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La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se
encuentra plasmada tambin en nomogramas de clculo, est esencialmente basada en los resultados obtenidos de la
prueba experimental de la carretera AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin
actual es la que a continuacin se presenta
PSI
Log10( )
Log10(W18) Zr So 7.35 Log10(D 1) 0.06 4.5 1.5
7
1.624 10
1 8.46
(D 1)
0.75
Sc Cd (D 1.132)
(4.22 0.32 Pt) Log10[215.63 ]
0.75 18.42
215.63 J (D 0.25)
Ec
k
Donde:
D= Espesor de la losa del pavimento en (in)
W18 = Trfico (Nmero de ESALs)
Zr = Desviacin Estndar Normal
So = Error Estndar Combinado de la prediccin del Trfico
PSI = Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Po = Serviciabilidad Inicial
Pt = Serviciabilidad Final
S'c = Mdulo de Rotura del concreto en (psi).
Cd = Coeficiente de Drenaje
J= Coeficiente de Transferencia de Carga
Ec = Mdulo de Elasticidad de concreto
K= Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).
El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El
resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo
que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la
vida til.
s TDPAB365
ESAL'
1 r 1
n
FC
Ln 1 r
Donde:
ESAL`s= Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
TPD= Transito promedio diario inicial
A= Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
B= Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseo
r= Tasa anual de crecimiento de transito
n= Periodo de diseo
FC= Factor camion
VALOR (B)
TPD= 14 PORCENTAJE DE VEHICULOS
NUMERO DE
A= 29%
CARRILES
B= 71% PESADOS EN EL CARRIL DE DISEO
r= 15.00% 2 50
n= 20 aos 4 45
FC= 1 6 a mas 40
ESAL`s = 115,681.61
r= 3.0%
Pd = 20.00
Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de
circulacin CIRCULACION FACTOR
Un sentido 1.0 Fs = 0.50
Doble sentido 0.5
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
3.3 ERROR ESTNDAR COMBINADO (So):
AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor
recomendado es:
Para pavimentos rgidos 0.30 0.40
En construccin nueva 0.35 So = 0.35
En sobre capas 0.4
Se han propuestos algunas correlaciones de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una
de las ms aceptadas por ASSHTO las expresiones siguientes:
K = 2.55 + 52.5(Log CBR) Mpa/m CBR 10
K = 46.0 + 9.08(Log CBR) 4.34 Mpa/m CBR > 10
Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec.I) Sea aproximadamente Igual a (Ec.II): D = 5.000 in
Log (W18) Zr So 0.06
10
Espesor de [1] Espaciamiento [2] Profundidad de [3] Profundidad del [4] Ancho del Corte
Losa entre Juntas (cm) Corte de Juntas (cm) Material de Sellado (cm) para la Junta (cm)
15 360 5.00 1.00 0.50
16 384 5.33 1.07 0.53
17 408 5.67 1.13 0.57
18 432 6.00 1.20 0.60
19 456 6.33 1.27 0.63
20 480 6.67 1.33 0.67
21 504 7.00 1.40 0.70
22 528 7.33 1.47 0.73
23 552 7.67 1.53 0.77
24 576 8.00 1.60 0.80
25 600 8.33 1.67 0.83
26 624 8.67 1.73 0.87
27 648 9.00 1.80 0.90
28 672 9.33 1.87 0.93
29 696 9.67 1.93 0.97
30 720 10.00 2.00 1.00
[1] : El Espaciamiento entre juntas es 24 veces el espesor de la Losa en cm
[2] : La Profundidad del corte de la junta es 1/3 del espesor de la Losa en cm
[3] : La Profundidad del material de sellado es 1/5 de la Profundidad de la junta en cm
[4] : El Ancho del corte de la junta es 1/10 de la profundidad de la junta en cm
Espesor de [1] Dimetro de [2] Largo de Dowels [3] Dimetro Comercial de [4] Profundidad de [5] Separacin entre
Losa Dowels cm (plg) (cm) Dovela (plg) Dowels (cm) Dowels (cm)
15 1.88 (0.74) 28.00 3/4 7.50 30.00
16 2.01 (0.79) 29.00 3/4 8.00 30.00
17 2.13 (0.84) 31.00 7/8 8.50 30.00
18 2.26 (0.89) 32.00 7/8 9.00 30.00
19 2.39 (0.94) 34.00 1.00 9.50 30.00
20 2.49 (0.98) 35.00 1.00 10.00 30.00
21 2.62 (1.03) 37.00 1.00 10.50 30.00
22 2.74 (1.08) 38.00 1 1/8 11.00 30.00
4.00 m
2.50 m
rril y el Factor de Sentido que da como resultado el Trafico Esal's segn las condiciones
nmero de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del
del eje y de la serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.
ores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor
abilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la
abilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO
viciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
l de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se
orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de
bilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para
aje se tomar en cuenta el periodo regular lluvioso de la ciudad de Shilla (de Noviembre
emana con precipitaciones que generan saturacin.
22
5
19.45%
dos tiene una calidad de drenaje buena y esta expuesto en un 19.45% durante un ao
normal de precipitaciones.
transmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las
estructuras del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor ser el
nes de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una
as expresiones siguientes:
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
30.00
DATOS DE DISEO