UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

Facultad de Ingeniera civil y Arquitectura

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

TRABAJO ENCARGADO

REVITALIZACION Y TRATAMIENTO DEL CENTRO

HISTORICO DE JULIACA

CURSO:

- CENTROS HISTORICOS -
PRESENTADO POR:
-

PUNO PERU
2017
 ANLISIS Y PROPUESTA DE RECUPERACION URBANISTICA EN ZONAS
MONUMENTALES MENORES JULIACA

I. Antecedentes y Aspectos Bsicos.

El primer intento de planificacin de la ciudad se da en 1649, con los Jesuitas, que iniciaron las
gestiones para la construccin de Santa Catalina, Iglesia Mayor de la Ciudad, esta se inici luego
de un cuidadoso estudio tomando en cuenta la ubicacin, dimensiones, materiales y
DESIGNANDO ESPACIOS ADECUADOS para la edificacin de otras instituciones pblicas
tales como el Cabildo, Cementerio, convento, elejidos para uso general, espacios para los residentes
y para el futuro crecimiento de la poblacin. A partir de entonces, las calles seran
anchas, rectas y cortadas en ngulo recto.

Si bien el asentamiento de Juliaca ya exista, su crecimiento se daba de acuerdo a necesidades

inmediatas, frente a esto los Jesuitas indirectamente inician un orden urbano, que responda a
criterios establecidos en la Ley de Indias, y que al mismo tiempo, desconoca la naturaleza de la
cultura y etnias existentes en el lugar.

II. Objetivos.
Consolidar el rea Central de Juliaca como el Centro principal local, provincial y regional,
potenciando sus ventajas urbanas y recuperando la calidad ambiental y urbana
Desconcentrar las actividades comerciales, los equipamientos y los servicios del rea
Central hacia las reas residenciales perifricas, de manera que se incremente la eficiencia
de la actual estructura urbana.
Integrar sosteniblemente las reas naturales de los ros Torococha y Coata a las actividades
urbanas, recuperando su calidad ambiental e incorporando sus potencialidades recreativas y
ambientales para el disfrute de la poblacin
El rea Central de Juliaca es el principal espacio de la ciudad, que desempea las
principales funciones administrativas y urbanas de la ciudad. Sin embargo, presenta un
alarmante deterioro de sus estructuras y de su medio ambiente, motivos por los cuales su
enorme potencial ha disminuido paulatinamente hasta convertirse en uno de los espacios
ms degradados de la ciudad.
 1. INTRODUCCION

Los centros histricos pueden considerarse como los lugares ms simblicos, apreciados, distintivos
de las ciudades. Son los espacios que dotan a stas de un carcter especial, y que las hace diferentes
de las dems ciudades. Son lugares donde existen, la mayora de las veces, monumentos histricos,
conjuntos arquitectnicos y edificaciones simblicas, elementos que, en definitiva, son los que
provocan esa diferenciacin de la ciudad, y que esta sea un lugar de la cual se puedan sentir
orgullosos sus propios habitantes.

La sociedad actual debe conocer cul es la situacin en la que se encuentran los centros histricos
de las ciudades, as como son sus problemas, sus atractivos, etc., y que posibilidades brindan estos
lugares a la poblacin, adems de investigar cuales han sido los procesos que se han llevado a cabo
en ellos por parte de la administracin y de las empresas privadas para su acondicionamiento, su
mejora, y su adaptacin a la actualidad. Por otra parte, se va a analizar la actuacin llevada a cabo
en el centro histrico de la ciudad de Juliaca por parte de la administracin pblica del mismo
lugar, en el cual se podr observar la importancia de la geografa en el estudio y anlisis de estas
cuestiones, para que en definitiva los centros histricos vuelvan a recuperar la importancia y la
calidad de vida que tuvieron antao y que en la actualidad la mayora de ellos ha perdido.

2. ASPECTOS GENERALES:

2.1. Ubicacin geogrfica

La ciudad de Juliaca est ubicada en la parte norte de la provincia de San Romn y al lado noroeste
del Lago Titicaca y a 35 Km. De sta. El rea geogrfica del distrito de Juliaca ocupa la parte
cntrica del departamento de Puno y la meseta del Collao. Debido a su importancia geoeconmica,
1926 Juliaca se integra a la Provincia de San Romn como su capital.
2.2. Extensin y limites
Los lmites del distrito de Juliaca son:
Noroeste: distrito de Norte: distrito de Noreste: distrito
Calapuja Calapuja (prov. de Lampa) de Caminaca
y distrito de
Caminaca (prov. Azngaro)
Oeste: distrito de Este: distrito de
Lampa (prov. Pusi (prov.
de Lampa) y distrito de de Huancan)
cabanilla (prov. Lampa) y distrito de
Samn (prov.
de Azngaro)
Suroeste distrito de Sur: distrito de Sureste: distrito
cabana cabana y distrito de de Caracoto
Caracoto
Municip Extensi Poblaci Poblaci Vivien Densid Altit Distan Mapa Provincial
ios de n n n menor das ad ud cia en de San Romn
La km censo 1 ao (2007) (hab/k msn carrete
Ciudad 2007(h (Natalid m) m ra
ab) ad) desde
Censo el
2007(ha centro
b) (km)16
Juliaca * 533,47 225.146 3.802* 66.871 422,04 3824 0 km
* km *
Caracot 285,87 6.058* 0.121* 1,374 21,19 3820 a la
o** km "Plaza
de
Armas"
9,35
km
Total 2179,08 227.615 4.414* 51.024 511,742
km *
*Datos del censo realizado por el INEI17
**Distritos de la aglomeracin urbana

2.3. Poblacin y densidad

Evolucin de la poblacin urbana de Juliaca*

Ao Poblacin
2000 191.530
2005 208.918
2006 211.755
2007 216.716
2008 223.427
2009 243.710
2010 249.269
2012 254.947
2014 260.696
2.4. Descripcin de la ciudad

La ciudad de Juliaca y sus alrededores poseen diversos atractivos tursticos tanto naturales como
histricos, entre los ms destacados encontramos la iglesia de Santa Catalina, el cerro
Huaynarroque, la laguna de Chacas y la comunidad de Kokan, Si bien Juliaca no tiene rastros de
una gran tradicin urbana y slo fue reconocida como ciudad en 1908 cuando tena una poblacin
aproximada de 3,000 habitantes, la ciudad tiene una larga historia que se remonta a los aos de la
aparicin del hombre en la meseta altiplnica y en el pas.

2.5. Aspecto econmico

Juliaca, centro econmico, social y urbano, el ms importante del Altiplano ha crecido en las
ltimas dcadas rpida y desordenadamente, sin planificacin trayendo como consecuencia serias
crisis ambientales y conflictos urbanos que son el origen de los desequilibrios socioeconmicos
existentes y de la acumulacin de problemas de densificacin y hacinamiento, contaminacin
ambiental, provisin de equipamiento social e infraestructura de servicios, entre otros.

La Regin Puno y, especialmente, la ciudad de Juliaca, ocupan un lugar importante dentro del
contexto de la Macro Regin Sur, por su ubicacin como punto de enlace entre la Costa, la Sierra y
la Selva del Sur del pas, su disponibilidad de vas terrestres de carcter internacional y regional en
buenas condiciones, y su articulacin a otros modos de transporte como el Aeropuerto Manco
Cpac, el servicio de ferrocarril y el sistema de telecomunicaciones. De otro lado, la presencia de
tres Universidades y otros Centros de Nivel Superior, uno en Puno y dos en Juliaca, hacen prever,
en un plazo no muy lejano, que la Regin Puno contar con el capital humano necesario para
impulsar las fuerzas productivas, para explotar ms y con mayor valor agregado sus recursos
naturales, siempre y cuando las instituciones y autoridades involucradas en el tema tomen
conciencia plena y prioricen esta necesidad.

2.6. Estructura urbana

La ciudad de Juliaca, como el principal centro urbano de la regin, ocupa hoy una extensin
consolidada total de 3,330.25 Has y 750.38 Has en proceso de consolidacin, esto arroja una
densidad bruta de 60.73 hab/Ha y una neta de 86.76 hab/Ha. Estas bajas densidades muestran la
irracional ocupacin del suelo que ha tenido lugar desde las dcadas de los 80s y 90s.
 El crecimiento de la ciudad fue configurando un
estructura urbana mono cntrica, concentrndose en
sta, las actividades de comercio, administracin
pblica y servicios de alcance distrital en el ncleo
urbano ms antiguo: el rea Central. En este sector,
los usos de suelo tradicionales se han ido
transformando en zonas mixtas de vivienda,
comercio, oficinas y servicios.
Se produce as, un proceso lento de transformacin
del uso del suelo, que determina una mayor
densidad de construccin, tanto en los nuevos
inmuebles de comercio y oficinas, como por la
subdivisin y substitucin de antiguas viviendas
unifamiliares por edificios de 3, 4 5 pisos de
oficinas y departamentos.

2.7. Instrumentos de planificacin urbana

En los ltimos aos, sin embargo, la crisis parece haber impuesto una profunda reflexin a este
respecto que a la crisi que se da y de tal forma incorporar y hacer rehabilitacin, regeneracin y
renovacin urbanas, entre otras normas, que incorpora a nuestro ordenamiento nuevos instrumentos
de planificacin y gestin de la rehabilitacin y la regeneracin urbana.

I. la rehabilitacin, accesoria y desestructurada

II. normas autonmicas especficas para la intervencin sobre barrios
III. accin administrativa para impulsar la rehabilitacin
IV. las barreras: regulacin inestable, inadaptada y tcnicamente cuestionable
V. objeto y objetivos de la rehabilitacin en conexin con el urbanismo y la ciudad
VI. el camino hasta una normativa de rehabilitacin y regeneracin urbana
 VII. sujetos de la rehabilitacin. propiedad, promocin y, una vez ms, equidistribucin.
VIII. planes, programas u otros instrumentos ordenadores
IX. gestin de la rehabilitacin. la cuestionable traslacin de la lgica equidistributiva
X. coordinacin interadministrativa y convenios
XI. referencia a la fiscalidad de la rehabilitacin. remisin

2.8. Entorno geogrfico del centro histrico:

2.9. Ubicacin.

La ciudad de Juliaca se encuentra ubicada al sur del Per, en el departamento de Puno, provincia de
San Romn, a 15 29 40 de Latitud Sur y 70 07 54 de Longitud Oeste y a una altitud de
3824 m.s.n.m. Ocupa parte de la meseta altiplnica de Toropampa, en la cuenca del ro Coata,
seccin Ayabaca, desarrollndose entre los cerros Zapatiana, de La Cruz y Huaynaroque. Se
encuentra asimismo atravesada de Este a Oeste por el ro Torococha, que desemboca en el ro
Coata y contina su curso hasta desembocar en el Lago Titicaca.
2.10. mbito De La Actuacin:

Como estrategias para alcanzar los objetivos, la actuacin plantea las siguientes:

Adquisicin de suelo para equipamientos, espacios libres y viviendas.

Adquisicin de edificios para su rehabilitacin pblica, con destino a equipamientos y
vivienda.
Promocin pblica de vivienda, fundamentalmente basada en la rehabilitacin.
Mantener y rehabilitar el patrimonio histrico, arquitectnico.
Mejora de equipamientos.
Renovacin de infraestructuras.
Incrementar los espacios libres y de relacin.
Mejorar la accesibilidad en el Casco Histrico.
Aumentar el espacio peatonal.

2.11. Antecedentes Histricos culturales

El primer intento de planificacin de la ciudad se da en 1649, con los Jesuitas, que iniciaron las
gestiones para la construccin de Santa Catalina, Iglesia Mayor de la Ciudad, esta se inici luego
de un cuidadoso estudio tomando en cuenta la ubicacin, dimensiones, materiales y
DESIGNANDO ESPACIOS ADECUADOS para la edificacin de otras instituciones pblicas
tales como el Cabildo, Cementerio, convento, elejidos para uso general, espacios para los residentes
y para el futuro crecimiento de la poblacin. A partir de entonces, las calles seran anchas, rectas y
cortadas en ngulo recto.

Si bien el asentamiento de Juliaca ya exista, su crecimiento se daba de acuerdo a necesidades

inmediatas, frente a esto los Jesuitas indirectamente inician un orden urbano, que responda a
criterios establecidos en la Ley de Indias, y que al mismo tiempo, desconoca la naturaleza de la
cultura y etnias existentes en el lugar.

Juliaca en la Repblica.-

El 26 de abril de 1822 el repartimiento de Juliaca se convierte en Distrito y para 1830 la burguesa

arequipea se dedica a la exportacin de lanas y fibras teniendo como Centro de Acopio en Juliaca
y puerto de salida hacia Inglaterra en Islay. Las grandes recuas que llevaban la lana, volvan con
productos importados que se comercializaban en Juliaca; de esta forma se reafirma la ciudad como
centro comercial del Kollao, aumentando su poblacin a 8,725 habitantes en 1862.
Sin embargo las exigencias del mercado, requieren de medios de transporte ms eficiente y en 1871
se inicia la construccin del FF.CC. Islay, Arequipa, Juliaca para bifurcarse a Puno y Cuzco, el cual
es terminado en 1873. El impacto en la ciudad del FF.CC. es grande, pues configura
en la zona de JACCOPON y alrededor de la estacin, el PUEBLO NUEVO o ciudad de zinc,
teniendo a la Plaza Bolognesi como centro. Para estos aos la ciudad sigue desarrollando en forma
intensa su funcin de Acopio y Distribucin con dos centros de actividades no antagnicas sino
ms bien complementarias, el Pueblo Viejo y el Pueblo Nuevo, lo que le vale ser llamada la
CAPITAL COMERCIAL DEL ALTIPLANO.

2.12. Evolucin urbana del centro histrico

3. CARACTERSTICAS URBANO ESPACIAL (Etapa del diagnstico)

3.1. Estructura urbana (considerar uso de suelos, morfologa)

SUPERFICIE.

Los cuatro distritos de la Provincia de San Romn, se encuentran en la parte central de la meseta
Altiplnica cerca del lago Titicaca, con una altura promedio de 3,833 m.s.n.m. y con una
configuracin en su mayor parte plana con algunos cerros y surcada por el Ro Coata que se forma
de la unin de los ros Lampa y Cabanillas. Tiene una extensin superficial de 2,277.63 Kms.2, con
pocos recursos naturales pero recubierta de pastizales, propicias para el ganado de altura, y en la
cual tambin se da una agricultura de subsistencia.
La ciudad de Juliaca ocupa 3330 Has, de las cuales alrededor del 74.61% (2429.16 Has son
ocupadas por manzanas y 155.15 Has por vas asfaltadas) ha sido cambiada, de suelo natural a
suelo construido, impermeabilizndolo. Esto significa que hasta para una pequea lluvia le es
difcil el escurrimiento natural, dificultando la evacuacin natural de las aguas (por escurrimiento
hacia los causes naturales, por evapotranspiracin hacia la atmsfera o por absorcin del subsuelo
hacia la napa fretica) que incrementa los frecuentes empozamientos que la ciudad sufre. Si a esto
le sumamos la predisposicin natural del suelo de Juliaca a la cumulacin de agua por la presencia
de humedales, concluimos que Juliaca ha aumentado sus posibilidades de sufrir inundaciones, que
estn afectando las infraestructuras existentes y disminuyendo la calidad de vida de grandes
sectores de poblacin.

A ello contribuye el tipo de suelo presente en la ciudad, que segn los estudios de INGEMET se
encuentra asentada sobre las siguientes unidades litoestratigrficas:

Geomorfologa: La localizacin de Juliaca en la meseta de Huata, un espacio relativamente plano

sin grandes accidentes geogrficos, ha favorecido el crecimiento horizontal de la ciudad durante los
ltimos aos a travs de una trama regular de manzanas que se han ido anexando a las ya
existentes,sin dejar los grandes espacios necesarios para la formacin de reas verdes y otros tipos
de equipamiento necesarios para el desarrollo sostenible de la ciudad.

Segn los datos obtenidos, el 94.67% del rea urbana de Juliaca est localizada en terreno plano
llamado de Meseta, el 3.04% se asienta en las zonas de valles que forman los cerros aledaos y
slo el 2.29% est localizado en los cerros circundantes. Presenta una pendiente entre 0% y 5%, lo
que explica la limitada capacidad del territorio para la evacuacin natural de las aguas, ya sean las
originadas por precipitacin o las generadas por la actividad urbana y, asimismo, la instalacin de
desages encuentra problemas en varios sectores de la ciudad, debido principalmente a la baja
pendiente del territorio, hecho que obligar a las autoridades correspondientes a adoptar medidas
creativas para abastecer de red pblica de desages a toda la ciudad.
3.2. Imagen urbana (anlisis a partir del monumento, emplazamiento, referentes).

Centro Urbano De Mayor Atraccion Poblacional De La Region Puno

Las ventajas comparativas de Juliaca frente a otras ciudades del altiplano, la configuran como una
ciudad de enorme atractivo para las poblaciones rurales vecinas, junto a muchas otras ciudades de la
Macroregin Sur. El anlisis de los flujos migratorios de la regin muestra un fenmeno de xodo
rural producto de los efectos estructurales de tenencia de la tierra y desempleo, en ciclos de
movimientos poblacionales hacia centros urbanos ofertantes de empleo y de mejores condiciones de
vida. Segn el censo de 1972 de los 158,022 puneos que fueron censados fuera de Puno el
41.5% se hallaba en Arequipa y un 24.8% en Lima. Sin embargo, veinte aos ms tarde (1993), las
tendencias y causas que generaron la movilidad poblacional han cambiado.
LA PROBLEMTICA SOCIAL URBANA

La condicin de ciudad moderna le otorga a Juliaca ciertas ventajas y desventajas en su tejido

social urbano; un ejemplo de ello est reflejado en sus indicadores de nivel de vida, donde la
delincuencia, la violencia familiar, la discriminacin racial y de gnero, entre otros, muestran
ndices muy superiores con respecto a otras ciudades del pas con similar concentracin
poblacional. Esto determina bajos niveles de vida de la poblacin en general, afectando la normal
realizacin de las funciones sociales, la integracin poblacional, la equidad de gnero e
intergeneracional, la socializacin, entre otras.

a. La Delincuencia: Dcadas atrs, la presencia de la delincuencia era notoria slo durante la

realizacin de ferias o fiestas patronales, caracterstica de un pueblo que aglomera comerciantes y
visitantes de diferente procedencia. Es a partir de los 70s y 80s cuando se agudiza el problema
de la delincuencia en sus diferentes modalidades y en forma cotidiana con las mismas
caractersticas de la presencia delincuencial de las grandes ciudades.

b. El Contrabando : Ha penetrado en forma importante las actividades comerciales de la zona,

pues en los centros de intercambio, mercados, mercadillos, plataformas se venden productos de
procedencia extranjera , sin los controles e impuestos, que estos deberan tener. Las rutas de
entrada, son conocidas por todos, pero los esfuerzos por controlarlos son insuficientes.

c. El Narcotrfico: La proximidad de Juliaca a la zona fronteriza con Bolivia, y sobre todo su

situacin de nexo vial con diferentes rutas y puntos de la regin y macroregin, han creado
condiciones favorables para la presencia del narcotrfico fundamentalmente de PBC. Se
handetectado como principales zonas de origen de este producto las zonas productoras de coca de la
cuenca del ro Inambari (provincia de Sandia), donde de las aproximadamente 3000 hectreas de
cultivo de coca, slo cierto porcentaje es comercializado a ENACO y el resto es destinado al
comercio ilegal. En las dcadas del 70 y 80 esta problemtica se hizo incontrolable en la ciudad,
detectndose nexos, adems de los ya sealados, en la zona sur, provincia de Collao, sector de
Cachi Pukara, lo que fue materia de un tratamiento especial desde los niveles del gobierno
central.
 Referentes Arquitectonicos.-

3.3. Sistema vial.-

Las Caractersticas Fsicas del Sistema Vial: El deficiente estado de conservacin de las vas y la
diversidad de materiales empleados en la pavimentacin, ha determinado la baja calidad fsica del
soporte vial actual. Los datos muestran que en general, predominan las vas no afirmadas o de
tierra, seguido de las de concreto y afirmadas, las vas asfaltadas y en escaso nmero las
imprimadas. Asimismo, existe un predominio de vas en mal estado de conservacin, debido a: la
cantidad de flujo vehicular y el volumen de carga que soportan; la falta de un mantenimiento
adecuado; la superficialidad de la napa fretica, y principalmente, por la falta de recursos
econmicos que no permite realizar un mantenimiento peridico y/o construir las actuales vas de
tierra. As se tiene que, del total de vas existentes en Juliaca, slo el 10% est en condiciones de
ser utilizadas ptimamente.

El paulatino incremento del Parque Automotor: El parque automotor se ha incrementado

notablemente desde la dcada anterior, sin embargo la mayora son de mala calidad, ya que su
origen son las importaciones de carros usado. Se considera como razones de dicho incremento, la
intensificacin de los flujos comerciales y de produccin entre los diferentes centros urbanos de
Juliaca, as como la percepcin del usuario, de asociar la posesin de un vehculo como signo de
buen estatus social.

El Transporte Pblico Urbano y el Transporte Interdistrital e Interprovincial: Las singulares

actividades econmicas realizadas en la ciudad han determinado la existencia de un servicio
especial de transporte de pasajeros y que ha caracterizado desde hace mucho tiempo a Juliaca: los
tricitaxis. Aunque por mucho tiempo este fue el tipo de vehculo preferido para movilizarse
internamente, en los ltimos aos se ha notado un considerable incremento en la flota vehicular
motorizada. La flota vehicular motorizada combina microbuses y combis con tricitaxis y mototaxis,
hecho que ha desencadenado el principal problema de transporte en la ciudad, pus ambos tipos de
vehculos usan las mismas vas sin orden ni segregacin alguna. Contribuyen a ello la gran
cantidad de vehculos de transporte pblico, de tipo informal y no registrados por las instituciones
correspondientes, como se observa en el siguientes cuadro:
 PRINCIPALES PUNTOS DE
CONGESTION VEHICULAR

El crecimiento acelerado que la ciudad experiment en la dcada de lo 80s, no fue de la mano con
la adecuada e indispensable provisin de equipamientos y servicios. El rubro que mayor impacto
negativo experiment y que se mantiene hasta hoy, es el enorme dficit de espaciospblicos y rea
verdes en la ciudad, hecho que ha resultado negativo para el desarrollo y la socializacin de la
poblacin de Juliaca.

Segn datos proporcionados por la MPSR, el espacio destinado a la recreacin pasiva no cubre los
requerimientos de la ciudadana, a pesar de los aportes establecidos por Ley de las diferentes
urbanizaciones, cifra que alcanza 140 Has aproximadamente, y que son terrenossin habilitar. Esta
realidad obedece a mltiples factores, entre los que podemos mencionar: la indiferencia de los
diferentes gobiernos locales al no haber aplicado polticas para la creacin y construccin de
parques de carcter barrial y urbano, la despreocupacin de la poblacinpor la creacin y
mantenimiento de sus plazas, parques y reas verdes, asi como el desconocimiento generalizado de
las ventajas ambientales y sociales de los espacios pblico9s, entre otras.
|

3.5. Espacios pblicos

6. CONCLUSIONES

1. Tratar de mejorar la calidad del transporte pblico y facilitar la conectividad urbana

mediante la estructuracin de un sistema de transporte multimodal y la racionalizacin de la
oferta actual de transporte pblico, estableciendo jerarquas claras de tipos de transporte y
de los equipamientos requeridos.
2. El sistema de transporte de Juliaca se caracteriza por la variedad de tipo de transporte que
ofrece, que va desde vehculos menores hasta vehculos pesados, como una forma de
respuesta a la demanda de la poblacin y de sus actividades comerciales. Sin embargo, esta
gran oferta ha sobrepasado la necesidad real de la poblacin y se ha convertido en uno de
los grandes problemas de Juliaca, ya que concentra en un solo tipo de infraestructura vial
diversos modos de transporte, generndose puntos de conflicto sobretodo en el rea
Central.

3. Por otro lado, la mala calidad de la mayora de las vas urbanas, las inadecuadas secciones
para la cantidad de flujo vehicular y, principalmente, la configuracin actual del sistema
vial, que no permite una conectividad entre sectores, ha vuelto ineficiente el sistema vial,
con la consecuente prdida de tiempo y dinmica de la ciudad.

4. Consolidar el rea Central de Juliaca como el Centro principal local, provincial y regional,
potenciando sus ventajas urbanas y recuperando la calidad ambiental y urbana

5. El rea Central de Juliaca es el principal espacio de la ciudad, que desempea las

principales funciones administrativas y urbanas de la ciudad. Sin embargo, presenta un
alarmante deterioro de sus estructuras y de su medio ambiente, motivos por los cuales su
enorme potencial ha disminuido paulatinamente hasta convertirse en uno de los espacios
ms degradados de la ciudad. A ello contribuyen la superposicin de actividades de diversa
jerarqua y transporte de diferentes modos, as como la presencia de comercio ambulatorio
en casi todas las calles de la ciudad y la creciente contaminacin del tramo canalizado del
ro Torococha, convertido en un gran colector de desages domsticos del rea Central.

6. Desconcentrar las actividades comerciales, los equipamientos y los servicios del rea
Central hacia las reas residenciales perifricas, de manera que se incremente la eficiencia
de la actual estructura urbana.

7. La excesiva concentracin de actividades en el rea central, ha originado la desprovisin de

servicios y equipamiento en las reas residenciales de la ciudad, motivando el traslado
permanente y continuo de la poblacin de estas reas hacia el centro, situacin que
conflictua an ms este espacio ya degradado. Asimismo, esta situacin se ha convertido en
un motivo de inequidad y desequilibrio en el funcionamiento de la estructura urbana, con
consecuencias negativas para la calidad urbana de la ciudad y su poblacin.

8. Integrar sosteniblemente las reas naturales de los ros Torococha y Coata a las actividades
urbanas, recuperando su calidad ambiental e incorporando sus potencialidades recreativas y
ambientales para el disfrute de la poblacin.

9. La incompleta cobertura de la red pblica de desage en la ciudad y la inconciencia y

desconocimiento de la poblacin sobre las cualidades ambientales de los ros Torococha y
Coata, han originado una creciente contaminacin y deterioro ambiental de ambos recursos
hdricos, especialmente del primero. En este caso, el ro Torococha est siendo utilizado
como un gran colector de aguas pluviales y servidas, donde la poblacin de forma
inconsciente ha conectado sus desages domiciliarios a este canal, convirtindose en uno
de los principales problemas ambientales de la ciudad y que est afectando a la poblacin
vecina. En el caso del segundo, el vertimiento de aguas servidas a su cauce, el arrojo de
basura, el uso de sus aguas para el lavado de vehculos, entre otras acciones, ha comenzado
 a deteriorar la calidad ambiental de este recurso, restndole potencial para su uso como el
gran espacio recreativo y turstico que Juliaca necesita.

INTRODUCCIN

En primer lugar, es necesario sealar que la seguridad vial se define como la disciplina que estudia
y aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulacin
en la va pblica, previniendo los accidentes de trnsito. Es as como, el concepto de seguridad vial
hace referencia a todos aquellos comportamientos que las personas deben tener en la va pblica,
tanto como peatones, conductores o pasajeros, las cuales se encuentran orientadas a propiciar su
seguridad integral y la de los otros.

Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y normativas que permiten regular el
orden vial y asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad de las personas, as como
controlar y prevenir las acciones abusivas que atenten contra los derechos que todas las personas
poseen.

Adems, estas leyes formales deben ser del conocimiento de todas las personas, de tal manera que
conozcan sus responsabilidades en la seguridad vial, as como los mecanismos que existen para
hacer valer sus derechos en esta rea. La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy
importante referenciado por la educacin para la conduccin y comportamiento en calles y rutas.

RESMEN

En todo lugar y muy a menudo escuchamos decir que las personas pierden mucho tiempo en
trasladarse de un lugar de la ciudad a otro, ello, debido a diversas causas que analizaremos en el
presente ensayo. El crecimiento poblacional y demogrfico provoca el crecimiento de la ciudad y
que, por ende, hace que el traslado de un punto de la ciudad a otro sea engorroso; es normal
trasladarse desde el valo Pedro Vilcapaza hacia la Plaza de Armas en 20 minutos pero si es lunes
y hora punta, la duracin del traslado puede llegar a triplicarse; es decir, en una hora hacer el mismo
recorrido. En gran parte del mundo la congestin del trfico ha ido en aumento y al parecer en
cualquier ciudad emergente. La congestin vehicular es un problema que aqueja a las grandes
ciudades y a las ciudades emergentes: Lima, Arequipa, Cusco, Tacna, Chiclayo, Trujillo, entre otras
ciudades, y a este problema desde hace un corto tiempo se suma: Juliaca, y mientras este
inconveniente siga agravndose, seguir constituyendo un grave mal que aqueja la calidad de vida
urbana. Juliaca, segn el censo del INEI al 2007 cuenta con 216.716 habitantes y se proyectaba que
al ao 2012 la poblacin de la ciudad iba a ser 254 175, actualmente, ahora que nos encontramos en
setiembre del ao 2013 hemos de pasar los 260 000 habitantes. Juliaca se encuentra entre las 11
ciudades ms pobladas del Per; en la Macro Regin Sur es la cuarta ciudad en importancia, tras
Arequipa, Cusco y Tacna, cuenta con una ubicacin estratgica. El impacto de este problema
constituye un peligro para la calidad de vida humana de los habitantes de nuestra ciudad, este
impacto exige un esfuerzo multidisciplinario de varias entidades pblicas para controlarla, pero en
especial dela Autoridad Municipal Juliaquea, quien a travs de polticas y medidas apropiadas
debe luchar por mejorar la circulacin vial en la ciudad de Juliaca.

CIUDAD DE JULIACA

Juliaca es la capital de la provincia de San Romn, regin Puno. Ocupa un rea urbana de 1118
hectreas y tiene una densidad poblacional de 422.04 hab. /km2 .Segn el censo de 2007, su
poblacin era de 225 146 habitantes, siendo el 2011de 254 175, con una tasa de crecimiento
poblacional anual de 2.5%.

OBJETIVO GENERAL

Disear mejores pasos peatonales a desnivel, atendiendo principalmente las variables de los
volmenes mximos de trnsito vehicular y peatonal, adems del tiempo de cruce peatonal.

OBJETIVOS ESPECFICOS.

Facilitar a las autoridades la toma de decisin en la construccin de este tipo de

infraestructura.
Disminuir la tasa de mortalidad de peatones en accidentes de trnsito. - Separar los flujos
peatonal y vehicular, para incrementar la capacidad vehicular.
Proteger en cierta forma, a los conductores, ya que al cruzar u n peatn por la calle
imprudentemente, el conductor suele cargar con la culpabilidad segn el reglamento de
trnsito vigente, creando perjuicios econmicos y morales.
Disminuir la contaminacin ambiental generada por las demoras ocasionadas por el cruce
de peatones a nivel.
Ahorro en horas
hombre por la disminucin de las demoras.
Incrementar los beneficios econmicos y sociales a u n bajo costo, obteniendo con ello
indicadores de rentabilidad muy elevados.
Incrementar la calidad de vida de los usuarios.

INFLUENCIA DEL VEHCULO EN LA CIRCULACIN PEATONAL.

Sin duda alguna se vive la poca del vehculo automotor y no la del peatn, prueba de ello, es la
ingente superficie dedicada a la circulacin y al estacionamiento vehicular y el alto grado de
importancia que se le da incluso en el diseo de las vialidades urbanas.

El accionar del vehculo, por otro lado, no slo provoca problemas de ocupacin del espacio para el
peatn, a ello habra que agregar el deterioro del medio ambiente debido a la generacin de humos y
ruidos, en los que el viandante es siempre el ms afectado.

En cuanto a oportunidades de cruce se refiere, el peatn tiene siempre qu someterse a la

disponibilidad que le ofrece el volumen y la velocidad vehicular existente; de ah que, cuando desea
cruzar una calzada, toma la decisin con base en la ubicacin y a la velocidad de los vehculos que
se acercan al cruce, realizando un rpido clculo mental, a efecto de comparar el grado de
peligrosidad y el perodo de espera, imprimiendo una mayor velocidad a su paso normal, a partir del
momento en que observa que un vehculo tarda menos de 7 segundos en llegar al punto por donde
cruza. Es debido a este anlisis intuitivo, que los peatones tienden a subestimar la velocidad de los
vehculos ms veloces y la de los ms pequeos.

El tamao de los vehculos, as como su color, influye tambin notablemente en la decisin de cruce
de un peatn, sobre todo en un terreno abierto, como es el caso de los libramientos o vas urbanas
de alta velocidad.

Todos estos inconvenientes que el peatn encuentra en su circulacin han ocasionado que, por
seguridad propia, adopte siempre una actitud preventiva, haciendo a un lado, sobre todo en los
cruces, la tranquilidad y la estabilidad emocional; algo que no sucede a los automovilistas, en su
relacin con el desplazamiento peatonal.

La edad es el principal motivo para que existan diferencias, en la velocidad de marcha, de hasta un
38%, como se puede observar en el cuadro, en cuanto al sexo, se considera que los hombres
caminan entre un 15 y un 20 % ms deprisa que las mujeres.

EDAD Y SEXO KM/HORA H/SEG.

Hombres de menos de 55 aos 6 1.7

Hombres de ms de 55 aos 5.5 1.5

Mujeres de menos de 50 aos 5 1.4

Mujeres de ms de 50 aos 4.7 1.3

Mujeres con nios 2.5 0.7

Nios de 6 a 10 aos 4 1.1

Adolescentes. 6.5 1.8

CUADRO DE DISTRIBUCION POR PROPOSITO

DE VIAJE
100

80

60

40

20

0
Categora 1
TRABAJO ASUNTOS PARTICULARES
COMPRAS SOCIALES
RECREACIONES

MAGNITUD DEL PROBLEMA

SOBRE EL PROBLEMA DE LA CONGESTIN VEHICULAR EN LACIUDAD DE

JULIACA: UN PROBLEMA QUE DA A DA SE AGRAVAMS

Juliaca tena una conformacin rural antes de la construccin de la estacin ferroviaria en el ao

1873, fue ese el momento a partir del que Juliaca revolucion el panorama econmico y social del
Altiplano, contribuy con ello tambin la presencia de capital cultural de europeos, limeos,
arequipeos, cusqueos, etc.; este fue el punto de partida para que nuestra ciudad atrajese a tantos
migrantes de casi todos los departamentos del Per, en ms cantidad de departamentos del sur;
podramos llamar a Juliaca una ciudad de todas las sangres, pues, conglomera a ciudadanos de todas
partes de Puno, de muchsimos departamentos del Per e incluso extranjeros.

De 1873 a 2013 han transcurrido 140 aos y en todo este tiempo Juliaca ha crecido ms de lo
esperado, pero el crecimiento no vino slo, trajo un sinfn de problemas, entre ellos tenemos la
CONGESTIN VEHICULAR, que por el crecimiento poblacional cada da va ms en aumento, a
continuacin tratamos hechos relevantes que hacen que el problema mencionado se agrave con el
pasar de los das.
Por otra parte, es importante estudiar al peatn porque no solamente es vctima del intenso trnsito,
sino tambin una de sus causas. En la mayora de los pases del mundo, que cuentan con un nmero
grande de vehculos, los peatones muertos anualmente en los accidentes de trnsito ocupan una cifra
muy alta. Muchos de los accidentes sufridos por peatones ocurren porque stos no cruzan en las
zonas marcadas para ello.

Por todo lo diagnosticado se lleg a la conclusin del problema que es la del congestionamiento de
transito de servicio pblico ya que por zonas como los jirones dos de mayo con el jirn Ica y el jirn
Huscar con el jirn Junn en horas punta ocasionan un trfico vehicular que impide el fcil traslado
de los usuarios a su destino esto debido al congestionamiento vehicular que existe en las zonas
mencionadas.

Frente a este diagnstico elaborado y dando algunas definiciones del trnsito peatonal se pretende
platear una va netamente peatonal esto debido a que el peatn no cuenta con esa va ya que el uso
del mercado existente se hace cada da de la semana y en un margen de 100% al da y no solo solo
el servicio vehicular es el problema tambin son los comerciantes ambulatorios que se ubican
alrededores del mercado y tambin en las laderas de las vas y esto es justamente que ocasiona el
trfico vehicular.
Maniobras entre vehculos y peatones, falta de infraestructura peatonal

PROPUESTA DE INTERVENCION URBANA

Rehabilitacin de vas.
Mejoramiento de vas.
Circuitos seguros y accesibles.
Rediseo vial de intersecciones.
Mobiliario urbano.
Iluminacin.
Semaforizacin y sealizacin.

OBJETIVO

La educacin vial consiste en acciones educativas, iniciales y permanentes para favorecer y

garantizar el desarrollo integral de los actores de la va a nivel de:

1. Conocimientos sobre la normatividad, reglamentacin y sealizacin.

2. Hbitos, comportamientos, conductas, valores individuales y colectivos.

3. Corresponsabilidad que permita moverse en perfecta armona entre las personas y en relacin al
medio ambiente.

Movilidad Segura:
Ejercer el derecho de circular libremente, procurando conservar la vida y disfrutando del entorno
mientras se transita. Actuando responsablemente al asumir y promover el derecho de los otros a la
vida, a la va y a su propio disfrute del entorno.

Orientaciones pedaggicas para la movilidad segura

Dando a conocer todos las deficiencias peatonales y vehiculares que se ocasionan el los jirones
mencionados prcticamente son esquinas de alto trnsito vehicular como tambin peatonal.

Con esta propuesta no solo buscamos solucionar el trnsito vehicular o el congestionamiento

vehicular y peatonal que se dan en los lugares mencionados, tambin se busca dar o revalorar el
turismo en la ciudad de juliaca, revalorar los espacios pblicos que tiene que hoy en da estn
siendo invadidos por vehculos particulares, con esto queremos generar cultura a la sociedad en lo
que es saber valorar monumentos de valor histrico que hay en el sitio a estudiar.

Construcciones
con un valor
histrico social.

ANALISIS

Trfico peatonal y vehicular

Registro de transporte Pblico y Bicicletas

Registro por edad y gnero

Registro de medioambiente para peatones

Calidad y diversidad de veredas, fachadas y equipamiento urbano

Percepcin de inseguridad
Puntos problemticos
en la ciudad, puntos
de congestionamiento
vehicular y peatonal
ocasionando
accidentes de trnsito,
robos, etc.

Falta espacio para descansar

Obstculos en veredas

ETAPA DE INTERVENCION

Rehabilitacin de vas.

Mejoramiento de vas.

Circuitos seguros y accesibles.

Rediseo vial de intersecciones.

Mobiliario urbano.

Iluminacin.

Semaforizacin y sealizacin.

PLAN DE VISION
 Mercado
santa
Municipalidad brbara

Iglesia Convento
santa
catalin
a

ETAPAS
CORTO PLAZO
Ampliacin temporal de esquinas

Ampliacin temporal de veredas

Mobiliario urbano y vegetacin

Bicicleteros integrados

Sealizacin

Cooperacin con Comerciantes

MEDIANO PLAZO

Cruces elevados

Conexin al mercado santa brbara.

Mejora calle Jr. Huscar.

Sealizaci

LARGO PLAZO
 Pavimento Uniforme

Plaza de Ingreso al mercado santa brbara y la plaza de armas.

IMPLEMENTATION A CORTO PLAZO

Por qu comenzar por esta cuadra?

Por su ubicacin estratgica en el centro del rea a intervenir

Por ser la cuadra con mayor cantidad de invasiones de vereda por parte del comercio
ambulatorio.
Por ser la zona de ms congestionamiento vehicular y se pretende dar la solucin lo ms pronto
posible.

Infraestructura peatonal Segura para vehculos y peatones.

CONCLUSION
La congestin de trnsito ha ido ganando terreno en todo el mundo, desarrollado o no, y todo indica
que seguir agravndose, siendo un peligro cierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana.

El explosivo aumento de la cantidad de automviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por

razones de comodidad o estatus, especialmente en pases en vas de desarrollo, ejercen una gran y
creciente presin sobre la capacidad de las vas para acomodarlos
En la actualidad, los gobiernos delegacionales y, del Distrito, se preocupan por realizar estudios
Viales de las Avenidas ms afectadas en las horas punta de trfico. Estos conflictos viales se tienen
perfectamente tipificados y en los estudios viales se tiene informacin fidedigna de las barreas que
impiden la movilidad ms gil para el flujo vehicular principalmente.

Sin embargo, este caso de estudio ha constituido un esfuerzo por realizar un levantamiento de
campo, no slo determinando las variables que los estudios viales del gobierno realiza con
frecuencia, sino que tambin, se ha obtenido informacin de valioso inters para los flujos de los
transentes en cualquiera de sus modalidades, de estado de conservacin de sus calles, su mobiliario
e imagen urbana apreciada en general.

PROPUESTA DE CONSERVACIN Y MEJORAMIENTO DEL PERFIL

URBANO DEL CONVENTO FRANCISCANO

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Muchos son los ejemplos que nos hacen ver como la visin del urbanismo, de la arquitectura y del
proyecto urbano necesiten de nuevos instrumentos que permitan alcanzar objetivos ms cercanos al
bienestar general de la poblacin que vive en esos entornos fsicos. Las carencias econmicas
junto con nuevos espacios de interaccin y una nueva escala, fsica y moral de comportamiento y
relacin, estn haciendo as que cada vez sea ms necesaria la intervencione de reas con
conflictos que estn distribuidas en distintos sectores de la ciudad de juliaca .
En esta ocasin se pretende dar solucin a uno de esos tantos problemas que existe en la ciudad y
dentro de ellas dar soluciones al comercio ambulatorio que existe generando tanto un conflicto
vehicular y una mala imagen del convento franciascano que representa parte de la historia de
mucha importancia para juliaca planteando asi un mercado especializado para dar sitios de
venta al paoblacion del comercio ambulatorio, asi dar conformidad a la socidad y al comerciante
siempre tomando en cuenta la aceptacin de ambas partes.
Objetivos

La idea bsica a desarrollar partir de un concepto sencillo: se pretender demostrar la

importancia que para la regeneracin de la imagen del convento de un rea como es la del
convento frnaciscano (usando como ejemplo representativo el caso de San Fernando) posee un
elemento tan lleno de oportunidades de todo tipo culturales, histricas, sociales, econmicas,
como es mercado santa barbara , y sobre todo, su capacidad de hacerlo potenciando y
reforzando, la identidad de las reas limtrofes.
Generas puestos de venta dentro de una nueva infraestructura de comercio ( mervcado)
para los comeciantes ambulatorios que estn dispuestos en la parte preimetrica del conveto
 y sus alrededorespara generar una imagen limpia del convento franciscano y para evitar el
conflicto vehicular que existen en este sector de la ciudad.

Planteamitno del problema

los principales problemas que existen den tro del sector a intervenir son :

el conflicto vehicluar en horas punta.

el desorden y la contaminacin por los desechos genrerados por el comerciante.
la imagen opacada del convento franciscano q a sido opacada por los comerciante que ah
existen.
la inconrmidad de la sociedad frente al conflicto vehicluar y a la contaminacion sonora que
existe.
falta de puestos de venta dentro del mercado santa barbara para la recepcion de comerciantes
que expenden sus productos fuera de el y en la parte perimetrica del convento genrando
desorden en las vias y en la misma ciudad.

DELIMITACIN DEL PROYECTO

el proyecto est constituido en una rea Marcado santa
conformada aproximadamente por 4 barbara
cuadras las cuales tienen mucha influencias
con el convento franciscano y el mercado
santa barbara su
EXTENSCION
Es aproximadamente de 4500 m2 contando
con las vas existentes en el sector de
intervencin
REA DE INFLUENCIA Convento
franciscano
En el caso de este proyecto de intervencin
el rea de influencia alcanza una relevancia
particular pues define el universo de potenciales de consumidores que atendera el centro de
comercio donde la accesibilidad es esencial. Las modalidades de transporte empleadas dependen del
nivel socio econmico de los consumidores . En el mercado el transporte pblico masivo adquiere
relevancia. Este trabajo presenta la tcnica utilizada para la demarcacin del rea de influencia del
mercado santa barbara de la ciudad de juliaca, asi los consumidores ubicados en distintas zonas
residenciales de la ciudad con caractersticas diferentes de condiciones fsicas, las cules estn mas
ubicadas en la parte noroeste de la ciudad de juliaca por lo que el radio de influencia seria la
siguiente
ESTRATEGIAS
Las principales estrategias que se tienes son:
a. Ciudad funcionalmente comercial, espacialmente integrada, policntrica y articuladora de su
entorno geo-econmico.
b. Posicionar a juliaca como ciudad competitiva, articuladora de gran parte del sistema de
ciudades del eje interocenico del sur, con interdependencia econmica .
c. Desarrollar acciones en los bordes del ambiente monumental , con el fin de crear articulaciones
con el conjunto de la ciudad
d. Desarrollar intervenciones desde adentro hacia fuera, para producir sinergias positivas.
e. Desarrollar intervenciones en ejes claves y ciertas zonas, de modo de crear efectos positivos y
detonantes en las reas de influencia directa.
f. Fortalecer la capacidad habitacional en el ambiente monumental de juliaca de modo de crear
una vitalidad permanente.
g. Mejoramiento de la accesibilidad y la movilidad para peatones y vehculos, considerando la
funcionalidad y la eficiencia, y usando la red vial como elemento articulador de los espacios
urbanos y de los diferentes tipos de usuarios.
h. Revalorizacin del espacio pblico para fortalecer las potencialidades de la riqueza urbanstica
y simblica del del ambiente monumental .
i. generar puesto de comercio en una nueva infraestructura.
j. reutilizacin de las veredas que son ocupadas actualmente por los comerciantes
k. concurrencia vehicular fluida en las vas que se encuentran definidas entre las manzanas
del convento franciscano y el mercado santa brbara

LINEAS DE ACTUACIN
EQUIPAMIENTO URBANO
Puesta en valor de las cualidades prevalentes de los espacios libres y las zonas verdes A partir
de su naturaleza, los espacios pblicos presentan rasgos distintivos que definen su carcter
prevalente: histrico, representativo, de centralidad y su contribucin ambiental. Su propio carcter
y su posicin en la ciudad determinan de manera significativa su utilizacin por los ciudadanos y la
intensidad de ese uso.
La puesta en valor de sus cualidades prevalentes requiere el estudio y entendimiento previo del
propio espacio pblico y orientar las actuaciones sobre el mismo de manera que se refuercen los
elementos que contribuyen a definir su naturaleza, tanto desde el punto de vista del paisaje urbano,
como de la configuracin y utilizacin del espacio y la preservacin de sus cualidades
medioambientales.
Integracin de la dimensin paisajstica en la configuracin de los espacios pblicos Los
objetivos que se persiguen con carcter general para los espacios pblicos y, con especial
incidencia, para las zonas verdes deberan ser compartidos por los nuevos desarrollos urbansticos y
por las propuestas de regeneracin, rehabilitacin y renovacin urbana. Supondra la creacin de
una estructura de espacios pblicos que integre la riqueza y diversidad espacial con la funcional a la
que aadir con especial atencin la dimensin paisajstica, lo que implicara: contemplar la
integracin de la propia ordenacin en el entorno urbano o periurbano en que se inserte; incorporar
los elementos de mayor valor ambiental, incluso la posible vegetacin existente, garantizando su
proteccin en fases de urbanizacin y de ejecucin de proyectos; analizar el potencial de
visualizacin del mbito desde el exterior; determinar ejes y zonas visuales a potenciar, itinerarios o
corredores de relacin.
Reconocimiento del papel de los espacios libres privados en la naturalizacin urbana Las
actuaciones sobre las zonas verdes urbanas debe tambin proteger y potenciar el papel de los
espacios libres privados en la naturalizacin urbana.
Cuestiones como la utilizacin de vegetacin en vallados, muros, cubiertas y patios o el porcentaje
de superficie permeable y la densidad de arbolado de espacios libres de parcela deberan ser
consideradas y en su caso, definidas por algn indicador o factor verde que midiera el grado de
vegetacin y permeabilidad (de naturalizacin) del terreno tambin asociado a estos espacios
privados. Programar e incentivar actividades y aperturas visuales y funcionales de de los espacios
libres privados (en concreto los patios de manzana) contribuiran a la integracin de lo pblico y o
privado.
Impulsar la defensa del arbolado de gran porte y de la vegetacin en espacios libres privados, sobre
todo en tramas densas o con baja dotacin de zonas verdes y que por su extensin llegan a
compensar, a nivel medioambiental, la carencia de dotacin pblica de zonas verdes, supondra un
fuerte incremento en la naturalizacin de la ciudad.

Puesta de valor al convento

francicano
VAS
Reforzar el papel de juliaca como nodo de comunicaciones a nivel local Potenciar las buenas
condiciones actuales de accesibilidad de juliaca en el regional para el transporte de viajeros y
mercancas supone acoger cuantas actuaciones e inversiones en infraestructuras prevean las
administraciones de rango estatal y regional. Las ampliaciones de la red de metro y de ferrocarril de
cercanas mejoran la accesibilidad de los emplazamientos servidos y los convierten en lugares
preferentes para usos o actividades de centralidad
CREACIN DE UN NUEVA INFRAESTRUCTURA COMERCIAL
Se propone la creacin de un Centro Comercial que facilite las compras a todos los vecinos de del
mercado santa barbara evitndoles desplazamientos al centro urbano y promoviendo, al mismo
tiempo, una forma de comercio moderno, eficiente y adaptado a las necesidades de los
consumidores actuales.
Permite que el consumidor pueda comprar y disfrute al mismo tiempo de los servicios y productos
que tradicionalmente se ofrecen. Y Tambin se pueda incorporar otras comerciantes a este
establecimiento comercial .
Para que La compra se realiza de forma agradable y segura y es el comerciante el que,
posteriormente se siietna agusto ya que existe un comercio ambiulatori en plenas vas de juliaca
 Crear nueva
infraestructura
de comercio

Permite que el consumidor pueda comprar y disfrute al mismo tiempo de los servicios y productos
que tradicionalmente se ofrecen. Y Tambin se pueda incorporar otras comerciantes a este
establecimiento comercial .
Generas puestos de venta dentro de una nueva infraestructura de comercio ( mervcado) para los
comeciantes ambulatorios que estn dispuestos en la parte preimetrica del conveto y sus
alrededorespara generar una imagen limpia del convento franciscano y para evitar el conflicto
vehicular que existen en este sector de la ciudad.
Al proponer este mercado soluciona otro problema el cual se mencion anteriormente que la
imagen de de la fachada del convento franciscano no se vea opacada por los comerciantes ya
que con esta propuesta los comerciantes sern reubicados a distintos puestos de venta dentro del
mercado santa brbara que contara con nueva infraestructura.
 IMAGEN DEL CONEVENTO DE LA CIUDAD DE JULIACA

CONSERVACIN DEL CONVENTO FRANCISCANO

MEMORIA DECRIPTIVA
ARQUITECTURA
Generalidades
Se propone la creacin de una nueva
infraestructura del mercado santa
barbara as como la la reubicacin de
 comerciantes que expenden sus productos en la via publica para mantener la imagen del
convento franciscano de la ciudad y tambin eliminar el conflicto vehicular existente en
esas arterias
Ubicacin
Se encuentra ubicado en la urbanizacin Cercado entre los jirones Junn y Huscar
respectivamente
Terreno y linderos
Por el frente : Calle huascar
Por la postrior : con la calle nicolas jaruff
Por la derecha : jr .sandia
Por la izquierda : con la calle junin
rea y permetro:
El rea de todo el sector de intervencin que encierra la poligonal es de 4.532 m aprox,
con un permetro de 401.98 ml
Topografa:
La topografa del terreno es uniforme con la presencia de una pendiente moderada de
aproximadamente 10 % en direccin del sector del convento franciscano que se ubica en el
cerrito santa barbara
Idea bsica.
El presente proyecto se desarrolla en funcin del diagnstico del estudio de pre inversin
pblica, al cual se han hecho ciertos ajustes por consideraciones de orden funcional y
reglamentario.
Se est considerando un reordenamiento de la edificacin existente, brindndoles mayores
reas para la atencin al sector pblico, y las otras ampliaciones tales como puestos de
venta.

Los accesos.-
La propuesta toma los accesos existentes, el que da directo al mercado para los usos de
comercio y el que se ubica por el convento, para ello se propone el crecimiento vertical
del establecimiento comercial y la reutilzacion de la vereda existente que nos conduzca a
estas 2 edificaciones y una a la circulacin interna del ,mercado . Para la accesibilidad de
personas con discapacidad se ubicaron rampas o se mantuvo el nivel de piso terminado ms
cercano.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

REMODELACIN DE LA EDIFICACION EXISTENTE
 EDIF.
EXISTENT
E

Funcin : comercial
Actividad Comercio
Ambientes

rea neta : 154.62 m2

Tipo de piso : Cermico aspero
Pintura en Muros : Pintura color blanco arena
Zcalo : ---
Contra zcalo : Madera con rodn.
Cieloraso : baldosa acstica
Puerta Metalica
Ventana : aluminio
Orientacin de ventanas : existentes
Distribucin : Se encuentra distribuido un nmero en pisos y
especificados por la catividad comecial
Aspecto : Simple,
Iluminacin : Se tiene iluminacin directa por su orientacin. Luz
artificial eventual para mejorar la iluminacin en horas de
la noche.
Ventilacin : Controlable con ventanas proyectables.
Confortabilidad : Circulaciones techadas y ambientes adecuados para la
estada permanente sin excesos de calor.

7. BIBLIOGRAFIA
PLAN DE DESARROLLO URBANO DE JULIACA
HISTORIA DE JULIACA
ANTESCEDENTES HISTORICOS DE DE SAN ROMAN
CEPAL (Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe) (2003), Congestin de
trnsito, el problema y cmo enfrentarlos. Alberto Bull Compilador.