Informe Puentes

DISEO DE PUENTES
DISEO DE UN PUENTE VEHICULAR DE DOS

TRAMOS TIPO VIGA LOSA DE 18m DE LUZ
Alumna:
Rutti Echevarria,
Geraldine
Docente: Ing. Jos Reynaldo
Tello Gonzales.
Curso : Puentes y obras de
arte.
UNIVERSIDAD CATOLICA SEDES SAPIENTIAE
Puentes y Obras de Arte
1. Cargo Desempeado :
Estudiante de Ingeniera Civil
2. NOMBRE DE LA INSTITUCION:
Universidad Catlica Sedes Sapientiae
1. NOMBRE DEL PROFESOR RESPONSABLE DEL CURSO:
Ing. Tello Gonzales, Jos Reynaldo
2. NOMBRES DE ESTUDIANTES:
Geraldine Rutti Echevarria
3. FECHA
13/11/2017
INGENIERIA CIVIL X
INFORME FINAL GRE 2017
AL : Ing. Jos Reynaldo, Tello Gonzales
Profesor responsable del desarrollo del Curso de Puentes y obras de arte
DE : Rutti Echevarra, Geraldine
Alumna de la Universidad Catlica Sedes Sapientiae
ASUNTO : Informe final Trabajo de diseo de un Puente Vehicular de 18 m de Luz
FECHA : Tarma 13, de Noviembre del 2017
Tengo el agrado de dirigirme a Ud. Para saludarlo cordialmente y comunicarle lo siguiente:
Que a la fecha 13/11/2017 en mi calidad de alumna del curso de puentes y obras de arte, he
desarrollado el proyecto de diseo de un puente vehicular de 18 m. de Luz. De acuerdo a los
alcances desarrollado en clases y segn el manual de diseo de puentes del MTC Y LFRD. El
proyecto se presenta para su revisin y posterior aprobacin.
Sin otro particular me suscribo.
________________________
Geraldine Rutti Echevarra
Estudiante Ing. Civil
INGENIERIA CIVIL X
INGENIERIA CIVIL X
NDICE
I. ASPECTOS GENERALES
I.1 Nombre del proyecto

I.2 Ubicacin
I.3 Entidad ejecutora
I.4 Perodo de ejecucin
I.5 Fuente de financiamiento
II. ANTECEDENTES
II.1 Antecedentes
II.2 Aspectos generales
a.- Clima
b.- Ecologa
c.- Temperatura
d.- Precipitacin
e.- Poblacin econmicamente activa
f.- Migracin
g.- Vivienda
h.- Salud
III. OBJETIVOS
IV.BENEFICIARIOS
V. VAS DE ACCESO
VI. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
VII. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
VIII. MEMORIA DE CALCULO
INGENIERIA CIVIL X
I. ASPECTOS GENERALES
I.1 Nombre del proyecto

Puente Caranasa de 18 m de Luz (Calasaya)
l.2 Ubicacin
Regin : Puno
Departamento : Puno
Provincia : Conduriri
Distrito : Antauta
Localidad : Antauta
1.3 Entidad ejecutora
Ncleo ejecutor Puente Carrozable Caranasa (Calasaya) bajo la inspeccin del

Fondo Nacional de Compensacin y Desarrollo Social (FONCODES) Zonal Puno.
1.4 Perodo de ejecucin
Tres (4.0) meses.
1.5 Fuente de financiamiento
Fondo Nacional de Compensacin y Desarrollo Social FONCODES.
II. ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES
2.1 Antecedentes
Teniendo conocimiento que el Fondo de Compensacin y Desarrollo Social, es una entidad

responsable de guiar y dirigir el proceso de Inversin Social de acuerdo a sus fines, ser el
agente financiero que capta recursos externos e internos y los asigna a la poblacin de
menores recursos econmicos as como la evaluacin, ejecucin de proyectos y el impacto de
estos, es que los miembros del distrito de San Pedro de Cajas, presentan el proyecto de
Construccin del Puente Carrozable Caranaza (Clasaza), en razn que los pobladores de las
comunidades como beneficiarios directos e indirectos tienen la preocupacin permanente por
la necesidad de construir un puente, debido a que el trnsito de vehculos en la temporada de
lluvias se interrumpe por la crecida del ro Huenque afluente del ro Conduriri, la construccin
del puente es muy necesario no solamente para el cruce de vehculos tambin de los peatones
y animales.
2.2 Aspectos generales
a.- Clima.
Lo que respecta a clima este es predominantemente frgido todo el ao, siendo los meses
crticos de mayo a julio donde se presentan heladas que determinan un clima extremadamente
frgido.
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b.- Ecologa.
La zona del proyecto corresponde a una ecologa donde se ha desarrollado la asociacin

vegetal propias de la zona alta, que para el caso del proyecto la formacin est integrado
en su mayor parte de grandes pampas y bofedales cubiertas de pastos naturales especiales
para camlidos sud-americanos. Topogrficamente la casi totalidad del rea est constituida
por planicies extensas de pendientes suaves conformadas por depsitos lacustre y
rellenos fluviales jvenes de naturaleza y de espesor variado. Una pequea zona tiene
pendientes ms elevadas las cuales conforman quebradas y cerros que contrastan con la
topografa general de las pampas altiplnicas.
c.- Temperatura
En la zona del proyecto las temperaturas varan entre los 05C y 15C en los meses de
diciembre a marzo y 00C y 10C durante los meses de mayo y agosto, lo que da un
promedio de 08C ANUAL.
d.- Precipitacin
El rgimen anual de lluvias en el sector del proyecto sigue el padrn anual de variacin que
corresponde a su latitud geogrfica tropical, tambin se puede apreciar que las lluvias son
abundantes durante la estacin de verano, escaso durante el otoo e invierno y de media
intensidad en primavera. La precipitacin promedio anual alcanza aproximadamente a 720mm
con valores extremos mensuales que oscilan entre los 460mm y 366mm.
e.- Poblacin econmicamente activa
La poblacin econmicamente activa del sector del proyecto es de 1489 personas, la cual
representa al 60% de la poblacin total, usando para la determinacin de la PEA a las
personas cuyas edades fluctan entre los 15 y 63 aos de edad.
f.-Migracin
El flujo migratorio de la localidad de Conduriri, es de alrededor del 2% al ao y esto se da con

mayor frecuencia en la poblacin de varones.
La causa fundamental de las migraciones es la bsqueda de fuente de trabajos y se realiza

principalmente hacia las ciudades de Juliaca, Puno, Tacna, Moquegua, Ilo y Arequipa. Este
flujo se da generalmente en los meses de mayo a noviembre.
g.-Vivienda
Las viviendas de la zona, son precarias, no cuentan con los servicios bsicos y son
constituidos con materiales de la zona. Se distribuyen generalmente en dos habitaciones, una
como dormitorio, una de uso mltiple y como cocina.
Las viviendas son de un 90% adobe, 10% de ladrillo, usndose paja como material para techo
(3%), calamina galvanizada 87%, El resto de concreto armado. El 50% de la poblacin usa
como combustible bosta, 40% gas y 10% lea.
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Actualmente cuentan con los servicios de un Centro de salud, cuando el problema es de

gravedad se trasladan a la ciudad de Mazocruz, Desaguadero o Ilave, generalmente ellos
mismos efectan las curaciones leves o pasajeras utilizando la medicina natural. Las
principales enfermedades que afrontan son: parasitarias, estomacales, bronquiales y los nios
las diarreas.
III. OBJETIVOS
El objetivo principal del presente proyecto es dotar de una infraestructura vial para las
localidades y/o comunidades muy alejadas, que adems estn categorizadas de acuerdo al
mapa de pobreza, como zona de extrema pobreza.
Integrar a las localidades, comunidades campesinas, caserios y anexos de estas zonas alejadas,
adems de proporcionarles la va necesaria con la infraestructura del puente, que rena todas
las condiciones de transitabilidad en las mejores condiciones de seguridad para el cruce
peatonal y carrozable fundamentalmente en la temporada de lluvias.
La construccin del puente carrozable se propone con la finalidad de ofrecer el trnsito

vehicular, peatonal de los habitantes de las parcialidades, comunidades y anexos, con el resto
de la red vial, la misma que contribuir al flujo comercial, de pasajeros, carga y produccin de
la zona durante todo el ao, donde se realizarn todas sus transacciones e intercambio
comercial y abastecimiento de los productos de primera necesidad.
Generacin de empleo rural temporal productivo, mejorando las condiciones socio-

econmicas de los beneficiarios del proyecto.
IV. BENEFICIARIOS
La poblacin beneficiaria del proyecto son los habitantes del mbito rural y urbano de la zona,
as como los senovientes de la zona que directamente componen el valor agregado
departamental, los beneficios esperados del proyecto en su fase de ejecucin generar fuente
de empleo temporal, posteriormente encrementar el flujo de transporte de carga, pasajeros
as como el intercambio de transacciones de productos agropecuarios y comercio entre
localidades vecinas y otros, permitiendo el transporte de pasajeros y animales de uno a otro
lado en pocas de precipitaciones pluviales. Como efecto externo se obtendr mejorar y
desarrollar la infraestructura vial existente y coadyuvar al mejoramiento de las condiciones
de vida de la poblacin de la zona.
Esta va considerada como camino vecinal o comunal tiene la funcin de unir comunidades
del distrito de Conduriri, en tal sentido los beneficiarios directos son:
Directos 665 habitantes e indirectos 824 habitantes, segn fuente directa de las autoridades
locales
V. VAS DE ACCESO
La ruta ms adecuada para acceder a la zona de proyecto desde la ciudad de Puno es la

siguiente:
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Tramo Dist. Km. Tiempo Hras. Tipo de va

Puno Ilave 54 1.50 Asfaltado
Ilave Conduriri 68 2.00 Afirmado
Conduriri Puente 03 0.50 Trocha a pie
VI. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
El 76% de la poblacin del departamento de Puno vive en medio rural, su actividad

econmica se trasluce en la explotacin de la tierra bajo sistemas tradicionales, manejando los
escasos recursos de agua y suelo sin utilizar las tecnologas contemporneas en la produccin
agrcola y pecuaria.
El puente tendr doble funcin, dar comunicacin y acceso entre las comunidades y centros
poblados beneficiarios con el distrito y provincia a la que pertenecen, es decir, tendr las
funciones de pase peatonal y carrozable en las mejores condiciones de seguridad.
Ampliar y mejorar la red vial del distrito, contribuyendo de esta forma a un mejor
desarrollo pecuario y comercial. Toda vez que el ro Calasaya sobre el cual se construir el
puente incrementa su caudal en los meses de lluvia en 250% a 400% lo que es un peligro
latente para los pobladores que necesariamente tienen que cruzar el ro para poder abastecerse
de vveres y servicios as como realizar sus operaciones comerciales.
Propulsar el desarrollo de las comunidades y anexos, adems el puente incidir en la

disminucin de los riesgos a que estn expuestos los comuneros de ambas mrgenes en
pocas de precipitaciones pluviales y avenidas, quedando incomunicados y privados de
realizar sus actividades cotidianas.
VII. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Corresponde a la descripcin de las estructuras y los criterios del diseo del puente
denominado Caranasa que se construir sobre el ro de nombre Huenque, que se ubica en el
distrito de Conduriri de la provincia de El Collao, la misma que se detalla en la forma
siguiente:
Los clculos estructurales y diseos de los elementos del puente que permiten definir los
planos y especificaciones tcnicas del proyecto, estn en concordancia de las normas y
consideraciones vigentes en los reglamentos que han servido de pauta para su concepcin,
siendo estas: Reglamento ASSHO 77, ACI 318 83, especificaciones A.S.T.M. y
Reglamento Nacional de Construcciones.
Las cargas que corresponden a viento, fuerza centrfuga, hielo, deshielo se han tomado en
cuenta por ser significativas y de existir en la zona.
a. Concepcin estructural:
El puente carrozable Calasaya, que se presenta es de concreto armado de una longitud de

18.00 m., de dos tramos con un pilar en el medio lo que se determin teniendo en
consideracin la topografa del lugar de emplazamiento, observacin hidrolgica de las
huellas dejadas de aguas mximas, aguas mnimas, datos geolgicos y geotcnicos de los
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diferentes proyectos ejecutados en la zona. El puente ha sido proyectado como una estructura
a porticada contina del tipo puente viga de concreto armado con losa de rodadura tambin de
concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la superficie de rodadura
de una sola va, cuyo diseo proporciona la resistencia y la rigidez necesaria para soportar las
cargas de diseo del puente dentro de los rangos apropiados de seguridad y economa. Todo el
conjunto de la superestructura estar apoyada sobre dos estribos de concreto ciclpeo en
ambas mrgenes, estas a su vez se sustentarn en el suelo de fundacin.
b. Descripcin de la superestructura:
La superestructura est compuesta de dos vigas principales peraltadas separadas entre ellas
por una longitud de 2.00 m entre ejes unidos monolticamente a una losa de rodadura superior
de 0.20m de espesor.
La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 7.20m, que vienen a ser el ancho de
va. Lateralmente se adosar en forma monoltica dos aceras de 0.75m de ancho, que se
rematarn con barandas de tubera de fierro galvanizado de 3 de dimetro.
Las vigas principales de 0.40m de ancho por 1.20m de peralte se encuentran arriostrados
transversalmente mediante cinco vigas diafragma de 0.30m de ancho por 0.75m de peralte por
medio de un vaciado monoltico de todo el conjunto estructural (vigas principales, diafragma,
losa de rodadura y veredas)
c. Descripcin de la subestructura
La subestructura est constituida por dos estribos de concreto ciclpeo con elementos de
coronacin de concreto armado (parapetos) que recibe la reaccin de un tramo del puente y
soporta a su vez el empuje de los rellenos que se apoyan sobre el suelo de fundacin de
naturaleza aluvial. Los estribos cumplen las funciones:
Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra.

Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no destruya el terrapln de
acceso, para lo cual se colocan las alas laterales inclinadas hacia atrs, que tambin cumple
la funcin de encausar de mejor manera las aguas del ro.
Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al terreno presiones
susceptibles de ser soportadas por este.
d. Cargas de diseo
El puente carrozable Calasaya ha sido diseado para soportar las cargas muertas del peso
propio de la estructura y las sobrecargas principales que a continuacin se detallan:
NATURALEZA CARGA
Vehculo H20 S16
Impacto en vigas Princ. < 30% (H20 S16)
Trnsito en aceras 500 kg/cm2
Fuerza de frenado 5% (H20 S16)
INGENIERIA CIVIL X
Las cargas muertas y sobrecarga de diseo han sido consideradas en cada elemento, cuyo
mtodo de diseo se ha optado por la de resistencia ltima del ACI. Por ser el mtodo ms
conveniente y econmico en el uso racional de los materiales.
e. Normas y reglamentos
El dimensionamiento y comportamiento de cargas y diseo de las estructuras del puente se

emplearon las especificaciones Standard para puentes, carreteras de la LRFD.
INGENIERIA CIVIL X
INGENIERIA CIVIL X
VIII. ESPECIFICACIONES TCNICAS
1.0 OBRAS PROVISIONALES
HABILITACIN DE CAMPAMENTO
Se deber construir un pequeo campamento con ambiente para el ingeniero residente,

personal tcnico as como para el almacenamiento de materiales de construccin.
La construccin de estos ambientes que son de carcter transitorio tendrn que estar ubicados
en sitios estratgicos a fin de que no puedan interferir en la ejecucin de la obra.
2.0 TRAZO Y REPLANTEO
a. Ejecucin
El trazo y replanteo o colocado de puntos de nivel se realizar de tal modo de poder conservar
puntos fijos de ejes, cotas, alineamiento, etc. Que permitan su control en cualquier momento,
referidos a un BENCH MARK(BM) de acuerdo al plano topogrfico.
b. Medicin
Los trabajos topogrficos de trazos y replanteo de la obra durante la construccin se valoriza

en m2 de acuerdo a la partida.
3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
a. ESCAVACIONES EN TERRENO SUELTO
La excavacin en material suelto consiste en el levantamiento de todos los materiales que

pueden ser removidos a mano o con equipos de movimiento de tierras.
Las excavaciones sern efectuadas segn los ejes, rasantes y niveles indicados en los planos
de diseo y se llevarn a cabo aplicando medios apropiados elegidos por el Ingeniero
Residente.
b. EXCAVACIONES BAJO AGUA
Excavacin en material suelto (conglomerado)

Se realiza esta labor en el lecho del ro, donde siempre habr presencia de una cantidad
constante de agua, el Ingeniero Residente durante todas las excavaciones deber utilizar
equipo de bombeo (motobomba) para su normal ejecucin.
Pago
Se medir en m3 segn la valorizacin.
INGENIERIA CIVIL X
c. ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
Generalidades
Consistir en el registro del material de excavacin y relleno para las cimentaciones y

elevacin parcial de la pantalla de concreto.
Ejecucin
Todo el material excedente ser transportado a los lugares previamente designados por el
Ingeniero Residente, debiendo estar estos fuera del cauce del ro o en lugares que no
interfieran a terceros.
Pago
El pago se har con base al precio unitario por metro cbico (m3) de eliminacin del material
excedente, siempre que la distancia de transporte sea mayor a los 120m.
Aplicacin
Material excedente de excavacin para estructuras.
d. RELLENO DE ACCESOS
Generalidades
Los rellenos se refieren al movimiento de tierras ejecutando para rellenar todos los espacios
excavados y no ocupados por la cimentacin a elevaciones parciales de la pantalla de
concreto.
Ejecucin
Todo el material usado en relleno deber ser de calidad aceptable a juicio del Ingeniero
Residente y no contendr materia orgnica ni elementos inestables o de fcil alteracin.
El relleno se ejecutar hasta la superficie del terreno circundante teniendo en cuenta los
asentamientos que puedan producirse en su seno. Deber ser enteramente compactado por
medios apropiados y aprobados por el Ingeniero Residente, de modo que sus caractersticas
mecnicas sean similares a las del terreno primitivo. El compactado se efectuar por capas de
0.30m, alcanzando densidades del 90% de la densidad mxima del proyectar modificado.
Medicin
La unidad de medida ser en m3.
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Pago
El pago de los rellenos se har en base al precio unitario por metro cbico (m3) de relleno. El
precio unitario incluir, adems, los mayores volmenes a rellenar en excavaciones ejecutadas
para mantener su estabilidad y lo necesario por el esponjamiento.
Aplicacin
Para cimentacin y elevacin parcial de pantalla de concreto.
5.0 OBRAS DE CONCRETO
5.1 ENCOFRADOS
Generalidades
Encofrado se refieren a la construccin de las formas, de modo que el concreto al endurecer,
tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su
ubicacin en la estructura.
Estructura
Los encofrados debern ser diseados y construidos de modo que resistan totalmente al
empuje del concreto al momento del rellenado sin deformarse. Par dichos diseos se tomar
un coeficiente de seguridad de impacto Al 50% del empuje del material que debe ser recibido
por el encofrado.
Antes de proceder a la construccin de los encofrados, el Ingeniero Residente deber obtener

la autorizacin escrita de la supervisin, previa aprobacin de planos.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la estructura y apuntalados
slidamente para que conserven su rigidez. En general, se deber unir los encofrados por
medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, debern ser
construidos de modo que se pueda fcilmente desencofrar.
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente humedecidos y

sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite o grasa, para evitar la
adherencia del concreto.
No se podr efectuar llenado alguno sin la autorizacin escrita de la supervisin, quien
previamente habr inspeccionado y comprobado las caractersticas de los encofrados.
Los encofrados no podrn retirarse antes de los tiempos siguientes, a menos que la
supervisin lo autoriza por escrito.
- Costado de vigas 24 horas
- Losas 14 das
- Fondo de vigas 21 das
- Cimentacin y elevaciones 3 das
INGENIERIA CIVIL X
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeos ni deformaciones y
deber ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
Medicin
Se considerar como rea de encofrado, a la superficie de la estructura que ser cubierta
directamente por dicho encofrado.
Pago.
El pago de los encofrados se har en base a precios unitarios por metro cuadrado (m2) de
encofrado, mano de obra y equipo necesario para ejecutar el encofrado propiamente dicho,
todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, as como de accesos, indispensables para
asegurar la estabilidad, residencia y buena ejecucin de los trabajos, igualmente incluir el
costo total del desencofrado.
Aplicacin
Para cimentacin, pantalla, alas, vigas y veredas.
a. ENCOFRADO BAJO AGUA
Ser construido con madera en bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente
calafateadas para evitar fugas de la pasta y sobre todo evitar el ingreso de aguas exteriores,
para lo cual adicionalmente debern exteriormente impermeabilizarse las juntas.
Este tipo de encofrado se utilizar para cimentaciones y/o elevacin parcial de la pantalla bajo
agua.
5.2 CONCRETO
Generalidades
Los concretos a usar sern clasificados en tres grupos:
a.- Concreto fc 280 kg/cm2 Cimentaciones
b.- Concreto fc 280kg/cm2 Elevaciones
c.- Concreto fc 280 kg/cm2 Super estructura
El material a usar para todo los tipos de concreto a menos que se especifique otra cosa, ser el
cemento Prtland Normal Tipo I ASTM C-150-56 el que se encontrar en perfectas
condiciones y estado en el momento de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones especiales y apropiadamente que lo protejan de la

humedad, ubicados en lugares apropiados, el espacio de almacenaje ser suficientemente
amplio para permitir una ventilacin conveniente.
Las rumas de bolsas de cemento debern colocarse sobre un entablado an en caso de que el
piso del depsito sea concreto, los envos de cemento se colocarn por separado indicndose
INGENIERIA CIVIL X
con tarjetarios la cantidad y la fecha de recepcin de cada lote, de modo de prever su fcil
identificacin, inspeccin y empleo de acuerdo al tiempo.
Medicin
Se considerar como volumen de concreto aquel que se deposite en los encofrados siguiendo
estrictamente los lineamientos de los planos.
Pago
El pago de concreto se har en base al precio unitario por metro cbico (m3) de concreto.
Dicho precio incluir el de los materiales colocados en obra de las operaciones de mezclado,
llenado, confeccin de juntas de construccin, acabado, curado y la obtencin de las muestras
necesarias.
Aplicacin
Para cimentaciones, pantalla, viga, veredas y falsa zapata.
MATERIALES
Cemento
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa, usarn cemento Prtland
Normal Tipo I ASTM-C-150-56, el que se encontrar en perfecto estado en el momento de su
utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones especiales y apropiadamente que lo protejan de la

humedad, ubicados en lugares apropiados, el espacio de almacenaje ser suficientemente
amplio para permitir una ventilacin conveniente.
Las rumas de bolsas de cemento debern colocarse sobre un entablado an en caso de que el
piso del depsito sea concreto, los envos de cemento se colocarn por separado indicndose
con tarjetarios la cantidad y la fecha de recepcin de cada lote, de modo de prever su fcil
identificacin, inspeccin y empleo de acuerdo al tiempo.
Agua
El agua a emplearse en la mezcla deber ser clara, limpia, libre de aceites, cidos, lcalis o
materia orgnica. No deber ser salubre, al tomar las muestras se tendr cuidado de que sean
representativas y los envase estn limpios, no se podr emplear el agua sin su verificacin por
medios adecuados por el Ingeniero Residente.
Agregados
Agregados fino: consistir de arena natural u otro material inerte con caractersticas similares,
sujeto a aprobacin previa de la Supervisin.
INGENIERIA CIVIL X
Ser limpio de impurezas, sales y sustancias orgnicas, la arena ser de granulometra

adecuada natural o procedente de la trituracin de piedras.
La cantidad de sustancias dainas no exceder los lmites indicados en la siguiente tabla:
Sustancias % en Peso
Arcilla o terrones de arcilla 1%
Carbn y lignito 1%
Materiales que pasa la malla N 200 3%
Otra sustancias perjudiciales tales como esquistos, lcalis, mica, granos recubiertos, pizarra y
partculas blandas y escamosas no debern exceder de los porcentajes fijados para ellas en
especificaciones especiales cuando la obra las requiera.
El agregado fino ser de granulometra uniforme debiendo estar comprendida entre los lmites
indicados en la siguiente tabla:
Malla % Que pasa en peso

100
N 4 95 - 100
N 16 45 - 80
N 50 10 - 30
N 100 2 - 10
A fin de determinar el grado de uniformidad, se har una comprobacin del mdulo de fineza
con muestras representativas enviadas por el constructor de todas las fuentes de
aprovisionamiento que el mismo se proponga usar. Los agregados finos de cualquier origen,
que acusen una variacin del mdulo de fineza mayor a 0.20 en mas o menos, con respecto al
mdulo medio de fineza de las muestras representativas enviadas por el constructor sern
rechazadas o podrn ser aceptadas sujetos a los cambios en las proporciones del agregado
grueso o en el mtodo de depositar y cargar las arenas que el Ingeniero Residente pudiera
disponer.
El mdulo de fineza de los agregados finos ser determinado, sumando los porcentajes
acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S. Estndar N
14, 8, 16, 30, 50 y 100 dividiendo por 100.
Deber ser duro, con una resistencia ltima mayor que la del concreto que se va a emplear,
qumicamente estable, durable, sin materias extraas y orgnicas adheridas a su superficie. La
cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en la siguiente tabla.
Sustancias % de Peso
Fragmentos blandos 5%
Carbn y lignito 1%
Arcilla y terrones de arcilla 0.25%
Material que pase por la malla N 200 1%
Piezas delgadas o alargadas ( longitud mayor
que o5 veces el espesor promedio) 10%
INGENIERIA CIVIL X
El agregado grueso ser bien graduado dentro de los lmites indicados en la siguiente tabla:
Tamao de Porcentaje en peso que pasa por los tamices

Agregado 2 2 1 1 3/8 N 14
a N 4 100 90 a 40 a 0 a
100 70 15
3/2 a N 4 100 95 a 20 a 0 a
100 25 10
1 a N 4 100 95 a 25 a 0 a5
100 60
1 1/2 a N 4 100 95 a 35 a 10 a 0a5
100 79 30
2 a N 4 100 95 a 35 a 10 a 0a5
100 70 30
1 a 100 90 a 20 a 0 a 15 0a5
100 55
2 a 1 100 95 a 35 a 0 a 15 0a5
100 70
El tamao del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la
armadura y en concreto al tipo de dimensiones del elemento al llegar se observarn
recomendaciones de la siguiente tabla:
Dimensin Muros Muros sin Losas Losas

mnima de armados, armar fuertemente ligeramente
la seccin en vigas y armadas o armadas o
pulgadas columnas sin armar sin armar
2-5 - -1 -1
6 11 -1 1 1-1 -3
12 29 1-3 3 1-3 35
30 a ms 1-3 6 1-3 36
El almacenaje de los agregados se har segn sus diferentes tamaos y distanciados unos de
otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclen.
Agregado ciclpeo o padrones: Consistir en piedras grandes, duras, estables y durables, con
una resistencia ltima mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va a emplear. Su
dimensin mxima no ser mayor que 1.55 de la menor dimensin a llenarse. La piedra estar
libre de materias de cualquier especie pegadas a su superficie.
De preferencia, la piedra ser de forma angulosa y tendr una superficie rugosa de manera de
asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.
El constructor proporcionar previamente a la dosificacin de las proporciones representativas

de los agregados fino y grueso a la Supervisin, para su anlisis, de cuyo resultado depender
la aprobacin para el empleo de estos agregados.
INGENIERIA CIVIL X
La Supervisin podr solicitar, cuantas veces considere necesario nuevo anlisis de los
materiales en uso.
Mezclado
El mezclado de los componentes de concreto se har exclusivamente a mquina.
El equipo de mezclado a utilizarse deber contar con la aprobacin de la Supervisin antes de

su empleo.
Todo el concreto de una tanda deber ser extrado del tambor antes de introducir la siguiente
tanda.
Los materiales que componen una tanda se introducirn en el tambor siguiendo el orden que
se indica si no hubiera otra indicacin del Ingeniero Residente.
1. 10% del volumen de agua.

2. Grava, cemento y arena.
3. El resto del agua.
El tiempo de mezclado no ser menor de un minuto ni mayor de 5 minutos, las mezcladoras

estarn equipadas con los dispositivos cronomtricos, aprobado para control de este tiempo,
as como deber proveerse de los elementos necesarios para el control estricto de la cantidad
de agua de la mezcla.
Llenado
Las formas debern haber sido limpiados de todo material extrao antes de ejecutar el llenado.
El concreto deber ser transportado y colocado de modo de no permitir la segregacin de sus
componentes, permitindose solamente para su transporte las carretillas o buggies con llantas
neumticas, los cucharones o baldes de pluma y el uso de bombas especiales.
No se aceptarn para el llenado concretos que tengan ms de 30 minutos de preparados,

hacindose la salvedad que lo hayan sido utilizados de inmediato, debern haberse mantenido
en proceso de agitacin adecuada hasta la utilizacin, siempre que este tiempo no sobrepase
los 30 minutos citados.
Depositar el concreto en las formas e inmediatamente despus deber ser convenientemente
compactado. Se usarn aparatos a vibracin interna no menores a 6 000 vibraciones/minuto.
El constructor dispondr de un nmero suficiente de vibradores.
Si en caso de emergencia es necesario suspender la colocacin del concreto antes de

completar una seccin, se colocar llaves de unin adecuadas como lo dirige el Ingeniero
Residente y la junta resultante ser considerada como junta de construccin y deber ser
tratada como pre-escribe en el subttulo correspondiente.
INGENIERIA CIVIL X
Juntas de construccin
Las juntas de construccin estarn localizadas donde se indique los planos respectivos o en
defecto donde se lo mande el Ingeniero Residente, debern ser perpendiculares a las lneas de
fatiga y en general estarn localizadas en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mnimo.
En juntas de construccin horizontales, se colocarn listones alineadores de 4 cm de espesor

dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras descubiertas para dar lneas rectas a las
juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de construccin
debern ser enteramente picadas con una herramienta adecuada aprobadas por el Ingeniero
Residente para eliminar natas y materiales sueltos e indeseables, debern ser lavadas y
raspadas con escobillas de alambre y empapadas en agua hasta su saturacin, conservndolas
saturadas hasta colocar el nuevo concreto.
Cuando se necesiten juntas de construccin verticales, las barras de refuerzo debern ser
extendidas a travs de la junta de tal manera que la estructura resulte monoltica, adems de
haber dejado en tales casos, llaves de corte formadas por endentadurasa de las superficies.
Acabado
Toda la superficie de concreto ser convenientemente lijada con herramientas adecuadas ya
que no se aplicar tartajeo, a ninguna superficie, deber variar ms de 3 mm, de una regla de 3
m, colocada sobre dicha superficie.
Para superficies visibles el terminado consistir en un pulido efectuado con herramientas

alisadoras, chorro de arena o mquina de pulido por abrasin.
Segn el tipo de obra, ser el Ingeniero Residente quien apruebe el tipo de terminado a darse.
Curado y proteccin baja temperatura

Todo concreto debe ser protegido contra el descenso de la temperatura por lo menos durante
30 hrs, despus del vaciado hasta que el concreto haya alcanzado una resistencia de 50
kg/cm2.
INGENIERIA CIVIL X
Toda la superficie de concreto ser conservada en humedad durante 07 das, por lo menos
despus de la colocacin del concreto, si se ha usado cemento Prtland Normal y durante 03
das, si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se empezar tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y siempre
que nociva de lavado de la lechada de cemento.
En todo caso, se conservarn estas superficies mojadas por todo el perodo de curado. Todas
las dems superficies, que no hayan sido protegidas por encofrados (cara superior de veredas),
sern conservadas completamente mojadas, ya sea con arroceras, con charcos de agua.
Muestras
Se tomar como mnimo 09 muestras Standard por cada llenado, rompindose 03 a 07 das,
03 a l4 das y 03 a 28 das, considerndose el promedio de cada grupo como resistencia ltima
de la pieza.
Esta resistencia no podr ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva el
constructor proporcionar estos testigos a la Supervisin.
6.0 ARMADURA DE REFUERZO

Generalidades
La armadura de refuerzo se refiere a la habilitacin de acero en barras segn lo especificado
en los planos estructurales del puente.
Dicho acero estar formado por barras, todas las barras deben ser corrugadas de acuerdo a las
especificaciones establecidas por AASHTO M 137 o ASTM A 615-68-(A-60), segn se
indique en los planos.
Ejecucin
Todas las barras, antes de usarlas debern estar completamente limpias, es decir, libres de
polvo, pintura, xido, grasa o cualquier otra materia que disminuya se adherencia.
INGENIERIA CIVIL X
Las barras debern ser dobladas en fro de acuerdo a la forma y dimensiones estipuladas en
los planos, a menos que se indique otra cosa por el Ingeniero Residente, los estribos y barras
de amarre debern ser dobladas alrededor de un pivote de dimetro no menor de 02 veces el
dimetro de la barra; para otras barras el doblado deber hacerse alrededor de un pivote de
dimetro no menor de 06 veces el dimetro de la barra. En caso de usarse ganchos para el
anclaje de las barras y a menos que se estipule otra cosa de los planos estos debern tener un
radio no menor de 03 veces el dimetro de la barra y una extensin al extremo libre de por lo
menos 04 dimetros de la barra para ganchos a 90%, el radio deber ser no menor de 04 veces
el dimetro de la barra y una extensin al extremo libre de por lo menos 12 dimetros.
Toda la armadura deber ser colocada exactamente en su posicin, segn lo indicado en los
planos y firmemente sujeta durante la ejecucin del llenado y vibrada del concreto.
Las barras deben ser atadas en todas las intersecciones, excepto cuando el espaciamiento de
ellas es menor de 0.30m en cuyo caso se atarn alternadamente.
Los recubiertos libres indicados en los planos debern ser logrados nicamente por medio de
separadores de mortero.
De la misma forma se proceder para lograr el espaciamiento de las barras. El Ingeniero

Residente deber aprobar la armadura colocada previa inspeccin de la correcta ejecucin del
trabajo y del lineamiento sealado en los planos.
Toda la armadura debe ser suministrada en las longitudes que se indiquen en los planos.
Los empalmes a traslape debern ejecutarse atortolando las dos barras con alambre, de modo
que queden en estrecho contacto y firmemente sujetas. Los empalmes soldados solo se
ejecutarn cuando se especifique en los planos o bajo autorizacin escrita de la Supervisin.
En cualquier caso, los empalmes deber, respetar los espaciamientos y recubrimientos libres
estipulados en los planos.
Medicin
INGENIERIA CIVIL X
En la armadura de refuerzo se considerar el peso neto de ellas incluyendo desperdicios y

empalmes.
Pago
El pago de la armadura se har en base al precio unitario por kilogramo (kg) de acero, de
acuerdo de prrafo anterior.
Dicho precio unitario incluir el costo de acero puesto en obra doblado y colocado en los
encofrados.
Aplicacin
Vigas, losas y veredas.
7.00 ACABADOS
Los tipos de acabados que se indican tienen validez para todos los tipos de superficies con
acabados, con encofrados libres o frotachados.
Para superficies destinadas a quedar a la vista, deber ser pulida obtenida de la aplicacin de
una capa de cemento sobre la base de concreto y paleta a mano.
Las zonas picadas se limpiarn adecuadamente con chorro de agua y/o arena a satisfaccin del
Ingeniero Residente.
El metrado se realiza en m2, de igual forma su pago.
8.0 PLANCHAS DE NEOPRENO

Comprende el suministro de la mano de obra y materiales, para la colocacin de planchas de
neopreno en los apoyos del puente vehicular, de acuerdo a las dimensiones y posicin
indicadas en los planos de diseo y que cumplan con las especificaciones ASTM
correspondientes.
INGENIERIA CIVIL X
Los apoyos mviles se realizan mediante planchas de fierro dulce, de espesor 1 la plancha se
colocar en la parte inferior y la otra en la parte superior para poder lograr un adecuado
anclaje entre planchas se soldarn 04 varillas de fierro de en las cuatro esquinas.
Los apoyos fijos se realizarn mediante planchas de fierro dulce de espesor de 1, con
planchas colocadas en la misma posicin que las anteriores para lograr un adecuado
empotramiento, estas planchas llevarn 04 perforaciones de 1 por lo cual se colocarn como
pasador fierro corrugado de 1 uniendo la viga principal con el estribo.
El precio unitario incluye los costos requeridos para el suministro y colocacin de las
planchas de neopreno, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.
La medicin es en m2 de plancha de neopreno.
9.00 BARANDAS DE FIERRO GALVANIZADO
Comprende el suministro de la mano de obra y/o materiales para la construccin de la baranda

de seguridad en el puente, que deber fabricarse de acuerdo a las medidas detalladas en el
plano.
Las barandas sern de fierro galvanizado de 3 de dimetro y 3.3mm de espesor, empotradas

en el concreto y soldadas en caso de ser necesario, las uniones entre las horizontales y
verticales con soldadura corrida con un cordn no menor de , as mismo las barandas
despus de su colocado debern ser pintadas primero con dos capas o mano de pintura
anticorrosivo y finalmente dos capas de pintura esmalte.
La medicin es en metros lineales.

10.0 EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES
Con la finalidad de eliminar las aguas pluviales de losa de rodadura del puente se prev la
colocacin de tubera PVC SAL de 3 de dimetro para evitar la erosin de la estructura. Los
tubos de drenaje sern fijados antes del vaciado del concreto en forma tal que no se permita
movimientos durante el vaciado.
INGENIERIA CIVIL X
El bombeo colocado en la seccin de la losa de rodadura permite que las tuberas realmente
evacuen las aguas pluviales.
11.0FALSO PUENTE
El falso puente se refiere a la construccin de una estructura temporal para soportar las formas
de la super estructura que ha de ser llenados con concreto.
El falso puente deber ser diseado para proveer la necesaria rigidez y soporte de las cargas
muertas ms un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga sin que se presenten
asentamientos ni deformaciones.
La madera a utilizar deber ser en bruto de buena calidad, sin que se presente nudos o fallas
que disminuyan su capacidad portante, se utilizar madera rolliza con la autorizacin escrita
de la Supervisin.
El desencofrado no podr realizarse antes de los 21 das despus de llenado el concreto.
La medicin del falso puente se considera la luz libre entre apoyos de la losa o vigas.
El pago se realiza en metros lineales.
INGENIERIA CIVIL X
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DISEO DE PUENTES

DISEO DE UN PUENTE VEHICULAR DE DOS

Estudiante de Ingeniera Civil

Universidad Catlica Sedes Sapientiae

1. NOMBRE DEL PROFESOR RESPONSABLE DEL CURSO:

Ing. Tello Gonzales, Jos Reynaldo

Geraldine Rutti Echevarria

INFORME FINAL GRE 2017

AL : Ing. Jos Reynaldo, Tello Gonzales

Profesor responsable del desarrollo del Curso de Puentes y obras de arte

DE : Rutti Echevarra, Geraldine

Alumna de la Universidad Catlica Sedes Sapientiae

ASUNTO : Informe final Trabajo de diseo de un Puente Vehicular de 18 m de Luz

FECHA : Tarma 13, de Noviembre del 2017

Tengo el agrado de dirigirme a Ud. Para saludarlo cordialmente y comunicarle lo siguiente:

desarrollado el proyecto de diseo de un puente vehicular de 18 m. de Luz. De acuerdo a los

proyecto se presenta para su revisin y posterior aprobacin.

Sin otro particular me suscribo.

I.1 Nombre del proyecto

I.1 Nombre del proyecto

1.3 Entidad ejecutora

Ncleo ejecutor Puente Carrozable Caranasa (Calasaya) bajo la inspeccin del

1.4 Perodo de ejecucin

Tres (4.0) meses.

1.5 Fuente de financiamiento

Fondo Nacional de Compensacin y Desarrollo Social FONCODES.

II. ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

Teniendo conocimiento que el Fondo de Compensacin y Desarrollo Social, es una entidad

2.2 Aspectos generales

La zona del proyecto corresponde a una ecologa donde se ha desarrollado la asociacin

e.- Poblacin econmicamente activa

El flujo migratorio de la localidad de Conduriri, es de alrededor del 2% al ao y esto se da con

La causa fundamental de las migraciones es la bsqueda de fuente de trabajos y se realiza

Actualmente cuentan con los servicios de un Centro de salud, cuando el problema es de

La construccin del puente carrozable se propone con la finalidad de ofrecer el trnsito

Generacin de empleo rural temporal productivo, mejorando las condiciones socio-

La ruta ms adecuada para acceder a la zona de proyecto desde la ciudad de Puno es la

Tramo Dist. Km. Tiempo Hras. Tipo de va

VI. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

El 76% de la poblacin del departamento de Puno vive en medio rural, su actividad

Propulsar el desarrollo de las comunidades y anexos, adems el puente incidir en la

VII. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El puente carrozable Calasaya, que se presenta es de concreto armado de una longitud de

Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra.

El dimensionamiento y comportamiento de cargas y diseo de las estructuras del puente se

VIII. ESPECIFICACIONES TCNICAS

1.0 OBRAS PROVISIONALES

Se deber construir un pequeo campamento con ambiente para el ingeniero residente,

2.0 TRAZO Y REPLANTEO

Los trabajos topogrficos de trazos y replanteo de la obra durante la construccin se valoriza

3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

a. ESCAVACIONES EN TERRENO SUELTO

La excavacin en material suelto consiste en el levantamiento de todos los materiales que

b. EXCAVACIONES BAJO AGUA

Excavacin en material suelto (conglomerado)

c. ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE

Consistir en el registro del material de excavacin y relleno para las cimentaciones y

Material excedente de excavacin para estructuras.

5.0 OBRAS DE CONCRETO

Antes de proceder a la construccin de los encofrados, el Ingeniero Residente deber obtener

Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente humedecidos y

a. ENCOFRADO BAJO AGUA

Deber almacenarse en construcciones especiales y apropiadamente que lo protejan de la