LABORATOR 2

CONSTRUCTIA CADRULUI TIP RAMA

PENTRU MOTOCICLETE

1. Scopul lucrarii: prezentarea solutiilor constructive reprezentative de cadru tip rama

pentru motociclete, cunoasterea constructiei cadrului motocicletelor din dotarea
laboratorului, determinarea parametrilor dimensionali ai cadrului motocicletei IJ 350.
2. Utilaje si materiale necesare: cadrul motocicletei IJ 350, motocicleta BMW R 60/5,
motocicleta BMW R 65, motocicleta SUZUKI GSF 650, ruleta, subler, bula de nivel, fir cu
plumb, raportor.
3. Consideratii teoretice
Cadrul tip rama pentru motociclete s-a dezvoltat pornind de la cadrul bicicletei clasice
prezentata in figura 1.

Fig.1.Bicicleta clasica
Acesta este o structura plana din tuburi din otel dezvoltata in planul longitudinal, care
uneste axa capului de bracare (a furcii din fata) cu axa rotii din spate si axa pedalelor ,
dar trebuind sa asigure si o zona unde sa poata fi montata saua. Se obine astfel o rama
care delimiteaza doua suprafete libere, una centrala de forma trapezoidala, a doua in
spate de forma triunghiulara unde este montata roata din spate. In zona centrala se
poate amplasa motorul si transmisia rezultand astfel motocicleta.
Una din primele motociclete realizate pe un cadru de bicicleta este prezentata in figura
2.
 Fig.2.Motocicleta Humber 1902
Cadrul tip rama cu variantele sale rama simpla, rama cu laturi duble sau rama dubla s-a
folosit de la primele motociclete pana in zilele noastre.
Observatie: Constructia cadrului este mult influentata:
-de categoria si tipul motocicletei;
-de tipul, arhitectura si dispunerea motorului motocicletei;
-tipul suspensiei din fata;
-tipul suspensiei din spate.
4.Constructia cadrului tip rama
Motociclete construite pe baza cadrului tip rama dubla sunt prezentate in continuare.

Fig.3.Motocicleta BMW R 32 (motor M2 B 32, 494 cm3, 6868 mm, 8,5 CP/3300, trei
trepte de viteza, un carburator 22 mm, magnetou Bosch, 14 l benzina, consum 3,5
l/100 km, cadru rama dubla, 1923-1926)
 Fig.4.Motocicleta BMW R 51 (motor 254/1, 494 cm3, 6868 mm, 24 CP/5800, patru
trepte de viteza, doua carburatoare 22,2 mm, aprindere pe baterie Bosch, 6V 45W, 15
l benzina, 3,5-4 l/100km, cadru rama dubla, 160/80 mm, 1938-1940)

Vedere laterala
Vedere de sus

Vedere din fata