Perfil-Construccion-Carretera-Construccion de La Carretera A Nivel de Asfaltocia Palpa - Reformulado

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PICHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO
YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA
ESTUDIO DE PRE INVERSIN

A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE
ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA
ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO
YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA
PROVINCIA PALPA REGIO ICA
DEPARTAMENTO : ICA
PROVNCIA : PALPA
DISTRITO : PALPA
ICA, PALPA. ABRIL DEL 2017

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO
I. ASPECTOS GENERALES.
NOMBRE DEL PROYECTO:
El proyecto de pre inversin se denominar:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO

MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO
DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA
UBICACIN GENERAL:
Regin : ICA
Departamento : ICA
Provincia : PALPA
Distrito : PALPA
Regin Natural : COSTA.
Altitud : 326-450 m.s.n.m.
TRAMO I (PINCHANGO) : NORTE : 8392668.77
ESTE : 0483264.74
Altitud : 450 m.s.n.m.
TRAMO II (YUNAMA) : NORTE : 8392668.77
ESTE : 0477284.41
Altitud : 326 m.s.n.m.
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO:

2.3.1 UNIDAD FORMULADORA:
Nombre: GERENCIA PROVINCIAL DE PALPA

Sector: GOBIERNOS PROVINCIAL
Pliego : GOBIERNO PROVINCIAL PALPA
Persona Responsable
Jefe OPI
Persona Responsable
ING.
de formular:
Calle Tpac Amaru N 297 Mz. F
Direccin:
Lt. 14
(056) 404312 / 956737377
Telfono:
La Unidad Formuladora por su responsabilidad y experiencia en la formulacin de

Proyectos a nivel de Pre-inversin, es el gobierno Regional de Huancavelica, est

debidamente registrada en el banco de proyectos, esta se encarga de formular y
registrar los proyectos de pre inversin y evaluar.
2.3.2 UNIDAD EJECUTORA:
Nombre: GOBIERNO PROVINCIAL PALPA

Sector: GOBIERNOS PROVINCIALES
Pliego : GOBIERNO PROVINCIAL PALPA
Persona Responsable.
ALCALDE PROVINCIAL
Calle Tpac Amaru N 297 Mz. F Lt.
Direccin:
14
(056) 404312 / 956737377
Telfono:
El Gobierno Provincial de Palpa, como rgano de autonoma econmica, administrativa

y poltica, dentro de los planes de desarrollo estratgico ha programado dentro del
Presupuesto Institucional, la elaboracin del presente estudio de pre inversin; adems
tiene como objeto promover el desarrollo integral de todo el mbito de su jurisdiccin de
los distritos.
La actividad principal es de promover y ejecutar obras de infraestructura bsica, vial,
econmica y social con una visin integral; destinada a satisfacer las necesidades bsicas
y elevar la calidad de vida, fomentando el auto sostenimiento de la poblacin de su
dependencia.
2.1. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES.
La poblacin beneficiaria en su conjunto, participaron en la identificacin del problema

central a solucionar, planteando propuestas de alternativa que solucione la
problemtica ante el aislamiento social de las dems localidades; la solucin del mismo
coadyuvara el desarrollo integral de la zona, las autoridades y poblacin beneficiara en
forma conjunta formulan un Plan Estratgico de Desarrollo, con la finalidad de lograr el
incremento de su produccin y extender sus reas de cultivo mediante la
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO
MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO
DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA.
Las Comunidades de la zona de influencia atraviesan por una situacin de pobreza,

siendo su principal actividad agropecuaria, donde los suelos cultivados tienen mediana
a baja productividad, con cifras por debajo de la regin, por carecer de diversos
recursos, entre por falta de una va como elemento vital. Las autoridades locales y
pobladores en general, manifiestan su permanente preocupacin por las condiciones
de vida en las que se encuentran y buscan una solucin a este problema, determinando
como prioritario la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS
SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO
YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA, por existir
condiciones favorables para intercambio comercial ms fluido entre las localidades y la
capital del distrito de palpa , a su vez con la capital de la provincia de Palpa , que se
ubican relativamente cercanas al rea de influencia que actualmente se encuentran
interconectadas.
El presente documento, refleja el trabajo pormenorizado de autoridades, instituciones
pblicas, organizaciones de base y comunidad en general; lo mismo que ponemos al
alcance de los diversos actores sociales; a fin de que participen en el logro de sus objetivos
y metas programadas para los prximos aos.
Los beneficiarios directos y autoridades locales de la zona de influencia del proyecto, se

pronuncian manifestando que dicho proyecto es de prioridad para esta zona que se
encuentra en situacion de pobreza, as mismo se encargarn de garantizar el
mantenimiento y operacin del servicio vial asegurando la sostenibilidad del proyecto.
2.2. MARCO DE REFERENCIA.
Actualmente en la zona del proyecto, la localidad de Pinchango no cuenta con acceso

vial, tras lo cual existe un camino de trocha que comunica el Centro Poblado con la
Carretera Pinchango - Sacramento Yunama, la cual est en mal estado.
Por tal razn los pobladores se encuentran sumamente preocupados por falta de una va,
adecuada que cumpla con las normas de diseo, es as que el Gobierno Provincial de
Palpa a travs de la Gerencia de Estudios de pre inversin, atiende a esta necesidad por
ser de urgencia y el equipo tcnico responsable de elaborar el PIP verifico efectivamente
la situacin de la zona.
Las localidades beneficiadas solo utilizan la trocha carrozable, perjudicando

directamente a la zona, para la comercializacin de sus productos agrcolas y pecuarios,
el traslado de materiales para sus labores y trabajos diarios; es as que los anexos
directamente comprometidos e identificados en el rea del proyecto, son reas donde

los pobladores se dificultan en el traslado de sus productos.
El proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial funcional el de Construir

y/o mejorar las vas que garanticen el acceso a los distritos, por las localidades
actualmente incomunicados con la red de carreteras del pas, revertiendo el retraso socio
econmico de las localidades indicadas, que tiene como urgente necesidad la
Integracin social y econmica con otros pueblos y provincias, capital del
departamento, a su vez con el mercado externo para la comercializacin de sus
productos. Por lo que el alcalde distrital de palpa , Autoridades de la Provincia de palpa
y autoridades comunales, priorizaron este proyecto CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA
PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO
ICA, que permitir articular y/o interrelacionarse con el distrito de Palpa, el mismo que
fortalecer a la provincia de Palpa, encaminando al mismo tiempo con el intercambio
socio-cultural con otros pueblos.
POLTICA SECTORIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

VISION:
Es ser un pas con moderna y adecuada infraestructura con eficientes servicios de
transportes y comunicaciones integrado nacionalmente que contribuyan a mejorar la
calidad de vida de la poblacin
MISION:
Conducir y orientar con eficiencia y responsabilidad las actividades de transportes y
comunicaciones para contribuir al desarrollo econmico y social del pas.
AMBITO DE ACCION:
TRANSPORTES INFRAESTRUCTURA
Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de red vial nacional departamental y
caminos rurales.
OBJETIVO GENERAL 1:
Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente
POLITICA SECTORIAL DEL GOBIERNO PROVINCIAL DE PALPA

El Gobierno Distrital de Palpa, consciente de la alta responsabilidad asumida con la
aprobacin del nuevo marco legal de descentralizacin y de la diferencia de los roles y
funciones que est asumiendo
11.2. Visin Institucional
El Gobierno Provincial de Palpa es una Institucin slidamente estructurada, con
identidad propia, que cuenta con recursos humanos calificados e integrados y con un
nivel tecnolgico moderno, para ofrecer servicios de calidad a la comunidad
contribuyendo a la reduccin de los niveles de pobreza, afianzando el proceso de
descentralizacin y generando oportunidades de inversin y de alternativa econmica.
11.3. Misin Institucional
Organizar y conducir la gestin pblica regional en forma transparente, efectiva y
descentralizada, con lineamientos de poltica efectiva para planificar y promover el
desarrollo integral sostenible; priorizando la integracin vial y la reactivacin del aparato
productivo, orientada a mejorar la calidad de vida de la poblacin en un marco de
identidad cultural, con igualdad de oportunidades y uso racional de los recursos en
armona con las polticas nacionales y sectoriales, con la participacin de las instituciones
pblicas, privadas y la sociedad civil .
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PALPA.

Dentro del PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO 2017 destaca algunos aspectos.
Dentro de MISION indica
En el distrito de PALPA se debe lograr mejorar las condiciones de vida a nivel familiar y
comunal, teniendo un acceso a una buena atencin en la salud y una educacin de
calidad, los productores comercializan sus productos en el mercado local y distrital con
productos agropecuarios y competitivos en calidad y precios, existe una gestin
participativa y concertada entre autoridades, instituciones y poblacin organizada y se
ejecutan proyectos sociales y productivos de manera sostenible.
Dentro de VISION DE DESARROLLO EJE PRODUCTIVO ECONOMICO

Se desarrolla una actividad agrcola ganadera con mejores niveles de calidad y
productividad integrada comercialmente al mercado local y regional con productos
agro ecolgicos de manera sostenible y rentable. Los productores se encuentran

organizados con capacidades de gestin en proyectos productivos se ha desarrollado la
actividad eco turstica articulada a una red a nivel de la zona norte de la Provincia de
Palpa.
- OBJETIVO ESTRATEGICO
-Incrementar los ingresos con mejoras en los niveles de produccin, comercializacin y
desarrollo de actividades econmicas complementarias.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS
-Desarrollo e implementacin de infraestructura productiva
-Mayor desarrollo de las capacidades tcnicas agropecuarias del productor con manejo
ecolgico y de preservacin ambiental.
-Fortalecer las capacidades en gestin y comercializacin de los productores de las
distintas zonas productivas.
-Desarrollo de zonas tursticas y de actividades econmicas.
- RESULTADOS
-Elevar el rendimiento de produccin de la actividad agropecuaria
-Manejo adecuado de los recursos con control ambiental
-Productores organizados y/o individualmente incrementen sus ingresos con la
comercializacin de sus productos en el mercado local y regional.
-Mejorar los niveles de ingreso y de consumo de la familia.
2.1 Estructura funcional programtica:

La estructura funcional programtica de un camino vecinal es la siguiente:
FUNCION: 15 Transporte
PROGRAMA: 033 Transporte terrestre
SUB PROGRAMA: 0066 Vas vecinales
2.2 UBICACIN DEL PROYECTO.
81 79 77 75 73 71 69
MAPA POLTICO
PER
COLOMBIA
2
ECUADOR
4 Tumbes
Loreto
Piura Amazonas
Cajamarca
Lambayeque
San Martn
8
La Libertad
BRASIL
Hunuco
10 Ancash
Ucayali
Pasco
Lima
Junn
12
Callao
Madre de Dios
O
ca
veli
C
anca
Cusco
E
Hu
14
A
Apurmac
Ica Ayacucho
N
BOLIVIA
Puno
O
16
P
Lago Titicaca
Arequipa
A
C
Moquegua
IF
IC
18
Tacna
O
CHILE
MAPA GEOGRAFICO NACIONAL MAPA GEOGRAFICO REGIONAL
MAPA GEOGRAFICO PROVINCIAL

II. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO.

2.3 Diagnstico de la situacin actual
2.3.1 Antecedentes de la situacin que motiva el problema
a) Descripcin de la situacin actual de Bienes y servicios
Actualmente las localidades a beneficiarse con el proyecto, no cuentan con una
infraestructura vial, por lo que los pobladores no estn adecuadamente
comunicados con la capital del distrito as como con otros poblados cercanos de
dicha localidad, la nica forma de comunicacin es a travs de un camino de
herradura que se dirige hacia la carretera a nivel de asfalto en los sectores
Pinchango Mara Arguedas tramo I ; Mara parado de bellido Yunama tramo II ,
distrito de palpa provincia palpa regio Ica, vas que se convierten en peligrosas
en pocas de lluvia, ya que son arcillosas y con pendiente pronunciada, por lo que
la dificultad de traslado de insumos agropecuarios es mayor en pocas de mayor
produccin de estos.
En la zona a intervenir se ubican varias localidades cercanas las cuales no tienen

una comunicacin fluida con la localidad de Pinchango Yunama, como siendo
la localidad de YUNAMA PINCHANGO netamente ganadera y agrcola, por tanto,
sus productos de comercializacin son difciles de trasladar a los mercados de
consumo locales y distrital.
b) Motivos que generan la propuesta de este proyecto

Los motivos que generaron el proyecto son el aislamiento de la localidad de
YUNAMA-PINCHANGO por falta de una infraestructura vial, del cual se deriva a la
falta de extensin comercial de sus productos y la necesidad no atendida de
incrementar sus ingresos dando a conocer sus actividades.
Existen causas que motivaron el problema los cuales son:
Dificultad en el traslado de Productos Agrcolas y Pecuarios a los Mercados

de Consumo.
Presencia de bajos niveles de oportunidad de desarrollo de los pobladores
de la zona a intervenir.
Las comunidades beneficiarias que se encuentran en el rea de influencia

del proyecto, tienen la necesidad de intercomunicarse, por una ruta
accesible rpida y adecuada.
Falta de vas de comunicacin terrestre. Los pobladores de esta zona no
cuentan con una va de salida, para llegar a los destinos diversos, pues no
existe una va que conecte el centro poblado de YUNAMA-PINCHANGO
con una va principal de comunicacin entre la capital del distrito y otros
poblados importantes del distrito de Palpa.
A Lo largo de los aos la comunidad de Yunama Pinchango ha
ejecutado trabajos mancomunados para aperturar el camino de
herradura existente desde la localidad de Yunama hasta la va
sacramento y hasta la misma localidad de Pinchango.
c) Razones de Inters para la comunidad

Como se menciona en los antecedentes el principal fin es obtener una va
que conecte la localidad de Yunama Pinchango con la va Yunama
sacramento Pinchango, con una infraestructura vial adecuada a fin de
que los vehculos puedan transitar con normalidad por esta ruta, con este
proyecto se comunicarn las localidades pertenecientes al distrito de
Palpa, permitiendo as un mayor acceso de los poblados a los servicios de
educacin y salud.
La Construccin de la carretera, permitir al poblador vender sus
productos en los mercados locales, distritales y regionales a precio
razonable, la misma que permitir recuperar lo invertido y obtener
ganancias adicionales.
De acuerdo al pedido se unira a la red vial a los centros poblados de la
zona noreste del distrito de Palpa, adems se estara integrando al crculo
vial distrital y provincial.
Esta integracin permitir aumentar el comercio entre las localidades del
noreste del distrito de Palpa, promoviendo de esta manera la produccin
y comercio agropecuario de esta zona.
POBLACIN Y ZONA AFECTADA

a) Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su produccin.
La poblacin afectada directamente lo constituyen los productores agrcolas
ganadero de las localidades del rea de influencia, para determinar la
poblacin y zona afectada tanto de la poblacin directamente afectada y
la poblacin de referencia se ha considerado de la siguiente manera:

Para el caso de la poblacin de referencia se ha tomado en cuenta el
distrito de Palpa el cual abarca la zona de influencia en estudio.
La poblacin del rea de influencia viene a ser el centro poblado de Yunama-

Pinchango Mara parado de Bellido La mquina ya que es la que se
encuentra en toda la zona de influencia, mediante una va carrozable.
En la actualidad por informaciones de las autoridades locales y el INEI Censo

del 2007, se tienen una poblacin involucrada 7250 habitantes en el distrito de
Palpa las cuales son en un 83.75% de poblacin urbana y 16.24% como
poblacin rural dedicada en gran porcentaje estn dedicadas a la ganadera
y agricultura.
A continuacin, presentamos los datos de referencia de la zona de referencia

y la zona de influencia del proyecto.
CUADRO N 01
CARACTERISTICAS DEL DISTRITO DE PALPA
Distrito PALPA
Provincia PALPA
Departamento ICA
Dispositivo de Creacin LEY
Nro. del Dispositivo de
Creacin LEY 494
Fecha de Creacin 27 JUL 1921.

Capital PALPA
Altura capital(m.s.n.m.) 390 m s n m
Poblacin Censada - 2007 7250
Superficie(Km2) 147.44 km
Densidad de
Poblacin(Hab/Km2) 49.82
Nombre del alcalde Justo Richard Mantilla Bendezu
Direccin Plaza Principal de Armas Palpa
CUADRO N 02
POBLACIN DE REFERENCIA DISTRITO DE PALPA
categoras 2007
urbano 6072
rural 1178
ndice de urbanizacin 83.3
total 7250
FUENTE: INEI, CPV 2007, PROYECCION AL 2010 (t=1.19%(, PROVINCIA DE PALPA)
b) CARACTERSTICAS DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADO

La tasa de crecimiento ha aumentado normalmente, alcanzando en el Distrito de
Palpa es 0.8 segn a los ltimos censos, esto debido a la migracin de familias de
la regin Ayacucho-Huancavelica principalmente para realizar actividades
agrcolas, ganaderas manufactureras.
El rea de influencia del proyecto es de 8,5km aquella que abarca zonas de
actividad agropecuaria en el centro poblado de Yunama-Pinchango Mara
parado de Bellido La mquina en el distrito de Palpa de los cuales 6000 Has son
terrenos agrcolas.
La zona de influencia cuenta con un total de 8.5 km hectreas de los cuales un
porcentaje de esta se usa en la actualidad para la crianza de los principales
animales, dentro de los cuales los principales podemos mencionar a las aves,
vacunos, caprinos, porcino y cuy.
c) CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN

AFECTADA.
La poblacin econmicamente activa est conformada por los padres de familia

y los hijos mayores de 6 aos, quienes participan en el desarrollo de las actividades
productivas como la agricultura y la ganadera fundamentalmente y en menor
escala la artesana y otras propias de la comunidad.
NIVEL DE INGRESO
Los habitantes de esta zona tienen una economa de subsistencia sin mayores
mrgenes de capitalizacin, ahorro e inversin. El ingreso principal es la actividad
agropecuaria. Siendo la agricultura la actividad principal, seguido de la actividad
pecuaria, el salario promedio de la zona es de S/.748.3 mes.
INDICADORES DE PEA OCUPADA: INGRESOS SEGN SEXO
Fuente: INEI, Encuesta Nacional de Hogares (2005).

MIGRACIN
Es un aspecto que merece especial atencin por lo que se hace urgente la

materializacin de este proyecto. La tendencia migratoria de Huancavelica-
Ayacucho principalmente por la bsqueda de superacin y fuentes de trabajo que la
permitan satisfacer las necesidades primarias.
Los mayores flujos de migracin se presentan dentro de los meses de (enero, febrero y
marzo) aprovechando las vacaciones escolares para ingresar a la provincia de Palpa
en busca de empleo.
ALIMENTACIN
La nutricin de esta poblacin est constituida por los alimentos tradicionales que son
producidos por los mismos consumidores como son: Los productos que se producen en
Palpa son: pallar, frejol, garbanzo, papa, tomate, vid, mangos, naranjas, ciruelas, paltos,
crianza de animales vacuno, caprino porcino, aves de corral complementan la
alimentacin lo que convierte a la agricultura en una actividad de subsistencia o
bsicamente de autoabastecimiento familiar.
ASPETOS ECONMICOS
Tenemos dentro de las actividades ms importantes que se realizan en la localidad de
desarrollo de PIP la agricultura y la ganadera, la poblacin se dedica a la actividad
comercial en menor escala. Siendo por lo tanto la actividad agropecuaria la ms
importante.
CUADRO N 04
ACTIVIDADES REALIZADAS
TOTAL Agricultura pesca minera Industria construccin comercio Actividades otros
manufactura no especif
2918 1029 1 205 107 105 469 56 946
Fuente: INEI Censo 2007
PECUARIA
La actividad agrcola es la principal fuente econmica en la cuales se realiza la

actividad ganadera, la que suministra alimento e ingreso econmico a las familias que
se ubican en las localidades Yunama-Pinchango Mara parado de Bellido La mquina
en el distrito de Palpa donde se desarrolla aprovechando las reas de pastos
naturales, as como de pastos cultivados. Las principales especies, considerando el
criterio de nmero de animales son: vacuno, caprino, porcino.
La produccin ganadera en estas localidades es bsica para la alimentacin de la

poblacin en general, la actividad ganadera es un buen complemento de la
actividad agrcola, porque juntos constituyen la principal actividad de los pobladores
de la regin que les ayuda a satisfacer necesidades bsicas de alimentacin y
comercio.
El volumen aproximado de produccin de las principales especies en el rea de

influencia, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 06
Ganado vacuno Ganado ovino porcino Pollos de engorde
1804 1303 1075 2757
Fuente: (*): Ministerio de agricultura (**): Trabajo de campo
AGRARIA
La actividad agrcola es una de las fuentes principales de la zona de influencia del

proyecto; que suministra a las poblaciones los alimentos necesarios, as como ingresos,
producto de la venta de los excedentes de produccin.
Los principales cultivos desarrollados, en el distrito, son: pallar, frejol, garbanzo, papa,
tomate, vid, mangos, naranjas, ciruelas, paltos.
Los rendimientos de estos cultivos varan entre parcelas y campaas, dependen de las
condiciones climticas, suelo, tecnologa empleada, capacidad financiera y
asistencia tcnica, en promedio estos son similares a los obtenidos en otras zonas del
pas con iguales caractersticas.
Los excedentes de produccin son comercializados en los mercados, en general a

precios inferiores a los costos de produccin.
En los anexos de la zona de influencia del proyecto, las actividades agropecuarias se

caracterizan principalmente porque los agricultores son conductores directos de las
unidades agropecuarias y/o parcelas de produccin, dedicndose ntegramente al
cultivo de productos orientados esencialmente al autoconsumo familiar por ser una
zona agrcola, esta actividad se constituye en la principal fuente de ocupacin y
sustento de los pobladores, abasteciendo de esta forma a las poblaciones cercanas.
Las tareas de preparacin de las tierras de cultivo y cosecha por lo general De regado:
se produce con el aporte de agua por parte del agricultor, mediante el suministro que
se capta de cauces superficiales naturales o artificiales, o mediante la extraccin de
aguas subterrneas de los pozos. Se producen grandes cantidades, utilizando
costosos medios de produccin, para obtener excedentes y comercializarlos
RENDIMIENTO:
Rendimiento de los principales cultivos y subproductos de las zonas beneficiarias sin

proyecto:
CUADRO N 09
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS (kg/ha)

Fuente: (*): Ministerio de Agricultura (**): Trabajo de campo
CALENDARIO DE CULTIVO
La superficie cultivada actual del rea de estudio, segn la intencin de siembra de los
agricultores, cubrira una extensin de 3 261 ha , pero la disponibilidad de agua para el
riego de los cultivos, permite atender slo el 60 % de la demanda; consecuentemente el
rea real plenamente atendida ao a ao sera de 2000 ha (60 % de 3 261 ha), las que
son sembradas en la Campaa Agrcola, que se inicia en septiembre, con las primeras
labores de preparacin del terreno y, luego entre noviembre y diciembre se realizan las
siembras, que se prolongan, en ciertos casos hasta enero.
As mismo se observa que los cultivos transitorios, mayormente se conducen en los

meses de diciembre a abril, coincidentemente con los meses de mayor disponibilidad de
agua en la zona. La excepcin es el cultivo del algodonero, que por razones sanitarias
(recomendaciones de SENASA) debe sembrarse entre los meses de abril a junio; el riego
en este caso, es con agua de bombeo en los valles cuando la disponibilidad de agua es
baja, se practica la distribucin del recurso bajo la modalidad de recorridas, que
consiste en traer el agua disponible de la parte alta haca la parte baja, cerrando tomas
por tramos e ir regando hasta llegar a la parte baja. La recorrida es bsicamente para
regar los frutales y adicionalmente para cultivos que lo requieran como auxilio, por estar
en suelos menos retentivos.
Las pocas de siembra en la zona del proyecto se realizan por lo general segn el
cronograma siguiente:
CUADRO N 10
EPOCAS DE SIEMBRA DE LOS CULTIVOS
MESES
CULTIVO BASE E F M A M J J A S O N D
Siembra
Del Siembra del
Preparacin Producto Producto
Cultivos principales terreno
Preparacin Siembra Siembra Preparacin
del Del Siembra Del Del
Terreno Producto Del Producto Terreno
transitorios Producto
Fuente: Entrevista con los beneficiarios
Las pocas de siembra en la zona de proyecto se realizan por lo general en las fechas
siguientes:
Cultivos principales : Noviembre-diciembre-enero
Cultivos transitorios : abril-mayo-junio
La agricultura en la zona del proyecto, se ha venido realizando desde los ancestros

hasta la fecha, fuente generadora de trabajo. Los pobladores de esta zona en su gran
mayora realizan estas actividades primeramente para el sustento diario y para la
comercializacin.
En estas localidades, la construccin de la carretera, ser uno de los beneficios ms

grandes, debido a que esta va, les permitir sacar sus productos a los mercados sin
intermediarios, los cuales slo abaratan el precio real.
SUPERFICIE AGRCOLA
De la carta nacional, se desprende que el rea de influencia del proyecto considera

a las localidades; de los que se tiene la siguiente superficie agrcola.
CUADRO N 11
SUPERFICIE AGRICOLA ZONA DE INFLUENCIA
Fuente: Equipo Tcnico
COSTOS DE PRODUCCION Y PRECIO EN CHACRA
Los costos de produccin se reflejan en el siguiente cuadro los cuales fueron calculados
en la zona del rea de influencia.
CUADRO N 12
COSTOS DE PRODUCCIN S/. /KG Y RENDIMIENTO
ARTESANIA
tejedores de junco, fibra vegetal de los humedales costeos. Sus productos de cestera y
otras piezas como sombreros, bales, y objetos de decoracin, son elaborados
conservando las tcnicas milenarias en el arte del teido y el tejido del junco
adornos de cermica, tallado de piedras etc.
TURISMO
En Distrito de palpa es un lugar muy rico en recursos tursticos podemos
apreciar en sus tierras desde lneas y geroglificos, pasando por petroglificos, y
ciudadela pre inca hasta maravillas naturales y como para reponer de un
recorrido lleno de descubrimientos y datos interesantes, nada mejor que
disfrutar de la rica gastronoma palpea con sus principales ingredientes: Los
deliciosos camarones y sus dulces y refrescantes naranjas As mismo se debe
destacar su paisaje natural, que impresiona al visitante sin embargo embargo

muchos de ellos no son tan difundidos por la lejana que representan.
COMERCIALIZACIN
La provincia de Palpa tiene un clima propicio para el cultivo de uva, tanto as que la zona geogrfica
es la ms importante en el pas, no solo para la vitivinicultura ,naranjas palpea, pallares ,garbanzos
,maz amarillo entre otras, que son destinadas al consumo nacional y tambin externo, mediante su
exportacin. La Corporacin Financiera de Desarrollo (COFIDE)], vienen desarrollando productos

financieros estandarizados (PFE), que vienen siendo exportados en cantidad a diversos pases
de Amrica, Asia, frica, Europa y Oceana. Entre estos productos, destacan:
Aj guajillo y ancho en la provincia de Palpa con 40 ha y un volumen de exportaciones de US$
650.000
Minera
El sector minero El territorio Iqueo posee grandes yacimientos de oro, plata, cobre, sulfato de
cobre, cobalto, entre otros minerales, que no pueden ser explotados por falta de inversin. Estas
reservas minerales son explotadas de manera informal, principalmente en las provincias de Nasca y
Palpa y en los ltimos cinco aos han ocasionado un incremento de la poblacin en las mismas
debido a la migracin desde departamentos cercanos. Este auge de la minera informal tambin ha
incrementado la frecuencia de problemas medioambientales en las mencionadas provincias.
INFRAESTRUCTURA DE APOYO A LA PRODUCCION
Las comunidades beneficiarias del PIP, no cuentan con apoyo de infraestructura vial,
ni infraestructura de riego, por estas razones que la produccin es slo de
autoconsumo.
INFRAESTRUCTURA DE VIVIENDA
Los materiales para la construccin de las viviendas son: De 1937 viviendas 986
viviendas son construidas de ladrillo o bloque de ceemmento,718 viviendas son
construidas de adobe,6 viviendas son construidas de madera,76 son construidas de
quincha,132 son construidas de estera 2 viviendas son construidas de barro.17 son
construidas de otro material
ABASTECIMIENTO DE AGUA DISTRITO DE PALPA
RIOS
RED RED FUERA PILON USO CAMION POZO ACEQUIAS OTROS TOTAL
DENTRO DE DE LA PUBLICO CISTERNA
LA VIVIENDA MNANTIAL
VIVIENDA
1521 116 23 35 117 20 105 1937
En el Distrito de Palpa se cuenta con el servicio de agua dentro de la vivienda 1521 fuera
de la vivienda 116, uso de piln publico 23viviendas uso de camin cisterna 35viviendas,
uso de pozos 117viviendas, uso de ros, acequias 20 viviendas otras 105 viviendas
SERVICIO DE DESAGUE Y ALCANTARILLADO
RED PUBLICA RED PUBLICA POZO POZO SOBRE SIN SERVICIO TOTAL
DENTRO DE LA FUERA DE LA SEPTICO NEGRO- HIGUIENICO
VIVIENDA VIVIENDA CIEGO ACEQUIA-
CANAL
1190 55 27 488 14 163 1937
La poblacin que cuenta con los servicios de red pblica dentro de la vivienda son
1190 viviendas, con red fuera de la vivienda son 55 vivienda, pozo sptico 27 viviendas,
pozo ciego 488 viviendas, sobre acequia 14 viviendas, sin servicio 163 viviendas
y letrinas, por lo que estas poblaciones no estn propensas a contraer enfermedades

contagiosas, ya que se han hecho las prevenciones necesarias.
EDUCACIN
ALUMNOS MATRICULADOS
Nivel y Palpa
Modalidad 2011 2012 2013 2014 2015
Total 4 809 4 880 4 859 4 676 5 051
I Escolarizado 4 570 4 617 4 637 4 407 4 750
Educacin Inicial 747 840 886 916 918

Educacin Primaria 1 624 1 670 1 684 1 659 1 781
Educacin Secundaria Menores 1 513 1 387 1 288 1 219 1 185
Educacin Bsica Alternativa 297 274 342 183 352
Educacin Bsica Especial 18 17 16 16 17
Educacin Superior Pedaggico - - - - -
Educacin Superior Tecnolgico 241 274 272 270 325
Educ. Sup. Formacin Artstica - - - - -
Centro Educ. Tcnico Productivo 130 155 149 144 172
II No Escolarizado 239 263 222 269 301

Educ. Primaria-Secundaria Adulto - - - -
Fuente: Direccin Regional de Educacin - Ica, Unidad de Estadstica.

DOCENTES EN EL SISTEMA EDUCATIVO
Nivel y Palpa
Modalidad 2011 2012 2013 2014 2015
Total 436 446 489 489 462
I Escolarizado 412 421 465 463 434
Educacin Primaria 128 128 147 149 137
Educacin Secundaria 171 171 188 182 154
Centro de Educacin Tcnico
Productivo CETPRO 8 8 10 10 9
Educ. Primaria-Secundaria
Adultos - - - - -
Fuente: Direccin Regional de Educacin - Ica, Unidad de Estadstica.
CENTROS EDUCATIVOS
Nivel y Palpa
Modalidad 2011 2012 2013 2014 2015
Total 105 110 117 119 124
I Escolarizado 81 85 93 93 96
Educacin Primaria 40 40 39 39 39
Educacin Secundaria Menores 12 12 12 12 12
Centro Educ. Tcnico Productivo 1 1 1 1 1
Educ. Primaria-Secundaria Adulto - - - - -
SALUD
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
Direccin Regional de Salud ESSALUD
Provincia
Distrito Centro Puesto Centro Posta
Total Hospital Total Hospital
de Salud de Salud Mdico Mdica
DISTRITO DE PALPA 5 1 - 4 1 - - 1
Fuente: Direccin Regional de Salud - Ica, Oficina de Informtica, Telecomunicaciones y

Estadstica.
En la zona del proyecto existe el puesto de salud ms cercano en la localidad de

Sacramento un puesto de Salud nivel I - 1.
3.1.2 Intento de soluciones anteriores
En lo que se refiere al tramo se ha llevado siempre un mantenimiento de la trocha

carrozable, ya que es el principal medio de comunicacin entre las localidad de
PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA
TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA para los intercambios
socio econmico (salud, educacin, comercio, etc.).
El gobierno regional de Ica sede central, a peticin de las solicitantes y despus de un

estudio de prioridad, entendiendo que es la nica forma de integrar a los pueblos del
distrito de palpa y la provincia de palpa para incorporar dentro de su Plan del 2,007-
2,010, para llevar a cabo su ejecucin en brevedad posible como primera prioridad.
3.1.3 Intereses de los grupos involucrados
Teniendo en cuenta los antecedentes anteriores sobre la urgencia y necesidad de la

concretizacin del proyecto se forma la matriz de involucrados siguiente.
CUADRO N 15
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
Grupo Participante Quines y Problemas y Expectativas e Posibles De que podramos
cmo son? necesidades intereses dificultades para Hacer uso.
trabajar con ellos.
Gobierno Regional Autoridades del Experiencia para
de ICA Gobierno local Aportar al construir
y Regional Limitados desarrollo Socio carreteras,
Municipalidad Gestin 201. recursos econmico de Ninguna Soporte tcnico
Distrital de PALPA econmicos la poblacin administrativo,
contable y
jurdico.
Productores 100% son Baja Mejorar los No se encuentran Experiencia y
pequeos Produccin niveles de organizados voluntad para
agricultores y Agropecuaria produccin y formalmente realizar faena
ganaderos productividad comunales
Organismos No ONGs. Limitados Brindar Transparencia en Involucramiento
Gubernamentales Auspician. de recursos asistencia y el manejo de con las
ONGs. pequeos econmicos capacitacin fondos. Falta de organizaciones
proyectos experiencia en alas que asisten.
construccin de
carreteras
Comunidades Comunidades Limitados Mejorar las Interferencia con Organizacin y
Campesinas. campesinas de recursos condiciones de la programacin poder coercitivo
la zona econmicos vida de los comunal que ejercen sobre
Organizacin comuneros los comuneros
Ancestral. disposicin para
encarar la
adversidad
Organismos Gobierno Limitada Promover el Ninguna Capacidad de
Estatales Regional de ICA cobertura de desarrollo experiencia para
atencin integral desarrollar
proyectos
integrales.
Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al problema

Posibilidades
Construccin de la carretera, viene hacer un proyecto indispensable para salir del
subdesarrollo donde se encuentran postrados las localidades beneficiarias.
El gobierno Regional de ICA, es uno de las entidades ejecutores de Desarrollo Rural e

Integral en el mbito de la Regin de ICA, con capacidad tcnica y logstica para llevar
a cabo proyectos de mediana, pequea y de gran envergadura.
Los beneficiarios tienen la intencin de contribuir con la ejecucin del proyecto,

aportando y garantizando la mano de obra no calificada, mediante un Convenio de
Participacin Comunal, el mismo que ser gratificado en jornales.
La etapa de Operacin y Mantenimiento est garantizada, por el compromiso asumido

por la Municipalidad Distrital de Palpa.
La posibilidad para solucionar el problema se considera positivo, debido a que la poltica

de desarrollo del Gobierno es de financiar proyectos que faciliten el desarrollo sostenido
de los pueblos que se encuentran inmersos en el retraso socioeconmico, ms an, si han
sido y siguen siendo golpeados por la subversin.
Limitancias.
Falta de una asignacin presupuestal adecuada y en forma insignificante, los

fenmenos naturales (precipitaciones pluviales). Una de las alternativas para
contrarrestar esta limitacin ser ejecutando las obras en tiempos de estiaje.
Rezago en las habilitaciones presupuestales, el mismo que retardara el avance de la

ejecucin de la obra.
No contar con la aprobacin del PIP a nivel de perfil tcnico, por la OPI para la
ejecucin de obra.
3.2 Definicin del Problema

3.2.1 problema central.
El problema identificado est referido a la INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD PINCHANGO

MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II, DISTRITO DE PALPA
PROVINCIA PALPA REGIO ICA
3.2.2 Causas del problema principal
Existencia de una Infraestructura Vial no apto para el flujo vehicular.

Inadecuada Infraestructura Vial.
Inexistencia de programa de desarrollo social
Rutas alternas que encarecen el transporte.
Deficiente articulacin Vial con los mercados de Consumo.
Acceso limitado a los Servicios Educativos y de Salud.
No permite el desarrollo cultural de los jvenes de la zona del rea de Influencia en
general.
3.2.3 Seleccin y justificacin de las causas relevantes
Deficiente articulacin con los mercados de consumo.

Inexistencia de infraestructura vial

Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin.
3.2.4 Agrupar y jerarquizar las causas

> Causas Directas
Deficiente articulacin con los mercados de consumo.
> Causas Indirectas

Inexistencia de infraestructura vial
Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin.
3.2.5 rbol de causas
INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE
PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA
PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE
PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA
DEFICIENTE ARTICULACION
CON LOS MERCADOS DE
CONSUMO
INEXISTENCIA DE UNA ORGANIZACIONES

INFRAESTRUCTURA COMUNALES CON
VIAL LIMITADA CAPACIDAD
DE GESTION
Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.
3.2.6 Identificacin de los efectos del problema principal

Migracin de la poblacin joven.
Restringido intercambio comercial.
Ayudas y transparencia tecnolgica tarda e inoportuna.
Abandono de la produccin agropecuaria.
Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios.
3.2.7 Agrupar y jerarquizar los efectos

> Directos:
Migracin de la poblacin joven.
Restringido intercambio comercial.
> Indirectos:
Ayudas y transferencia tecnolgica tarda e inoportuna.
Abandono de la produccin agropecuaria.
Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios.
3.2.8 rbol de Efectos

LOCALIDAD DE PINCHANGO MARIA
ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE
BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE
PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA
MIGRACION DE LA RESTRINGIENDO
POBLACION JOVEN INTERCAMBIO COMERCIAL
SOBRE COSTOS DE
AYUDA Y ABANDONO DE LA PRODUCCION Y
TRANSFERENCIA PRODUCCION COMERCIALIZACION DE
TECNOLOGICA AGROPECUARIA PRODUCTOS
TARDIA E AGROPECUARIOS
INOPORTUNA
Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
BAJO NIVEL DE INGRESOS ECONMICOS DE LA

LOCALIDAD DE PINCHANGO MARIA ARGUEDAS Efecto
Final
TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA
TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA
REGIO ICA
Efectos
Directos
MIGRACION DE LA RESTRINGIENDO
POBLACION JOVEN INTERCAMBIO COMERCIAL
SOBRE COSTOS DE
AYUDAS Y ABANDONO DE LA
PRODUCCION Y
TRANSFERENCIA PRODUCCION
COMERCIALIZACION DE
TECNOLOGICA TARDIA E AGROPECUARIA
PRODUCTOS
INOPORTUNAS AGROPECUARIOS
Efectos
Indirectos INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE
PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ;
MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA Problema
TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA Central
PALPA REGIO ICA
Causas
DEFICIENTE ARTICULACION CON Directas
Causas LOS MERCADOS DE CONSUMO
Indirectas
INEXISTENCIA DE ORGANIZACIONES
INFRAESTRUCTURA VIAL COMUNALES CON
LIMITADA CAPACIDAD
DE GESTION
3.3 ANLISIS DE OBJETIVOS
3.3.1 DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL
El objetivo central de este Proyecto es obtener una ACCESIBILIDAD A LAS LOCALIDAD DE

PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II ,
DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGION ICA
. y de esta manera propiciar mejores condiciones de vida de sus pobladores.
PROBLEMA CENTRAL:
OBJETIVO CENTRAL:
PINCHANGO MARIA ARGUEDAS ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE
TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO PINCHANGO MARIA ARGUEDAS
YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO
PALPA PROVINCIA PALPA REGION YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE
ICA PALPA PROVINCIA PALPA REGION
ICA
3.3.2 DETERMINACIN DE LOS MEDIOS O HERRAMIENTAS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO

CENTRAL
rbol de medios.
ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE A LA
LOCALIDAD DE PINCHANGO MARIA
BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO
DE PALPA PROVINCIA PALPA REGION
ICA
EFICIENTE ARTICULACION CON

LOS MERCADOS DE CONSUMO
EXISTENCIA DE ORGANIZACIONES
CAPACIDAD DE GESTION

3.3.3 DETERMINACIN DE LAS CONSECUENCIAS POSITIVAS QUE SE GENERARN CUANDO SE

ALCANCE EL OBJETIVO CENTRAL
rbol de fines
ELEVAR LOS NIVELES DE INGRESOS

ECONOMICOS DE LA POBLACION DE
LA LOCALIDAD DE PINCHANGO MARIA
BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE
PALPA PROVINCIA PALPA REGION ICA
REDUCCION DE LA DINAMIZAR EL
MIGRACION DE LA INTERCAMBIO
POBLACION JOVEN COMERCIAL
DISMINUCION DE LOS
COSTOS DE
AYUDAS Y AMPLIACION DE LA PRODUCCION Y
TRANSFERENCIAS FRONTERA COMERCIALIZACION DE
TECNOLOGICAS AGROPECUARIA PRODUCTOS
ACTUALIZADAS Y AGROPECUARIOS
OPORTUNAS

RBOL DE MEDIOS Y FINES
ELEVAR LOS NIVELES DE INGRESOS ECONOMICOS DE

LA POBLACION DE LA LOCALIDAD DE PINCHANGO Fin
MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE ltimo
BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA
PROVINCIA PALPA REGION ICA
Fin
Directos
REDUCCION DE LA DINAMIZAR EL
MIGRACION DE LA INTERCAMBIO
POBLACION JOVEN COMERCIAL
AMPLIACION DE LA DISMINUCION DE LOS

AYUDAS Y FRONTERA COSTOS DE
TRANSFERENCIAS AGROPECUARIA PRODUCCION Y
TECNOLOGICAS COMERCIALIZACION DE
ACTUALIZADAS Y PRODUCTOS
OPORTUNAS AGROPECUARIOS
Fin Indirecto
ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LA POBLACION DE
LA LOCALIDAD DE PINCHANGO MARIA ARGUEDAS
TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA
TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA Objetivo
REGION ICA Central
EFICIENTE ARTICULACION CON

Medio LOS MERCADOS DE CONSUMO Medio
Fundamental Directas
EXISTENCIA DE ORGANIZACIONES
CAPACIDAD DE
GESTION
Dentro de los medios fundamentales se tiene una trocha carrozable apropiados para el traslado
de carga mayor, dicho accin para este no se tomar en cuenta ya que el proyecto dar una
solucin construyendo la carretera a nivel de asfalto.
3.4 Planteamiento de Soluciones de Alternativas Para Alcanzar el Objetivo
3.4.1 Clasificacin de medios fundamentales
Medio fundamental: Medio fundamental:
EXISTENCIA DE UNA ORGANIZACIONES

CAPACIDAD DE GESTION
Accin 1A: Accin 2A:
CONSTRUCCION DE LA CONFORMACION DE
CARRETERA ENTRE EL LUGAR COMITES PARA
DENOMINADO PINCHANGO 8.37 MANTENIMIENTO DE
KM. CON UNA BASE DE 0.20 M. Y LAS VIAS
UN ANCHO DE PLATAFORMA DE
5.0 M., CON SUS RESPECTIVAS
OBRAS DE ARTE
Accin 1B:
CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA ENTRE EL LUGAR
DENOMINADO PINCHANGO
HASTA YUNAMA DE 8.37 KM DE
CON UNA BASE DE 0.15M. Y UN
ANCHO DE PLATAFORMA DE
5.0 M., CON SUS RESPECTIVAS
OBRAS DE ARTE

3.4.2 RELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES Y LAS ACCIONES

ALTERNATIVA 01:
Construccin de la carretera con una base de 0,20 m., un ancho de plataforma de 5.0,
con una longitud de 8.37Km., con sus respectivas obras de arte.
Conformacin de comits para mantenimiento de va.
ALTERNATIVA 02:
Construccin de la carretera con una base de 0.15 m., un ancho de plataforma de 5.O,
con una longitud de 8.37km., con sus respectivas obras de arte.
Conformacin de comits para mantenimiento de va.
3.4.4 Proyectos alternativos a considerar
Las presentes alternativas se han diseado, con las caractersticas de diseo segn normas,
clasificado como Carretera Vecinal, se incluye el pavimento (afirmado), por las
condiciones climatolgicas de la zona; con caractersticas geomtricas de acuerdo a las
normas peruanas de carreteras. Adecuamos a la de una carretera vecinal de topografa
accidentada, de acuerdo a las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos no
pavimentados de bajo volumen de trnsito, dados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Para el planteamiento de las soluciones del problema central se ha
considerado 02 alternativas, cuyas caractersticas tcnicas son:
a) Alternativa 1
Construccin de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 8.37Km., con un ancho de
plataforma de 5.0 m y una base de 0.20m. obras de arte (puentes canales)
En general la presente alternativa contempla lo siguiente:
Se realizar Construccin de una infraestructura vial de un tramo de 8.37 Km., a nivel de
afirmado con E=20cm compactada en todo el tramo, tendr un ancho de plataforma de
5.0, Las especificaciones se indican ms adelante.
El estudio definitivo deber considerar las siguientes especificaciones tcnicas, segn las
Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseo de
Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS:
Categora : Carretera vecinal

Longitud de construccin 8.37
Ancho Superficie de Rodadura : 5.0 m.
Ancho de Plataforma : 5.0 m.
Velocidad directriz. 60Km. /h.
Visibilidad de Parada : 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso : 80m.
Radio Mnimo en curvas horizontales : 25 m
Radio Mnimo Excepcional : 15 m. (Curvas de volteo).
Bombeo Transversal : 2.00%
Pendiente Mx. Normal : 7.00%
Pendiente Mx. Excepcional : 12.00 %
Peralte Mximo normal : 8%
Peralte Mximo excepcional : 10%
Afirmado : 0.20m de espesor
Densidad de campo : al 95 %
a) Alternativa 2
Construccin de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 8.37Km., con un ancho de
plataforma de 5.0m y una base de 0.15 m. obras de arte (puentes, canales)
En general la presente alternativa contempla lo siguiente:
Se realizar Construccin de una infraestructura vial de un tramo de 8.37Km., a nivel de
afirmado con E=20 cm. compactada en todo el tramo, tendr un ancho de plataforma
de 5.00m, Las especificaciones se indican ms adelante.
El estudio definitivo deber considerar las siguientes especificaciones tcnicas, segn las
Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseo de
Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS:
Categora : Carretera vecinal
Longitud de construccin : 8.37 Km.
Ancho Superficie de Rodadura : 5.0 m.
Ancho de Plataforma : 5.0 m.
Velocidad directriz. : 60 Km. /h.

Visibilidad de Parada : 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso : 80m.

Radio Mnimo en curvas horizontales : 25 m
Radio Mnimo Excepcional : 15 m. (Curvas de volteo).
Bombeo Transversal : 2.00%
Pendiente Mx. Normal : 7.00%
Pendiente Mx. Excepcional : 12.00 %
Plataforma de Cruce (Plazoletas) : Se realizar cada 500 m.
Peralte Mximo normal : 8%
Peralte Mximo excepcional : 10%
Afirmado : 0.15 m de espesor
Densidad de campo : al 95 %
CUADRO N 18
RESUMEN DE LAS DOS ALTERNATIVAS
RUBROS UNID. ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Longitud de la carretera km 8.37 8.37
Ancho de plataforma Mt. 5.0 5.0
Ancho de carpeta de rodadura Mt. 5.0 5.0
Ancho de via Mt. 5.o 5.0
Colocacin de base de espesor Mt. 0.20 0.15
OBRAS DE ARTE
Construccin de puentes-canales 2.0 2.0
IV.- FORMULACIN
4.1 Horizonte del Proyecto
Teniendo en cuenta que el proyecto a desarrollar es un proyecto de infraestructura vial,

se determina que el tiempo de vida til es de 10 aos.
La determinacin de la vida til radica en el mantenimiento constante, las condiciones

topogrficas y las experiencias obtenidas en la sierra central del pas. De acuerdo a los
lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el horizonte deber ser de 10
aos.
4.1.1 Fase de Pre inversin y su duracin
En la fase de pre inversin se considera:

DESCRIPCIN DURACIN
- Elaboracin del proyecto (A nivel perfil) 2 meses
- Elaboracin de expediente tcnico 2 meses
4.1.2 Fase de inversin, etapas y duracin

- Construccin de Carretera ms obras de arte 3 meses
4.1.3 Fase de post inversin, etapas

Operacin y mantenimiento 10 aos.
4.2 Anlisis de Demanda
4.2.1 Servicios que cada proyecto alternativo ofrecer
La propuesta se enmarca dentro de los lineamentos tcnicos, sociales y econmicos,

donde la demanda efectiva radica en solucionar el problema de integracin vial de las
comunidades de rea de influencia con el resto de distritos y provincias. La finalidad es
de mejorar sus condiciones de vida, por otro lado la oferta actual es limitante por falta de
vas alternas adecuadas.
4.2.2 Diagnstico de la situacin actual de la demanda y sus principales Determinantes.

Tomando en consideracin la sugerencia del Ministerio de Economa y Finanzas, se estima

un crecimiento de las reas de cultivo conservativo, para todo el horizonte del proyecto,
el cual concuerda con el PBI de la zona del proyecto, del departamento de Ica.
CUADRO N 16
PRINCIPALES CULTIVOS Y TIERRAS CULTIVABLES
Fuente: Ministerio de Agricultura de Ica * Plan estratgico INEI
CUADRO N 17
RENDIMIENTOS DE LOS CULTIVOS
PRINCIPALES RENDIMIENTO
CULTIVOS SIN PROYECTO CON PROYECTO
pallar 7380 8.380
garbanzo 1,294.00 1,320.00
Maz amarillo duro 119,731 200,731
esparrago 152,682 200,00
alfalfa 167,398 250.00
algodn 1,190.00 1,309.00
frutales 4,795.00 5,274.50
Fuente: Ministerio de Agricultura de Ica* Plan estratgico INEI
CUADRO N18
SUPERFICIE AGRCOLA
Fuente: Ministerio de Agricultura de Ica* Plan estratgico INEI
CUADRO N 19
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS SIN PROYECTO (EN TON.)
Principales cultivos AOS
pallar 7380
garbanzo 1,294
Maz amarillo duro 119,731
esparrago 152,682
Alfalfa 167,398
Algodn 56,390
Frutales 4,795.00
a) Caractersticas de la Demanda del Bien o Servicio
Necesidad de integracin a la red vial de las comunidades ubicadas en el distrito

de palpa pues en las actuales condiciones la produccin agropecuaria es para el
autoconsumo y en pequea escala para el mercado.
Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto
precariamente mediante acmilas de carga, condicin que genera significativas
prdidas de productos y demora en la llegada al mercado, lo que se traduce en
precios e ingresos bajos y en muchos casos prdida de los productos ofertados.
4.2.3.- POBLACIN OBJETIVO

La demanda poblacional proyectada en 10 aos viene hacer la poblacin que se
considera dentro de la zona de influencia.
CUADRO N 21
PROYECCION DE POBLACION OBJETIVO
4.3 Anlisis de Oferta

Situacin Sin Proyecto
Para el anlisis de la oferta sin proyecto cabe mencionar que esta zona actualmente
se comunica con las localidades adyacentes mediante una trocha de carretera
carrozable y su mantenimiento se da en forma espordica y temporal. Ya que
adems en pocas de lluvias no se recomienda su trnsito, por la formacin de
charcos y barro y otro lado por lo accidentado de la topografa accidentada que
predomina a lo largo de todo el tramo.
Cuadro N 22
CARACTERSTICAS DE LA OFERTA ACTUAL
TRAMO (Caminos de LONG. ANCHO
SUPERF. PENDIENTE ESTADO TOPOGRAFIA
Herradura) (EN Km.) (Ml.)
Tierra -
Pinchango-maquina 6.132 km Roca 5.00 7 - 20% Regular Ondulado
Sacramento a Tierra -
Yunama 2.238 Roca 5,00 3 - 15% Regular Ondulado
Situacin Con Proyecto

La oferta en la situacin con proyecto est dado por la apertura de una carretera
vecinal, con un perfilado y una sub rasante compactada de 8.37Km. con un ancho
de plataforma de 5.00 m., estas sern construidas de acuerdo a la alternativa
planteada. Con la concretizacin del proyecto se prev el flujo de vehculos de
pasajeros, as como de carga en forma permanente el cual mejorara los niveles de
ingreso de la poblacin beneficiada.
Cuadro N 23
Caractersticas de la Oferta Con Proyecto - Alternativa I
LONG. (En ANCHO (En

TRAMO (Afirmado) BASE (Ml.) TOPOGRAFA
Km.) Ml.)
Pinchango- Yunama
Km 0+00 - 8.37 8.37 5.0 0.20 Ondulada
Cuadro N 24
Caractersticas de la Oferta Con Proyecto - Alternativa II
LONG. (En ANCHO (En
TRAMO (Afirmado) BASE (Ml.) TOPOGRAFA
Km.) Ml.)
Pinchango-Yunama
Km 0+00 - 8.37 8.37 5.0 0,15 Ondulada
4.4 Balance Oferta - Demanda

4.4.1 Servicios que sern potencialmente demandados al proyecto

De la diferencia entre la demanda y la oferta obtenemos el balance de mercado.
Donde las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con dicha
demanda y se proyecta su ejecucin, tal como se observa en el cuadro siguiente:
CUADRO N 25
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA CARRETERA
CARACTERISTICAS UNIDAD DE ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
MEDIDA
Longitud Km. 8.37km 8.37km
Topografa Estimado Ondulada Ondulada
Tipo de carretera Estimado Vecinal Vecinal

Velocidad directriz Km./hora 60 60
Pavimento cm. Base de 20cm Base de 15 cm

Pendiente % Prom 4 Max 10 Prom 4 - Max 10
Visibilidad de paso M 90 90
Talud de relleno % 1:1.5 1:1.5
Talud de corte Est. De acuerdo a De acuerdo a
normas normas
Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.
4.4.2 Metas globales y parciales de cada proyecto alternativo

Caractersticas Generales del Servicio.
La caracterstica del PIP es, proporcionar el servicio adecuado de una infraestructura
vial, acorde a las normas de diseo con la finalidad de facilitar y minimizar costos
para el transporte de los productos agrcolas hacia los mercados ubicados en su
mbito de influencia, de esta manera los pobladores tendrn acceso a los
mercados y por ende una fuente de ingreso que permita mejorar los niveles
socioeconmicos.
4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas

4.5.1 Actividades de cada Proyecto y su Tiempo de Ejecucin
Para un buen desarrollo que se tendr se tiene las actividades que se presentan de
acuerdo a la secuencia de construccin y su etapa de duracin donde el primer
ao ser de construccin, debindose tener en cuenta que algunas actividades
que se realizan ser en forma paralela; como es la construccin de badenes y

cunetas; dejando para la etapa de post inversin la evaluacin respectiva.
CUADRO N 26
ACTIVIDADES DEL PROYECTO - ALTERNATIVA I Y II
Alternativa I Alternativa II
DESCRIPCIN
Duracin Duracin
I. PRE INVERSIN
Elaboracin de Perfil 2.0 Meses 2.0 Meses
II. INVERSIN
Expediente tcnico 02 Meses 02 Meses
Construccin de la Carretera 03 Meses 03 Meses

Obras Preliminares 0.5 Mes 0.5 Mes
Obras de explanacin
Movimiento de tierras 2.0 Meses 2.0 Meses
Pavimento (Afirmado) 1.0 Meses 1.0 Meses
Obras de Arte
Construccin de puente 1.0 Mes 2.0 Mes
Construccin de badenes 1.0 Mes 1.0 Mes
III : FASE POST INVERSIN
Operacin y mantenimiento rutinario 1 a 10 aos 1 a 10 aos
Operacin y Mantenimiento
peridico Cada 3 aos Cada 3 aos
CUADRO N 27
CRONOGRAMA DE EJECUCION
4.6 Costos
a) Costos en la Situacin Sin Proyecto
La oferta del servicio en la situacin sin proyecto, en el rea de influencia, no existe,
la oferta del servicio de transporte vehicular en el rea de influencia es nula, porque
no existe infraestructura vial vehicular, menos es posible establecer una situacin
optimizada por el camino de herradura existente, que dicho sea de paso no
cumple con los requisitos de transpirabilidad. Finalmente considerar un costo de
mantenimiento a los caminos de herradura, tales como faenas comunales, el cual
representara un mnimo de costo, las que tambin se realizan en forma espordica,
por lo que se considera como nulo, los costos en la situacin sin proyecto
b) Costos en la Situacin Con Proyecto
Los costos en la situacin con proyecto son aquellos que sern asumidos por la
entidad ejecutora, en el ao de inicio para el cual se ha realizado el presupuesto
de obra de cada alternativa. Para la evaluacin durante el horizonte del proyecto
se deber de agregar los costos de mantenimiento rutinario y peridico; tal como
se detallan en los cuadros siguientes.
CUADRO N28
Costos de mantenimiento rutinario con proyecto
Alternativa I - en nuevos soles
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA

LOCALIDAD A - LOCALIDAD B.
(En Nuevos Soles)
Concepto Alternativa
Obras provicionales ,trabajos preliminares y seguridad y salud 364945.960

Movimiento de tierras 320887.130
Pavimentos 1281330.530
Obras de arte y drenaje 417249.070
Sealizacin 243557.190
Transporte 405224.320
Impacto Ambiental 123944.660
Costos Directos 3157138.860
Gastos Generales 15% 473,570.83
Utilidad 7% 220,999.72
Sub Total General 3,851,709.41
IGV 18% 693,307.69
Presupuesto de Obra 4,545,017.10
Supervision de Obra 10% 315,713.89
Estudio Definitivo 6% 189,428.33
Total de Inversin 5,050,159.32
Costo US$ 1,759,637.39
Costo US$/Km 207,016.16

CUADRO N 29
Costos de mantenimiento peridico - con proyecto
Alternativa I - en nuevos soles
CUADRO N 30
Costos de mantenimiento rutinario - con proyecto
Alternativa II - en nuevos soles
N DESCRIPCION UND METRADO PRECIO PRECIO PRECIO
UNITARIO PARCIAL TOTAL
1 ACTIVIDADES 418.99
COMPLEMENTARIAS
1.1 Limpieza General de Plataforma Has 1.75 225.7 394.975
1.2 Almacenaje, Cargado, Traslado M3 4.9 4.9 24.01
de Material
2 CALZADA 605.26
2.1 Bacheo M3 7.2 17 122.4
2.2 Limp. de Derrumbes y Huaycos M3 1.75 16 28
Menores
2.3 Desencalaminado Km. 2.85 159.6 454.86
3 DRENAJE 1,085.85
3.1 Limpieza de Cunetas ML 1000 0.55 550
3.2 Limpieza de Alcantarillas y UND 2 265.35 530.7
Tajeas.
3.3 Limpieza de Badn M3 0 16.05 0
3.4 Encausamineto de Pequeos M3 1.45 3.55 5.1475
Cursos de Agua
4 ESTRUCTURAS 173.95
4.1 Conservacin de Seales UND 7 24.85 173.95
COSTOS DIRECTOS (Incluido IGV) S/. 2,284.04
GASTOS GENERALES (10%) S/. 228.40
MONTO TOTAL S/. 2,512.45
CUADRO N 31
Costos de mantenimiento peridico - con proyecto
Alternativa II - en nuevos soles
N DESCRIPCION UND METRADO PRECIO PRECIO PRECIO
UNITARIO PARCIAL TOTAL
1 ACTIVIDADES 657.43
COMPLEMENTARIAS
1.1 Limpieza General de Has 2.75 225.7 620.675
Plataforma
1.2 Almacenaje, Cargado, M3 7.5 4.9 36.75
Traslado de Material
2 CALZADA 886.72
2.1 Bacheo M3 10 17 170
2.2 Limp. de Derrumbes y Huaycos M3 3 16 48
Menores
2.3 Desencalaminado Km. 4.19 159.6 668.724
3 DRENAJE 3,197.15
3.1 Limpieza de Cunetas ML 4.19 0.55 2.3045
3.2 Limpieza de Alcantarillas y UND 12 265.35 3184.2
Tajeas.
3.3 Limpieza de Badn M3 0 16.05 0
3.4 Encausamineto de Pequeos M3 3 3.55 10.65
Cursos de Agua
4 ESTRUCTURAS 372.75
4.1 Conservacin de Seales UND 15 24.85 372.75
COSTOS DIRECTOS (Incluido IGV) S/. 5,114.05
GASTOS GENERALES (10%) S/. 511.41
MONTO TOTAL S/. 5,625.46
Este mantenimiento se realiza cada 3 aos peridicamente.
CUADRO N 34
CUADRO RESUMEN DE INVERSION - ALTERNATIVA I
A Precios
A Precios Privados F.C. Sociales
Costos Intangibles 11,704.00 10,533.60
Expediente Tecnico 11,704.00 0.9 10533.6
Costos de Inversion de Activos Fijos 664,486.54 441,129.72

Costo Directo 494,152.26 0.79 390,380.29
Gastos Generales (6%) 29,649.14 0.79 23,422.82
Utilidad(4%) 19,766.09 0.79 15,615.21
Supervision (3%) 14,824.57 0.79 11,711.41
IGV 106,094.49 0 0.00
Total Costo de Inversion 676,190.54 451,663.32

CUADRO N 35
CUADRO RESUMEN DE INVERSION - ALTERNATIVA II
A Precios
A Precios Privados F.C. Sociales
Costos Intangibles 11,704.00 10,533.60
Expediente Tecnico 11,704.00 0.9 10533.6
Costos de Inversion de Activos Fijos 675,000.14 448,109.33

Costo Directo 501,970.80 0.79 396,556.93
Gastos Generales (6%) 30,118.25 0.79 23,793.42
Utilidad(4%) 20,078.83 0.79 15,862.28
Supervision (3%) 15,059.12 0.79 11,896.71
IGV 107,773.13 0 0.00
Total Costo de Inversion 686,704.14 458,642.93

4.7 Costos Incrementales

Es la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto.
Se muestra en el siguiente cuadro.
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PICHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA

CUADRO N 36
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I
(En Soles a Precios de Mercado)
Con Proyecto
Ao
Inversin Mantenimiento*
Sin Proyecto Costos de Mantenimiento
0 5,050,159 0
1 46,288.98 61,400.56
2 30,700.28 61,400.56
3 30,700.28 90,301.83
4 46,288.98 61,400.56
5 30,700.28 61,400.56
6 30,700.28 90,301.83
7 46,288.98 61,400.56
8 30,700.28 61,400.56
9 30,700.28 90,301.83
10 46,288.98 61,400.56

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO
ICA
CUADRO N 37
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I - (En Soles a Precios Sociales)
Sin Proyecto
Costos de Con Proyecto
Ao Mantenimiento
Inversin Mantenimiento
0 3,989,625.86 0
1 34,716.73 46,050.42
2 23,025.21 46,050.42
3 23,025.21 67,726.37
4 34,716.73 46,050.42
5 23,025.21 46,050.42
6 23,025.21 67,726.37
7 34,716.73 46,050.42
8 23,025.21 46,050.42
9 23,025.21 67,726.37
10 34,716.73 46,050.42
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento
rutinario.

ICA
CUADRO N 38
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios de Mercado)
AOS
DESCRIPCION 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
A) COSTOS DE INVERSION 686,704.14 (68,670.41)

1. Intangibles 11,704.00
2. Inversion de activos fijos 675,000.14
3. Capital de Trabajo inicial
4. Valor Residual (-) (68,670.41)
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO 686,704.14 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 -66,157.97
D) COSTO SIN PROYECTO - - - - - - - - - - -
COSTO INCREMENTAL 686,704.14 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 2,512.45 2,512.45 5,625.46 -66,157.97
ICA
CUADRO N 39
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios Sociales)
AOS
DESCRIPCION 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
A) COSTOS DE INVERSION 458,642.93 (45,864.29)

1. Intangibles 9,363.20
2. Inversion de activos fijos 449,279.73
3. Capital de Trabajo inicial
4. Valor Residual (-) (45,864.29)
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO 458,642.93 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 -43,979.96
D) COSTO SIN PROYECTO - - - - - - - - - - -
COSTO INCREMENTAL 458,642.93 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 1,884.34 1,884.34 4,219.09 -43,979.96
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PICHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE
BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA
V. EVALUACIN
5.1 Evaluacin Econmica
El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos, por tanto, se expresa
en la evaluacin con indicadores de rentabilidad TIR y VAN a precios de mercado y
a aprecios sociales.
Aplicando el enfoque de evaluacin social de PIP, para la eleccin de la mejor
alternativa, se efectuaron los ajustes correspondientes.
a) Beneficios Y Costos Con Precios Sociales.
En la inversin, se utiliz el factor de conversin a precios sociales de 0.79 y para la
operacin y mantenimiento, se utiliz el factor de conversin de 0.75, los que han
sido publicados por la CDI, en la Directiva correspondiente y que han permitido los
resultados que se muestra en los Formatos respectivos que se adjuntan en la parte
de evaluacin econmica.
b) Actualizacin de los Flujos Utilizando una Tasa de Descuento Social
En los Formatos se muestra la presentacin de flujos atribuibles slo al proyecto, es
decir, deducidos los costos y beneficios incrementales y para ello se ha utilizado la
tasa social de descuento del 11% (aplicado para el ao 2008), indicada por la CDI.
c) Anlisis de la Rentabilidad Econmica a Precios Privados y Sociales.
En base al flujo de costos y beneficios determinados a precios privados y precios
sociales para ambas alternativas, se determin el VAN para el caso de precios
sociales as mismo el beneficio.
5.2 Beneficios en la situacin sin proyecto

Los beneficios de la situacin sin proyecto se muestran en los Formatos
correspondientes.
5.3 Beneficios en la situacin con proyecto

Los beneficios consistirn en la facilidad de transportar, a los mercados locales y
regionales, los productos agropecuarios que se producen en el mbito de influencia,
adems del desarrollo socioeconmico que difcilmente pueden ser expresados en
trminos monetarios.
Los beneficios del proyecto se expresan en los Formatos respectivos, stos resultan
de la fase productiva, donde la inversin har posible la construccin de una
infraestructura vial, induciendo al incremento progresivo de la frontera agrcola y al
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I; MARIA PARADO DE
aprovechamiento de las capacidades de generar produccin del beneficiario,

dicho incremento de reas se producir en forma progresiva, en todo el horizonte
del proyecto.
5.4 Beneficios incrementales
Los beneficios Incremntales del proyecto vienen dados por la diferencia entre los
beneficios Con Proyecto y Sin Proyecto esto como una consecuencia del
dinamismo de la actividad pecuaria, como se puede apreciar en los cuadros que se
adjuntan.
Los beneficios incrementales a Precios Privados y a Precios Sociales, para cada
alternativa de solucin, se presentan en el formato siguiente:
CUADRO N 40
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGROPECUARIA

CUADRO N 42
BENEFICIOS INCREMENTALES: ACTIVIDAD AGROPECUARIA
(En Miles de Soles a Precios de Mercado)
AOS
Rubro 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Beneficio con Proyecto 184.01 199.25 215.84 234.31 254.59 276.84 301.03 327.73 356.91 388.63
Beneficio sin Proyecto 169.80 170.59 171.06 171.63 172.08 172.35 172.32 172.32 172.20 171.76
Beneficios Incrementales 14.21 28.66 44.78 62.69 82.52 104.49 128.71 155.41 184.72 216.87
CUADRO N 43
BENEFICIOS INCREMENTALES: ACTIVIDAD AGROPECUARIA
(En Miles de Soles a Precios Sociales)
AOS
Rubro 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Beneficio con Proyecto 264.65 286.45 310.25 336.63 365.59 397.33 431.91 469.97 511.56 556.82
Beneficio sin Proyecto 244.68 245.96 246.88 247.84 248.63 249.19 249.39 249.56 249.54 249.16
Beneficios Incrementales 19.98 40.49 63.37 88.80 116.96 148.14 182.51 220.41 262.02 307.66
5.5 EVALUACIN ECONMICA

5.5.1 Metodologa Costo Beneficio
El proyecto ha sido evaluado por el enfoque del excedente de la

produccin en razn que ha sido posible cuantificar los beneficios como los
costos de produccin para el presente proyecto, Con la finalidad de
determinar la rentabilidad social del proyecto se ha utilizado los indicadores
bsicos como: el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR
11%) y el Costo / Beneficio (B/C), para cada alternativa a Precios Privados
como a Precios Sociales, por lo que se ha tenido en cuenta los siguientes
criterios:
Horizonte del Proyecto : 10 Aos

Tasa de descuento Social : 11%
Beneficios considerados : El excedente producido.
Finalmente, despus de haber realizado el clculo, para ambas alternativas,
a precios privados y sociales, el resultado es el siguiente:
CUADRO N 44
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA I
VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS
Sin Proyecto Con Proyecto

Ao
Costos de
Inversin Mantenimiento*
Mantenimiento
0 5,050,159 0
1 46,288.98 61,400.56
2 30,700.28 61,400.56
3 30,700.28 90,301.83
4 46,288.98 61,400.56
5 30,700.28 61,400.56
6 30,700.28 90,301.83
7 46,288.98 61,400.56
8 30,700.28 61,400.56
9 30,700.28 90,301.83
10 46,288.98 61,400.56
CUADRO N 45
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA I

(En Miles de Soles a Precios de Sociales)
Sin Proyecto
Costos de Con Proyecto
Ao Mantenimiento
Inversin Mantenimiento
0 3,989,625.86 0
1 34,716.73 46,050.42
2 23,025.21 46,050.42
3 23,025.21 67,726.37
4 34,716.73 46,050.42
5 23,025.21 46,050.42
6 23,025.21 67,726.37
7 34,716.73 46,050.42
8 23,025.21 46,050.42
9 23,025.21 67,726.37
10 34,716.73 46,050.42
CUADRO N 46
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA II
COSTO DE FLUJO
AOS INVERSION
MANTENIMIENTO TOTAL NETO
2,011 686,704.14 -686,704.14
2,012 2,512.45 14,209.00 11,696.56
2,013 2,512.45 28,656.70 26,144.26
2,014 5,625.46 44,777.01 39,151.56
2,015 2,512.45 62,685.32 60,172.87
2,016 2,512.45 82,518.89 80,006.45
2,017 5,625.46 104,490.96 98,865.50
2,018 2,512.45 128,708.77 126,196.32
2,019 2,512.45 155,406.85 152,894.40
2,020 5,625.46 184,717.62 179,092.16
2,021 -66,157.97 216,868.60 283,026.56
TASA DE DESCUENTO: 11% VAN (189,527.37)

TIR 6.03%
B/C 0.72

CUADRO N 47
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA II
(En Miles de Soles a Precios de Sociales)
COSTO DE FLUJO
AOS INVERSION
2,011 458,642.93 -458,642.93
2,012 1,884.34 19,978.39 18,094.05
2,013 1,884.34 40,487.82 38,603.48
2,014 4,219.09 63,371.53 59,152.44
2,015 1,884.34 88,796.84 86,912.50
2,016 1,884.34 116,957.43 115,073.09
2,017 4,219.09 148,143.97 143,924.88
2,018 1,884.34 182,514.94 180,630.60
2,019 1,884.34 220,413.65 218,529.32
2,020 4,219.09 262,022.98 257,803.88
2,021 -43,979.96 307,663.44 351,643.40
TASA DE DESCUENTO: 11% VAN 241,184.75

TIR 18.36%
B/C 1.53
5.6 Anlisis de Sensibilidad

5.6.1 Determinacin de variables inciertas y su rango de variacin
Para el anlisis de sensibilidad, a precios privados y a precios sociales, se han
considerado los siguientes cuadros:
Para el anlisis de sensibilidad se han considerado los siguientes supuestos
Costo aumenta en un 30% y el beneficio constante
Costo constante y el beneficio disminuye en -10%
Inversin aumenta en un 10% y el beneficio disminuye en -10%
En el Cuadro siguiente se detalla los resultados
CUADRO N 48
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Inversin + 30%) - ALTERNATIVA I
COSTO DE FLUJO
AOS INVERSION
2,011 587,162.32 -587,162.32
2,012 1,842.96 19,978.39 18,135.42
2,013 1,842.96 40,487.82 38,644.86
2,014 4,148.97 63,371.53 59,222.56
2,015 1,842.96 88,796.84 86,953.87
2,016 1,842.96 116,957.43 115,114.46
2,017 4,148.97 148,143.97 143,995.00
2,018 1,842.96 182,514.94 180,671.97
2,019 1,842.96 220,413.65 218,570.69
2,020 4,148.97 262,022.98 257,874.01
2,021 -56,873.27 307,663.44 364,536.71
TASA DE DESCUENTO: 11% VAN 117,482.91

TIR 14.05%
B/C 1.20

CUADRO N 49
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Beneficios -10%) - ALTERNATIVA I
Costo de
Ao Inversin Operacin y Flujo de Costos
Mantenimiento
0 3,989,625.86 3,989,625.86
1 11,333.69 11,333.69
2 23,025.21 23,025.21
3 44,701.16 44,701.16
4 11,333.69 11,333.69
5 23,025.21 23,025.21
6 44,701.16 44,701.16
7 11,333.69 11,333.69
8 23,025.21 23,025.21
9 44,701.16 44,701.16
10 -398,963 11,333.69 -387,628.90
VACT 3,313,201.83
C/E 419.57
C/E (US$) 146.19
Tasa de Descuento: -10.00%

CUADRO N 50
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Costos +10% y Beneficios -5%) - ALTERNATIVA I
Costo de
Ao Inversin Operacin y Flujo de Costos
Mantenimiento
0 3,989,625.86 3,989,625.86
1 11,333.69 11,333.69
2 23,025.21 23,025.21
3 44,701.16 44,701.16
4 11,333.69 11,333.69
5 23,025.21 23,025.21
6 44,701.16 44,701.16
7 11,333.69 11,333.69
8 23,025.21 23,025.21
9 44,701.16 44,701.16
10 -398,963 11,333.69 -387,628.90
VACT 3,985,880.84
C/E 504.75
C/E (US$) 175.87
Tasa de Descuento: 10.00%
5.7 Anlisis de sostenibilidad
5.7.1 Principales Fuentes de Ingreso
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes puntos a favor.
La viabilidad de las instituciones, lo constituye el Gobierno Regional, debido a

su poltica de atender a las poblaciones olvidadas, hace que este PIP est
considerado dentro de los prioritarios.
El Gobierno Regional de Ica cuenta con la capacidad tcnica, logstica y
experiencia, que permite ejecutar, el PIP indicado, sin mayores problemas.
Una vez concluida la ejecucin del PIP se har entrega al Gobierno Local,
representado por la Municipalidad Distrital de palpa, quienes sern las
entidades responsables de las gestiones para la operacin y mantenimiento,
para lo cual se ha planteado organizar a la poblacin beneficiaria en un
Comit de Operacin y Mantenimiento, los que sern capacitados en aspectos

tcnicos y organizaciones, respecto al uso adecuado y conservacin de la
infraestructura.
Los centros poblados beneficiarios participarn mediante faenas comunales
trimestrales y por turnos, en coordinacin con el Gobierno Local del Distrito de
palpa
5.8 IMPACTO AMBIENTAL

Para la obtencin de los costos de Impacto ambiental se han considerado las
actividades que generar la deforestacin de reas de cultivo, durante la
ejecucin del proyecto debido a los movimientos de tierras, voladura de rocas y
cortes de taludes, dentro de la ejecucin del proyecto; de la misma forma se prev
la mitigacin de la contaminacin del medio ambiente por el uso de combustibles
y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dainos. Estos daos que
constituyen los efectos negativos del proyecto, sern mitigados con trabajos de
implementacin de las acciones de reforestacin y re vegetacin de las reas
contiguas y zona de influencia del proyecto.
En el estudio definitivo debe de evaluar las alternativas de mitigacin para el control
de la calidad del aire (vertimientos, variacin de flujos de los cursos de agua, de la
contaminacin, de la erosin), proteccin de la vegetacin, de la fauna y
proteccin de la seguridad personal.
Durante la ejecucin de las medidas de mitigacin en cuanto se refiere a la
identificacin de campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad
el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales
de tal manera se tenga menos reas a ser tratadas; en el manejo de residuos slidos
esta se tendr que disponer adecuadamente de los residuos provenientes de
campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire, las
corrientes de agua y la disminucin del riesgo de enfermedades.
CUADRO N 51
Presupuesto de Mitigacion Ambiental Alternativa I
(En Nuevos Soles a Precios de Mercado)
DESCRIPCIN U.M. CANTIDAD P.U. P.P. TOTAL
MEDIO AMBIENTE 43943.7207
READECUACION AMBIENTAL DE 14,400.00 1.17
CANTERAS DE RIO
M2 16848
READECUACION AMBIENTAL DE
CAMPAMENTOS, ALMACENES Y 426.00
PATIOS DE MAQUINARIAS 1.42
M2 604.92
CONFORMACION DE MATERIAL EN
BOTADEROS 19,058.13
M3 1.39 26490.80
COSTO DIRECTO 43943.7207
GASTOS GENERALES + UTILIDAD (10%) 4394.37207
IGV (18%) 7909.869726
PRESUPUESTO TOTAL 56247.9625
Componentes y variables que sern afectados
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica
en:
Trabajos Preliminares:
Las obras preliminares tales como: construccin de campamento y almacenes,
se deben ubicar en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o derramamiento
de los hidrocarburos.
Movimiento de Tierras:
Los ruidos, producto de la perforacin de las rocas y voladuras, tendrn una
influencia mnima en la poblacin, toda vez que se encuentra alejado de los
centros poblados. La explotacin de las canteras de material seleccionado para
el pavimento, debe ser explotada de una manera racional y tcnica, sin llegar a
depredarlo, ni mucho menos ponerlas en condiciones de presentar peligro.
Obras de Arte:
Para el impacto potencial de esta partida se tiene que controlar el normal
desempeo de las maquinarias, evitando fuga de lubricantes.
La construccin de la va generar impactos negativos en componentes flora,
Fauna y suelos; e impactos positivos en el aspecto socio econmico.
Las actividades que generarn impacto negativo son: tala de arbustos,

movimiento
De tierra, uso de explosivos y explotacin de canteras.
La prevencin, mitigacin y control de las medidas, sern de accin inmediata.
Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de
taludes,
Obras de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras, etc.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

GENERALIDADES
Se entiende como el conjunto de medidas tcnicas, para evitar o mitigar los
impactos ambientales negativos que se originaran durante la construccin
operacin y cierre de los proyectos, as como para potenciar el aprovechamiento
de los medios generados. En este sentido luego de haber identificado y
cuantificado los impactos adversos sobre el ambiente y la salud, por las actividades
propias del proyecto en estudio, se aplicarn medidas que estn orientados a
prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones que se originen y pongan
en nesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre como elemento
destructor ms importante.
PLAN DE CONTROLES
a) Control de afectacin de propiedades privadas
La carretera, es planteada al costado sobre el eje de la trocha carrozable existente,
entonces los terrenos y accesos no van a afectar propiedades nuevas, en todo
caso sern mnimas.
b) Control de accidentes
Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehculos, mquinas,
trabajadores y transentes, podra incrementar el riesgo de accidentes, en
desmedro de la integridad fsica de las personas. Para ello todas las vas de acceso,
los ingresos a campamentos, patio de mquinas, canteras, etc. debern estar
sealizados en forma adecuada. Igualmente deber existir un control del ingreso a
las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma.
c) Control emisin de gases y de inmisin de material particulado
Control de material particulado. Esto se realizar por parte de la supervisin de la

obra, la cual deber cuidar que el material particulado no sea expuesto a la
intemperie, para lo cual debern realizar riego del material particulado, de esta
forma se evita su inmisin.
Control de equipo. Se debe tener un control tcnico peridico de todo el equipo
puesto en obra, el cual adems de cumplir con las exigencias contractuales,
deber cumplir con los controles de lmites permisibles de emisin de gases para
vehculos de encendido por chispa y que usen gas licuado, petrleo, gasolina. Para
el control se deber solicitar el certificado de emisin de gases de cada vehculo
emitido por un taller autorizado.
d) Control de eliminacin de residuos de los riachuelos
No se puede eliminar por ningn concepto residuos como cemento, gasolina,
petrleo, pinturas, solventes a los riachuelos de la zona de influencia. Ello deber
realizarse exclusivamente en el patio de maquinarias, debiendo contar stos de
sistemas adecuados de evacuacin de residuos, aceites, grasas o combustibles.
e) Control de niveles sonoros
Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de obra,
especialmente los martillos hidrulicos, retroexcavadoras, etc.
Estos equipos cuentan con silenciadores especiales, pero los contratistas no
cumplen en darle el mantenimiento adecuado, as mismo el contratista debe
proporcionar, a los operadores de estos equipos pesados, sorderas para que no
sean afectados por los niveles sonoros altos
f) Control de material excedente.
Durante la ejecucin de la obra, los materiales excedentes de excavaciones,
deben ubicarse en los terraplenes diseados y que se encuentran definidos en los
planos. Por ningn motivo se arrojarn materiales excedentes a los riachuelos de la
zona de influencia, al lado de la va, sobre terrenos de cultivo o propiedades
privadas.
g) Campamento de Obra
Colocacin de SS.HH. porttiles para el uso del personal de obra y tcnicos, si el
sistema es fijo deber contar con un sistema de tratamiento de desage.
En los talleres de mantenimiento deben evitarse el contacto de los aceites, grasas,
hidrolina y petrleo con el suelo, para lo cual debern contar con un sistema
adecuado de manejo de aceite y grasa en cada taller.
El supervisor deber verificar que los equipos y el personal de obra no viertan o

Emitan fluidos que contaminen el medio ambiente y sobrepasen los lmites
permisibles de emisin de fluidos lquidos.
Se debe evitar, salvo los casos de vigilancia y seguridad, el uso de armas de fuego.
Se debe evitar el consumo de bebidas alcohlicas al interior del campamento.
El campamento y el patio de mquinas, deben encontrarse debidamente
sealizados.
h) Control de eliminacin de residuos slidos

Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminacin de material residual,
el cual debe ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el material residual
debe ser colocado en bolsas de polietileno y ser eliminado en los botaderos locales
ya determinados.
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y

POBLADORES.
Este programa contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin
ambiental, para educar al personal que tendr su cargo la ejecucin de la obra;
tanto ingenieros y tcnicos.
Objetivos.
Sensibilizar y concienciar al personal de obra y poblacin en general, acerca
de la importancia en la conservacin y proteccin del medio ambiente.
Desarrollar actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la
conservacin del medio ambiente, como manejo adecuado de desechos
slidos y desechos livianos.
Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.
ACTIVIDADES
Al personal de obra
Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecolgicos.
Al personal profesional
Capacitacin ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o
sostenibilidad del proyecto.
A la poblacin
Educar a las diferentes organizaciones sociales, que debern contribuir en la
formacin de los valores y hbitos de las personas, en proteger la naturaleza.
5.9 Seleccin y Priorizacin de Alternativas
Analizando las alternativas, se concluye que la mejor alternativa para el servicio vial
de las localidades de la zona de influencia, es la ALTERNATIVA 1, mediante la con
una longitud de 8.37km., a nivel de afirmado con e = 20cm; con ancho de
plataforma de 5.0m, mas obras de arte (puente-canal.
5.10 Plan de Implementacin
En esta acpite se detallara la programacin de las actividades para el logro de

las metas del proyecto, indicando secuencia, duracin.
CUADRO N 52
ACTIVIDADES DEL PROYECTO - ALTERNATIVA I
Alternativa I
DESCRIPCIN
Duracin
I. PRE INVERSIN
Elaboracin de Perfil 2.0 Meses
II. INVERSIN
Expediente tcnico 02 Meses
Construccin de la Carretera 15 Meses

Obras Preliminares 6 Mes
Obras de explanacin
Movimiento de tierras 2.0 Meses
Pavimento (Afirmado) 2.0 Meses
Obras de Arte
Puentes , muro contencin 3 Mes
Badenes 2 Mes
III : FASE POST INVERSIN
Operacin y mantenimiento rutinario 1 a 10 aos
Operacin y Mantenimiento peridico Cada 3 aos
CUADRO N 53
CRONOGRAMA DE EJECUCIN
5.11 Organizacin y Gestin del Proyecto
Los pobladores y autoridades de la zona de influencia del proyecto, son los

gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas
en forma permanente, a travs de diversas solicitudes a diferentes organismos, en
el intento de contar con una infraestructura vial. para la ejecucin del proyecto
permitira en gran parte allanar este trecho y aliviar la carencia de este servicio.
Para la etapa de operacin y mantenimiento del PIP, la administracin para el uso

de la va de transportes ser a travs del Gobierno del distrito de palpa, a quienes
se le har entrega del PIP; de igual manera los beneficiarios directos tendrn en
las entidades mencionadas, el financiamiento del mantenimiento rutinario de la
misma va, de tal forma que asegure la vida econmica proyectada del PIP.
5.12 Matriz de marco lgico para la alternativa elegida

En el siguiente cuadro se muestra la Matriz de Marco Lgico para la alternativa
elegida.
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PICHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA REGIO ICA

OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

Mejoramiento de la calidad de Vida Censos de Poblacin y Vivienda. Condiciones de Operacin y
Desarrollo econmico social y cultural Mantenimiento debido durante la
FIN
de la poblacin afectada vida til del proyecto.
Incremento del excedente exportable de Estadsticas del ministerio de Agricultura. Los pobladores organizados
Facilidad en el traslado de productos productos agropecuarios en 25%. Visita de verificacin a la zona del proyecto. realizan los mantenimientos
agrcolas y pecuarios a los mercados Disminucin de los costos de produccin y rutinarios o limpiezas de la va.
PROPSITO
de consumo mayor comercializacin de productos Efectuar conteos de trfico de carga y pasajeros Programacin adecuada del
agropecuarios. en sitios estratgicos, o capitales de distritos. mantenimiento peridico por
Existencia del flujo de vehculos de carga y Encuestas a productores de la zona. parte del sector correspondiente.
pasajeros desde el primer ao.
Continuidad del trnsito vehicular. Construccin de 4+188 Km de carretera Inventario vial del Ministerio de Transportes y Participacin activa de los
Adecuada infraestructura vial. afirmada con diseo de acuerdo a las Comunicaciones. beneficiarios.
COMPONENTE
Organizaciones comunales con normas peruanas de construccin de

capacidad de gestin carreteras Participacin de los gobiernos
Conformacin de comits para el Resolucin de transferencia al sector locales.
mantenimiento peridico y rutinario de la correspondiente.
infraestructura vial
ICA
Elaboracin del expediente Tcnico. Costo de exp. Tcnico S/. 11,704.000 Resolucin de aprobacin del expediente Asignacin de presupuesto
Construccin de carretera de Costo directo de la Construccin de la tcnico. oportuno.
longitud de 8.37km. carretera S/. 3,157,138.85 Resolucin de Liquidacin Fsico Financiero de Participacin de la poblacin.
Mitigacin Ambiental. obra. Condiciones climatolgicas
Programacin del mantenimiento Costo de Mitigacin Ambiental S/. Resolucin de aprobacin de presupuesto. favorables.
ACCIONES
rutinario y peridico. 43,944.66 (incluido en costo Cuaderno de Obras. Tener planes de contingencia
directo) Boletas de pago por honorarios y otros. aprobados por la Regin.
Costo de mantenimiento rutinario S/.
2,457.28
Costo de mantenimiento peridico S/.
5,531.96
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A) Conclusiones
- De acuerdo a los resultados obtenidos de la evaluacin econmica y del impacto
ambiental, as como del anlisis de sensibilidad y Sostenibilidad anteriormente
descritos, se concluye que el PIP " CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE
ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO MARIA ARGUEDAS TRAMO I ; MARIA
PARADO DE BELLIDO YUNAMA TRAMO II , DISTRITO DE PALPA PROVINCIA PALPA
REGIO ICAde un tramo total de 8.37kmVIABLE.
- Gobierno Regional de Huancavelica, como institucin del Estado con presencia en
los lugares ms alejados del mbito, est contribuyendo decididamente a crear
confianza y esperanza en la poblacin rural, logrando de alguna manera que el
productor del campo no migre a las ciudades y se quede produciendo su tierra;
para ello es necesario como estrategia, ejecutar actividades como obras de
Infraestructura para Riego, Viales, Elctricas y obras de infraestructura. social y
econmica. Esta consideracin permite dar la prioridad del caso a estos proyectos
de inversin pblica de bajos costos, de impacto inmediato en la poblacin y sin
riesgos para su ejecucin.
- Se mejorar la produccin del cultivo y pecuario al construir el proyecto de la
carretera.
- Desde el punto de vista social, el proyecto se justifica debido a que est localizado
en zonas con poblaciones rurales en situaciones de pobreza.
- De acuerdo a la evaluacin econmica, la Alternativa 1 es el que brinda los mejores
indicadores de rentabilidad que la Alternativa 2, como se puede observar en los
cuadros de evaluacin del proyecto a Precios privados y Sociales.
- La Poblacin beneficiaria se encuentran en un retraso socio econmico, Cultural,
etc. Por falta de esta va, por lo que actualmente se encuentran sumamente
preocupados esperando a que se realice la ejecucin del proyecto.
B) Recomendaciones
Se recomienda a la OPI del Gobierno Regional de Huancavelica aprobar el presente

estudio de Perfil de Proyecto de Inversin Pblica inmediatamente porque es sostenible en
el tiempo, Adems es rentable (VAN = 3,985,880.84), (C/E = 504.75).
ANEXOS
ACTIVIDAD AGRCOLA
ACTIVIDAD PECUARIA
PANEL FOTOGRAFICO
PLANOS
COMPROMISOS
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA
SELECCIONADA

Perfil-Construccion-Carretera-Construccion de La Carretera A Nivel de Asfaltocia Palpa - Reformulado

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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIN

ICA, PALPA. ABRIL DEL 2017

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN LOS SECTORES PINCHANGO

2.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO:

Nombre: GERENCIA PROVINCIAL DE PALPA

La Unidad Formuladora por su responsabilidad y experiencia en la formulacin de

Proyectos a nivel de Pre-inversin, es el gobierno Regional de Huancavelica, est

2.3.2 UNIDAD EJECUTORA:

Nombre: GOBIERNO PROVINCIAL PALPA

El Gobierno Provincial de Palpa, como rgano de autonoma econmica, administrativa

2.1. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES.

La poblacin beneficiaria en su conjunto, participaron en la identificacin del problema

Las Comunidades de la zona de influencia atraviesan por una situacin de pobreza,

Los beneficiarios directos y autoridades locales de la zona de influencia del proyecto, se

2.2. MARCO DE REFERENCIA.

Actualmente en la zona del proyecto, la localidad de Pinchango no cuenta con acceso

Las localidades beneficiadas solo utilizan la trocha carrozable, perjudicando

directamente comprometidos e identificados en el rea del proyecto, son reas donde

El proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial funcional el de Construir

POLTICA SECTORIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

POLITICA SECTORIAL DEL GOBIERNO PROVINCIAL DE PALPA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PALPA.

Dentro de VISION DE DESARROLLO EJE PRODUCTIVO ECONOMICO

agro ecolgicos de manera sostenible y rentable. Los productores se encuentran

2.1 Estructura funcional programtica:

2.2 UBICACIN DEL PROYECTO.

MAPA GEOGRAFICO NACIONAL MAPA GEOGRAFICO REGIONAL

MAPA GEOGRAFICO PROVINCIAL

II. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO.

En la zona a intervenir se ubican varias localidades cercanas las cuales no tienen

b) Motivos que generan la propuesta de este proyecto

Existen causas que motivaron el problema los cuales son:

Dificultad en el traslado de Productos Agrcolas y Pecuarios a los Mercados

Las comunidades beneficiarias que se encuentran en el rea de influencia

c) Razones de Inters para la comunidad

POBLACIN Y ZONA AFECTADA

la poblacin de referencia se ha considerado de la siguiente manera:

La poblacin del rea de influencia viene a ser el centro poblado de Yunama-

En la actualidad por informaciones de las autoridades locales y el INEI Censo

A continuacin, presentamos los datos de referencia de la zona de referencia

Fecha de Creacin 27 JUL 1921.

POBLACIN DE REFERENCIA DISTRITO DE PALPA

b) CARACTERSTICAS DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADO

c) CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN

La poblacin econmicamente activa est conformada por los padres de familia

INDICADORES DE PEA OCUPADA: INGRESOS SEGN SEXO

Fuente: INEI, Encuesta Nacional de Hogares (2005).

Es un aspecto que merece especial atencin por lo que se hace urgente la

La actividad agrcola es la principal fuente econmica en la cuales se realiza la

La produccin ganadera en estas localidades es bsica para la alimentacin de la

El volumen aproximado de produccin de las principales especies en el rea de

Fuente: (*): Ministerio de agricultura (**): Trabajo de campo

La actividad agrcola es una de las fuentes principales de la zona de influencia del

Los excedentes de produccin son comercializados en los mercados, en general a

En los anexos de la zona de influencia del proyecto, las actividades agropecuarias se

Rendimiento de los principales cultivos y subproductos de las zonas beneficiarias sin

RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS (kg/ha)

As mismo se observa que los cultivos transitorios, mayormente se conducen en los

La agricultura en la zona del proyecto, se ha venido realizando desde los ancestros

En estas localidades, la construccin de la carretera, ser uno de los beneficios ms

De la carta nacional, se desprende que el rea de influencia del proyecto considera

Fuente: Equipo Tcnico