TRANS SOID.

NIT.: 90066848-3.

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL, PESV.

LEMA DE SEGURIDAD TSCC.:

CERO ACCIDENTES ES ALCANZABLE Y HOY TODOS REGRESAMOS A CASA
SEGUROS.

30/06/2016.
 TABLA DE CONTENIDO.

PRLOGO.
INTRODUCCIN.

1. OBJETIVOS DEL PESV:

1.1. Objetivo General.
1.2. Objetivos Especficos.
1.3. Directrices de la alta direccin.

2. ALCANCE.
3. DEFINICIONES.
4. MARCO NORMATIVO.
5. PILARES DE DESARROLLO:
5.1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIN INSTITUCIONAL.
5.1.1. Variable OBJETIVOS DEL PESV.
5.1.2. Variable COMIT DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.2.1. ACTA DE COMIT DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.2.2. OBJETIVOS DEL COMIT DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.2.3. INTEGRANTES DEL COMIT DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.2.3.1. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES.
5.1.2.3.2. FRECUENCIA DE REUNIONES DEL COMIT DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.3. Variable RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV.
5.1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV.
5.1.4. Variable POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.4.1. DIVULGACIN DE LA POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.5. Variable DIVULGACIN DE LA POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.6. Variable DIVULGACIN DE LA POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.
5.1.7. Variable DIAGNSTICO CARACTERIZACION DE LA EMPRESA.
5.1.7.1. CARACTERSTICAS DE LA EMPRESA.
5.1.8. Variable DIAGNSTICO RIESGOS VIALES.
5.1.8.1. DEFINICIN DE PLANES DE ACCIN.
5.1.8.2. VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIN.
5.1.9. Variable IMPLEMENTACIN DE PLANES DE ACCIN DEL PESV.
5.1.9.1. CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCIN DEL
PESV.
5.1.9.2. PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV.
5.1.10. Variable IMPLEMENTACIN DE PLANES DE ACCIN DEL PESV.
5.1.10.1. DEFINICIN DE PLANES DE ACCIN.
5.2. COMPORTAMIENTO HUMANO.
5.2.1. Variable PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE CONDUCTORES.
5.2.1.1. PERFIL DEL CONDUCTOR.
5.2.1.2. PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE CONDUCTORES.
5.2.2 Variable PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES.
5.2.2.1. EXMENES MDICOS.
5.2.2.2. IDONEIDAD EN EXMENES MDICOS.
5.2.2.3. EXMENES PSICOSENSOMETRICOS.
5.2.2.4. IDONEIDAD EN EXMENES PSICOSENSOMTRICOS.
5.2.2.5. PRUEBA TERICA.
5.2.2.6. IDONEIDAD EN EXAMENES TEORICOS.
5.2.2.7. PRUEBA PRCTICA.
5.2.2.8. IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PRCTICAS.
5.2.2.9. PRUEBAS PSICOTCNICAS.
5.2.2.10. IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PSICOTCNICAS.
5.2.3. Variable PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES.
5.2.3.1. PRUEBAS PREVENTIVAS A CONDUCTORES.
5.2.3.2. IDONEIDAD DE LAS PRUEBAS.
5.2.4. Variable CAPACITACIN EN SEGURIDAD VIAL.
5.2.4.1. PROGRAMA DE CAPACITACIN EN SEGURIDAD VIAL - (Conductores
propios).
5.2.4.2. PROGRAMA DE CAPACITACIN EN SEGURIDAD VIAL - (Conductores
No propios).
5.2.5. Variable CONTROL DE DOCUMENTACIN DE CONDUCTORES.
5.2.5.1. INFORMACIN DE LOS CONDUCTORES.
5.2.5.2. REPORTE DE COMPARENDOS.
5.2.6. Variable POLTICAS DE REGULACIN DE LA EMPRESA.
5.2.6.1. POLTICAS DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS.
5.2.6.2. REGULACIN DE HORAS DE CONDUCCIN Y DESCANSO.
5.2.6.3. REGULACION DE LA VELOCIDAD.
5.2.6.4. POLITICA DE USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD.
5.2.6.5. POLTICA DE USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL.
5.2.6.6. POLTICA DE USO DE EQUIPOS BIDIRECCIONALES.
5.3. VEHCULOS SEGUROS.
5.3.1. Variable MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
5.3.1.1. HOJAS DE VIDA DE LOS VEHCULOS.
5.3.1.2. RECOMENDACIONES TCNICAS DE OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO.
5.3.1.3. CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE VEHCULOS PROPIOS.
5.3.1.4. VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO PARA VEHCULOS AFILIADOS
(TERCEROS).
5.3.1.5. IDONEIDAD.
5.3.2. Variable MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
5.3.2.1. REGISTRO.
5.3.2.2. PROTOCOLO.
5.3.2.3. IDONEIDAD.
5.3.3. Variable CHEQUEO PREOPERACIONAL.
 5.3.3.1. INSPECCIN PREOPERACIONAL.
5.4. INFRAESTRUCTURA SEGURA.
5.4.1. Variable RUTAS INTERNAS.
5.4.1.1. REVISIN ENTORNO FSICO DONDE SE OPERA.
5.4.1.2. DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS PEATONALES DE LAS
INSTALACIONES.
5.4.1.3. VAS INTERNAS DE CIRCULACIN DE LOS VEHCULOS.
5.4.1.4. PARQUEADEROS INTERNOS.
5.4.1.5. MANTENIMIENTO DE SEALES.
5.4.2. Variable RUTAS EXTERNAS.
5.4.2.1. ESTUDIO DE RUTAS.
5.4.2.2. POLTICAS DE ADMINISTRACIN DE RUTAS.
5.4.2.3. APOYO TECNOLGICO.
5.4.2.4. POLTICAS DE SOCIALIZACIN Y ACTUALIZACIN DE
INFORMACIN.
5.5. ATENCIN A VCTIMAS.
5.5.1. Variable ATENCIN A VCTIMAS.
5.5.1.1. PROTOCOLOS.
5.5.1.2. DIVULGACIN DE PROTOCOLOS.
5.5.2. Variable INVESTIGACIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO.
5.5.2.1. INFORMACIN DOCUMENTADA DE ACCIDENTES DE TRNSITO.
5.5.2.2. ANLISIS DE ACCIDENTES DE TRNSITO.
5.5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS.
5.5.2.4. FUENTE DE INFORMACIN.
5.5.2.5. PROCEDIMIENTO PARA LA INVESTIGACIN DE A/T.
5.5.2.6. INDICADORES.

6. PARMETRO POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.

6.1. DOCUMENTACION POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.
6.2. POLTICA DE SEGURIDAD VIAL.

7. VALORES AGREGADOS.

8. ANEXOS.
 PRLOGO
El primer paso que debe dar una sociedad que pregona la vida como valor supremo, es
reconocer a las vctimas de los accidentes de trnsito y el problema estructural y social,
de salud pblica de primera magnitud que implican, admitir que las causas que las
ocasionan, en su mayora son evitables y aceptar que la seguridad vial debe hacer parte
de las polticas y responsabilidades de las organizaciones, entidades y empresas, sin
importar su tamao o actividad.
Es por ello que para el Ministerio de Transporte, en representacin del Estado y
consecuentes con la Ley 1503 de 29 de diciembre de 2011 "Por la cual se promueve la
formacin de hbitos, comportamientos y conductas seguros en la va y se dictan otras
disposiciones", que establece en su Captulo 111, Lineamientos para el Sector Privado
en Seguridad Vial, Artculo 12: "Toda entidad, organizacin o empresa del sector
pblico o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus
actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de
vehculos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirn al objeto de la presente Ley..,", expide
la mencionada resolucin, en la que se presenta la Gua metodolgica para la
formulacin de los Planes Estratgicos de Seguridad Vial.
Este ejercicio no es otra cosa que la materializacin de lo expuesto en el Decreto 2851
de 2013, buscando otorgar instrumentos o herramientas para que todas las entidades,
organizaciones o empresas, formulen su plan estratgico, es decir tracen el mapa o
ruta mediante la cual promovern unas acciones, enmarcadas en tiempos, recursos y
actores concretos, conducentes a garantizar un aporte significativo para la reduccin
de las altas tasas de accidentes de trnsito a lo largo y ancho del territorio nacional.

INTRODUCCIN.
Problemtica de la Seguridad Val:
Los Planes Estratgicos de Seguridad Vial en adelante PESV., es un instrumento
que desarrolla parmetros tcnicos y de conducta orientados a estndares de la
seguridad en las vas, con acento especial en la reduccin de la accidentalidad.

1. OBJETIVOS.
1.1. Objetivo General del PESV.:
Definir acciones o intervenciones concretas que se debe llevar mediante un
proceso de construccin colectiva y participativa, por parte de todos los actores,
para alcanzar los propsitos en materia de prevencin de los accidentes de
trnsito, facilitando la gestin al definir las reas involucradas, los responsables
y los mecanismos o procedimientos a seguir en funcin del cumplimiento de los
parmetros definidos por el Ministerio de Transporte.

1.2. Objetivos Especficos del PESV.:

 1.2.1. Implementar dentro de la empresa una cultura de seguridad vial que involucre
a todos los actores que participan de la movilidad generada por la operacin
de los vehculos a nuestro cargo.
1.2.2. Incidir positivamente en la disminucin de los ndices de accidentalidad de la
empresa orientando las acciones al cumplimiento de la meta de una reduccin
de la siniestralidad.
1.2.3. Fomentar en todos los escenarios y programas que desarrolle la empresa la
sensibilidad respecto del compromiso con la seguridad vial.
1.2.4. Propiciar escenarios acadmicos y de formacin que permitan a los actores de
la movilidad mejorar sus competencias y conocimientos respecto de la
movilidad segura.
1.2.5. Implementar programas de prevencin, control y seguimiento que nos permitan
dar cabal cumplimiento a la normatividad de seguridad vial en el pas.
1.2.6. Brindar a nuestros usuarios un alto grado de satisfaccin y seguridad en el
transporte especial, con base en el programa de calidad.
1.2.7. Participar de los programas y proyectos en movilidad segura liderados por la
secretaria de movilidad local.

1.3. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIN:

1.3.1. El compromiso de las directivas de la Empresa TSCC., para el desarrollo del
PESV, es con el Comit de Seguridad Vial equipo de trabajo definido por la
alta direccin.
1.3.2. El Gerente de la Transportadora de carga de TSCC., lidera el proceso de
creacin e implementacin del Plan Estratgico de Seguridad Vial.
1.3.3. Involucra un representante de cada rea de la organizacin, segn sea
Pertinente y que se entiende, participe en la creacin y difusin de los objetivos
de la seguridad vial.
1.3.4. Define los roles y funciones de cada integrante de la organizacin, a efectos de
cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratgico de Seguridad Vial.
1.3.5. Designa un presupuesto necesario para la implantacin de las diferentes
medidas que se vayan a adoptar.
1.3.6. Garantiza a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
1.3.7. Adopta las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen
trmino las medidas que se propongan.
1.4.8. Garantiza que el personal que labora en cada rea cumpla con lo establecido
en el Plan Estratgico de Seguridad Vial y los documentos relacionados
aplicables.

2.- ALCANCE:
Dada la necesidad de atender la Poltica Pblica de Seguridad Vial, bajo estndares
como lo recomienda el Decenio de Accin por la Seguridad Vial, deber migrarse
hacia un modelo que se desarrolle a travs de un marco tecnolgico, que integre al
personal Directivo, Administrativo y Operativo de la Empresa en la Seguridad en las
vias y en las acciones sobre los cinco pilares establecidos en el Plan Nacional de
Seguridad Vial, (1. Fortalecimiento en la Gestin Institucional, 2. Comportamiento
Humano, 3. Vehculos Seguros, 4. Infraestructura Segura, 5. Atencin a Vctimas.).
3.- DEFINICIONES:
Para la interpretacin y aplicacin del presente Plan, se tendrn en cuenta, entre
otras, las definiciones contenidas en la ley 1503 de 2011, decreto u.r. 1079 de
2015 y resolucin 1565 de 2014.

Plan Estratgico de Seguridad Vial, PESV.:

Es el instrumento de planificacin que consignado en un documento contiene las
acciones, mecanismos, estrategias y medidas que debern adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector pblico y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones estn encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y as reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que
puedan generar los accidentes de trnsito.

Seguridad vial.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevencin de accidentes de trnsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos,
con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vas.

Seguridad activa.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehculo automotor destinados
a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehculo en marcha
para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de trnsito.

Seguridad pasiva.
Son los elementos del vehculo automotor que reducen los daos que se pueden
producir cuando un accidente de trnsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles
daos a los ocupantes del vehculo.

Accidente de Trnsito.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehculo en movimiento,
que causa daos a personas y bienes involucrados en l, e igualmente afecta la normal
circulacin de los vehculos que se movilizan por la va o vas comprendidas en el lugar
o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Accidente De Trabajo.
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasin del trabajo y que produzca
en el trabajador una lesin orgnica, una perturbacin funcional o psquica, una
invalidez o la muerte. As como el que se produce durante la ejecucin de rdenes del
empleador o contratante, durante la ejecucin de una labor bajo su autoridad, an por
fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de
los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa,
cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).

Riesgo.
Es la evaluacin de las consecuencias de un peligro, expresada en trminos de
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condicin previsible.
Amenaza.
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto perodo de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad.
Probabilidad de afectacin, puede decirse tambin, de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatn.
Persona que transita a pie por una va (CNTI, 2002).

Pasajero.
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo pblico (CNTI, 2002).

Conductor.
Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para operar un vehculo
(CNTI, 2002).

SOAT.
Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito - SOAT, el cual ampara los daos
corporales que se causen a las personas en accidentes de trnsito e indemniza a los
beneficiarios o las vctimas por muerte o incapacidad mdica segn el caso.

ARL.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,
encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de
prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede
haber en un ambiente laboral.

HSEQ.
Es un sistema de gestin por medio de cual se garantiza el manejo responsable de
todas las actividades de la organizacin, promoviendo y mejorando la salud del
personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a ste o a los dems,
promoviendo la proteccin del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Estrategia.
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos
de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisin
ptima en cada momento.

Visin.
Es un elemento de la planeacin estratgica que enuncia un estado futuro de lo que
desea alcanzar una organizacin en un tiempo determinado, expresado de manera
realista y positiva en trminos de
Objetivos.
Plan de accin Corresponde a un documento que rene el conjunto de actividades
especficas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
proyecto, as como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las
actividades.

Entidad.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporacin,
compaa, institucin, etc., tomada como persona jurdica.

Organizacin.
Asociacin de personas regulada por un conjunto de normas en funcin de
determinados fines.

Empresa.
La empresa es la unidad econmico-social en la que el capital, el trabajo y la direccin
se coordinan para realizar una produccin socialmente til, de acuerdo con las
exigencias del bien comn. Los elementos necesarios para formar una empresa son:
capital, trabajo y recursos materiales.

Vehculo.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales
o cosas de un punto a otro por va terrestre pblica o privada abierta al pblico (CNIT.
2002).

Vehculo de Traccin Animal.

Vehculo no motorizado halado o movido por un animal (CNIT. 2002).

Vehculo No Automotor.
Vehculo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

Actividad transportadora:
de conformidad con el artculo 6 de la ley 336 de 1996 se entiende por actividad
transportadora un conjunto organizado operaciones tendientes a ejecutar el traslado de
personas o cosas, separada o conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios
modos, de conformidad con las autorizaciones expedidas por las autoridades
competentes, basadas en los reglamentos del Gobierno Nacional.

Transporte pblico:
de conformidad con el artculo 3 de la Ley 105 de 1993, el transporte pblico es una
industria encaminada a garantizar la movilizacin de personas o cosas, por medio de
vehculos apropiados, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de
los usuarios, sujeto a una contraprestacin econmica.

Ruta:
Es el trayecto comprendido entre un origen y un destino, unidos entre s por una va,
con un recorrido determinado y unas caractersticas en cuanto a horarios, frecuencias,
paraderos y dems aspectos operativos.
Competencias:
Facultad para utilizar conocimientos, destrezas y habilidades personales, sociales y
metodolgicas, en situaciones de trabajo o estudio y en el desarrollo profesional y
personal. Se clasifican en competencias bsicas, transversales y laborales especificas.

Competencias labora/es especficas:

Son los conocimientos, destrezas y habilidades relacionados con una ocupacin en
particular o un grupo de ocupaciones.

Competencias Bsicas:
Capacidades que permiten a las personas desempearse en los diferentes mbitos de
la vida (personal, social y de trabajo). Las competencias bsicas se pueden clasificar
en dos subconjuntos: Competencias Clave y Competencias Transversales.

Competencias Clave:
Capacidades indispensables para el aprendizaje y desarrollo personal y social a lo largo
de la vida. Se relacionan con las matemticas y con la lectura, escritura y la
comunicacin oral, tanto en la lengua materna como en una extranjera.

Competencias Transversales:
Capacidades para la interaccin con otros y para la organizacin. Gestin y
relacionamiento en las diferentes dimensiones de la vida (personal y social) y del
trabajo.

Conocimientos:
Son el resultado de la asimilacin de informacin gracias al aprendizaje; acervo de
hechos, principios, teoras y prcticas relacionados con un campo de trabajo o estudio
concreto. Los conocimientos se describen como tericos o fcticos.

Destrezas / habilidades:
Capacidades para aplicar conocimientos y utilizar tcnicas a fin de completar tareas y
resolver problemas. Las destrezas se describen como cognitivas (fundadas en el uso
del pensamiento lgico, intuitivo y creativo) y prcticas (fundadas en la destreza manual
y en el uso de mtodos. materiales, herramientas e instrumentos).

Resultados de aprendizaje:
Expresiones que una persona sabe, comprende y es capaz de realizar al culminar un
proceso de aprendizaje; se define en trminos de conocimientos, destrezas -
habilidades y competencias.

Competencias ciudadanas:
Son parte de las competencias bsicas y son definidas como el conjunto de
conocimientos y de habilidades cognitivas, emocionales y comunicativas que,
articulados entre s, hacen posible que el ciudadano acte de manera constructiva en
una sociedad democrtica.
4. MARCO NORMATIVO:
Con relacin a los sectores pblico y privado, organizados en empresas, instituciones
o entidades, adicional a lo que la Constitucin Poltica, la Legislacin Nacional, de
manera especial el Cdigo Nacional de Trnsito y Transporte, Ley 769 de 2002 y sus
decretos reglamentarios, hemos de considerar de manera especial la Ley 1503 de 2011
y el Decreto 2851 de 2013.
4.1. La Ley 1503 de 2011 busca definir los lineamientos generales en responsabilidad
social empresarial, para promover en las personas la formacin de hbitos,
comportamientos y conductas seguros en la va y en consecuencia, la formacin de
criterios autnomos, solidarias y prudentes para la toma de decisiones en situaciones
de desplazamiento o de uso de la va pblica. El Artculo 12 de la mencionada Ley,
establece que "Toda entidad, organizacin o empresa del sector pblico o privado que
para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique,
ensamble, comercialice, contrate, o administre flatos de vehculos automotores o no
automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de
conductores, contribuirn al objeto de la presente Ley". "Para tal efecto, deber disear
el Plan Estratgico de Seguridad Vial que ser revisado cada dos (2) aos para ser
ajustado en lo que se requiera. Este Plan contendr como mnimo, las siguientes
acciones:
1. Jornadas de sensibilizacin del personal en materia de seguridad vial.
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de trnsito.
3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organizacin o empresa, de cursos de
Seguridad vial y perfeccionamiento de la conduccin.
4. Apoyar la consecucin de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de
trnsito.

4.2. El Decreto 2851 de 6 de diciembre de 2013, en lo concerniente al sector

empresarial y con relacin a los Planes Estratgicos de Seguridad Vial, establece que,
adems de las acciones contenidas en el Artculo 12 de la Ley 1503 de 2011, las
entidades, organizaciones o empresas, tanto del sector pblico como privado, debern
adecuarse a lo establecido en las lneas de accin del Plan Nacional de Seguridad Vial
y debern adaptarse a las caractersticas propias de cada entidad, organizacin o
empresa. Dichas lneas de accin son:
a) Fortalecimiento de la gestin institucional.
b) Comportamiento humano.
c) Vehculos Seguros.
d) Infraestructura Segura.
e) Atencin a Vctimas.
Las organizaciones, empresas o entidades pblicas o privadas, debern incluir dentro
de los PESV, la indicacin de los cargos del personal responsable al interior de la
entidad que deber implementar cada uno de los contenidos definidos en el plan.
4.3. Decreto U.R. 1079 de 2015 Por el cual se expide el Decreto nico Reglamentario
del Sector Transporte, Ttulo 2 Seguridad Vial, Captulo 3 Planes Estratgicos de
entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial. En cuanto al
registro, adopcin y cumplimiento a que hace referencia el artculo 2.3.2.3.2 del Decreto
U.R. 1079, tngase en cuenta que la Empresa de Transportes Trans Soid, entidad
privada, deber registrar el presente Plan Estratgico en Materia de Seguridad Vial,
ante la Superintendencia de Puertos y Transporte.
4.4. Decreto 1906 de 2015 Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015,
en relacin con el Plan Estratgico de Seguridad Vial.
4.5. Resolucin 2273 de 2014 Por la cual se ajusta el Plan Nacional de Seguridad
Vial 2011 -2021.
4.6. Resolucin 1565 de 2014 Por la cual se expide la Gua metodolgica para la
elaboracin del Plan Estratgico de Seguridad Vial.
5.0. INFORMACIN DE LA EMPRESA:
5.1. Tamao de la empresa: Mediana Empresa. Segmento al que pertenece: Sector
transporte de Carga de alimentos.
Tipos de vehculos utilizados para los desplazamientos: Camiones furgonados
y secos, dentro de los 10 ltimos modelos, de todas las capacidades, as:
.- Vehculos 350 secos 24
.- Vehculos 350 Refrigerados 25
.- Vehculos Turbos secos 61
.- Vehculos Turbos estacas 5
.- Vehculos Turbos Refrigerados 50
.- Vehculos Sencillos secos 24
.- Vehculo Sencillo estacas 7
.- Vehculos Sencillos Refrigerados 6
.- Vehculos Flota propia 17 turbos secos y 10 Refrigerados.
Total vehculos: 229.

5.2. Cantidad de empleados, directos: 43; indirectos: 229, mediante contratacin.

5.3. Clasificacin del personal segn su rol dentro de la empresa: Directivo,
Administrativos, Ejecutivos y Operativos.
5.4. Rol de la persona dentro de la va: Conductores y pasajeros que van como
ayudante dentro del vehculo.
5.5. Tipo de desplazamientos de misin: solo los conductores que mediante
contrato con los dueos son los operadores de los camiones.
5.6. Tipo de desplazamientos in-itinere (desde su casa hacia el trabajo y
viceversa) de sus empleados y contratistas: utilizan medio de transporte
pblico y algunos en moto propia.
5.7. Relacin de sus actividades con el riesgo vial: Solo los conductores de los
camiones son los ms vulnerables al riesgo en carreteras, que se encuentran
en todo momento expuestos.
5.8. Registro ante la DIAN mediante NIT N 90066848-3, Representante Legal,
 Sr. Jos Vctor De Castro Vsquez, como Empresa Transportadora de Carga.
6. PILARES DE DESARROLLO:
En el Plan Estratgico de Seguridad Vial, se presentara el diagnstico y desarrollo
de las variables incluidas en los 5 pilares definidos dentro de la Resolucin 1565 y
que estn fundamentados y descritos en el Plan Nacional de Seguridad Vial, Res.
2273 de 2014; los pilares que se definen son:
6.1. Fortalecimiento de la Gestin Institucional Captulo 7 de la Resolucin 1565.
6.2. Comportamiento Humano Captulo 8, numeral 8.1 de la Resolucin 1565.
6.3. Vehculos seguros Captulo 8, numeral 8.2 de la Resolucin 1565.
6.4. Infraestructura segura -- Captulo 8, numeral 8.3 de la Resolucin 1565.
6.5. Atencin a Vctimas -- Captulo 8, numeral 8.4 de la Resolucin 1565.

6.1. PARAMETRO 1.- ASPECTOS INSTITUCIONALES: FORTALECIMIENTO DE

LA VARIABLE GESTIN INSTITUCIONAL:
6.1.1. Parmetro OBJETIVOS DEL PESV.
Ibiden, los objetivos generales y especficos del PESV.
6.1.2. Parmetro COMIT DE SEGURIDAD VIAL:
El establecimiento del comit de seguridad vial o comit del Plan Estratgico
de Seguridad Vial, que disear, definir, programar, gestionar, etc., todos
los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace
relacin la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, ser un escenario
estratgico en el proceso de participacin para la planeacin y ejecucin las
distintas fases del plan.
En dicho comit:
.- Se analizarn los resultados obtenidos en el diagnstico inicial y se formular
la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables
encontrados, mitigar los riesgos y disear acciones para garantizar un cambio
de actitud en los diversos actores de la movilidad en la empresa.
.- Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de accin personalizado
para cada uno de ellos,
.- Se presentarn, discutirn y determinarn los programas acadmicos a
desarrollar con los distintos actores,
.- Se considerar la adopcin de un estndar de seguridad, que garantice la
integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de trnsito,
.- Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y
talleres para los procesos de diagnstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehculos,
.- Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organizacin.
.- Se determinaran las acciones de control o auditoras viales que se consideren
pertinentes .
.- Se presentarn las campaas y acciones de acompaamiento a desarrollar
durante todo el ao.
.- Se establecern los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y har
seguimiento de las mismas.
 .- Se elaborarn los informes peridicos para la Gerencia, Ministerio de
Transporte, organismo de trnsito u otros interesados, que den cuenta de las
Acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-
Beneficio aporte en la generacin de hbitos, comportamientos y conductas
favorables a la seguridad vial del pas.
.- La periodicidad con la que se va a realizar el comit es cada 30 das, el ltimo
viernes de cada mes.
.- El comit de Seguridad Vial estar conformado as:
El Gerente y/o representante Legal de la Empresa Transportadora de Carga
TSCC.
El Jefe de Operaciones y Logstica de la Empresa Transportadora.
El Lder Logstico.
El Lder de Seguridad.
Un representante de los coordinadores logsticos.
Un representante de los Transportadores.
El Lder de Transportes de la Empresa.
Las funciones que establece la Resolucin 1565 de 2014 y de las conclusiones
y/o recomendaciones que se establezcan en el comit, sern de riguroso
cumplimiento.
6.1.3. Parmetro RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD
VIAL:
El Gerente General de la Empresa TSCC., garantiza los mecanismos
adecuados que permita contar con la idoneidad para el diseo, desarrollo,
implementacin y seguimiento del Plan Estratgico de Seguridad Vial y todas
las acciones contempladas en este.
6.1.4. Parmetro POLTICA DE SEGURIDAD VIAL:
La empresa construye y divulga una poltica de Seguridad Vial, que se suma a
los postulados del Sistema de Gestin Integral, pero con independencia e
identidad propia; esta poltica contiene los siguientes elementos:
.- Es adecuada al propsito de la organizacin.
.- Proporciona un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos
y de las metas.
.- Incluye el compromiso de cumplir los requisitos aplicables.
.- Incluye el compromiso de mejora continua.

La poltica de seguridad vial cumple:

.- Con estar disponible con informacin documentada.
.- Con comunicacin dentro de la empresa.
.- Est disponible para las partes interesadas, segn sea el caso.
.- El lder de la Empresa, garantiza que sea informada, mediante los
mecanismos que se consideren ms adecuados, a todos los empleados de
la Empresa, la existencia del Plan Estratgico de Seguridad Vial, sus
lineamientos, acciones y mecanismos de medicin, as como la evolucin
de sus resultados y planes de mejora.

6.1.5. Parmetro DIVULGACIN DE LA POLTICA DE SEGURIDAD VIAL:

En el caso de la variable Divulgacin de la Poltica de seguridad vial, se incluyen
 Dos criterios que se entiende debe cumplir la divulgacin de la poltica, de
acuerdo con lo definido en la gua de la Resolucin 1565.
6.1.5.1. En la pgina web de la Empresa Transportadora de carga TSCC, se
encuentra la divulgacin dedicada a la seguridad, tanto a peatones como a
los conductores al igual existen retablos en las instalaciones de la Empresa
junto con la Misin, Visin y Objetivos.
6.1.5.2. A todo el personal de la Empresa TSCC., se le ha dictado conferencia
sobre el PESV y la poltica de seguridad vial establecida, existe acta de
asistencia, participacin y fotografas de la susodicha reunin.
6.1.6. Parmetro DIAGNSTICO CARACTERIZACION DE LA EMPRESA:
Para el caso de la variable Caractersticas de la empresa, se incluyen 8 criterios
de que se entiende debe cumplir la caracterizacin de la empresa, de acuerdo
con lo definido en la gua de la Resolucin N 1565.
6.1.6.1. La actividad econmica que realiza la Empresa de Transporte de Carga
TSCC., esta solidificada solo en el transporte de mercanca de alimentos
de toda clase, tipo de carga intermodal.
6.1.6.2. La actividad de la empresa est fijada en la Misin, Visin y objetivos, al
igual que la tabla de personal est definida, existe plan de desplazamientos,
etc. Y su contexto.
6.1.6.3. Los servicios que presta la Empresa de Transporte de carga TSCC., estn
definidos en el contrato que se pact con la Empresa Olmpica S. A.
6.1.6.4. La poblacin de personal que hace parte de la compaa, est distribuida
As:
Personal Directivo: 1
Personal Administrativo: 9
Personal Ejecutivo: 8
Personal operativo: 30 conductores propios y 145 tercerizados.
6.1.6.5. Los vehculos automotores al servicio de la compaa estn definidos as:
Vehculos Propios: 28, turbos de capacidad de 3.2 tn.
Vehculos Tercerizados: 145 vehculos.
6.1.6.6. Las ciudades de operacin de la Empresa, son los siete Departamentos de
la Costa; Atlntico, Bolvar, Riohacha, Sucre, Crdoba, Magdalena y Cesar,
con sus correspondientes Municipios.
6.1.6.7. Los mecanismos de contratacin de los vehculos se hace mediante contrato
escrito entre el representante legal y los propietarios de los vehculos
tercerizados. (Contrato de vinculacin conforme al artculo 983 del Cdigo
de Comercio).
6.1.6.8. Los mecanismos de contratacin de conductores de los vehculos propios
Se hace mediante contrato escrito y de los tercerizados con el propietario
de cada automotor.

6.1.7. Parmetro DIAGNSTICO RIESGOS VIALES:

En este parmetro las 5 variables que se contemplan se describen en el
parmetro anterior.

6.1.8. Parmetro PLANES DE ACCIN DE RIESGOS VIALES:

En este parmetro se evalan 2 variables, definicin de planes de accin y
 Viabilidad de planes de accin.
6.1.8.1. DEFINICIN DE PLANES DE ACCIN:
6.1.8.1.1. Del diagnstico de riesgos viales, se definen los Planes de Accin para
el Factor Humano.
6.1.8.1.2. Del diagnstico de riesgos viales, se definen los Planes de Accin para
el Factor Vehculos.
6.8.1.1.3. Del diagnstico de riesgos viales, se definen los Planes de Accin para
la Infraestructura Segura.
6.1.8.1.4. Del diagnstico de riesgos viales, se definen los Planes de Accin para
la Atencin a Vctimas.
6.1.8.2. Parmetro VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIN:
De los planes de accin propuestos, se describe la viabilidad para su
implementacin.
6.1.9. Parmetro IMPLEMENTACIN DE PLANES DE ACCIN DEL PESV:
En este parmetro se evalan 2 variables, cronograma de implementacin de
planes de accin del PESV., y presupuesto para implementar el PESV.
6.1.9.1. CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DE PLANES DE ACCIN DEL
PESV:
Cronograma de implementacin de planes de accin. Ver Anexo.
6.1.9.2. PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV:
Para la Implementacin del PESV, la Gerencia General ha dispuesto de un
presupuesto de $500.000.00 mensuales; que se invertir en conferencias,
folletos de educacin de Seguridad vial, Prevencin de accidentalidad
laboral y Competencias Ciudadanas.
6.1.9.3. INDICADORES DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD VIAL:
.- Los indicadores para la implementacin de las acciones del PESV (Tabla
de indicadores del PESV), son todas aquellas acciones que afecten la
Seguridad de peatones y vehculos y/o modifiquen el comportamiento de
acuerdo a los reglamentos y leyes.
.- El responsable en la organizacin para la medicin de los indicadores
planteados dentro del PESV, es el Jefe de Seguridad de la Transportadora
que junto con la sala de Monitoreo deben llevar la estadstica de todos los
indicadores.
.- Las fuentes de informacin de los indicadores, se toman de los diarios
locales y nacionales, informacin de la OET, (Organizacin En Transporte)
y La Polica Nacional.
.- Los indicadores tienen como meta mantener actualizado el PESV y
divulgarlo a todo el personal operativo.
.- La periodicidad para la medicin de los indicadores debe ser diaria, que se
acumulara la informacin para cada ocho das actualizar el PESV.
.- La persona capacitada en seguridad vial, es el Jefe de Seguridad de la
Transportadora, quien tiene conocimiento y experiencia por haber sido
oficial de Polica de Carreteras.
.- Existe estadstica de accidentes de trnsito. (Ver anexo).
.- Los indicadores de mantenimiento preventivo de los vehculos son los
formatos que se llevan para tal fin.
6.1.9.4. AUDITORAS DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD VIAL:
El cumplimiento de esta actividad, se adelanta, segn lo definido en el
Captulo IV, Artculo 10, del Decreto 2851 de 2013:
.- Las acciones que se van auditar del PESV en la Empresa estn definidas en
la hoja de Auditoria PESV.
el PESV, hoja adicional y verificacin que se halla divulgado e informado al
personal, que se cumpla y los resultados obtenidos.
.- Las Auditoras se hacen cada mes, verificando la actualizacin, divulgacin
y resultados obtenidos.

6.1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV.

En este parmetro se evalan 2 variables, Los indicadores del Plan estratgico
de Seguridad Vial y las auditorias del plan estratgico de Seguridad Vial.
6.1.10.1. INDICADORES DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD VIAL.
6.1.10.1.1. Permanentemente se implementaran las acciones del PESV., de
acuerdo a nuevas innovaciones.
6.1.10.1.2. Los responsables en la Empresa TSCC., para la medicin de los
indicadores planteados dentro del PESV., es el jefe de Seguridad y el
Jefe de la Propia Flota.
6.1.10.1.3. Las fuentes y frmulas para el clculo de los Indicadores, estn
definidas, los jefes de Seguridad y flota propia deben permanecer en
contacto con la OET. (Organizacin en Transporte).
6.1.10.1.4. Las metas de los indicadores del PESV, estn definidas claramente.
6.1.10.1.5. La periodicidad para la medicin de los indicadores es semanal.
6.1.10.1.6. Existe una sola persona capacitada en seguridad Vial, que es el jefe
de Seguridad de la Transportadora.
6.1.10.1.7. Existe Estadstica de Nmero de accidentes de trnsito.
6.1.10.1.8. El mantenimiento preventivo, se controla por medio de la planilla del
control para tal caso.
6.1.10.2. AUDITORAS DEL PLAN ESTRATGICO DE SEGURIDAD VIAL.
6.1.10.2.1. Los planes de accin se revisan cada 8 das y se hacen los ajustes
Necesarios para actualizar el PESV.
6.1.10.2.2. Para el desarrollo de las revisiones o inspecciones del PESV., el
Gerente, cada mes verificara la actualizacin.
6.1.10.2.3. El Gerente verificara la totalidad del PESV., que se encuentre
actualizado.

6.2. PARAMETRO 2 MEDIDAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO.

Pilar COMPORTAMIENTO HUMANO:
En este pilar se analizan 6 parmetros:
6.2.1. Parmetro PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE CONDUCTORES:
La empresa TSCC., tiene establecido el perfil de sus conductores (propios o
terceros), exigiendo el nivel de competencias requeridas para garantizar la
idoneidad en la labor a realizar. La Empresa tiene establecido un -
procedimiento escrito de seleccin de sus conductores, en este -
procedimiento se incluye la realizacin de pruebas, que cumplan con lo -
definido en las leyes que rigen el territorio Nacional.
 En este parmetro se evalan 2 variables: Perfil del conductor y
Procedimiento de seleccin de conductores:
6.2.1.1. PERFIL DEL CONDUCTOR:
Est definido el perfil del conductor en funcin al tipo de vehculo que
va a conducir, adems de los requisitos legales para conducir -
vehculos, adems se requiere excelente manejo de las
competencias Ciudadanas.
6.2.1.2. El procedimiento de seleccin de los conductores, est basado en
dos Partes. Una prueba terica, que mide el nivel de conocimiento
del conductor, sobre los factores propios de la conduccin,
normatividad, vial y del vehculo que va a conducir. La prueba
prctica que permita conocer los hbitos y habilidades en la conduccin,
basadas en el tipo de vehculo que va a conducir.

6.2.2. Parmetro PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES:

Las pruebas que se realizan, son practicadas por personal que acreditan
idoneidad en cada campo. Se realizan cuatro tipos de pruebas: Exmenes
mdicos, prueba terica, prueba prctica y psicomtricos.
Los exmenes mdicos son los de ingreso por medicina laboral, realizados
Por Mdicos asociados laborales, que incluyen: Visiometra, Audiometra,
Exmenes de coordinacin motriz y de laboratorio, Dentro de esta misma
rea se realizan las pruebas de Psicometra mediante los Test; Valanti, 360,
16 PF.

6.2.3. Parmetro PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES:

En este parmetro se evalan 2 variables, Pruebas preventivas a
Conductores e idoneidad de las pruebas.
De las pruebas preventivas cada seis meses se les hace las pruebas de
esputo tanto a conductores como a los ayudantes y personal administrativo
que tiene contacto con las reas de alimentos. Esta prueba es realizada por
laboratorio que tiene previamente contrato la Empresa

6.2.4. Parmetro CAPACITACIN EN SEGURIDAD VIAL:

La implementacin de mecanismos de capacitacin en seguridad
vial, se hace a travs del lder de Seguridad, oficial de grado Mayor de la
Polica Nacional y con experiencia en la especialidad de Polica de carreteras
hoy da Polica Vial. (ver programa de capacitacin).

6.2.5. Parmetro CONTROL DE DOCUMENTACIN DE CONDUCTORES:

La empresa documenta y registra informacin de los conductores, de
tal manera que permita controlar el cumplimiento de fechas sobre la
documentacin, as como el control de las acciones ejecutadas y
definidas dentro del Plan Estratgico de Seguridad Vial de la empresa.
La informacin y manejo, se ajusta segn lo definido en la Ley de
Habeas Data. La informacin recopilada es:
6.2.5.1. Hoja de vida, segn formato que se entrega.
6.2.5.2. Copia del contrato.
 6.2.5.3. Certificacin de Inscripcin ante el RUNT.
6.2.5.4. Fotocopia de la cedula y de la licencia de conduccin.
6.2.5.5. Reporte de comparendos Simit, no tener comparendos.
6.2.5.6. Reporte de incidentes - fecha, lugar, rea rural/urbana.
6.2.5.7. Reporte de accidentes- fecha, lugar, rea rural/urbana.
6.2.5.8. Acciones de seguridad vial realizadas:
.- Exmenes.
.- Pruebas.
.- Capacitaciones.

6.2.6. Parmetro POLTICAS DE REGULACIN DE LA EMPRESA:

6.2.6.1. Polticas de control de alcohol y drogas:
Entendiendo que el consumo de alcohol y drogas es un factor de riesgo
que impacta directamente y de forma negativa en las condiciones de
conduccin, es recomendable establecer en el reglamento interno de
trabajo o su poltica de seguridad vial, un modelo de control de consumo
de alcohol y sustancias alucingenas. Para ello se hacen
espordicamente y de manera sorpresiva pruebas de Alcoholimetra
realizadas por la Polica de Carreteras, en un periodo mximo de cada 30
das, los que le salga as sea el mnimo grado de alcohol es retirado
inmediatamente del contrato. As mismo en el momento de ingreso se les
exige la prueba de toxicologa de sustancias alucingenas, prueba que
reposa en la hoja de vida de conductor.

6.2.6.1. Regulacin de horas de conduccin y descanso:

La empresa promueve y regula el descanso adecuado de los conductores,
alternando los viajes entre regionales (fuera de la Ciudad) y los locales
(dentro de la Ciudad), Se regulan las horas mximas de conduccin de 10
horas, indicndoles que cada dos horas deben bajarse del vehculo y
realizar ejercicios de estiramiento y deben tener hidratacin permanente
para evitar el Microsueo.

6.2.6.3. Regulacin de la velocidad:

La empresa promueve y establece las polticas de aplicacin de los lmites
de velocidad de los vehculos que prestan el servicio, mediante control
satelital, la mxima velocidad exigida es de 80 kms/h., en reas rurales y
en el permetro urbano la mxima es de 60 kms/h. Si el conductor omite
la observacin del operador de monitoreo por ir a ms de 80 kms., se le
da aviso a la Polica de carreteras, para que lo regule mediante
comparendos.

6.2.6.4. Poltica de uso del cinturn de seguridad:

La empresa tiene establecida como poltica de seguridad el uso del
cinturn de seguridad en los vehculos, teniendo en cuenta su aplicacin
en rutas internas o externas. Los controles policiales tambin ayudan a
evitar esta infraccin.
 6.2.6.5. Poltica de no uso de equipos de comunicaciones mviles mientras se
conduce:
La Empresa tiene establecida polticas muy claras frente a la abstencin
del uso de equipos bidireccionales durante la conduccin, a propsito de lo
definido en la legislacin de trnsito y transportes y teniendo en cuenta su
aplicacin en rutas internas y externas.

6.2.6.6. Poltica de uso de elementos de proteccin personal:

La empresa tiene definidos los Elementos de Proteccin Personal (EPP)
requeridos para los conductores y sus acompaantes, de tal manera que
se garantice seguridad en la conduccin.
.- Seleccionarlos los EPP., de acuerdo con el tipo de vehculo que se va a
conducir y Orientarse con la ARL en la definicin de los EPP
.- La vestimenta debe ser cmoda y no ajustada.
.- El calzado constituir un soporte adecuado para los pies, ser estable,
con la suela no deslizante, y proporcionar una proteccin adecuada del
pie para los pedales del vehculo y contra la cada de objetos.
.- Ajustar el asiento del vehculo a la posicin correcta recomendada por
trfico, ajustar correctamente los retrovisores, mantener limpio el
parabrisas y los retrovisores, en caso de tener algn defecto visual
usar siempre las gafas o lentillas con la correccin adecuada, no poner a
todo volumen el aparato de radio o musical que posea el vehculo.
.- Los das de mucha luz se recomienda emplear gafas oscuras de sol.
.- Poltica de uso de equipos bidireccionales:
Est expresa la prohibicin del uso de equipos bidireccionales durante la
conduccin, tales como radios de comunicacin, Avantel, Whatsapp,
Twiter, Instagran, otros; entre los mecanismos de control de uso de
equipos, los vehculos y conductores son registrados en el momento de
la salida, para los vehculos regionales locales.

6.3. PARAMETRO 3 MEDIDAS SOBRE LOS VEHICULOS.

6.3.1.- Variable Vehculos Seguros:
El vehculo no suele intervenir como causa directa, pero s influye asociado
a los dems factores como elemento que pueden incrementar o reducir el
riesgo que se plantea en cada situacin concreta. Se debe considerar al
vehculo como una herramienta ms de trabajo, en particular si se desplaza
habitualmente con l durante la jornada. Para ello, el vehculo ha de
responder en todo momento con eficacia y precisin a todas las maniobras
ejecutadas por el conductor y muy especialmente, sus mecanismos y
sistemas bsicos de seguridad. Es necesario llevar un control exhaustivo y
un mantenimiento adecuado de los elementos principales del vehculo. El
vehculo tiene distintos componentes diseados para aportar seguridad en
la conduccin, no obstante pueden llegar a ser inoperantes si no se utilizan
adecuadamente o presentar fatiga o desgaste.
En este pilar se analizan 3 parmetros (mantenimiento preventivo,
mantenimiento correctivo y el chequeo preoperacional), que se definen as:
 6.3.1.1. Variable mantenimiento preventivo:
Se dise e institucionaliz un plan de mantenimiento preventivo de los
vehculos que puede ser ajustado peridicamente, donde se establecen
los puntos estratgicos de revisin, duracin, periodicidad, condiciones
mnimas de seguridad activa y seguridad pasiva, para garantizar que
estos se encuentren en ptimas condiciones de funcionamiento y sean
seguros para su uso. Lo presente est documentado en fichas tcnicas de
historia y mantenimiento de cada vehculo, en las cuales se constatan las
condiciones tcnicas y mecnicas en las que se encuentra el vehculo. El
propietario del vehculo ser el responsable de realizar el mantenimiento
preventivo, asumiendo sus costos. Se deben respetar las
recomendaciones tcnicas de mantenimiento y operacin que hacen los
fabricantes de los vehculos.
La definicin de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que sern
Objeto del plan de mantenimiento preventivo, deben ser como mnimo,
Aquellos establecidos en la revisin tcnico mecnica definida dentro de
la ley. A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se
le debe describir las operaciones especficas que deben de realizarse y
los elementos requeridos por reemplazar (si aplica).
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le
debe establecer un periodo para realizar las operaciones.
La documentacin del plan de mantenimiento, es:
Toda la informacin del plan de mantenimiento de cada vehculo, debe
estar registrada, entendiendo que se debe poder obtener informacin
histrica y trazabilidad de las operaciones hechas, de tal manera que se
garantice el cumplimiento del plan de mantenimiento.
En este parmetro se evalan 5 variables:
6.3.1.1.1. Hojas de vida de los vehculos:
Se tiene, en fsico y digital, en la oficina de Seguridad de la Empresa
y disponible, la carpeta de cada uno de los vehculos propios y no
propios. Se cuenta con informacin de: Placas del vehculo, nmero
de motor, kilometraje, fecha, especificaciones tcnicas del vehculo,
datos del propietario, capacidad, furgonados o de estacas, seco o
refrigerados datos de la empresa afiliada, etc. SOAT, fecha de
vigencia, seguros, fechas de vigencia, revisin tcnico mecnica,
reporte Simit para los comparendos. Reporte de incidentes, reporte de
accidentes.
6.3.1.1.2. Recomendaciones tcnicas de operaciones de mantenimiento:
Dentro de la carpeta de cada vehculo se encuentra toda la
informacin y especificaciones tcnicas de los vehculos, incluyendo
los sistemas de seguridad activa y pasiva, registradas por escrito.
6.3.1.1.3. Cronograma de intervenciones de vehculos propios:
Se cuenta con una programacin para las intervenciones
Programadas de mantenimiento preventivo a los vehculos. (Ver
Cronograma).
6.3.2.1. Variable mantenimiento correctivo:
En este parmetro se evalan 3 variables: Registro, Protocolo, Idoneidad.
 6.3.2.1.1. Registro:
Se llevan registros de los mantenimientos correctivos realizados a los
vehculos, cuando se reportan las fallas y se archiva en la hoja de vida.
6.3.2.1.2. Protocolo:
En caso de fallas de los vehculos, se tienen establecidos protocolos
de atencin para los vehculos que presenten fallas en las vas.
6.3.2.1.3. Idoneidad:
Para este proceso, la Empresa tiene contrato con un centro mecnico
para ello, reconocido y confiable, tiene descuento especial.
6.3.2.1.4. Variable chequeo preoperacional:
En este parmetro se evala 1 variable, que es la Inspeccin
Preoperacional.
6.3.2.1.5. Inspeccin Preoperacional:
.- Se tiene establecido protocolos y formatos de inspeccin diaria a los
Vehculos.
.- Los conductores diligencian diariamente el formato de chequeo
Pre-operativo y lo entregan a la oficina de seguridad de la Empresa,
para visarlo.
.- Las auditoras se verifican mediante el debido diligenciamiento del
de chequeo y entrega del mismo.
6.3.2.1.6. Verificacin de mantenimiento para vehculos afiliados
(tercerizados):
Los vehculos contratados para la prestacin del servicio de transporte de
carga, la empresa cuenta con instalaciones propias y personal idneo para
este proceso. Ellos presentan copia de la revisin.
6.3.2.1.7. Idoneidad:
Se constata la legalidad a la entidad que presta el servicio de revisin y que
Utilice la tecnologa adecuada y guiado por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehculo.
6.4. PARAMETRO 4 MEDIDAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA SEGURA EN
LAS VIAS:
Se refiere a dos parmetros, Rutas internas y Rutas externas.
6.4.1. Rutas Internas:
Vas internas de la empresa, en donde circulan los vehculos. En este
parmetro solo se refiere a las vas internas del cargue y descargue
de los proveedores dentro de las instalaciones de la Giralda. En el Plan
Estratgico de Seguridad Vial de la empresa se realiza una revisin del entorno
fsico donde se opera, con el propsito de tomar medidas de prevencin en las
vas internas por donde circulan los vehculos, al igual que el ingreso y salida
de todo el personal. Como se trata de una empresa cuyo objeto social es el
transporte de mercancas, se realiz un estudio de rutas desde el punto de
vista de Seguridad Vial, el cual contiene la evaluacin de las trayectorias de
viajes a travs del anlisis de informacin de accidentalidad y la aplicacin de
Seguridad Vial sobre los vas usadas, lo que permite identificar puntos crticos
y establecer estrategias de prevencin, correccin y mejora, a travs del
diseo de protocolos de conduccin que se socializa con todos los conductores
y as buscar mecanismos para hacer coercitiva su ejecucin. La empresa lleva
 estadstica de los incidentes y accidentes que se presenten dentro de sus
instalaciones, as como al ingreso salida del personal.
En este parmetro se evalan cinco variables, a saber: Revisin del entorno
fsico donde se opera, desplazamiento en las zonas peatonales de las
instalaciones, vas internas de circulacin de los vehculos, parqueaderos
internos y mantenimiento de seales.
.- Revisin entorno fsico donde se opera.
Existe un plano de las vas internas con la descripcin. No existe conflicto en
la circulacin de vehculos, peatones, zonas de descargue y parqueaderos.
.- Desplazamiento en las zonas peatonales de las instalaciones.
Se encuentran sealizadas, demarcadas, iluminadas, separadas de las
zonas de circulacin de los vehculos. Se da preferencia al paso de peatones
sobre el paso vehicular.
.- Vas internas de circulacin de los vehculos.
Se encuentran sealizadas, demarcadas, Iluminadas, est definida la
velocidad mxima de circulacin de los vehculos de 20 km/h., existen
elementos en la va que favorezcan el control de la velocidad, como
reductores de velocidad, resaltos.
.- Parqueaderos internos.
Se encuentran sealizados, demarcados, Iluminados, estn definidas las
zonas de parqueo segn el tipo de vehculo.
.- Mantenimiento de Seales.
La empresa tiene como poltica el mantenimiento de las seales de transito
de las vas internas, que conserven su luminosidad y no estn averiadas.

6.4.2. RUTAS EXTERNAS:

En este parmetro se evalan 4 variables. Estudio de rutas, Polticas de
administracin de rutas, Apoyo tecnolgico, Polticas de socializacin y
Actualizacin de informacin. Las Rutas Externas se refieren a los
desplazamientos fuera del entorno fsico de la Empresa.
.- Estudio de rutas.
Se ha realizado un estudio de rutas, desde el punto de vista de seguridad vial
y se ha creado un rutograma.
.- Se han identificado los puntos crticos y establecido las estrategias
de prevencin frente a los mismos.
.- Se manejan criterios sanos de Las posibles presiones sobre la conduccin y
La seguridad en los trabajadores (por ejemplo logro de objetivos,
bonificaciones por rapidez, etc.) Y condiciones meteorolgicas.
.- Polticas de administracin de rutas.
.- Se planifica el desplazamiento del personal, tienen contratado vehculo para
El reparto del personal.
.- Estn definidos los horarios de llegada y salida en la empresa y las jornadas
de trabajo.
.- Apoyo tecnolgico.
.- Se hace seguimiento y control por rastreo satelital y retroalimentacin de las
conductas violatorias del protocolo de transporte de carga en los
comportamientos viales.
 .- El monitoreo permanente por intermedio de las tecnologas usadas permite
generar acciones preventivas.
.- Polticas de socializacin y Actualizacin de informacin.
Para todo el personal que haga parte de la operacin, est debidamente
informado sobre los factores que debe tener en cuenta a la hora de realizar
los desplazamientos en las vas internas y externas. La empresa ha
establecido mecanismos de socializacin e informacin preventiva para todo
el personal
6.5. PARAMETRO 5 SISTEMAS DE ATENCION A VICTIMAS:
La empresa ha recibido orientaciones por parte de la ARL Axa Colpatria, respecto
de cmo establecer y socializar protocolos de atencin de accidentes, con el
propsito de que los empleados conozcan el procedimiento a seguir en los casos
en que ocurra un accidente de trnsito producto de su actividad laboral, as como
sus derechos y alternativas de accin. La aseguradora Axa Colpatria, de riesgos
laborales particip en el diseo, adopcin e implementacin del presente Plan
Estratgico de Seguridad Vial, en la Empresa TSCC., para la cual presta sus
servicios.
La empresa, a efectos de contar con informacin valiosa para la prevencin de
accidentes de trnsito, documenta la informacin sobre aquellos eventos
laborales viales, incluyendo aspectos como su gravedad y los factores
concurrentes, generando un histrico de datos, lo que permite analizar,
diagnosticar y tomar decisiones.
Para el caso de la investigacin de los incidentes y accidentes de trnsito, que
ocurriesen, la Empresa TSCC., incluye la divulgacin de las lecciones aprendidas
que surjan como resultado de dicha investigacin.
Recibimos informacin de diferentes fuentes que permiten a la Empresa crear un
registro de los accidentes laborales y viales y as poder comparar y contrastar los
resultados a lo largo del tiempo. El origen de la informacin de los accidentes se
obtiene de los reportes de incapacidad, de accidente, la informacin trasmitida
por las compaas de seguros y la informacin procedente de los propios
trabajadores, datos de los informes de las autoridades competentes en especial
de trnsito, las entrevistas con el afectado y el informe tcnico emitido por la ARL.
La Empresa TSCC, tiene previsto acciones dentro del programa de riesgo
psicosocial, para caso de accidentes viales.
En este pilar se diagnostican 2 parmetros: Atencin a vctimas e Investigacin
de accidentes de trnsito.
6.5.1. Atencin a vctimas.
En este parmetro se evalan 2 variables: protocolos y divulgacin de
Protocolos
.- Protocolos. Existen protocolos de atencin a vctimas en caso de
accidentes de trnsito.
.- Divulgacin de Protocolos. Los empleados conocen el protocolo y
procedimiento a seguir en los casos en que ocurra un accidente de trnsito.
6.5.2. Investigacin de accidentes de trnsito.
En este parmetro se evalan 6 variables: informacin documentada
de accidentes de trnsito, anlisis de accidentes de trnsito, lecciones
aprendidas, fuente de informacin, procedimiento para la investigacin de a.t.,
 indicadores.
.- informacin documentada de accidentes de trnsito.
Existe registros sobre los accidentes de trnsito que ha tenido la Empresa
TSCC. Desde que se inici. (Ver cuadro de accidentalidad).
.- Anlisis de accidentes de trnsito.
Por cada siniestro ocurrido existe un de anlisis por cada uno, donde se
analizan la multifactoriedad del accidente, objeta la gravedad, histrico de
datos, etc.
.- Lecciones aprendidas.
Se hace divulgacin de las conclusiones o anlisis de las lecciones
aprendidas de los accidentes de trnsito, a todo el personal de conductores.
.- fuente de informacin.
La fuente para obtener informacin sobre los accidentes de trnsito en primer
orden esta la informacin del conductor, en segundo lugar la sala de
monitoreo de seguimiento satelital que se puede dar cuenta cuando un
vehculo se detiene y de inmediato le llaman por telfono, si no responde
llaman a la Polica de carreteras del sector por donde va pasando ese
vehculo.
.- Procedimiento para la investigacin de a.t.
Est definido el procedimiento para la investigacin de accidentes
de trnsito, de acuerdo a lo establecido por la Empresa aseguradora
Mapfre.(se anexa protocolo).
.- indicadores.
Los indicadores de accidentes de trnsito estn en la estadstica que
Se lleva donde se analizan, factores, lugar, perfil del conductor, vehculo,
horas, etc.

7.0. VALORES AGREGADOS:

A manera de valor agregado la Empresa TSCC., adopta Planes estratgicos de
Seguridad Vial, que pueden ser incluidos en los documento que contienen las
nuevas acciones o propuestas del PESV., sin que necesariamente estn
establecidas en la Resolucin 1565 de 2014. Como las siguientes que se
describen a continuacin:
7.1. Como valor agregado la Empresa TSCC., adopta como Plan estratgico de
Seguridad Vial, la nueva propuesta, del Sistema Smith de conduccin, donde se
ha hecho nfasis y con acento especial como gua y lineamiento para evitar
incidentes y accidentes de trnsito. Se busca que la nueva iniciativa tenga
como propsito estimular la inclusin de modificar los comportamientos de los
conductores, mejores actitudes y conductas por parte de todos los actores
viales que hacen parte de la Empresa TSCC. De esa inclusin existe evidencia
del procedimiento de la enseanza y prctica de este Sistema Preventivo, que
responde a las necesidades reales para generar condiciones de seguridad vial
en los desplazamientos.
7.2. Otro de los valores Agregados es la Tarjeta de compromiso Personal con la
Seguridad Vial. Esta tarjeta es un instrumento pedaggico para sensibilizar a la
ciudadana de la importancia del autocuidado y la observancia de las normas de
Seguridad Vial como forma de proteger su vida y la de sus familias. Esta tarjeta
 se constituir en un documento de expresin, que simboliza que la persona se
encuentra comprometida con la Seguridad Vial. (se anexa modelo).
LEY 1503 DE 2011. (Diciembre 29).
Por la cual se promueve la formacin de hbitos, comportamientos y conductas
seguros en la va.
Artculo 19. Tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial. Reglamentado
por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Las Entidades Territoriales emitirn
la tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial. Esta tarjeta ser para el
uso de los funcionarios y servidores pblicos, peatones o transentes, pasajeros
y conductores en general.
La tarjeta contendr enunciadas medidas de seguridad vial que el titular se
compromete a respetar y a aplicar. Para el caso de los conductores, la tarjeta ser
visible en el vehculo (automotor o no automotor).
1. Me comprometo a usar el cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad reduce a la mitad el riesgo de morir en caso de
accidente.
2. Me comprometo a usar el casco en motocicleta
El casco puede aumentar en un 40 por ciento las probabilidades de sobrevivir
3. Me comprometo a conducir a una velocidad y una distancia seguras conforme
a las condiciones
No tengo tiempo para frenar si un peatn cruza enfrente de m.
4. Me comprometo a no conducir bajo los efectos del alcohol o la droga
Conduzco peor cuando lo hago bajo esa influencia y puedo causar heridas
graves, a m y a otros.
5. Me comprometo a no utilizar el telfono mvil cuando conduzco
Basta un simple segundo de distraccin para crear una situacin peligrosa en
que alguien puede morir.
6. Me comprometo a hacerme visible como peatn o ciclista
Quiero ser visible a los conductores para que no me atropellen!
7. Me comprometo a conocer y respetar el cdigo de la circulacin
El cdigo de circulacin existe para protegernos a m y a los dems en una
actividad peligrosa.
8. Me comprometo a mantener mi vehculo en buen estado
Cuanto ms seguro sea mi vehculo, ms seguros estarn todos a mi
alrededor y yo mismo!
9. Me comprometo a tener formacin y licencia para conducir mi vehculo
Estoy conduciendo un vehculo que genera suficiente energa para poder
matar; debo asumir mi responsabilidad.
10. Me comprometo a saber cmo reaccionar en caso de accidente
Imagnese una vctima con grave hemorragia a raz de un accidente de
circulacin. Si nadie ejerce presin sobre la herida para detener la hemorragia,
ni el servicio de urgencias ms complejo y rpido del mundo podra hacer ms
que llegar al lugar del siniestro para meramente certificar el fallecimiento.

7.3. El Plan de Santo y Sea, que junto con el Plan Lanza, se inter-relacionan, con
excelentes resultados para la prevencin de accidentes y piratera terrestre.
 7.4. Los Planes en temporadas especiales o altas, para el transporte de carga de
alimentos, se acentan las medidas de seguridad para los conductores de la
Empresa TSCC.

7.5. El Manual del conductor profesional del transporte de Carga Terrestre Critica,
canaliza las conductas y procedimientos de los conductores en las vas y en la
entrega de mercanca en las tiendas.

7.6. El Manual de Funciones de la Sala de Monitoreo de Seguridad imparte las

instrucciones detalladas para los Operadores de Monitoreo para con los
conductores, haciendo nfasis especial en la prevencin de accidentes.

9.0. ANEXOS:
Anexo N 1. Sistema Smith de conduccin.
Anexo N 2. Tarjeta de compromiso Personal con la Seguridad Vial.
Anexo N 3. El Plan de Santo y Sea, junto con el Plan Lanza.
Anexo N 4. Planes en temporadas Altas, para el transporte de carga critica.
Anexo N 5. Medidas de Seguridad para la Prevencin de Accidentes.
Anexo N 6. Manual del conductor profesional del transporte de Carga Critica.
Anexo N 7. Manual de Funciones de la Sala de Monitoreo de Seguridad.
Anexo N 8. Protocolo en caso de Siniestros.
Anexo N 9. Requisitos de ingreso de conductores y vehculos.
Anexo N 10. Grfico de accidentes e Transito.
Anexo N 11. Cronograma de capacitacin de conductores.
Anexo N 12. Plan de Mantenimiento de Vehculos.
Anexo N 13. Formato de chequeo antes de marcha del vehculo.
Anexo N 14. Hoja de vida y cuestionario para el Trabajador.
Anexo N 15. Ley 1503 de 2011, Tarjeta de compromiso personal.
Anexo N 16. Contrato de sesin de vehculo a conductor.

./.
Anexo N 1. Sistema Smith de conduccin.
 Llave #1 vea siempre hacia adelante. Mire hacia delante un mnimo de 15 segundos.

Llave #2 obtenga un panorama de amplia visin. 4 segundos mnimos de distancia de

seguimiento. Revise los espejos cada 5 a 8 segundos.

Llave #3 mantenga sus ojos en continuo movimiento. Evite enfocar cualquier objeto por ms
de 2 segundos.

Llave #4 djese siempre una salida. Espacio.

Llave #5 asegrese que ellos lo vean. Contacto visual.

QU ES LA CONDUCCIN PREVENTIVA?
Es la demostracin de una actitud, una percepcin y una habilidad en la conduccin.
Conducir de tal manera que se evite accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de
condiciones adversas.
Es el arte de conservar la vida.

SIGA LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.

.- Portar y verificar la vigencia de su licencia.

.- Llenar el formato de inspeccin diaria de vehculos.
.- Verificar los lmites de velocidad por donde va a transitar.
PREPARACIN DENTRO DEL VEHCULO.
.- Ajuste su asiento de tal forma que tenga suficiente espacio entre usted y el volante.
.- Use el cinturn de seguridad.
.- Ajuste todos los espejos retrovisores.
.- Si su vehculo tiene Air Bag, coloque sus manos en la posicin 9 y 3 en el punto del reloj, si el vehculo
no lo tiene debe conducir con la posicin de 10 y 2 en el punto del reloj.

TOMAR UNA ACTITUD SEGURA.

Una forma de aprender a ser un conductor seguro es controlando las emociones cuando otros
conductores se le crucen, le sigan muy de cerca, o conducen muy lentamente. Perder el control de las
emociones puede ocasionar un error para el conductor siendo esta la causa principal del 80% de los
accidentes. Es importante que mantenga la calma en todo momento y que sea un conductor cortes,

LAS DISTRACCIONES.
.Uno de los factores ms evitables pero ms comunes en los accidentes, es la distraccin
del conductor, como las nuevas tecnologas (celulares, DVD.)
 CONDUCCION PREVENTIVA.
SISTEMA SMITH.

Cada uno va a la velocidad que se quiere estrellar y el nico responsable de su

Seguridad es usted mismo.

TELEFONOS DE EMERGENCIA.

Monitoreo: 3207098680 - 3113081542

Coord. Logstico: 3207102400
Seguridad: 3207073564
Emergencias: #722 - 123.

Lema permanente:
Hoy todos regresamos a casa.

LAS CINCO LLAVES DEL SISTEMA SMITH.

CONDUCCION PREVENTIVA.
Por qu conducir bajo las condiciones del SISTEMA SMITH?

Para evitar:

.- Colisiones, accidentes, lesiones, daos.

.- Violaciones de transito.
.- Abuso al vehculo.
.- Descortesa durante el manejo.
.- Actos inseguros durante el manejo.

LAS CINCO LLAVES DEL SISTEMA SMITH SON:

1.- Vea siempre hacia delante.

2.- Obtenga un panorama de amplia visin.
3.- Mantenga sus ojos en continuo movimiento.
4.- Deje siempre una salida.
5.- Asegrese que ellos lo vean.

Llave #1 vea siempre hacia delante.

Llave #2 obtenga un panorama de amplia visin.

Todos estos pueden ser BARRERAS DE VISION. Distancia de seguimiento es ms que distancia para
detenerse

Llave #3 mantenga sus ojos en continuo movimiento.

Visin perifrica es de 180.

Visin central es de 3.
Evite miradas en blanco y fija.
Mantenga sus ojos en movimiento cada 2 seg.
Llave # 4 Deje siempre una salida.

Mantenga un colchn de espacio

Llave #5 asegrese que ellos lo vean.

Busque contacto visual.

Use dispositivo de advertencia.
Hgalo a tiempo.

Recuerda las 5
Anexo N 2. Tarjeta de compromiso Personal con la Seguridad Vial.
TARJETA DE COMPROMISO TSCC.
Anexo N 3. El Plan de Santo y Sea, junto con el Plan Lanza.
HISTORIA:
El origen de esta locucin es una antigua costumbre militar de crear una especie de
contrasea para identificarse y le llamaban "Nombre y Sea", pero los ejrcitos
cristianos normalmente usaban el nombre de un Santo y de ah el nombre de Santo y
Sea. Se desconoce su origen, pero s se sabe que este reconocimiento se daba
cuando dos soldados se encontraban en una ronda, para reconocerse, tenan que dar
una clave cada uno de ellos. El primero que hablaba daba "el santo" y el segundo " la
sea, es decir, la contrasea". Por ejemplo, el primero deca "paloma blanca" y el
segundo contestaba "trineo rojo". As los dos saban que su interlocutor no era un
intruso, era de las propias tropas. La RAE alude a ese uso.
OCULTAR LA CONTRASEA:
La contrasea no se debe propalar, por lo tanto debe mantenerse en secreto. Cuando
el que recibe la llamada se encuentra en riesgo (encaonado), no debe responder con
la Sea, responde de manera normal, con esto se acepta por el interlocutor que inici
la llamada, que el que la recibi, est en peligro, tampoco se debe insistir en que diga
la Sea, pues ya se asume que est dentro de la amenaza. Si dice la palabra clave o
la sea es porque todo est bien, tan pronto reciba la llamada debe enunciar el santo,
si esta encaonado no debe enunciarla.
USO DEL SANTO Y SEA:
Para crear la cultura del uso de esta clave, inicialmente se deben usar dos palabras,
donde una es el santo y la otra es la sea, las dos personas o grupos deben conocer
estas dos claves; el santo es la primera palabra que se pronuncia para iniciar la
comunicacin, donde la respuesta siempre debe ser la sea. Es fundamental el lmite
de tiempo, pues esto debe iniciar cualquier interlocucin y se debe enunciar el santo
de manera inmediata y tan pronto se reciba la comunicacin.
Contrasea: Palabra o signo que, juntamente con el santo, asegura el mutuo
reconocimiento de personas, rondas o centinelas. Se usan colores, nmeros,
animales, o mixtos, preferiblemente una palabra, p.e.: el Santo es Paloma y la Sea
o respuesta es: Blanca.

Telfono Monitoreo: 3207098680 3113081542.

Seguridad TSCC. : 3207073564.
Logstica TSCC. : 3207102400.
Siniestros : #767 - 123.
 PLAN LANZA.

DEFINICION:
Consiste en viajar durante todo el camino junto al vehculo (s) o carro (s) asignado (s),
como su compaero de viaje hasta llegar a la ciudad de destino o lugar donde tengan
que abrirse porque tienen destinos diferentes.
El Manual del Conductor establece el cumplimiento del Plan Lanza; toda la fase dos, se
dedica a las instrucciones que deben cumplir los conductores.
El Coordinador de despacho, en el momento de elaborar el manifiesto debe
suministrar los nombres y placas a los conductores que deben ir en caravana o
acompaados y entre los conductores deben tonarse los nmeros telefnicos para estar
comunicados entre s. As mismo, los coordinadores deben reportarlo a Monitoreo para
control y seguimiento. Si un vehculo es detenido por la Polica, todos deben parar y
esperar al compaero que retuvieron, el vehculo gua o Alfa, debe informar a monitoreo
el caso. El vehculo gua o Alfa, que va adelante, no debe ser sobrepasado por los
dems acompaantes, y todos deben respetar el lugar en que salieron, adems deben
observar las distancias reglamentarias en carretera segn velocidad que lleven, en caso
de dao todos deben detenerse, porque el problema de uno es problema de todos. Por
ningn motivo deben dejar a un compaero solo.
Si el vehculo gua va a pasar a otro en carretera, debe observar que todos lo alcancen
hacer, en caso contrario debe abstenerse de hacerlo.
El Plan Lanza, es muy efectivo contra la Piratera Terrestre y la accidentalidad, pues
los delincuentes aprovechan cuando el vehculo va solo o ven desorden en las
Caravanas; recuerde que la disciplina es la base de una buena Seguridad.
Estos son los nmeros telefnicos que deben tener a mano, para cualquier emergencia.
Telfono Monitoreo TSCC: 3207098680 3113081542.
Seguridad La Giralda: 3207073564.
Coordinador Logstico: 3207102400.
Anexo N 4. Planes en temporadas Altas, para el transporte de carga critica.
CONSIGNAS PARA TEMPORADA ALTA DE TRANSPORTE DE CARGA CRTICA.
JULIO DE 2016.

El objetivo nmero uno en el transporte de carga critica es la prevencin de la modalidad

de la Piratera Terrestre y la accidentalidad, a nuestros vehculos que estn en ruta.
Para lo cual se dispone el cumplimiento de las siguientes pautas:
1.- Rastreo Vehicular: Debe fijarse la hora en que visita la pgina de un vehculo y el
lugar donde se encuentra, si lo observa que va rodando mira la velocidad que lleva y a
los 30 minutos por tarde debe volverlo a ver, si no ha avanzado lo suficiente llamar al
conductor, si no responde con el Santo y Sea es porque est en peligro y debe
despedirse lo ms rpido posible, llamar inmediatamente a la Polica del lugar y
carreteras y dar aviso del vehculo en peligro. Si el conductor vocifera el Santo y Sea
es porque todo est bien y le recuerda que si llega estar en peligro oprimir el botn de
pnico. Si no responde el celular ese vehculo es objeto de Piratera o siniestro, por lo
tanto debe llamar a la polica ms cercana y dar aviso. Si el vehculo est detenido,
debe llamar inmediatamente al conductor y seguir las instrucciones segn sea el caso,
enunciado anteriormente.
2.- Mirar por pantalla los carros que se acerquen a los puntos crticos y llamar al
conductor cuando se acerque y hacerle la advertencia del riesgo que tiene al pasar por
ese sitio.
3.- Si un vehculo oprime el Botn de Pnico, no lo deben llamar, pero si dar aviso
inmediato a la Polica de carreteras y la polica de vigilancia del lugar ms cercano y
dar aviso del peligro en que est ese carro.
4.- Solicitar el Plan Lanza a los coordinadores de despacho para exigir la Caravana en
ruta, llamar a los conductores y pedirles cuales son las lanzas o compaeros, que lo
acompaan. Si los Coordinadores no reportan el Plan Lanza deben informar al Lder
Logstico.
5.- No olvidar los vehculos de Panificadora del Litoral que tambin nos corresponde
este control.

Telfono Avantel: 13*7347 Polica de Carreteras.

 ORDENES PARA MONITOREO TEMPORADA ALTA.
JULIO DE 2016.

El objetivo nmero uno de Monitoreo es la prevencin de la accidentalidad y la

modalidad de la Piratera Terrestre a nuestros vehculos que estn en ruta. Para lo cual
se dispone el cumplimiento de las siguientes pautas:
1.- Rastreo Vehicular: Debe fijarse la hora en que visita la pgina de un vehculo y el
lugar donde se encuentra, si lo observa que va rodando mira la velocidad que lleva y a
los 30 minutos por tarde debe volverlo a ver, si no ha avanzado lo suficiente llamar al
conductor, si no responde con el Santo y Sea es porque est en peligro y debe
despedirse lo ms rpido posible, llamar inmediatamente a la Polica del lugar y
carreteras y dar aviso del vehculo en peligro. Si el conductor vocifera el Santo y Sea
es porque todo est bien y le recuerda que si llega estar en peligro oprimir el botn de
pnico. Si no responde el celular ese vehculo es objeto de Piratera, por lo tanto debe
llamar a la polica ms cercana y dar aviso. Si el vehculo est detenido, debe llamar
inmediatamente al conductor y seguir las instrucciones segn sea el caso, enunciado
anteriormente.
2.- Mirar por pantalla los carros que se acerquen a los puntos crticos de alta
accidentalidad y Piratera, llamar al conductor cuando se acerque y hacerle la
advertencia del riesgo que tiene al pasar por ese sitio.
3.- Si un vehculo oprime el Botn de Pnico, no lo deben llamar, pero si dar aviso
inmediato a la Polica de carreteras y la polica de vigilancia del lugar ms cercano y
dar aviso del peligro en que est ese carro.
4.- Solicitar el Plan Lanza a los coordinadores de despacho para exigir la Caravana en
ruta, llamar a los conductores y pedirles cuales son las lanzas que lo acompaan. Si
los Coordinadores no reportan el Plan Lanza deben elaborar un correo y avisar a
Seguridad TSCC.
5.- No olvidar los vehculos de panificadora que tambin nos corresponde este control.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN TEMPORADA ALTA.
Cero accidentes es alcanzable y hoy todos regresamos a casa Seguros.
Para brindar una mejor Seguridad en las rutas, los seores Conductores deben:
1.- Mantener el telfono Celular encendido durante todo el recorrido y usar manos
libres. Si cambia de numero reportarlo a la central de Monitoreo.
2.- Revisar y asegurarse donde est el Botn de Pnico dentro del vehculo y hacerles
pruebas de funcionamiento, mximo cada 8 ocho das.
3.- Cumplir el cowboy y/o Caravanas, o Plan Lanza, cuando vayan en ruta, si un
vehculo se detiene, todos deben detenerse y asistir al compaero. Nadie se puede
adelantar, ni quedarse. Todos los vehculos deben tener contacto visual unos con
otros durante el recorrido.
4.- La mxima velocidad de un camin cargado es de 80 Km/h. No deben excederla.
5.- Ustedes, Seores Conductores, recibirn llamada de la Central de Monitoreo,
cuando vayan a pasar por un corredor de inseguridad o sitios crticos, para que estn
atentos a cualquier movimiento extrao.
6.- Si sienten inseguridad, o perciben que los van a asaltar, deben oprimir el Botn de
Pnico para darles el apoyo oportuno.
7.- Solicitar a los propietarios de los vehculos que deben instalar dos balizas (Luces
Intermitentes) medianas, en la parte superior de la cabina del camin, una azul y otra
roja y encenderlas solo cuando pasen por los corredores de Inseguridad, as sea en
horas del da.
8.- Cualquier novedad de inseguridad, incidente o accidente llamar al #767.
9.- Si usted incumple esta Caravana o no presenta el vehculo con combustible a la
Giralda, ser suspendido por el trmino de diez (10) das. No hay derecho al pataleo.
10.- Se sugiere que al vehculo se le ajuste el control del combustible, de manera que
cuando est full marque en el tablero de combustible medio tanque y cuando este en
medio tanque real de combustible el testigo marque reserva de combustible. Esto con
el fin que si llega a obturar el botn de pnico los piratas se den cuenta que el
vehculo no tiene combustible y cuando se apague el vehculo desde Monitoreo ellos
piensen que el vehculo se apag por falta de combustible.
11.- Cuando reciban los anticipos para el viaje deben ser repartidos en diferentes
partes del carro y de la vestimenta, no guardar todo el dinero en un solo lugar o sitio.
12.- No desviarse de la ruta, para evadir el pago del peaje.
13.- Cumplir el Manual Profesional del Conductor.
14.- Los Nmeros Telefnicos a donde se deben comunicar por cualquier inquietud de
inseguridad o siniestro son:

Monitoreo TSCC.: 3113081542 3207098680.

Coordinadores Giralda.: 3207263328 3207187308.
Seguridad TSCC.: 3207073564.
Lder Logstico.: 3207102400.
Anexo N 5. Medidas de Seguridad para la Prevencin de Accidentes.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA CONDUCTORES TSCC.
Cero accidentes es alcanzable y hoy todos regresamos a casa Seguros.
Para brindar una mejor Seguridad en las rutas, los seores Conductores deben:
1.- Mantener el telfono Celular encendido durante todo el recorrido y usar manos
libres. Si cambia de numero reportarlo a la central de Monitoreo.
2.- Revisar y asegurarse donde est el Botn de Pnico dentro del vehculo y hacerles
pruebas de funcionamiento, mximo cada 8 ocho das.
3.- Cumplir el cowboy y/o Caravanas, o Plan Lanza, cuando vayan en ruta, si un
vehculo se detiene, todos deben detenerse y asistir al compaero. Nadie se puede
adelantar, ni quedarse. Todos los vehculos deben tener contacto visual unos con
otros durante el recorrido.
4.- La mxima velocidad de un camin cargado es de 80 Km/h. No deben excederla.
5.- Ustedes, Seores Conductores, recibirn llamada de la Central de Monitoreo,
cuando vayan a pasar por un corredor de inseguridad o sitios crticos, para que estn
atentos a cualquier movimiento extrao.
6.- Si sienten inseguridad, o perciben que los van a asaltar, deben oprimir el Botn de
Pnico para darles el apoyo oportuno.
7.- Solicitar a los propietarios de los vehculos que deben instalar dos balizas (Luces
Intermitentes) medianas, en la parte superior de la cabina del camin, una azul y otra
roja y encenderlas solo cuando pasen por los corredores de Inseguridad, as sea en
horas del da.
8.- Cualquier novedad de inseguridad, incidente o accidente llamar al #767.
9.- Si usted incumple esta Caravana o no presenta el vehculo con combustible a la
Giralda, ser suspendido por el trmino de diez (10) das. No hay derecho al pataleo.
10.- Se sugiere que al vehculo se le ajuste el control del combustible, de manera que
cuando est full marque en el tablero de combustible medio tanque y cuando este en
medio tanque real de combustible el testigo marque reserva de combustible. Esto con
el fin que si llega a obturar el botn de pnico los piratas se den cuenta que el
vehculo no tiene combustible y cuando se apague el vehculo desde Monitoreo ellos
piensen que el vehculo se apag por falta de combustible.
11.- Cuando reciban los anticipos para el viaje deben ser repartidos en diferentes
partes del carro y de la vestimenta, no guardar todo el dinero en un solo lugar o sitio.
12.- No desviarse de la ruta, para evadir el pago del peaje.
13.- Cumplir el Manual Profesional del Conductor.
14.- Los Nmeros Telefnicos a donde se deben comunicar por cualquier inquietud de
inseguridad o siniestro son:
Monitoreo TSCC.: 3113081542 3207098680.
Coordinadores Giralda.: 3207263328 3207187308.
Seguridad TSCC.: 3207073564.
Lder Logstico.: 3207102400.
PUNTOS CRITICOS EN EL TRANSPORTE DE CARGA EN TEMPOPRADA ALTA.
Julio 2016.

1.- Para los vehculos que van para la Sabana deben pasar por Campo de la Cruz y
Puerto Giraldo, estos dos lugares son propensos para Piratera terrestre, Sale una
camioneta negra con vidrios polarizados, con 3 a 4 asaltadores y con armas de fuego.

2.- En el trayecto Santo Tomas - Polo Nuevo, en el puente la Unin, salen tres motos
con parrilleros y encaonan al conductor lo despojan del vehculo y ellos siguen otra
ruta.

3.- En Sabanalarga a cinco minutos del Municipio, ruta a Cartagena, salen cuatro
asaltantes armados con pistolas y revlver, van en motos. Tambin sucede lo mismo
en Pndales.

4.- Por el Sitio de Isabel Lpez tambin han visto motos y camionetas sospechosas en
horas de la madrugada. Atraviesan llantas y palos para obligar a los vehculos a
detenerse y asaltarlos.

5.- En Caracolicito, entre el Municipio de el Copey (Cesar) y Blsamo de la Loma

(Magdalena), salen de cuatro a cinco asaltantes armados con machetes y armas de
fuego y despojan de las pertenencias a los conductores.

6.- En Pndales, hay una banda criminal de piratas, que salen en Temporada Alta.

7.- Por la va nueva de Palmar de Varela Sabanalarga, a 5 km. Antes de llegar a la

cordialidad, sale una banda de piratas.

8.- Entre Santa Marta y Fundacin se registra alto ndice de accidentalidad, dar aviso
oportuno a los conductores de esta estadstica.

Telfono Avantel: 13*7347 Polica de Carreteras.

Anexo N 6. Manual del conductor profesional del transporte de Carga
Critica.
 TRANS SOID COLOMBIA.

MANUAL DEL CONDUCTOR DEL TRANSPORTE DE CARGA TERRESTRE

CRTICA, EN EL CENTRO DE ACOPIO LA GIRALDA.
01-07-2016.

Las instrucciones presentadas, son de cumplimiento por parte de los conductores de

transporte de carga terrestre crtica, que se dispone en cuatro fases, a saber:
1.0.- PRIMERA FASE: ETAPA DE ALISTAMIENTO:
1.1.- Revisar los lquidos, llantas y hacer inspeccin fsica y mecnica al vehculo,
tanquearlo con combustible suficiente para el viaje programado.
1.2.- Cerciorarse que los plsticos usados para la proteccin y separacin de mercanca
se encuentren dentro del vehculo, debidamente doblados y guardados en la cabina del
camin.
1.3.- Presentar el vehculo a la hora acordada para revisarlo que este en buen estado
de aseo interior y exterior.
1.4.- El conductor debe llegar 30 minutos antes de la hora acordada para salir de viaje,
vestido con camiseta roja, gorra, jean color azul y zapatos cerrados, y portar sus
documentos personales, Cdula de ciudadana, licencia de conduccin, libreta de
Militar.
1.5.- Debe portar dentro del vehculo una carpeta con los documentos del mismo, como:
Licencia de trnsito, SOAT, certificado transporte de alimentos, el certificado de
Manipulacin de alimentos, revisin tcnico mecnica y de gases.
1.6.- Al llegar a las bodegas volver a inspeccionar el estado fsico y mecnico de su
vehculo.
1.7.- Revisar que el furgn de su vehculo est debidamente cerrado, con sello de
seguridad y su candado personal. Ante cualquier anomala, avisar inmediatamente al
coordinador logstico y/o a la persona de seguridad.
1.8.- Recibir del coordinador logstico, los documentos necesarios para el viaje,
revisando que corresponda a la placa de su vehculo y su nombre, si detecta alguna
inconsistencia, informarlo para que se haga la respectiva correccin inmediatamente.
1.9.- Revisar sus documentos y comprobar que corresponden a su vehculo.
1.10.- Recibir el dinero de anticipo para el viaje y firmar con su huella, las tres (3) copias
del manifiesto nico de carga, llevarse dos copias, una para su control como constancia
del viaje y recibo del dinero y otra para acompaar la mercanca.
1.11.- Para el viaje deber llevar el manifiesto nico de carga acompaado con el
documento emitido por olmpica (cheque), con el detalle de la carga que lleva.
1.12.- Estar listo con su carro encendido a la hora estipulada para la salida de las
caravanas.
1.13.- Recibir el "Santo y Sea".
1.14.- Cumplir el plan "lanza". Averige con el coordinador de despacho, quin ser su
compaero de camino y cercirese que su compaero tenga conocimiento.
1.15.- Si el vehculo es cargado con mercanca de la Bodega 900, debe ser auditado
por el Auxiliar Logstico o el conductor, quienes recibirn cajas, paquetes o los. En caso
de faltante de cualquiera de estos tres elementos respondern el Auxiliar Logstico o el
conductor.
1.16.- Debe mantener dentro del vehculo una bitcora (cuaderno), para hacer las
anotaciones que se generan durante el transporte mercanca, (espichadas, retardos por
accidentes en la va, etc.)

2.0.- SEGUNDA FASE: DURANTE EL VIAJE.

2.1.- Cumplir a cabalidad, las normas de Trnsito y disciplina de las caravanas.
2.2.- Mantener la velocidad indicada por el escolta asignado, llevar el mismo ritmo.
2.3.- No atrasarse ni adelantar dentro de la caravana, respetar el vehculo Alfa y Beta.
2.4.- No podrn recoger pasajeros en la carretera.
2.5.- No transportar en el carro, mercanca diferente a las de propiedad del cliente
olmpica.
2.6.- Llevar todas sus puertas aseguradas y el vidrio a media asta.
2.7.- No detenerse a merendar, tomar tinto, dormir o desarrollar cualquier actividad.
2.8.- No pueden salirse de la caravana para tanquear el vehculo.
2.9.- Portar siempre su telfono celular con minutos, para reportar cualquier novedad a
la central de monitoreo.
2.10.- Mantenerse junto al compaero o lanza, durante la ruta.
2.11.- Tener pendiente su Santo y Sea y cuando sea llamado por telfono, reportarla
de inmediato, para iniciar la conversacin.
2.12.- Tener claridad donde se encuentra el botn de aviso de pnico dentro de la
cabina del vehculo y activarla en caso de emergencia.
2.13.-. Ajustarse al plan lanza, el cual consiste en viajar durante todo el camino junto al
camin asignado como su compaero de viaje hasta llegar a la ciudad de destino.
2.14.- Si por alguna situacin de fuerza mayor deben salirse de la caravana usted o su
compaero, debern reportarlo a la central de monitoreo de TSCC., siempre
mantenindose unidos.
2.15.- Durante todo el recorrido mantener una velocidad mxima de 80 Km por hora,
para no afectar el estado de la carga que transporta.
2.16.- Reducir la velocidad cuando pase por los reductores de velocidad (resaltos),
protegiendo el estado de la carga.
2.17.-. No detenerse en carretera hasta llegar a su destino y en caso que las
autoridades lo soliciten, deber reportarlo a Monitoreo TSCC.
2.18.- Si recibe llamadas de la oficina central y no puede contestar, por favor devuelva
la llamada, en el menor tiempo posible.
2.19.- Debe reportarse por el paso de cada peaje a la central de monitoreo.
2.20.- Comunicarse con Monitoreo, para reportar su llegada o cada parada, cada salida
y regreso al punto de origen.
2.21.- Los vehculos que transportan mercanca refrigerada, deben estar atentos que el
refrigerador no se apague y no puede apagar el termo durante todo el viaje,
de hacerlo coloca en riesgo el estado original de la mercanca.
2.22.- Al llegar a su destino para entregar la carga, deber mantener el termo encendido
y no debe abrir ni permitir que sean abiertas las puertas del furgn, hasta tanto no sea
el momento justo de hacer la entrega.
3.0.- TERCERA FASE: ENTREGA DE LA MERCANCIA.
3.1.- Al llegar a su destino, deber reportarse a la central de monitoreo.
3.2.- Informar al funcionario de seguridad o almacn de la tienda Olmpica, para que
procedan a hacer la verificacin del sello de seguridad.
3.3.- Por ningn motivo el conductor o ayudante, podrn retirar el Sello de seguridad
del furgn del carro. Retirar el sello de seguridad, es funcin nica y exclusiva del
funcionario de la tienda encargado del recibo de la mercanca.
3.4.- Estar presente en el proceso de descargue de su carro y reportar a la oficina
central de origen cualquier novedad.
3.5.- Tratar con amabilidad y respeto a nuestros clientes en todos los puntos de entrega
y donde se genere el contacto directo.
3.6.- Tratar con amabilidad y respeto a las personas encargadas del descargue de las
mercancas: Si en este proceso usted tiene alguna novedad, por favor infrmela a la
central de monitoreo para que le den pronta solucin.
3.7.- Si se presentan demoras en el proceso de entrega de mercancas, deber
informarlo a la oficina central de monitoreo, para que se proceda a darle el apoyo
requerido.
3.8.- En caso que en el lugar de destino se presenten devoluciones de mercancas (en
buen o mal estado), deber solicitar al encargado de la tienda, que realice la anotacin
en el cheque (documento remesa oficial de olmpica).
3.9.- Reportar a la oficina central de origen, el transporte de carga en devolucin,
transporte de cartones y dems.
3.10.- En cada entrega de mercanca, hacer firmar con sello el manifiesto nico de carga
y el cheque, a la persona que recibe, como constancia de conformidad del recibo.
3.11.- El conductor no puede apropiarse bajo ninguna circunstancia de las mercancas
que transporta ya que son propiedad de olmpica y nuestra misin es el transporte de
la misma.

4.0.- CUARTA FASE: ETAPA DE RETORNO.

4.1.- A su regreso a la ciudad de origen (Barranquilla), deber llegar en primera
instancia a las instalaciones del Centro de Distribucin (CEDI), la Giralda y avisar a la
central de monitoreo y hacer la entrega del manifiesto nico de carga y el cheque
firmados y sellados por cada entrega de mercanca, como constancia de la efectividad
del viaje.
4.2.- Si usted, trae mercanca en devolucin debe proceder a hacer la respectiva
entrega en la bodega indicada y al hacerlo, deber hacer firmar con nombre legible y
cedula al funcionario encargado de olmpica que recibe el cheque, en el cual se coloc
la anotacin de remisin de la mercanca transportada.
4.3.- La entrega de mercanca en devolucin debe hacerla personalmente el conductor
del carro.
4.4.- Una vez culminado el proceso de entrega a olmpica de la mercanca en
devolucin y a TSCC., de la documentacin indicada, el conductor deber proceder a
hacer el tanqueo de su vehculo, revisando los lquidos y complementarlos, asear el
vehculo y corregir cualquier novedad o anomala.
4.5.- Al retornar al CEDI la Giralda, deber ubicar su carro, en el muelle o lugar indicado,
en perfecto estado, segn lo detallado en el alistamiento.
Como constancia que he ledo el presente documento, el cual me comprometo a cumplir
y respetar, firmo el recibo del mismo.

Si las cosas se pueden hacer mejor, quiere decir que no estaban bien hechas.
Anexo N 7. Manual de Funciones de la Sala de Monitoreo de Seguridad.
 TRANS SOID COLOMBIA.

FUNCIONES DE LA SALA DE MONITOREO.

01/07/2016.

Este manual tiene como finalidad generar un mtodo accesible en su organizacin y

programacin, que permita controlar mediante el monitoreo el seguimiento a los
vehculos y atender emergencias o desastres de origen natural o provocado por la
actividad humana que se desarrollen en el mbito local o regional, facilitando al
personal que conforman el Sistema de Monitoreo, una estructura de manejo efectivo,
proactivo y eficiente, poniendo en prctica los procedimientos operativos propios que
respondan al control de seguimiento o rastreo, la emergencia o desastre. El equipo de
rastreo, es el encargado de monitorear de manera proactiva, el seguimiento de
camiones, solucin de incidentes o atender solicitudes de servicio referente a los
componentes activos del transporte terrestre de carga a las tiendas Olmpicas.

Para mantenerse funcionando de manera eficiente y proactiva, la interconexin de la

red de monitoreo y lnea telefnica, fija y mvil; el centro de monitoreo realizar las
siguientes actividades:

1.- Tener presente que nuestro cliente Olmpica, son la parte fundamental de nuestra
actividad, quienes da a da nos contactan para solicitar los servicios o suministrar datos
relacionados con el mismo, solicitar informacin o reportar alguna falla en los servicios,
verbal o escrita.

2.- Hacer esfuerzos para que el Centro de Monitoreo, sea contemplado como una
herramienta en la cual confen para poder comunicarse por cualquiera de las
aplicaciones (telfono fijo, mvil, datos, internet, Avantel o video) que el cliente
usuario requiera.

3.- Monitoreo proactivo y gestin de soluciones de incidentes y accidentes que se

presenten durante el desplazamiento de los vehculos que transportan carga critica.

4.- Recomendar la implantacin y aplicar las buenas prcticas para la operacin y

administracin de la red.

5.- Al conocer inquietudes, quejas y sugerencias con el fin de mejorar nuestras

actividades que redunden en un mejor servicio deben ser consignadas en la minuta de
servicio y comunicadas al lder de Seguridad.

6.- Conocer las rutas establecidas para el desplazamiento de los camiones en

cooperacin con los Escoltas de Seguridad de Olmpica de la Giralda.
7.- Administracin, cuidado y mantenimiento de los equipos que proporcionan la
comunicacin a Internet satelital, telfono fijo y mviles.

8.- Asesora y apoyo a los conductores para mejoras en el servicio y soluciones y

apoyos acertadas frente a incidentes.

9.- Monitoreo especial con un enlace oportuno con la Polica de carreteras, cuando haya
un evento o proceso de suma importancia.

10.- Atencin y solucin o aviso a las empresas satelitales, cuando existan problemas
de lentitud o nula comunicacin en la salida hacia internet satelital.

11.- La Central de Monitoreo al darse cuenta del disparo de una alarma o botn de
pnico de un vehculo, si este va a una velocidad menor a 12 km/h, deben apagarlo
inmediatamente, en este caso se debe dar aviso inmediato a la Polica, por donde ya
pas y la prxima estacin de Polica o municipio que est por llegar, Seguridad
Olmpica, Lder de seguridad de la Empresa, Emergencias, numeral #767, Servicio
Tcnico o Bomberos segn sea el caso; si el vehculo va a ms de 12km/h., y oprimi
el botn de pnico no lo deben apagar, porque ocasiona un accidente y deben dar
aviso inmediato a la Polica del lugar que corresponda, para que sea detenido y tan
pronto baje la velocidad a 12 km/h o menos deben apagarlo inmediatamente. Si no est
en riesgo o peligro, porque accion accidentalmente el botn de pnico, el conductor
debe llamar y decir la palabra clave (santo y sea) y debe explicar que pas y de
acuerdo a la percepcin de confianza con que habl el conductor, pueden levantar la
restriccin de apagado del vehculo. Si el vehculo viene desocupado y si ustedes lo
llaman tambin debe aplicarse el Santo y Sea. Todo disparo de Botn de pnico
verdadero o de falsa alarma, debe ser registrada en la bitcora de Monitoreo y avisada
a Seguridad de la Empresa.

12.- En caso de un incidente, deben hablar al conductor con un tono de voz cordial,
amable y de apoyo, dicindoles que lo ms importante es proteger su vida, los bienes
o carga y el medio ambiente; en ese orden.

13.- Analizar la informacin de los fenmenos y eventos naturales o antrpicos

generadores de emergencias o desastres, analizando la informacin de posibles daos
impartiendo recomendaciones pertinentes y oportunas (exceso de lluvia, fuertes
vientos, etc.).

14.- Contestar los telfonos, a ms tardar en la segunda timbrada, de manera amable

y cordial, suministrando la informacin requerida.

15.- Recibir y aplicar con buen entendimiento, el santo y sea que establece el Escolta
de Seguridad Olmpica y darlo a conocer y exigirlo a los conductores en servicio. Todo
manifiesto de vehculo regional, deber tener inscrito en la parte superior derecha el
vehculo con el cual va en plan lanza. De igual manera debe el Coordinador reportar a
Monitoreo el lanza de cada vehculo. En el caso de que existan tres carros, deben
quedar en lanza los tres, ojo, no puede quedar ninguno solo. El no cumplimiento de
esta actividad, generar responsabilidad sobre cualquier siniestro.

16.- Los Operadores de Monitoreo deben tener concentracin y atencin vigilante sobre
los vehculos que se detienen en carretera, procediendo de la siguiente manera:
16.1.- Observar que el vehculo est quieto o detenido y llamarlo inmediatamente (que
no halla obturado el botn de pnico).
16.2.- Toda llamada que hagan a un conductor este debe nombrar el Santo y Sea y
recibir la respuesta adecuada.
16.3.- Observar y/o tener contacto visual permanente en el monitor sobre el vehculo
estacionado y si el conductor dice que se demora aproximadamente 30 o 40 minutos
en desvararse, pero si emprende marcha en un tiempo de 3 o 4 minutos o menos,
acabando de manifestar que estaba espichado o varado. Esto se confirma como un
elemento fuerte y que el conductor y el vehculo estn en peligro.
16.4.- Cuando suceda un caso como este deben llamar inmediatamente a la Polica de
carreteras, #767, a la Polica de Vigilancia de la jurisdiccin o sector que corresponda,
a Seguridad Olmpica y dar aviso oportuno sobre esta sospecha, suministrar la
ubicacin del vehculo para que vayan a confirmar la novedad.
16.5.- Informar al Lder de Seguridad de la Empresa, para que reciban ms
instrucciones al respecto.

17.- Registrar en el libro de monitoreo las novedades reportadas.

18.- No desvalorar cualquier informacin por tonta que le parezca, debe ser registrada.

19.- Instruir al conductor de informar cualquier parada durante el recorrido y registrar

en el libro de monitoreo, el lugar, motivo y tiempo que dur parqueado, informar al jefe
de monitoreo.

20.- En los das de puente festivo, averiguar las restricciones para el trnsito de
vehculos de carga y dar aviso con tres (3) das de anticipacin mnimo, a los
coordinadores de despacho, a Seguridad Olmpica, al Director Nacional de Transporte
de Olmpica y dems que deban conocer esta informacin para el desarrollo de la
Operacin.

21.- Restringir el cargue de vehculos que no les funcione el GPS., o el sensor de

apertura de puertas.

22.- Informar de inmediato va telefnica los incidentes y accidentes, observando el

debido conducto regular, a los que deban conocerlas. Debiendo ser consignadas en el
libro de monitoreo e inmediatamente por correo electrnico ratificar el mensaje a
quienes deban tener la informacin ya sea para conocimiento o para accin.

23.- Cuando informen un problema dificultad, debe ir acompaada de una sugerencia

alternativa de solucin, con el nico fin que sean parte de la solucin y no del
problema.
24.- Informar a los conductores que cualquier novedad, deben reportarla primero a la
central de monitoreo a los telfonos: 3113081542 3207098680 3207073564.

25.- El libro control de monitoreo, debe ser foliado, escrito en tinta negra, no dejar hojas,
ni renglones en blanco, no hacer: borrones, tachones, repisones, enmendaduras, no
mancharlo, no raspaduras, no usar liquid paper, no rayarlo, no hacer superposiciones,
no escribir la frase esto no vale, esto si vale. Debe estar escrito en letra clara y legible.

26.- Deben estar revisando constantemente el correo electrnico de Monitoreo y

cuando reciban un mensaje deben acusar recibo del mismo, con esto cumplimos la
accin de retroalimentacin de la comunicacin netiqueta.

27.- Mantener comunicacin con los coordinadores Logsticos, con el fin de dar agilidad
en el seguimiento de los vehculos que salen a servicio.

28.- Ejercer un constante control de monitoreo a los vehculos en ruta o regionales, con
especial atencin vigilante al sensor de puertas del furgn y botn de pnico. As mismo
observar a la velocidad que viajan, si estn sobre los 80 km/h., deben llamar por celular
al conductor y decirle que va en la mxima velocidad permitida, que no debe exceder
este lmite y mantenerlo monitoreado. Si el vehculo sobrepasa los 80 deben llamarlo y
decirle que estn violando las normas de Seguridad establecidas por la Empresa y del
cdigo Nacional de Trnsito y Transporte, que deben rodar entre 75 y 80 km/h.,
teniendo en cuenta que van con carga critica. Si el conductor no hace caso al llamado
deben llamar al #767 y denunciarlo para que la Polica de Carreteras los pare y les haga
un comparendo. Esto se lo hacen saber al conductor.

29.- Cuando la polica de carreteras proceda a romper el precinto para abrir el furgn,
el conductor de manera respetuosa debe sugerir que vea los documentos de transporte
y si, insiste en abrirlo, debe solicitar el nombre y la placa del policial e informar
inmediatamente a monitoreo, que a su vez lo registrara en el libro de novedades. As
mismo debe dar aviso a la tienda y a la bodega de origen, que el precinto est roto por
verificacin de la mercanca por la polica. Esto hay que verificarlo en la polica. El
precinto es un control interno de Olmpica no es para entidades externas o para las
autoridades.

30.- Fijar en una cartelera los Nombres y nmeros telefnicos de los Comandantes de
la Polica de carreteras del Atlntico, Bolvar, Sucre, Guajira, Magdalena, Crdoba ,
Cesar y Caucasia.

31.- Tener una lista con los telfonos y contactos de todas las tiendas de destino, para
que puedan llamar y hablar con quien recibe la mercanca en caso de demoras en el
descargue o precintos reventados.

32.- Mantener el listado de Nombres y Apellidos de los jefes de cada Bodega de la

Giralda, con su nmero telefnico y correo electrnico.
33.- Deben elaborar y alimentar diariamente y antes de entregar el turno, en un cuadro
los vehculos que reporten novedades, como pinchadas, varadas por daos, etc.
Indicando fecha, placa, hora, lugar y motivo.

34.- Toda llamada que entre al telfono de Monitoreo no debe exceder ms de 3

minutos, pues en un minuto se expresan 150 palabras, lo que en dos minutos y medio
se vociferaran 375 palabras y el otro medio minuto es para decirle al interlocutor que
enve un mensaje por correo electrnico de lo que desea, porque este nmero
telefnico es muy requerido por muchas personas y hay que atenderlas. Salvo que el
caso se amerite por Emergencia.

35.- Los operadores tan pronto comiencen el turno deben revisar los ltimos correos de
las 16 horas anteriores al servicio que comienzan. Esto con el fin que se enteren de las
novedades ocurridas en los turnos donde se desempearon sus compaeros; no se
confen en la memoria, pues se puede olvidar informacin importante.

36.- Cuando un vehculo haga trasbordo de carga de otro vehculo, sea regional
o local, deben dar aviso a: Tesorera, Auditoria, Coordinador Logstico, Coordinador de
despacho, bodega que lo cargo y Seguridad de la Transportadora.

37.- Cuando un Conductor se reporte desde una tienda y manifieste que esta
demorado el descargue, deben notificar por la va ms rpida al Coordinador Logstico
y a la bodega que lo cargo.

38.- Los requerimientos que les hagan otras personas diferentes a Monitoreo
deben canalizarlo por intermedio del Lder de Seguridad, esto con el fin de evitar malas
interpretaciones y observar el debido conducto regular y establecer responsabilidades.

39.- Llamar por telfono a los conductores cuando van en ruta regional, por lo
menos dos veces en el recorrido y preguntarles cmo est la va. Debe registrarlo en la
minuta.

40.- Contestar el Telfono: Buenos das, Monitoreo TSCC, para servirle, habla
fulano de tal. En tono suave y decente.

41.- Mantener excelente coordinacin con la Empresa Satelital de la Empresa TSCC.,

TRACKINGTOM.

42.- Cuando el conductor este cruzando por puntos crticos, o corredores de

inseguridad, deben llamarlo y advertirle del riesgo que implica correr por esa zona.

43.- Cuando suceda un accidente deben enviar la trazabilidad del vehculo a

Seguridad.-

44.- En caso de accidente deben informar por correo electrnico a todas las
dependencias de Olmpica, TSCC., y tienda para donde iba la mercanca.
Anexo N 8. Protocolo en caso de Siniestros.
 PROTOCOLO PARA EL PROCESO DE REEMBOLSO EN CASO DE SINIESTRO.
Del transportador:
1.- Oferta de servicios del asegurado al cliente. Versin aceptada por las partes
(acuerdo contrato de transporte).
2.- Copia de la tarjeta de propiedad del vehculo y del registro nacional de
transporte de carga (tarjeta de operacin) y/o carnet de afiliacin, SOAT.,
Tecnomecanica.
3.- Copia de cada uno de los documentos que demuestren el proceso de seleccin
de vehculo, propietario de vehculo y conductor debidamente firmado por el
representante legal o revisor fiscal. Indicar como fue el proceso de seleccin
del conductor, sealando su antigedad en los anteriores empleos ocupados.
4.- Suministrar el plan de ruta y ejecucin de este para el vehculo accidentado.
5.- Copia del Runt.
6.- Croquis del accidente, fotografas, versin escrita del conductor, Agentes que
atendieron el caso.
7.- Manifiesto electrnico de carga.

Del conductor:
1.- Copia de pasado judicial.
2.- Hoja de vida y fotocopia de los documentos de identidad, licencia de
conduccin, referencias.
3.- Hoja del Simit.
4.- ARL.

Del Cliente:

1.- Detallado de la relacin de mercanca con sus valores unitarios y totales.

De La Empresa:

1.- Informe del Lder de Seguridad de la Transportadora TSCC., con su

correspondiente investigacin (detallando el antes, durante y despus).
2.- Anexar prueba de alcoholimetra del conductor.
3.- Acta de destruccin de la mercanca.
4.- Certificacin medica de las lesiones sufridas al conductor.
Anexo N 9. Requisitos de ingreso de conductores y vehculos.
 REQUISITOS DE INGRESO DEL CONDUCTOR Y VEHICULO PARA EL
TRANSPORTE DE CARGA.

En una carpeta, debe adjuntar los documentos en el siguiente orden:

1.0.- DOCUMENTOS DEL CONDUCTOR:

1.1.- Hoja de vida, forma propia de la Empresa TSCC., (Se entrega formato).
1.2.- Fotocopia C.C. y Licencia de conduccin
1.3.- Afiliacin al sistema de Seguridad Social. (ARL).
1.4.- Certificacin de manipulacin de alimentos. (Decreto 3075/97, art. 2, 11, lit. a).
1.5.- Dos referencias laborales.
1.6.- Si tiene multas, presentar ltimo recibo de pago del acuerdo.
1.7.- Examen mdico que incluya examen de Baciloscopia, donde certifique que es
apto para manipular alimentos.

2.0.- DOCUMENTOS DEL PROPIETARIO:

2.1.- Fotocopia C.C.
2.2.- Anexar fotocopia del RUT.
2.3.- Carta dirigida a la Transportadora TSCC., autorizando al transportador la
conduccin del Vehculo; indicando del conductor, telfono mvil; fijo; correo
electrnico, direccin residencia y el nombre completo con C.C. y a quien se le
debe dirigir el cheque para cancelacin de los servicios.

3.0.- DOCUMENTOS DEL VEHICULO:

3.1.- Fotocopia de la licencia de trnsito.
3.2.- Certificado de transporte de alimentos o registro sanitario. (Decreto 3075/97,
art.29)
3.3.- Certificado de fumigacin del vehculo.
3.4.- Fotocopia Soat y Tecnomecanica.
3.5.- Estar afiliado a la Empresa Satelital de TSCC., Trackingtom. (Llamar al Sr.
Anbal Gonzales al 3135856134 o Sr. Eusebio Rada al 3502415765). No se
acepta otro satelital.

4.0.- REQUISITOS DEL VEHICULO.

4.1.- Carrocera tipo furgn.
4.2.- Las puertas del furgn deben tener bisagras ciegas o los tornillos deben estar
soldados.
4.3.- Buen estado de los neumticos.
4.4.- Buena presentacin del vehculo (sin abolladuras, pintura, vidrios, carrocera.).
4.5.- Aviso en la carrocera de TRANSPORTE DE ALIMENTOS.
4.6.- Que tenga fijada la Calcomana de: COMO CONDUZCO? #767, Opcin 3.
4.7.- Equipo de carretera. (Conos, mechn, etc.).
4.8.- Extintor multipropsito de 20 libras.
4.9.- Que tenga tacos de cauchos de choque en la parte posterior de la carrocera.
4.10.- Que la estructura Interna baja del furgn, que une con el piso de la carrocera
no tenga cajeta o huecos, debe estar sellada.
4.11.- Que el modelo est entre los 10 ltimos aos.
4.12.- Si tiene puerta lateral, debe estar sellada por dentro y por fuera.
4.13.- Que tenga dos balizas pequeas en la cabina del camin.
Anexo N 10. Grfico de accidentes de Trnsito.
 TSCC ANEXO PESV

GRAFICO DE ACCIDENTES TRANS SOID COLOMBIA S.A.S

INCIDENTES

2014 2015 2016

TABLA DE DATOS

FECHA PLACA BODEGA CATEGORIA TIPO DESTINO

25/08/2014 SZL106 FRUVER ACCIDENTE VOLCAMIENTO MONTERIA
13/11/2014 EUZ503 GRANOS ACCIDENTE VOLCAMIENTO CARTAGENA
08/05/2015 SZK456 PAN ACCIDENTE VOLCAMIENTO MEDELLIN
19/06/2015 SPP194 900 ACCIDENTE VOLCAMIENTO AGUACHICA
25/08/2015 QGH009 900 ACCIDENTE VOLCAMIENTO SAN JUAN DEL CESAR
19/02/2016 WGB324 900 ACCIDENTE VOLCAMIENTO SAN JUAN DEL CESAR
Anexo N 11. Cronograma de capacitacin de conductores.
 TSCC ANEXO PESV

CRONOGRAMA CAPACITACIN CONDUCTORES

FECHA TEMA RESPONSABLE DIRIGIDO A LUGAR

10/07/2016 SISTEMA DE CONDUCCIN SMITH TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

14/08/2016 COMPETENCIA CIUDADANA TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

11/09/2016 ATENCIN AL CLIENTE TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

09/10/2016 ACCIDENTALIDAD LABORAL TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

AUTOCUIDADO Y SEGURIDAD COMO
13/11/2016 VALOR DE VIDA TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

11/12/2016 PIRATERIA TERRESTRE TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

08/01/2017 NORMAS DE TRANSITO 1 TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

ORIENTACIN EN CURSO DE
12/02/2017 ACCIDENTES DE TRANSITO TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA
BOMBEROS E INCENDIOS EN
12/03/2017 VEHICULOS TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
09/04/2017 VEHICULOS AUTOMOTORES TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

14/05/2017 CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

11/06/2017 NORMAS DE TRANSITO 2 TSCC TODOS LOS CONDUCTORES GIRALDA

Anexo N 12. Plan de Mantenimiento de Vehculos.
Anexo N 13. Formato de chequeo antes de marcha del vehculo.
Anexo N 14. Hoja de vida y cuestionario para el Trabajador.
Anexo N 15. Ley 1503 de 2011, Tarjeta de compromiso personal.
 LEY 1503 DE 2011
(Diciembre 29).

Por la cual se promueve la formacin de hbitos, comportamientos y conductas

seguros en la va y se dictan otras disposiciones.
EL CONGRESO DE COLOMBIA
DECRETA:
Artculo 1. Objeto. La presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en
educacin, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para
promover en las personas la formacin de hbitos, comportamientos y conductas
seguros en la va y en consecuencia, la formacin de criterios autnomos, solidarios y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la
va pblica, de tal manera que:
a) Se contribuya a que la educacin en seguridad vial y la responsabilidad como actores
de la va sean asuntos de inters pblico y objeto de debate entre los ciudadanos;
b) Se impulsen y apoyen campaas formativas e informativas de los proyectos de
investigacin y de desarrollo sobre seguridad vial;
c) Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr
una movilidad racional y sostenible;
d) Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de que la
educacin vial no se basa solo en el conocimiento de normas y reglamentaciones, sino
tambin en hbitos, comportamientos y conductas;
e) Se establezca una relacin e identidad entre el conocimiento terico sobre las
normas de trnsito y el comportamiento en la va.
Artculo 2. Actores de la va. Son actores de la va, todas las personas que asumen un
rol determinado, para hacer uso de las vas, con la finalidad de desplazarse entre un
lugar y otro, por lo tanto se consideran actores de trnsito y de la va los peatones, los
transentes, los pasajeros y conductores de vehculos automotores y no automotores,
los motociclistas, los ciclistas, los acompaantes, los pasajeros, entre otros.
CAPTULO II
Lineamientos en educacin en seguridad vial
Artculo 3. Educacin Vial. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013.
La educacin vial consiste en acciones educativas, iniciales y permanentes, cuyo
objetivo es favorecer y garantizar el desarrollo integral de los actores de la va, tanto a
nivel de conocimientos sobre la normativa, reglamentacin y sealizacin vial, como a
nivel de hbitos, comportamientos, conductas, y valores individuales y colectivos, de tal
manera que permita desenvolverse en el mbito de la movilizacin y el trnsito en
perfecta armona entre las personas y su relacin con el medio ambiente, mediante
actuaciones legales y pedaggicas, implementadas de forma global y sistmica, sobre
todos los mbitos implicados y utilizando los recursos tecnolgicos ms apropiados.
El fin ltimo de la educacin vial es el logro de una ptima seguridad vial. Por ello, la
educacin vial debe:
1. Ser permanente, acompaando el desarrollo de la persona en todas sus etapas de
crecimiento.
2. Ser integral, transmitiendo conocimientos, habilidades y comportamientos positivos.
3. Estar basada en valores fundamentales, como lo son la solidaridad, el respeto mutuo,
la tolerancia, la justicia, etc.
4. Lograr la convivencia en paz entre todos los actores de la va.
Artculo 4. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Adicinese un
literal (i) al artculo 13 de la Ley 115 de 1994, que quedar as:
Artculo 13. Objetivos comunes de todos los niveles. Es objetivo primordial de todos y
cada uno de los niveles educativos el desarrollo integral de los educandos mediante
acciones estructuradas encaminadas a:
a) Formar la personalidad y la capacidad de asumir con responsabilidad y autonoma
sus derechos y deberes;
b) Proporcionar una slida formacin tica y moral, y fomentar la prctica del respeto a
los Derechos Humanos;
c) Fomentar en la institucin educativa, prcticas democrticas para el aprendizaje de
los principios y valores de la participacin y organizacin ciudadana y estimular la
autonoma y la responsabilidad;
d) Desarrollar una sana sexualidad que promueva el conocimiento de s mismo y la
autoestima, la construccin de la identidad sexual dentro del respeto por la equidad de
los sexos, la afectividad, el respeto mutuo y prepararse para una vida familiar armnica
y responsable;
e) Crear y fomentar una conciencia de solidaridad internacional;
f) Desarrollar acciones de orientacin escolar, profesional y ocupacional;
g) Formar una conciencia educativa para el esfuerzo y el trabajo, y
h) Fomentar el inters y el respeto por la identidad cultural de los grupos tnicos;
i) El Ministerio de Educacin Nacional, mediante un trabajo coordinado con el Ministerio
de Transporte, el Ministerio de Salud y Proteccin Social y con apoyo del Fondo de
Prevencin Vial, orientar y apoyar el desarrollo de los programas pedaggicos para
la implementacin de la enseanza en educacin vial en todos los niveles de la
educacin bsica y media.
Artculo 5. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Adicinese un
literal (f) al artculo 14 de la Ley 115 de 1994, que quedar as:
Artculo 14. Enseanza obligatoria. En todos los establecimientos oficiales o privados
que ofrezcan educacin formal es obligatoria en los niveles de la educacin preescolar,
bsica y media cumplir con:
a) El estudio, la comprensin y la prctica de la Constitucin y la instruccin cvica, de
conformidad con el artculo 41 de la Constitucin Poltica. Dentro de la capacitacin a
que se refiere este literal, debern impartirse nociones bsicas sobre jurisdiccin de
paz, mecanismos alternativos de solucin de conflictos, derecho de familia, derecho
laboral y contratos ms usuales;
b) El aprovechamiento del tiempo libre, el fomento de las diversas culturas, la prctica
de la educacin fsica, la recreacin y el deporte formativo, para lo cual el Gobierno
promover y estimular su difusin o desarrollo;
c) La enseanza de la proteccin del ambiente, la ecologa y la preservacin de los
recursos naturales, de conformidad con lo establecido en el artculo 67 de la
Constitucin Poltica;
d) La educacin para la justicia, la paz, la democracia, la solidaridad, la confraternidad,
el cooperativismo y, en general, la formacin de los valores humanos, y
e) La educacin sexual, impartida en cada caso de acuerdo con las necesidades
psquicas, fsicas y afectivas de los educandos segn su edad;
f) El desarrollo de conductas y hbitos seguros en materia de seguridad vial y la
formacin de criterios para avaluar las distintas consecuencias que para su seguridad
integral tienen las situaciones riesgosas a las que se exponen como peatones,
pasajeros y conductores.
Pargrafo 1. El estudio de estos temas y la formacin en tales valores, salvo los
literales a) y b), no exige asignatura especfica. Esta informacin debe incorporarse al
currculo y desarrollarse a travs todo en plan de estudios.
Pargrafo 2. Los programas a que hace referencia el literal b) del presente artculo
sern presentados por los establecimientos educativos a la Secretara de Educacin
del respectivo municipio o ante el organismo que haga sus veces para su financiacin
con cargo a la participacin de los ingresos corrientes de la Nacin destinados por la
ley para tales reas de inversin social.
Artculo 6. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Adicinese un
literal (k) al artculo 16 de la Ley 115 de 1994, que quedar as:
Artculo 16. Objetivos especficos de la educacin preescolar. Son objetivos especficos
del nivel preescolar:
a) El conocimiento del propio cuerpo y de sus posibilidades de accin, as como la
adquisicin de su identidad y autonoma;
b) El crecimiento armnico y equilibrado del nio, de tal manera que facilite la
motricidad, el aprestamiento y la motivacin para la lecto-escritura y para las soluciones
de problemas que impliquen relaciones y operaciones matemticas;
c) El desarrollo de la creatividad, las habilidades y destrezas propias de la edad, como
tambin de su capacidad de aprendizaje;
d) La ubicacin espacio-temporal y el ejercicio de la memoria;
e) El desarrollo de la capacidad para adquirir formas de expresin, relacin y
comunicacin y para establecer relaciones de reciprocidad y participacin, de acuerdo
con normas de respeto, solidaridad y convivencia;
f) La participacin en actividades ldicas con otros nios y adultos;
g) El estmulo a la curiosidad para observar y explorar el medio natural, familiar y social;
h) El reconocimiento de su dimensin espiritual para fundamentar criterios de
comportamiento;
i) La vinculacin de la familia y la comunidad al proceso educativo para mejorar la
calidad de vida de los nios en su medio, y
j) La formacin de hbitos de alimentacin, higiene personal, aseo y orden que generen
conciencia sobre el valor y la necesidad de la salud;
k) La adquisicin de hbitos de observacin visual, auditiva y psicomotriz para la
creacin de actitudes y comportamientos de prevencin frente al trnsito, respeto a las
normas y autoridades, y actitudes de conciencia ciudadana en materia de uso de la va.
Artculo 7. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Adicinese un
literal (i) al artculo 30 de la Ley 115 de 1994 y adicinense dos literales, con los que el
artculo 30 quedar as:
Artculo 30. Objetivos especficos de la educacin media acadmica. Son objetivos
especficos de la educacin media acadmica:
a) La profundizacin en un campo del conocimiento o en una actividad especfica de
acuerdo con los intereses y capacidades del educando;
b) La profundizacin en conocimientos avanzados de las ciencias naturales;
c) La incorporacin de la investigacin al proceso cognoscitivo, tanto de laboratorio
como de la realidad nacional, en sus aspectos natural, econmico, poltico y social;
d) El desarrollo de la capacidad para profundizar en un campo del conocimiento, de
acuerdo con las potencialidades e intereses;
e) La vinculacin a programas de desarrollo y organizacin social y comunitaria,
orientados a dar solucin a los problemas sociales de su entorno;
f) El fomento de la conciencia y la participacin responsable del educando en acciones
cvicas y de servicio social;
g) La capacidad reflexiva y crtica sobre los mltiples aspectos de la realidad y la
comprensin de los valores ticos, morales, religiosos y convivencia en sociedad;
h) El cumplimiento de los objetivos de la educacin bsica contenidos en los literales b)
del artculo 20, c) del artculo 21 y c), e), h), i), k), ) del artculo 22 de la presente ley;
i) La formacin en seguridad vial.
Artculo 8. Modifquese el artculo 117 de la Ley 30 de 1992, el cual quedar as:
Artculo 117. Las Instituciones de Educacin Superior deben adelantar programas de
bienestar entendidos como el conjunto de actividades que se orientan al desarrollo
fsico, psicoafectivo, espiritual y social de los estudiantes, docentes y personal
administrativo.
El Consejo Nacional de Educacin Superior (CESU) determinar las polticas de
bienestar universitario y de prevencin vial. Igualmente, crear un fondo de bienestar
universitario con recursos del Presupuesto Nacional y de los entes territoriales que
puedan hacer aportes.
El fondo sealado anteriormente ser administrado por el Ministerio de Educacin
Nacional o, por la entidad que el Ministerio delegue para estos efectos.
Artculo 9. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Modifquese
el artculo 56 de la Ley 769 de 2002, el cual quedar as:
Artculo 56. Obligatoriedad de la enseanza. Se establece como obligatoria, en la
educacin Preescolar, Bsica Primaria, Bsica Secundaria, la enseanza en educacin
vial de manera sistemtica, de conformidad con los objetivos y propsitos sealados en
la presente ley.
Pargrafo. Los Ministerios de Transporte y Educacin Nacional, tendrn un plazo de
doce (12) meses a partir de la fecha de sancin de la presente ley para expedir la
reglamentacin atinente al cumplimiento de lo dispuesto en este artculo y para
presentar las orientaciones y estrategias pedaggicas para la educacin en seguridad
vial en cada uno de los niveles de educacin aqu descritos.
Artculo 10. Contenidos de los programas de educacin vial. Reglamentado por el art.
1, Decreto Nacional 2851 de 2013. El Gobierno Nacional, mediante un trabajo
coordinado entre el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Educacin y el Ministerio
de Salud y Proteccin Social, con apoyo del Fondo de Prevencin Vial o el organismo
que haga sus veces, y otras entidades y organizaciones del sector educativo y civil
especialistas en seguridad vial, desarrollarn los programas marco para la
implementacin de la enseanza en educacin vial de manera sistemtica en todos los
niveles de la educacin formal.
En todo caso, los objetivos que orientarn el desarrollo de tales programas y, en
consecuencia, la formacin en educacin vial de manera sistemtica en los niveles de
educacin preescolar, bsica primaria y bsica secundaria son los siguientes:
1. Generar hbitos, comportamientos y conductas seguros en la va y la capacidad de
analizar el riesgo posible con determinadas conductas y hbitos.
2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las
personas, y la naturaleza que se proyecten ms all de la esfera individual.
3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar y
seguridad y agente de riesgo en la va.
4. Preparar al individuo para circular por la va pblica con reconocimiento pleno de los
derechos y responsabilidades que le competen como ciudadano.
5. Fomentar actitudes de cooperacin y solidaridad con los dems y de reconocimiento
de que sus actos tienen consecuencias tanto en s mismo como en los dems.
6. Fomentar las actitudes de tolerancia y respeto hacia los dems.
7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los que
est expuesto y responder con comportamientos ms racionales en la va.
8. Propiciar actitudes de precaucin y prevencin permanentes manteniendo una
constante atencin del entorno.
9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y determinar
qu puede y qu no puede hacer y el riesgo al que se expone frente a situaciones que
exigen habilidades y capacidades personales con las que no cuenta.
10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con ocasin de
las medidas para la regulacin de la circulacin y el trnsito.
11. Fomentar en el individuo una actitud de participacin crtica y creativa para resolver
los conflictos caractersticos del espacio pblico.
Pargrafo 1. El Gobierno Nacional tendr, a partir de entrada en vigencia de la
presente ley, doce (12) meses para convocar a todos los actores indicados y cumplir
con lo dispuesto en el presente artculo.
Pargrafo 2. Formacin de Docentes. Los docentes son un factor clave del cambio en
los hbitos, comportamientos y conductas de que trata la presente ley. En razn a ello,
definidos los programas marco para la enseanza de la seguridad vial, todas las
Entidades Territoriales adelantarn el necesario proceso de capacitacin para docentes
con el objetivo de que puedan cumplir el propsito pedaggico sealado.
Pargrafo 3. Los programas marco para la enseanza en educacin vial sern
implementados en todas las instituciones educativas pblicas o privadas que ofrecen
los niveles de educacin preescolar, bsica primaria y bsica secundaria en el perodo
lectivo inmediatamente siguiente a la expedicin de los programas de enseanza en
educacin vial por parte del Gobierno Nacional.
En materia de educacin superior, el CESU, ser el competente para determinar las
polticas de bienestar universitario y de prevencin vial.
Artculo 11. Servicio social en seguridad vial. Los establecimientos educativos estatales
y privados incorporarn la enseanza de seguridad vial como una opcin en el proyecto
pedaggico que permite a los estudiantes que cursan los dos (2) aos correspondientes
a la educacin media realizar el servicio social obligatorio.
Para tal efecto, impartirn la enseanza de la educacin vial en los trminos, principios
y objetivos definidos en la presente ley a los alumnos de grados inferiores, este
programa podr ser ejecutado por el establecimiento en forma conjunta con entidades
gubernamentales y no gubernamentales especializadas en el tema.
CAPTULO III
Lineamientos para el Sector Privado en Seguridad Vial.
Artculo 12. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Toda entidad,
organizacin o empresa del sector pblico o privado que para cumplir sus fines
misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble,
comercialice, contrate, o administre flotas de vehculos automotores o no automotores
superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores,
contribuirn al objeto de la presente ley.
Para tal efecto, deber disear el Plan Estratgico de Seguridad Vial que ser revisado
cada dos (2) aos para ser ajustado en lo que se requiera. Este Plan contendr, como
mnimo, las siguientes acciones:
1. Jornadas de sensibilizacin del personal en materia de seguridad vial.
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de trnsito.
3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organizacin o empresa, de cursos de
seguridad vial y perfeccionamiento de la conduccin.
4. Apoyar la consecucin de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de
trnsito.
6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial
Artculo 13. Establecimientos de expendio y/o consumo de bebidas alcohlicas.
Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Todos los establecimientos
que devenguen el cuarenta por ciento (40%) o ms de sus ingresos por la venta de
bebidas alcohlicas contribuirn al objeto de la presente ley. Para tal efecto, se
comprometern a desarrollar acciones orientadas al consumo responsable de alcohol,
contenidas en un plan estratgico.
El Gobierno Nacional definir los objetivos y contenidos que deben comprender tales
planes, en un perodo no superior a un (1) ao a partir de la entrada en vigencia de la
presente ley.
Artculo 14. Medios de comunicacin. Los medios de comunicacin en ejercicio de su
autonoma y del autocontrol que les compete, contribuirn al objeto de la presente ley,
as:
1. Procurarn incorporar la aplicacin de los trminos de violencia vial, siniestro de
trnsito, siniestralidad vial y actores de la va.
2. Se autocontrolarn, en lo referente a conductas contrarias al objeto y propsitos de
la presente ley, en los contenidos de su propiedad.
3. Ofrecern servicios, en condiciones de igualdad, en relacin con la publicidad que
tenga por objeto generar conciencia en el consumidor sobre la importancia de la
seguridad vial y de la no comisin de conductas que pongan en riesgo la seguridad y la
vida en las vas.
CAPTULO IV
Lineamientos para la Accin Comunitaria en Seguridad Vial
Artculo 15. Participacin comunitaria, La comunidad organizada en espacios de
participacin o de accin comunal promover el cumplimiento del objeto y principios de
la presente ley. Para tal efecto, entre otras, podr hacer uso de los siguientes
mecanismos y estrategias:
1. Control social ciudadano a los compromisos de las administraciones territoriales en
materia de seguridad vial.
2. Convocar el voluntariado en las respectivas comunidades para alentar a los
ciudadanos a respetar los enunciados consignados en la tarjeta de compromiso
personal en seguridad vial de que trata el artculo 22 de la presente ley.
3. Alentar a las autoridades locales a mejorar las medidas de seguridad vial en lugares
que presenten siniestros viales de manera frecuente.
4. Identificar lugares seguros para cruzar las vas pblicas, sobre todo en las
inmediaciones de instituciones educativas.
Artculo 16. Intervencin de la comunidad en la va. Previa autorizacin del Gobierno
Local correspondiente, la comunidad realizar intervenciones de carcter simblico,
cultural o artstico en las reas de exclusin y en zonas inmediatamente aledaas a las
vas con ndices de siniestralidad vial significativos a nivel barrial, con el propsito de
comunicar y hacer pedagoga en materia de hbitos, comportamientos y conductas
seguros en la va.
Artculo 17. Compromiso comunitario. Las comunidades apoyarn la consecucin de
los objetivos del Estado en materia de seguridad vial de toda forma posible, y
participarn activa y efectivamente de los actos, eventos, o iniciativas propuestos desde
las Administraciones o el sector privado en pro de la Seguridad Vial.
CAPTULO V
Lineamientos para la accin estatal en seguridad vial
Artculo 18. Portal de la seguridad vial. Reglamentado por el art. 1, Decreto Nacional
2851 de 2013. El Gobierno Nacional crear el Portal de la Seguridad Vial como una
herramienta en Internet para informar de las investigaciones y avances en materia de
seguridad vial, el reporte de siniestros de trnsito con objetivos de concientizacin, el
reporte de experiencias positivas en desarrollo del cumplimiento de los contenidos de
la presente ley, la posibilidad de que cualquier ciudadano denuncie el incumplimiento
de los contenidos de la presente ley, entre otras.
El diseo tcnico y grfico deber permitir a cualquier ciudadano la posibilidad de
acceder al Portal para cumplir con lo sealado en el presente artculo.
Artculo 19. Tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial. Reglamentado por
el art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. Las Entidades Territoriales emitirn la tarjeta
de compromiso personal con la seguridad vial. Esta tarjeta ser para el uso de los
funcionarios y servidores pblicos, peatones o transentes, pasajeros y conductores en
general.
La tarjeta contendr enunciadas medidas de seguridad vial que el titular se compromete
a respetar y a aplicar. Para el caso de los conductores, la tarjeta ser visible en el
vehculo (automotor o no automotor).
Pargrafo 1. El Gobierno Nacional reglamentar las caractersticas generales de la
tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial y las Entidades Territoriales
definirn los enunciados de acuerdo al contexto propio de seguridad vial.
Artculo 20. Incentivos al compromiso con la seguridad vial. Las entidades,
organizaciones o empresas que demuestren un compromiso decidido en pro de mejorar
los problemas en materia de seguridad vial recibirn incentivos en materia fiscal o de
contratacin pblica. El Gobierno Nacional reglamentar la materia.
Artculo 21. Mapas de siniestralidad vial. Todas las entidades territoriales elaborarn un
mapa de siniestralidad vial con el propsito de determinar de manera especfica los
puntos cruciales en que se requiere la intervencin pblica y las estrategias para lograr
mejorar los ndices de siniestralidad vial detectados.
Artculo 22. nfasis en Planes de Desarrollo. Todos los Planes de Desarrollo incluirn
captulos especficos sobre medidas en pro de la seguridad vial en la respectiva entidad
territorial con el correspondiente presupuesto.
Artculo 23. Rendicin de cuentas. Anualmente el Gobierno Nacional y las Entidades
Territoriales rendirn un informe que detalle las metas definidas en materia de
seguridad vial y el logro de cada uno. A su vez, incluirn los datos de disminucin de
nmero de siniestros viales, nmero de muertos o lesionados, valor de daos, etc.
Adems, rendirn un informe de exaltacin pblica de entidades, organizaciones o
empresas y comunidades comprometidas con el objeto y los propsitos de la presente
ley.
Artculo 24. Fuentes de financiacin. Para efectos de la financiacin de los aspectos
contenidos en la presente ley, se tendrn como fuentes de financiacin las siguientes:
1. Aportes del sector privado.
2. Cooperacin internacional en materia de seguridad vial.
3. Recaudo de multas y sanciones de trnsito. Este recaudo, en los trminos del artculo
160 de la Ley 769 de 2002, debe ser invertido, entre otros, en educacin y seguridad
vial.
4. Recursos provenientes del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito.
5. Recursos de la subcuenta ECAT13 del Fosyga. Estos recursos estn destinados a
la atencin integral de vctimas de siniestros de trnsito y fortalecimiento de la red de
urgencias.
6. Recursos de Peajes: La Resolucin 3931 del 26 de diciembre de 2000 (modificada
por la Resolucin 7145 de 2001 y la Resolucin 1124 de 2009) establece que los
recursos recaudados por el incremento tarifario en la tasa de peajes sern invertidos
en seguridad vial.
Artculo 25. Vigencia y derogatorias. La presente ley rige a partir de su promulgacin y
deroga las normas que le sean contrarias.

El Presidente del honorable Senado de la Repblica,

JUAN MANUEL CORZO ROMN.
El Secretario General del honorable Senado de la Repblica,
EMILIO RAMN OTERO DAJUD.
El Presidente de la honorable Cmara de Representantes,
SIMN GAVIRIA MUOZ.
El Secretario General de la honorable Cmara de Representante,
JESS ALFONSO RODRGUEZ CAMARGO.
REPBLICA DE COLOMBIA - GOBIERNO NACIONAL

PUBLQUESE Y CMPLASE.
Dada en Bogot, D. C., a los 29 das del mes de diciembre del ao 2011.
JUAN MANUEL SANTOS CALDERN
El Ministro de Salud y Proteccin Social,
MAURICIO SANTA MARA SALAMANCA.
El Ministro de Transporte,
GERMN CARDONA GUTIRREZ.
NOTA: Publicado en el Diario Oficial 48298 de 30 de diciembre de 2011.
Anexo N 16. Contrato de cesin de vehculo a conductor.