Ecogrb Amina Mdpu Ca09 Revb e

VICEPRESIDENCIA REFINACIN Y PETROQUMICA ECOGRB-AMINA-
Versin: B_E
GERENCIA REFINERIA BARRANCABERMEJA MDPU-CA09
MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

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REGENERADORA DE AMINA U-4860 2017-11-19
9. Diagnstico, Deteccin de Fallas y Cuidado Bsico de

Equipos
Este captulo presenta informacin sobre el cuidado bsico de

equipos y la solucin de problemas de equipos crticos de la Unidad
de Regeneradora de Amina U-4860 de ECOPETROL-Gerencia
Refinera Barrancabermeja (GRB). Estos elementos son esenciales
para asegurar la integridad del proceso.
Informacin sobre los equipos de la planta se puede encontrar en los
sitios mostrados en la Tabla 9-1: Informacin Sobre los Equipos.
Tabla 9-1: Informacin Sobre los Equipos
Informacin: Localizacin
Informacin bsica de equipos Listado de Equipos, Apndice A

que incluye identificacin,
servicio, tamao, potencia,
flujo, temperatura, presin, y
ventanas operativas.
Alarmas de Equipos Miscelneos, Apndice D
Mejores Prcticas en Solucin ATR de cuidado bsico de equipos.

de Problemas de Equipos Listado de ATR de tareas BEC en Gestin Documental
W: \Dpto. Mantenimiento\BEC\01. Documentos\Pldoras
BEC
Cuidado de Equipos Instructivo Confiabilidad de Equipos en Stand-by, ECP-

Disponibles en Stand by ICP-GCM-I-06, en Gestin Documental
GCB-PTB-I-013 y GCB-PTB-I-014, en Gestin
Documental
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Este captulo consta de las siguientes secciones:

Bombas Centrfugas
Bombas reciprocantes
Intercambiadores de Calor
Aeroenfriadores
Resumen
Cada seccin de los equipos presenta:
Una descripcin de la relacin de parmetros de operacin
que se utiliza como base para el proceso de anlisis de fallas
del equipo. El uso de la relaciones de parmetros, en conjunto
con los diagramas est explicado en el Captulo 5. Los
diagramas se encuentran al final del captulo.
La informacin y/o la referencia sobre el cuidado bsico del
equipo.
9.1 Bombas Las bombas crticas dentro de la Unidad Regeneradora de Amina
Agrias son aquellas que pudieran ocasionar la parada de la planta si
tuvieran fallas.
Las bombas crticas son las siguientes:

Bomba de Carga a la Regeneradora, P-4862A/B
Bomba de carga de Amina a Hidrotratadoras, P-
4863A/B
Bomba de Reflujo, P-4864A/B
Esta seccin trata los siguientes temas:

Relacin de Parmetros de Bombas Centrfugas
Relacin de Parmetros de Bombas Reciprocantes
Cuidado Bsico y Monitoreo de Bombas
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Relacin de Parmetros de Bombas Centrfugas cubre los parmetros

operacionales y los parmetros mecnicos y discute los factores que
influencian el funcionamiento de una bomba. Relacin de
Parmetros de Bombas Reciprocantes describe los parmetros
operacionales y los parmetros mecnicos y discute los factores que
influencian el funcionamiento de una bomba. Cuidado Bsico y
Monitoreo de Bombas explica cmo revisar las bombas en el campo
para mantenerlas operando satisfactoriamente.
9.1.1 Relacin de La relacin de parmetros para bombas centrfugas se divide en:

Parmetros
de Bombas Factores Operacionales
Centrfugas Factores Mecnicos
Las bombas en la unidad Regeneradora de Amina son del tipo
bombas centrfugas y reciprocantes. La relacin de parmetros se
hace respecto a estos dos tipos de mecanismos.
A. Bomba Centrfuga
La Figura A: Diagrama de Relacin de Parmetros de la Bomba
Centrfuga, se encuentra al final del captulo. Puede usarse a la par
con la descripcin de parmetros para facilitar la discusin.
A.2. Factores Operacionales

A continuacin se mencionan los factores operacionales que afectan
la operacin de una bomba centrfuga. Los factores mecnicos se
abordarn en A.2. Factores Mecnicos.
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C.1a. NPSH Disponible

Si la cabeza neta de succin positiva disponible (NPSH, por sus
siglas en ingls) est por debajo del NPSH requerido, habr
vaporizacin instantnea del lquido en la succin de la bomba. Esto
ocasionar cavitacin, lo cual produce reduccin del flujo, reduccin
en la cabeza desarrollada por la bomba, ruido en la parte hmeda de
la bomba, desgaste y potencial dao de internos.
Con frecuencia se puede utilizar un manmetro para calcular el
NPSH disponible justo en la succin de la bomba. Despus, el NPSH
disponible calculado se puede comparar con el NPSH requerido, el
cual se encuentra en la curva de la bomba.
a.1.. Cabeza de Succin
cabeza de succin NPSH disponible
a.1.a... Tubera de Succin/Filtro de Succin Obstruido
obstruccin de la tubera de succin o filtro de succin
NPSH disponible
Debido a que el flujo de succin de la bomba est obstruido por el
taponamiento, la presin del lquido se reduce ms debido a la cada
de presin a travs de la obstruccin. Si la presin de succin se
reduce por debajo del NPSH requerido, entonces ocurrir la
cavitacin.
a.2.. Presin de Vapor del Fluido
presin de vapor del fluido NPSH disponible
expansin del lquido cavitacin
a.2.a... Temperatura del Fluido
temperatura del lquido presin de vapor del lquido
expansin del lquido evaporacin del lquido cavitacin
S aumenta la temperatura del fluido, sera necesario aumentar la
cabeza de succin para evitar expansin/cavitacin.
C.1b. Cebado de la Bomba
Prdida de cebado de la bomba incapacidad para bombear el
lquido no hay flujo de la bomba ni cabeza desarrollada por la
bomba
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La bomba debe de estar llena de lquido y libre de bolsas de aire o

gas antes del arranque.
b.1.. NPSH Insuficiente
Si hay insuficiente NPSH, ocurrir cavitacin y posteriormente, el
vapor llenar la bomba, ocasionando que pierda cebado y cavitacin.
b.2.. No Condensables Arrastrados
Los no condensables arrastrados por el lquido ocasionarn que el
vapor llene la bomba y se pierda cebado. Ventear la voluta del equipo
hacia un sistema seguro, ayuda a eliminar los no condensables.
C.1c. Composicin del Fluido
La composicin de fluido afecta la operacin de la bomba. La bomba
de alimentacin est diseada para bombear un fluido a una
temperatura dada. Cuando cambian los parmetros del fluido, puede
disminuir la capacidad de la bomba para operar apropiadamente.
c.1.. Vapor Arrastrado en Lquido
El vapor arrastrado en el lquido puede dar como resultado bloqueo
por vapor de la bomba, lo que ocasionar que disminuya el flujo y la
cabeza de la bomba.
C.1d. Presin Corriente Abajo del Sistema (Contrapresin)
presin en el sistema aguas abajo capacidad de flujo de la
bomba con el fin de producir la cabeza adicional requerida
Cuando aumenta la presin corriente abajo de la bomba, esta
bombear menos fluido hasta que se cree la cabeza suficiente para
superar la mayor presin aguas abajo.
d.1.. Restriccin en la Lnea de Descarga
restricciones en la lnea de descarga cada de la presin
presin en el sistema aguas abajo capacidad de flujo de la
bomba con el fin de superar la contrapresin adicional
El flujo restante se puede quedar recirculando dentro de la bomba
aumentando la temperatura y la vibracin.Una restriccin en la lnea
de descarga podra ser la vlvula de descarga de la bomba o que la
vlvula de entrada se encuentre parcialmente cerrada.
Algunas seales de presin elevada en el sistema incluyen menor
flujo de la bomba y presin de descarga de la bomba ms elevada.
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d.2.. Punto de Ajuste de la Presin Corriente Abajo

punto de ajuste de la presin aguas abajo presin corriente
abajo capacidad de flujo de la bomba con el fin de superar la
contrapresin adicional
Posible dao en los sellos y rodamientos por bajo desempeo
hidrulico si el punto de operacin est lejos del BEP.
d.3.. Mal funcionamiento de la Vlvula de Control Corriente Abajo
Si la vlvula de control est funcionando mal y tiende a una posicin
ms restringida, aumentar la contrapresin de la bomba, dando
como resultado un flujo ms bajo de la bomba. Posible dao en los
sellos y rodamientos a corto o mediano plazo.
C.1e. Flujo Mnimo
Si se reduce el flujo a travs de la bomba por debajo del flujo
mnimo recomendado, el fluido en la bomba se sobrecalentar y los
sellos y rodamientos se daarn.
A.2. Factores Mecnicos
A continuacin se mencionan los factores mecnicos que afectan la
operacin de la bomba.
C.1a. Sello Mecnico
Los sellos mecnicos se utilizan para sellar el eje con el fin de evitar
que haya algn tipo de fuga a la atmsfera de lquido bombeado. Los
componentes principales del sello mecnico incluyen dos anillos
suaves. Un anillo es de material blando y el otro es duro (por
ejemplo: carburo de tungsteno o carburo de silicio). Para
aplicaciones abrasivas, de alta temperatura o presin ambas caras por
lo general son duras. Un anillo gira sobre su eje, mientras que el otro
permanece fijo. Las dos caras son presionadas por un resorte,
multiresortes o fuelles.
Generalmente, las fugas de los sellos se deben a la separacin de
estas dos caras o desgaste de las mismas; por condiciones pobres de
lubricacin, enfriamiento, presin (deformacin de caras) o presencia
de partculas extraas que las atacan o tambin porque no estn
rotando suave y paralelamente.
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a.1.. Flushing
El flushing de sello se utiliza para lubricar las caras del sello
mecnico o para eliminar calor de friccin. El flushing tambin se
utiliza para el lavado de las caras del sello. Para el caso de las
bombas de la unidad se utiliza el mismo producto.
a.1.a... Contaminacin de Slidos
Los slidos en el fluido o lquido de sello o fluido de flushing pueden
daar las caras del sello, dando como resultado la prdida de sello
entre las caras, ocasionando fugas.
a.1.b... Flujo Bajo de Sello
Un flujo bajo del fluido en el sello mecnico ocasionar que las caras
del sello pierdan lubricacin y se sobrecalienten. Esto ocasionar la
prdida de sellado entre las caras dando como resultado fugas en el
sello mecnico.
a.1.c... Presin Elevada de Sello
El flujo del fluido de sello debe mantenerse alrededor de 30 psi por
encima de la presin de la cmara de sello. Segn el modo de
operacin de la bomba Plan 11, se tiene como fuente la descarga de
la bomba, por ello la presin al sello se va a volver mucho mayor,
segn sea el caso, que la presin de succin.
a.2.. Vapor de Sello-Plan de Quench-Enfriamiento
La presin de vapor de sello se utiliza para mantener limpio el lado
atmosfrico del sello. Normalmente se utiliza vapor de 30 psig
teniendo como control una presin a los sellos de 3 a 5 psig.
presin de vapor de sello riesgo de dao en los sellos
escape de fluido
C.1b. Sello Empacado-Slo Aplica para Bombas Reciprocantes
Los sellos empacados se utilizan para sellar el eje con el fin de evitar
algn tipo de fuga a la atmsfera del lquido bombeado. Los
componentes principales del sello empacado incluyen packing gland
(prensa estopas), la estopa o cordn (que es el sello como tal) y
stuffing box (caja de sello).
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Los anillos de sello son lo suficientemente suaves de tal forma que la

presin de la prensa estopas del sello los obliga a llenar el espacio
entre el eje y la caja, formando un sello. Se inyecta lquido a la
seccin de sello para proporcionar lubricacin entre el sello y el eje,
as, se sella cualquier espacio entre los sellos y se absorbe el calor
generado por la friccin entre el eje y el sello. Comnmente, se
necesita una pequea fuga para eliminar este calor. Se utiliza un
punto de flushing para inyectar lubricacin adicional.
b.1.. Apretado Insuficiente
Un apretado insuficiente del sello pudiera no proporcionar un sellado
suficiente, ocasionando fugas.
b.2.. Sobre Apretado
Un sobre apretado del sello puede ocasionar prdidas altas por
friccin y prdida de lubricacin.
b.3.. Temperatura
La expansin o contraccin trmica del material de sello debido a
cambios en la temperatura tiende a disminuir el sellado, dando como
resultado fugas.
C.1c. Rodamientos
Los rodamientos permiten que el eje rote sobre su eje de forma
relativa respecto al cuerpo, carcasa o soporte. Esto hace que el eje
rote con muy poca friccin y minimiza los requerimientos de
potencia del motor.
c.1.. Desgaste
Los rodamientos eventualmente se desgastan con el tiempo debido a
las fuerzas ejercidas sobre estos. Algunas de las seales que indican
que los rodamientos se han desgastado incluyen: ruido excesivo,
calor excesivo, vibracin y tambin una seal es el aceite lubricante
de mala apariencia, en caso extremo con partculas metlicas.
c.2.. Desalineacin del Eje y Acople
La desalineacin del eje y el acople ocasionarn daos en los
rodamientos debido a las fuerzas ejercidas sobre estos. Algunas de
las seales que indican que los rodamientos estn daados incluyen:
ruido excesivo, calor excesivo y vibracin. El dao en el sello es de
los principales sntomas de desalineacin del eje.
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c.3.. Lubricacin de los Rodamientos

Es necesaria la lubricacin apropiada de los rodamientos para
obtener de estos el mayor desempeo. Se debe de mantener el nivel
de lubricante adecuado, los lubricantes deben estar libres de
contaminantes y las temperaturas no deben de exceder los lmites del
lubricante. El lubricante debe estar libre de agua y deben ser
drenados constantemente.
C.1d. Corrosin, Desgaste y Subdimensin del Impulsor
Un impulsor corrodo, desgastado y subdimensionado reducir el
flujo y el calor desarrollado. Un impulsor corrodo o desgastado se
comportar como un impulsor subdimensionado.
C.1e. Fallas en el Motor
Las fallas ms frecuentes del motor se pueden deber a los siguientes
factores:
e.1.. Subdimensin del Motor
A flujos mayores y mayor tamao del rotor, se necesita mayor
potencia del motor. Si el motor no cuenta con el tamao apropiado
para proporcionar la potencia adicional, el motor puede fallar.
e.2.. Baja Temperatura del Aceite o de la grasa
A menores temperaturas, la viscosidad del aceite o de la grasa ser
ms elevada, lo que ocasionar una mayor carga en el motor.
e.3.. Corto Circuito
Un corto en los cables elctricos del motor puede conducir mucha
electricidad y disparar un interruptor u ocasionar que el motor falle.
B. Bombas Reciprocantes
La Figura B: Diagrama de Relacin de Parmetros Bombas
Reciprocantes, se encuentra al final del captulo. Puede usarse a la
par con la descripcin de parmetros para facilitar el entendimiento.
A.2. Factores Operacionales
C.1a. Cebado de la Bomba
Si no se ceba la bomba cavitacin inhabilidad para bombear
lquido no hay flujo de la bomba ni cabeza desarrollada
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La bomba debe de estar llena de lquido antes del arranque, aunque

en la mayora de los casos las bombas positivas tienen la ventaja de
que para poder trabajar no necesitan hacerlo, es decir, no es necesario
llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para
que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las
bombas centrfugas.
a.1.. Incondensables Arrastrados
Los incondensables arrastrados por el lquido ocasionarn que los
vapores llenen la bomba y que se pierda cebado disminuyendo la
presin de descarga.
C.1b. Composicin de Fluido
La composicin de fluido afecta la operacin de la bomba. sta se
disea para bombear un fluido a una composicin, presin y
temperatura dada. Cuando cambian los parmetros del fluido, puede
disminuir la capacidad de la bomba para operar eficientemente.
C.1c. Presin del Sistema Corriente Abajo (Contrapresin)
presin en el sistema corriente abajo presin en la descarga
de la bomba capacidad de flujo de la bomba con el fin de
producir la cabeza adicional requerida
Cuando aumenta la presin corriente abajo de la bomba, sta
bombear menos fluido hasta que se cree la cabeza suficiente para
superar la mayor presin corriente abajo. Nunca se debe operar una
bomba reciprocante con la vlvula de descarga cerrada porque sta
incrementar la presin de descarga hasta que falle la lnea o el sello
de la bomba.
C.1d. Flujo Mnimo
Si se reduce el flujo a travs de la bomba por debajo del flujo
mnimo recomendado, la bomba disminuir la presin de descarga y
presentar valores de vibracin ms altos y podr ocasionar daos en
los sellos de las bombas.
d.1.. Obstruccin de la Tubera de Succin
obstruccin de la tubera de succin flujo de lquido de
succin disponible
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Debido a que la tubera de succin de la bomba est obstruida por el taponamiento, la

presin del lquido dentro del impulsor se reduce. Si la presin de succin se reduce por
debajo del mnimo requerido, ocurrir cavitacin.
A.2. Factores Mecnicos

A continuacin se mencionan los factores mecnicos que afectan la
operacin de la bomba.
C.1a. Sello Mecnico
Los sellos mecnicos se utilizan para sellar el eje con el fin de evitar
que haya algn tipo de fuga a la atmsfera de lquido bombeado. Los
componentes principales del sello mecnico incluyen dos anillos
suaves. Un anillo rota sobre su eje, mientras que el otro permanece
fijo. Las dos caras son presionadas por un resorte. Generalmente, las
fugas de los sellos se deben a la separacin de estas dos caras o
porque no estn rotando suave y paralelamente.
a.1.. Sistema de Sello
El sistema de sello se utiliza para lubricar las caras del sello
mecnico, eliminar calor de friccin, lavar partculas que se puedan
depositar entre las caras del sello, evitar las fugas de productos hacia
la atmsfera..
a.1.a... Contaminacin con Slidos
Las partculas slidas en el sistema de sello pueden ocasionar daos
en las caras de stos, permitiendo fugas de productos hacia la
atmsfera.
C.1b. Rodamientos
Los rodamientos permiten que el eje rote con muy poca friccin y
minimiza los requerimientos de potencia del motor.
b.1.. Desgaste
Los rodamientos eventualmente se desgastan con el tiempo debido a
las fuerzas ejercidas sobre stos. Algunas de las seales que indican
que los rodamientos se han desgastado incluyen ruido excesivo, alta
temperatura y vibracin.
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b.2.. Desalineacin entre el Eje y Acople

La desalineacin entre el eje y el acople ocasionarn daos en los
rodamientos y sellos debido a las fuerzas ejercidas sobre stos.
Algunas de las seales que indican que los rodamientos estn
daados incluyen ruido excesivo, alta temperatura y vibracin.
b.3.. Desalineacin entre las Bridas de la Bomba y Tubera
La desalineacin las bridas de la bomba y las bridas de la tubera de
succin y descarga, generan una tensin sobre el cuerpo de la bomba
ocasionando daos en los rodamientos y sellos debido a las fuerzas
ejercidas por estas tensiones. Algunas de las seales que indican que
los rodamientos estn daados incluyen ruido excesivo, calor
excesivo y vibracin. Una forma de evitar estos daos es realizar un
estudio de flexibilidad de las lneas.
b.4.. Lubricacin de Rodamientos
Es necesaria la lubricacin apropiada de los rodamientos para
obtener de stos el mayor desempeo. Se debe mantener el nivel de
lubricante adecuado, los lubricantes deben se estar libres de
contaminantes, y las temperaturas no deben de exceder los lmites
del lubricante.
C.1c. Fallas en el Motor
Las fallas ms frecuentes del motor se pueden deber a los siguientes
factores:
c.1.. Subdimensin del Motor
A flujos mayores y mayor tamao del rotor, se necesita mayor
potencia del motor. Si el motor no cuenta con el tamao apropiado
para proporcionar la potencia adicional, el motor puede fallar.
c.2.. Lubricacin del Motor
Los motores son lubricados con grasa, la condicin adecuada de sta
permite mantener la temperatura, friccin y funcionamiento del
motor en condiciones ptimas. La degradacin de la grasa
ocasionada por la alta temperatura de friccin entre el eje y el rotor, y
la solidificacin de la grasa ocasionarn una mayor carga en el
motor.
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c.3.. Corto Circuito

Un corto en los cables elctricos del motor, pueden conducir mucha
electricidad y disparar un interruptor
9.1.2 Cuidado Es importante llevar a cabo inspecciones y tareas de mantenimiento

Bsico y preventivo en las bombas para evitar fallas prematuras e incrementar las
Monitoreo posibilidades de operacin adecuada y segura de las bombas centrfugas.
de Bombas Esta seccin trata los siguientes temas:
Inspeccin Visual
Limpieza
Ruidos Anormales
Vibraciones Inusuales
Sobrecalentamiento
Lubricacin Inapropiada
Niveles de Aceite
Parmetros del Sistema
Inspeccin Visual. La inspeccin visual de la bomba de carga ayuda
a identificar fugas que pudieran ocasionar condiciones inseguras,
txicas o inflamables y/o violaciones a leyes ambientales.
Si la presin del sistema de sello es mayor que la normal, es probable
que se presente una fuga. El no reparar y remplazar las fugas de sello
internas puede conducir a un incendio. Un flujo de agua inapropiado
a travs del sistema de enfriamiento podra ocasionar
sobrecalentamiento y dao de la bomba, para casos de bombas que
tienen agua de enfriamiento.
Limpieza. Esta tarea debe ser fundamental en Cuidado Bsico de
Equipos, puesto que da sentido de pertenencia al operador y le
permite detectar rpidamente anomalas. Genera tambin un cambio
de cultura.
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Ruidos Anormales. El ruido anormal en la bomba puede indicar una

falla inminente del rodamiento, que podra hacer que la bomba se
pegue o peor an, que haya una falla catastrfica con la prdida de
contencin e incendio.
Un ruido muy agudo en el rea de sello del eje generalmente indica
que el empaque est demasiado apretado. Si esto ocurre, no lubricar
lo suficiente para disipar el calor y podra conducir a un incendio.
Algunos ruidos adicionales relacionados con el proceso podran
deberse a vaporizacin del lquido, discontinuidad en el flujo o muy
baja presin de succin. Esto ltimo podra indicar un filtro
bloqueado o sucio (en este caso la indicacin en el manmetro PI de
la succin, debe ser alta). En todo caso, el funcionamiento
prolongado de la bomba bajo estas condiciones ocasionar fallas.
Vibraciones Inusuales. Un detector de vibraciones indicar si esta
falla mecnica est ms all del rango permitido.
Las vibraciones tpicas son originadas por problemas de desbalanceo
resonancia, desalineacin, actividad de rodamientos entre otras. Un
desalineamiento impacta de forma directa la confiabilidad de un sello
mecnico, cargas hidrulicas afectar en primer lugar la confiablidad
de los rodamientos.
Las vibraciones inusuales en las cubiertas y en el cojinete de la
bomba/motor pueden indicar falla del rodamiento.
Sobrecalentamiento. Las diferencias significativas en temperaturas
de la cubierta del rodamiento indica que existe un problema con el
rodamiento y hay una condicin anormal que est generando la
condicin de sobrecalentamiento.
Lubricacin Inapropiada. Generalmente, las bombas son
lubricadas por un lubricador de nivel constante. La lubricacin
incorrecta podra hacer que la bomba disminuya su desempeo y en
el peor de los casos, se pegue. Esto ocurre no slo por lubricacin
inapropiada sino por falta de lubricacin.
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Los indicadores de la lubricacin inapropiada incluyen lo siguiente:

Humedad Excesiva
Brea Negra
Rebabas o Limaduras
Alta temperatura
Humedad Excesiva. La humedad excesiva disminuir la viscosidad
del aceite, generando espuma y deteriorando su capacidad de lubricar
y de disipar calor. Si la bomba no est en constante uso, podra
ocasionar corrosin en los cojinetes.
Brea Negra. Es un trmino usado para describir el aceite lubricante
que se ha recalentado o utilizado demasiado y sus componentes
livianos se han evaporado, resultando en un aceite ms oscuro y
viscoso que se asemeja a la brea. La capacidad del aceite para
lubricar y disipar calor ser mucho menor.
Rebabas o Limaduras. Las rebabas indican que ciertos mecanismos
de rotacin en la bomba, han entrado en contacto con la superficie en
forma incorrecta, originando ruptura y separacin de pedazos
pequeos de material. Esto podra indicar una falla inminente. Si las
rebabas son lo suficientemente pequeas, circularn con el aceite y
eventualmente terminarn en los cojinetes y rayarn el eje.
Alta Temperatura. Aceite que presente temperaturas por encima de su
limite operativo disminuir dramticamente su viscosidad,
obteniendo una lubricacin pobre con lo que el desgaste por contacto
metal-metal aumenta su probabilidad.
Niveles de Aceite. El nivel de aceite bajo reducir la capacidad de
lubricacin y disipacin de calor.
Parmetros del Sistema. Hay algunos parmetros propios del
sistema que influyen en el buen desempeo de la bomba. Algunos de
ellos son:
P del filtro
Bajo flujo
Apertura de vlvulas
Recirculacin
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Caractersticas del fluido

P del filtro. Un alto P a travs del filtro podra indicar obstruccin.
Un filtro obstruido reducir la presin de entrada, haciendo que la
bomba trabaje ms duro para bombear la misma cantidad, incluso
puede llegar al punto de cavitacin.
Bajo flujo. El bajo en la succin lleva a la cavitacin de la bomba.
Asimismo, el bajo flujo en la descarga puede llevar la bomba a
condicin por debajo del flujo mnimo. Ambas condiciones puede
acarrear daos catastrficos del equipo.
Apertura de Vlvulas. El porcentaje de apertura de las vlvulas tanto
en la succin como en la descarga puede afectar el desempeo de las
bombas. La vlvula de la succin debe estar completamente abierta a
fin de evitar una obstruccin o generar bajo flujo al ojo del impulsor.
La vlvula de la descarga debe trabajar completamente abierta a no
ser que se presente algn inconveniente con el control del flujo o con
la potencia del motor. En cualquier caso, operar con las vlvulas de
la succin o descarga parcialmente abiertas, genera dao en el sello
de la compuerta y finalmente presenta pase aun cuando la vlvula se
encuentre completamente cerrada.
Recirculacin. La prdida de las holguras en los internos de la bomba
permite que el fluido que maneja la bomba recircule internamente
llevando a un incremento de la temperatura en la voluta. Esto puede
llegar a generar dao mecnico y reduccin de la capacidad de
bombeo. Otro caso es el flujo mnimo, del cual se habl en el literal
A.1.e.
Caractersticas del fluido. El diseo de las bombas est determinado
para un rango estricto en cuanto a la viscosidad, temperatura y otras
caractersticas del fluido. Cualquier cambio de ste puede reducir el
desempeo de la bomba el aumento en el amperaje del motor.
Ms informacin sobre el cuidado bsico de bombas se presenta en:
GPB-GPB-ATR-001 a GPB-GPB-025 en Gestin
Documental
BEC (rondas y rutas de tribologa) en:
W:\OPTIMIZACION\06. Integridad Operativa\PFIs \Rondas
Estructuradas
Versin: B_E

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9.2 Intercambia- Esta seccin cubre la Relacin de Parmetros de Intercambiadores de

dores de Calor
Calor Esta seccin trata los siguientes temas:
Relacin de Parmetros de Intercambiadores de Calor
Cuidado Bsico y Monitoreo de Intercambiadores de Calor
Relacin de Parmetros de Intercambiadores de Calor cubre los
factores operacionales que tienen influencia sobre el desempeo de
un intercambiador de calor. Cuidado Bsico y Monitoreo de
Intercambiadores de Calor explica cmo revisar los intercambiadores
en el campo para mantenerlos operando satisfactoriamente.
9.2.1 Relacin de En el contexto de esta discusin, el trmino intercambiador de calor,

Parmetros cubre aplicaciones mltiples que incluyen:
de
Intercambia- Intercambiadores de calor
dores de
Calor
C. Intercambiadores de Calor
El objetivo del intercambiador de calor es transferir calor de una
corriente de un proceso a otra, en la forma ms eficiente posible. La
transferencia de calor se mide en BTUs. La Figura C: Diagrama de
Relacin de Parmetros de Intercambiadores de Calor, se encuentra
al final del captulo. Puede usarse a la par con la descripcin de
parmetros para facilitar la discusin.
A.2. T Casco-a-Tubo
T casco-a-tubo transferencia de calor
La diferencial de temperatura entre el casco y el lado tubos del
intercambiador es la fuerza motriz de la transferencia de calor. Segn
aumenta la diferencia de temperatura a travs de las paredes del tubo,
tambin aumenta la cantidad de calor transferido a travs de las
paredes del tubo.
Versin: B_E

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El nfasis en este punto es la temperatura diferencial promedio de

casco a tubo. Para propsitos prcticos, se observa la diferencia a
travs de las temperaturas de entrada y de salida del casco y el tubo.
Si cualquiera de estas diferencias de temperatura aumenta, la
transferencia de calor tambin aumenta.
C.1a. Temperatura de Entrada de la Corriente Fra
Temperatura de entrada de la corriente fra T casco -a-tubo
transferencia de calor
C.1b. Temperatura de Entrada de la Corriente Caliente
Temperatura de entrada de la corriente caliente T casco -a-
tubo transferencia de calor
A.2. Ratas de Flujo
flujo a travs de los tubos o flujo a travs del lado del casco
C.1a. Flujo de la Corriente Fra
rata de flujo de la corriente fra temperatura de salida de la
corriente fra casco -a-tubo T transferencia de calor
C.1b. Flujo de la Corriente Caliente
rata de flujo de la corriente caliente temperatura de salida de
la corriente caliente T casco -a-tubo transferencia de
calor
A.2. rea Superficial
rea superficial transferencia de calor
El rea de superficie es una medida del rea de superficie de tubo
que esta disponible para transferencia de calor.
C.1a. Tubos Taponados
tubos taponados rea superficial de transferencia de calor
El rea superficial de la mayora de los intercambiadores se establece
en el diseo.
C.1b. Rehervidores
nivel de condensado en rehervidor tubos que son expuesto
al vapor rea superficial efectiva transferencia de calor
Versin: B_E

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En un rehervidor, la mxima transferencia de calor tiene lugar en la

superficie del tubo donde ocurre la condensacin de vapor. El
cambio de fase produce calor latente que es transferido al lado de
proceso del rehervidor. Aproximadamente 1000 BTUs son
transferidos por cada libra de vapor convertida en condensado. Los
tubos sumergidos transfieren calor sensible al condensado.
Aproximadamente 1.0 BTU es transferido por libra de agua por
grado de cambio de temperatura.
A.2. Ensuciamiento (Resistencia)
ensuciamiento resistencia a la transferencia de calor
transferencia de calor. Se monitorea mediante PI a la entrada y PI
a la salida del equipo.
9.2.2 Cuidado Durante la operacin de intercambiadores de calor es muy importante

Bsico y asegurarse de los parmetros normales de operacin estn en los rangos
Monitoreo normales. Estos parmetros estn estrechamente relacionados con los
de factores principales de las relaciones de parmetros discutidas en la
Intercambia- seccin anterior.
dores de
Calor
Esta seccin trata los siguientes temas:

Toma de Lecturas de Temperaturas
Toma de Lecturas de Flujos
Toma de Lecturas de Presiones
Toma de Lecturas de Temperaturas. Es importante tomar lecturas
peridicas de las temperaturas de los fluidos de proceso y de
servicio, tanto a la entrada como a la salida del intercambiador.
Variaciones significativas e inexplicables en estas temperaturas
pueden ayudar a detectar problemas potenciales en la operacin del
intercambiador.
Versin: B_E

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Toma de Lecturas de Flujo. Utilizar medidores de flujo para

determinar el volumen de material que circula por el intercambiador
por unidad de tiempo permite saber si el intercambiador est
operando cerca de sus lmites de diseo. Al igual que en el caso de
las temperaturas, es importante buscar variaciones significativas de
flujo en la corriente de proceso o en la de servicio. Esta medicin
debe ser peridica.
Toma de Lecturas de Presiones. Las lecturas de presin pueden
resultar de mucha utilidad sobre todo en el caso de los rehervidores
de vapor ya que las variaciones e incrementos del delta P,
ocasionan cambios significativos en el rea de transferencia de calor
y nos ayudan a detectar posible taponamientos en el equipo.
9.3 Aero- Esta seccin cubre la Relacin de Parmetros para los Aeroenfriadores y
enfriadores el cuidado bsico y monitoreo de los Aeroenfriadores.
Relacin de Parmetros de Aeroenfriadores cubre los factores

operacionales que tienen influencia sobre el desempeo de un
intercambiador de calor. Cuidado Bsico y Monitoreo de
Aeroenfriadores explica cmo revisar los intercambiadores en el
campo para mantenerlos operando satisfactoriamente.
9.3.1 Relacin de Los aspectos claves para el buen funcionamiento de los aeroenfriadores.
Parmetros Las siguientes son las relaciones de parmetros para los
de los Aeroenfriadores.
Aeroenfriado
res
C..Aeroenfriadores
La utilizacin del aire como fluido de enfriamiento, incorpora una
solucin de reducido costo de mantenimiento y operacin, con nula
contaminacin ambiental, evitando consumo de agua y procesos de
corrosin e incrustaciones derivadas de su uso.
La Figura F: Diagrama de Relacin de Parmetros de
Aeroenfriadores, se encuentra al final del captulo. Puede usarse a la
par con la descripcin de parmetros para facilitar la discusin.
Versin: B_E

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A.2. Ensuciamiento (Resistencia)

ensuciamiento resistencia a la transferencia de calor
A.2. rea Superficial
rea superficial transferencia de calor
El rea de superficie es una medida del rea de superficie de tubo
que est disponible para transferencia de calor.
9.3.2 Cuidado Es importante llevar a cabo inspecciones y tareas de mantenimiento

Bsico y preventivo a los Aeroenfriadores para evitar fallas prematuras y
Monitoreo disminuir las posibilidades de operacin inadecuada e insegura del
de conjunto motor-ventilador.
Aeroenfriado
res
La frecuencia de inspeccin vara de acuerdo con la severidad del

servicio. Se debe implementar un adecuado programa de inspeccin,
de acuerdo con la experiencia en el tiempo.
Despus de una inspeccin e intervencin de la unidad, es necesario
hacer un seguimiento muy estricto para verificar el correcto torque
de todos los tornillos y la no existencia de fugas en las bridas.
Esta seccin incluye los siguientes temas:
Lubricacin del motor
Lubricacin de los cojinetes del eje del ventilador
Tensin y centrado de las correas
Ruido anormal
Monitoreo de temperatura
Monitoreo de vibracin
Inspeccin visual
Lubricacin del motor. Es importante tener en cuenta que la
lubricacin de los rodamientos del motor se deben hacer con la
mquina fuera de servicio. La lubricacin debe ser peridica de
acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes. Tenga en cuenta
que el exceso de grasa es perjudicial para la vida til de los cojinetes.
Versin: B_E

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Lubricacin de los cojinetes del eje del ventilador. Es

recomendable que trimestralmente se lubrique los cojinetes. La
recomendacin es inyectar de 20-30 gramos de grasa para los
cojinetes superiores y de 56-60 gramos de grasa para los cojinetes
inferiores.
Tensin y centrado de correas. Las correas utilizadas son de forma
en V. La tensin de la correa es determinante para el buen
funcionamiento del equipo. Una correa destensionada puede generar
dao en los rodamientos del eje del ventilador y del motor; una
correa muy tensionada genera una fuerza adicional y puede llegar a
generar vibracin en el equipo. El centrado de la correa es bien
importante para distribuir uniformemente la fuerza desde la polea
conductora hacia la polea conducida.
Las correas no se deben guardar en las proximidades de sustancias
qumicas, solventes, combustibles, lubricantes y cidos, etc., ni
expuestas a cambios bruscos de temperatura.
Ruido Anormal. El ruido anormal en los Aeroenfriadores se puede
deber a mltiples causas, de la habilidad para determinar la causa
depende la accin a tomar y un gran tiempo de vida til de equipo.
Algunas de las causas del ruido pueden ser:
Excesivo o deficiente tensionamiento de correas
Descentre de correas
Dao en rodamientos
Monitoreo de Temperatura. El continuo y programado monitoreo
de la condicin de temperatura tanto de las partes del motor como de
ventilador, permite anticiparse a una condicin no deseada del
equipo.
Monitoreo de vibracin. El monitoreo de las vibraciones con el
equipo adecuado (CSI) permite anticiparnos y tomar acciones para
alargar la vida til de los equipos. A travs del correcto anlisis del
comportamiento de los equipos se puede tomar decisiones para
programar el mantenimiento preventivo del equipo rotativo.
Versin: B_E

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Inspeccin visual. Es importante revisar los cabezales de los

aeroenfriadores, en busca de fugas, especialmente en los tapones, que
es el punto con mayor posibilidad de presentar escapes. Asimismo se
debe revisar la estructura del equipo en busca de fallas como pernos
sueltos, inicio de oxidacin por prdida de pintura. Cualquiera de
estas condiciones deben ser documentadas y reportadas a fin de
encontrar soluciones a tiempo que eviten el deterioro del equipo.
9.4 Resumen Este captulo present informacin acerca de los parmetros ms

importantes de los equipos tanto rotativo como esttico para ser tenidos
en cuenta para su desempeo y del cuidado bsico. Descripcin y
diagramas de la relacin de parmetros y monitoreo de equipo y cuidado
de tareas fueron proporcionadas para bombas centrifugas, recprocantes,
intercambiadores de calor y aeroenfriadores. El intento de este captulo
fue proveer la informacin necesaria para operar apropiadamente el
equipo de proceso.
Versin: B_E

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Versin: B_E

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Figura A: Diagrama de Relacin de Parmetros de Bomba Centrfuga

Versin: B_E

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Figura B: Diagrama de Relacin de Parmetros Bombas Reciprocantes

Versin: B_E

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Figura C: Diagrama de Relacin de Parmetro del Intercambiador de Calor

Versin: B_E

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Figura D: Diagrama de Relacin de Parmetros de Aeroenfriadores

VICEPRESIDENCIA REFINACIN Y PETROQUMICA ECOGRB-SWS-
Versin: A

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TRATAMIENTO DE AGUAS AGRIAS U-4840 2017-11-19

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VICEPRESIDENCIA REFINACIN Y PETROQUMICA ECOGRB-AMINA-

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

9. Diagnstico, Deteccin de Fallas y Cuidado Bsico de

Este captulo presenta informacin sobre el cuidado bsico de

Tabla 9-1: Informacin Sobre los Equipos

Informacin bsica de equipos Listado de Equipos, Apndice A

Alarmas de Equipos Miscelneos, Apndice D

Mejores Prcticas en Solucin ATR de cuidado bsico de equipos.

Cuidado de Equipos Instructivo Confiabilidad de Equipos en Stand-by, ECP-

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Este captulo consta de las siguientes secciones:

Las bombas crticas son las siguientes:

Esta seccin trata los siguientes temas:

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Relacin de Parmetros de Bombas Centrfugas cubre los parmetros

9.1.1 Relacin de La relacin de parmetros para bombas centrfugas se divide en:

A.2. Factores Operacionales

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

C.1a. NPSH Disponible

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

La bomba debe de estar llena de lquido y libre de bolsas de aire o

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

d.2.. Punto de Ajuste de la Presin Corriente Abajo

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Los anillos de sello son lo suficientemente suaves de tal forma que la

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

c.3.. Lubricacin de los Rodamientos

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

La bomba debe de estar llena de lquido antes del arranque, aunque

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Debido a que la tubera de succin de la bomba est obstruida por el taponamiento, la

A.2. Factores Mecnicos

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

b.2.. Desalineacin entre el Eje y Acople

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

c.3.. Corto Circuito

9.1.2 Cuidado Es importante llevar a cabo inspecciones y tareas de mantenimiento

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Ruidos Anormales. El ruido anormal en la bomba puede indicar una

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Los indicadores de la lubricacin inapropiada incluyen lo siguiente:

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

Caractersticas del fluido

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9.2 Intercambia- Esta seccin cubre la Relacin de Parmetros de Intercambiadores de

9.2.1 Relacin de En el contexto de esta discusin, el trmino intercambiador de calor,

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

El nfasis en este punto es la temperatura diferencial promedio de

MANUAL DE DESCRIPCIN DE PROCESOS DE LA UNIDAD Fecha Rev:

En un rehervidor, la mxima transferencia de calor tiene lugar en la

9.2.2 Cuidado Durante la operacin de intercambiadores de calor es muy importante

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Lubricacin de los cojinetes del eje del ventilador. Es

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Inspeccin visual. Es importante revisar los cabezales de los