PREDIMENSIONAMIENTO DE

PUENTES MIXTOS TIPO CAJN.

19 junio, 2012 Metalicas, Puentes 4 Comments
En el post de hace unos meses titulado Una de puentes: tipologas y procesos
constructivos versus luz aport unas reglas orientativas para estimar el rango de
utilizacin de cada tipologa de puente segn su luz (podis verlo pinchando aqu).
Pues bien, arranco ahora una ronda de unos post con reglas de
predimensionamiento para cada tipologa de puente. En primer lugar le ha
tocado a los Puentes Mixtos de Tipo Cajn.

En general se puede afirmar que las estructuras mixtas tipo Cajn aaden a las
ventajas de las estructuras prefabricadas, las de un peso propio reducido y unos
cantos que pueden ser inferiores a los de soluciones anlogas en hormign. Estas
condiciones hacen muy adecuada su utilizacin en los casos en que se requiera:
Secciones de gran esbeltez, lo que permite adecuarnos a glibos restrictivos.
Elementos muy ligeros que faciliten su transporte y montaje.
Reducido peso propio de la estructura, condicin importante en casos de
terrenos de baja capacidad portante.
Rapidez de ejecucin, conveniente si la construccin interfiere trficos
existentes.
Por contra suelen necesitar un mantenimiento para su proteccin contra la
corrosin y, por tanto, su coste conjunto de ejecucin y conservacin puede ser
superior al de las estructuras de hormign. La utilizacin de aceros autopatinables
(Corten, Ensacor, etc.) mitiga los problemas de conservacin, si bien las ventajas
de su empleo desaparecen en funcin del ambiente en el que se ubique la obra.

As, su utilizacin es recomendable cuando:

 El trazado en planta presente curvaturas importantes. La adaptacin de los
cajones a la curvatura se resuelve ms fcilmente y con mayor limpieza que
utilizando vigas. Por otra parte, las secciones en cajn presentan un
comportamiento frente a la torsin mejor que los tableros de vigas.
Sea necesario un canto reducido, por imposicin de los glibos existentes o por
condicionantes estticos. A igualdad de luz, la solucin en cajn requiere un
menor canto que las soluciones de vigas.
La calidad esttica de la obra sea un factor muy importante. En este caso se
incluyen los puentes muy expuestos visualmente y los situados en un medio
urbano.
A continuacin se dan unas orientaciones sobre las dimensiones que suelen
ser frecuentes en puentes de carretera:
1) Lo primero es determinar el nmero de cajones necesarios para la estructura,
lo cual depende de la Luz a salvar por el vano del puente y del ancho del tablero.
De manera orientativa se tiene el siguiente grfico:

El rango
de luces ms habitual para esta tipologa de puentes sueles estar entre los 30 a 70
m aunque puede presentarse fcilmente situaciones fuera de este rango (ver tabla
de tipologa versus luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer el canto de la
estructura. Relaciones de H (canto total=canto de losa de hormign + canto de
cajn metlico) con L (Luz de vano) habituales son:

1/27 H/L 1/33 en vanos intermedios

1/22 H/L 1/27 en vanos extremos

1/19 H/L 1/24 en vanos isostticos

3) El resto de caractersticas geomtricas del tablero viene dadas por las

siguientes relaciones:
 Donde:

Para el voladizo se tiene:

v b/2

v 3,50 m

Para el espesor de la losa en el extremo del voladizo:

C1 0.2 m
Para el espesor de la losa en el arranque del voladizo:
C 0,1 v

C 0,20 m

Siendo:

As Seccin de la armadura pasiva sobre pilas por metro de anchura (m/m)

L luz del vano
B anchura del tablero
fyk lmite elstico de la armadura pasiva
fck resistencia caracterstica del hormign
Para el ancho superior del cajn
b 3,50 h

Para la distancia libre entre cajones

d 3,50 h

Para la inclinacin de las almas

g h/2

Para el espesor del alma

si no hay rigidizadores longitudinales
 ea 8 mm

Siendo:

Vd Cortante de diseo
fy lmite elstico del acero del alma
x Coeficiente de aboyadura
100 k 240 para almas sin rigidizadores longitudinales
250 k 300 para almas con rigidizadores longitudinales
Para el espesor del ala inferior
ef > s/60 si el ala est comprimida, siendo s=b si no existen rigidizadores
longuitudinales y s=ditancia mxima entre rigidizadores si existen.
ef > b/120 si el ala est traccionada
Para el espesor de las alas superiores
T a /20 si el ala esta comprimida

T a /30 si el ala esta traccionada

Os recuerdo quen en la seccin Documentos de Inters se aadi un documento

muy interesante sobre los puentes mixtos (ver aqu) con una coleccin inmejorable
de fotografas.
FUENTE: Obras de paso de nueva construccin. Ministerio de Fomento.

Predimensionamiento de tableros de
vigas metlicas
13 enero, 2014 Hormign, Metalicas, Puentes 4 Comments
En post anteriores hablamos de reglas bsicas para el predimensionamiento
de puentes losa o de puentes mixtos tipo cajn. En este post os dejo algunas
recomendaciones para los tableros mixtos de vigas metlicas con losa de
hormign.

Al igual que en tableros mixtos tipo cajn estas estructuras aaden a las ventajas
de las estructuras prefabricadas, las de un peso propio reducido y unos cantos que
pueden ser inferiores a los de soluciones anlogas en hormign. Por tanto su
utilizacin es adecuada en las mismas condiciones que los tipo cajn y adolece de
los mismos inconvenientes (no voy a repetirlos, en el post de predimesionamiento
de tablero mixto tipo cajn los enumero).

Aunque su construccin puede llegar a ser ms sencilla que los mixtos tipo cajn,
en Espaa todava no son muy utilizados.

A continuacin os dejo unas orientaciones sobre las dimensiones que suelen ser
frecuentes en puentes de carretera:
1) Como siempre, lo primero es determinar el nmero de vigas necesarias para la
estructura, lo cual depende de la luz a salvar por el vano del puente y del ancho
del tablero. De manera orientativa se puede echar mano al siguiente grfico:
 El rango de utilizacin de esta tipologa corresponde a luces entre 20 y 60 metros,
siendo ms habitual el intervalo entre 25 y 50 metros. (ver tabla de tipologa versus
luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer el canto de la
estructura. Relaciones de ht (canto total=canto de losa de hormign + canto de
viga metlica) con L (Luz de vano) habituales son:
1/22 ht/L 1/28 en vanos intermedios
1/18 ht/L 1/23 en vanos extremos
1/16 ht/L 1/20 en vanos isostticos
3) El resto de caractersticas geomtricas del tablero viene dadas por las
siguientes relaciones:

Donde:

Vuelo lateral de la losa v 1,75 h 3,50m

Distancia entre ejes de vigas d 3,50 h
Canto de la losa c = 0,10 v ; 0,20m ; 0,30m
Espesor de las alas comprimidas t > b/20
 Espesor de las alas traccionadas t > b/30
Espesor del alma e 8mm
Distancia entre arriostramientos transversales 3h a 5h
FUENTE: Obras de paso de nueva construccin. Ministerio de Fomento.