Sunteți pe pagina 1din 65

Capitolul 2

Cldri navale

2.1 Cldri ignitubulare


2.1.1 Cldarea ignitubular cu flacr ntoars

Cldarea ignitubular cu flacr ntoars este tipul de cldare cel mai


utilizat n domeniul naval.

Fig. 2.1: Cldarea ignitubular cu flacr ntoars:


1 pulverizator; 2 tub de flacr; 3 vatra de crmid; 4 peretele frontal al cutiei de foc; 5
evi de foc; 6 camera de fum; 7 coul navei; 8 corpul cilindric al cldrii; 9 cutia de foc;
10 placa tubular; 11 cerul focarului;
12 - urub de bronz; 13 antretoaze; 14 domul cldrii; 15 orificiu de vizitare

Funcionare: Se umple cldarea cu ap pn la o anumit nlime


deasupra cerului focarului. Combustibilul intr prin pulverizatorul 1, arde de-a
lungul tubului de flacr 2, gazele de ardere antrennd o parte din combustibilul
introdus n focar, care va continua s ard i ntlnind vatra 3 i peretele frontal
4 sunt nevoite s se ntoarc, strbtnd evile de foc 5. Datorit suprafeei
mari de contact, gazele se rcesc considerabil n interiorul evilor de foc i
prsesc cldarea cu un coninut mult mai mic de cldur, dect cel iniial avut
n tubul de flacr. Tubul de flacr, cutia de foc i evile de foc acumuleaz
cldura pe o fa i o transmit apei care se gsete pe cealalt fa. n felul
acesta apa din cldare acumuleaz o mare parte din cldura degajat prin
arderea combustibilului i se nclzete continuu. Prin nclzire, apa la un
moment dat atinge temperatura de saturaie corespunztoare presiunii iniiale
din cldare i ncepe s se transforme n vapori.
Descrierea principalelor elemente componente:
a) Corpul cilindric (anvelopa) 8 constituie nveliul metalic care delimiteaz
lateral volumul de ap i abur al cldrii. Se construiete din oeluri
calmante K5, K6, K8, L=25005000 [mm], D=2000 [mm];
b) Tubul de flacr 2 are o form cilindric ondulat dat fiind faptul c este
supus la solicitri termice mari deoarece cea mai mare parte a
combustibilului arde n interiorul lui, iar pereii suport presiunea apei
care l nconjoar, L=15002600 [mm], D=7002000 [mm]. Grosimea
peretelui tubului de flacr trebuie s fie absolut constant. Tubul de

21
flacr se prinde cu un capt de peretele frontal al focarului, prin nituire
sau sudare, i cu un capt de peretele frontal al cutiei de foc. Tubul de
flacr este splat la interior de gazele calde rezultate din arderea
combustibilului, iar n exterior, pe toat suprafaa sa, este udat de apa din
cldare;
c) Cutia de foc 9 este o camer suplimentar pentru desvrirea procesului
de ardere i n acelai timp ea asigur schimbarea sensului de curgere a
gazelor. Peretele frontal al cutiei formeaz placa tubular 10. Partea
superioar a cutiei numit cerul focarului 11 este prevzut cu urubul de
bronz 12 care are n interior un canal umplut cu plumb. Dac nivelul apei
n cldare scade sub nivelul admis plumbul din canale se topete iar
aburul ptrunde n focar provocnd stingerea focului. Cutia de foc se
execut din material bun conductor de cldur i rezistent la temperaturi
ridicate (oel sau cupru);
d) evile de foc 5 constituie partea principal a suprafeei de nclzire a
cldrii, care permite transmiterea cldurii de la gazele calde n toat
masa de ap a cldrii. Ele se prind cu un capt de placa tubular al
peretelui frontal al cldrii. Avem evi simple i evi tirante. evile simple
au rolul de a canaliza gazele de ardere spre evacuare i de a transmite
cldura spre spaiul de ap al cldrii. evile simple reprezint 5070 %
din totalul evilor. evile tirante au n plus rolul asigurrii rigiditii dintre
peretele cldrii i evile de foc, ele avnd o grosime mai mare dect
evile simple. Dispunerea lor n placa tubular se face astfel nct
majoritate evilor tirante s ocupe zona periferic;
e) Antretoazele 13 sunt legturi scurte de rigidizare ntre peretele din spate
al cutiei de foc i peretele dorsal al cldrii. Se mai utilizeaz i la
prinderea cutiilor de foc ntre ele. Acestea sunt construite din bare de oel
sau cupru prevzute cu filet i care prin filetare ntre doi perei apropiai
menin distan constant ntre ei. Antretoazele pot fi temuite la capete
sau asigurate cu piulie i eibi. Ca i n cazul evilor de fum n ultimul
timp se folosete tot mai des prindrea legturilor scurte prin sudare.
Deseori antretoazele au canale centrale de control cu diametrul de 5
[mm] pe toat lungimea sau numai la capete. Aceste canale au rol de
protecie, avertiznd la timp ruperea vreunei legturi. Astfel apa care se
gsete n exterior va ptrunde n canalul central i scurgndu-se apoi
afar poate fi observat de personalul de deservire;
f) Camera de fum 6 are rol de a canaliza gazele care ies din evile de fum
spre coul cldrii. Este construit din tabl de oel cu grosimea de 35
[mm]. Pereii sunt fixai prin uruburi de peretele frontal pentru a se
putea nltura cu uurin n vederea nlocuirii unor evi sau curirii.
Cantitatea de fum trebuie s protejeze partea superioar a peretelui
frontal mpotriva gazelor calde deoarece n aceast zon peretele nu este
rcit de ap ci de aer. La unele cldri n camera de fum se instaleaz
economizor. Camera de fum se continu cu coul de fum 7 care se
execut din tabl de oel cu grosimea de 5 [mm]. Coul este executat din

22
perei concentrici. Prin zona central se scurg gazele evacuate de cldare
iar prin zona lateral circul aerul pentru rcirea coului.
g) Vatra de crmid 3 are rolul de a proteja metalul cldrii n zona cu
temperatur ridicat i n partea inferioar unde se gsete tubul de
flacr i unde circulaia apei n jurul suprafeei calde este foarte lent;
h) Orificiile de vizitare 15 sunt practicate n corpul cldrii cu scopul
executrii unor lucrri. Au form oval cu dimensiunile 300 x 400 [mm].
Se nchid cu autoclape care sunt capace de form special nchise cu
ajutorul unor uruburi sau ancore;

Fig. 2.2 Orificiu de vizitare:


1 corp n interiorul cruia se afl capacul; 2 capac; 3 ancore .

i) legturile lungi 16 sunt bare de oel care au rolul de a rigidiza n interior


corpul cldrii. De regul sunt dispuse n spaiul superior i fac legtura
ntre pereii verticali ai cldrii.

2.1.2 Cldarea ignitubular cu flacr direct

Fig. 2.3 Cldarea ignitubular cu flacr direct:


1 mantaua cldrii; 2 tubulatura apei de alimentare; 3 supap de siguran; 4 gur de
vizitare dom;
5 tubulatur principal de abur; 6 tub de flacr; 7 tubulatur de purj; 8 sistem de
susinere
tambur cldare; 9 nivelul apei n cldare; 10 camera de fum; 11 canal de evacuare a
gazelor;
12 gur de vizitare camera de fum; 13 domul cldrii

Cldrile ignitubulare cu flacr direct sunt de mai multe feluri. Cea


mai utilizat este cldarea cu unul sau mai multe drumuri de flacr, din figur.
Vaporizatorul cldrii cu un singur drum de flacr este format dintr-un tambur
orizontal cu diametrul d=12002000 [mm], n interiorul cruia se afl focarul
format dintr-unul sau mai multe tuburi metalice cu perei netezi sau ondulai cu

23
diametrul d=8001100 [mm], montate asimetric fa de tamburul cldrii.n
spatele cldrii se gsete o camer de zidrie 10 numit camer de fum, care
servete la evacuarea gazelor de ardere. n partea superioar a cldrii se afl
domul cldrii 13 care servete la separarea picturilor de ap. Domul este
prevzut cu camera de vizitare 4. n scopul mririi debitului de abur se mrete
diametrul tamburului cldrii i numrul tuburilor de flacr. Aceste cldri
produc abur la parametrii sczui.

2.1.3 Cldarea ignitubular cu tub de flacr i


evi de fum

Fig. 2.4 Cldarea ignitubular cu tub de flacr i evi de fum:


1 tub de flacr; 2 camera de fum; 3 co de evacuare gaze; 4 tubulatur ap de
alimentare;
5 domul cldrii; 6 tubulatur principal de abur; 7 supap de siguran; 8 gur de
vizitare dom;
9 gur de vizitare camer de fum; 10 supori de susinere corp cldare; 11 evi de fum;
12 manta cldare; 13 sistem de aprindere i alimentare cu combustibil; 14 prenclzitor de
aer.

Corpul cilindric i tubul de flacr sunt similare cu cele descrise la


cldarea ignitubular cu flacr direct, iar evile de fum sunt fixate prin
mandrinare sau sudare. n funcie de numrul drumurilor exist mai multe tipuri
constructive de astfel de cldri dintre care cele mai utilizate sunt cldrile din
figur.

2.1.4 Avantajele i dezavantajele cldrilor


ignitubulare

Avantajele cldrilor ignitubulare:


- permit obinerea aburului cu coninut mic de umiditate, datorit
volumului mare al camerei de abur;
- sunt puin sensibile fa de calitatea apei de alimentare;
- sunt simple n exploatare;
- menin randamentul relativ ridicat (65 75 %) chiar la variaii de regim;
Dezavantajele cldrilor ignitubulare:
- au greutate mare (cca. 1 Kg metal la 1 Kg de abur);

24
- funcioneaz la presiuni mici;
- au debit mic de abur (6 7 t/h);
- necesit timp ndelungat pentru ridicarea presiunii;
- sunt sensibile n ceea ce privete procesul de dilatare i contractare la
diferite sarcini termice;
- prezint pericol de explozie, datorit volumului mare de ap, iar spargerea
evilor de fum poate produce explozii puternice;
- prezint dificulti n ceea ce privete curirea i ntreinerea lor n
staionare.

2.2 Cldri acvatubulare


2.2.1 Tipuri de cldri acvatubulare

La bordul navelor se pot ntlni cldri acvatubulare de cele mai


diferite tipuri constructive. Din aceast cauz este necesar a se cunoate
clasificarea acestor cldri pentru a se putea recunoate cu uurin fiecare
cldare ntlnit n instalaiile de for de la nave.
Din punct de vedere constructiv, cldrile acvatubulare se mpart n
dou mari grupuri:
I.Cldri triunghiulare:
- normale;
- ecranate.
II.Cldri cilindrice:
- normale;
- ecranate.
n primul grup sunt incluse cldrile de tip mai vechi, care au cel puin
trei colectoare. Denumirea de triunghiulare au primit-o de la forma focarului
care se aseamn cu un triunghi.
Grupa a doua este alctuit din cldri cu dou colectoare, unul
superior i altul inferior. Focarul acestor cldri se apropie ca form de cilindru.
n instalaiile de for moderne se observ dezvoltarea cu prioritate a cldrilor
acvatubulare cilindrice, care posed anumite caliti i avantaje fa de
cldrile acvatubulare triunghiulare.

Fig. 2.5 Fig. 2.6

n figura 2.5 este reprezentat schema principal a cldrii


triunghiulare normale simetrice cu dou circuite de gaze. Cldarea se compune

25
din colectorul superior 1, colectoarele inferioare 2, snopurile de tuburi
fierbtoare 3, vatra focarului 4 i anvelopa cldrii 5.
n figura 2.6 este reprezentat cldarea acvatubular triunghiular
asimetric (ecranat), normal cu un circuit de gaze. Fa de cealalt cldare,
aceasta se deosebete prin faptul c are un snop de tuburi ce conine un numr
mai redus de tuburi, gazele de ardere fiind evacuate numai prin partea snopului
cu tuburi mai multe, cellalt snop fiind ecranat (acoperit) nepermind trecerea
gazelor de ardere printre tuburi.
Cldrile acvatubulare cilindrice sunt formate numai din dou
colectoare: unul superior i unul inferior, unite de snopurile de tuburi care nchid
ntre ele focarul cldrii.

Fig. 2.7 Fig. 2.8

Cldrile acvatubulare cilindrice normale (simetrice) (figura 2.7), au


cele dou snopuri de tuburi egale i simetrice.
Cldrile cilindrice ecranate (nesimetrice) au unul din snopurile de
tuburi format din foarte multe tuburi comparativ cu cellalt snop care datori
ecranelor nu permit trecerea gazelor prin tuburi.

2.3 Cldri navale auxiliare

n afra aparatului motor, la bordul navei exist o mulime de


consumatori de aburi. Acetia necesit caliti diferite de abur cu parametri
deosebii att n timpul navigaiei, ct i n timpul staionrii navei.
Pentru a nu solicita cldrile principale ale navei la funcionare
ndelungat i n deosebi cnd nava se gsete n staionare, navele sunt dotate
cu cldri auxiliare (caldarine) care au rolul de a furniza abur consumatorilor
secundari de la bord, atunci cnd nava nu dispune de alte surse de abur.
Cldrile auxiliare pot fi ntlnite att la navele dotate de instalaie de
for cu abur, ct i la navele dotate cu MAI.
n primul caz, cldrile auxiliare funcioneaz numai cnd nava se
gsete n staionare, deoarece n timpul nevigaiei nava dispune de o cantitate
suficient de abur pentru alimentarea tuturor consumatorilor de abur de la bord.
n cel de-al doilea caz, adic la navele care nu au cldri principale,
caldarinele funcioneaz continuu, deoarece aceste nave nu dispun de alte
surse de abur.
Aburul generat de cldrile auxiliare poate fi ntrebuinat n:
- instalaia de nclzire cu abur;

26
- instalaia de nclzire cu ap;
- instaleia de stins incendiile cu abur;
- instalaia de nclzire a tancurilor de combustibil;
- instalaia de nclzire a buctriilor;
- instalaia de fierbere a cldrilor (curirea chimic a cldrilor);
- bi, duuri;
- mainile auxiliare de punte pentru acionarea bigilor, macaralelor,
vinciurilor, cabestanelor, servomotoarelor, cnd nava este n staionare;
- aparatele auxiliare ale cldrilor etc.
Cerinele particulare de abur ale navei depind de tipul i clasa navei.
Cldrile auxiliare care nu alimenteaz cu aburi grupuri electrogene au
de regul presiunea pk = 5 [Kgf/cm2]. Cldrile auxiliare care alimenteaz cu
aburi grupurile electrogene i alte mecanisme auxiliare de punte, funcioneaz
cu presiune pn la 2528 [Kgf/cm2].
La bordul navei cldrile auxiliare se instaleaz n compartimentul
cldrii principale sau n compartimente separate.
La navele cu instalaii de for cu aburi se folosesc cldri auxiliare cu
ap n tuburi (acvatubulare), cu circulaie natural, cu unul sau dou circuite de
gaze. Se deosebesc de cele principale doar prin gabarite i parametri.
La navele cu MAI se folosesc cldri auxiliare de cele mai variate tipuri,
acvatubulare sau ignitubulare.
n principiu, cldrile auxiliare furnizeaz numai abur saturat i din
aceast cauz nu au supranclzitoare de abur. Schimbtoarele de cldur
funcioneaz mult mai avantajos cu abur saturat, deoarece coeficientul global
de transfer a cldurii este mai mare dect n cazul aburului supranclzit.
Construcia cldrii auxiliare acvatubulare:

Fig. 2.9 Cldarea auxiliar acvatubular

Colectorul superior 1 este legat de colectorul inferior prin tuburile de


ap 6. Focarul 3 este amplasat n interiorul colectorului inferior 2, fiind prevzut
cu vatra de crmid refractar 4, avnd legat printr-un racord cu camera de
fum 7, permind astfel gazelor de ardere s treac prin tubulatura 8
(eapament) spre coul navei. Combustibilul este introdus n focar prin tubul 9 i
arztorul 5. supravegherea flcrii n focar se face cu ajutorul unor protecii
constnd ntr-o celul fotoelectric. Atunci cnd se stinge flacra, protecia
respectiv acioneaz asupra valvulei de pe circuitul principal de combustibil,
ntrerupnd de asemenea i intrarea aerului n focar. Instalaia de pulverizare a

27
combustibilului poate fi alctuit din una sau dou duze, prevzute cu
posibilitatea aprinderii automate a combustibilului. Reglarea combustiei i a
tirajului artificial se realizeaz printr-o suflant acionat de un motor electric
cuplat i cu pompa de combustibil. Pentru curirea spaiului de ap din
colectorul inferior, caldarina este prevzut cu autoclavele 11, iar pentru
curirea spaiului de fum, cu capacul de vizitare 12. Mantaua 10 este
confecionat din tabl de oel cptuit cu straturi de azbest pentru a asigura
o izolare termic a cldrii. Pe colectorul superior sunt montate toate armturile,
accesoriile i aparatele de msur necesare (indicatoare de nivel, valvula de
abur, supape de siguran, capete de alimentare, robinete de control i
purjare). Operaiile de exploatare i ntreinere sunt asemntoare cu cele
efectuate cldrilor mari dar n volum mai restrns.
La navele mici i n special la navele fluviale unde nu este nevoie de
abur viu (supranclzit) i numai de ap cald, pentru nclzire se gsesc
montate caldarine cu combustibil cu ap cald, care sunt nite recipiente
cilindrice prevzute cu focar i arztor mecanic. Pornirea i oprirea arztorului se
realizeaz n funcie de temperatura apei din recipient. i aceste caldarine cu
ap cald sunt prevzute cu supape de siguran i aparate de msur i
control.
Construcia cldrii auxiliare ignitubular:

Fig. 2.10 Cldarea auxiliar ignitubular

Aceast cldare const din corpul cilindric 1 nchis n partea superioar


cu un capac de form sferic, focarul 2 a crui parte superioar se transform n
cutie de foc, placa tubular 3 a cutiei de foc, placa tubular a camerei de fum,
cilindrul prelungitor 5 al tuburilor de fum 6 i coul cldrii 7. Combustibilul este
pulverizat de pulverizatorul fixat n orificiul 8, iar gazele trec din focar n cutia de
foc, apoi prin tuburile de fum ptrund n camera de fum 9 de unde prin coul 7
sunt evacuate n atmosfer.
n camerele de aburi i de ap, caldarina are prevzute orificii de vizit
pentru efectuarea controlului interior i a diferitelor lucrri.

2.4 Caldarina recuperatoare

Caldarina recuperatoare are urmtoarele caracteristici:


- asigur recuperarea unei pri din energia termochimic a combustibilului
utilizat la propulsia navei cu MAI n proporie de pn la 25 % din puterea
instalat a motorului;

28
- sunt cldri de tipul cu circulaie forat i folosesc pentru vaporizarea
apei cldura gazelor evacuate de la MP i MA;
- temperatura gazelor la intrare este de 300400 oC.
Dup modul de construcie a sistemului vaporizator deosebim:
cldri ignitubulare care se utilizeaz pentru caldarine de capacitate redus
(sub 3 t/h debit), echipeaz cargouri sau mineraliere cu deplasament sub 4000
tDw;
cldri acvatubulare, care sunt de dou tipuri: cu vaporizator tip spirala lui
Arhimede (figura 2.12) i cu vaporizator tip serpentin (figura 2.13).

Fig. 2.11 clapeta de gaze; 2 plci tubulare; 3 evi de fum; 4 manta

Fig. 2.12 Fig. 2.13

Caldarina recuperatoare din figura 2.14 se compune din: sistemul


vaporizator 1 unde apa se evapor datorit cldurii evacuate de la MP. Este
format din 24 serpentine similare cu evi n spiral care sunt legate
independent printr-o valvul a tubulaturii 5 i retur 6, instalate una deasupra
celeilalte. Serpentinele sunt montate concentric pe un colector cilindric cuplat
cu galeria de evacuare a MP 8 i colectorul de gaze pentru co 9, astfel c
permite trecerea gazelor de evacuare fie direct spre co fie prin serpentinele
vaporizatorului. Rolul de dirijare a gazeor de ardere l are o valvul clapet 4
acionat mecanic din afara caldarinei, care atunci cnd este complet nchis
(n poziie orizontal), oblig gazele s treac prin serpentinele 3 i s ias prin
difuzorul 12 (are form de ajutaj, nlesnind curgerea mai rapid a gazelor i
evacuarea spre co). Cnd 4 este complet deschis (poziia vertical) gazele de
ardere trec direct spre co, ocolind serpentinele de evacuare. Vaporizatorul este
montat n partea superioar a compartimentului maini pe o punte special
amenajat, ct mai aproape de co, fiind prevzut cu supape de siguran,
manometre, instalaie de refulare a funinginei de pe serpentinele 3, precum i o
izolaie termic corespunztoare. Pentru verificarea i ntreinerea
vaporizatorului sunt prevzute guri speciale de vizitare. Separatorul de abur 2,
unde are loc separarea aburului de ap, precum i unde este colectat aburul
pentru nevoile de la bord, iar apa este din nou recirculat pentru vaporizare, are
o form cilindric.

29
Fig. 2.14

Aparatele de msur i control la caldarina recuperatoare sunt aceleai


ca i la caldarina cu arztor. Circulaia forat a apei este realizat cu o pomp
de presiune (recirculaie) 7 prevzut cu valvul de trecere by-pass pentru
reglarea debitului pompei. Reglarea debitului de abur se realizeaz prin reglarea
cantitii de gaze care trece printre serpentine cu ajutorul valvulei 4 prin
introducerea treptat n circulaie a dou sau mai multe serpentine de
vaporizare sau prin reglarea debitului pompei de circulaie 7 care mrete sau
micoreaz viteza de circulaie a apei prin serpentine.
Navele care sunt dotate cu caldarine recuperatoare au i caldarine cu
combustibil, care funcioneaz n perioada de staionare. Pentru aceasta navele
sunt prevzute cu instalaie comun pentru distribuirea aburului la diferii
consumatori i cu posibilitatea funcionrii n paralel a celor dou caldarine,
atunci cnd necesarul de abur depete debitul normal al caldarinei
recuperatoare.
Pompele de alimentare sunt pompe comune pentru ambele caldarine,
schimbarea pe una din ele fcndu-se prin manevrarea valvulei
corespunztoare pentru fiecare caldarin, apa de alimentare provenind de la
surs comun.

2.5 Construcia cldrilor acvatubulare


2.5.1 Colectoarele cldrii

Prin colector sau tambur se nelege camera de oel cu seciune


circular care unete, prin intermediul mandrinrii sau sudrii, diferite grupuri
de tuburi prin care cirrcul ap sau amestec de ap-aburi.

Fig. 2.15

30
Dup destinaia lor, colectoarele pot fi de aburi, de ap sau pentru
supranclzitoare, iar dup poziia lor, pot fi colectoare superioare sau
colectoare inferioare.
n prezent, colectoarele cldrilor acvatubulare cu form cilindric,
dup cum rezult din figura 2.15, se compun din corpul cilindric 1 i capacele 2.
Corpul cilindric al colectorului poate avea grosimea constant (cazul
colectoarelor inferioare) sau grosime variabil. Astfel, n partea inferioar (cazul
colectoarelor superioare) grosimea este mai mare dect n partea superioar.
Aceast parte mai groas 4 a colectorului superior se numete plac tubular,
deoarece n ea se gsesc orificiile pentru fixarea tuburilor cldrii. Grosimea mai
mare a plcii tubulare fa de cealalt parte a corpului cilindric al colectorului
se explic prin faptul c orificiile pentru prinderea tuburilor slbesc n aceast
zon colectorul. n plus, prinderea tuburilor, n deosebi prin mandrinare, se face
mult mai bine ntr-o plac tubular groas, dect ntr-una subire. Grosimea
colectorului se determin prin calcul i depinde de presiunea la care va lucra
cldarea, de calitatea metalului din care este confecionat colectorul i de
numrul i dimensiunile tuburilor care se fixeaz n colector. De regul: 1 = 10
40 [mm], iar 2 = 1575 [mm].
La cldrile cu presiune mic, din calcul deseori rezult 1 < 10 [mm].
n acest caz, pentru a se asigura o bun mandrinare a tuburilor, grosimea
colectorului trebuie s fie mai mare de 12 [mm].
Cnd din calcul 1 = 2 colectorul se confecioneaz cu grosime
constant pe circumferina sa.
Dup modul cum sunt executate, colectoarele cldrii cu ap n tuburi
pot fi nituite, presate sau sudate.

Fig. 2.16 Fig. 2.17

n figura 2.16 este prezentat seciunea transversal a unui colector


superior executat prin nituirea cap n cap a plcii tubulare 1 cu partea
superioar 2 a colectorului. n dreprul custurii sunt aplicate din interior i
exterior dou eclise pentru nituire.

Fig. 2.18

31
n figura 2.17 este reprezentat modul de mbinare prin nituire a unor
colectoare inferioare.
Colectoarele obinute prin nituire se folosesc la cldri cu presiune
pn la 25 [Kgf/cm2]. Ele au o greutate relativ mare i necesit o bun mbinare
i ermetizare.
Confecionarea colectoarelor prin sudare a fost ntrziat datorit
metodelor insuficient de sigure pentru analiza custurilor prin sudare. n prezent
exist metode eficiente, capabile s determine calitatea sudrilor i rezistena
acestora. Iniial, sudarea colectoarelor se executa prin forjarea metalului n locul
mbinrii. n figura 2.18 este reprezentat modul de sudare prin forjare cu ajutorul
unei maini cu role. Metalul se suprapune n locul mbinrii i se nclzete pn
la o temperatur de cca. 1200 oC, dup care se trage printre role. mbinarea la
cald se face cu ajutorul unei prese hidraulice la 60 de atmosfere. Dup sudare,
cilindrul colectorului este din nou prelucrat pentru a i se da forma dorit.
Avantajul principal al acestei metode const n faptul c sudarea se face fr
schimbri n structura metalului i din aceast cauz multe uzine i n prezent
folosesc aceste metode chiar i pentru confecionarea colectoarelor de nalt
presiune.
Metoda modern de execuie a colectoarelor const n mbinarea cap
la cap a celor dou pri distincte ale colectoarelor prin sudare electric cu arc
voltaic. Controlul calitii sudrii se face n laboratoare i n secia mecanic. n
laborator se execut probe mecanice, cercetarea metalografic i analiza
chimic a metalului. n secia mecanic se execut controlul vizual al sudrii,
proba prin gurire, proba la etanare i controlul sudrii cu ajutorul razelor
Roentghen. Proba de etanare se face n modul urmtor. Pe partea opus sudrii
se aplic un strat de cret dizolvat n ap, iar pe partea sudrii se ud bine cu
petrol. n continuare se ine sub observaie suprafaa opus sudrii timp de
2040 minute, n funcie de grosimea metalului. mbinrile prin sudare rezist
foarte bine la eforturi de ntindere i compresie i mai slab la eforturi de flambaj.
Din aceast cauz este bine ca mbinrile prin sudare s se fac astfel nct
sudarea s nu fie solicitat la flambaj.
Colectoarele se confecioneaz din oel-carbon, cnd sunt destinate a
intra n contact cu aburi sau ap cu temperatura pn la 300 oC i din oel aliat
cu crom, molibden etc., cnd sunt destinate a intra n contact cu mediu a crui
temperatur depete 300 oC. Cromul mrete rezistena oelului la coroziune,
iar molibdenul mrete rezistena materialului la temperaturi nalte. Diametrul
interior al colectorului depinde de debitul cldrii i trebuie s ndeplineasc
urmtoarele condiii:
- toate tuburile cldrii trebuie s fie incluse n jumtatea inferioar a
colectorului n aa fel nct distana pe vertical ntre ultimul rnd de
tuburi i diametrul orizontal al colectorului s nu fie mai mic de 150
[mm];
- cantitatea de aburi n m3 ce revine fiecrui m3 volum al camerei de abur
nu trebuie s depeasc anumite norme. Astfel, sarcina camerei de abur:

32
D v
q
V

1200 1800 m 3 / m 3 h
unde: D [m3/h] debitul cldrii;
v volumul specific al aburului saturat uscat;
V volumul camerei de aburi.
Diametrul colectoarelor superioare variaz ntre 700 i 1500 [mm].
Diametrul colectoarelor de ap se alege din condiiile posibilitii
prinderii tuburilor cldrii pe suprafaa sa superioar n aa fel nct ultimele
rnduri de tuburi s intre n colector sub un unghi mai mare de 17 o fa de axa
orizontal a colectorului.
Diametrul colectoarelor de ap trebuie ales astfel nct s poat
ptrunde omul n interior pentru efectuarea diferitelor lucrri. Aceste condiii au
deteminat ca diametrele colectoarelor inferioare (de ap) s fie cuprinse ntre
350 i 770 [mm].
Colectoarele cldrilor cu ap n tuburi se nchid n ambele extremiti
cu capace care pot fi simple i cu orificii de vizit. Capacele se execut din
acelai material cu al colectorului i pot avea forme diferite.
Fixarea capacelor colectorului se poate face prin nituire sau sudare.
Orificiile de vizit au de regul form eliptic, pentru a nu slbi din rezistena
capacului, ct i pentru introducerea mai comod a omului n colector.
Dimensiunile standardizate ale orificiilor de vizit sunt 300 x 400 [mm]
i numai pentru colectoare mici se admit dimensiunile 280 x 380 [mm]. Orificiile
de vizit se nchid cu ajutorul autoclavelor.

2.6 Suprafee auxiliare ale cldrii


2.6.1 Supranclzitoare de aburi

Prin supranclzitor de aburi se nelege acel element constructiv al


cldrii care are rolul de a acumula o parte din cldura gazelor pentru ridicarea
temperaturii aburului generat de cldare.
Prin ridicarea temperaturii aburului, acesta i mrete coninutul de
cldur i ca urmare, fiecare kilogram de aburi cu un coninut superior de
cldur va fi capabil s produc un lucru mecanic mai mare n instalaia
mecanic (la maini). n felul acesta supranclzitorul contribuie la creterea
randamentului cldrii, deoarece mrind coninutul de cldur al aburului,
mainile vor consuma o cantitate mai mic de aburi pentru care cldarea la
rndul ei va consuma o cantitate mai mic de combustibil.
Construcia supranclzitoarelor depinde de tipul constructiv al cldrii
i din aceast cauz supranclzitoarele pot fi pentru cldri cu flacr n tuburi
sau pentru cldri cu ap n tuburi.
ntr-unul din colectoare ptrunde aburul saturat din cldare, iar n
cellalt se acumuleaz aburul supranclzit, care va fi folosit n mainile
principale ale navei. Trecnd prin elementele supranclzitorului, aburul reuete
s-i ridice temperatura pn la 300330 oC.
Supranclzitoarele cldrilor acvatubulare navale se mpart n
suprnclzitoare verticale i supranclzitoare orizontale. Termenul vertical sau

33
orizontal se refer la poziia tuburilor i nu a colectoarelor care, de regul, sunt
dispuse orizontal la supranclzitoarele verticale i invers la cele orizontale.
Supranclzitoarele verticale pot fi dispuse dup snopul convectiv de
tuburi, n interiorul lui, iar supranclzitoarele orizontale n cele mai dese cazuri
sunt dispuse n interiorul snopului convectiv.

Fig. 2.19 Fig. 2.20

n figura 2.19 este prezentat schema unei cldri simetrice cu


supranclzitoarele dispuse n afara snopului convectiv de tuburi, iar n figura
2.20 este prezentat supranclzitorul vertical dispus n interiorul snopului
convectiv.

a) b) c)
Fig. 2.21

Dup forma tuburilor, supranclziroarele cldrilor acvatubulare pot fi


cu tuburi n form de serpentin (fig. 2.21a) cu dou colectoare, n form de
bucl cu dou colectoare (fig. 2.21b) sau n form de bucl cu un colector (fig.
2.21c). Primele dou tipuri (2.21a i 2.21b) se folosesc la supranclzitoarele
orizontale, pe cnd al treilea (2.21c) se folosete la supranclzitoarele verticale.
n prezent se tinde a se folosi la cldrile navale numai
supranclzitoare verticale cu tuburi n form de bucl, deoarece dup
funcionare se pot goli complet de ap. Datorit spargerii i tamponrii unui tub
nu se pierde o suprafa prea mare de nclzire cum s-ar ntmpla la
supranclzioarele cu tuburi n form de serpentin.
Pentru funcionarea normal a cldrii, supranclzitorul trebuie s fie
bine fixat pe cldare. Fixarea supranclzitorului trebuie s asigure:
- o poziie constant fa de cldare;
- imposibilitatea deplasrii colectorului supranclzitorului n urma
diferitelor efecte ineriale;
- posibilitatea dilatrii prin nclzire.
Pentru asigurarea acestor cerine, supranclzitorul de abur se fixeaz
cu colectorul i snopul de tuburi astfel nct s nu deranjeze cu nimic buna
funcionare a cldrii.

34
Fig. 2.22

Fixarea supranclzitorului vertical dispus dup snopul convectiv de


tuburi (fig. 2.22) se face cu urmtoarele condiii:
colectorul supranclzitorului 1 trebuie astfel dispus fa de colectorul inferior
2 al cldrii nct dreapta care unete centrii ambelor colectoare s se gseasc
fa de o dreapt vertical la un unghi mai mic de 30o. Acesta este necesar
pentru a se micora eforturile de nconvoiere a sistemului de fixare pe colectorul
inferior;
distana a ntre cercurile exterioare ale colectoarelor nu trebuie s fie mai
mic de 200 [mm]. Aceasta, n scopul asigurrii condiiilor optime de control i
eliminare a funinginei care de regul se acumuleaz n cantitate mare n
aceast zon;
distana b ntre vrful buclelor tuburilor supranclzitorului i suprafaa
exterioar a colectorului superior trebuie s nu fie mai mic de 200 [mm].
Aceast distan este necesar n scopul asigurrii accesului spre icana de
protecie pe care se sprijin vrful buclelor. icana de protecie este o tabl de
oel rezistent la temperaturi nalte care nu admite trecerea gazelor prin zona
vrfurilor buclelor. n aceast zon tuburile supranclzitorului sunt supuse unor
accentuate eforturi termice. Colectorul unui astfel de supranclzitor se sprijin
printr-un cadru metalic pe colectorul inferior al cldrii.

2.6.2 Economizoare

O alt suprafa auxiliar de nclzire a cldrii care poate fi ntlnit


numai la cldrile de nalt presiune o constituie economizorul. Acesta are rolul
de a acumula o parte din cldura gazelor ce se ndreapt spre coul navei i a o
reda unui circuit de ap ce urmeaz a intra n cldare. Economizorul este dispus
n calea gazelor, dup snopul convectiv de tuburi i imediat dup
supranclzitorul de aburi. El are ca scop nclzirea apei de alimentaie a
cldrii pn la o temperatur apropiat temperaturii apei din cldare.
n mod normal, economizorul constituie o a doua treapt de nclzire a
apei de alimentaie. Prima treapt o constituie prenclzitorul de ap care
folosete cldura latent a aburului prelucrat n mecanismele auxiliare. Din
prenclzitor, apa de alimentaie ptrunde n economizor, trecnd la o valoare
cu 3040 oC mai mic dect temperatura de saturaie din cldare.
Economizorul se folosete la cldrile de nalt presiune, deoarece n
aceste cldri temperatura de saturaie are valori mari, iar gazele din focar,
avnd o vitez de scurgere mare, tind s prseasc cldarea cu o cantitate
apreciabil de cldur.

35
Economizorul, ca o suprafa auxiliar de nclzire, are tocmai rolul de
a micora pe ct posibil coninutul de cldur al gazelor la evacuaie i de a
introduce aceast cldur n cldare o dat cu apa de alimentaie. n felul
acesta, apa de alimentaie intrnd cu o temperatur ridicat, va necesita o
cantitate de cldur mai mic pentru a atinge temperatura de saturaie la care
ncepe procesul de vaporizare.
n principiu, economizorul este alctuit dintr-un numr de tuburi prin
interiorul crora circul apa de alimentaie, iar prin exterior fiind splate de
gazele calde ale combustiei. Tuburile economizorului pot avea forma unor
serpentine dispuse orizontal i prinse n dou sau mai multe colectoare.
Economizoarele se pot clasifica n:
economizoare nefierbtoare la care apa se prenclzete cel mult 2025 oC
sub temperatura de saturaie. Se confecioneaz din tuburi de font cu
aripioare dispuse orizontal avnd direcia de curgere a gazelor de ardere
perpendicular pe ele;
fierbtoarele la care apa se nclzete pn la temperatura de saturaie
corespunztoare presiunii din cldare i se vaporizeaz parial (maxim 15 % din
debitul de abur trecut prin economizor). Se execut din evi de oel fr suduri
(trase) cu diametrul de 3252 [mm] dispuse n serpentine paralele.
Economizoarele din font sunt mai puin rezistente din punct de
vedere mecanic i la ocuri termice, dar sunt mai rezistente la coroziune.
Avantajele folosirii economizoarelor sunt:
reducerea suprafeei de nclzire a vaporizatorului;
folosirea raional a entalpiei reziduale din gazele de ardere;
eliminarea parial a dilatrii inegale a prilor componente ale sistemului
vaporizator;
reducerea variaiei de nivel a tamburului.

2.6.3 Prenclzitorul de aer

n focarele cldrilor navale moderne aerul este introdus dup ce n


prealabil a fost nclzit. nclzirea aerului se face n prenclzitorul de aer care
constituie o suprafa auxiliar de nclzire a cldrii. Pentru nclzirea aerului
se folosete cldura gazelor evacuate de cldare. La cldrile care folosesc
combustibili lichizi, nclzirea aerului se face pn la 200250 oC. nclzirea
aerului constituie o msur eficace n creterea randamentului cldrii,
deoarece aerul cald introdus n focar va necesita o cantitate de cldur mai
mic pentru echilibrarea temperaturii lui cu temperatura din focar.
Prin introducerea n focarul cldrii a aerului cald crete intensitatea
procesului de ardere a combustibilului, crete temperatura din focar i scad
pierderile de cldur determinate de arderea incomplet. Creterea intensitii
combustiei permite mrirea debitului cldrii datorit acumulrii i transmiterii
de ctre suprafaa de nclzire principal a cldrii ntr-o msur mult mai
intens.

36
Prenclzitorul de aer const n principiu dintr-o serie de tuburi prin care
circul aerul destinat nclzirii. n exterior, tuburile sunt nclzite de gazele
combustiei care ptrund n coul navei.
De regul, prenclzitorul de aer este ultima suprafa auxiliar de
nclzire a cldrii i este dispus la baza coului. Gazele calde dup ce au dat o
mare parte din cldura lor tuburilor cldrii, prsesc cldarea deinnd nc o
apreciabil cantitate de cldur. n scopul utilizrii n ct mai mare msur a
cldurii gazelor, n calea acestora se mai instaleaz aceast suprafa de
nclzire a prenclzitorului de aer. n acest fel se reuete ca o oarecare
cantitate de cldur a gazelor s se rentoarc n focar prin intermediul aerului
cald.
Prenclzitoarele de aer pot fi executate cu tuburile dispuse orizontal
sau vertical. Tuburile prenclzitoarelor de aer folosite la nave pot avea diferite
forme. Astfel, primele prenclzitoare de aer au fost cu tuburi avnd seciune
rotund. Acest tip de tuburi avea marele dezavantaj c opunea o mare
rezisten aerodinamic gazelor care se scurgeau spre co. Tipurile actuale ale
prenclzitoarelor de aer au tuburile cu diferite forme aerodinamice. n figura
2.23 sunt redate cteva forme de tuburi ale prenclzitoarelor de aer i modul de
dispunere n calea gazelor. Singurul dezavantaj al tuburilor cu forma
aerodinamic constant n procesul tehnologic mai complicat dect n cazul
tuburilor cu seciune rotund.

Fig. 2.23

Prenclzitoarele de aer fiind dispuse n zone cu temperaturi relativ


mici, tuburile acestora se gsesc n condiii termice mult mai uoare dect
tuburile suprafeei principale de nclzire. Din aceast cauz grosimea tuburilor
este de 0,5 pn la 2 [mm]. Prinderea tuburilor se face n plci tubulare prin
ndoire i lipire avnd grij ca ntr-una din pri, tuburile s aib posibilitatea de
a se dilata.
n practic nu prea se ntlnesc cazuri ca una i aceeai cldare s fie
dotat att cu prenclzitor de aer, ct i cu economizor.
Prenclzitoarele de aer pot fi ntlnite la cldrile de joas presiune, iar
economizoarele la cldrile de nalt presiune. n ceea ce privete
supranclzitoarele de aburi, acestea pot fi ntlnite la toate tipurile de cldri
principale.

2.7 Tirajul cldrilor navale

37
Analiznd procesul combustiei s-a constatat c pentru o ardere
perfect a combustibilului este necesar o cantitate bine determinat de aer
care s fie introdus n focarul cldrii. Introducerea aerului n focar se poate
realiza pe cale natural sau pe cale artificial.

2.7.1 Tirajul natural

Introducerea natural a aerului n focarul cldrii se realizeaz prin


fenomenul numit tiraj natural. Tirajul natural presupune introducerea
permanent a unei mase de aer n focarul cldrii fr a aciona cu vreun mijloc
special. Aerul ptrunde n focarul cldrii datorit greutilor specifice diferite
ale aerului rece din atmosfer i gazelor calde din interiorul focarului.

a) b)
Fig. 2. 24

La cldrile navale, tirajul natural se creaz cu ajutorul coului 1 (fig.


2.24a) fixat cu baza sa pe pantalonii cldrii 2 care acumuleaz gazele din
camerele de fum 3 ale uneia sau mai multor cldri.
La baza focarului (fig. 2.24b) vor aciona dou presiuni: una din
exterior pa i alta din interior pg.
Presiunea care acioneaz din exteriorul cldrii va fi:

p a p0 H a Kgf / cm 2
unde: p0[Kgf/cm2] presiunea atmosferic;
H [cm] nlimea coului;
a [Kgf/m3 10-4] greutatea specific a aerului.
Presiunea care acioneaz din interior va fi:
p g p 0 H g
unde: p0[Kgf/cm ] presiunea atmosferic deasupra coului;
2

H [cm] nlimea coului de la baza focarului;


g [Kgf/m3 10-4] greutatea specific a gazelor din focar.
Att timp ct cldarea funcioneaz va exista o permanent diferen
de valoare ntre presiunile p a i pg. Diferena acestor dou presiuni va da
natere tirajului natural.
p pa p g

p p 0 H a p 0 H g H a g Kgf / cm 2

38
Presiunea rezultat p H a g constituie fora vie care impune
circulaia aerului din exteriorul cldrii n interiorul focarului. Cu ct presiunea p
va fi mai mare cu att i tirajul fenomenul de circulaie a aerului va fi mai
bun. Tirajul va fi cu att mai bun cu ct nlimea coului H va fi mai mare i cu
ct diferena ntre greutile specifice ale aerului rece i gazelor calde va fi mai
mare.
Tot din expresia p rezult c tirajul va fi egal cu zero atunci cnd a g
, deci cnd n focarul cldrii se va gsi aer atmosferic. Acest caz corespunde
situaiei cnd cldarea nu funcioneaz.
De regul tirajul se msoar n [mmH2O]. 1 [Kgf/cm2] = 10-4 [mmH2O].
Presiunea tirajului se consum pentru mpingerea gazelor n afara
cldrii, deci pentru nvingerea rezistenelor ntlnite de gaze din focarul
cldrii pn n exteriorul coului.
Tirajul natural se folosete la cldri cu rezistene aerodinamice mici
unde gazele nu pot obine viteze mai mari de 5 [m/s]. mbuntirea tirajului
datorit creterii nlimii coului poate fi folosit numei n instalaiile terestre.
La bordul navelor nlimea coului este limitat de anumite condiii specifice
navelor.
La cldrile navale moderne, unde se folosesc mari cantiti de
combustibil, deci unde tirajul trebuie s asigure ptrunderea maselor mari de
aer n focar cu o vitez de peste 30 [m/s], tirajul natural nu mai poate fi folosit.
n aceste cazuri se folosete tirajul artificial.

2.7.2 Tirajul artificial

Prin tiraj artificial se nelege fenomenul de circulaie a aerului din


exteriorul cldrii i gazelor din focar sub impulsul unui aparat special care s
creeze o presiune de tiraj p capabil s asigure o vitez a gazelor n cldare de
peste 30 [m/s].
Folosirea tirajului artificial a permis micorarea considerabil a
dimensiunilor focarului i a cldrii n general. n acest caz, nlimea coului nu
mai are rol hotrtor n crearea tirajului, ci numai rolul de a evacua gazele
combustiei la o oarecare nlime deasupra punii, nct s nu afecteze
suprastructurile navei.
Tirajul artificial se poate realiza prin:
- tiraj artificial deschis;
- tiraj artificial nchis.
Prin tiraj artificial deschis se nelege folosirea unor ventilatoare
puternice care aspirnd aerul din atmosfer s-l introduc n compartimentul
cldrii cu o oarecare presiune capabil s nving toate rezistenele
aerodinamice din compartiment i cldare. Acest procedeu de creare a tirajului
se mai poate ntlni i n prezent la unele nave de construcie mai veche.
Aerul introdus n compartiment cu o presiune mai mare dect
presiunea atmosferic ptrunde n focarul cldrii prin peretele frontal al
acestuia, care are prevzute nite clapete capabile s oscileze n jurul unor axe
orizontale. Clapetele se pot deschide numai spre interiorul focarului i numai

39
sub presiunea aerului din compartiment. n momentul cnd presiunea din
compartiment scade, presiunea gazelor din focar acioneaz asupra clapetelor,
aducndu-le n poziia iniial vertical, cnd acestea nchid ferstruicile i nu
permit ptrunderea gazelor sau flcrii n compartiment. Cldrile cu astfel de
tiraj au prevzute tambuchiuri speciale (de mar) sau ui dublate prin care se
face accesul oamenilor n compartiment. Aceste intrri au rolul de a permite
aclimatizarea organismului omenesc cu noua presiune din compartiment pe de
o parte, iar pe de alt parte, pentru a nu se pierde aer la intrarea sau ieirea din
compartiment a oamenilor.
Dezavantajul principal al acestui mod de a crea tiraj const n faptul c
creterea presiunii aerului n compartiment este limitat de faptul c oamenii nu
pot suporta presiuni relative mai mari de 200300 [mm H2O]. n plus, tirajul
artificial deschis necesit o bun etanare a compartimentului cldrii. Orice
neetanare a compartimentului cuce la pierderea de presiune i n mod firesc la
pierderea unei cantiti mari de aer. Avarierea construciei unui compartiment
de cldri la navele militare poate n acest caz s afecteze n mare msur buna
funcionare a cldrii dei aceasta poate s nu fie avariat.
Tirajul artificial deschis se mai poate realiza i prin instalarea unor
ejectoare sau ventilatoare la baza coului sau la partea superioar a coului. n
acest caz , ejectoarele sau ventilatoarele aspir gazele din traseul de gaze al
cldrii, meninnd o permanent depresiune n aceast zon. Aerul din
compartiment, dei se gsete la presiunea atmosferic, ptrunde autonom n
focar datorit depresiunii din interiorul lui. Acest procedeu se folosete n
instalaiile terestre.
Tirajul se poate msura cu ajutorul unor aparate numite vntometre.
Acesta const dintr-un tub de sticl n form de U deschis la ambele capete i
umplut parial cu lichid colorat. Unul din capete este lsat liber pentru a
aciona presiunea atmosferic, cellalt capt este pus n comunicaie printr-un
furtun cu coul cldrii. n timpul funcionrii cldrii, presiunea din coul
acesteia scade, iar presiunea atmosferic, apsnd asupra nivelului lichidului n
braul tubului deschis, va mpinge lichidul n cellalt bra al tubului, pn se
restabilete echilibrul. ntre braele tubului se fixeaz o plcu gradat
corespunztor cu depresiunea creat. n felul acesta se poate determina direct
prin citirea gradaiei presiunea relativ creat n compartiment.
La navele moderne cu aburi, cldrile cu tiraj artificial nchis, adic
aerul refulat de maini suflante sau ventilatoare este canalizat direct n focarul
cldrii cu o presiune mult mai mare dect n cazul tirajului artificial deschis.
La cldrile cu tiraj artificial nchis aerul poate avea presiuni pn la 2
[Kgf/cm2]. Creterea presiunii este determinat de necesitatea creterii vitezei
gazelor n cldare de care n mod direct depind att posibilitatea arderii unei
cantiti mai mari de combustibil, ct i intensitatea procesului de transmitere a
cldurii de la gaze la ap.
Creterea presiunii aerului refulat de ventilatoare mai este determinat
i de faptul c, majoritatea cldrilor, avnd prenclzitoare, economizoare i
alte suprafee auxiliare de nclzire, cresc considerabil rezistenele
aerodinamice n traseul de gaze.

40
Tirajul artificial nchis permite asigurarea unor condiii optime
personalului care deservete cldarea, deoarece presiunea din compartiment se
manine la valoarea presiunii atmosferice normale. Aerisirea compartimentului
cldrii, n cazul folosirii tirajului artificial nchis, se realizeaz cu ajutorul unor
ventilatoare special destinate aerisirii compartimentelor.

2.8 Armturile i accesoriile cldrilor navale


2.8.1 Armturile exterioare ale cldrilor navale

Prin armtur se nelege totalitatea dispozitivelor de reglare i de


punere n comunicaie, dispuse pe colectoarele cldrii, care au scopul de a
asigura buna funcionare a cldrii i reglarea proceselor care au loc n aceasta.
Valvulele de aburi ale cldrii. Valvulele de aburi ale cldrii au rolul de
a conecta sau deconecta cldarea cu tubulatura principal sau auxiliar de abur
viu.
La cldrile navale principale pot fi ntlnite urmtoarele valvule de
abur:
valvula principal de abur saturat - conecteaz tubulatura principal de abur
saturat cu colectorul superior al cldrii;
valvula principal de abur supranclzit conecteaz tubulatura principal de
abur supranclzit cu colectorul supranclzitorului de abur;
valvula auxiliar conecteaz tubulatura auxiliar de aburi saturai cu
colectorul superior al cldrii
Toate aceste valvule sunt astfel executate nct nu permit trecerea
aburului dect ntr-un singur sens de la cldare spre consumatori. n felul
acesta se exclude posibilitatea cderii presiunii n cldare n cazul cnd alte
cldri, conectate la aceleai tubulaturi nu mai menin presiunea de regim sau
n cazul n care una din cldri este avariat.
Valvule de aburi ale cldrii pot fi cu nchidere dirijat sau cu
deschidere dirijat. La cldrile navale se utilizeaz numai primul tip. Valvulele
de abur ale cldrii pot fi simple sau duble, orizontale sau verticale, n funcie
de modul de dispunere al tijelor care acioneaz ventilele.
Valvulele simple se fixeaz mai uor pe cldare i sunt deservite cu mai
mult uurin dect valvulele duble. Acestea ns sunt mai uoare i au
gabarite mai mici dect dou valvule simple. n plus, valvulele duble necesit
numai o flan de prindere pe colector.
Manevrarea valvulelor de aburi ale cldrii se poate face manual, direct
din compartimentul cldrii sau de la distan cu ajutorul unui sistem de
transmisie a efortului.
O valvul dubl este compus dintr-un corp de oel n care sunt
montate valvula principal de aburi i valvula auxiliar. Spaiul interior al

41
corpului este desprit, cu ajutorul a doi perei, n trei camere. Peretele
orizontal are prevzute dou orificii pentru ventile. Camera de jos este pus n
comunicaie cu camera de aburi a cldrii, o camer lateral cu tubulatura
principal de abur saturat, iar cealalt camer lateral cu tubulatura auxiliar
de abur.
n jurul orificiilor executate n peretele orizontal sunt presate inele de
nichel care alctuiesc scaunele ventilelor. Ventilele sunt n form de talere i
sunt prevzute cu inele de nichel, care la nchiderea valvulei trebuie s calce
bine pe inelele scaunelor.
n timpul funcionrii cldrii, valvula se poate nchide automat n acel
caz cnd presiunea din cldare a sczut fa de presiunea din tubulatur.
Tija valvulei are la captul liber un mner care permite a se controla
deschiderea valvulei i cu ajutorul cruia se poate executa lefuirea ventilului.
Datorit nlimilor la care se afl valvulele fa de panourile inferioare
ale compartimentului cldrii, se impune manevrarea acestora de la distan.
Manevrarea de la distan se face cu ajutorul unor roi prevzute cu lanuri
care transmit micarea prin sistemul de roi dinate valvulelor, n scopul
nchiderii sau deschiderii acestora.
n afara transmisiei de la distan din interiorul compartimentului,
valvulele sunt prevzute cu sistem de manevrare de la distan din afara
compartimentului. Aceasta este necesar pentru nchiderea valvulelor de pe
punte, cnd datorit unor avarii compartimentul este inundat cu aburi, cnd
este incendiat i n alte cazuri cnd se impune manevrarea acestor valvule de
pe punte.
Supapele de siguran. n scopul prentmpinrii creterii presiunii n
cldare peste presiunea de regim, cldrile sunt dotate cu supape de siguran.
Aceste supape sunt valvule cu o construcie special, capabile s pun n
comunicaie spaiul de aburi al cldrii cu atmosfera exterioar. n felul acesta,
prin eliminarea unei cantiti de abur din cldare, presiunea din interiorul
acesteia scade i pericolul unor grave incidente poate fi nlturat. Supapele de
siguran declaneaz automat la depirea presiunii de regim, putnd fi
acionate i manual n caz de nevoie.
Cldrile navale sunt dotate cu cel puin dou supape de siguran.
Una din supape trebuie s fie reglat pentru declanare la o presiune care s
depeasc cu 0,7 Kgf/cm2 presiunea de regim, iar cealalt este reglat la o
presiune care s depeasc cu 0,5 Kgf/cm2 presiunea de regim a cldrii.
Supapele de siguran pot fi montate separat pe cldare (colectorul superior)
sau n acelai corp comun. Supape de siguran pot fi ntlnite i pe
colectoarele supranclzitoarelor de aburi (la cldrile de nalt presiune).
Supapele de siguran pot fi cu contragreutate sau cu resoarte.
Supapele de siguran cu contragreutate se bazeaz pe principiul c o
greutate fixat la captul unei prghii poate fi ridicat numai atunci cnd fora
din partea opus aciunii greutii va fi mai mare dect fora cu care
acioneaz fora respectiv.
Supapele de siguran cu resort se bazeaz pe principiul c o supap
este meninut pe scaunul ei datorit unui resort comprimat n aa fel nct

42
supapa s se ridice numai atunci cnd fora care acioneaz din partea opus
resortului este mai mare dect tensiunea la care a fost comprimat acesta.
La cldrile navale se gsesc numai supape de siguran cu resort. De
obicei se folosesc supape de siguran binare, alctuite din supape de comand
i de execuie.

Fig. 2. 25:
A supap de execuie; B supap de comand; C colectorul cldrii; 1, 2 supape; 3
piston;
4 canal de trecere; 5 conduct de legtur cu atmosfera; 6, 7 resoarte

Aburul sub presiune, din colectorul cldrii C, acioneaz permanent


asupra supapei 1, lipind-o de scaunul ei. n acelai timp, presiunea aburului
acioneaz i asupra supapei 2 care este mpins pe scaun de ctre resortul 7 al
supapei de comand. Att timp ct tensiunea resortului este mai puternic
dect presiunea aburului, supapa 2 nu va permite trecerea aburului prin canalul
4.
n momentul cnd presiunea aburului din colectorul C a nvins
tensiunea resortului 7, supapa 2 se ridic de pe scaun, permind trecerea
aburului din colector prin canalul 4 n spaiul cilindrului a. Aburul ptrunznd n
spaiul a va aciona asupra pistonului 3 pe contratija cruia se gsete supapa
1. ntruct suprafaa pistonului 3 este mai mare dect suprafaa supapei 1 va
apare un efort capabil s nving att tensiunea resortului 6, ct i presiunea
exercitat asupra supapei 1. Prin deplasarea supapei 1 de pe scaun, aburul din
camera b a supapei va trece n camera c, de unde prin conducta 5 va iei n
atmosfer. Acest proces continu pn n momentul cnd presiunea din
colectorul cldrii a sczut sub valoarea presiunii de regim. n acest moment
resortul 7 va aciona asupra supapei 2 aeznd-o pe scaunul ei, ntrerupnd
ptrunderea pe mai departe a aburului prin canalul 4 n spatele pistonului 3. Sub
aciunea presiunii din cldare i a aciunii resortului 6, supapa 1 va ntrerupe
scurgerea aburului din camera b n camera c, numai atunci cnd presiunea din
cldare va depi presiunea pentru care a fost reglat resortul 7 a supapei de
comand B. Aceast supap de siguran poate fi declanat i manual,
acionnd asupra capului liber exterior al tijei pistonului 3 i comprimnd
resortul 6.
Valvulele de alimentaie. Valvulele de alimentaie au rolul de a
conecta sau deconecta cldarea de tubulatura de alimentaie cu ap. n scopul
asigurrii unei alimentaii continue a cldrii cu ap, toate cldrile navale sunt
dotate cu dou valvule de alimentaie, una fiind de rezerv. Dup principiul de
funcionare, valvulele de alimentaie pot fi simple sau cu reinere.

43
Valvulele de alimentaie simple permit trecerea lichidului n ambele
sensuri, iar construcia lor este identic cu valvulele obinuite care au
nchiderea i deschiderea dirijat.
Prin deschiderea valvulei, apa de alimentaie avnd o presiune mai
mare deect presiunea din interiorul cldrii, ptrunde n colectorul superior (la
cldrile moderne alimentaia se face numai n colectorul superior), asigurnd
alimentarea continu a cldrii cu ap. n cazul n care presiunea din tubulatura
de alimentaie a sczut sub valoarea presiunii din cldare, apa cldrii se poate
scurge n sens invers, fapt ce poate provoca serioase avarii instalaiei de
alimentaie i chiar cldrii. Din aceast cauz valvula de alimentaie trebuie
s mai aib pe lng valvula simpl i o valvul de reinere care s permit
scurgerea apei numai ntr-un sens de la pompa de alimentaie spre cldare.

Fig. 2.26

n figur este reprezentat schema valvulei de alimentaie cu reinere.


Sub presiunea apei de alimentaie, supapa 2 se ridic de pe scaun permind
trecerea apei spre cldare. n cazul n care presiunea din tubulatura de
alimentaie este mai mic dect presiunea din cldare, supapa 2 este automat
aezat pe scaun sub aciunea presiunii de pe spatele ei. Supapa are
posibilitatea de a se deplasa numai n plan vertical, datorit piciorului supapei 1
care gliseaz n orificiul existent n capacul valvulei. Valvule de reinere se
instaleaz n aa numitul cap de alimentaie, dispus pe cldare. Cldrile navale
moderne folosesc valvule de alimentaie care au n acelai corp supapa de
reinere i supapa valvulei de alimentaie. Unele valvule de alimentaie sunt
constituite astfel nct cu o singur supap se realizeaz att reinerea
lichidului n sens opus ct i nchiderea dirijat a valvulei.
Valvulele extraciei de suprafa i de fund. Valvula extraciei de
suprafa are rolul de a permite executarea periodic sau permanent a
extraciei de suprafa n scopul ndeprtrii din cldare a grsimilor acumulate
pe oglinda de vaporizare sau n scopul maninerii unei anumite saliniti a apei
n cldare. Valvula extraciei de suprafa este dispus pe colectorul superior al
cldrii. Valvula extraciei de suprafa are ventilul (supapa) cu o form
ascuit n scopul reglrii mai bune a cantitii de ap ce trebuie s se scurg
prin valvul.
Valvula extraciei de fund are rolul de a permite att asigurarea
ndeprtrii din partea inferioar a cldrii a depunerilor calcaroase, ct i
pentru golirea apei din cldare n cazurile care impun acest lucru. Aceast
valvul se instaleaz n partea inferioar a colectoarelor de ap ale cldrii i

44
este manevrat manual atunci cnd condiiile de exploatare impun executarea
extraciilor de fund.
Robinetul de aer. Robinetul de aer are forma unui robinet obinuit cu
cep, dispus n partea superioar a colectorului de aburi. Acest robinet are rolul
de a pune n comunicaie spaiul colectorului de aburi cu atmosfera n
momentul umplerii cldrii cu ap, n faza iniial a ridicrii presiunii n cldare
i n timpul eliminrii apei din cldare.
Robinetele de control. La unele cldri navale cu presiune mic se pot
ntlni robinetele de control care au rolul de a identifica gradul de umplere al
cldrii cu ap. Acestea sunt robinete obinuite cu cep. De regul la cldrile
navale pot fi ntlnite cte dou robinete de control: unul dispus n dreptul
nivelului minim al apei admis n cldare, altul dispus n dreptul nivelului maxim
admis.
La unele cldri cu flacr n tuburi se mai poate ntlni i al treilea
robinet dispus n dreptul nivelului mediu (normal) al apei n cldare. De la
fiecare robinet pornete cte o tubulatur care duce la nivelul panoului din
compartiment.
Prin deschiderea robinetelor de control, cldristul trebuie s disting
dup aspect ce anume iese din robinet: ap sau abur.
Dac prin robinet se scurge ap, la captul tubulaturii va iei un nor
dens de abur alb.
n cazul cnd prin robinet se scurge abur, acesta devine vizibil la o
anumit distan de captul tubulaturii. Aadar, cu ajutorul robinetelor de
control se poate determina cu aproximaie nivelul apei n interiorul cldrii. Din
aceast cauz la cldrile navale moderne i n deosebi la cldrile de medie i
nalt presiune, robinetele de control nu se utilizeaz. n cazul cnd totui exist,
acestea vor fi utilizate n cazuri extreme cnd nu mai sunt alte posibiliti
pentru determinarea nivelului apei n cldare.

2.8.2 Accesoriile interioare ale cldrilor acvatubulare

Majoritatea accesoriilor interioare ale cldrilor acvatubulare se gsesc


n colectorul superior.
Tubul culegtor de aburi. n timpul funcionrii sale, cldarea produce
permanent aburi care se concentreaz n spaiul camerei de aburi. La cldrile
acvatubulare camera de aburi este alctuit din spaiul cuprins ntre oglinda de
vaporizare i plafonul colectorului superior. Din aceast camer, aburii sunt
trimii spre supranclzitor, dac acesta exist, sau spre consumatori.
Captarea aburului se face cu ajutorul unui tub cu form special, numit
tub culegtor de aburi. Acest tub are pe lng rolul de a capta aburii produi de
cldare i rolul de excludere n msur ct mai mare a umiditii din coninutul
aburilor.
Coninutul mare de umiditate al aburului aduce prejudicii serioase
supranclzitorului de aburi i mainilor att principale ct i auxiliare.
n supranclzitor umiditatea nu este dorit, deoarece, pe de o parte,
supranclzitorul va consuma o cantitate din cldura acumulat pentru

45
vaporizarea picturilor de ap coninute de abur (se micoreaz temperatura
aburului supranclzit), iar pe de alt parte, picturile de ap coninute de aburi
au o mare concentraie de sruri care prin vaporizarea apei rmn pe tuburile
supranclzitorului sub form de crust. Acest din urm fenomen duce la
micorarea cantitii de cldur acumulat de supranclzitor i chiar la arderea
tuburilor acestuia.

Fig. 2.27

n figura 2. 27 sunt prezentate construcia, fixarea i poziia tubului


culegtor de aburi al unei cldri acvatubulare. Dinstana dintre suprafaa
superioar a tubului i suprafaa interioar a colectorului este de cca. 80
[mm]. Aceast distan se menine constant pe toat lungimea tubului.
ntruct tubul are o uoar conicitate, se asigur n partea inferioar acumularea
umiditii separate de aburi.
Diametrul tubului depinde de cantitatea de aburi generat de cldare.
Ptrunderea aburului n tub se face prin crestturile transversale executate pe
suprafaa exterioar a tubului. Limea tuturor crestturilor este aceeai i
egal cu 8 [mm]. Lungimea crestturilor pe circumferina tubului este
determinat de valoarea unghiului de la centru care variaz ntre 80 o i 98o.
Distana ntre crestturi variaz ntre 28 [mm] la nceputul tubului i n cretere
pn la 65 [mm] la capul nchis al tubului.
n scopul montrii i demontrii cu uurin, tubul culegtor de aburi
se confecioneaz din mai multe elemente: tuburi conice din oel cu grosimea
de 34 [mm].
Placa calmant. n primele rnduri de tuburi din apropierea focarului
are loc procesul intens de transformare a apei n abur. Aceste tuburi ptrund n
colectorul superior n zona sa central. Bulele de abur, n numr destul de mare,
formate n primele rnduri de tuburi, ptrund n colectorul superior, strbat
masa de ap i se sparg la nivelul oglinzii de vaporizare.
Ascensiunea bulelor de abur n zona central a colectorului d natere
aa numitei cocoae de vaporizare, fcnd ca oglinda de vaporizare s nu fie
orizontal. n partea central apa se ridic, iar n prile laterale nivelul apei
coboar. Acest fenomen este periculos prin faptul c nivelul apei se apropie
foarte mult de tubul culegtor de aburi, unde uneori se arunc o cantitate
nsemnat de ap, determinnd creterea considerabil a umiditii aburului.
Apariia cocoaei de vaporizare face ca nivelul apei s coboare n prile
laterale ale colectorului i prin aceasta, ultimele rnduri de tuburi pot rmne
descoperite, nealimentate cu ap, fapt ce duce n mod inevitabil la arderea lor.
Formarea cocoaei de vaporizare poate fi nlturat prin gsirea unei
metode de distribuire uniform a bulelor de abur pe toat suprafaa oglinzii de
vaporizare. n acest scop s-a introdus n cldrile navale moderne placa

46
calmant, mijloc eficace n asigurarea unui proces uniform de distribuire a
bulelor de abur pe toat suprafaa oglinzii de vaporizare.
Placa calmant se confecioneaz din tabl de oel cu grosimea de 3
[mm].
n scopul asigurrii unei vaporizri uniforme placa calmant se
confecioneaz cu dispunerea neuniform a orificiilor. Dispunerea orificiilor
trebuie fcut astfel nct n dreptul tuburilor centrale ale colectoarelor, numrul
lor s fie mai mic dect n zona tuburilor periferice.
Variaia seciunii de trecere a aburilor prin plac se poate realiza i
prin executarea orificiilor cu diametrul variabil, mai mic (16 mm) n zona
central i mai mare (20 mm) n zonele laterale.
Pentru a se putea introduce n colector, placa calmant se
confecioneaz din secii ale cror dimensiuni permit trecerea prin orificiile de
vizit ale colectoarelor.
Prezena plcii calmante permite reducerea umiditii aburului de la
78 %, ct au cldrile fr placa calmant, la 12 %. n plus, placa calmant
mai are i rol de stabilizator al nivelului apei n colectorul superior cnd nava i o
dat cu aceasta, cldarea se nclin n borduri. nclinrile transversale ale navei
fac ca apa n colectorul superior s se deplaseze cnd ntr-un bord, cnd n
cellalt, lsnd n mod alternativ unele rnduri de tuburi (n deosebi cele
periferice) fr ap, determin arderea acestora. Placa calmant mpiedic
trecerea rapid a apei dintr-un bord n altul, asigurnd n felul acesta o
stabilitate mult mai bun a apei n colector pe timpul oscilaiilor navei.
Prelungitorul tubului de alimentaie. Cldarea, n calitate de generator
de aburi, transform n fiecare unitate de timp o cantitate determinat de ap n
aburi. Pentru a menine nivelul apei n cldare n aa fel nct s asigure buna
funcionare a cldrii este necesar a se introduce n fiecare unitate de timp o
cantitate de ap egal cu cantitatea de ap transformat n aburi n aceeai
unitate de timp. n cldrile cu circulaie natural, n mod autonom se formeaz
anumite contururi de circulaie cu sens i viteze bine definite. Din aceast
cauz, apa proaspt de alimentaie trebuie introdus n cldare, astfel nct s
nu deranjeze circulaia stabilit n cldare. Introducerea apei n cldare se face
cu ajutorul prelungitorului tubului de alimentaie.
n cldrile acvatubulare moderne alimentaia cu ap se face prin
colectorul superior. Apa de alimentaie pornete de la pompa de alimentaie
prin tubul de alimentaie, pn la colectorul superior. De aici, apa ptrunde n
colector i este distribuit n interiorul acestuia de ctre prelungitorul tubului de
alimentaie. Dispunerea i forma tubului n colectorul superior depind de tipul
constructiv al cldrii. Prelungitorul tubului de alimentaie poate fi simplu sau
bifurcat.
Prelungitorul simplu se folosete n cazul cldrilor cu ecran pentru
alimentarea ultimelor rnduri de tuburi ale snopului principal. La aceste cldri,
al doilea contur de circulaie realizat de tuburile ecranului nu necesit prezena
tubului de alimentaie n dreptul lor, deoarece tuburile de coborre ale acestui
contur sunt nenclzite. Aadar, prelungitorul tubului de alimentaie la cldrile

47
cu ecran trebuie s fie dispus n zona tuburilor de coborre ale snopului principal
de tuburi.
La cldrile simetrice cu dou circuite de gaze, care nu au ecran, se
folosete prelungitorul tubului de alimentaie bifurcat n ambele borduri i
dispus n zona ultimelor rnduri de tuburi care, de regul, sunt tuburi de
coborre. Prelungitorul tubului de alimentaie trebuie dispus pe toat lungimea
colectorului i prevzut cu orificii avnd diametrul de cca. 5 [mm].
Tubul trebuie s fie nchis la captul opus intrrii apei, iar orificiile s fie
executate pe tub astfel nct apa s neasc spre ultimele rnduri de tuburi.
Suprafaa total a orificiilor trebuie s fie mai mare dect suprafaa
transversal a tubului.
La cldrile cu pulverizatoarele dispuse pe un singur perete frontal,
orificiile prelungitorului tubului de alimentaie trebuie s fie mai dese spre
extremitile colectorului i mai rare la centru.
Prelungitoarele tuburilor de alimentaie se confecioneaz din mai
multe tuburi din oel unite ntre ele prin intermediul flanelor. Diametrul
tuburilor folosite depinde de cantitatea de ap introdus n cldare n unitate de
timp.
Fixarea prelungitorului tubului de alimentaie se face cu ajutorul unor
coliere prinse de colector sau de traversele plcii calmante.
Separatorul apei de alimentaie. Dac apa de alimentaie s-ar ntlni
cu bulele de abur care se ridic spre oglinda de vaporizare s-ar nruti n mod
vizibil circulaia apei n cldare. Circulaia apei n cldare s-ar nruti i n
cazul captrii bulelor de abur n tuburile de coborre.
n scopul evitrii contactului dintre apa de alimentaie i bulele de
abur, ct i pentru a nu permite ptrunderea bulelor de abur n tuburile de
coborre, colectorul superior al cldrii este dotat cu separator al apei de
alimentaie. Acest separator const dintr-o tabl de oel cu grosimea de 34
[mm] dispus pe lungimea colectorului ntre prelungitorul tubului de alimentaie
i colectorul cldrii. Un capt al separatorului este prins de traversa plcii
calmante, iar cellalt de cornierul fixat cu uruburi n peretele colectorului.
Partea inferioar a separatorului se fixeaz dup ultimul rnd de tuburi de
coborre i naintea tuburilor de ascensiune. n partea inferioar separatorul are
cteva degajri pentru a da posibilitatea apei s se scurg pe timpul golirii
cldrii.
Plnia extraciei de suprafa. Apa de alimentaie care intr n cldare
are de regul salinitatea de 1,52 oBr i duritatea de 0,2 od. n timpul
vaporizrii, srurile rmn n cldare i cu timpul concentraia lor crete
considerabil. Concentraia mare de sruri determin depunerea intens a
crustei pe suprafaa interioar a cldrii, iar aceasta poate aduce cldrii
urmri grave.
Concentraia mare de sruri poate provoca i apariia fenomenului de
eboluiuni care arunc cantiti mari de ap n tubul culegtor de aburi i ca
urmare pot lua natere ciocane hidraulice n maini sau pe tubulaturi sau alte
fenomene cu totul nedorite.

48
n timpul funcionrii cldrii, datorit avarierii sau funcionrii
anormale a unor aparate auxiliare, ca prenclzitorul de combustibil,
condensorul principal, baa etc., n cldare pot ptrunde corpuri uleioase care
depunndu-se la suprafaa oglinzii de vaporizare mpiedic buna desfurare a
proceselor care au loc n cldare.
Pentru meninerea salinitii apei n cldare n anumite norme, ct i
pentru ndeprtarea grsimilor de la suprafaa oglinzii de vaporizare,
colectoarele superioare ale cldrilor acvatubulare sunt dotate cu instalaii
pentru extracia de suprafa. Instalaia se compune dintr-o plnie de tip
obinuit, dar cu dimensiuni ceva mai mari, din tabl de oel, cu grosimea de 2
[mm] i dintr-o tubulatur care pune n comunicaie plnia cu valvula extraciei
de suprafa de pe colectorul superior.
Plnia se instaleaz n centrul cldrii la 1060 [mm] sub nivelul
minim al apei n cldare. n funcie de lungimea colectorului se pot folosi una
sau dou plnii. Deoarece n timpul extraciei de suprafa apar eforturi mari
asupra plniei, aceasta trebuie bine ntrit la nivelul ei de fixare. Fixarea se
face de traversele plcii calmante sau de tuburile de alimentaie.
Fixarea plniei de extracie n apropierea oglinzii de vaporizare a fost
determinat de urmtoarele considerente:
din experiena exploatrii cldrilor navale s-a constatat c apa cu
concentraie maxim de sruri se gsete n straturile de ap din apropierea
oglinzii de vaporizare;
corpurile grase sunt mai uoare dect apa i plutesc la suprafaa oglinzii de
vaporizare;
ndeprtarea unei cantiti din apa cldrii prin extracie de suprafa se
poate realiza la orice regim de funcionare a cldrii, fr a putea provoca
scurgerea total a apei i fr a deranja circulaia apei n cldare.
Zincurile cldrii. n timpul funcionrii cldrii, n interiorul acesteia
apar cureni galvanici ca urmare a tendinei de echilibrare a potenialelor
electrice diferite, proprii diferitelor metale folosite n construcia cldrilor. Apa
cldrii are rol de electrolit prin care curenii galvanici pot transporta particule
ale metalului cldrii.
n scopul protejrii metalului cldrii mpotriva acestui proces
electrochimic, n cldri se introduc plci de zinc electrolitic, care se prind de
pereii interiori ai cldrii n limitele spaiului de ap i care se mpart egal pe
toat suprafaa cldrii. Pe pereii cldrii se depune un strat fin de hidrogen
care apr mpotriva coroziunilor provocate de oxigen i acizi, iar pe electrozii
de zinc se vor depune radicali de acizi i astfel aciunea coroziv va fi dirijat
mpotriva zincurilor.
Plcile de zinc electrolitic trebuie s aib un bun contact cu suprafaa
cldrii. Cantitatea de zincuri introduse n cldare trebuie s fie de 1025 [Kg]
zinc pentru o ton de ap.
Plcile de zinc se fixeaz n cutii speciale din tabl perforat pentru a
mpiedica cderea bucilor de zinc n tuburile cldrii, cnd zincurile ncep s
se descompun.

49
2.9 Circulaia apei n cldrile acvatubulare

Marea cantitate de cldur, degajat n focarul cldrii prin arderea


combustibilului, trebuie acumulat ct mai repede i n msur ct mai mare de
suprafaa de nclzire a cldrii. Aceasta din urm trebuie s transmit cldura
coninut de gaze apei cldrii pentru a o transforma n aburi cu anumii
parametri.
Avnd n vedere c suprafaa de nclzire este nclzit pe de o parte
de gazele calde ale combustiei, iar pe de alt parte rcit de apa cldrii,
trebuie s i se creeze suprafeei de nclzire condiii optime de rcire. n caz
contrar suprafaa de nclzire se poate supranclzi sau se poate arde. Rcirea
suprafeei de nclzire se realizeaz printr-o circulaie organizat a apei de
rcire n cldare. Circulaia apei n cldare poate fi natural sau artificial.

2.9.1 Circulaia natural a apei n cldare

Circulaia natural apare ca rezultat al schimbului convectiv de


cldur n masa apei cnd particulele de ap, intrnd n contact cu suprafaa de
nclzire, devin mai uoare i se deplaseaz n sus, asigurnd o micare de
ascensiune. Locul particulelor care s-au deplasat n sus este ocupat de alte
particule mai reci. n acest fel se creaz circulaia natural a apei ca rezultat al
diferenei greutilor specifice ale lichidului n diferite locuri de-a lungul
suprafeelor de nclzire.
Circulaia apei trbuie s se fac astfel nct s nu se vaporizeze
ntreaga cantitate de ap din tuburile ascendente. Pentru asta este nevoie ca
tuburile aflate n zona cu temperatur ridicat s fie rcite n interior cu un
amestec de ap-vapori care s circule cu o vitez de cel puin 0,3 [m/s]. Pentru
a caracteriza modul n care se face circulaia apei ntr-o cldare s-a introdus
noiunea de grad de circulaie k, reprezentnd raportul dintre cantitatea de ap
G din tuburile ascendente i cantitatea de abur G obinut n aceste tuburi n
aceeai unitate de timp.
G
k
G
La cldrile acvatubulare cu circulaie natural k=530. Din practic
s-a constatat c n cazul n care k=15, n interiorul tuburilor se formeaz
dopuri de abur care determin deformarea local a tubului sau chiar arderea lui.
n tuburile cldrii, n deosebi cele ascendente poate avea loc procesul de
separare a apei i a aburului care de asemenea este periculos pentru tuburi.
Pentru a evita aceast separare tuburile ascendente nu trebuie s fie nclinate
fa de orizontal cu un unghi <17o.

50
Fig. 2.28:
TD tuburi descendente; TA tuburi ascendente; EC economizor; CI colector inferior;
PA pomp de alimentare; T tambur (colector superior); SI supranclzitor

2.9.1.1 Cldri cu tuburi cu nclinare mic i camere


secionale

Fig. 2.29:
1 camer de vizitare focar; 2 camer anterioar; 3 camer posterioar; 4 lumnrile
camerei posterioare;
5 colectorul de abur; 6 tubulatura de abur; 7 supranclzitor; 8 priz de abur spre
consumatori;
9 lumnrile camerei anterioare; 10 drumul gazelor de ardere; 11 focarul cldrii

La acest tip de cldare tuburile fierbtoare au nclinare de 1015 o fa


de orizontal, fiind n general drepte. Rndurile fasciculelor de evi
vaporizatoare sunt cuplate fiecare la cte dou camere (anterioar i
posterioar) denumite camere secionale. Camerele sunt legate prin evi,
numite lumnri, de colectorul superior de abur. Acesta este aezat
perpendicular fa de tuburile fierbtoare. Lumnrile camerei posterioare fac
legtura cu colectorul de abur n spaiul de abur al acestuia, iar lumnrile
camerei anterioare fac legtura cu colectorul de ap n regiunea de colectare a
apei de alimentare. Amestecul de abur-ap trece prin lumnrile posterioare n
colectorul de ap unde se separ aburul iar apa revine prin lumnrile i camera
anterioar n evile de ap. Aburul din colector trece n supranclzitor de unde
este apoi ndrumat spre consumator. Intensitatea circulaiei n cldrile cu
camere secionale este mult mai slab fa de cldrile verticale. Cantitatea de
ap mai mare pe care o conin le fac s aib o inerie mai mare la variaiile de
flux i sarcin.

2.9.1.2 Cldri acvatubulare cu circulaie natural cu


evi cu nclinare mare utilizate la propulsia navei

51
Fig. 2.30:
1 colector superior; 2, 2 colectoare inferioare; 3 focar; 4 tuburi de radiaie (ascendente);
5 tuburi de convecie; 6 colector usctor de aburi; 7 supranclzitor; 8 treapta nti
economizor;
9 prenclzitor; 10 treapta a doua economizor; 11 evacuarea gazelor spre co; 12
mantaua cldrii

Caracteristici tehnice ale cldrii:


debite: 480 [t/h];
presiunea nominal: 670 [bari];
temperatura de supranclzire: 500 [oC].
Caracteristici constructive:
fasciculele fierbtoare sunt formate din evi relativ scurte cu diametru mic
2550 [mm] fixate de 23 tambure cu axe paralele dintre care unul superior
denumit colector separator i unul sau dou tambure inferioare cu diametru mai
mic;
o parte din evi ecraneaz focarul, restul fiind dispuse n drumul gazelor de
ardere;
nlimea instalaiei este mic;
focarul este complet ecranat i compartimentat uneori printr-un perete de evi
expus schimbului de cldur prin radiaie;
supranclzitorul format din serpentine este plasat ntre fasciculele sistemului
fierbtor;
temperatura de supranclzire se regleaz prin reglarea intermitent a arderii
n focar;
prenclzitorul de aer este amplasat n partea final, dup sistemul fierbtor
de convecie;
aceste tipuri de cldri au de regul un singur drum de gaze, iar cele cu trei
tambure au dou drumuri de gaze paralele (uneori trei drumuri realizate prin
icane).

2.9.2 Circulaia artificial a apei n cldare

Ca urmare a tendinei moderne de a se construi cldri de nalt


presiune cu greuti i gabarite ct mai reduse s-au realizat cldri cu circulaie

52
artificial a apei. n aceste cldri apa circul sub efectul impulsului de
recirculaie creat artificial cu ajutorul pompelor de circulaie.
Dup modul cum se relizeaz circulaia artificial cldrile se clasific
n:
- cldri cu circulaie artificial repetat;
- cldri cu circulaie artificial unic.

Fig. 2. 31:
PR pomp de recirculare; TA tuburi ascendente; EC economizor;
CI colector inferior; PA pomp de alimentare;
T tambur (colector superior); SI supranclzitor

2.9.2.1 Cldri cu circulaie artificial unic:

Caracteristica principal a acestor cldri const n aceea c au un


singur circuit pentru apa de alimentare, n circuitul de tuburi fierbtoare ale
cldrii, unde se nclzete i se transform n abur. Aburul se suprnclzete i
pleac la consumatori trecnd prin tuburile cldrii. Cldarea Benzon:

Fig. 2.32:
1, 2 aconomizoare; 3 evaporator; 4 supranclzitor; 5 prenclzitor de aer

2.9.2.2 Cldri cu circulaie artificial repetat:

53
La cldrile cu circulaie artificial repetat, pompa de circulaie
asigur circulaia apei n sistemul vaporizator al cldrii. Circuitele de ap ale
cldrii sunt compuse dintr-un circuit de alimentare i un circuit de vehiculare a
apei i a emulsiei de ap-abur. Cel mai rspndit tip de cldare cu circulaie
artificial repetat este cldarea de tip La Mont:

Fig. 2.33:
1 pomp de alimentare; 2 colector de intrare n economizorul cldrii; 3 economizorul
cldrii;
4 colector de ieire din economizor; 5 tambur (colector superior); 6 pomp de recirculare;
7 vaporizatorul cldrii; 8 supranclzitor; 9 focar; 10 mantaua cldrii

2.9.2.3 Avantajele i dezavantajele cldrilor cu


circulaie artificial n comparaie cu cldrile cu circulaie
natural:
Avantaje:
pentru acelai debit, greutatea i gabaritul cldrii se micoreaz de cca 10
ori;
cldarea permite obinerea aburului dup cca 5..6 minute;
tuburile cldrii pot fi dispuse n orice poziie;
circulaia apei n cldare este sigur la diferite valori ale presiunii de regim.
Dezavantaje:
sistem greoi de fixare a serpentinelor din tuburile orizontale;
cldarea necesit o ap de alimentare foarte pur din punct de vedere al
coninutului de sruri;
consum mare de energie pentru funcionarea pompei de circulaie;
funcionare instabil la regim diferit de cel calculat;
n staionare tuburile cldrii sunt supuse unui proces intens de coroziune
datorit faptului c nu se poate realiza o scurgere total a apei din tuburile
orizontale.

2.9.3 Apa de alimentare a cldrilor

54
Pentru funcionarea normal i ndelungat a cldrii, trebuie ca
aceasta s fie alimentat cu ap ct mai curat, fr impuriti mecanice sau
chimice.
n cldare are loc un proces continuu de vaporizare. Aburii nu conin
sruri. Srurile fiecrei porii de ap introdus n cldare, dup vaporizarea
acesteia, rmn n cldare, contribuind la creterea concentraiei srurilor n
apa cldrii. Pentru eliminarea sau neutralizarea, ntr-un fel sau altul a acestor
sruri, se iau msuri speciale. Totalitatea msurilor care se iau pentru a crea
condiii favorabile pentru funionarea cldrii cu ap natural, constituie aa
numita tratare sau prelucrare a apei pentru cldri.
Privit din punct de vedere al calitii, apa cldrilor se poate mpri
n dou categorii: apa de alimentare i apa din cldare.
Prin apa de alimentare se nelege acea ap care se gsete n drum
spre a fi introdus n cldare.
Apa din cldare se deosebete foarte mult de apa de alimentare mai
ales prin concentraia mare de sruri.
Calitatea apei de alimentare i a apei din cldare se caracterizeaz cu
ajutorul urmtorilor indici de calitate:
Duritate temporar. Acest indice caracterizeaz prezena
bicarbonailor de calciu [Ca(HCO3)2] i bicarbonailor de magneziu [Mg(HCO3)2]
n ap. Prin fierberea apei aceti bicarbonai se descompun formnd carbonei
indisolubili:
Mg(HCO3)2=MgCO3+H2O+CO2.
Carbonaii de calciu i de magneziu [CaCO 3 i MgCO3] se depun sub
form de nmol ne mai contribuind la formarea crustei.
Duritatea permanent. Constituie indicele ce caracterizeaz prezena
sulfailor i clorurilor de calciu i magneziu care n timpul nclzirii apei nu se
depun, ci rmn dizolvai n masa apei contribuind la formarea crustei.
Creterea concentraiei de astfel de sruri n apa cldrii face ca acestea s se
depun sub form de crust. Din srurile care compun duritatea permanent a
apei, cel mai periculos component este sulfatul de calciu [CaSO 2], care formeaz
o pelicul solid pe suprafaa interioar a cldrii.
Duritatea total. Constituie indicele care nsumeaz valorile duritii
temporare i permanente. Duritatea total a apei se msoar n grade de
duritate d. Un grad duritate reprezint 10 mg sruri de calciu la un litru de ap.
1od = 10 mg CaO = 7,14 mg MgO
Salinitatea apei. Acest indice caracterizeaz prezena i coninutul
clorurilor de sodiu, calciu i magneziu [NaCl, CaCl 2, MgCl2] n ap. Salinitatea
apei se msoar n grade Brandt [ oBr]. Un grad Brandt reprezint 10 mg de
cloruri ntr-un litru de ap.
Coninutul de oxigen dizolvat. Acest indice caracterizeaz cantitatea
de miligrame de oxigen dizolvat ntr-un litru de ap. Cunoaterea acestui indice
este important n deosebi pentru apa cldrilor de nalt presiune, unde s-a
constatat c oxigenul dizolvat n ap, la presiuni ridicate, corodeaz puternic
metalul cldrii.

55
Numrul bazic. Este indicele care rerprezint care anume parte din
coninutul total de corpuri chimice aflate n ap se comport ca soda caustic.
Numrul bazis reprezint cantitatea de NaOH ntrt-un litru de ap.
Numrul fosfatic. Pentru depunerea srurilor dure n stare de nmol, n
cldare se introduc anumii compui chimici la baza crora st anhidrida
fosfatic [P2O5].pentru a se cunoate coninutul de anhidrid fosfatic n apa
cldrii se folosete numrul fosfatic, care reprezint numrul de miligrame P 2O5
ntr-un litru de ap.
Indicele de hidrogen (pH). Acest indice caracterizeaz concentraia
ionilor de hidrogen n ap. El constituie unitate de msur a reaciei apei:
pH = 7,0 apa este neutr;
pH < 7,0 apa este acid;
pH > 7,0 apa este bazic.
Salinitate normal a apei din cldare trebuie s fie 30 oBr pentru
cldrile cu pk>30 Kgf/cm2, 50 oBr pentru cldrile cu pk=1730 Kgf/cm2 i 80
o
Br pentru cldrile cu pk<17 Kgf/cm2. n cldrile ignitubulare salinitatea
maxim admis este 1000 oBr.
n scopul meninerii calitii apei cldrilor n limitele normelor
admise, la bordul navelor se execut tratarea apei att n afara cldrilor, ct i
n interiorul acestora.

2.9.3.1 Tratarea apei n afara cldrilor

Tratarea apei n afara cldrii const n aceea c nainte ca apa s fie


introdus n cldare este supus unui regim de filtrare mecanic sau chimic n
scopul mbuntirii calitii ei.
Filtrarea mecanic are rolul de a nltura din coninutul apei
impuritile mecanice de natura uleiurilor i altor impuriti.
Filtrarea apei n afara cldrii se face n puul cald al nstalaiei sau n
ba. Acestea sunt tancuri care au rolul de a depozita temporar condensatul
obinut n condensor. n interior ele sunt prevzute cu filtre capabile s rein
uleiul i alte impuriti mecanice ale condensatului.
Filtrare chimic trateaz apa cu ajutorul unor reactivi chimici care n
combinaie cu srurile dizolvate n ap formeaz alte sruri indisolubile care se
depun n prile inferioare ale cldrii sub form de nmol-past sau transform
duritatea permanent n duritate temporar care se ndeprteaz uor prin
nclzirea sau fierberea apei.
Prelucrarea termic a apei constituie un alt procedeu de tratare a apei
n afara cldrii. Acest procedeu const n vaporizarea apei de mare n instalaii
de distilare. Aburii obinui sunt condensai, i n felul acesta se obine apa
distilat care poate fi folosit n bune condiii pentru completarea pierderilor de
ap n circuitul apei de cldare.
Degazarea apei de alimentare se utilizeaz la cldri a cror presiune
de regim depete 30 Kgf/cm 2 i se realizeaz n aparate speciale numite
degazoare. Degazarea apei const n pulverizarea continu a apei de alimentare
n scopul eliberrii gazelor dizolvate n ap (oxigen, bioxid de carbon etc.). n

56
cazul folosirii degazorului, instalaia de cldri nu mai necesit pu cald i nici
ba, rolul acestora prelundu-l degazorul. Degazoarele sunt tancuri cilindrice,
de regul dispuse n planul diametral al navei, ntre compartimentele de cldri
i maini. Ele sunt dotate cu dispozitive de pulverizare mrunt a apei i canale
speciale pentru evacuarea gazelor separate.
Tratarea electromagnetic a apei. Aparatul destinat tratrii
electromagnetice a apei este compus din: electromagnei i un tub din cupru.
La nave, acest aparat se introduce n tubulatura de aspiraie a pompei de
alimentare a cldrii, ntr-o poziie vertical. Apa destinat tratrii este
introdus n aparat prin partea inferioar a tubului de aspiraie i trece prin
spaiul dintre tubul de aspiraie i carcasa aparatului. La trecerea prin dreptul
electromagneilor, apa ntretaie liniile de for ale magneilor sub un unghi
drept. Tratarea apei se face tocmai ca urmare a trecerii apei printr-un cmp
magnetic constant. Srurile de duritate ale apei sub aciunea cmpului
magnetic i schimb forma cristalelor, i ca urmare, aceste sruri i pierd
proprietatea de a se lipi pe suprafaa de nclzire sub form de crust. Intrnd
n cldare, apa tratat electromagnetic depune srurile de duritate n stare de
nmpol-past, care se ndeprteaz prin extraciile de fund ale cldrii.

2.9.3.2 Tratarea apei n cldare

Tratarea apei n cldare const n introducerea unor reactivi chimici n


cldare. Acetia intrnd n combinaie cu srurile coninute de apa din cldare
dau natere altor sruri solubile care se depun pe fundul cldri n stare de
nmol-past. La atingerea unei limite admisibile a coninutului de sruri, de
nmol, precum i a alcalinitii apei din cldare, se procedeaz la evacuarea din
cldare a unei pri din ap i nlocuirea acesteia cu ap de alimentare tratat
n afara cldrii. Aceast operaie se numete extracie de fund a cldrii,
deoarece nmolul se elimin printr-un orificiu practicat n colectorul inferior al
cldrii.

2.9.3.3 Controlul calitii apei

Controlul calitii apei de alimentare i a apei din cldri este necesar


pentru a se trata apa n mod corespunztor, alegndu-se n acest scop
cantitile necesare de reactivi chimici. Pe de alt parte, controlul periodic al
calitii apei de alimentare, permite inerea evidenei calitii acesteia i
observarea la timp a indicilor de calitate anormali, care prevestesc stricarea
apei de alimentare. Apa de alimentare se poate strica ndeosebi ca urmare a
ptrunderii apei de mare n circuitul apei de alimentare al cldrii. Apa de mare
poate ptrunde n circuitul apei de alimentare pe mai multe ci. Cel mai
frecvent i mai periculos caz l constituie spargerea tuburilor condensorului prin
suprafa de la maini. n acest caz, apa de rcire a condensorului (apa de
mare) se amestec cu condensatul, care constituie baza sursei de alimentare cu
ap a cldrii, mrindu-i n mod considerabil cantitatea de sruri.

57
2.10 Bilanul termic al cldrilor navale
2.10.1 Transmiterea cldurii n cldare

Cldarea este un schimbtor de cldur capabil s transmit cldura


degajat prin arderea combustibilului, apei, n scopul transformrii acesteia din
stare lichid n stare gazoas, cu anumii parametri.
Prin transmiterea cldurii se nelege procesul schimbului de cldur
de la un corp cald la un alt corp mai puin cald.
Schimbul de cldur ntre dou corpuri cu grade de nclzire diferite
poate avea loc prin conductivitate termic, prin convecie i radiaie.
Acest proces de transmitere a cldurii are loc i n cldare. Suprafaa
de nclzire a acesteia permite desfurarea procesului de transmitere a cldurii
att prin conductivitate termic ct i prin radiaie i convecie.

Transmiterea cldurii prin conductivitate termic

Conductivitatea termic este determinat de difuzia electronilor liberi


ai metalelor care prin deplasarea lor n masa metalului permit transportul unei
cantiti de cldur n masa acestuia.
n continuare se va analiza procesul de trecere a cldurii printr-un
perete plan avnd grosimea [m] i suprafaa H [m2]. Mai departe se consider
c temperatura suprafeei exterioare a peretelui este t1 [oC], iar temperatura
suprafeei interioare este t 2 [oC]. Se consider c suprafaa exterioar este
ndreptat spre o surs de cldur, iar suprafaa interioar, ctre un captator de
cldur, deci t1 va fi mai mare dect t 2 .
n situaia analizat va exista n permanen o diferen de
temperaturi ntre cele dou suprafee ale peretelui, deoarece nu toat cldura
din exterior se transmite suprafaei interioare prin conductivitate termic.
Cantitatea de cldur transmis prin conductivitate corpului respectiv,
printr-o suprafa plan, n timp de o or, se determin prin formula:

Q H t1 t 2 Kcal / h

unde: - coeficientul conductivitii termice;
- grosimea peretelui;
H suprafaa peretelui;
t1 temperatura peretelui n zona cald;
t2 temperatura peretelui n zona rece.
Coeficientul de conductivitate termic reprezint cantitatea de cldur
ce se transmite printr-un perete cu grosimea de 1 m, schimbnd temperatura
peretelui cu 1 oC, n timp de o or. Valoarea acestui coeficient este diferit
pentru diferite materiale.
Cantitatea de cldur transmis prin conductivitate termic va fi cu
att mai mare cu ct suprafaa corpului este mai mare i cu ct grosimea
peretelui este mai mic. La cldri, cantitatea de cldur transmis prin

58
conductivitate termic este apreciabil, avnd n vedere c grosimea tuburilor
este relativ mic, iar suprafeele de nclzire, destul de mari.

Transmiterea cldurii prin convecie

Cantitatea de cldur transmis prin convecie de la gaze sau lichide,


la suprafaa unui corp solid, n timp de o or, se determin prin expresia:
Q H t t1 Kcal / h
unde: - coeficient de transmitere a cldurii prin convecie;
H suprafaa de contact;
t temperatura corpului cald;
t1 temperatura corpului rece.
Coeficientul de transmitere a cldurii reprezint cantitatea de cldur
ce se transmite unei suprafee de 1 m2, ntr-o or, variind temperatura corpului
cu 1 oC. Valoarea acestui coeficient depinde de calitile fizice ale corpului
gazos sau lichid purttor de cldur, de direcia gazelor n raport cu suprafaa
corpului solid, de forma geometric a corpului i ali factori.
La cldri se ntlnesc cazurile de transmitere a cldurii prin convecie
de la gaze la suprafaa metalic i de la suprafaa metalic la abur
supranclzit. n afara primelor 2 3 rnduri de tuburi din zona focarului, toate
celelalte tuburi ale cldrii acvatubulare alctuiesc suprafaa de nclzire care
acumuleaz cldura prin convecie.
La cldrile ignitubulare suprafaa de nclzire prin convecie este
alctuit din suprafaa total a cutiei de foc a tubului de flacr i a evilor de
fum.

Transmiterea cldurii prin radiaie

Cldura se poate transmite de la un corp cald la unul mai puin cald i


fr ca aceste corpuri s vin n contact nemijlocit. Acest proces se face prin
radiaie de cldur. n focarul cldrii, primele rnduri de tuburi acumuleaz
marea parte din cldur prin radiaie. Radiaia cldurii poate avea loc att n
spaiul umplut cu gaze, ct i n spaiul fr gaze.
Conform legii lui Boltzmann cantitatea de energie E S radiat de corpul
absolut negru este proporional cu temperatura absolut a corpului la puterea
a patra:

E s s T 4 Kcal / m 2 h
unde: s 4,96 10 8 - o constant;
T temperatura absolut a corpului.
Aceeai energie E s se mai poate determina i prin relaia:
4
T
Es Cs 2
Kcal / m h
100

unde C s 4,96 Kcal / m 2 h o K - coeficient de radiaie al corpului absolut negru.

59
Corpurile din natur se deosebesc de corpul absolut negru i se
caracterizeaz prin coeficienii de radiaie C, valoarea crora se determin cu
ajutorul coeficientului de proporie a:
C
a
Cs
Cantitatea de cldur transmis prin radiaie se determin cu ajutorul
urmtoarei relaii:
T 4 T 4
Qr C o H r 1 2 Kcal / h
100 100

Co
1
1
1
1

Kcal / m 2 h o K

C1 C 2 C s
unde: C o - coeficient total de radiaie;
C1 , C 2 - coeficienii de radiaie ai corpurilor care particip la schimbul de
cldur;
H r - suprafaa de nclzire care acumuleaz cldur prin radiaie;
T1 - temperatura absolut a corpului cald;
T2 - temperatura absolut a corpului rece.
La cldrile navale acvatubulare, cldura prin radiaie este asimilat
de primele rnduri de tuburi, care mprejmuiesc focarul cldrii.

Transmiterea combinat a cldurii prin convecie i


conductivitate

La cldri, procesul de transmitere a cldurii de la gaze la ap se


realizeaz n mod treptat i combinat. Cazul general de transmitere combinat a
cldurii se poate oglindi n cazul trecerii cldurii de la gazele calde ale
combustiei, din exteriorul tubului, la apa relativ rece din interiorul tubului sau
invers.

Fig. 2.34

n figura 2.34 este reprezentat schema modului de transmitere a


cldurii prin peretele tubului. Gazele calde ale combustiei transmit din cldura
lor suprafeei exterioare a tubului prin convecie. n acest caz, temperatura
suprafeei exterioare a tubului va fi ceva mai mic dect temperatura gazelor (
e
t g t p ). n continuare, cldura acumulat de ctre fiecare tub se transmite prin

60
conductivitate termic suprafeei interioare a tubului, fcnd ca temperatura
i
acesteia s ating o valoare t p mai mic dect temperatura suprafeei
e
exterioare t p , dar ceva mai mare dect temperatura de saturaie la presiunea
din interiorul cldrii. Cldura transmis prin convecie de la gaze la tub i prin
conductivitate termic tubului se transmite mai departe prin convecie de la
suprafaa interioar a tubului la apa care circul prin interiorul acestuia.
Cantitatea de cldur transmis n acest mod reuete dup un scurt timp s
ridice temperatura apei la valoarea temperaturii de saturaie pe care o va
menine constant n desfurarea procesului de vaporizare.
Cantitatea de cldur transmis prin convecie de la gazele combustiei
la suprafaa exterioar a tubului se determin prin relaia:

Q1 H c 1 t g t p Kcal / h
e

unde: H c - suprafaa de nclzire prin convecie;
1 - coeficient de transmitere a cldurii prin convecie de la gaze la
peretele metalic.
Cantitatea de cldur care se transmite prin conductivitate termic se
determin prin relaia:


Q2 H c t p t p Kcal / h

e i

Cldura transmis prin convecie de la suprafaa interioar a tubului la
ap se determin cu ajutorul formulei:

Q3 H c 2 t p t s Kcal / h
i

Avnd n vedere c att prin conductivitate termic ct i prin cele
dou faze ale transmiterii prin convecie se transmite aceeai cantitate de
cldur, rezult c:
Q1 Q2 Q3 Q


H c 1 t g t p
e
H t
c p
e

t p H c 2 t p t s Q
i i

Analiznd expresiile Q1, Q2 i Q3, rezult:


e Q 1
tg t p
H c 1
e i Q
tp tp
Hc
i Q 1
t p ts
Hc 2
Adunnd membrii din stnga i din dreapta semnului de egalitate, se
obine:
Q 1 1
tg ts
Hs 1 2
de unde, cantitatea de cldur transmis de la gazele cu temperatura t g , la apa
cu temperatura t s , va fi:

61
H c t g t s
Q
1 1
Kcal / h

1 2
1
K
1 1

1 2
Q K H c t g t s Kcal / h
Dac transferul cldurii se face prin mai muli perei, cantitatea de
cldur se determin prin aceeai relaie, ns K va fi:
1
K
1 1 2 1
n
1 1 2 n 2
n aceast expresie 1 , 2 ,..., n reprezint grosimea diferitelor straturi
prin care se face transmiterea cldurii, iar 1 , 2 ,..., n , coeficienii de
conductivitate termic ai straturilor prin care se face transmiterea cldurii.
1 1 2 1
Suma n poart denumirea de rezisten termic.
1 1 2 n 2
Cu ct valoarea acestei sume este mai mare, cu att coeficientul global K va fi
mai mic, iar cldura transmis Q va fi de asemenea mai mic.

Diferena medie a temperaturii agentului cald i a agentului


rece

n procesul transmiterii cldurii de la un agent cald la un agent rece, n


schimbtoarele de cldur au loc variaii de temperaturi; agentul cald i
micoreaz temperatura, pe cnd agentul rece i mrete temperatura.
Variaia temperaturii att a agentului cald ct i a agentului rece se
caracterizeaz prin diferena medie a temperaturii t m care caracterizeaz
raportul variaiei temperaturii agentului cald fa de variaia temperaturii
agentului rece. Diferena medie logaritmic se determin prin relaia:
t i t f
t m
t
2,3 lg i
t f
unde: t i o C - diferena iniial a temperaturii agentului cald i a agentului
rece;
t f o C - diferena final a temperaturii agentului cald i a agentului rece.

62
a) b)
Fig. 2.35

Valoarea acestei diferene de temperaturi depinde de direcia


deplasrii agentului cald n raport cu direcia de deplasare a agentului rece.
Deplasarea relativ a agenilor termici n schimbtoarele de cldur poate fi n
echicurent, cnd direcia de deplasare a agentului cald coincide cu direcia de
deplasare a agentului rece (figura 2.35a) i n contracurent cnd direciile de
deplasare ale agenilor calzi i reci sunt opuse (figura 2.35b).
n cazul circulaiei agenilor termici n echicurent, diferena medie
logaritmic a temperaturilor se determin prin relaia:
t i t1 t f t 2
t m
t t
2,3 lg i 1
t f t2
iar n cazul circulaiei n contracurent:
t i t 2 t f t1
t m
t t
2,3 lg i 2
t f t1
unde: t i - temperatura iniial a agentului cald;
t f - temperatura final a agentului cald;
t1 - temperatura iniial a agentului rece;
t 2 - temperatura final a agentului rece.

2.10.2 Pierderi de cldur n cldare

Cldarea n calitate de agregat termic funcioneaz cu anumite


pierderi termice. Din analiza randamentului cldrii se poate constata c din
ntreaga cantitate de cldur disponibil cldrii prin arderea combustibilului
numai o parte din aceast cldur este acumulat n mod util de ctre cldare.
Randamentul cldrii caracterizeaz tocmai a cta parte din cldura disponibil
este acumulat de cldare. Rezult deci c restul pn la un ntreg (100 %)
constituie tocmai pierderile termice ale cldrii. Pierderile termice caracterizate
prin pierderi de cldur n cldare au provenien i valori diferite.
Cunoaterea pierderilor de cldur ale cldrii este strict necesar att
pentru determinarea randamentului cldrii ct i pentru a cunoate cile de
reducere a valorii lor. Reducerea total a pierderilor de cldur ale cldrii,

63
practic, nu este posibil, dar prin mijloace i msuri bine gndite valoarea
acestor pierderi se poate micora considerabil.
n prezent cldrile acvatubulare navale moderne au randament de
cca. 9094 %. Aceasta nseamn c numai 106 % din ntreaga cantitate de
cldur o constituie pierderile.
Pierderile de cldur n cldare sunt determinate de evacuarea
produselor finale ale arderii n atmosfer (pierderi de cldur cu gazele
evacuate), de prezena oxidului de carbon n coninutul gazelor (ardere chimic
incomplet), de zgur eliminat din focar (ardere mecanic incomplet) i de
radiaia cldurii n exterior al cldrii (pierderi de cldur n mediul
nconjurtor).
n vederea realizrii bilanului termic al cldrii trebuie s se cunoasc
cantitatea de cldur acumulat n mod util de cldare i pierderile de cldur
ale cldrii.

Cldura util acumulat de cldare (Q1)

n timpul combustiei, fiecare kilogram de combustibil degaj o cantitate


de cldur egal cu puterea caloric a combustibilului Qi . Din cldura degajat
de fiecare kilogram de combustibil, cldarea acumuleaz n mod util o cantitate
de cldur Q1 care ntotdeauna va fi mai mic dect Qi .
Prin arderea a B kilograme de combustibil ntr-o or, cldarea
acumuleaz n mod util o cantitate de cldur egal cu BQ1 . Aceast cantitate
de cldur BQ1 este transmis apei pentru a se transforma n abur cu anumii
parametri:
BQ1 Dk i x iaa
unde: Dk Kg / h - debitul cldrii;
i x - coninutul de cldur al aburului cu titlul X;
i aa - coninutul de cldur al apei de alimentare;
Diferena i x i aa reprezint cantitatea de cldur acumulat de fiecare
kilogram de ap pentru a se transforma n abur cu titlul X, la o anumit
presiune.
Din cele analizate rezult cantitatea de cldur util acumulat de
cldare prin arderea unui kilogram de combustibil:
D i i
Q1 k x aa
B
Dac cldarea produce abur supranclzit, cantitatea de cldur util
acumulat Q1 se consum o parte pentru producerea aburului saturat i o parte
pentru supranclzirea aburului:
Q1 Qs Qsi
n acest caz, cantitatea de cldur utilizat pentru producerea aburului
saturat Qs se determin prin relaia:
Dk i x iaa Kcal
Qs Kg
B

64
iar cantitatea de cldur utilizat pentru supranclzirea aburului va fi:
D i i Kcal
Qsi k si x
B Kg
Cldura util acumulat de cldarea care produce numai abur
supranclzit (n cazul c nu exist consumatori de abur saturat) se determin
prin nsumarea expresiilor Qs i Qsi .
D i i Kcal
Q1 Qs Qsi k si aa
B Kg
n practic, cldrile navale care produc abur supranclzit au i
consumatori de abur saturat i deci, prin supranclzitor nu trece ntreaga
cantitate de abur generat de cldare, o parte consumndu-se pentru diferite
instalaii i aparate de la bord care nu necesit abur supranclzit. n acest caz
debitul de abur al cldrii va fi:
Dk Dsat Dsi
unde: Dsat - cantitatea de abur care prsete cldarea n stare de abur saturat;
D si - cantitatea de abur supranclzit generat de cldare.
Cantitatea de cldur util acumulat de cldare prin arderea unui
kilogram de combustibil va fi:
Q1 Qsat Qsi
Dsat i x iaa
Qsat
B
D i i
Qsi si si aa
B
Dsat i x i aa Dsi i si iaa Kcal
Q1 Kg
B

Pierderea de cldur cu gazele evacuate (Q2)

n instalaiile de cldri, gazele combustiei, dup ce au efectuat


circuitul n cldare, sunt evacuate n admosfer pentru a face loc unei noi
cantiti de gaze rezultate n urma arderii continuie a combustibilului n focarul
cldrii.
Gazele combustiei prsesc cldarea coninnd nc o cantitate
apreciabil de cldur; aceast cldur se pierde n atmosfer fr a fi utilizat
n instalaie i din aceast cauz este considerat drept o pierdere de cldur.
Temperatura gazelor la evacuarea din cldare ntotdeauna este mai
mare dect temperatura de saturaie a aburului la presiunea respectiv. De
regul, gazele evacuate de cldrile navale au temperatura cuprins ntre 300 i
500 oC.
Pierderea de cldur a gazelor evacuate Q2 este inevitabil ca
fenomen, dar nu i cantitativ. La diferite cldri, cantitatea de cldur pierdut
cu gazele evacuate, raportat la un kilogram de combustibil, este diferit. Mai
mult chiar, la una i aceeai cldare, cantitatea de cldur pierdut cu gazele
evacuate poate varia n timpul exploatrii.

65
Valoarea pierderilor de cldur cu gazele evacuate depinde de:
- sistemul constructiv al cldrii;
- natura combustibilului;
- cantitatea de combustibil ars n focar n unitate de timp;
- de starea suprafeei de nclzire a cldrii;
- de felul combustiei.
Pierderea de cldur cu gazele evacuate Q2 se poate reprezenta ca
diferena entalpiilor gazelor la evacuarea din co i a aerului introdus n focarul
cldrii:
ev
Q2 I g I a
Entalpia gazelor la ieirea din cldare se poate determina cunoscnd
volumul specific al gazelor V g , cldura specific a gazelor C g i temperatura
gazelor la ieirea din cldare:
I g V g C g t g Kcal / Kg
ev ev

Entalpia aerului introdus n focar se determin cunoscnd volumul


specific teoretic al aerului Va , coeficientul de exces de aer , cldura specific
t

a aerului C a i temperatura aerului introdus n focar t a :


I a Va C a t a Kcal / Kg
t

Aadar, pierderea de cldur cu gazele evacuate:


Q2 V g C g t g Va C a t a Kcal / Kg
ev t

sau cu o oarecare aproximaie:



Q2 V g C g t g t a Kcal / Kg
ev

Pierderea de cldur datorit arderii chimice incomplete (Q3)

n analiza procesului de combustie s-a putut constata c exist ardere


complet i ardere incomplet. Ultima este caracterizat de prezena oxidului
de carbon n coninutul gazelor. Procesul combustiei trebuie astfel dirijat nct
s nu existe oxid de carbon n gaze sau dac acesta nu se poate exclude total
trebuie luate msuri pentru reducerea oxidului de carbon la minimum.
De regul, n cldrile navale cu combustie bine reglat, valoarea
acestor pierderi atinge 12 %, iar n cazul dereglrii combustiei poate atinge
56 %.
Cea mai bun msur pentru reducerea pierderilor de cldur datorit
arderii chimice incomplete Q3 o constituie asigurarea procesului de combustie
cu o cantitate suficient de aer, urmrind ndeaproape rezultatele aparatului de
analiz a gazelor.
Cunoscnd datele obinute cu ajutorul aparatului de analiz a gazelor
se pot determina pierderile de cldur Q3 datorit arderii chimice incomplete,
folosind urmtoarele relaii:
CO
Q3 56,7 C 0,368 S Kcal / Kg
RO2 CO
unde: C - procentajul de carbon al combustibilului;

66
S - procentajul de sulf al combustibilului;
RO2 - procentajul sumar al gazelor triatomice SO2 CO2 n gaze;
CO - procentajul oxidului de carbon n gaze.
Valoarea pierderilor de cldur datorit arderii incomplete se poate
determina aproximativ cu ajutorul relaiei:
Q3 3,2 Qi CO Kcal / Kg
unde: Qi - puterea caloric a combustibilului;
CO - coninutul oxidului de carbon n gaze;
- coeficientul de exces de aer.
ntruct n prezent s-a renunat definitiv la folosirea combustibililor
solizi n instalaiile de for de la nave, pierderea de cldur datorit arderii
mecanice incomplete Q4 nu mai prezint interes a fi analizat, considerndu-se
c practic ar fi egal cu zero.

Pierderea de cldur n mediul nconjurtor cldrii (Q5)

Din cldura degajat prin arderea combustibilului n focarul cldrii, o


parte Q5 destul de mic dar nu neglijabil se pierde n mediul exterior al
cldrii. Aceast pierdere Q5 are loc ca urmare a trecerii unei cantiti de
cldur prin conductivitate, strbtnd att izolaia termic a cldrii ct i
nveliul metalic al acesteia. Practic, aceast cldur pierdut de cldare este
tocmai cldura radiat de cldare n compartimentul unde se afl montat.
Valoarea pierderilor de cldur n mediul nconjurtor depinde de:
- tipul constructiv al cldrii i dimensiunile ei;
- calitatea izolaiei termice a cldrii;
- cantitatea de combustibil ars n focar.
Determinarea analitic a acestor pierderi este foarte complicat, i din
aceast cauz n calculul lor se utilizeaz coeficieni experimentali numii
coeficieni de reinere . Coeficienii de reinere reprezint raportul dintre
cantitatea de cldur captat de cldare i cantitatea de cldur disponibil ntr-
o anumit zon a circuitului de gaze al cldrii.

Fig. 2.36

Pentru schema cldrii reprezentate n figura 2.36, pierderile de


cldur n mediul nconjurtor se determin separat:

67
- pentru zona focarului:
Q5 f 1 I 0 I f Kcal / K
- pentru zona snopului principal de tuburi:
Q5 1 I f I Kcal / Kg
I

- pentru zona supranclzitorului:


Q5 1 I I Kcal / Kg
II

- pentru zona prenclzitorului de aer sau a economizorului:



Q5 1 I I ev Kcal / Kg
III

Avnd toate aceste pierderi de cldur se obine pentru ntreaga


cldare:
Q5 1 I 0 I ev Kcal / Kg
unde: - coeficient de reinere;
I 0 - entalpia gazelor n centrul focarului;
I ev - entalpia gazelor la evacuarea din cldare.

2.10.3 Randamentul i bilanul termic al cldrii

Cldrile de abur, indiferent de tipul constructiv, au la baz procesul de


transmitere a cldurii de la gaze calde la apa destinat vaporizrii. n acest
scop, n focarele cldrilor se ard diferite cantiti de combustibil n funcie de
tipul i destinaia cldrilor n cadrul instalaiilor de for. Cldura degajat
prin arderea combustibilului parial este acumulat de cldare i este folosit
pentru vaporizarea apei.
O cantitate de cldur ns nu particip la procesul schimbului de
cldur de la gaze la ap, ci se pierde pe diferite ci. Aceste pierderi de cldur
sunt inevitabile, dar valoarea lor poate fi mai mare sau mai mic, i n funcie
de aceasta, gradul de economicitate al cldrii va fi diferit.

Randamentul cldrii

Randamentul cldrii este noiunea care reprezint gradul de


economicitate al cldrii. Prin randamentul cldrii k se nelege raportul
dintre cantitatea de cldur util acumulat de cldare Q1 pentru vaporizarea
apei i cantitatea total de cldur de care dispune cldarea prin arderea
fiecrui kilogram de combustibil:
Q
k 1 100 %
B Qi
Cantitatea de cldur util acumulat de cldare se poate determina cu
uurin dac se cunoate valoarea pierderilor de cldur:
Q1 Qi Q2 Q3 Q5
sau dac se cunoate valoarea coninutului de cldur al gazelor n focar I 0 i
la evacuare I ev :

68
Q1 I 0 I ev .
Randamentul cldrii se schimb o dat cu variaia consumului de
combustibil. Randamentul cldrii depinde i de presiunea din cldare. Cu ct
presiunea cldrii p k va fi mai mare, cu att i randamentul cldrii va crete,
deoarece n expresia randamentului crete coninutul de cldur al aburului i x :
D i i
k k x aa %
B Qi
Dup cum se vede din expresia de mai sus i creterea debitului duce
la creterea randamentului.

Bilanul termic al cldrii

Numim bilan termic al cldrii legea conservrii energiei adaptat


proceselor ce au loc n cldare. Conform acestei legi, cantitatea de cldur
introdus n focar trebuie s fie egal cu cantitatea de cldur consumat n
cldare.
Considernd c puterea caloric a combustibilului este 100 %, bilanul
termic al cldrii se poate reprezenta astfel:
100% q1 q 2 q3 q5
Q1 Q Q Q
unde: q1 100 ; q 2 2 100 ; q3 3 100 ; q5 5 100 - pierderi relative de cldur
Qi Qi Qi Qi
n cldare.

2.11 Instalaii ce deservesc cldrile navale


2.11.1 Instalaia de alimentare cu ap

Aceast instalaie trebuie s asigure n permanen alimentarea


cldrii cu o cantitate de ap, funcie de debitul de vapori generai la un
moment dat. Instalaia se compune din pompe de alimentare cu ap, pompe de
circulaie, tancuri pentru depozitarea apei, filtre, baza de observaie, puul
cald, valvule de trecere, aparate de msur i control (termometre, manometre
etc.), prenclzitorul de ap, economizorul i tubulatura de legtur.

Fig. 2.37:
1 tancul de ap; 2 condens; 3 filtru; 4 pomp; 5 prenclzitor; 6 economizor;
7 cap alimentare principal; 8 cap alimentare secundar

69
Pompele trebuie s asigure n permanen o cantitate de ap de
alimentare n concordan cu debitul de vapori, respectiv cu consumul de ap al
cldrii, pentru sigurana i securitatea instalaiei, aceasta este prevzut cu
dou pompe de alimentare.
Pentru asigurarea unei caliti corespunztoare a apei de alimentare,
aceasta trebuie supus unui control i unor analize periodice pentru luarea
preventiv a msurilor de evitare a depunerilor i a crustelor. Problema
principal este asigurarea continu a nivelului apei n cldare ntre limitele
admise pentru orice regim de sarcin a cldrii.

2.11.2 Instalaia de alimentare cu combustibil

Prin combustibil se nelege substana carburant care prin ardere se


degaje o mare cantitate de cldur i arderea creia este avantajoas din punct
de vedere economic.
Combustibilii pot fi naturali atunci cnd se folosesc n starea n care se
gsesc n natur sau artificiali atunci cnd se folosesc produsele prelucrrii
combustibililor naturali.
Dup starea lor fizic, combustibilii pot fi: solizi, lichizi sau gazoi.
Combustibilii se caracterizeaz printr-o serie de indici fizico-chimici,
cunoaterea crora este necesar pentru folosirea lor raional.
Una din caracteristicile de baz ale combustibilului o constituie
componena elementar a acestuia, determinat prin analiz de laborator
pentru fiecare combustibil.
Astfel s-a constatat c combustibilul se compune din: carbon (C),
hidrgen (H), oxigen (O), azot (N), sulf (S), cen (A) i umiditate (W), adic:
C + H + O + N + S + A + W = 100 %
Carbonul, hidrogenul i sulful constituie elementele carburante ale
combustibilului. Combustibilii conin 8085 % carbon, 1214 % hidrogen i
cca. 0,1 % sulf. Oxigenul nu este element carburant, dar contribuie la
ntreinerea arderii combustibilului. Azotul, fiind gaz inert, nu particip n
procesul arderii, iar coninutul lui n combustibil nu depete 2 %. Azotul i
oxigenul alctuiesc aa numitul balast interior chimic al combustibilului. Cenua
constituie elementul necarburant al combustibilului i este compus din oxizi de
fier, de aluminiu, siliciu, precum i din sulfai de magneziu. Umiditatea
mpreun cu cenua constituie balastul exterior (mecanic) al combustibilului i
nrutesc calitile acestuia.
Condiiile de exploatare a instalaiei de for la nav au impus
anumite cerine combustibililor ce urmeaz a fi folosii n instalaiile de cldri
navale.
Combustibililor navali pentru cldri li se cer urmtoarele:
- aprindere uoar;
- ardere prin folosirea oxigenului atmosferic;
- produsele arderii s fie gazoase;
- produsele arderii s nu distrug metalele cu care intr n contact;
- prin ardere s degaje o cantitate ct mai mare de cldur;

70
- s-i pstreze timp ndelungat calitile sale chimice;
- s poat fi uor nmagazinat la nav;
- s poat fi uor transportat la bord.
Cldrile navale moderne folosesc n calitate de combustibil
combustibil special, cu amestec de 75 % motorin, 10 % petrol i 15 % pcur.
Acest combustibil corespunde cerinelor relatate mai sus.
Trecerea de la folosirea combustibililor solizi la cei lichizi a fost
determinat de:
marea putere caloric a combustibilului lichid. n felul acesta s-a micorat
considerabil rezerva de combustibil pe care trebuie s o poarte nava sau la
aceeai rezerv de combustibil, nava i mrete considerabil raza de aciune;
posibilitatea pulverizrii combustibilului lichid n particule foarte mici,
asigurndu-se arderea total a acestuia cu degajarea maxim de cldur;
posibilitatea asigurrii unei arderi fr fum;
inexistena cenuii i altor reziduri n urma arderii;
buna nmagazinare la bord i transportarea uoar prin conducte de la tancuri
la cldri.
Combustibilii lichizi folosii la cldrile navale se caracterizeaz prin
urmtoarele caracteristici fizice:
Vscozitatea reprezint calitatea lichidului de a opune rezisten la
naintarea particulelor sale sub aciunea unei fore exterioare. Aceasta este
caracteristica de baz a combustibilului, deoarece de valoarea ei depind
scurgerea prin tubulaturi, trecerea prin canalele nguste ale pulverizatorului,
pulverizarea n particule ct mai mici i separarea apei i altor impuriti
mecanice ale combustibilului. Vscozitatea se msoar n grade Engler ( oE).
Combustibilii lichizi folosii la cldri trebuie s aib vscozitatea cuprins n
limitele 612 oE.
Temperatura de aprindere reprezint temperatura la care vaporii
formai prin evaporarea combustibilului se aprind. Aceast caracteristic
constituie indice de baz n ceea ce privete pericolul de incendiu, iar pentru
combustibilii lichizi folosii la cldrile navale, temperatura de aprindere trebuie
s aib valoarea mai mare de 90 oC.
Temperatura de congelare reprezint temperatura minim la care
combustibilul i pierde calitile sale fluide. Temperatura de congelare pentru
combustibilii lichizi care se folosesc la cldri trebuie s fie n limitele 5-8 oC.
Coninutul de cenu reprezint cantitatea de sruri: NaCl, KCl, CaCl2
care se gsesc n combustibil i care n timpul combustiei nu ard. Combustibilii
navali pentru cldri nu trebuie s conin mai mult de 0,15 % cenu.
Coninutul de sulf reprezint cantitatea de sulf n componena
combustibilului care nu particip la formarea bioxidului de sulf. Sulful
acioneaz puternic asupra metalelor cu care vine n contact, determinnd
corodarea acestora. Dup coninutul de sulf n combustibili, acetia se mpart
n: combustibili sulfuroi, cnd conin cca. 34 % sulf i slab sulfuroi cnd
conin mai puin de 0,5 % sulf. Combustibilii folosii la cldrile navale nu
trebuie s conin mai mult de 0,8% sulf.

71
Coninutul de ap reprezint cantitatea de ap coninut n unitatea
de volum a combustibilului. Apa reduce considerabil din puterea caloric a
combustibilului, deoarece consum o cantitate de cldur pentru vaporizarea ei.
n plus, apa contribuie la corodarea tancurilor i a altor elemente ale instalaiei
de combustibil. n combustibilii navali pentru cldri coninutul de ap nu
trebuie s depeasc 1 %.

Puterea caloric a combustibililor:

n funcie de coninutul cantitativ al elementelor chimice care


alctuiesc combustibilii, acetia se deosebesc prin puterea caloric, specific
fiecrui gen de combustibil. Puterea caloric a combustibilului pooate fi
superioar i inferioar.
Prin putere caloric superioar QS se nelege cantitatea de cldur
degajat prin arderea total a unui kilogram de combustibil.
Prin putere caloric inferioar Qi se nelege cantitatea de cldur
degajat prin arderea unui kilogram de combustibil, mai puin cldura
consumat pentru vaporizarea apei, care se formeaz n timpul arderii
combustibilului.
Rezult c puterea caloric superioar este mai mare dect puterea
caloric inferioar QS > Qi.
n practic se utilizeaz numai noiunea de putere caloric inferioar,
ntruct ea reprezint cantitatea real de cldur degajat prin arderea unui
kilogram de combustibil.
Determinarea puterii calorice a combustibililor se face cu aparate
speciale n laborator. Exist totui i formule care cu suficient aproximaie
determin puterea caloric a combustibililor, cunoscnd componena chimic a
acestora.
Dup valoarea puterii calorice, combustibilii se mpart n:
- combustibili cu putere caloric mic:
Qi < 5000 [Kcal/Kg];
- combustibili cu putere caloric medie:
Qi = 50008000 [Kcal/Kg];
- combustibili cu putere caloric mare:
Qi > 8000 [Kcal/Kg].
Instalaia de alimentare cu combustibi asigur aducerea
combustibilului sub presiune i pulverizarea lui n focarul cldrii. Ea se
compune din tancuri de combustibil (bunker, de decantare), pompe de
combustibil (de transfer, de alimentare), filtre grosiere i fine-calde i reci,
prenclzitoare de combustibil, valvule, tubulaturi i pulverizatoare.

72
Fig. 2.38:
1 tancuri de decantare; 2 tanc de serviciu; 3 filtru grosier (rece);
4 prenclzitor de combustibil; 5 pompa de alimentare cu combustibil;
6 baterie de filtre calde; 7 pulverizatoare; 8 tubulatur retur; F focar

Tancurile de combustibil sunt dispuse n apropierea compartimentului


cldri (n dublu fund sau n borduri). Capacitatea lor este aleas astfel nct s
poat depozita o cantitate suficient de combustibil care s asigure
funcionarea cldrii un timp bine stabilit. Instalaia de combustibil a cldrii
trebuie s aib posibilitatea excuiei manevrei de combustibil ntre diferite
tancuri ale instalaiei, att pentru asigurarea n permanen a tancului de
serviciu ct i pentru meninerea asietei navei.
Pompele de combustibil sunt de dou feluri: pompe de transfer i
pompe de alimentare. Cele de transfer asigur aspiraia combustibilului din
tancurile de bunker i trimiterea lui n tancul de serviciu sau alt tanc.
Cele de alimentare aspir combustibil din tancul de serviciu
imprimndui o anumit presiune, necesar pentru o bun pulverizare i pentru o
dozare corect a combustibilului n procesul de ardere, funcie de sarcina
cldrii la un moment dat.
Se utilizeaz pompe cu piston, centrifuge, cu roi dinate sau pompe
cu urub melc.
Utilizarea unui tip sau altul de pomp se face funcie de natura
combustibilului i de vscozitatea acestuia. Pentru instalaiile de combustibil ale
cldrii n care se folosete un combustibil de vscozitate mare se utilizeaz
pompe cu roi dinate sau cu urub.
Filtrele de combustibil sau filtre reci i filtre calde. Cele reci asigur
filtrarea combustibilului la temperatura mediului sau la temperatura apropiat
temperaturii din tancul de serviciu. Bateria de filtre este dispus naintea
prenclzitorului. Filtrele calde asigur filtrarea dup ce combustibilul a trecut
prin prenclzitor. Acestea au rolul de a reine impuritile ce nu au fost
reinute n filtrele reci.
Prenclzitorul de combustibil este un schimbtor de cldur destinat
nclzirii combustibilului naintea intrrii n pulverizatoare. nclzirea este
necesar pentru reducerea vscozitii, ceea ce asigur mbuntirea
pulverizrii. Pentru asigurarea prenclzirii combustibilului se utilizeaz cldura
aburului prelucrat n diferite maini i mecanisme auxiliare de la bord. Funcie

73
de natura combustibilului folosit temperatura de prenclzire este cuprins ntre
70110 oC.
Armturile i valvulele asigur legtura, cuplarea i decuplarea tuturor
celorlalte elemente ale instalaiei. Tubulatura de combustibil este izolat termic
pentru reducerea pierderilor de cldur.
Pulverizatoarele sunt aparate pentru realizarea unui bun proces de
combustie n cldare, combustibilul trebuie introdus n particule ct mai fine,
omogen distribuite n masa de aer din focar, acestor particule trebuie s li se
imprime o anumit vitez pentru a asigura un front de flacr pe toat
adncimea focarului. Pentru realizarea acestor condiii se utilizeaz
pulverizatoare cu jet de vapori sau jet de aer sau pulverizatoare mecanice.
Pulverizatoarele cu jet de vapori sau cu jet de aer folosesc energia
cinetic a jetului n scopul asigurrii unei bune pulverizri a combustibilului.
Aceste pulverizatoare necesit o instalaie pentru introducerea aburului sau
aerului comprimat.
Pulverizatoarele mecanice folosesc energia cinetic a jetului de
combustibil ce trece prin pulverizator prin comprimarea combustibilului cu
ajutorul unor pompe. Aceste pulverizatoare pot asigura reglarea calitativ sau
cantitativ a debitului de combustibil necesar procesului de ardere la variaia
sarcinii cldrii. Reglarea cantitativ const n reglarea cantitii de combustibil
ce prsete pulverizatorul, meninnd presiunea constant. Reglarea calitativ
a debitului de combustibil pulverizat se asigur prin variaia presiunii
combustibilului n tubulatura la care este racordat pulverizatorul. Reglarea
cantitativ este cea mai des utilizat i se realizeaz cu ajutorul valvulelor de
nchidere a combustibilului spre pulverizator i a unor duze.
Ambarcarea i pstrarea combustibilului la bord implic urmtoarele
operaiuni
- primirea certificatului de analiz a combustibilului solicitat i studierea lui;
- efectuarea msurtorilor n tancurile proprii, stabilirea cantitii totale de
combustibil existent la bord;
- stabilirea tancurilor ce urmeaz a fi umplute cu combustibilul solicitat i
stabilirea modalitii de livrare, aceasta presupunnd legtura cu
furnizorul, cunoaterea debitului de livrare, stabilirea nceputului i
sfritului livrrii;
- asigurarea pe tot parcursul ambarcrii a unor msuri deosebite privind
normele PSI;
- dup livrare, recoltarea unei probe din combustibilul furnizat i sigilarea
acestei probe n vederea efecturii unor eventuale probe de laborator.

2.11.2.1 Pulverizarea combustibilului

n scopul asigurrii unei bune combustii, focarele cldrilor navale n


care se ard combustibilii lichizi sunt alimentate cu particule mrunte de
combustibil. Frmiarea combustibilului n particule mici se face cu ajutorul
unor aparate numite pulverizatoare.

74
n funcie de modul n care se realizeaz pulverizarea combustibililor,
pulverizatoarele se mpart n: pulverizatoare cu abur sau aer i pulverizatoare
mecanice.
Pulverizatoarele cu abur sau aer folosesc energia cinetic a jetului de
abur sau de aer pentru pulverizarea combustibilului.
Pulverizatoarele mecanice folosesc energia cinetic a jetului de
combustibil care trece prin pulverizator, avnd o presiune mare creat de
pompa de combustibil sau folosesc forele centrifuge, care apar prin rotaia
unei duze de pulverizare. n primul caz, pulverizatoarele se numesc simplu
pulverizatoare mecanice, iar n al doilea caz se numesc pulverizatoare mecanice
rotative.
La cldrile navale fluviale se folosesc cu prioritate pulverizatoarele cu
aburi. Se explic aceasta prin faptul c pulverizatoarele cu aburi sunt mai
simple din punct de vedere constructiv, mai sigure n funcionare, permit o
bun reglare a debitului pulverizatorului i asigur o bun pulverizare a
combustibilului.
La cldrile navale maritime se folosesc pulverizatoare mecanice,
ntruct sunt mai economice dect pulverizatoarele cu aburi i nu necesit
consum de abur pentru pulverizarea combustibilului. Pentru navele maritime,
economia de abur i combustibil are o mare importan, deoarece rezervele de
ap i combustibil sunt limitate i bine determinate n funcie de raza de
aciune a navei. Aburul folosit n pulverizatoarele cu aburi nu se mai ntoarce n
ciclu i avnd n vedere c fiecare kilogram de combustibil necesit cca. 0,5 Kg
abur pentru pulverizarea sa rezult pierderi importante de ap distilat din
rezerva navei.

Pulverizatoare cu abur (figura 2.39).

Fig. 2.39 Pulverizator cu abur

Se compune din corpul interior 1, corpul exterior 2, tuul 3,


distanierele 4 i roata de reglaj 5. Corpul interior are canal central pentru
scurgerea combustibilului. Acest canal este pus n comunicaie prin orificiile
radiale cu camera tuului de combustibil. ntre corpurile 1 i 2 se formeaz un
canal prin care circul aburul. Aburul ptrunde n pulverizator prin tubulatura
racordat la tuul 3 printr-o piuli olandez i trecnd prin orificiile radiale 6
se scurge prin canalul central 7 spre ieire. tuul 8 este racordat la tubulatura

75
de abur. Aburul ptrunde n canalul dintre corpurile interior i exterior i trecnd
prin canalele formate de distanierele 4 se ndreapt spre ieire. La ieire aburul
trece printr-un ajutaj circular, format ntre cele dou corpuri i i mrete
considerabil viteza. Jetul de abur ieind din ajutaj cu vitez mare i avnd
nclinarea spre axa pulverizatorului, ntlnete jetul de combustibil pa care l
frmieaz n particule foarte mici. n felul acesta, la ieirea din pulverizator se
formeaz un con de combustibil pulverizat, avnd vrful puin deprtat de
planul extrem al pulverizatorului. Distanierele 4 au rolul de a asigura poziia
coaxial a celor dou corpuri. Corpul interior prin nfiletare n corpul exterior se
poate deplasa axial fa de corpul exterior, reglnd astfel cantitatea de abur
destinat pulverizrii. Acest reglaj se face prin roata de manevr 5. Reglarea
combustibilului se face printr-o valvul dispus pe tubulatura la care este
racordat pulverizatorul. Aceste pulverizatoare sunt recomandate pentru cldri
cu debit de abur pn la 200 Kg/h.

Pulverizatoare cu aer

Se aseamn cu pulverizatoarele cu abur. Deosebirea const n faptul


c acestea folosesc energia cinetic a aerului i nu a aburului. Pulverizatoarele
cu aer sunt utilizate numai n instalaiile terestre (centrale termoelectrice),
ntruct acolo exist posibilitatea de a asigura cantitile necesare pulverizrii.

Pulverizatoare mecanice

Sunt destul de rspndite pe toate navele din lume. Pot fi centrifuge


sau rotative, dup principiul de pulverizare a combustibilului. La pulverizatoarele
mecanice centrifuge combustibilul este introdus prin canale tangeniale ntr-o
camer de amestec. n aceast camer combustibilul capt o micare circular
i ieind prin ajutajul practicat n peretele paharului (partea din pulverizator n
care este montat duza), i mrete considerabil viteza. Sub influiena forelor
centrifuge aprute n camera de amestec, combustibilul prsete pulverizatorul
formnd un con de combustibil pulverizat.
La pulverizatoarele mecanice rotative, combustibilul sub aciunea
forelor centrifuge i datorit posibilitii de rotaie a camerei de amestec se
deplaseaz spre focar, unde prsind paharul formeaz un con de combustibil
pulverizat. n peretele focarului este practicat aa numitul con de flacr, unde
odat cu combustibilul pulverizat se introduce i cantitatea de aer necesar
combustiei. Debitul unor astfel de pulverizatoare este 10003000 Kg/h i
asigur o ardere bun la un 1,2 1,25 .
Pentru o mai bun pulverizare paharul i camera de amestec trebuie s
se roteasc cu aproximativ 5000 rot/min. Vscozitatea optim de pulverizare
este 25 oE, ceea ce corespunde unei temperaturi a agentului termic (abur) de
100130 oC.
Pentru funcionarea cu debite pariale, reglarea pulverizatoarelor
simple, se face prin reglarea presiunii, ceea ce duce la mbuntirea calitii
pulverizrii la sarcini pariale.

76
Pentru a se menine calitatea pulverizrii la debite pariale i s avem
o reglare cantitativ, trebuie s se realizeze o vitez tangenial constant,
aceasta necesitnd duz cu configuraie complicat, pentru a permite
rentoarcerea unei cantiti de combustibil din pulverizator n tancul de serviciu.
Pulverizatoarele cu reglare cantitativ, au prevzute o valvul care
regleaz cantitatea de combustibil n circuitul de rentoarcere a combustibilului.
n figura 2.40 este prevzut o seciune printr-un pahar de pulverizator cu debit
reglabil pn la 1000 Kg/h.

Fig. 2.40 Seciune printr-un pahar de pulverizator Fig. 2.41 Pulverizator


centrifug:
1 camera de amestec; 2
orificii tangeniale

Dup cum se vede n figura 2.40, tubul central al pulverizatorului prin


care vine combustibilul sub presiune constant, este prevzut cu niplul 1, care
permite trecerea prin canalele 2 n duza 3, de unde prin canalele tangeniale 4
ptrunde n camera de amestec 5. Din aceast camer combustibilul se scurge
prin ajutajul 6 al duzei spre focarul cldrii. Prsind pulverizatorul,
combustibilul care are o presiune mare i acumulat cu o mare energie de
rotaie, se mprtie sub forma unui con de particule foarte mici. O parte din
combustibilul ajuns n camera de presiune 5, tinde s se scurg prin canalele 7
i 8 tuul tubulaturii de ntoarcere. Dac valvula de pe tubulatura de ntoarcere
este nchis, combustibilul va fi forat s prseasc pulverizatorul numai prin
orificiul central exterior al duzei i n felul acesta se asigur debitul maxim al
pulverizatorului. Dac ns aceast valvul nu este nchis, o bun parte din
combustibil se va scurge prin camera 5, prin canalele 7 i 8 n tubulatura de
retur i mai departe n tancul de serviciu, din care aspir pompa de combustibil.

2.11.3 Instalaia de condensare


2.11.3.1 Construcia condensatoarelor

Condensatorul reprezint un schimbtor de cldur destinat reducerii


presiunii finale a turbinei sub valoarea presiunii atmosferice, prin condensarea
aburului evacuat.
Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc un bun condensator n
vederea realizrii unei eficiene economice ct mai ridicate sunt urmtoarele:
crearea unui vid ct mai naintat, pentru a mrii cderea de entalpie
disponibil pe turbin i a reduce astfel consumul specific de cldur al turbinei;

77
obinerea unui condensat pur i fr gaze, pentru al putea reutiliza la
alimentarea cldrii;
meninerea temperaturii condensatului la o valoare ct mai ridicat, pentru a
reduce cantitatea de cldur necesar vaporizrii lui n cldare;
realizarea unei capaciti specifice ct mai mari, deci a unui volum i a unei
greuti ct mai mici;
funcionarea cu un consum ct mai mic de energie.
Dup modul n care se face condensarea aburului, condensatoarele se
clasific n condensoare prin amestec i condensoare de suprafa.
n condensatoarele de suprafa, aburul se condenseaz pe suprafaa
de rcire ce separ aburul de mediul de rcire. Drept mediu de rcire se
folosete aproape exclusiv apa i numai foarte rar aerul. Condensatoarele de
suprafa permit realizarea unor presiuni sczute i obinerea unui condensat
pur, fr aer, i dei sunt mai complicate i mai costisitoare dect
condensatoarele prin amestec, ele se folosesc aproape cu exclusivitate n
instalaiile moderne de turbine cu abur.
Raportul dintre debitul de abur condensat i suprafaa de rcire a
condensatorului se numete ncrcare specific. ncrcarea specific a
condensatoarelor normale reprezint 1014 g/m 2s. La turbinele de vrf i la
cele cu priz, care lucreaz rar la ncrcarea nominal n regim de condensaie,
se admite o ncrcare specific apropiat de limita superioar, iar la turbinele
navale uoare se admite o ncrcare chiar de 30 g/m 2s. Evident c ncrcrile
specifice mari conduc la realizarea unui vid mai sczut n condensator.
Masa specific a condensatoarelor, definit prin raportul dintre masa
condensatorului i masa condensatului format ntr-o or, la agregatele
centralelor stabile este de cca. 0,5. Din masa condensatorului, aproximativ 45
50 % reprezint masa evilor. Masa condensatoarelor n funciune este cu cca.
70 % mai mare din cauza apei care umple evile i camerele de ap. Masa
condensatorului umplut cu ap pentru proba hidraulic este de cca. trei ori mai
mare dect masa condensatorului gol.

Fig. 2.42 Condensator de suprafa

Condensatorul de suprafa (figura 2.42) const din corpul


condensatorului, format din mantaua 1, avnd forma unei suprafee cilindrice
de seciune de obicei circular, nchis la capete de plcile tubulare 2, n care
sunt fixate evile de rcire 3. Aburul este introdus n condensator prin racordul
4, de form tronconic, pentru a repartiza aburul pe toat lungimea evilor de
rcire. Venind n contact cu suprafaa exterioar a evilor de rcire aburul se
condenseaz, iar condensatul format se adun n unul sau mai multe colectoare

78
5, situat n partea inferioar a corpului. Colectorul de condensat se prevede cu
un indicator de nivel. Apa de rcire se distribuie la evile de rcire prin camerele
de ap 6. Pe msur ce aburul se condenseaz, presiunea parial a aerului din
condensator crete. n zona n care presiunea parial a aerului este maxim se
amplaseaz racordurile de extragere a aerului. Pentru a reduce lucrul mecanic
necesar comprimrii, aerul nainte de a fi aspirat este rcit prin rcitorul 7, a
crui suprafa de rcire reprezint 58 % din suprafaa total de rcire a
condensatorului. n interiorul camerelor de ap sunt prevzui perei
despritori 8, care mpart evile n mai multe grupe, parcurse succesiv de apa
de rcire, realizndu-se astfel mai multe treceri ale apei. n figura 2.42 numrul
de treceri ale apei este trei.
Dei n aparen foarte simplu, fenomenul condensrii nu este complet
lmurit. De aceea mijloacele prin care se caut s se realizeze condiiile pe care
trebuie s le ndeplineasc un bun condensator difer de la o uzin la alta, prin
felul de introducere i repartizare a aburului ntre evi, prin felul de repartizare a
evilor, prin modul de captare a condensatului i a aerului i prin felul n care se
face circulaia apei de rcire. Cu toat varietatea soluiilor nu se poate acorda
nici uneia dintre ele o superioritate indiscutabil.
Numrul de treceri ale apei prin condensator variaz de obicei ntre
unu i trei, dar la debite mici ale apei de rcire se ntlnesc i mai multe treceri.
La debite mari de ap de rcire se adopt de obicei dou treceri, n unele cazuri
chiar o singur trecere. Prima trecere trebuie s aib loc n zonele rcitoarelor
de aer.
Adeseori condensatorul se mparte pe partea apei n dou pri
simetrice fa de planul vertical ce trece prin axa condensatorului. Soluia
prezint avantajul c permite curirea succesiv a cte unei jumti din
evile condensatorului fr oprirea turbinei. Prin reducerea numrului de opriri
ale turbinei se menajeaz turbina de suprasolicitrile termice care apar la
porniri i opriri i se mrete astfel fiabilitatea i mentenana turbinei.
La turbinele navale, la care spiul nu permite instalarea unui
condensator normal, forma mantalei se abate de la cea cilindric. Racordul de
intrare al mantalei trebuie s asigure repartizarea debitului de abur pe toat
lungimea condensatorului, pentru a evita formarea zonelor moarte. Mantaua se
face din tabl de oel n construcie sudat, ntrit la nevoie prin nervuri n
interior i n exterior.
Plcile tubulare se fac de obicei din tabl de oel, iar n cazul apelor
corozive din alam sau din alte aliaje. Ele se leag ntre ele prin uruburi de
ancorare. Unele uzine execut pasul dintre evile de rcire descresctor pe
msur ce aburul ptrunde n fascicolul de evi, pentru a pstra aproximativ
constant viteza aburului.
Camerele de ap, dac apa nu este coroziv, se execut de asemenea
din tabl de oel n construcie sudat. n cazul apelor de rcire corozive se
utilizeaz fonta.
evile de rcire se fixeaz n plcile tubulare n general prin
mandrinarea lor la ambele capete, soluie care a dat rezultate foarte bune n
exploatare. Pentru preluarea diferenelor de dilatare ntre evi i mantaua

79
condensatorului, n trecut s-a utilizat fixarea prin presetupe prevzute cu
garnituri de etanare strnse cu cte o buc filetat. Fixarea cu presetup este
mai costisitoare i necesit s fie strns, sau chiar nlocuit din timp n timp.
Uneori se folosete fixarea prin mandrinare n unul din capetele evii i fixarea
cu presetup la cellalt capt. Utilizarea presetupelor nu este ns justificat,
deoarece evile realizate din materiale neferoase, dei au un coeficient de
dilatare mai mare ca mantaua condensatorului, care se execut din oel, fiind
rcite cu ap, rmn mai reci dect mantaua, care este n contact direct cu
aburul, astfel nct dilatrile relative dintre evi i manta nu sunt aa de mari
nct s provoace ruperea evilor sau smulgerea lor din mandrinare. Experiena
a artat c smulgerea unei evi din mandrinare necesit o for de 1015 KN.
Avantajele oferite de mbinarea prin presetup este iluzorie, deoarece cu timpul
garnitura trebuie strns att de puternic pentru a menine etanarea, nct
micrile relative din mbinare sunt practic mpiedicate. Din cauza
dezavantajelor semnalate se prefer mbinarea prin mandrinare.
La unele condensatoare speciale, a cror ap de rcire este utilizat
pentru nclzire, avnd 7080 oC, este ns necesar s se ia msuri pentru a
permite dilatarea relativ a fascicolului de evi fa de manta. n acest scop,
ntre manta i una dintre plcile tubulare se prevede un tronson elastic, care
preia micrile relative dintre cele dou piese.
Pentru a reduce solicitarea de nconvoiere a evilor sub greutatea
proprie i a apei din interior i pentru evitarea vibraiei n rezonan a evilor,
ele sunt sprijinite din loc n loc cu plci tubulare intermediare. Distana ntre
aceste plci se ia de 5075 ori mai mare ca diametrul evii. Prezena pereilor
nu trebuie s mpiedice repartizarea uniform a aburului de-a lungul
condensatorului.
evile de rcire se execut de obicei din alam, care are o rezisten
de rupere de 350450 Mpa. Capetele care urmeaz s fie mandrinate trebuie
s fie recoapte cu grij.
La ansamblrile condensatorului cu turbina trebuie s se in seama
de dilatrile lor.
La puteri mici (figura 2.43), condensatorul c se suspend printr-o
mbinare rigid, cu flane, de conducta de evacuare a turbinei a, astfel c
dilatrile se pot face liber n toate direciile. Condensatorul i carcasa turbinei
formnd un ansamblu rigid, forele rezultate din diferena de presiune dintre
presiunea atmosferic i presiunea din condensator nu solicit fundaia turbinei.

80
Fig. 2.43 Fixarea condensatorului prin Fig. 2.44 Sprijinirea
condensatorului pe arcuri:
suspendare: a carcasa turbinei; a carcasa turbinei; b
arcurile elicoidale;
c condensatorul c condensatorul

Asamblarea rigid prin flane ntre condensator i turbin este folosit


frecvent i la puteri mari (figura 2.44). n acest caz, condensatorul c se sprijin
pe arcurile elicoidale b puse sub tlpile condensatorului pentru a prelua o parte
din greutatea acestuia, reducndu-se astfel solicitarea flanei racordului a al
turbinei. Arcurile preiau dilatarea condensatorului i a carcasei de JP a turbinei.
innd seama de aceste dilatri, conductele ce se leag la condensator, n
special cele de ap de rcire al cror diametru este mare, trebuie s fie
prevzute cu compensatoare de dilatare.

Fig. 2.45 Fixarea condensatorului pe fundaie:


b burduf elastic; c condensatorul

Soluia utilizat frecvent la puteri mijlocii i mari const n fixarea


condensatorului pe fundaie i legarea lui de turbin printr-o ansamblare
elastic, cu burduf (figura 2.45) sau cu manon de dilatare, mai rar folosit, care
preia dilatrile relative dintre turbin i condensator. n acest caz, fora datorit
depresiunii din interior ncarc fundaia turbinei prin tlpile carcasei de JP cu o
for orientat de sus n jos, n timp ce asupra condensatorului acioneaz o
for vertical de aceeai intensitate orientat de jos n sus.
Condensatorul se monteaz n subsolul slii mainilor cu axa
perpendicular pe axa turbinei, sau paralel cu ea.

2.11.3.2 Calculul condensatorului

Aburul care intr n condensator fiind saturat, presiunea parial a


aburului p a depinde de temperatura din condensator Ta : p a f Ta .
Dac suprafaa de rcire i debitul de ap de rcire disponibili pentru
condensarea unui debit dat de abur ar fi infinit de mari, atunci temperatura
minim din spaiul de abur ar putea s fie egal cu temperatura apei de rcire.
Presiunea din condensator, n ipoteza c n condensator nu ar intra aer, ar fi
egal, n cazul acesta ideal, cu presiunea de echilibru a aburului
corespunztoare temperaturii lui, egal cu temperatura apei de rcire.
n calcule, drept temperatur a apei de rcire se va lua temperatura
medie anual a apei, innd seama de variaia ei n timp pe mai muli ani

81
succesivi i nu valoarea medie aritmetic dintre temperaturile extreme, maxim
i minim, care sunt atinse numai un numr redus de de ore pe an. Dac lipsesc
datele statistice asupra variaiei temperaturii apei de rcire n decursul anilor,
atunci se poate atmite n calcule c temperatura apei de rcire este de 2535
o
C pentru apa rcit n circuit nchis.
n cazul condensatoarelor reale, avnd suprafee de rcire limitate,
alimentate cu un debit finit de ap de rcire, aburul nu poate fi rcit pn la
temperatura apei de rcire, iar temperatura apei de rcire la ieirea din
condensator va fi mai mare ca cea de la intrare. De aceea presiunea parial a
aburului va fi mai mare ca n cazul ideal amintit.
Dac se noteaz cu:
m a - debitul de abur care trece prin condensator;
m w - debitul de ap de rcire;
i a - entalpia aburului la intrarea n condensator;
ic - entalpia condensatului la ieirea din condensator;
T1 , T2 - temperatura apei de rcire la intrarea, respectiv la ieirea din
condensator;
c cldura specific a apei, conform ecuaiei bilanului termic al
condensatorului.
m a ia ic cm w T2 T1
Tap T2 T1 - nclzirea apei de rcire
i i
Tap a c
cm
unde: m raportul dintre debitul apei de rcire i debitul de abur care intr n
condensator
m
m w - factor de rcire.
m a
Factorul de rcire reprezint cantitatea de ap de rcire, n Kg,
necesar pentru condensarea unui Kg de abur. Diferena ia ic reprezint
cldura cedat n condensator de un Kg abur.
Temperatura apei de rcire la ieirea din condensator va fi:
i i
T2 T1 a c
cm
Dac s-ar presupune c temperatura aburului care se condenseaz
este egal cu temperatura apei de rcire la ieirea din condensator, atunci, s-ar
putea determina cu ajutorul tabelelor de vapori presiunea teoretic realizat n
condensator p c ,t .
n realitate, temperatura aburului care se condenseaz Ta va fi mai
mare dect temperatura apei de rcire la ieirea din condensator, astfel c se
poate scrie:
Ta T2 T
n cazul instaliilor normale T 3...10 o C , adoptndu-se valori spre
limita inferioar n cazul rcirii n circuit nchis. Pentru condensatoare cu mai

82
multe treceri ale apei se admite de obicei T 4,5...6,5 o C , iar pentru cele cu o
singur trecere 7...9 o C .
Astfel temperatura aburului ce se condenseaz se poate calcula cu
formula:
Ta T1 i a ic cm T
T1 T1 T
Dac se cunoate valoarea lui Ta , din tabelele de vapori se determin
valoarea corespunztoare a presiunii p a a aburului.
Aerul ptrunde n condensator n parte cu aburul i n parte prin
neetaneitile instalaiei. Dac aerul nu ar fi evacuat n mod continuu din
condensator, cantitatea de aer din condensator ar crete n continuu, astfel c
ar crete i presiunea parial a aerului. n acest caz s-ar ajunge repede n
situaia n care presiunea absolut din condensator ar fi egal cu presiunea
atmosferic. De aceea este necesar ca aerul s fie evacuat n mod continuu din
instalaie. Debitul de aer care intr n condensator o dat cu aburul este foarte
mic, deoarece apa de alimentare a cldrii este bine degazat. Cantitatea cea
mai mare de aer ptrunde n condensator prin neetaneitile instalaiei.
Debitul total de aer m aer care intr n condensator se poate calcula cu
urmtoarea formul empiric, n funcie de debitul de abur ce se condenseaz
a:
m
m a
m aer 0,378 10 3
2000
Valoarea obinut cu aceast formul este de obicei mult acoperitoare,
dar este folosit pentru calculul ejectorului de aer.
Proporia de aer din amestecul de abur-aer din condensator variaz n
lungul drumului parcurs de curent similar ca n cazul condensatoarelor prin
amestec. La intrarea n condensator, proporia de aer din amestec este foarte
mic. Astfel, presiunea parial a aerului n aceast zon este foarte mic,
presiunea absolut p c fiind practic egal cu presiunea parial a aburului p a .Pe
msur ce curentul ptrunde mai adnc printre evile condensatorului, aburul
se condenseaz, proporia de aer din amestec crete, astfel c se mrete i
presiunea prial a aerului, n timp ce presiunea parial a aburului scade,
ceea ce nseamn c temperatura din condensator scade pe msur ce curentul
se apropie de zona de aspiraie a aerului din condensator.
Suprafaa de rcire a condensatorului se calculeaz cu formula
obinuit a schimbtoarelor de cldur:
Q
A
kTm
unde: A [m2] suprafaa de rcire total a evilor;
Q [W] cldura cedat apei de ctre aburul ce se condenseaz n unitatea
de timp;
k [W/m2oC] coeficientul de trecere a cldurii;
Tm [oC] diferena medie dintre temperatura aburului i a apei.

83
Suprafaa de rcire se raporteaz de obicei la suprafaa exterioar a
evilor de rcire.
Coeficientul de tredere a cldurii de la aburul care se condenseaz la
apa de rcire depinde de o mulime de factori, dintre care cei mai importani
sunt viteza apei de rcire din eav, temperatura apei de rcire, cantitatea de
aer din amestec, starea de curenie a suprafeelor de rcire etc. De aceea
pentru calcule se utilizeaz datele experimentale obinute cu condensatoare de
construcie similar.
Coeficientul mediu de transfer a cldurii crete aproximativ cu rdcina
a doua a vitezei apei din evi. Temperatura medie a apei de rcire se admite aici
media aritmetic dintre temperatura de intrare i cea de ieire a apei din
condensator. Curbele trasate se refer la evi de rcire perfect curate. Pentru a
ine seama de condiiile reale existente n cazul unei exploatri normale,
valorile obinute cu ajutorul diagramei trebuie micorate cu 15 %.
Diferena medie Tm dintre temperatura aburului i a apei de rcire se
poate calcula cu formula simplificat a mediei logartmice:
T
Tm
ln T T
T
unde T , T - diferena de temperatur maxim, respectiv minim dintre abur
i apa de rcire.
Lungimea evilor condensatorului se calculeaz din valoarea
suprafeei de rcire
A d 2 L n t z1
unde: d2 diametrul exterior al evii;
L lungimea evii;
nt - numrul de treceri;
z1 numrul de evi ntr-o trecere.
Din aceast formul se poate calcula lungimea activ a evilor
A
L
d 2 nt z1
Numrul de evi dintr-o trecere se determin n aa fel nct s se
realizeze viteza aleas de curgere a apei din evi:
m w
z1 2
d 1
wa
4
Mrirea vitezei apei n evi duce la creterea coeficientului mediu de
trecere a cldri de la abur la ap i deci la micorarea suprafeei de rcire i a
costului condensatorului, dar de creterea vitezei apei se mrete i rezistena
hidraulic opus de evi proporional cu ptratul vitezei, ceea ce duce la
creterea consumului de energie al pompei de ap de rcire, a puterii i a
preului ei. De asemenea, adoptarea unei viteze mai mari de curgere este
avantajoas pentru splarea evilor i micorarea depunerilor din evi. La viteze
de curgere medii sub 1 m/s, debitele se repartizeaz neuniform n evi, de

84
aceea se adopt n mod obinuit o vitez cuprins ntre 1,6 i 2,5 m/s, iar la
nave uoare pn la 3 m/s.
Fie p coeficientul de umplere a plcii tubulare, definit prin raportul
dintre aria suprafeei pe care sunt distribuite evile pe suprafaa plcii i aria
total a plcii. Notnd cu D p diametrul plcii tubulare, cu t pasul dintre evi,
atunci, n ipoteza c axele evilor ar fi plasate la vrfurile unor romburi avnd
unghiul ascuit , a cror arie este Ar t 2 sin
sin
p n t z1 t 2 2
D p
4
de unde se poate calcula diametrul plcii tubulare:
sin
D p 2t nt z1
p
Rezistena opus de condensator la curgerea apei, denumit
rezisten hidraulic a condensatorului, se datoreaz cderii de presiune din
camerele de ap, cderile de presiune ce apar la intrarea i la ieirea din evi i
cderii de presiune din evile de rcire.

85