Cajas

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El embrague es un elemento que se coloca entre el volante de inercia del motor y la caja de
cambios. Se acciona por medio de un pedal que gobierna el conductor con su pie izquierdo.
Posicin de "desembragado" Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de
empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de
presin, que libera el disco de friccin. En esta posicin, el embrague gira en vaco, sin
transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios. Posicin de "embragado" Al soltar el
pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica sobre el diafragma, por lo que este
ultimo empuja sobre el plato de presin que se aplica contra el disco de friccin por una de sus
caras y la otra cara se aplicara entonces sobre el volante motor. La disposicin del disco de
embrague, con sus lengetas y muelles de absorcin, hace que el acoplamiento no sea brusco,
sino progresivo.

Verificacin y sustitucin del embrague Para que no exista resbalamiento entre el disco de
embrague y el volante motor, la fuerza de rozamiento del disco debe ser igual al esfuerzo de
rotacin del motor (par motor). Si es menor, el embrague patinar. Esta fuerza de rozamiento
disminuye cuando la superficie de rozamiento del disco es menor (colocacin de un disco
inadecuado) o si los muelles o diafragma pierden elasticidad y no efectan el debido apriete
sobre el plato de presin. Cuando disminuye el coeficiente de rozamiento (disco engrasado o
deteriorado), tambin lo hace la fuerza de rozamiento. Con el uso, el disco de embrague
adquiere un grado de pulimentacin importante, del que resulta una superficie menos rugosa,
lo que hace disminuir el coeficiente de adherencia. Llegado a un cierto grado de desgaste,
puede sobrevenir el deslizamiento, que se nota en la prctica porque el motor desarrolla
mayor rgimen de giro del que corresponde a la velocidad del vehculo (se "embala"). Cuando
se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deber precederse a su
comprobacin y a la reparacin correspondiente. Las averas ms frecuentes en este
mecanismo son: El embrague patina, debido al desgaste excesivo de los forros del disco, o a
que dichos forros estn engrasados. En este caso hay que desmontar el embrague para
comprobar el disco. Si patina a alta velocidad solamente, la causa ser posiblemente que los
muelles o diafragma han perdido elasticidad o alguno est roto. El patinado tambin puede ser
debido a un reglaje defectuoso. Trepidacin del coche al embragar, lo que indica que el disco
no asienta convenientemente en el volante del motor por estar deformado, o tambin falta de
progresividad debida a defecto de los muelles del disco o diafragma del embrague. Esta
trepidacin o retemblor tambin se produce cuando el disco est engrasado y el aceite se ha
secado por efecto del calor del patinado del disco. Las velocidades "rascan" al entrar, debido
a un reglaje defectuoso del embrague, que hace que el disco no se suelte por completo y por
lo tanto impide el desembragado completo. Ruidos al pisar el pedal, producidos
generalmente por el cojinete de empuje, cuyo rodamiento axial est mal engrasado, en mal
estado, o por rotura de alguna de las puntas del diafragma. Cualquiera de estas averas implica
el desmontaje del embrague para su comprobacin, excepto la de reglaje (guarda de
embrague), que puede subsanarse efectundolo de manera que el recorrido libre del pedal sea
de dos a tres centmetros, lo que se notar porque en este recorrido el pedal se mueve sin
dificultad y, a partir de aqu, ofrece una resistencia mayor debida a la accin de los muelles del
Interrupcin de fuerza: El varillaje del pedal embrague presiona el cojinete de empuje contra
las lengetas del diafragma y lo desplaza la distancia prescrita. Ballestas tangenciales tiran al
mismo tiempo del plato de presin hasta que se separa del disco de embrague. El disco de
embrague se libera (desplazndose en sentido axial); en este momento, se puede efectuar el
cambio de velocidad. Al desembragar el cojinete de empuje, se desplaza hacia la caja de
cambios y lleva consigo las lengetas del diafragma. Las ballestas tangenciales separan el plato
de presin de los forros del disco de embrague. DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR
DE TORSIN Clculo de la capacidad de transmisin: La marcha no uniforme de los motores de
combustin, puede ocasionar en determinados estados y nmeros de revoluciones de servicio,
fuertes ruidos que se perciben de forma desagradable en la cabina. Estos ruidos son
ocasionados en la mayora de los casos por grupos de engranajes de la caja de cambios,
Igualmente, otras piezas de transmisin en el flujo de fuerza pueden oscilar de forma que se
produzcan ruidos. Por sta razn, se aconseja el montaje de un disco de embrague con
amortiguacin de torsin, cuya construccin permite diversas variantes para ser adaptado a
cada tipo de vehculo. El amortiguador de torsin consta de suspensin elstica de torsin y
dispositivo de friccin. La suspensin elstica determina el giro sobre el cual el dispositivo de
friccin reduce las oscilaciones de forma que no tienen una influencia perturbadora sobre la
caja de cambios. Adems de eliminar los ruidos, el amortiguador de torsin absorbe los picos
de par, con lo cual el tramo de accionamiento se protege y se evita un desgaste prematuro de
las piezas motrices. MONTAJE DEL DISCO DE EMBRAGUE 1.- Antes del montaje en el vehculo
se debe controlar el alabeo del disco de embrague. La desviacin mxima no debe exceder 0,5
mm. Precisamente este punto conduce frecuentemente a reclamaciones (dificultades de
separacin) ya que en el transporte o almacenamiento, existe el peligro de que el disco de
embrague se deforme. 2.- El disco de embrague debe poder desplazarse fcilmente sobre el
perfil del eje de la caja de cambios. De gran importancia en el montaje del embrague es el
engrase correcto del estriado moyu. Consejo: Engrasar varias veces el estriado del moyu y el
eje de la caja de cambios, luego desplazar varias veces de un lado a otro el disco de embrague
sobre el eje de la caja de cambios. La grasa excesiva se ha depositado en el extremo del moyu
y se debe retirar. De lo contrario puede engrasar los forros ocasionando tirnes o patinaje del
embrague. Por el contrario, en el montaje sin grasa se presenta, tras un breve tiempo, la
formacin de xido en los perfiles y con ello se causan dificultades de separacin. Atencin!!,
es importante la utilizacin de un lubricante adecuado. Este debe ser termoestable y soportar
elevadas cargas por unidad de superficie. 3.- Antes de atornillar el plato de presin debe
centrar el disco de embrague en el volante motor con la ayuda de una espiga auxiliar, en
embragues de dos discos con un eje estriado. 4.- Al montar el eje de la caja de cambios en el
disco de embrague, se debe proceder de forma cuidadosa para no causar daos en el estriado
del moyu. Perfiles deteriorados causan dificultades de separacin. No repare por s mismo
piezas de acoplamiento,ya que solamente las piezas originales garantizan un perfecto
funcionamiento. No olvide que como norma general , los fabricantes no ofrecen ninguna
garanta para piezas reparadas por el taller. Clasificacin: Existen diferentes tipos de
embrague: Segn el nmero de discos o hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos
industriales. o monodisco seco. o bidisco seco con mando nico; o bidisco con mando
separado (doble); o multidisco hmedo o seco. Segn el tipo de mando o mando mecnico; o
mando hidrulico; o mando elctrico asistido electrnicamente. o centrfugos UBICACIN DEL
EMBRAGUE El embrague se sita entre el volante motor y la caja de cambios y es accionado
por un pedal que maneja el conductor con su pie izquierdo (menos en los automticos que el
pedal se suprime). Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a las
ruedas, es decir, el motor est embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el
giro del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor est desembragado.