MOP - Direccin de Vialidad - Laboratorio Nacional

Normativa Vigente del IRI, tipos de Singularidades,

Instrumentos, Precisiones y Clculos de Multas.

Ricardo Garrido Salazar

Correo: ricardo.garrido.s@mop.gov.cl
Subdepartamento de Auscultaciones
Laboratorio Nacional de Vialidad

10/06/2015 1

Infraestructura Vial

Infraestructural Vial es todo conjunto de elementos que permite el
desplazamiento de vehculos en forma confortable y segura desde un
punto a otro.

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 Infraestructura Vial

Objetivos

Establecer una metodologa para la evaluacin y seguimiento
continuo del estado y condicin de la infraestructura que permita
proporcionar seguridad, confort y economa, de modo que se pueda
alcanzar la mayor rentabilidad posible sujeto a las restricciones
tcnicas, sociopoliticas, econmicas y ambientales existentes.

Definiciones Generales
Sentido : Se tiene un sentido ascendente si el vehculo en el que uno se desplaza va en
la misma direccin en que avanza el kilometraje. Se tiene un sentido descendente, si el
vehculo en que uno se desplaza va en direccin contraria al avance del kilometraje.

Calzada nica :Calzada con 2 o 3 pistas contiguas.

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 Definiciones Generales
Doble Calzada : Camino con dos o ms pistas por sentido.

Calzada Izquierda : Calzada que se encuentra en el sentido descendente del

kilometraje, en un camino con doble calzada.
Calzada Derecha : Calzada que se encuentra en el sentido ascendente del
kilometraje, en un camino con doble calzada.

Definiciones Generales

Numeracin de Pistas : La identificacin de las distintas pistas que conforman un

camino se efecta mediante una numeracin de las mismas. Para ello, se tiene la
siguiente norma: nmeros impares crecientes, partiendo desde el eje central del
camino hacia afuera, en aquellas pistas que van en el sentido de avance del
kilometraje (sentido ascendente); nmeros pares crecientes, partiendo desde el eje
central del camino hacia afuera, en aquellas pistas que van en el sentido de
decrecimiento del kilometraje (sentido descendente).

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 MANUAL DE CARRETERAS VOL N8

8.502.8: METODO PARA DETERMINACION DE LA

RUGOSIDAD DE LOS PAVIMENTOS MEDIANTE
PERFILOMETRIA LONGITUDINAL (LNV 107)

ALCANCES Y CAMPO DE APLICACIN: El mtodo describe el

procedimiento para determinar la rugosidad superficial de pavimentos
asflticos, de hormign, tratamiento superficiales, expresada mediante el
indicador IRI.

REFERENCIAS: El procedimiento se basa en el documento Guidelines for

Conducting and Calibrating Road Roughness Measurements, Publicacin
Tcnica N46 del Banco Mundial, 1986.

TERMINOLOGIA

Alteraciones del perfil longitudinal del camino que

Rugosidad provocan vibraciones en los vehculos que lo
recorren.

Sector Homogneo Sector que presenta un mismo tipo de superficie

de rodadura a lo largo del camino.

Cualquier alteracin del perfil longitudinal del

camino que no provenga de fallas constructivas y
que incremente el valor del IRI en el tramo en que
Singularidad se encuentra. Entre ellas se pueden citar puentes,
badenes, tapas de alcantarillas, cuas, cruces de
calles y otras, que por diseo geomtrico alteren
el perfil del camino.

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 Sector Homogneo

Sector Homogneo

Sector Homogneo

Sector Homogneo Interrumpido por Cruce

Sector Homogneo

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 Singularidades

Cmaras Tachas

Empalmes Sumideros

Singularidades

Cruce FFCC Lomo de Toro

Alertadores Obras de Arte a Nivel o Recapadas

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 Caracterizacin de los caminos
Geometra:
La geometra de una carretera se define
principalmente por los siguientes
parmetros:
Alineamiento horizontal, alineamiento
vertical, pendiente transversal y perfil tipo.

Una curva de radio demasiado pequeo,

para la velocidad de proyecto, puede
requerir reducciones de velocidad y
adems causar accidentes, especialmente
cuando se combina con peraltes elevados o
incluso contraperaltes.
Carreteras con pendientes longitudinales
extremas son antieconmicas y peligrosas

Singularidades Geomtricas

Camino con curva

Camino Recto

Camino con curvas cerradas Camino con curvas cerradas

Presentar estudio de IRI Terico a visar por el LNV, Singularidad geomtrica es aquella cuyo
IRI Terico es mayor o igual a 0.5 m/Km. al procesar la informacin del estudio.

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 Perfil Perfecto

Perfil con Singularidad

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 Clases de Equipos para Evaluar Rugosidad
Clase 1: Mtodos perfilomtricos de precisin: En esta clase se
encuentran los instrumentos de ms alta precisin en la medicin del perfil y
clculo del IRI. Se requiere que el mtodo sea capaz de lograr la medicin del
perfil longitudinal como una serie de puntos regularmente espaciados a una
distancia no mayor a 250 mm y en cada punto medir la elevacin con una
precisin de 0,5 mm o mejor, y mediante este perfil calcular el IRI.

Clase 2 : Medicin de perfil de menor precisin

Clase 2: Mtodos perfilomtricos menos precisos: En esta clase se

encuentran todos los mtodos perfilomtricos que no logran la precisin
anterior.
Equipos: Puede considerarse el mtodo de mira y nivel para medir el
perfil y calcular el IRI, su clasificacin 1 o 2 depender del intervalo y
precisin lograda.

Altura instrumental = Referencia de elevacin

Altura relativa a la referencia

Distancia longitudinal

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 Clase 3 : Estimacin mediante correlaciones

Rugosmetro Tipo Respuesta

El MIS-4 es un equipo de medicin por

respuesta para evaluar el ndice de
Regularidad Internacional IRI.

Este equipo puede ser utilizado en cualquier tipo

de pavim ento, en particular en pavimentos de
carpeta granular y es independiente de las
condiciones climticas.
Este tipo de Equipos mide IRI de manera
indirecta debido a que no se mide el perfil sino
la respuesta del vehiculo que depende a su vez
de la dinmica del vehiculo: Sistema de
amortiguamiento, caractersticas de los
neumticos, peso del sistema, etc.

Clase 4: Evaluacin Subjetiva

Clase 4: Mtodos estimativos o no calibrados: En esta clase se

encuentran todos aquellos mtodos subjetivos como la estimacin del IRI por
parte de personas con cierta experiencia en el tema, o mediciones con
mtodos de Clase 3 no calibrados.
Equipos: Merln, el que podra considerarse en clase 3 siempre que se calibre
con respecto a un equipo clase 1.

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 Equipos : Los equipos que efecten mediciones receptivas,
receptivas,
deben corresponder a la clasificacin Clase I segn el Banco
Mundial.

Calibracin y operacin del Equipo: En general, los procedimientos de

calibracin y operacin de los equipos debern ajustarse a las indicaciones de los
respectivos fabricantes, no obstante lo cual, la Direccin de Vialidad, si lo estima
necesario, podr efectuar sus propias verificaciones.

Mtodo de control : Para el Autocontrol el contratista debe utilizar algunos de

los sistemas perfilmetricos mencionados siempre que cumplan con que sus
mediciones sean las denominadas Clase 1.

Las mediciones se realizaran longitudinalmente por cada pista en forma separada

mediante el sistema perfilmetrico de precisin.

La medicin se efectuara en forma continua comenzando desde el inicio del

tramo en sentido ascendente de kilometraje y ajustado a un kilometraje par.

Procedimiento de Evaluacin
Forma de procesar . Procesar segn el sentido del transito cada pista
separadamente en tramos de 200 metros o fraccin, El kilometraje inicial debe
ajustarse al primer mltiplo de 200 metros segn el balizado del Contrato.

Nota : Si la longitud del tramo e inferior a 100 metros, no se considerara en la

evaluacin, en cambio si el tramo es igual o superior a 100 metros, considrelo
como un tramo independiente.
Los informes con valores de IRI se entregaran referido al kilometraje o balizado
del contrato.
Se registrara el IRI en m/Km. aproximando a un decimal.

Singularidades: Se determinara si hay singularidades y se identificaran, las

singularidades que se presenten afectan el tramo completo de 200 metros en la
pista que se encuentren ubicadas, por lo tanto no se considerara en las
evaluaciones.

Calculo de IRI en sectores homogneos : Se evaluar el IRI por medias fijas

tomando los valores de 5 tramos consecutivos. Se entender que el pavimento
tiene una rugosidad aceptable si todas las medias fijas de 5 valores consecutivos
son iguales o inferiores a lo indicado en las Especificaciones Tcnicas del
Contrato y ninguno de los valores individuales supere los lmites de las
especificaciones

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 Control receptivo : IRI
Rangos de multa para evaluacin por media fija

Pavimento de Asfalto y Hormign

IRI Multas con respecto al valor de la capa
[ m/Km ] de superficie en el rea afectada
2,0 < IRI = 2,2 25%
2,2 < IRI = 2,5 50%
2,5 < IRI = 2,8 75%
2,8 < IRI 100%
Tratamientos superficiales
IRI Multas con respecto al valor de la capa
[ m/Km ] de superficie en el rea afectada
3,0 < IRI = 3,3 25%
3,3 < IRI = 3,6 50%
3,6 < IRI = 4,0 75%
4,0 < IRI 100%

Control receptivo : IRI

Multa para valor individual

Pavimento de Asfalto y Hormign

Mximo. valor : 2.8 (m/km)

Tratamientos Superficiales y Cape Seal

Mximo valor : 4.0 (m/km)

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 Procedimiento de Certificacin

AUTOCONTROL RESULTADOS AUTOCONTROL 30 DIAS

CLASE I BANCO MUNDIAL

PREEVALUACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL
INSPECTOR FISCAL CONTRATO

METODOLOGIAS DE FACULTADES INSPECTOR FISCAL

REPARACION

AUTORIZAR O RECHAZAR
METODOLOGIAS DE
REPARACION
CHEQUEO POR
AUTOCONTROL

RECEPCION DEFINITIVA FACULTAD SOBRE MEDICIONES

AUTOCONTROL

EVALUACION DE LAS
CALCULO DE MULTAS POR INSPECTOR
MEDICIONES FISCAL

CONTRATISTA PUEDE
PEDIR REMUESTREO PREVIO
REPARACIONES AUTORIZADAS
POR INSPECTOR FISCAL Y CON
MEDICIONES DE
AUTOCONTROL

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 Control receptivo: IRI
Tratamientos Superficiales, Mezclas asflticas y Pavimentos de
Hormign
Contratos Tradicionales y Concesionados

Manual de Carreteras 5.408.304(5)Mezclas Asflticas en Caliente

Manual de Carreteras 5.410.315(5)Pavimento Hormign
Manual de Carreteras 5.407.308 Tratamientos Superficiales

Autocontrol de IRI  Equipo Clase I

Informado en un plazo mximo de 30 das desde el trmino de la faena de
pavimentacin.
Preevaluacin de IRI  Medias fijas, considerando el promedio de tramos
consecutivos de 200 m o fraccin en sectores homogneo de pavimento.
Incumplimiento de la exigencia individual en este caso  Contratista deber
efectuar reparaciones autorizadas por el Inspector Fiscal en tramos de 200 m.

Metodologa de Evaluacin IRI

La evaluacin del IRI se efectuar en sectores homogneos de pavimentos. En los

sectores homogneos, la evaluacin del IRI se har por medias fijas tomando valores
de cinco tramos consecutivos de 200m o fraccin (pero mayor a 100m)

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 FIN PRESENTACIN

GRACIAS POR SU ATENCIN

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