III Formulacion y Evaluacion de Proyecto de Inversion Carretera

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS MOROCHUCOS
MDULO III:
IV
III FORMULACIN Y EVALUACIN
PIP: Mejoramiento del camino vecinal desvo Yanamarca, Accomayo, Buena Vista y
36 Caaychapata, Distrito de Los Morochucos Cangallo - Ayacucho
4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN
En caso de proyectos de infraestructura, se suele vincular el horizonte de evaluacin con el

tiempo de vida til de los principales activos fsicos, pero siendo difcil establecer la vida til de
dichos componentes se suele trabajar con horizontes de evaluacin menores a la vida til de
tales componentes.
Para el caso de caminos vecinales se recomienda adoptar como horizonte de evaluacin del
proyecto lo indicado en la siguiente tabla
Cuadro N 15
Horizonte de evaluacin del PIP
Ao Ao Ao
Meses 1 10
1 2 3 4 5
POST INVERSIN
INVERSIN
Ejecucin del Proyecto
Estudio definitivo Operacin y
o expediente Capacitacin, taller y Mantenimiento del
tcnico conformacin del "Comit Vial" proyecto
Fuente: El a bora ci n Propi a
4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 rea de influencia.

El rea de influencia del proyecto est conformado por las comunidades y reas agrcolas que
delimitan en una franja de 2.5 Km. a cada lado del eje de la va, entre ellos se encuentra las
comunidades de Pumahuasi, Accomayo, Buenavista.
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
FIGURA N 08
TRAMIFICACIN DE LA TROCHA CARROZABLE EXISTENTE
LOS MOROCHUCOS
CAAYCHAPATA
KM 8+600
BUENA VISTA
ACCOMAYO PUMAHUASI
DESVO
KM. 0+000 YANACCMARCA
EJE TRONCAL: LOS MOROCHUCOS-

AYACUCHO
VA A INTERVENIR
CON EL PROYECTO
HACIA AYACUCHO
KM. 0+000
El proyecto demanda el mejoramiento de 8.6 km. de trocha carrozable lastrado con base de 15
cm. Con un ancho de plataforma de 6.0 m que permitir una eficiente articulacin directa a las
comunidades de Pumahuasi, Accomayo y Buenavista, con los centros de comercializacin y
servicios pblicos que brinda el estado.
4.2.2 Poblacin de referencia

La poblacin de referencia son todos los habitantes del distrito de Los Morochucos que hacen
un total 7,998 habitantes segn el Censo Nacional 2007 XI de poblacin y VI de vivienda.
Para estimar la poblacin actual, se ha considerado utilizar la tasa de crecimiento anual del
distrito de Los Morochucos calculada a partir de la informacin poblacional obtenida del INEI
de los ltimos censos 1993 y 2007. El clculo de la tasa de crecimiento anual nter censal se
muestra en los cuadros N 16 y 17.
CUADRO N 16
Poblacin a nvel de distrito de Los Morochucos - 2007
Categoras Casos %
Hombre 3,873 48.42%

Mujer 4,125 51.58%
Total 7,998 100.00%
Fuente: INEI - CPV/2007
CUADRO N 17
Tasa de crecimiento a nvel de distrito de Los Morochucos
Distrito 1993 2007 T.C
Los Morochucos 6,909 7,998 1.05%

Fuente: INEI - CPV, 2007 y 1993
Para la estimacin de la poblacin proyectada al 2012 se ha tomado la tasa de crecimiento

1.05%.
Usando la tasa de crecimiento de 1.05% anual se estima la poblacin de referencia actual y para
todo el horizonte de evaluacin.
Cuadro N 18
Actualizacin de la poblacin de referencia
Ao
Distrito 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Los Morochcucos 7,998 8,082 8,167 8,253 8,340 8,427
Fuente: Elaboracion Propia / INEI - CPV, 2007 y 1993
Cuadro N 19
Proyeccin de la poblacin de referencia
Ao
Distrito 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Los Morochcucos 8,516 8,605 8,696 8,787 8,879 8,973 9,067 9,162 9,259 9,356
4.2.3 Poblacin afectada

El rea de influencia del proyecto est enmarcado a todo el distrito de Los Morochucos dentro
de ella se encuentra las comunidades de Pumahuasi, Accomayo y Buenavista los cuales son las
poblaciones afectadas por el proyecto, contando con 450 habitantes para el ao 2012 de acuerdo
al censo realizado por el equipo tcnico responsable del proyecto.
4.2.4 Poblacin objetivo

La Poblacin Objetivo que segn el censo 2007/INEI realizado a las comunidades de
Pumahuasi, Accomayo y Buenavista para el 2012 est compuesta de 113 familias (450
habitantes), haciendo la proyeccin al ao 2022 con una tasa de crecimiento de 1.05% esta llega
a una poblacin de 500 habitantes.
CUADRO N 20
Proyeccin de la poblacin afectada y/o objetivo
Ao
Comunidad 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pumahuasi, Accomayo,
450 455 460 464 469 474 479 484 489 494 500
Buenavista
4.2.5 Excedente del productor

La demanda del proyecto se ha estimado a travs de la metodologa del excedente del productor,
la cual est determinada por los volmenes de carga del excedente comerciable de la produccin
agrcola que se generan en el rea de influencia del proyecto y que se transforma en vehculos
de carga. Como resultado del clculo se estima en promedio que para el ao uno transitar 1
camin por da y para el ao 10 tambin transitar 1 camin por da.
Para la estimacin de la demanda de vehculos para pasajeros, se ha considerado el trnsito del
nmero de personas del mbito del proyecto, es decir numero de pobladores de las tres
comunidades intervenidas (Pumahuasi, Accomayo y Buenavista), por la interrelacin
socioeconmica natural que existe. Del resultado del clculo se ha estimado que
aproximadamente circular 3 a 4 vehculos por da.
A continuacin en el cuadro N 21, se presenta la produccin de la actividad agrcola para el

mercado con sus respectivos parmetros de clculo, que son la cantidad de productos que son
necesarios trasladar para su comercializacin a los mercados Locales y regionales.
CUADRO N 21
Produccin agrcola para la comercializacin
RENDIMIENTO TN/HA/AO PRODUCC. PARA
AREA SEMBRADA PRODUCCIN DESTINO PRODUCC. PRODUCC.
CULTIVOS MERCADO
(HAS) SIN PROYECTO CON PROYECTO TOTAL TN COMERCIAL (%) CONSUMO TN MERCADO TN
TN/HA/AO
Papa 45.00 10.23 10.23 10.23 460.35 85.00% 69.05 391.30
Maz 34.00 2.45 10.23 10.23 347.82 75.00% 86.96 260.87
Haba 18.00 1.35 10.23 8.18 184.14 80.00% 36.83 147.31
Arbeja 15.00 2.56 10.23 8.18 153.45 80.00% 30.69 122.76
TOTAL 112.00 1145.76 223.53 922.23
Elaboracin: Proyectista
En la situacin sin proyecto se estima un crecimiento de 1.05 % de la produccin agrcola por

ser la tasa de crecimiento poblacional a nivel distrital. En la situacin con proyecto se toma en
consideracin como tasa de crecimiento de la produccin agrcola de 5.6% (PBI regional), debe
recordarse que se ha utilizado el PBI de la Regin Ayacucho por estar dentro de su zona de
influencia.
En el ao 2011 se ha registrado un excedente de produccin de 1145.76 Tn de los cuales se
pierden un gran porcentaje por no tener acceso vial para su traslado, comercializando dichos
productos a precios de chacra generando bajos ingresos econmicos al productor, lo cual no les
permite mejorar sus condiciones de vida.
El mercado principal para la compra de los productos agrcolas es directamente en la capital del
distrito de Los Morochucos e indirectamente al mercado regional, nacional e internacional.
El comportamiento de excedente comerciable de los principales productos en los prximos 10
aos, en la situacin sin proyecto y con proyecto se muestra en los cuadros N 22 y 23.
CUADRO N 22
PROYECCIN DE LA DEMANDA CON PROYECTO

EVOLUCIN DE AREAS DE CULTIVO HAS/AO
CULTIVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 45 48 50 53 56 59 62 66 70 73 78
Maz 34 36 38 40 42 45 47 50 53 56 59
Haba 18 19 20 21 22 24 25 26 28 29 31
Arbeja 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26
TOTALES 112 118 125 132 139 147 155 164 173 183 193
Crecimiento de reas 0.00% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6% 5.6%
EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN/AOS

CULTIVOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 391 413 436 461 487 514 543 573 605 639 675
Maz 261 275 291 307 324 343 362 382 403 426 450
Haba 147 156 164 173 183 193 204 216 228 241 254
Arbeja 123 130 137 145 153 161 170 180 190 200 212
TOTALES 922 974 1028 1086 1147 1211 1279 1350 1426 1506 1590
TN/DIA 2.53 2.67 2.82 2.98 3.14 3.32 3.50 3.70 3.91 4.13 4.36
Capacidad Carga TN/Camin 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Demanda Camin IMD 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CUADRO N 23
CALCULO DE LA DEMANDA
PROYECCIN
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A.- PRODUCCIN
Produccin para mercado 922 974 1028 1086 1147 1211 1279 1350 1426 1506 1590
Produccin para mercado TN/Da 2.53 2.67 2.82 2.98 3.14 3.32 3.50 3.70 3.91 4.13 4.36
Capacidad de Carga TN/Camin 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Demanda Vehiculo Camin/da para Carga 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
B.- TRANSP. PASAJEROS
Poblacin Beneficiada N habitanes 450 455 459 464 469 474 479 484 489 494 500
N de familias (4 miembros x famlia) 113 114 115 116 117 119 120 121 122 124 125
N salidas x miembro de familia/mes 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
N de pasajeros disponibles al mes 1125 1137 1149 1161 1173 1185 1198 1210 1223 1236 1249
Promedio pasajeros al dia 38 38 38 39 39 40 40 40 41 41 42
Capacidad de pasajero/vehculo(combi) 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
Demanda vehculo ligero/da para pasajero 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
TOTAL DEMANDA IMD 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Oferta Actual o sin proyecto

En la actualidad el transporte de los productos agrcolas es a travs de psimas condiciones de
trocha carrozable, los productos que se trasladan por un camino vecinal de (8.6 Km)
accidentado y en malas condiciones provocando demora y accidentes especialmente en pocas
de lluvia. El traslado de los productos es hasta la reparticin Yanaccmarca, a partir de donde
existe una carretera afirmada de 46.25 Km. aproximadamente hasta la ciudad de Ayacucho.
CUADRO N 24
SITUACION SIN PROYECTO

CARACTERISTICAS DE LA OFERTA ACTUAL
TRAMO Longitud Km Superficie Ancho ml Estado Pendiente %
Tramo: Pumahuasi -
8.6 Tierra 3.5 Malo Variable
Accomayo - Buenavista
Fuente: Elaboracion del proyectista
4.3.2 Oferta Optimizada

La situacin actual optimizada es aquella situacin que implica eliminar deficiencias en la
operacin del bien o servicio a travs de intervenciones de relativo bajo costo.
La oferta optimizada consiste en las siguientes actividades:
Limpieza de camino vecinal.
Limpieza de derrumbes y huaycos.
Encauzamiento de cursos de agua.
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
La brecha a ser cubierta por las alternativas est en funcin a cada servicio identificado para la
adecuada transitabilidad segn requerimiento.
CUADRO N 25
Balance Demanda - Oferta
OFERTA ALTERNATIVA 01
N SERVICIOS UNIDAD
OPTIMIZADA DEMANDA BRECHA
1.00 Componentes
1.01 Longitud de la via Km 8.60 8.60 0.00
1.02 Ancho m 3.50 6.00 2.50
1.03 Plazoletas de cruce cada 500 m Unid. 0.00 17.00 17.00
1.04 Cunetas m 2300.00 8500.00 6200.000
1.05 Alcantarillas Unid. 0.00 3.00 3.00
1.06 Badenes Unid. 0.00 1.00 1.00
1.07 Muros de Contencin Unid. 0.00 0.00 0.00
2.00 Caractersticas tcnicas de transitabilidad 0.00
2.01 Velocidad directriz Km/h 0.00 20.00 20.00
2.02 Pendientes max. Exc. % 0.00 12.00 12.00
2.03 Pendiente max. % 0.00 8.00 8.00
2.04 Pendiente Mnima % 0.00 0.50 0.50
2.05 Bombeo % 0.00 2.00 2.00
2.06 Peralte Mximo normal % 0.00 0.50 0.50
2.07 Peralte Mximo excepcional % 0.00 6.00 6.00
2.08 Radio Mnimo Curvatura m 0.00 15.00 15.00
2.09 Radio Mnimo excepcional m 0.00 12.00 12.00
3.00 Capacitacin Cesiones 0.00 3.00 3.00
4.5. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Consiste en la creacin de camino vecinal basadas principalmente en la Norma DG-2001 y en el

Manual de Diseo de Caminos de bajo volumen de transito con ancho de calzada de 6.00 m,
afirmado 15 cm de espesor, con plazoletas de cruce cada 500 m, cunetas de 1.00 x 0.50 m de
seccin, construccin de alcantarillas de concreto armado.
Las alternativas tcnicas para lograr el objetivo del proyecto son:
ALTERNATIVA N 01:
mejoramiento de 8.600 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de

6.00 m, plazoletas de cruce, construccin de obras de arte como cunetas de 1.00 x 0.50 m de
seccin, afirmado de 20 cm de espesor, 03 alcantarillas.
Las caractersticas tcnicas de la va son:
Categora : Vecinal
Tipo : T0 (Normas para caminos de BVT)
Longitud : 8.600 km
Velocidad Directriz : 20 Km/hr
Radio Mnimo de Curvatura : 15.00 m.
Radio Mnimo Excepcional : 12.00 m. (Curva de volteo).
Ancho superficie de rodadura : 6.00 m
Berma : Sin bermas
Bombeo : 2%
Peralte : 0.5 a 6 %
Pendiente Mnima : 0.5 %
Pendiente Mxima Normal :8%
Pendiente Mxima Excepcional : 12 %. (En tramos no mayor a 120m.)
Afirmado : 0.20 m
Tipo de Rodadura : Sub. Rasante afirmado
Cunetas : Triangular 1.00mx0.50m
Plazoleta de cruce : 3 m x 20 m. cada 500m.
Sobre ancho en Curvas : En funcin al radio de curvatura
Taludes de Corte V: H
Tierra suelta 2.0:1
Roca suelta 4.0:1
Roca dura 10:1
Talud de relleno V: H
Terrenos varios 1.5:1

Como componentes complementarios a la construccin de la trocha carrozable se plantea las
siguientes acciones:
La organizacin, conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento vial.
ALTERNATIVA N 02:
Creacin de 8.600 km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 6.00 m,

plazoletas de cruce, construccin de obras de arte como cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin,
afirmado de 20 cm de espesor, 03 alcantarillas.
Categora : Vecinal
Tipo : T0 (Normas para caminos de BVT)
Longitud : 8.600 km
Velocidad Directriz : 20 Km/hr
Radio Mnimo de Curvatura : 15.00 m.
Radio Mnimo Excepcional : 12.00 m. (Curva de volteo).
Ancho superficie de rodadura : 6.00 m
Berma : Sin bermas
Bombeo : 2%
Peralte : 0.5 a 6 %
Pendiente Mnima : 0.5 %
Pendiente Mxima Normal :8%
Pendiente Mxima Excepcional : 12 %. (En tramos no mayor a 120m.)
Afirmado : 0.20 m
Tipo de Rodadura : Sub. Rasante afirmado
Cunetas : Triangular 1.00mx0.50m
Plazoleta de cruce : 3 m x 20 m. cada 500m.
Sobre ancho en Curvas : En funcin al radio de curvatura
Taludes de Corte V: H
Tierra suelta 2.0:1
Roca suelta 4.0:1
Roca dura 10:1
Talud de relleno V: H
Terrenos varios 1.5:1
Como componentes complementarios a la construccin de la trocha carrozable se plantea las
siguientes acciones:
- La Organizacin, conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento vial.
4.6 COSTOS
4.6.1 Costos en la situacin sin proyecto

En la situacin sin proyecto, los costos que incurre la poblacin que se encuentra ubicada dentro
del rea de influencia del proyecto son precisamente en trabajos de conservacin de los caminos
de vecinales existentes en la zona (oferta optimizada), caminos que se utilizan para el traslado
de sus productos agrcolas hacia la capital del distrito de Los Morochucos y la ciudad de
Ayacucho, por tanto los costo de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto es
como en el siguiente cuadro.
CUADRO N 26
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CADA AO
COSTOS Factor de COSTOS SOCIALES
DESCRIPCIN UNID. CANT. P.U.
PRIVADOS S/. coreccin S/.
limpieza de caminos de camino vecinal km 8.60 102.58 882.19 0.75 661.64
Limpieza de derrumbes y huaycos m3 60.00 3.10 186.00 0.75 139.50
encauzamientos de cursos de agua m2 30.00 2.50 75.00 0.75 56.25
TOTAL MANTENIMIENTO 1143.19 857.39
4.6.2 Costos en la situacin con proyecto
Los costos en la situacin con proyecto estn dados por el monto de la Inversin del proyecto
que se efecta en el ao cero (0) y/o en el momento cero y los costos de operacin y
Mantenimiento que se efectan en el ao uno al diez.
a.- Costos Totales de Inversin del Proyecto

Segn la gua de Identificacin y Formulacin y evaluacin Social de proyectos de
Rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales a nivel perfil publicado en Junio del 2011.
Los costos totales de Inversin estn conformado por:
a.1.- Costo de Expediente Tcnico
a.2.- Costos de Obras Civiles
a.3.- Costos de Mitigacin Ambiental
a.4.- Costos de supervisin de obra
COSTOS DE LA ALTERNATIVA 01
CUADRO N 27
Costos de inversin en la situacin con proyecto a precios privados
N DESCRIPCION PARCIAL
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00

2 CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 325,406.07
3 OBRAS DE ARTE 57,542.08
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 2,838.61
5 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT VIAL 2,500.00
Total costo directo 388,286.76
Gastos generales 10.00% 38,828.68
Gastos de Supervision 4.00% 15,531.47
COSTO TOTAL EN NUEVOS SOLES 453,146.91
Elaboracin propia
COSTOS DE LA ALTERNATIVA 02
CUADRO N 28
Costos de inversin en la situacin con proyecto a precios privados
N DESCRIPCION PARCIAL
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00

2 CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 389,971.07
3 OBRAS DE ARTE 57,542.08
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 2,838.61
5 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT VIAL 2,500.00
Total costo directo 452,851.76
Gastos generales 10.00% 45,285.18
Gastos de Supervision 4.00% 18,114.07
COSTO TOTAL EN NUEVOS SOLES 526,751.01
Elaboracin propia
4.6.3 Costos de mantenimiento con proyecto a precios privados.

Es necesario para dar sostenibilidad al PIP los costos de inversin que se van a ejecutar, con el
requerimiento de recursos durante el horizonte del proyecto. Las condiciones climticas de la
zona hacen que las lluvias y el trnsito de los vehculos produzcan desgaste y deterioro en la
plataforma de carretera que ser necesario conservar y mantener en forma peridico y rutinario;
quedando en responsabilidad de los beneficiarios y de la Municipalidad Distrital de Los
Morochucos esta fase de operacin y mantenimiento, en tal sentido el anlisis respectivo se

muestra en los cuadros a continuacin.
Cuadro N 29
Costo de operacin y mantenimiento a precios privados, alternativa I
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTOS
PRIVADOS S/.
Limpieza general KM 8.60 150.00 1,290.00
Limpieza de derrumbes y huaycos M3 120.00 3.50 420.00
Encausamiento de cursos de agua ML 40.00 3.50 140.00
Bacheo M3 180.00 15.00 2,700.00
Desencalaminado KM 2.00 160.00 320.00
Limpieza de cunetas M 8,600.00 0.80 6,880.00
limpieza de obras de arte Und. 4.00 80.00 320.00
Mantenimiento de muros M3 3.00 60.00 180.00
Roce M2 1,800.00 0.80 1,440.00
Gastos generales 1,014.21
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 14,704.21
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIDICO
COSTOS
PRIVADOS S/.
Reposicin de la superficie de rodadura KM 8.60 7,600.00 65,360.00
Rehabilitacin de obras de arte Und. 4.00 3,900.00 15,600.00
Gastos generales Glb. 1.00 1.00 5,513.38
TOTAL MANTENIMIENTO PERIDICO 86,473.38
CUADRO N 30
Costo de operacin y mantenimiento a precios privados, alternativa II

COSTOS
PRIVADOS S/.
Limpieza general KM 8.60 150.00 1,290.00
Limpieza de derrumbes y huaycos M3 120.00 3.50 420.00
Encausamiento de cursos de agua M3 40.00 3.50 140.00
Bacheo M3 180.00 15.00 2,700.00
Desencalaminado KM 2.00 160.00 320.00
Limpieza de cunetas M 8,600.00 0.80 6,880.00
limpieza de obras de arte Und. 4.00 80.00 320.00
Mantenimiento de muros M3 3.00 60.00 180.00
Roce M2 1,800.00 0.80 1,440.00
Gastos generales 1,014.21
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 14,704.21
COSTOS
PRIVADOS S/.
Reposicin de la superficie de rodadura KM 8.60 7,600.00 65,360.00
Rehabilitacin de obras de arte Und. 4.00 3,900.00 15,600.00
Gastos generales Glb. 1.00 1.00 5,513.38
TOTAL MANTENIMIENTO PERIDICO 86,473.38
CUADRO N 31
Costo de operacin y mantenimiento a precios sociales, alternativa I
COSTOS Factor de COSTOS
PRIVADOS S/. coreccin SOCIALES S/.
Limpieza general KM 8.60 150.00 1,290.00 0.75 967.50
Limpieza de derrumbes y huaycos M3 120.00 3.50 420.00 0.75 315.00
Encausamiento de cursos de agua ML 40.00 3.50 140.00 0.75 105.00
Bacheo M3 180.00 15.00 2,700.00 0.75 2,025.00
Desencalaminado KM 2.00 160.00 320.00 0.75 240.00
Limpieza de cunetas M 8,600.00 0.80 6,880.00 0.75 5,160.00
limpieza de obras de arte Und. 4.00 80.00 320.00 0.75 240.00
Mantenimiento de muros M3 3.00 60.00 180.00 0.75 135.00
Roce M2 1,800.00 0.80 1,440.00 0.75 1,080.00
Gastos generales 1,014.21 760.66
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 14,704.21 11,028.16
Reposicin de la superficie de rodadura KM 8.60 7,600.00 65,360.00 0.75 49,020.00
Rehabilitacin de obras de arte Und. 4.00 3,900.00 15,600.00 0.75 11,700.00
Gastos generales Glb. 1.00 1.00 5,513.38 4,135.03
TOTAL MANTENIMIENTO PERIDICO 86,473.38 64,855.03
CUADRO N 32
Costo de operacin y mantenimiento a precios sociales, alternativa II

Limpieza general KM 8.60 150.00 1,290.00 0.75 967.50
Limpieza de derrumbes y huaycos M3 120.00 3.50 420.00 0.75 315.00
Encausamiento de cursos de agua M3 40.00 3.50 140.00 0.75 105.00
Bacheo M3 180.00 15.00 2,700.00 0.75 2,025.00
Desencalaminado KM 2.00 160.00 320.00 0.75 240.00
Limpieza de cunetas M 8,600.00 0.80 6,880.00 0.75 5,160.00
limpieza de obras de arte Und. 4.00 80.00 320.00 0.75 240.00
Mantenimiento de muros M3 3.00 60.00 180.00 0.75 135.00
Roce M2 1,800.00 0.80 1,440.00 0.75 1,080.00
Gastos generales 1,014.21 760.66
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 14,704.21 11,028.16
Reposicin de la superficie de rodadura KM 8.60 7,600.00 65,360.00 0.75 49,020.00
Rehabilitacin de obras de arte Und. 4.00 3,900.00 15,600.00 0.75 11,700.00
Gastos generales Glb. 1.00 1.00 5,513.38 4,135.03
TOTAL MANTENIMIENTO PERIDICO 86,473.38 64,855.03
4.6.4. Costos incrementales

Los costos incrementales muestra los consolidados de los mismos en los costos de inversin,
costos de operacin y mantenimiento con y sin proyecto para las dos alternativas, para un
horizonte del proyecto de 10 aos, los cuales se muestran en los siguientes cuadros tanto a
precios privados como a precios sociales.
CUADRO N 33
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I
PERIODO (AOS)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) COSTOS DE INVERSION 453,146.91 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -45,314.69
CONST. TROCHA CARROZABLE 453,146.91
VALOR RESIDUAL -45314.6906
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO - 14,704.21 14,704.21 14,704.21 101,177.59 14,704.21 14,704.21 14,704.21 101,177.59 14,704.21 14,704.21
PERIODICO 86,473.38 86,473.38
RUTINARIO - 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21 14,704.21
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) 453,146.91 14,704.21 14,704.21 14,704.21 101,177.59 14,704.21 14,704.21 14,704.21 101,177.59 14,704.21 -30,610.48
D) COSTOS OP. Y MANT. SIN PROYECTO 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19 1143.19
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 452,003.72 13,561.02 13,561.02 13,561.02 100,034.40 13,561.02 13,561.02 13,561.02 100,034.40 13,561.02 -31,753.67
CUADRO N 34
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II

PERIODO (AOS)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 0.00 14704.21 14704.21 14704.21 101177.59 14704.21 14704.21 14704.21 101177.59 14704.21 14704.21
PERIODICO 86473.38 86473.38
RUTINARIO 0.00 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21 14704.21
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) 526751.01 14704.21 14704.21 14704.21 101177.59 14704.21 14704.21 14704.21 101177.59 14704.21 -37970.89
CUADRO N 35
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
PERIODO (AOS)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 0 11028.157 11028.157 11028.157 75883.189 11028.157 11028.157 11028.157 75883.189 11028.157 11028.1575
PERIODICO 64,855.03 64,855.03
RUTINARIO 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16
CUADRO N 36
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
PERIODO (AOS)
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 0 11028.157 11028.157 11028.157 75883.189 11028.157 11028.157 11028.157 75883.189 11028.157 11028.1575
PERIODICO 64,855.03 64,855.03
RUTINARIO 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16 11,028.16
4.7 BENEFICIOS
4.7.1 Beneficios en la situacin sin proyecto

En la situacin sin proyecto, los beneficios son muy reducidos, debido a la falta de una trocha
carrozable de acceso directo de los pobladores de Pumahuasi, Accomayo y Buenavista hacia los
mercados locales y regionales y de la misma forma a los servicios que brinda el estado en
materia de salud y educacin. As, los beneficios provienen de la actividad agrcola, que se ven
reducidos por las prdidas de la produccin.
Para determinar los beneficios en la situacin sin proyecto, se han cuantificado teniendo en
consideracin el Excedente de Productor de la actividad agrcola, los mismos han sido
calculados con el Valor Bruto de Produccin (VBP) y los costos de produccin de los
principales especies. Para tal efecto se han obtenido informacin de la zona referente a costos de
produccin por cada especie, precios en chacra, rendimiento, consumo, etc.
CUADRO N 37
CEDULA DE CULTIVO DE LOS PINCIPALES CULTIVOS DE LA ZONA (sin Proyecto)
CANTIDAD DE RENDIMIENTO PRECIO
COSTO COSTO TOTAL PRODUCCION
CULTIVOS AREAS DE AGRICOLA Tn UNITARIO (S/. VBP VNP (S/.)
(S/./Has) (S/.) TOTAL (Tn)
CULTIVO ha x ha Tn)
Papa 45.00 1565.00 70425.00 15.00 675.00 550.00 371250.00 300825.00
Maz 34.00 1150.00 39100.00 2.45 83.30 1200.00 99960.00 60860.00
Haba 18.00 850.00 15300.00 1.35 24.30 800.00 19440.00 4140.00
Arbeja 15.00 576.20 8643.00 2.56 38.40 1000.00 38400.00 29757.00
Fuente: Elaboracion propia 395582.00
4.7.2 beneficios en la situacin con proyecto

Los beneficios en la situacin con proyecto, se ha determinado siguiendo el mismo
procedimiento descrito en los beneficios sin proyecto. La concrecin del proyecto permitir un
significativo incremento de la produccin agrcola como consecuencia de una mejor disposicin
de terrenos para plantaciones de caf cacao y frutales, durante el horizonte de evaluacin (10
aos).
Estos incrementos sern sostenidos ya que existe un acta de compromiso de las poblaciones
beneficiarias para el mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial que les permitir a
los productores trasladar los excedentes a los mercados de consumo para su comercializacin
que obviamente les permitir incrementar sus beneficios.
CUADRO N 38
Beneficios de los principales cultivos
CEDULA DE CULTIVO DE LOS PINCIPALES CULTIVOS DE LA ZONA (Con Proyecto)
CANTIDAD DE RENDIMIENTO PRECIO
COSTO COSTO TOTAL PRODUCCION
CULTIVOS AREAS DE AGRICOLA Tn UNITARIO (S/. VBP VNP (S/.)
(S/./Has) (S/.) TOTAL (Tn)
CULTIVO ha x ha Tn)
Papa 45.00 2044.00 91980.00 18.00 810.00 600.00 486000.00 394020.00
Maz 34.00 2630.00 89420.00 2.86 97.24 1300.00 126412.00 36992.00
Haba 18.00 950.00 17100.00 1.54 27.72 950.00 26334.00 9234.00
Arbeja 15.00 606.50 9097.50 2.75 41.25 1100.00 45375.00 36277.50
FUENTE: ELABORACION PROPIA EN BASE AL PADRON DE CULTIVOS DEL AREA DE INFLUENCIA 476523.50
4.7.3 Beneficios incrementales
Los beneficios incrementales se obtienen estableciendo la diferencia entre los beneficios con
proyecto menos los sin proyecto. Los beneficios incrementales se presentan a precios sociales,
para cada alternativa como se puede observar en los cuadros siguientes, para proyectar los
beneficios incrementales se utiliza la tasa de crecimiento del PBI regional de Ayacucho que
corresponde a 5.60% del ao 2010.
CUADRO N 39
BENEFICIOS INCREMENTALES
AOS
BENEFICIOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Beneficios Sin
395582.00 417734.59 441127.73 465830.88 491917.41 519464.79 548554.81 579273.88 611713.22 645969.16
Proyecto
Beneficios Con
476523.50 503208.82 531388.51 561146.27 592570.46 625754.40 660796.65 697801.26 736878.13 778143.31
Proyecto
Beneficios
80941.50 85474.224 90260.78054 95315.38425 100653.0458 106289.6163 112241.83 118527.3776 125164.911 132174.15
Incrementales
Elaboracin propia
4.8 EVALUACIN SOCIAL
Se realiza a precios sociales considerando los parmetros de evaluacin sealados en la

normatividad del SNIP.
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79 para la
inversin. Ver el Cuadro 40 y 41.
CUADRO N 40
Resumen de los costos de inversin a precios sociales
PARCIAL FACTOR DE PARCIAL
N DESCRIPCION
P. PRIVADO CORRECCION P. SOCIAL
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00 0.91 9,544.50
2 CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 325,406.07 0.79 257,070.80
3 OBRAS DE ARTE 57,542.08 0.79 45,458.24
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 2,838.61 0.79 2,242.50
5 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT VIAL 2,500.00 0.91 2,272.50
Total costo directo 388,286.76 307,044.04
Gastos generales 10.00% 38,828.68 30,704.40
Gastos de Supervision 4.00% 15,531.47 12,281.76
COSTO TOTAL EN NUEVOS SOLES 453,146.91 359,574.71
Elaboracin propia
CUADRO N 41
Resumen de los costos de inversin a precios sociales
PARCIAL FACTOR DE PARCIAL

N DESCRIPCION
P. PRIVADO CORRECCION P. SOCIAL
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00 0.91 9,544.50
2 CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 389,971.07 0.79 308,077.15
3 OBRAS DE ARTE 57,542.08 0.79 45,458.24
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 2,838.61 0.79 2,242.50
5 FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT VIAL 2,500.00 0.91 2,275.00
Total costo directo 452,851.76 358,052.89
Gastos generales 10.00% 45,285.18 35,805.29
Gastos de Supervision 4.00% 18,114.07 14,322.12
COSTO TOTAL EN NUEVOS SOLES 526,751.01 417,724.80
Elaboracin propia
4.8.1 Aplicacin de la metodologa costo/beneficio:

La evaluacin social del proyecto se llevar a cabo utilizando la metodologa de costo/
beneficio lo que nos permitir calcular el VAN, la TIR y el ratio B/C tanto a precios privados
como a precios sociales. La tasa social de descuento considerado es 10%.
Para encontrar el VAN, la TIR y el ratio B/C es necesario realizar los pasos previos que lleven a
la obtencin de estos indicadores para las dos alternativas; todo ello se detalla en los cuadros
siguientes:
CUADRO N 42
ALTERNATIVA 01
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
10% 10%
Factor de
Beneficios Costos Beneficios Flujo de costos
AOS Actualizacin
Incrementales Incrementales Netos Totales Incrementales
(10%)
0 358,717.32 -358,717.32 1 -358717.32
1 80,941.50 10,170.77 70,770.73 0.91 64337.03
2 85,474.22 10,170.77 75,303.46 0.83 62234.26
3 90,260.78 10,170.77 80,090.01 0.75 60172.81
4 95,315.38 75,025.80 20,289.59 0.68 13858.06
5 100,653.05 10,170.77 90,482.28 0.62 56182.38
6 106,289.62 10,170.77 96,118.85 0.56 54256.58
7 112,241.83 10,170.77 102,071.07 0.51 52378.60
8 118,527.38 75,025.80 43,501.58 0.47 20293.81
9 125,164.91 10,170.77 114,994.14 0.42 48768.74
10 132,174.15 -25,786.70 157,960.85 0.39 60900.75
VAN S/. 134,665.71
TIR 17.25%
B/C 1.38
CUADRO N 43
ALTERNATIVA 02
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
10% 10%
Factor de
Beneficios Costos Beneficios Flujo de costos
AOS Actualizacin
Incrementales Incrementales Netos Totales Incrementales
(10%)
0 416,867.40 -416,867.40 1 -416867.40
1 80,941.50 10,170.77 70,770.73 0.91 64337.03
2 85,474.22 10,170.77 75,303.46 0.83 62234.26
3 90,260.78 10,170.77 80,090.01 0.75 60172.81
4 95,315.38 75,025.80 20,289.59 0.68 13858.06
5 100,653.05 10,170.77 90,482.28 0.62 56182.38
6 106,289.62 10,170.77 96,118.85 0.56 54256.58
7 112,241.83 10,170.77 102,071.07 0.51 52378.60
8 118,527.38 75,025.80 43,501.58 0.47 20293.81
9 125,164.91 10,170.77 114,994.14 0.42 48768.74
10 132,174.15 -31,601.71 163,775.86 0.39 63142.68
VAN S/. 78,757.55
TIR 13.76%
B/C 1.19
CUADRO N 44
Resumen de los ratios de evaluacin
INDICADORES Alt-01 Alt-02
VAN 134,665.71 78,757.55
TIR 17.25% 13.76%
B/C 1.38 1.19
Por tanto se desprende que la Alternativa 01 es socialmente rentable puesto que el TIR con
17.25% es mayor al 10% y el TIR de la Alternativa 02 con 13.76%, que tambin es mayor al
10%, sin embargo la alternativa 01 ms rentable en comparacin a la alternativa 02.
4.9 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
La simulacin de escenarios posibles se efectu para ambas alternativas seleccionadas. Se

estimaron valores del VAN, TIR y ratio B/C a precios sociales, asumiendo variaciones de entre
10 al 20% en los costos de inversin, as como la reduccin de los beneficios entre el 10 al 20%.
El anlisis de sensibilidad del presente proyecto se ha evaluado a precios sociales para las dos
alternativas, sin embargo se debe mencionar que para ambas alternativas, el comportamiento
ante una variacin de los precios al incrementar los costos y reducir los beneficios desde un
10% a 20%, de los resultados del anlisis a precios sociales el proyecto alternativa N 02 es
ms sensible, por tanto el proyecto es viable desde el punto de vista del anlisis de sensibilidad
para la Alternativa N 01, los resultados del anlisis se pueden observar en el cuadros siguientes.
CUADRO N 45
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ANTE LA VARIACION DE LA INVERSION (Altern. -01)
Resumen -10% 10% -20% 20%
VAN S/. 124,833.84 S/. 52,918.90 S/. 160,791.32 S/. 16,961.43
TIR 18% 13% 21% 11%
B/C 1.39 1.13 1.56 1.04
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ANTE LA VARIACION DE LA INVERSION (Altern. -02)
Resumen -10% 10% -20% 20%
VAN S/. 72,498.76 (S/. 11,046.19) S/. 114,271.24 (S/. 52,818.67)
TIR 14% 9% 17% 8%
B/C 1.19 0.98 1.34 0.89
Grafico N 01
Sensibilidad del VAN de la Alt. 01 y 02 ante las variaciones en el costo de inversin
S/. 200,000.00
S/. 150,000.00
S/. 100,000.00
VAN ALT. I
S/. 50,000.00
VAN ALT. II
S/. 0.00
-20% -10% 10% 20%
-S/. 50,000.00
-S/. 100,000.00
4.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La Propuesta de Inversin Pblica fue desarrollada con datos reales de la zona, con intervencin
de los propios productores y complementada con la experiencia en el desarrollo profesional
personal. Los indicadores VAN y TIR, muestran que el inters equivalente sobre el capital que
el proyecto genera, es superior a la tasa social de descuento, en este caso el proyecto se muestra
como econmica y socialmente aceptable.
El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra Social Econmica,
prioritaria y estratgica para el desarrollo agrcola de la zona, considerndose adems sostenible
en el perodo de su vida til por las siguientes razones:
a.- Arreglos Institucionales previstos para las fases de operacin y preparacin del
proyecto
La Municipalidad Distrital de Los Morochucos en coordinacin permanente con los
beneficiarios sern las responsables de encaminar el proyecto.
Una vez concluida la obra los beneficiarios tendrn la responsabilidad de su mantenimiento,
para ello se organizar un comit vial, comprometidos en aportar con mano de obra no
calificada mediante faenas comunales y apoyados por la Municipalidad Distrital de Los
Morochucos que asignar un presupuesto para la fase de postinversion.
b.- Capacidad de gestin de la organizacin encargada del Proyecto en su Etapa de
Inversin y Operacin.
La institucin encargada del proyecto en su etapa de inversin es la Municipalidad Distrital de
Los Morochucos, que cuenta con la capacidad tcnica y administrativa as como la experiencia
necesaria para ejecutar el proyecto bajo diversas modalidades de ejecucin, as como en el
manejo y rendicin de los fondos asignados al proyecto.
Una vez concluida la obra se har la entrega al Comit vial. Los beneficiarios se organizaran en
comits las cuales velaran por las gestiones respectivas para la conservacin y mantenimiento
de la obra.
c.- Disponibilidad de Recursos

Recursos fsicos
Disponibilidad de canteras para extraccin de agregados, madera para encofrado, maquinaria
y equipos.
Recursos humanos.
Disponibilidad de mano de obra calificada.
Disponibilidad de mano de obra no calificada.
Recursos financieros.
Disponibilidad de recursos financieros proveniente del Canon Gasfero
d.- Financiamiento de los Costos de Operacin y mantenimiento.

La Municipalidad Distrital de Los Morochucos destinar un monto de postinversin al proyecto
(proveniente del FONCUMUN), los cuales servirn para el bacheado, parches y otras
actividades necesarias, mientras los beneficiarios en sus posibilidades organizaran faenas
comunales y apoyarn con mano de obra no calificada durante la vida til del proyecto; para
ello se adjunta en anexos actas de compromiso de sostenibilidad.
e.- Participacin de los Beneficiarios.

Los beneficiarios participaran activamente desde la fase de pre inversin, inversin y post
inversin, en las capacitaciones, as tambin colaboraran con faenas comunales, por turno, en el
mantenimiento de la infraestructura vial, encabezados por el comit vial.
4.11 IMPACTO AMBIENTAL
Impacto Ambiental es el efecto de las acciones de un proyecto ocurridas en el medio fsico-

biolgico, social, econmico y cultural; incluyendo aspectos de tipo poltico, normativo e
institucional. Tiene un componente espacial y uno temporal, y puede ser descrito como el
cambio en un parmetro ambiental, evaluado sobre un periodo determinado y dentro de un rea
definida (Wathern, 1988)
4.11.1 Identificacin y evaluacin de impactos ambientales del proyecto

La finalidad de este tem es identificar y evaluar los impactos ambientales tanto negativos como
positivos, que se generan por la construccin de trocha carrozable.
4.11.1.1 Identificacin de impactos ambientales.

En la seleccin de actividades se opto por aquellas que deben tener incidencia probable y
significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo
concerniente a elementos ambientales se opto por aquellos de mayor relevancia ambiental.
4.11.1.2 Descripcin de los principales impactos ambientales.

Los principales impactos ambientales potenciales son:
a) Impactos ambientales positivos

Los principales impactos ambientales positivos que se generarn con la construccin de la
trocha carrozable son los siguientes:
Generacin de trabajos temporales.
Aumento de la actividad comercial local.
Accesibilidad a los servicios que brinda el estado como educacin y salud.
Aumento de la capacidad adquisitiva.

Mejorar el nivel de vida de las poblaciones beneficiadas.
b) Impactos ambientales negativos

Los efectos negativos por los gases de combustin, fugas, derrames y filtraciones de
combustibles y lubricantes, en las propias maquinarias y zonas de almacenamiento de
campamento,
Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas, funcionamiento de equipos diesel y
voladura.
Riesgo de contaminacin de aguas superficiales.
La actividad de levantamiento topogrfico genera los mayores impactos negativos por
rozamiento de la cobertura vegetal.
Las actividades relacionadas a obras preliminares - Movilizacin y desmovilizacin de
maquinarias, desbroce y limpieza general, movimiento de tierras corte del material suelto y
Afirmado - Extraccin y apilamiento de material de Afirmado, son los que causan mayores
impactos negativos.
4.11.2 Implementacin de las acciones de mitigacin de impacto ambiental

a) Plan de manejo ambiental.
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) contendr las polticas y lineamientos ambientales bajo
los cuales la construccin, operacin, mantenimiento y abandono, sern ejecutados. El PMA
cumplir con los requisitos establecidos por las regulaciones del MINISTERIO DEL
AMBIENTE (MINAM), as como las de cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y dems
normas vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales.
El PMA estar basado en actividades, identificando los aspectos de prevencin, correccin y/o
mitigacin del impacto, personal responsable y momento de la ejecucin de la actividad.
En esta etapa del estudio, habindose identificado y evaluado la magnitud o gravedad del
impacto de la actividad hacia el ambiente, se proponen las siguientes medidas para mitigar la
intensidad de stos:
b) Plan de mitigacin.-
Tal como se ha determinado anteriormente los impactos potenciales del proyecto, en sta parte
se plantea los planes de mitigacin de la misma, las que se resume de la siguiente manera:
Obras provisionales:
Las obras provisionales tales como construccin de campamentos y almacenes deben ubicarse
en lugares adecuados sobre la base de que los materiales e insumos utilizados deben ser
confinados en lugares que eviten su derramamiento y/o fuga, principalmente de los
hidrocarburos que han de ser utilizados para el funcionamiento de las maquinarias y equipos, as
como adiestrar al personal para que sepan tratar adecuadamente los desechos humanos, tratando
de enterrarlos y/o incinerarlos. En la ubicacin de la obra no se estropear el paisaje, ya sea por
la obra en s como tampoco por el rea utilizado para campamentos ni patio de maquinarias, las
que luego de concluida la obra sern sometidos a un exhaustivo plan de limpieza y
enterramiento y/o incineracin de deshechos de todo origen.
Movimiento de tierras:
El movimiento de tierras implica la utilizacin de diversas maquinarias, para lo cual se deber
de contar con maquinarias pesada y equipos en perfecto estado de funcionamiento y operacin
en todos sus sistemas, especialmente aquellas que requieren de hidrocarburos, por otro lado se
debe controlar estrictamente lo siguiente: Operadores de amplia experiencia, personal mecnico
especialista en mantenimiento preventivo y de reparacin de los mismos, quienes garantizarn
la no existencia de fugas de combustibles ni lubricantes as como el motor debe de realizar una
perfecta combustin interna.
Los efectos negativos por los gases de combustin, fugas, derrames y filtraciones de
combustibles y lubricantes, en las propias maquinarias y zonas de almacenamiento de
hidrocarburos, se evitar con la presencia de maquinarias en perfecto estado de funcionamiento,
as como destinando personal mecnico especializado tanto para su operacin como para el
mantenimiento de los mismos.
Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas, funcionamiento de equipos diesel y
voladura, tendr una influencia mnima en la poblacin toda vez que dichos tramos se
encuentran relativamente alejado de los centros poblados.
Por el movimiento de tierras, la flora y la fauna terrestre sern afectadas en forma mnima,
especialmente en los pastizales e insectos propios de la localidad.
c) Normas iniciales.
Todas las especificaciones tcnicas contenidas en el presente manual, debern ser la orientacin
profesional de los ejecutores de la va.
Es responsabilidad del ejecutor, conocer los lineamientos ambientales emanados por el
MINAM, as como las de cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y dems normas
vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales.
El ejecutor debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la construccin, sobre
los suelos, cursos de agua, calidad del aire, organismos vivos y comunidades indgenas y dems
asentamientos humanos.
Toda contravencin o acciones de personas que trabajen en la obra y que originen dao
ambiental, deben ser de conocimiento del Supervisor de Obra, quien informar a la MINAM.
d) Normas generales
El ejecutor por su parte deber cumplir con las siguientes normas durante la construccin,
adems de velar porque las dems se cumplan a cabalidad.
Sobre la vegetacin:
Los rboles a talar deben estar orientados, segn el corte, para que caiga sobre la va, evitando
as que en su cada, deterioren otros que no se vayan a talar.
En las reas boscosas se mantendr en lo posible sitios de contacto del dosel forestal con el fin
de permitir los movimientos de la fauna de la zona.
Sobre las aguas:
Para evitar la interrupcin de los drenajes, se colocarn las alcantarillas y cajas recolectoras
simultneamente con la nivelacin de la va y la construccin de terraplenes; nunca se dejarn
para despus de la construccin de las vas. Cuando las cunetas de una obra o trabajo confluyan
directamente a un ro o quebrada, debern estar provistas de obras civiles que permitan la
decantacin de sedimentos, y si es el caso, hacer algn tratamiento previo antes de conducirlos
al ro.
Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de
agua y este ya no se requiera posteriormente, el curso abandonado o el paso de agua deber ser
restaurado a sus condiciones originales por el constructor.
Los drenajes deben conducirse siguiendo las curvas de nivel hacia canales naturales protegidos.
En caso de que esto no sea posible, se deben construir obras civiles de proteccin mecnica para
el vertimiento de las aguas, (estructuras de disipacin de energa a la salida del terreno para
evitar la erosin).
El ejecutor tomar las medidas necesarias para garantizar que limos, arcillas no tengan como
receptor final lechos de cursos de agua.
Los residuos de tala y rocera no deben llegar a la corriente de agua. Estos deben ser apilados de
tal forma que no causen desequilibrio en las condiciones del rea, salvo excepciones justificadas
por el Ingeniero Residente y aprobadas por el Supervisor de la obra, estos residuos no debern
ser quemados.
e) Normas generales de comportamiento del personal
Con el fin de prevenir efectos ambientales que usualmente se produce por falta de una adecuada
educacin ambiental de las personas que laboran en los proyectos de diseo y construccin, se
presentan a continuacin una serie de normas generales de comportamiento durante el mismo,
las cuales deben seguirse en su integridad.
Sobre flora y fauna:
Queda terminantemente prohibido las actividades de caza en las reas aledaas a la zona de
construccin, as como la compra a lugareos de animales silvestres, (vivos, embalsamados o
pieles), cualquiera sea su objetivo.
Se controlar la presencia de animales domsticos, tales como gatos, perros, cerdos, etc.,
principalmente en reas silvestres.
Si por algn motivo han de efectuarse quemas, stas solo podrn ser autorizados por el
Supervisor de la obra, en su calidad de representante ambiental.
Sobre la calidad y uso de las aguas:
Se evitar la captacin de Aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos
con los usos por parte de las comunidades locales.
Por ningn motivo los ejecutores podrn lavar sus vehculos o maquinaria en ros o quebradas,
ni arrojar desperdicios a las fuentes de agua.
Sobre las comunidades cercanas:
Los trabajadores no podrn posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo o las nuevas
vas.
Se controlar a los trabajadores el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos.
f) Medidas sanitarias y de seguridad ambiental:
Debido a la comn ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial
aquellas de transmisin venrea, que se suelen presentar en las poblaciones cercanas a los
campamentos de obra y en general de grandes proyectos de ingeniera, as como aquellas que se
producen por ingestin de aguas y alimentos contaminados, como el clera, se presentan las
siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad.
De los trabajadores:
Para ingresar a trabajar en la obra, todos los trabajadores debern someterse a un examen
mdico, el cual debe incluir exmenes de laboratorio, con el fin de prevenir epidemias.
Es importante hacer una campaa educativa por medio de charlas informativas sobre las normas
elementales de higiene y de comportamiento.
Se tendr especial cuidado en hervir las aguas y el lavado de alimentos que se consumen crudos,
con agua igualmente hervida, cuando estos se preparen en los campamentos de obra.
De los campamentos:
Los campamentos deben quedar en lo posible alejado de las zonas pobladas, con el fin de evitar
problemas en los mismos; sin embargo, cuando la va cruce por reas ambientales sensibles,
como zonas rocosas etc. Se evitara ubicarlos en dichas zonas.
Todos los campamentos contarn con letrinas sanitarias tcnicamente diseadas. POR NINGN
MOTIVO SE VERTERN AGUAS SERVIDAS EN LOS CUERPOS DE AGUA.
No se arrojarn desperdicios slidos de los campamentos a las corrientes o a media ladera. Estos
se depositarn adecuadamente, en un pequeo relleno sanitario manual.
La letrina sanitaria y el pozo de residuos slidos debern ser excavados a mano y su

construccin deber cumplir con los requerimientos ambientales de impermeabilizacin. La
alimentacin diaria del personal, deber ser lo suficientemente balanceada y variada.
Sobre maquinaria y equipos:
Las siguientes medidas estn diseadas para prevenir el deterioro ambiental, evitando problemas
de contaminacin sobre las aguas, suelos y atmsfera.
El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada, deber estar en buen estado mecnico y de
carburacin de tal manera que se queme el mnimo necesario de combustible, minimizando as
las emisiones atmosfricas. As mismo el estado de los silenciadores de los motores debe ser
bueno para evitar el exceso de ruidos. Igualmente se prevendrn los escapes de combustibles o
lubricantes que puedan afectar los suelos o cursos de agua.
Estos equipos deben operarse de tal manera que causen el mnimo deterioro posible a los suelos,
a la vegetacin y cursos de agua en el sitio de las obras.
El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria
incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal manera que stas actividades no
contaminen los suelos o las aguas. Los patios para estas actividades debern estar ubicados en
forma aislada de cualquier curso de agua.
Los cambios de aceite de las maquinarias debern realizarse con cuidado, disponindose el
aceite de desecho en bidones o canecas, para ser retirado a sitios adecuados en las poblaciones
cercanas. POR NINGN MOTIVO ESTOS ACEITES SERN VERTIDOS A LAS
CORRIENTES DE AGUA O AL SUELO.
g) Plan de abandono:
Criterios:
El plan de abandono es el conjunto de acciones para abandonar el rea de ejecucin de obra, lo
que implica la culminacin de la obra seguido del retiro de maquinarias, equipos, herramientas,
materiales sobrantes, campamentos y otros.
El plan deber adoptar medidas para evitar efectos adversos al medio ambiente por efecto de los
residuos contaminantes que puedan existir o aflorar luego de la terminacin de obra.
El plan tendr que ser final toda vez que la obra ser entregado al sector correspondiente, en la
que se deber de proponer las acciones de descontaminacin, restauracin y otras que sean
necesarias para devolver al rea a sus condiciones ambientales originales.
Alcances:
Las acciones que se determinan debern conseguir que el lugar:
No represente riesgo para la salud y seguridad de las personas, flora y fauna.
No genere efectos adversos en el medio ambiente.
Sea apropiado para el uso al cual es destinado.
No se convierta en problema legal para los beneficiarios.

Sea estticamente aceptable.
Requisitos mnimos:
Desarrollo de un plan de abandono o retiro.
Retiro de maquinarias, equipos, herramientas y otros.
Descontaminacin y limpieza exhaustiva del lugar.
Reacondicionamiento pleno del lugar de operaciones.
Secuencia del plan:
Inspeccin de la zona del proyecto:
Consiste en identificacin de signos visuales de contaminacin en todo el recorrido de la
carretera, ubicacin de almacn y fuera de l, maquinarias y equipos a ser retirado y vegetacin
del medio circundante.
De ser posible se debe tomar muestras de suelos para localizar y evaluar la contaminacin por
hidrocarburos, concreto y otros para de esa manera determinar la magnitud de la contaminacin.
Desmantelamiento de la zona del proyecto:
Es el retiro de las maquinarias, equipos, herramientas, materiales sobrantes, campamentos, y
otros, ya sea por sus propios medios o transportados por otros medios de transporte: triler,
camin, etc.
Los deshechos de materiales, hidrocarburos y otros debern ser recolectados y transferidos y/o
incinerados en otro lugar.
Limpieza de la zona del proyecto:
Retirar todos los deshechos, basuras, chatarras, escombros, desmontes, etc. transportando a
lugares adecuados.
Reacondicionamiento de la zona del proyecto:
Esta se refiere especialmente a las zonas destinadas a almacn, campamento, etc. siendo esta la
ltima etapa de la fase de abandono, consiste en devolver la superficie de la tierra a su condicin
de estado natural original o a su uso deseado y aprobado los trabajos, incluyen aspectos de
relleno, reemplazo de suelos, devolucin al contorno natural, etc.
El plan de contingencia es un sistema organizativo preparado para contrarrestar las emergencias
tales como atentados, desastres naturales, etc. con la finalidad de proteger tanto las estructuras
(obras de arte), como el recurso humano que pueda estar utilizando.
4.12 SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
A continuacin presentamos las alternativas propuestas de acuerdo al orden de prioridad, por los
resultados obtenidos en la evaluacin social, como en el anlisis de sensibilidad y
sostenibilidad:
CUADRO N 46
Resultados de evaluacin social alternativa N 01 y 02 (en nuevos soles)
INDICADORES Alt-01 Alt-02
VAN 134,665.71 78,757.55
TIR 17.25% 13.76%
B/C 1.38 1.19
La alternativa N 01 es rentable a la luz de los resultados mostrados en el cuadro anterior, con

un TIR de 17.25% mayor a 10%, por lo que se recomienda ejecutar el proyecto, dndose
adems por aceptado el estudio, porque la alternativa N 02 tiene una rentabilidad por debajo de
la alternativa 01, por tanto se descarta automticamente.
Por tanto, se concluye que la mejor alternativa, es la Alternativa 1, la cual est compuesta por la
trocha carrozable Pumahuasi, Accomayo y Buenavista de 8.600 Km con ancho de plataforma de
rodadura de 6.00 m, plazoletas de cruce, cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15
cm de espesor, construccin de obras de arte como 03 alcantarillas, capacitacin en operacin y
mantenimiento al comit vial
La alternativa elegida contempla lo siguiente:
- Construccin de 8.60 km de trocha carrozable.
- Construccin de Alcantarilla con concreto armado (03 unid.)
- Plazoletas de cruce cada 500 m
- capacitacin en operacin y mantenimiento al comit vial
4.13 PLAN DE IMPLEMENTACIN
Para el plan de implementacin del proyecto se ha tomado en consideracin las experiencias de

PRO VAS en la ejecucin de acciones y actividades similares a las propuestas. Se ha
considerado el plan de implementacin para las 2 etapas: Pre-operativa y Operativa. La duracin
de cada una de las acciones es diferente para cada etapa, para la etapa pre-operativa se establece
en meses y para la operativa se establece en aos.
La implementacin de las acciones estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Los
Morochucos; cindose al cronograma de acciones.
Los procedimientos a seguir son:
La Elaboracin del estudio del expediente tcnico.
Licitacin para la ejecucin de la obra.
Construccin Trocha carrozable.
Capacitacin al comit vial.
Una vez concluido con la ejecucin del proyecto, se iniciar la fase de operacin poniendo
en funcionamiento y al servicio de los beneficiarios el cual estar a cargo del comit vial.
La duracin de las acciones se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 47
Cronograma de ejecucin fsica

ITEM PRINCIPALES RUBROS I TRIMESTRE II TRIMESTRE TOTAL %
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 100% 0% 100%

2 COSTO DIRECTO
CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 40% 60% 100%
OBRAS DE ARTE 0% 100% 100%
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 40% 60% 100%
FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT 0% 100% 100%
3 VIAL
Ga s tos genera l es 40% 60% 100%
6 Ga s tos de Supervi s i on 40% 60% 100%
CUADRO N 48
Cronograma de ejecucin financiera

ITEM PRINCIPALES RUBROS PARCIAL I TRIMESTRE II TRIMESTRE TOTAL %
1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00 10,500 0 10,500

2 COSTO DIRECTO
CONTRUCCIN TROCHA CARROZABLE 325,406.07 130,162 195,244 325,406
OBRAS DE ARTE 57,542.08 0 57,542 57,542
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 2,838.61 1,135 1,703 2,839
FORTALECIMIENTO Y CAPACITACION COMIT 2,500.00 0 2,500 2,500
3 VIAL
Gastos generales 38,828.68 15,531 23,297 38,829
6 Gastos de Supervision 15,531.47 6,213 9,319 15,531
TOTAL 453,146.91 163,542 289,605 453,146.91
4.14 ORGANIZACIN Y GESTIN
Mediante la organizacin y gestin del proyecto se promover:

a. Apoyo al sector agrcola permitiendo el libre trnsito de propios y extraos permitiendo un
mayor flujo comercial.
b. Conservacin del medio ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales,
as como su conservacin para evitar el deterioro y la prdida de suelos por erosin y el
ordenamiento territorial mediante el manejo integrado de cuencas y la recuperacin de
ambientes degradados.
c. La participacin indispensable de los usuarios y beneficiarios en el diseo y la preparacin
del proyecto de inversin pblica, as como en su financiamiento especialmente en la operacin
y mantenimiento.
Los pobladores y autoridades de las localidades de influencia del proyecto, son los gestores para
que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente a travs
de diversas solicitudes a diferentes instituciones en el intento de contar con una trocha

carrozable. No olvidemos que el departamento de Ayacucho es uno de los departamentos pobres
de nuestro pas, la ejecucin del proyecto permitir en gran parte nivelar este trecho y aliviar la
carencia de este servicio para incrementar los ingresos econmicos y mejorar el nivel de vida de
la poblacin de la zona.
Por su concepcin como proyecto de gran envergadura y por ejecutarse por etapas, las obras se
ejecutarn por Administracin Directa, contando para dicho fin con el equipamiento de
maquinaria adecuada para este tipo de obra.
Para la etapa de operacin de PIP, la administracin del servicio ser a cargo del comit de
mantenimiento vial.
Municipalidad Distrital de Los Morochucos

La Municipalidad Distrital de LOS MOROCHUCOS PARTICIPAR DIRECTAMENTE
COMO UN EQUIPO PROMOTOR ORGANIZADOR. Es muy importante que el municipio
propicia la participacin de facilitadores que sensibilicen en el tema de conciencia participativa,
con el debido y adecuado uso de herramientas y empleo de mtodos con los que se logre la
participacin del conjunto (beneficiarios), estimulando la colaboracin y convergencia en la
percepcin del problema as como afrontar con lo necesario para lograr la sostenibilidad del
proyecto. Los costos de esta intervencin estn dentro de sus planes de desarrollo del municipio,
que se constituirn en gastos corrientes y no afectarn al costo del proyecto en s.
Poblacin Beneficiaria
Teniendo clara sus necesidades los actores locales, es decir los beneficiarios han determinado la
importancia de la construccin de esta obra y su participacin tanto en la ejecucin del proyecto
como en la vida til de la obra, entendiendo que es fundamental por lo que, con el debido
acompaamiento tcnico, se comprometen en lograr las metas del proyecto.
La participacin de la poblacin debe ser asegurada, tomando en cuenta la complejidad, con
informantes plenamente identificados, tener presente factores socioculturales limitantes y la
informacin con claridad.
4.15 MATRIZ DEL MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

El siguiente cuadro muestra el Marco Lgico para la alternativa seleccionada.
Resumen de objetivo Indicadores Medios de verificacin supuestos
-Incremento del ingreso per cpita en 20% para el ao
- Encuestas a hogares
5 despues de la ejecucion del proyecto.
F Desarrollo socio econmico de las
`- Necesidades bsicas satisfechas en 80% al ao 2 El Gobierno Local apoya la ejecucin de
I comunidades de Pumahuasi, Accomayo y - Censos
N despues de la ejecucion del proyecto. proyectos infraestructura - Econmica
Buenavista.
- Reduccin de costo de tarifas/fletes para el primer
- Linea de base
ao despues de la ejecucion del proyecto.
P
R Adecuadas condiciones de transitabilidad y - Incremento del 28% de productos agrcolas - Registros de Carga -La poblacin demanda los servicios Que
O
acceso a los servicios pblicos y transportados en vehculos a partir del primer ao. brinda el estado.
P - Conteos de Trafico
comercializacin de los diferentes productos
S
I
de las Comunidades de Pumahuasi, - Disminucin de los costos de transporte en 54% a - Registro y control -Demanda adecuada de productos
T Accomayo y Buenavista. partir del primer ao. Agrcolas.
O - Evaluacin de impacto social
- 8.60 km de va carrozable mejorada, con un ancho de
C - Inventario vial. - Financiamiento apropiado y oportuno por
O rodadura de 6.00 m.
M 1. Adecuada infraestructura vial en la zona. parte de la Municipalidad Distrital de Los
P Morochucos
O
- Construccin obras de arte: 03 Alcantarillas. - Reportes de Mantenimiento
N
E
N - Participacin activa de los beneficiarios en
T 2. Suficiente obras secundarias en la va de - 3 Capacitacin y fortalecimiento en mantenimiento
-Informes sobre estado de la va trabajos de mantenimiento y conservacin
E acceso. vial.
S de la va.
ELABORACIN DE EXPEDIENTE = S/. 10,500.00

1.1. Expediente Tcnico. MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE = - Estabilidad de precios de los insumos
- Facturas y Boletas de los gastos
S/. 325,406.07
A 1.2. Obras de infraestructura vial. OBRAS DE ARTE = S/. 57,542.08 - No se presentan conflictos sociales
C PLAN DE MANEJO AMBIENTAL = S/. 2,838.61 Realizados. internos
C FORTALECIMIENTO Y CAPACITACIN COMIT VIAL
I
O 1.3 .Mitigacin ambiental. = S/. 2,500.00
N Total costo directo = S/. 388,286.76 - Valorizacin de Obra.
E
S 1.4. Capacitacin y fortalecimiento del Gastos generales (10.00%) = S/. 38,828.68 - No ocurre desastres climticos (como la
comit de mantenimiento vial. Gastos de Supervisin (4.00%) = S/. 15,531.47 - Reportes de avance por parte de la presencia de lluvias fuertes)
COSTO TOTAL EN NUEVOS SOLES = S/. 453,146.91 Unidad Ejecutora.
1.5. Gastos Generales y Supervisin
MDULO IV:
IV CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
1. El problema central es DEFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD Y ACCESO

A LOS SERVICIOS PBLICOS Y COMERCIALIZACIN DE LOS DIFERENTES PRODUCTOS
DE LAS COMUNIDADES DE PUMAHUASI, ACCOMAYO Y BUENAVISTA
2. Las causas que originan este problema son: (i) Inadecuada vas de acceso (ii) Dbil
organizacin de las autoridades y la poblacin (iii) Inadecuada infraestructura vial en la zona (iv)
Insuficiente obras secundarias en la va de acceso (v) Escasa sensibilizacin concientizacin y
motivacin en temas de conservacin vial.
3. El objetivo central es Mejorar las condiciones de transitabilidad y acceso a los servicios
pblicos y comercializacin de los diferentes productos de las comunidades de Pumahuasi,
Accomayo y Buenavista
4. El mejoramiento del camino vecinal - alternativa N 01, tiene una inversin total a precios
privados de S/. 453,146.91 N.S; mientras que la alternativa N 02 tiene una inversin total a
precios privados de S/. 526,751.01 N.S.
5. La evaluacin social muestra los siguientes indicadores de rentabilidad para la alternativa N 01
y N 02.
Proyecto alternativo 1 : S/.
VAN 134,665.71
TIR 17.25 %
B/C 1.38
Proyecto alternativo 2 : S/.
VAN 78,757.55
TIR 13.76%
B/C 1.19
Siendo la alternativa N 01 la que muestra indicadores ms favorables, por lo tanto ser la
seleccionada.
6. El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de
inversin y beneficios, la alternativa N 01 sigue siendo ms rentable que la otra alternativa N 02.
7. En cuanto a la sostenibilidad, el proyecto es viable, porque existe el compromiso de la
Municipalidad Distrital de Los Morochucos en asumir el costo que demande el mantenimiento de
la va proyectada, as como de los beneficiarios que se comprometen en aportar con mano de obra
no calificada.
En cuanto al impacto ambiental se mejorar reforestando las reas daadas con la ejecucin del
proyecto.
Por lo tanto el proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional
y ambiental.
El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y
estratgica para el desarrollo socio econmico de la zona, considerndose adems sostenible en el
perodo de su vida til.
1. Por los indicadores econmicos favorables que han sido sustentados en el presente estudio de
pre inversin se recomienda la aprobacin del mismo y se declare viable el proyecto para iniciar
con la fase de inversin.
2. Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
Asignacin de presupuesto oportuno
Existencia del personal profesional y mano de obra calificada
Clima favorable
Participacin de la poblacin.
MDULO V:
V ANEXOS

III Formulacion y Evaluacion de Proyecto de Inversion Carretera

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LOS MOROCHUCOS

4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN

En caso de proyectos de infraestructura, se suele vincular el horizonte de evaluacin con el

4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

4.2.1 rea de influencia.

EJE TRONCAL: LOS MOROCHUCOS-

4.2.2 Poblacin de referencia

Hombre 3,873 48.42%

Distrito 1993 2007 T.C

Los Morochucos 6,909 7,998 1.05%

Para la estimacin de la poblacin proyectada al 2012 se ha tomado la tasa de crecimiento

4.2.3 Poblacin afectada

4.2.4 Poblacin objetivo

4.2.5 Excedente del productor

A continuacin en el cuadro N 21, se presenta la produccin de la actividad agrcola para el

En la situacin sin proyecto se estima un crecimiento de 1.05 % de la produccin agrcola por

PROYECCIN DE LA DEMANDA CON PROYECTO

EVOLUCIN DE LA PRODUCCIN DESTINADA AL MERCADO TN/AOS

TOTAL DEMANDA IMD 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4

4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

4.3.1. Oferta Actual o sin proyecto

SITUACION SIN PROYECTO

4.3.2 Oferta Optimizada

4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.5. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Consiste en la creacin de camino vecinal basadas principalmente en la Norma DG-2001 y en el

Las alternativas tcnicas para lograr el objetivo del proyecto son:

mejoramiento de 8.600 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de

Terrenos varios 1.5:1

Creacin de 8.600 km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 6.00 m,

4.6.1 Costos en la situacin sin proyecto

4.6.2 Costos en la situacin con proyecto

a.- Costos Totales de Inversin del Proyecto

1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00

1 ELABORACION DE EXPEDIENTE 10,500.00

4.6.3 Costos de mantenimiento con proyecto a precios privados.

Morochucos esta fase de operacin y mantenimiento, en tal sentido el anlisis respectivo se

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

4.6.4. Costos incrementales

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II

4.7.1 Beneficios en la situacin sin proyecto

4.7.2 beneficios en la situacin con proyecto

4.7.3 Beneficios incrementales

4.8 EVALUACIN SOCIAL

Se realiza a precios sociales considerando los parmetros de evaluacin sealados en la

PARCIAL FACTOR DE PARCIAL

4.8.1 Aplicacin de la metodologa costo/beneficio:

4.9 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

La simulacin de escenarios posibles se efectu para ambas alternativas seleccionadas. Se

4.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

c.- Disponibilidad de Recursos

d.- Financiamiento de los Costos de Operacin y mantenimiento.

e.- Participacin de los Beneficiarios.

4.11 IMPACTO AMBIENTAL

Impacto Ambiental es el efecto de las acciones de un proyecto ocurridas en el medio fsico-

4.11.1 Identificacin y evaluacin de impactos ambientales del proyecto

4.11.1.1 Identificacin de impactos ambientales.

4.11.1.2 Descripcin de los principales impactos ambientales.

a) Impactos ambientales positivos

Aumento de la capacidad adquisitiva.

b) Impactos ambientales negativos

4.11.2 Implementacin de las acciones de mitigacin de impacto ambiental