Practica #2 Hidraulic

UNIVERSIDAD PERUANA UNIN
FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL INGENIERA CIVIL
LABORATORIO DE HIDRAULICA
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UNIVERSIDAD PERUANA UNION
EAP. INGENIERIA CIVIL
INFORME N 2
PERDIDAS DE CARGA DISTRIBUIDA EN LOS TUBOS T1-T2-T3-T4
ESTUDIANTE
CAHUI TICONA ROY ADRIAN
INGENIERO
ING.: ..
Fecha: / febrero/

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INTRODUCCION
El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa, que suele
expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante, que se denomina
prdida de carga y que tiene dimensiones de longitud. Estableciendo la ecuacin de energa entre
dos secciones de una tubera (Primer Principio de Termodinmica: Q-W=E)
En este presente informe se presentar el estudio hidrulico de los diferentes tipos de fluidos que
se realiz en diferentes tipos de ensayos durante el IV ciclo acadmico. Durante todo el proceso
de ensayos se comenz en primer lugar a conocer el funcionamiento y la composicin del Banco
Hidrulico de Base con la cual se hicieron varios tipos de ensayos (metacentro de un flotador,
empuje hidrosttico sobre las superficies inmersas, estudio del flujo a travs de un tubo de
Venturi, como medidor de caudal, estudio del teorema de Bernoulli, estudio de las perdidas por
rozamiento en un tubo perdidas de carga en un conducto de seccin constante conducto con brusca
variacin de seccin), tambin se determin el nmero de Reynolds con el equipo de Reynolds y
las prdidas de carga distribuidas en os tubos T1 y T2 con el equipo hidrulico H38D/EA. En
cuanto al Banco Hidrulico y sus accesorios, ha sido diseado para permitir una amplia gama de
experiencias en la mecnica de fluidos y est compuesto de: tanque de drenaje, superficie de
apoyo, tubo de alimentacin, orificio de descarga, tanque de alimentacin, bastidor con ruedas,
bomba centrifuga manmetro Bourdon. El ensayo de metacentro de un flotador nos sirve para
obtener la altura metacntrica la cual es muy importante cuando consideramos la estabilidad de
cuerpos flotantes como barcos. El ensayo del empuje hidrosttico sobe las superficies inmersas
nos sirve por ejemplo, para determinar la estabilidad de una presa de gravedad y as analizar la
fuerza hidrosttica y la resultante de ello. El ensayo de determinacin del nmero de Reynolds y
as poder obtener el rgimen de flujo en tuberas, si es laminar o turbulento, dependiendo del
dimetro, densidad y viscosidad del fluido en una tubera. El ensayo de estudio del flujo a travs
de un tubo de Venturi como medidor de Caudal, donde, el tubo Venturi consta de una tubera
corta recta, entre dos tramos cnicos, pues es un dispositivo que origina una prdida de presin.
El ensayo de estudio del teorema de Bernoulli que nos ayuda a verificar el principio de Bernoulli
que dice, de una manera sencilla, que si un fluido pasa por un punto a una mayor velocidad la
presin disminuye, y si pasa a menor velocidad la presin aumenta. El ensayo de estudio de las
perdidas por rozamiento en un tubo, nos ayuda a determinar la medicin en diferentes tubos y
caudales diferentes, las prdidas de carga en ellos. Y finalmente el ensayo de prdidas de carga
distribuidas en los tubos T1 Y T2, lo cual consiste en una comparacin de las prdidas de carga
en diferentes tuberas T1 y T2. Todos estos ensayos realizados se darn a conocer y comprender
su utilidad para el campo de prctica acerca del estudio hidrulico en cuanto a la mecnica de
fluidos.

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INDICE:
1. OBJETIVOS
1.2. OBJETIVO GENERAL
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS
2. NORMA
3. MARCO TEORICO
3.1. DEFINICIN DE TUBERAS.
3.2. DESARROLLO GENERAL DEL TEMA.
3.3. CLASIFICACIN DE TUBERIAS.
Tubera de acero y hierro dulce:
Tuberas de hierro fundido
Tuberas de hierro fundido
Tuberas de cobre
Tuberas plsticas
3.4. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO
Clima
3.5. DETERNINACION EXPERIMENTAL DE PRDIDAS POR FRICCION EN
TUBERIASHORIZONTALESHIDRAULICA
El valor de la velocidad media (V)
Factor de friccin terico (f)
3.6. PERDIDAS DE CARGA
a) conduccin de liquido
b) Ecuacin de Darcy-Weisbach
c) Ecuacin de colebrok White
d) Formula de Hazen W illiams
e) Diagrama de Moody
f) Formula de Bazin
3.7. Prdidas de carga localizadas

3.8. descripcin de la instalacin.
3.9. variacin de la prdida de carga con el caudal
3.10. prdidas lineales y rugosidad
3.11. prdidas singulares
3.12. tuberas en serie.
3.13. tuberas en paralelo.
4. MATERIALES UTILIZADOS
5. EQUIPO Y HERRAMIENTAS
6. PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
7. PRESENATCION DE DATOS Y MEMORIA DE CLCULO
8. ANALISIS E INTERPRTACION DE RESULTADOS
9. CONCLUSIONES
10. RECOMENDACIONES
11. REFERENCIAS
12. BIBLIOGRAFIA
13. ANEXOS

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1. OBJETIVOS
1.2. OBJETIVO GENERAL

Comparar las prdidas de carga en las tuberas medidas en, los diferentes tubos con
las prdidas calculadas y as obtener la variacin de los resultados en el ensayo
realizado.
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Comparar las prdidas de carga distribuidas T1, T2, T3, T4, en unidad del sistema
internacional.
Comparar las perdidas medidas en los diferentes tubos con las prdidas calculadas en
unidades del sistema internacional.
Convertir los valores medidos en las correspondientes unidades del sistema
internacional
2. NORMA
ASTM- UNE
3. MARCO TEORICO
2.1. DEFINICIN DE TUBERAS.
Una tubera o caera es un conducto que cumple la funcin de transportar agua u otros fluidos.
Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el lquido transportado es petrleo, se
utiliza el trmino oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza el trmino gasoducto.
Tambin es posible transportar mediante tuberas materiales que, si bien no son un fluido, se
adecuan a este sistema: hormign, cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera. Hay
tres mtodos de fabricacin de tubera. Sin costura (sin soldadura). La tubera se forma a partir de
un lingote cilndrico el cual es calentado en un horno antes de la extrusin. En la extrusin se hace
pasar por un dado cilndrico y posteriormente se hace el agujero mediante un penetrador. La
tubera sin costura es la mejor para la contencin de la presin gracias a su homogeneidad en
todas sus direcciones. Adems es la forma ms comn de fabricacin y por tanto la ms comercial.
Con costura longitudinal. Se parte de una lmina de chapa la cual se dobla dndole la forma a la
tubera. La soladura que une los extremos de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto es una
soldadura recta que sigue toda una generatriz. Variando la separacin entre los rodillos se obtienen
diferentes curvas y con ello diferentes dimetros de tubera. Esta soldadura ser la parte ms dbil
de la tubera y marcar la tensin mxima admisible. Con soldadura helicoidal (o en espiral). La
metodologa es la misma que el punto anterior con la salvedad de que la soldadura no es recta
sino que recorre la tubera siguiendo la tubera como si fuese roscada. Las tuberas se construyen
en diversos materiales en funcin de consideraciones tcnicas y econmicas. Suele usarse el
Polister Reforzado con fibra de vidrio (PRFV), hierro fundido, acero, latn, cobre, plomo,
hormign, polipropileno, PVC, 1 polietileno de alta densidad (PEAD), etctera. Actualmente, los
materiales ms comunes con los que se fabrican tubos para la conduccin de agua son: PRFV,
cobre, PVC, polipropileno, PEAD y acero.

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3. DESARROLLO GENERAL DEL TEMA.
3.1. CLASIFICACIN DE TUBERIAS.
Tubera de acero y hierro dulce: Se utiliza para altas presiones y temperaturas, generalmente
transporta agua, vapor, aceites y gases. Esta tubera se especifican por el dimetro nominal, el
cual es siempre menor que el dimetro interior (DI) real de la tubera. De manera general tiene
tres clases: estndar (Schedule 40), extrafuerte (Schedule 80) y doble extra fuerte.
Tuberas de hierro fundido: Este tipo de tuberas se instala frecuentemente bajo tierra para
transportar agua, gas y aguas negras (drenaje); aunque tambin se utiliza para conexiones de vapor
a baja presin. Los acoplamientos de tuberas de hierro fundido generalmente son del tipo de
bridas o del tipo campana espigo.
Tuberas de hierro fundido: Este tipo de tuberas se instala frecuentemente bajo tierra para
transportar agua, gas y aguas negras (drenaje); aunque tambin se utiliza para conexiones de vapor
a baja presin. Los acoplamientos de tuberas de hierro fundido generalmente son del tipo de
bridas o del tipo campana espigo.

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Tuberas de cobre: Se usan en instalaciones sanitarias y de calefaccin en donde hay que tener
en cuenta la vibracin y el desalineamiento como factores de diseo, por ejemplo en diseo
automotriz, hidrulico y neumtico
Tuberas plsticas: Estas tuberas se usan extensamente en industria qumica debido a su

resistencia a la corrosin y a la accin de sustancias qumicas. Son flexibles y se instalan muy
fcilmente pero no son recomendables para instalaciones en donde haya calor o alta presin
3.2. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO
a) CLIMA.
En lo referente al clima, la ciudad de Juliaca presenta una amplia oscilacin entre el da y la noche;
aunque predomina el fro, siendo ste ms intenso en el invierno, principalmente en los meses de
junio y julio, alcanzando valores inferiores a 0 C. En cuanto a su temperatura media esta es de
entre 4 a 10 C, la temperatura mxima se mantiene uniforme a lo largo del ao durante todos los
meses con un promedio de 17,08 C, no de la misma manera la temperatura mnima que tiene
como un promedio los 7,5 C durante el mes de julio. Generalmente el verano es la estacin
hmeda, incluye los meses de diciembre a marzo, en los cuales la precipitacin media vara entre
los valores de 85,9 mm a 183.3 mm, la mejor temporada para visitar Juliaca es la primavera,
comprendida entre septiembre y diciembre, ya que es soleada y con poca humedad.
La ciudad de Juliaca, y especficamente Chullunquiani (a 6 kilmetros de la ciudad), que es donde

est ubicada la UPeU - Filial Juliaca tiene una altitud promedio de 3824 Msnm. Es un clima seco,
con sol durante casi todo el ao, con temperaturas alrededor de 5-14 C durante el da, bsicamente
fresco.

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Perdida de carga experimental por friccin (hf exp):en la figura 1.1, muestra una tubera
horizontal de dimetro interno constante (D), rugosidad () y longitud (L), por la que fluye agua
con velocidad media (V ), en los puntos uno y dos se instalan dos piezmetros los cuales se pueden
medir el nivel del agua que corresponde al valor de p/, medida sobre el eje de la tubera
Figura 1.1
3.3. DETERNINACION EXPERIMENTAL DE PRDIDAS POR FRICCION EN

TUBERIASHORIZONTALESHIDRAULICA
Perdida de carga experimental por friccin (hf xp):en la figura 1.1, muestra una tubera horizontal
de dimetro interno constante (D), rugosidad () y longitud (L), por la que fluye agua con
velocidad media (V ), en los puntos uno y dos se instalan dos piezmetros los cuales se pueden
medir el nivel del agua que corresponde al valor de p/, medida sobre el eje de la tubera.
Perdidas en tubera con flujo a presin de dimetros constante. L.E. lnea de energa, L.P. Lnea
piezometricas Aplicando la ecuacin de la energa entre dichos puntos y tomando como plano de
referencia la horizontal que contiene al eje de la tubera se tiene
p1 + z1 + v122g=p2 + z2 + v222g+ hf
Lnea de energa (Ie):es aquella que une puntos de igual altura a( z + p/ +V 2 /2g ), y
supendiente se denomina gradiente de energa.
Factor de friccin experimental: se puede obtener experimentalmente igualando la ecuacin de

Darcy-Weisbach
hfexp= P1+ P2= f exp= L* V2D*2g
f exp=hfexp*D* 2gL*V2

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El valor de la velocidad media (V), se obtiene a partir de cualquier mtodo de aforo, el cualpuede
ser volumtrico, cada libre, tubo Pilot, etc
Factor de friccin terico (f): Con base a los estudio desarrollados por Poiseville, que describen
el comportamiento del flujo laminar en tuberas para nmeros de Reynolds menores a2000,
permitieron encontrar la expresin directa para el clculo del factor de friccin de la ecuacin de
Darcy-Weisbach. Esta ecuacin indica que para un flujo laminar en tubera el factor de friccin
depende nicamente del nmero de Reynolds y no de la rugosidad relativa de conducto, dado
como ft= 64Nr
La rugosidad de los tubos comerciales no es homognea, lo que dificulta caracterizarla

matemticamente. Sin embargo, se puede caracterizar por valor medio que, desde el punto de
vista de perdida es equivalente a una rugosidad uniformemente distribuida. Para flujo turbulento
se desarroll una ecuacin con base a muchas investigaciones, conocida como la ecuacin de
Colebrook-WWhite, vlida para todo tipo de flujo turbulento en tuberas
1ft= -2log103.71+ 2.51NR*ft
Donde NR es el nmero de Reynolds. La anterior expresin tiene el problema de que no es una

ecuacin explcita para el factor de friccin (f), lo cual implica utilizar algn mtodo numrico
para calcularlo, una vez se conozcan todas las otras variables.
Prdida de carga terica (hft):Entre los puntos uno y dos, pueden calcularse empleando la
ecuacin de Darcy Weisbach:
hft=ft. LDV22g
Coeficiente de friccin (C) de Hazen Williams:

Se obtiene a partir de la respectivaecuacin:
Coeficiente de friccin (n) de Mainning:
Se obtiene a partir de la siguiente ecuacin
V= RH2/3Sf1/2n 1.10
Despejando el coeficiente n:
n= RH2/3Sf1/2V 1.11
Donde:V = Velocidad media del flujo, en m/s.
Rh= Radio hidrulico del tubo = D/4, en m
Sf = Prdida de carga, en m/m (Sf=hf/L)

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3.6. PERDIDAS DE CARGA
La prdida de carga en una tubera o canal es la prdida de presin que se produce en

un fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de
la tubera que las conduce. Las prdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares,
o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc
a) CONDUCCION DE LIQUIDO
Prdida de carga en conducto rectilneo. Las prdidas de carga en un conductor rectilneo o

prdidas primarias son prdidas de carga debidas a la friccin del fluido contra s mismo y contra
las paredes de la tubera rectilnea.
Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la velocidad tambin
es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la siguiente forma:
donde:
= aceleracin de la gravedad;
= altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin ;
= presin a lo largo de la lnea de corriente;
= densidad del fluido;
= velocidad del fluido;
= perdida de carga;
La prdida de carga se puede expresar como = J.L ; siendo L. la distancia entre las secciones
1 y 2; y, J. la variacin en la presin manomtrica por unidad de longitud o pendiente
piezomtrica, valor que se determina empricamente para los diversos tipos de material, y es

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funcin del radio hidrulico, de la rugosidad de las paredes de la tubera, de la velocidad media
del fluido y de su viscosidad.
Expresiones prcticas para el clculo
Existen diversos mtodos, obtenidas empricamente, para calcular la prdida de carga a lo largo
de tuberas y canales abiertos.
b) Ecuacin de Darcy-Weisbach
La forma general de la ecuacin de Darcy-Weisbach es
Siendo:
= prdida de carga debida a la friccin. (m)
= factor de friccin de Darcy. (adimensional)
= longitud de la tubera. (m)
= dimetro de la tubera. (m)
= velocidad media del fluido. (m/s)
= aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s.2
c) Ecuacin de Colebrook-White
d) Frmula de Hazen-Williams
e) Diagrama de Moody
f) Frmula de Bazin
3.7. Prdidas de carga localizadas

Las prdidas de carga localizadas o prdidas secundarias son prdidas de carga debidas a
elementos singulares de la tubera tales como codos, estrechamientos, vlvulas, etc.
Las prdidas localizadas se expresan como una fraccin o un mltiplo de la llamada "altura de
velocidad" de la forma:
Donde:
hv = prdida de carga localizada;
V = velocidad media del agua, antes o despus del punto singular, conforme el caso;
K = Coeficiente determinado en forma emprica para cada tipo de punto singular

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La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto

singulares:
En ocasiones la constante de prdida de la singularidad, K, se determina a partir del producto del

coeficiente de friccin: fT, en flujo completamente turbulento por la relacin de longitud
equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. El primero, fT, se determina por alguna de las
ecuaciones del factor de friccin (Colebrook, Swamee y Jain, etc), simplificadas para flujo muy
turbulento, es decir cuando el Reynolds del flujo es muy alto. El segundo, Le/D, corresponde a
una relacin adimensional propia del elemento o singularidad. Este valor se puede encontrar en
diferentes tablas. La ecuacin para la K, es:
Prdidas lineales. Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas
por la interaccin entre el fluido circundante y las paredes de la tubera. En un tramo de tubera
de seccin constante la prdida de carga, adems de por un balance de energa como lo
anteriormente desarrollado, se puede obtener por un balance de fuerzas en la direccin del flujo:
fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0; lo que lleva a la
ecuacin:
Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas en funcin de que sea flujo laminar
o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren ordenadamente,

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siempre en direccin paralela al eje de la tubera y sin mezclarse, siendo el factor dominante en
el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento,
en cambio, existe una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las partculas
(tambin en otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se superpone a
las componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina un fuerte
intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas
caractersticas especiales a este tipo de flujo. El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del
valor de la relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del nmero de
Reynolds Re:
en donde: es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el dimetro de la tubera,

es la viscosidad dinmica o absoluta del fluido, es la viscosidad cinemtica del fluido y Q es el
caudal circulante por la tubera. Cuando Re4000 el flujo se considera turbulento. Entre 2000 < Re
< 4000 existe una zona de transicin.
En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analtica en funcin de
la distribucin de velocidad en cada seccin (que se puede obtener a partir de las ecuaciones de
NavierStokes), y las prdidas de carga lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuacin de
HagenPoiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde se tiene una
dependencia lineal entre la prdida de carga y el caudal
En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones de Navier-Stokes. No

obstante, experimentalmente se puede comprobar que la dependencia entre los esfuerzos cortantes
y la velocidad es aproximadamente cuadrtica, lo que lleva a la ecuacin de DArcy-Weisbach:
en donde f es un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o factor de DArcy, que

en general es funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa de la tubera: f=f(Re,r).
En rgimen laminar tambin es valida la ecuacin de DArcy-Weisbach, en donde el factor de
friccin depende exclusivamente del nmero de Reynolds, y se puede obtener su valor:
En rgimen turbulento el factor de friccin depende, adems de Re, de la rugosidad relativa:

r=/D; en donde es la rugosidad de la tubera, que representa las alturas promedio de las
irregularidades de la superficie interior de la tubera. Segn pusieron de relieve Prandtl y von
Karman, esa dependencia est determinada por la relacin entre la rugosidad y el espesor de la
subcapa lmite laminar, que es la zona de la capa lmite turbulenta, directamente en contacto con
la superficie interior de la tubera; en esta subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a

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las de inercia (debido al alto gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar.
Cuando el espesor de la subcapa lmite laminar es grande respecto a la rugosidad, la tubera puede
considerarse lisa y el factor de friccin slo depende del nmero de Reynolds, segn la expresin
emprica (Prandlt, 1935)
Para nmeros de Reynolds grandes (rgimen turbulento completamente desarrollado) la

importancia de la subcapa lmite laminar disminuye frente a la rugosidad, y el coeficiente de
friccin pasa a depender slo de la rugosidad relativa (von Karman, 1938):
Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y propusieron
una nica expresin para el factor de friccin que puede aplicarse en todo el rgimen turbulento:
Esta ecuacin tiene el inconveniente de que el factor de friccin no aparece en forma explicita, y
debe recurrirse al calculo numrico para su resolucin. No obstante, en un principio sin la
herramienta del calculo numrico, Moody desarroll un diagrama que lleva su nombre, a partir
de la ecuacin de Colebrook, en donde se muestra una familia de curvas de isorugosidad relativa,
con las que se determina el factor de friccin a partir de la interseccin de la vertical del nmero
de Reynolds, con la isocurva correspondiente.
Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la energa

cintica en valor promedio del flujo; la constante de proporcionalidad, es el denominado
coeficiente de perdidas singulares.
Otra forma de clculo es considerar el efecto de las perdidas singulares como una longitud
adicional de la tubera. Por comparacin de las ecuaciones (8) y (13), la longitud equivalente se
relaciona con el coeficiente de prdidas singulares mediante
Combinacin de tuberas.
En una instalacin de transporte de fluidos, pueden encontrarse tuberas acopladas en serie, en

paralelo o como una combinacin de ambas. En las tuberas en serie, el caudal que circula por
ellas es el mismo, y la prdida de carga total es suma de la de cada una, por lo que se puede
considerar como una nica tubera cuyo termino resistente es la suma de los trminos individuales.

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Se define resistencia de una tubera al factor que multiplicado por el cuadrado del caudal nos da
la prdida de carga
Cuando dos o ms tuberas se colocan en paralelo, el caudal circulante total es la suma de los
caudales individuales, pero la prdida de carga entre los extremos es la misma para todas las
tuberas. Las ecuaciones que rigen las tuberas en paralelo son:
3.8. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN.
La instalacin en la que se lleva a cabo esta prctica es un banco de ensayos preparado con fines
docentes (fig. 1), que contiene muchos de los elementos tpicos que se suelen encontrar en un
sistema de bombeo real. Tambin se dispone de instrumentos para la medida de las prdidas de
carga y del caudal. A continuacin se enumeran todos los elementos:
3.9. VARIACIN DE LA PRDIDA DE CARGA CON EL CAUDAL
. Se trata de medir la prdida de carga entre dos secciones de la instalacin para diferentes valores
del caudal circulante y de observar la relacin existente entre Q y hp. Segn lo expuesto esta
relacin es lineal si el flujo es laminar y aproximadamente parablica si el flujo es turbulento. La
prdida de carga se mide con el medidor de presin diferencial del tubo en U (ec. 19) y el caudal
con el caudalmetro vertical.

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3.10. PRDIDAS LINEALES Y RUGOSIDAD.
Debe determinarse la prdida de carga entre dos puntos de una tubera separados cierta distancia,
y sin que exista entre ellos ningn elemento singular. Con los valores de Q y de hp se puede
calcular el valor del coeficiente de friccin f, utilizando la ecuacin de DArcy-Weisbach (8). Con
los valores de f y de Re (se puede calcular a partir del caudal (6)), se puede obtener la rugosidad
relativa, o bien de la ecuacin de Colebrook (12), o bien se entra en el diagrama de Moody por la
abscisa del Re y la ordenada de f y el punto de interseccin marca la curva de isorugosidad. Una
vez obtenido el valor de la rugosidad relativa, es inmediato determinar el valor de la rugosidad
(=r D). La viscosidad cinemtica del agua (necesaria para calcular el Re) es aproximadamente
de 1cSt, es decir 10-6 m2 /s. Repitiendo este ejercicio para las diferentes tuberas, se puede
calcular la rugosidad de los distintos materiales empleados en el banco de ensayos.
3.11. PRDIDAS SINGULARES.
En este caso se trata de medir las prdidas de carga que producen diferentes elementos singulares
presentes en la instalacin: codos, vlvulas, etc. Como el caudal es conocido, se pueden
determinar coeficientes de prdidas singulares, despejando de la ecuacin (13). Hay que tener en
cuenta que en esta ecuacin la velocidad promedio siempre es a la entrada de la singularidad, y
por tanto el dimetro es el de la propia entrada de la singularidad.
3.12. TUBERAS EN SERIE.
En este caso slo se trata de efectuar la comprobacin de que la prdida de carga total de varios
tramos de tubera colocados en serie ha de ser igual a la suma de las prdidas de carga de los
diferentes tramos
3.13. TUBERAS EN PARALELO.
Se hace circular agua por dos tuberas colocadas en paralelo. Como la prdida de carga entre los
extremos es la misma, y los coeficientes de prdidas se conocen de apartados anteriores, se pueden
calcular los caudales circulantes por ambas tuberas
La comparacin de la perdida de carga entre los diferentes tubos y entre los valores
experimentales y los valores tericos tienen lugar a travs del diagrama J Q. La realizacin de
la prueba consiste, por lo tanto, en medir para los diferentes tubos, diferentes caudales (Q), las
prdidas de carga p y calcular en base a esto el valor de J experimental y el valor terico. Las
tablas y grficos de Comparacin entre los valores tericos y experimentales para los diferentes
perfiles de tubera (T1, T2, T3, T4), se recomiendan hacerlas en un programa computarizado
Clculo bsico de prdida de carga. Clculo experimental:
El valor de J experimental es simplemente

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Con:
l = longitud de tubera en mts
D = dimetro de tubera en mts
Q = caudal en m 3 /s
p = diferencial de presin en Pa
Re = Nmero de Reynolds adimensional
J = inclinacin piezomtrica adimensional
f = factor de friccin adimensional.
4. MATERIALES UTILIZADOS
Recurso hdrico (agua) procedente del reservorio apoyado de la universidad.
5. EQUIPO Y HERRAMIENTAS
Equipo de laboratorio H 38A
Entre otros
6. PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
1. Abrir la vlvula de admisin de la electrobomba (25) y encender la electrobomba mediante
el interruptor (I).
2. Abrir la vlvula de entrada (26) a los tubos y a las vlvulas que se estn probando.
3. Abrir las vlvulas de descarga del manmetro de U (22).
4. Abrir la vlvula V1 (12) relativa al tubo T1 (6) en prueba y asegurarse de que estn cerradas
las otras vlvulas V2, V3, V4, V5, V6.
5. Regular el caudal Q a travs de la vlvula de presurizacin (24) de modo que se mida con
el medidor de flujo (3) un caudal de unos 0,2 m3 /h (valor mnimo detectable).
6. Conectar las tomas del manmetro de U (22) antes y despus del tubo T1 (6) y cerrar
delicadamente las vlvulas de descarga.
7. Medir con el manmetro (22) la cada de presin p relativa al tubo T1 y anotar el valor
en las tablas H38D_11 H38D_12 (vase apndice 2).
8. Repetir la lectura para los valores de caudal crecientes cambiando de 0,1 m3 /h
aproximadamente el caudal mediante la vlvula (24).
9. Realizar por lo menos dos series de medidas para reducir el error experimental.

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10. Cerrar la vlvula V1 (12).

11. Repetir los puntos desde el 4 hasta el 11 para los tubos T2, T3, T4 utilizando una copia
de la tabla H38D_11 para cada tubo.
12. Introducir en las tablas los valores calculados (columnas grises) y hacer el grafico J Q
7. PRESENATCION DE DATOS Y MEMORIA DE CLCULO
Formulas a emplear

Practica #2 Hidraulic

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UNIVERSIDAD PERUANA UNIN

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD PERUANA UNION

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

EAP. INGENIERIA CIVIL

PERDIDAS DE CARGA DISTRIBUIDA EN LOS TUBOS T1-T2-T3-T4

CAHUI TICONA ROY ADRIAN

CAHUI TICONA ROY ADRIAN

CAHUI TICONA ROY ADRIAN

3.7. Prdidas de carga localizadas

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1.2. OBJETIVO GENERAL

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

2.1. DEFINICIN DE TUBERAS.

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3. DESARROLLO GENERAL DEL TEMA.

3.1. CLASIFICACIN DE TUBERIAS.

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Tuberas plsticas: Estas tuberas se usan extensamente en industria qumica debido a su

3.2. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO

La ciudad de Juliaca, y especficamente Chullunquiani (a 6 kilmetros de la ciudad), que es donde

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3.3. DETERNINACION EXPERIMENTAL DE PRDIDAS POR FRICCION EN

Factor de friccin experimental: se puede obtener experimentalmente igualando la ecuacin de

hfexp= P1+ P2= f exp= L* V2D*2g

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La rugosidad de los tubos comerciales no es homognea, lo que dificulta caracterizarla

1ft= -2log103.71+ 2.51NR*ft

Donde NR es el nmero de Reynolds. La anterior expresin tiene el problema de que no es una

Coeficiente de friccin (C) de Hazen Williams:

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3.6. PERDIDAS DE CARGA

La prdida de carga en una tubera o canal es la prdida de presin que se produce en

Prdida de carga en conducto rectilneo. Las prdidas de carga en un conductor rectilneo o

= altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin ;

= presin a lo largo de la lnea de corriente;

= densidad del fluido;

= velocidad del fluido;

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= prdida de carga debida a la friccin. (m)

= factor de friccin de Darcy. (adimensional)

= longitud de la tubera. (m)

= dimetro de la tubera. (m)

= velocidad media del fluido. (m/s)

= aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s.2

3.7. Prdidas de carga localizadas

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La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto

En ocasiones la constante de prdida de la singularidad, K, se determina a partir del producto del

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en donde: es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el dimetro de la tubera,

En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones de Navier-Stokes. No

en donde f es un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o factor de DArcy, que

En rgimen turbulento el factor de friccin depende, adems de Re, de la rugosidad relativa:

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Para nmeros de Reynolds grandes (rgimen turbulento completamente desarrollado) la

Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la energa

En una instalacin de transporte de fluidos, pueden encontrarse tuberas acopladas en serie, en

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3.8. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN.

3.9. VARIACIN DE LA PRDIDA DE CARGA CON EL CAUDAL

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3.10. PRDIDAS LINEALES Y RUGOSIDAD.