Sunteți pe pagina 1din 5

LABORATOR 3

CONSTRUCTIA MOTOARELOR PENTRU MOTOCICLETE

1. Scopul lucrarii: cunoasterea constructiei si a functionarii motoarelor in doi si patru


timpi pentru motociclete.

2. Utilaje si materiale necesare: standul grupului motor transmisie al motocicletei CZ


175, motocicleta BMW R 60/5, motocicleta BMW R 65, componentele principale ale
motorului 246.
Acest tip de motor este prin traditie (motorul R32 din 1923) adoptat de BMW pe multe din modelele
sale. Dispunerea acestui tip de motor pe motocicleta BMW R 65 este prezentata in figura de mai jos.

Motocicleta BMW R 65 cu motorul 248: 650 cm3; DS=8261,5 mm; =9,2:1; 45 CP / 7250 rot/min;
52 Nm / 6500 rot/min; 2 supape pe cilindru; un arbore cu came in bloc sub arborele cotit; 2
carburatoare cu clapeta si sertar vacuumatic 32; aprindere tranzistorizata; 12 V; 280 W; 16Ah; 5
trepte; arbore cardanic 9/31 dinti.
Motorul cu 2 supape pe cilindru si un arbore cu came in bloc sub arborele cotit

Motorul care echipeaza motocicleta BMW R 60/5 este 246 si are urmatoarele caracteristici: 599
cm3; DS=73,570,6 mm; =9,2:1; 40 CP / 6400 rot/min; 49 Nm / 5000 rot/min; 2 supape pe cilindru;
un arbore cu came in bloc sub arborele cotit; 2 carburatoare cu sertar si comanda directa 26;
aprindere pe baterie; 12 V; 180 W; 16Ah; 4 trepte; arbore cardanic 9/32 sau 11/37 dinti.

Construcia motorului pentru motocicleta DENEPR 11 model KMZ8.115

Motorul are doi cilindri plasai orizontal, ceea ce permite o rcire si o echilibrare bun, iar
fiecare cilindru are carburator separat.

Caracteristici principale:
1. Tipul motorului: n 4 timpi, cu doi cilindri, cu dou supape pe cilindru i arbore cu came
n bloc, deasupra arborelui cotit;
2. Cilindreea total: 649 cm3;
3. Raportul de comprimare: 7,0;
4. Alezajul pistonului: 78 mm;
5. Cursa pistonului: 62 mm;
6. Puterea maxim: 23,5 kW;
7. Turaia arborelui cotit, corespunzator puterii maxime: 5200 rot/min;
8. Momentul motor maxim: 47 Nm;
9. Carburator: K63T;
10. Rcire: cu aer;
11. Filtru de aer: element filtrant din hrtie;
12. Sistem de ungere: prin presiune i stropire
Motor DENEPR 11
Arborele cotit are doua manetoane n acelasi plan. El este instalat n carterul motorului pe doi
rulmeni. Pe captul din fa al arborelui cotit se fixeaz pinionul de conducere al arborelui cu came i
a pompei de ulei. Pe captul din spate se monteaz volantul. Privind arborele din fa, sensul rotirii lui
este spre dreapta.
Bielele se prind pe arborele cotit cu ajutorul capacelor de biel prin intermediul a doi
semicuzineti. La captul opus, biela are un orificiu n care este presat o buc de bronz. Pentru
montarea corect a bielelor, ele au o parte neteda i una proeminent. Pentru biela din dreapta,
proeminena este ndreptat spre volant, iar la biela stang spre pompa de ulei.
Pistonul este prevazut cu 4 canale pentru montarea segmenilor. Primii doi segmeni sunt de
foc i de compresie, iar urmatorii doi sunt de ungere (de raclare a uleiului). Pe fundul pistonului este
indicat o sageat ce indic montarea corect a acestuia. Montarea corect se face cu sageata n
direcia pompei de ulei. Segmenii de foc i de compresie sunt din font special, iar deschiderea lor
in poziia montat este de 0.25..0.5 mm. Pistonul se monteaz n capul bielei prin intermediul unui
bol. Pentru fixarea bolului n piston se prevad dou sigurane elastice, ce intr in doua canale
practicate n piston.
Carterul este din aluminiu i este piesa principal a corpului motorului. n partea inferioar
dreapt a carterului este montat cutia de viteze, iar n partea superioar este montat alternatorul.
Carterul se nchide n partea inferioarcu un capac, prevazut cu o garnitur. El mai este prevazut cu
un sistem de ventilare pentru eliminarea gazelor, gaze ce sunt trimise n admisie prin intermediul unei
conducte.
Motorul are doi cilindri bimetalici interschimbabili. Cilindrul este prevazut cu o buc de oel
acoperit cu o cama de aluminiu, care asigur rcirea. n partea inferioar are o flan cu orificii
pentru trecerea prezoanelor. Partea superioar are un guler de etanare. ntre cilindru si chiulas se
instaleaz garnitura 4.Chiulasele cilindrilor sunt turnate din aluminiu i au aripioare de racire. Camera
de ardere are form semisferic. n partea superioar a chiulasei sunt practicate patru gauri pentru
strngerea prezoanelor i o gaur central unde se nfileteaz bujia.
Fig. 2 Seciune transversal prin motor
Fig. 3 Seciune logitudinal prin motor