonhardt adotou o uso de tabelas no processo de anlise com
o objetivo de facilitar e possibilitar os clculos manuais.
Considerando uma configurao de tabuleiro composto por trs longarinas, igualmente
espaadas de um valor , com mesmo momento de inrcia flexo ( ), uma transversina
livremente apoiada no meio do vo das longarinas com momento de inrcia flexo
representado por , e uma carga unitria aplicada no cruzamento entre a transversina e a
longarina central, o conjunto se deforma, originando nos pontos de cruzamento (ns) os
coeficientes de distribuio transversal, conforme ilustra a Figura 1:

Figura 1 - Deformaes na seo transversal em ponte com trs longarinas e uma transversina

Sabendo que o sistema da Figura 1 hiperesttico, as condies de equilbrio da esttica

( = 1 e = 0) no so suficientes para obteno das reaes , e , sendo
necessrio o auxlio de um mtodo de resoluo de sistemas hiperestticos (SAN MARTIN,
1981). Para o esquema representado, tem-se que:
+ + =1 (Equao 3)
Os coeficientes Rij nada mais so do que as ordenadas da linha de influncia para
distribuio transversal, para a longarina i, quando aplicado um carregamento ao longo
da transversina (HEINEN, 2016).
Para as demais situaes de carregamento, bem como configuraes estruturais com mais
longarinas, o mesmo processo para determinao dos coeficientes pode ser realizado. No
entanto, este procedimento j foi realizado e tabelado no estudo apresentado por
Leonhardt, onde a obteno dos coeficientes de distribuio depende apenas do grau de
rigidez ( ) do elemento estrutural (SAN MARTIN, 1981).
Sendo o grau de rigidez da estrutura, representado por:
(Equao 4)
=
2

2.4. Mtodo de Guyon-Massonet

Diferente dos mtodos de Engesser-Courbon e Leonhardt, que tratam a superestrutura
como uma grelha, o mtodo de Guyon-Massonet considera o tabuleiro da ponte como uma
laje ortotrpica. A proposta de Guyon, em 1946, foi dar continuidade aos estudos do
emprego de modelos de lajes ortotrpicas como hiptese de clculo, inicialmente
apresentado por Huber trs dcadas antes. Mais tarde, em 1950, o mtodo ficou conhecido
como Mtodo dos Coeficientes de Distribuio de Guyon-Massonet quando Massonet
acrescentou ao mtodo a considerao de rigidez toro nas vigas (ALVES et al., 2004).

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 5

O mtodo consiste na substituio terica dos elementos do tabuleiro, longarinas e
transversinas, por uma placa ortotrpica equivalente, ou seja, mantendo as caractersticas
de resistncia flexo e toro do modelo real da ponte. Tambm, a distribuio de
qualquer carregamento para esse sistema aproximada uma equao senoidal (Equao
5) aplicada paralelamente ao eixo longitudinal do tabuleiro, e os efeitos de reao essa
aplicao so distribudos ao longo de todo o elemento da superestrutura devido s
consideraes de rigidez atribudos ao modelo (CARRIL; FERREIRA LOPES, 2016).

( ) = p sin (Equao 5)
Para um tabuleiro representado por uma placa ortotrpica equivalente sob um
carregamento senoidal aplicado longitudinalmente, a estrutura se deforma sendo possvel
obter os coeficientes de distribuio transversal exatos solucionando a equao diferencial
expressa pela (Equao 6) (ALVES et al., 2004; CARRIL; FERREIRA LOPES, 2016):

+2 + = ( , ) (Equao 6)

Sendo:
(Equao 7)
=
(Equao 8)
=
+
= (Equao 9)
2
(Equao 10)
= =
2 (1 + )
(Equao 11)
= =
2 (1 + )

Onde, a inrcia toro das longarinas e a inrcia toro das transversinas.

Para estruturas moldadas em concreto, usual desprezar o coeficiente de Poisson
(MASON, 1977). Desse modo, a Equao 9 pode ser reescrita da seguinte forma:
+
= (Equao 12)

4

Este, sem dvida o mais refinado dentre os outros mtodos simplificados j citados,
porm, da mesma forma, tambm acaba se deparando com equaes complexas para
resoluo manual, o que obrigou a Guyon e Massonet a seguir a resoluo do problema
agregando aos procedimentos de clculo o uso de tabelas e grficos de referncia para
facilitar e simplificar o processo (ALVES et al., 2004).
A utilizao das tabelas requer o conhecimento de dois parmetros, sendo eles, o
parmetro de toro , j estabelecido na (Equao 12, e o parmetro de travejamento :
(Equao 13)
=

Tambm, necessrio conhecer o ponto de aplicao da carga, definida pela sua

excentricidade, e a posio da viga que se quer obter o coeficiente de distribuio de carga
na seo transversal ( ) (SAN MARTIN, 1981). No entanto, as tabelas so definidas
ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 6
apenas para = 0, que representa a ausncia de toro, e = 1, que caracteriza o
tabuleiro como uma laje isotrpica. Para o caso onde 0 < < 1 necessrio realizar uma
interpolao no-linear definida pela equao abaixo (MASON, 1977):
= +( ) (Equao 14)
No entanto, como esses coeficientes esto definidos para elementos de placas, preciso
convert-los para elementos de viga a fim de obter a linha de influncia da ponte (MASON,
1977).

3 Metodologia
Para o desenvolvimento do estudo foi utilizado um modelo reduzido de ponte construda
em acrlico, desenvolvido por LITTLE, ROWE E MORICE (1956), para validar a tcnica de
modelagem em MEF e na sequncia, confrontar os resultados com cada um dos trs
mtodos analticos. A ponte em acrlico consiste em um modelo reduzido (Figura 2), com
um tabuleiro de 45,72 centmetros de comprimento por 30,48 centmetros de largura,
composto por 6 longarinas idnticas e igualmente espaadas, uma transversina central e
duas transversinas de apoio. Um dos casos de carregamento ensaiados neste experimento,
consistia na aplicao de uma carga pontual no cruzamento entre uma das longarinas e a
transversina central, cuja posio corresponde a uma distncia /6 a partir do centro do
tabuleiro, sendo a semi-largura do tabuleiro, que corresponde 4 longarina.

Figura 2 - Ensaio de um modelo em acrlico (LITTLE et al., 1956)

Na Figura 3 representa-se as dimenses utilizadas no experimento (LITTLE et al., 1956)

para a considerao de uma transversina central.

Figura 3 - Dimenses do modelo de ponte em acrlico (em centmetros).

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 7

3.1. Tcnicas de modelagem em MEF
Uma das tcnicas de modelagem em elementos finitos considera as longarinas e
transversinas como elementos beam. Esse tipo de considerao adota um modelo de viga
que no possui dimenses fsicas em qualquer uma das direes normais em relao ao
seu eixo longitudinal, e suas propriedades geomtricas so consideradas separadamente.
Nesse tipo de modelagem no h a considerao de um elemento isolado de laje que
contribua para resistir aos esforos solicitantes ao qual o tabuleiro est sujeito, e uma das
maneiras para tornar mais refinada a anlise considerar uma largura colaborante que
simule a interao da laje com as vigas, sendo que, a NBR 6118/2014 estabelece
parmetros para definio dessa contribuio da laje no elemento de viga. Outra maneira
utilizar elementos beam espaados paralelamente e distribudos no sentido longitudinal
e transversal do tabuleiro de forma que a laje seja simulada atravs de uma grelha que
interage com as vigas da ponte (CASTRO, 2000).
Essa tcnica consiste em considerar os elementos com centros de gravidade coincidentes
(Figura 4) de modo a simplificar a anlise, uma vez que os ns dos elementos so
compartilhados e consequentemente os graus de liberdade so reduzidos. Apesar de
acelerar o processo de clculo, essa abordagem no representa com fidelidade a situao
real do tabuleiro da ponte (BAPAT, 2009).

Figura 4 - Discretizao em grelha.

Como os resultados obtidos da anlise do MEF so as deflexes nodais, os coeficientes de

distribuio na posio da transversina central podem ser obtidos atravs de uma relao
entre a deflexo de um n dividido pela soma das deflexes dos ns compartilhados pelas
longarinas e a transversina central (PANKOW, 2003).
Para o modelo experimental foram utilizadas trs tcnicas de modelagem em elementos
finitos, definidas como MEF0, MEF1 e MEF2, conforme Figura 5.
MEF0: Modelo constitudo por longarinas e MEF1: Modelo constitudo por longarinas e MEF2: Modelo constitudo por longarinas,
transversina central em elementos beam: transversinas (central e de apoio) em transversinas e uma grelha de vigas
elementos beam: representando a laje, todos em elementos
beam:

Figura 5 Modelos em Elementos finitos, MEF0, MEF1 e MEF2

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 8

3.2. Definio dos modelos a serem analisados
Para a aplicao dos mtodos que determinam os coeficientes de distribuio de carga na
seo transversal foram elaborados 36 modelos de pontes biapoiadas e isostticas
externamente, com variao do nmero de longarinas e transversinas.
Consideraes para definio dos modelos:
O nmero de longarinas foi de no mximo 8 (limitaes das tabelas de Leonhardt);
Para a definio da largura colaborante das vigas foram adotados como parmetros os
critrios previstos na NBR 6118/2014, que limitam as abas de uma seo T em no
mximo 10% do vo longitudinal do elemento, para pontes biapoiadas (ABNT, 2014);
A distncia entre os eixos das longarinas ( ) foi fixada em 2,5 metros;
Foram compostos modelos com uma e cinco transversinas, igualmente espaadas ao
longo do vo longitudinal de cada ponte;
Cada longarina teve sua altura definida conforme o vo longitudinal do modelo em
anlise, atravs da relao 1/16 e nas transversinas 75% desta relao (DNER, 1996);
A espessura da laje foi fixada em 25 centmetros para todos os modelos;
A largura da alma das longarinas e transversinas foi adotada constante em todos os
modelos, sendo 40 centmetros e 20 centmetros, respectivamente;
Foi utilizada, em cada uma das extremidades do tabuleiro, uma barreira padro de 40
centmetros de largura;
Foi desconsiderada a possibilidade de passeios sobre o tabuleiro;
Foi levado em conta o trem-tipo padro determinado pela NBR-7188/2013 (ABNT,2013).
A Tabela 1 indica todos os modelos de ponte que foram analisados:
Tabela 1 - Modelos de ponte

4 Resultados e discusses
4.1. Modelo experimental
A Figura 6 apresenta as linhas de influncia da seo transversal para a longarina 4, obtidas
com a aplicao dos mtodos de Engesser-Courbon, Leonhardt, Guyon-Massonet e
Mtodo dos Elementos Finitos, alm da linha de influncia obtida no modelo experimental.

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 9

 Figura 6 - Linha de influncia da seo transversal para a longarina 4

A Tabela 2 apresenta os resultados dos coeficientes de distribuio transversal obtidos

atravs da aplicao dos mtodos, bem como os percentuais em relao aos resultados da
anlise experimental.
Tabela 2 - Coeficientes de distribuio e percentuais para o caso de carregamento na longarina 4.

Dado que os resultados obtidos atravs da tcnica de modelagem usada no MEF2

apresentou a melhor convergncia, os resultados dos demais modelos no trabalho foram
realizados comparados a ele.

4.2. Resultados dos 36 modelos estudados

Apresenta-se na Tabela 3 uma comparao percentual dos mximos momentos obtidos
com a aplicao dos mtodos analticos em relao aos momentos obtidos com as linhas
de influncia resultadas da modelagem em MEF, para cada um dos modelos propostos.
ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 10
 Tabela 3 - Percentual de variao dos momentos em relao ao MEF para todas as pontes

4.3. Anlise do mtodo de Engesser-Courbon

Dado que uma das hipteses do mtodo de Engesser-Courbon a considerao do
elemento transversal infinitamente rgido, os resultados tendem a apresentar grande
discrepncia em relao aos demais mtodos quando se tratam de pontes com vo
longitudinal curto. No entanto, ao incrementar o vo da ponte, os resultados tendem a se
aproximar, pois quanto mais comprido e estreito o tabuleiro, mais rgido o sistema se torna
transversalmente.
Uma das maneiras de garantir que o sistema seja rgido o suficiente para que a transversina
possa ser considerada indeformvel, atravs do coeficiente definido pela (Equao 2),

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 11

sendo que a Tabela 4 apresenta esse coeficiente para cada modelo abordado neste
trabalho:
Tabela 4 - Coeficiente de limitao da utilizao do mtodo de Engesser-Courbon
Modelo Modelo Modelo
3L-1T-10M 0,76 5L-1T-10M 1,18 7L-1T-10M 1,56
3L-5T-10M 0,51 5L-5T-10M 0,82 7L-5T-10M 1,15
3L-1T-20M 0,47 5L-1T-20M 0,75 7L-1T-20M 1,02
3L-5T-20M 0,31 5L-5T-20M 0,50 7L-5T-20M 0,68
3L-1T-30M 0,34 5L-1T-30M 0,55 7L-1T-30M 0,75
3L-5T-30M 0,23 5L-5T-30M 0,36 7L-5T-30M 0,50
4L-1T-10M 0,98 6L-1T-10M 1,37 8L-1T-10M 1,74
4L-5T-10M 0,65 6L-5T-10M 0,98 8L-5T-10M 1,31
4L-1T-20M 0,61 6L-1T-20M 0,88 8L-1T-20M 1,16
4L-5T-20M 0,41 6L-5T-20M 0,59 8L-5T-20M 0,78
4L-1T-30M 0,44 6L-1T-30M 0,65 8L-1T-30M 0,85
4L-5T-30M 0,30 6L-5T-30M 0,43 8L-5T-30M 0,57

Observa-se que, tanto o incremento do vo longitudinal, quanto o acrscimo do nmero de

transversinas contribuem no aumento da rigidez transversal do tabuleiro e,
consequentemente, reduzem este coeficiente. De forma geral os modelos apresentaram
coeficientes acima do limite ( 0,3), com exceo de dois casos (3L-5T-30M e 4L-5T-
30M). Isso devido, principalmente, baixa relao do comprimento pela largura dos
modelos, configurando tabuleiros com pouca rigidez transversal.
A aplicao do mtodo de Engesser-Courbon, para modelos que possuem baixa rigidez
transversal, desfavorece consideravelmente as longarinas mais internas do tabuleiro, e em
determinados casos at mesmo as longarinas extremas, conforme a situao ocorrida no
modelo 8L-1T-10M (Tabela 3). J para os modelos com o coeficiente de validao dentro
do limite, os momentos fletores para as longarinas mais internas apresentaram valores
muito prximos aos resultados do MEF e demais mtodos, e para as longarinas extremas
os resultados se apresentaram extremamente conservadores.

4.4. Anlise do mtodo de Leonhardt

O mtodo de Leonhardt se apresentou extremamente conservador para todos os modelos
abordados, pois, pelo fato do mtodo levar em considerao a flexibilidade do elemento
transversal, a concentrao de cargas na longarina que est sendo analisada torna-se
muito acentuada quando o grau de rigidez do tabuleiro pequeno (Tabela 5) e tende a
diminuir, se aproximando dos resultados de Engesser-Courbon, conforme o grau de rigidez
aumenta. Tambm foi observado que, alm do mtodo se apresentar conservador em todas
as anlises realizadas, existe sempre um aumento expressivo na intensidade do momento
fletor nas longarinas extremas.
Em praticamente todos os casos analisados, os graus de rigidez so relativamente
pequenos, com exceo dos modelos 3L-5T-30M e 4L-5T-30M, pois, conforme as tabelas
de Leonhardt, para trs e quatro longarinas, respectivamente (SAN MARTIN, 1981), o grau
de rigidez to elevado que os coeficientes se assemelham a uma distribuio tpica de
Engesser-Courbon. Para os demais casos, os graus de rigidez podem ser considerados
medianos ou pequenos, fazendo com que a distribuio de carga se distancie da
configurao de Engesser-Courbon, levando a resultados mais conservadores.

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 12

 Tabela 5 - Grau de rigidez para cada modelo de ponte
Modelo Modelo Modelo
3L-1T-10M 1,85 5L-1T-10M 2,54 7L-1T-10M 3,19
3L-5T-10M 3,70 5L-5T-10M 4,36 7L-5T-10M 4,36
3L-1T-20M 13,44 5L-1T-20M 15,75 7L-1T-20M 17,16
3L-5T-20M 26,88 5L-5T-20M 31,50 7L-5T-20M 34,33
3L-1T-30M 46,55 5L-1T-30M 55,28 7L-1T-30M 60,10
3L-5T-30M 93,11 5L-5T-30M 110,56 7L-5T-30M 120,20
4L-1T-10M 2,20 6L-1T-10M 2,87 8L-1T-10M 3,51
4L-5T-10M 4,36 6L-5T-10M 4,36 8L-5T-10M 4,36
4L-1T-20M 14,78 6L-1T-20M 16,52 8L-1T-20M 17,73
4L-5T-20M 29,56 6L-5T-20M 33,03 8L-5T-20M 34,64
4L-1T-30M 51,69 6L-1T-30M 57,98 8L-1T-30M 61,83
4L-5T-30M 103,37 6L-5T-30M 115,95 8L-5T-30M 123,66

Foi observado que a considerao do acrscimo de transversinas aumenta o grau de

rigidez da estrutura, porm s apresenta melhorias significativas nos momentos fletores
das longarinas quando o aumento desse grau de rigidez expressivo dentro da escala da
tabela de Leonhardt em anlise.

4.5. Anlise do mtodo de Guyon-Massonet

O mtodo de Guyon-Massonet se apresentou bastante verstil para a anlise de diversas
configuraes de tabuleiro, pois ele, atravs dos parmetros de toro (Equao 12) e
travejamento (Equao 13) define qual das suas tabelas a mais adequada para
representar a distribuio de cargas na seo transversal do modelo em anlise. A Tabela
6 apresenta esses parmetros para os modelos deste trabalho:
Tabela 6 - Parmetros de travejamento e toro dos modelos analisados

possvel observar a tendncia do parmetro de travejamento reduzir conforme o vo

longitudinal aumenta, caracterizando um aumento na rigidez flexo transversal do
tabuleiro (Tabela 6) e em contrapartida, aumentar conforme o tabuleiro fica mais largo,
resultando em uma maior flexibilidade transversal da superestrutura (Figura 7).

Figura 7 - Linhas de influncia da longarina extrema para os modelos 8L-1T-10M e 8L-1T-30M

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 13

Nota-se tambm que, os resultados por Guyon-Massonet convergem para os resultados de
Leonhardt conforme o parmetro de toro ( ) tende a zero. Isso pode ser melhor
evidenciado quando se despreza o efeito de toro do tabuleiro, conforme a Figura 8:

Figura 8 - Linhas de influncia da longarina extrema para o modelo 8L-1T-10M com, e sem toro

Observa-se que, de modo geral, os resultados por Guyon-Massonet foram os que mais se
aproximaram dos resultados obtidos pelo MEF, com exceo dos modelos de trs e quatro
longarinas, para os vos de vinte e trinta metros. Isso porque os parmetros de
travejamento e toro para esses casos se apresentaram muito pequenos, caracterizando
um tabuleiro com um sistema transversal rgido flexo e com baixa resistncia toro
ao longo do vo longitudinal, e consequentemente, se assemelhando uma configurao
de grelha e apresentando uma distribuio de cargas similar aos mtodos de Engesser-
Courbon e Leonhardt, porm, com resultados menos conservadores.

4.6. Anlise do Mtodo dos Elementos Finitos

Os resultados que mais se aproximaram da distribuio de cargas do modelo experimental
foram aqueles obtidos pela tcnica de modelagem do MEF2, que consiste em acrescentar
uma grelha de elementos beam de modo a simular a contribuio da laje na distribuio
das cargas. Devido a essa considerao, existe uma grande semelhana com os resultados
obtidos por Guyon-Massonet, pois assim como na tcnica de modelagem adotada, o
mtodo analtico parte do princpio de transformar uma grelha em um sistema de placa
ortotrpica. Foi observado que, na tcnica de modelagem definida como MEF0, onde no
considerado o efeito da laje na distribuio e nem a presena das transversinas de apoio,
para o modelo experimental, os resultados se apresentaram muito prximos aos obtidos
pelo mtodo de Leonhardt (Tabela 2). Em geral, os resultados obtidos pelo MEF se
mostraram mais conservadores do que por Guyon-Massonet, quando o tabuleiro no possui
grande rigidez transversal. Isso pde ser observado principalmente nas pontes com mais
de 5 longarinas (Tabela 3). Por fim, a Figura 9 apresenta o fluxograma que sintetiza a
convergncia entre os mtodos e modelagens em elementos finitos abordados neste
trabalho:

Figura 9 - Fluxograma de convergncia dos mtodos

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 14

5 Consideraes Finais
Todos os modelos que apresentaram o coeficiente de validao de Engesser-Courbon
acima do limite resultaram em um grau de rigidez transversal pequeno na anlise por
Leonhardt. Isso ressalta a ideia de que existe uma interface entre esses dois mtodos,
delimitado pelo coeficiente de validao de Courbon. Enquanto esse coeficiente permanece
abaixo do limite, possvel garantir a hiptese de uma transversina infinitamente rgida
flexo para a determinao dos coeficientes de distribuio de cargas na seo transversal
pelo mtodo de Engesser-Courbon. No entanto, para um coeficiente que extrapole esse
limite, no possvel garantir essa rigidez infinita, e o mtodo comea a apresentar falhas
para a determinao dos momentos finais, negligenciando, principalmente, os esforos nas
longarinas centrais. Nesse caso, a soluo por Leonhardt se apresenta mais adequada e
conservadora, pois considera a flexo do elemento transversal.
De modo geral, o mtodo de Engesser-Courbon se mostra excelente para uma concepo
inicial da distribuio de cargas, desde que exista um sistema transversal suficientemente
rgido, pois, de rpida aplicao e de fcil obteno dos resultados. Devido simplicidade
de concepo, tanto por Engesser-Courbon quanto por Leonhardt, que partem de uma
configurao de grelha, esses mtodos se mostram mais seguros para determinar os
esforos nas longarinas do que pelo mtodo de Guyon-Massonet, mas, por conta do
elevado grau de conservadorismo, em determinados casos, as divergncias tendem a ser
exageradas. Em projetos onde uma das premissas de dimensionamento seja atender a
relao entre maior segurana com baixo custo, necessita-se de mtodos mais refinados.
Em praticamente todos os casos, a utilizao do mtodo de Guyon-Massonet para
determinao da distribuio de cargas, resultou em uma maior uniformidade nos mximos
momentos nas longarinas dos modelos estudados neste trabalho, no apresentando
discrepncias to elevadas se comparado aos demais mtodos analticos. Esse um
mtodo que pode ser caracterizado como mais refinado para determinao dos esforos
nas longarinas, pois, ao levar em considerao o parmetro de toro nulo, o mtodo
apresentar uma distribuio prxima de Leonhardt, e em conjunto, a desconsiderao do
parmetro de travejamento, resultar em uma distribuio tpica de Engesser-Courbon.
Na modelagem em MEF observa-se que os resultados so totalmente influenciados pela
tcnica adotada, visto que o mesmo pode assumir desde um sistema de grelha at uma
configurao de placa. Por esse motivo deve haver um cuidado minucioso por parte do
projetista ao analisar o conjunto estrutural do tabuleiro, para ento definir qual a melhor
tcnica de modelagem para o seu caso. certo que os resultados, desde que bem
estudados, sero mais precisos e menos conservadores quanto maior for o nvel de
refinamento da modelagem. Porm, esse tipo de modelagem ser mais custoso, sendo
necessrio ponderar a relao custo-benefcio para que a utilizao de um software em
elementos finitos seja justificvel, pois em alguns casos os mtodos analticos apresentam
resultados satisfatrios.

6 Referncias
ALVES, E.V.; ALMEIDA, S.M.F.; JUDICE, F.M.S. Mtodos de anlise estrutural de
tabuleiros de pontes em vigas mltiplas de concreto protendido, Engevista, v.6, n.2,
p. 48-58, agosto, 2004.

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 15

ABNT (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS). NBR 6118: Projeto de
estruturas de concreto - Procedimento, Rio de Janeiro, 2014.
ABNT (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS). NBR 7188: Carga mvel
rodoviria e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas, Rio de
Janeiro, 2013.
BAKHT, B.; JAEGAR, L.G. Bridge analysis simplified, New York: McGraw Hill, 1985.
BAPAT, A.V. Influence of bridge parameters on finite element modeling of slab on
girder bridges, Tese de mestrado, Blacksburg, Va: Virginia Polytechnic Institute and State
University, 2009.
CARRIL, R.S.; FERREIRA LOPES, V.M. Mtodos aproximados de determinao da
distribuio de esforos na seco transversal de pontes rodovirias: Comparao
com mtodos mais exactos, Apontamentos Sifeup, Disponvel em:
<http://www.fe.up.pt/si/conteudos_service.conteudos_cont?pct_id=23747&pv_cod=
37xraFgb5Ykp>. Acesso em: 25 de mar. de 2016.
CASTRO, L. M. S. Modelao de Lajes com Elementos de Grelha, Apontamentos
tericos da cadeira de Anlise de Estruturas II do Instituto Superior Tcnico, Lisboa,
Portugal, 2000.
DNER (DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM). Manual de
construo de obras-de-arte especiais. 2.ed. Rio de Janeiro: IPR, 1996. (IPR. Publ. 698).
GHEUR, W.P. Grelhas de pontes: Mtodo de Engesser-Courbon, Curitiba: Universidade
Federal do Paran, 1973. Apostila.
HEINEN, Sabrina Kalise. Efeito da distribuio transversal das cargas na obteno de
linhas de influncia reais usando um sistema de pesagem em movimento em pontes.
2016. Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de Santa Catarina.
KALYANSHETTI, M.G.; SHRIRAM, R.P. Study of effectiveness of courbons theory in
the analysis of T-beam bridges, International Journal of Scientific & Engineering
Research, v.4, issue 3, 2013.
LITTLE, G.; ROWE, R.E.; MORICE, P.B. Load distribution in right highway bridges,
Zrich: Swiss Federal Institute of Technology in Zurich, 1956.
MASON, J. Pontes em concreto armado e protendido, Rio de Janeiro: LTC, 1977.
PANKOW, H. Comparison of methods to determine strengths due to mobile loads, in
simply supported bridge beams, Lisse: Swets & Zeitlinger, 2003.
RYALL, M.J.; PARKE, G.A.R.; HARDING, J.E. The manual of bridge engineering,
London: Thomas Telford Publishing, 2002.
SAN MARTIN, F.J. Clculo de tabuleiros de pontes, So Paulo: Liv. Cincia e Tecnologia,
1981.
SURANA, C.S.; AGRAWAL, R. Grillage analogy in bridge deck analysis, New Delhi:
Narosa Publishing House, 1998.
STUCCHI, F.R. Pontes e grandes estruturas, 2006. Notas de aula.

ANAIS DO 59 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2017 59CBC2017 16