UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

"AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO"

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II

EXPERIENCIA: FLUJO INTERNO II

SECCIN: C

GRUPO EJECUTOR:

- BENITES PACHAS, WILSON AXEL 20134544J

- BLAS BERNARDO, JHON DENNIS 20132153C
- HERRERA LINARES, MANUEL OCTAVIO 20082113C
- MEZA FERNANDEZ, ANTHONY GIUSEPPE 20130188D
- QUIONES OTINIANO, WIL ALFREDO 20140175B

PROFESOR:

Ing. MALDONADO RIVERA, ARTURO

FECHA DE REALIZACIN DEL ENSAYO: LUNES 10 DE ABRIL

FECHA DE PRESENTACIN DEL INFORME: LUNES 17 DE ABRIL

2017 I

LIMA - PER, ABRIL DEL 2017

NDICE

I.- INTRODUCCIN ....................................................................................................... 1

II.- OBJETIVO ................................................................................................................. 2

III.- FUNDAMENTO TERICO..................................................................................... 3

IV.- EQUIPOS Y MATERIALES ................................................................................... 9

V.- PROCEDIMIENTO ................................................................................................. 12

VI.- CLCULOS Y RESULTADOS ............................................................................. 14

VII.- OBSERVACIONES. ................................................................. 20

VIII.- RECOMENDACIONES ...................................................................................... 21

IX.- CONCLUSIONES .................................................................................................. 22

I.- INTRODUCCIN

Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un ingeniero
se prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan con su
utilizacin, prdidas por friccin y clculo de caudales.

Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin, donde el
aire es extrado o introducido por tuberas y otros conductos.

En la medida que nuestro conocimiento de la teora aplicado en la prctica sea ms

comn, ser normal entonces nuestro buen desenvolvimiento en la industria; en general
esta afirmacin podemos tomarlo como un consejo para nuestra formacin como
ingenieros.

Mucho se ha tratado ya de que cualquier fluido, tal como el agua puede ser considerado
como ideal; en la medida de que no posee viscosidad todo por efectos prcticos, lo cual
en cierta medida es aceptable; pero el presente laboratorio justamente trata de analizar la
coherencia con la teora a partir de datos que se obtuvieron en el banco de tuberas que
existe en nuestra facultad.

El presente informe lograra demostrar experimentalmente la consecuencia de las cadas

de presin en las tuberas, usando para ello un sistema de ductos de hierro con varias
tomas de aire en su longitud, de forma que las prdidas puedan ser medibles y
cuantificables, con el uso de equipos de medicin sencillos.

Adems comprobaremos las relaciones experimentales que se cuenta para flujos

turbulentos y totalmente desarrollados. La corriente de aire ser generada por un
ventilador dentro del sistema de ductos. Para obtener el perfil de velocidades generado en
el ducto usaremos un tubo de Pitot que estar montado en la descarga del circuito.

1
II.- OBJETIVO

Determinar experimentalmente la prdida de energa de un fluido que pasa a travs

de tuberas.

Verificacin de tablas de propiedades o caractersticas de materiales empleados

como tubera,

Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los ductos en

funcin de su rugosidad relativa y

Realizar un anlisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya vistos en
el curso de Mecnica de Fluidos.

2
III.- FUNDAMENTO TERICO

FLUJO INTERNO
Los fluidos por su naturaleza, son altamente mviles, como tales pueden ser
transportados de un lugar a otro por medio de canales abiertos y conductor cerrados.
Debido a la amplia difusin de los fluidos en la industria, el ingeniero encuentra a menudo
problemas relacionados con los caudales fluidos; las perdidas por friccin y los mtodos
de medicin de caudales.

El flujo de los fluidos es en todos sus aspectos un problema amplio y complejo. Va desde
el flujo de agua en una caera y el del aire sobre las alas de un aeroplano hasta el
inestable flujo de gases en una tobera pulsante. La mecnica de los fluidos y la hidrulica
estudian el comportamiento de los fluidos ya sean en reposo o en movimiento.

En la investigacin de los principios de la mecnica de los fluidos algunas de sus

propiedades juegan un papel preponderante mientras que otras influyen poco o nada. En
la esttica de los fluidos, el peso especfico es la propiedad ms importante, mientras que
en el FLUJO DE FLIDOS LA DENSIDAD y la VISCOSIDAD son las que predominan.

Al presentarse una compresibilidad apreciable es necesario considerar los principios de la

termodinmica. Al producirse presiones manomtricas negativas la tensin de vapor pasa
a ser preponderante y la tensin superficial afecta a la esttica o cinemtica de los fluidos
cuando las secciones de paso son pequeas.

3
PRESION:

Presin esttica
Es la fuerza por unidad de rea ejercida sobre las paredes de un recipiente por un fluido
que est en reposo. Despreciando el efecto de la gravedad, la presin esttica es la
misma en todo el volumen del lquido en reposo. La presin esttica de un fluido en
movimiento es la presin que medira un instrumento que se desplazara con la misma
velocidad que el fluido y en igual direccin y sentido: Es decir la presin esttica es la
producida por el movimiento al azar de las molculas de un fluido, pero no por el
movimiento del fluido como un todo.
Dado que no es practico desplazar el instrumento segn el flujo de un fluido, la presin
esttica se mide insertando un tubo manomtrico en la pared del recipiente; de manera
que forme un ngulo recto con la direccin del movimiento del fluido.
Deben tomarse las precauciones necesarias para evitar que el tubo sobresalga dentro del
ducto y que no haya aristas agudas que puedan causar errores por impacto o remolinos.

Presin de velocidad
Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en conjunto de un fluido sobre
un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Puede ser considerada como la
fuerza por unidad de rea ejercida por un fluido en movimiento, sobre un plano
perpendicular al flujo, en exceso sobre la presin esttica. Las presiones de velocidad se
miden con el objeto de determinar velocidades o caudales.

Presin total o dinmica o de estancamiento

Es la suma de las presiones estticas y de velocidad. Es la presin total ejercida por un
fluido en movimiento sobre un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Puede
considerarse tambin como la presin esttica que se ejercera si un fluido en movimiento
se llevara al reposo de tal modo que toda la presin de velocidad se transformase en
presin esttica. Este proceso llevara a la corriente fluida a un estado de estancamiento.

Presiones en unidades de altura

Altura de presin esttica: =

2
Altura de presin de velocidades: = 2
2
Altura de presin esttica o de impacto: = + 2

4
Lneas de alturas piezometricas y de alturas totales
Los conceptos de lneas de alturas piezomtricas y de altura totales son tiles en el
anlisis de problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de
tuberas se determina el valor de P/ y se lleva verticalmente hacia arriba desde el centro
de la tubera, el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas. Con mas
generalidad, si se hace la suma

+

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera

se obtienen la lnea de alturas piezomtricas.

La lnea de alturas piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en
tubos verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando la
presin en la conduccin es menor que la atmsfera P/ es negativo y la lnea y la lnea
de altura piezomtricas est por debajo de la tubera.

La lnea de alturas totales es la lnea que une la serte de puntos que sealen la energa
total en cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia a la
longitud de la tubera tomada como abscisa. Es el grafico de

2
+ +
2

Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de 2 /2g,
depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.

5
Ecuacin de continuidad de fluidos

La ecuacin de continuidad parte de las bases ideales siguientes:

1.- El fluido es incompresible.

2.- La temperatura del fluido no cambia.
3.- El flujo es continuo, es decir su velocidad y presin no dependen del tiempo.
4.- El flujo es laminar. No turbulento.
5.- No existe rotacin dentro de la masa del fluido, es un flujo irrotacional.
6.- No existen prdidas por rozamiento en el fluido, es decir no hay viscosidad.

El tubo de Pitot

Tal como se muestra en la figura inferior, dos tubos concntricos estn conectados a
dos manmetros o a un manmetro diferencial, de modo que se puede calcular la
diferencia p3-p4.

6
 El tubo central mide la presin de estancamiento en su punta abierta. Si los cambios de
elevacin son insignificantes,

Donde y v son las presin y velocidad del fluido corriente arriba del punto (2).

Prdidas en tuberas

Las prdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la
superficie (capa limite), rozamiento de unas capas de fluido con otras (rgimen laminar)
o las partculas de fluidos entre s (rgimen turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme y
por lo tanto, principalmente se producen en tramos de tuberas de seccin constante

Numero de Reynolds
Nos permite determinar si estamos trabajando con un flujo laminar o turbulento.

D*V
Re

Donde:

D: Dimetro interno de la tubera

V: Velocidad media dentro de la tubera
: Es la viscosidad cinemtica del fluido

7
Ecuacin de Colebrook

1 /D 2.51
0.86l n
f 3.7 Re f

En donde:

f = factor terico de prdidas de carga.

D = dimetro interno de la tubera.
= Rugosidad del material de la tubera.
Re = nmero de Reynolds.
La relacin /D es conocida como la rugosidad relativa del material y se utiliza para
construir el diagrama de Moody.

8
IV.- EQUIPOS Y MATERIALES

MANOMETRO INCLINADO

MANMETRO DIGITAL

Equipo Manmetro Digital

Marca Fluke
Rango 0-10 pulgH2O
Aproximacin 0.001 pulgH2O

9
 MOTOR ELCTRICO

VENTILADOR ACOPLADO EN EL DUCTO

DUCTO DE VENTILACIN

10
 ESQUEMA DEL MOTOR Y VENTILADOR ACOPLADOS AL DUCTO

11
V.- PROCEDIMIENTO

a) Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad de funcionamiento, la experiencia

se realiz para 3 velocidades: 1200, 1561, 1740 rpm.

b) Se toman como datos:

Con el tubo de pitot y el manmetro de precisin se toman presiones de velocidad en el

dimetro del ducto, donde se encuentra el tubo de pitot, en siete puntos.

12
c) Con el manmetro inclinado se toman presiones estticas a lo largo de los ductos de
succin y descarga.

Se mide la distancia entre los puntos donde se toman la presin esttica.

Todos estos datos se tomaron para diferentes velocidades del motor.

13
VI.- CLCULOS Y RESULTADOS

TRABLAS DE DATOS Y RESULTADOS

Cuadro de clculo de velocidades en cada punto:

2
= P: presin en pascales, : densidad del aire 1.156 kg/m3

N1 N2 N3
L (in) P1 (inH2O) V1 (m/s) P2 (inH2O) V2 (m/s) P3 (inH2O) V3 (m/s)
2 0.129 7.456 0.165 8.432 0.236 10.085
3 0.152 8.093 0.195 9.167 0.272 10.827
4 0.166 8.458 0.213 9.581 0.287 11.121
5 0.183 8.881 0.236 10.085 0.299 11.351
6 0.185 8.929 0.246 10.296 0.319 11.725
7 0.181 8.832 0.240 10.170 0.314 11.633
8 0.180 8.807 0.239 10.149 0.305 11.465
9 0.176 8.709 0.233 10.021 0.304 11.446
10 0.172 8.609 0.225 9.847 0.294 11.256
11 0.153 8.120 0.212 9.558 0.273 10.847
12 0.121 7.221 0.163 8.381 0.213 9.581

Determinacin de las velocidades medias mediante el mtodo del trapecio:

7.456 7.221
1( + 8.093 + 8.458 + 8.881 + 8.929 + 8.832 + 8.807 + 8.709 + 8.609 + 8.120 + )
1 = 2 2 = 8.478 /
10

8.432 8.381
1( + 9.167 + 9.581 + 10.085 + 10.296 + 10.17 + 10.149 + 10.021 + 9.847 + 9.558 + )
2 = 2 2 = 9.728 /
10

10.085 9.581
1( + 10.827 + 11.121 + 11.351 + 11.725 + 11.633 + 11.465 + 11.446 + 11.256 + 10.847 + )
3 = 2 2 = 11.150 /
10

14
Clculo de los caudales:

0.30482 3
1 = 1 = 8.478 = 0.619
4

0.30482 3
2 = 2 = 9.728 = 0.710
4

0.30482 3
3 = 3 = 11.150 = 0.814
4

CURVA: VELOCIDAD VS LONGITUD (PARA TODDAS LAS N)

PARA N1:
10.000

8.000
Velocidad (m/s)

6.000

4.000

2.000

0.000
0 2 4 6 8 10 12 14
Longitud (in)

PARA N2:
11.000

9.000
Velocidad (m/s)

7.000

5.000

3.000

1.000

-1.000 0 2 4 6 8 10 12 14
Longitud (in)

15
 PARA N3:
12.000

10.000

Velocidad 8m/s)
8.000

6.000

4.000

2.000

0.000
0 2 4 6 8 10 12 14
longitud (in)

Cuadro de datos de cadas de presin:

Punto L (cm) P1 (inH2O) P2 (inH2O) P3 (inH2O)

1 -297.5 -0.38 -0.48 -0.72
2 -239.0 -0.23 -0.29 -0.40
3 -178.0 -0.22 -0.28 -0.38
4 -147.5 -0.21 -0.27 -0.37
5 -117.0 -0.21 -0.27 -0.37
6 -86.5 -0.20 -0.27 -0.37
7 -55.5 -0.20 -0.27 -0.37
8 -25.0 -0.20 -0.29 -0.38
9 137.5 0.17 0.25 0.31
10 198.0 0.16 0.22 0.28
11 259.5 0.16 0.22 0.30
12 321.0 0.16 0.22 0.29
13 351.5 0.16 0.22 0.29
14 442.0 0.14 0.20 0.25
15 473.5 0.15 0.21 0.27
16 505.0 0.15 0.21 0.27
17 536.5 0.15 0.21 0.27
18 568.0 0.14 0.19 0.24
19 629.0 0.15 0.20 0.26
20 722.0 0.14 0.20 0.24

16
Grficos de las lneas piezomtricas:

N1
0.20
0.10
Presin (inH2O) 0.00
-400.0 -200.0 -0.10 0.0 200.0 400.0 600.0 800.0

-0.20
-0.30
-0.40
-0.50
Longitud (cm)

N2
0.40

0.20
Presin (inH2O)

0.00
-400.0 -200.0 0.0 200.0 400.0 600.0 800.0
-0.20

-0.40

-0.60
Longitud (cm)

N3
0.40

0.20
Presin (inH2O)

0.00
-400.0 -200.0 0.0 200.0 400.0 600.0 800.0
-0.20

-0.40

-0.60

-0.80
Longitud (cm)

17
Calculo del factor de friccin (f)

Para realizar este clculo debemos tener en cuenta lo siguiente:

Nmero de Reynolds: =

2
Prdidas en el ducto: =
2

Dimetro: D = 0.3048 m
Distancia entre el punto 9 y 20: L = 722.0-137.5 = 584.5 cm = 5.845 m

Viscosidad del aire: = 1.8 105

Densidad aire a 28C: = 1.156 kg/m3

Densidad agua a 28C: = 996 kg/m3

Entonces se tiene:

Vm (m/s) hf (inH2O) hf (m aire) Re f

N1 8.478 0.03 0.656533 165951.177 0.009346
N2 9.728 0.05 1.094221 190425.827 0.01183
N3 11.150 0.07 1.531910 218266.506 0.012606

f vs Re
0.016
0.014
0.012
0.01
0.008
f

0.006
0.004
0.002
0
150000 170000 190000 210000 230000
Re

18
Clculo de las cadas de presin entre los puntos de descarga (9 y 20):

0.17 0.14
% 1 = . 100 = 17.65%
0.17

0.25 0.20
% 2 = . 100 = 20%
0.25

0.31 0.24
% 3 = . 100 = 22.58%
0.31

19
VII.- OBSERVACIONES

Se encontraron pocos orificios tapados en el ducto donde se hacen las mediciones,

por lo tanto el profesor introdujo un pequeo alambre para destaparlos.

Se debe tomar en cuenta que en la toma de datos existe el factor humano

(posicin de la medida, etc.), los cuales se deben despreciar para un anlisis ms
conciso.

20
VIII.- RECOMENDACIONES

Para mejorar la toma de datos, se deberan cubrir los tubitos de prueba cuando
estas no se usen, ya que por aqu hay escape de aire y presin.

Se recomienda tener cuidado de manejo con el manmetro inclinado, dado que es

muy predispuesto a que se derrame el lquido manomtrico.

Se recomienda limpiar el ducto por dentro en lo posible y destapar los orificios

taponeados.

21
IX.- CONCLUSIONES

De la grfica V vs. L se nota una forma parablica para el perfil de velocidades.

Se puede verificar el rgimen en el cual trabaja el conducto; es turbulento

completamente desarrollado.

De la grfica de las lneas piezomtricas se aprecia que tanto para la succin como
para la descarga las prdidas aumentan progresivamente con las RPM.

Cuando se incrementan las RPM del ventilador obtenemos mayores prdidas o

cadas de presin en las tuberas.

De la grfica f vs. Re se concluye que la funcin de crecimiento de f con respecto a

Re es cada vez menor.

22