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SISTEMA DE FRENADO NEUMTICO

Resumen:
En el comienzo de la generacin de los autos se ha optado por emplear un
sistema que asegure la seguridad de los pasajeros, por eso se han creado
sistemas de frenado como por ejemplo el convencional, hidrulico ABS e
hidrulico, en este caso se hablara del neumtico
Hay dos tipos de circuitos neumticos.
Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando
brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperacin ante las
fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribucin se forma por ramificaciones las
cuales no retornan al origen, es ms econmica esta instalacin, pero hace
trabajar ms a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el
sistema.
Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas
neumticos:
Sistema manual
Sistemas semiautomticos
Sistemas automticos
Sistemas lgicos
Hiptesis:
Sustituir el sistema de frenado convencional por el sistema neumtico
Se supone utilizar El aire comprimido es una forma de energa y por tanto, capaz
de producir trabajo. La circunstancia de poder ser almacenado dentro de tanques
o depsitos bien cerrados, para su uso en el momento deseado, lo hace muy
conveniente en ciertas aplicaciones. En los camiones grandes que hacen el
transporte por carretera.
Mtodo de investigacin:
Los sistemas neumticos es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza
mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones,
autobuses y maquinaria pesada. Utiliza pistones que son alimentados con
depsitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realiza
mediante vlvulas. Estos pistones actan como prensas neumticas contra los
tambores o discos de freno.
Los sistemas hidrulicos tienen un amplio campo de aplicacin, podemos
men-cionar, adems de la prensa hidrulica, el sistema hidrulico de
accionamiento de los fre-nos, elevadores hidrulicos, el gato hidrulico, los
comandos de mquinas herramientas o de los sistemas mecnicos de los
aviones, etc., en estos casos el lquido es aceite. Es-tos mecanismos constan de
una bomba con pistn de dimetro relativamente pequeo, que al trabajar genera
una presin en el lquido, la que al actuar sobre un pistn de di-metro mucho
mayor produce una fuerza mayor que la aplicada al pistn chico, y que es la
fuerza utilizable.

Sistema de frenado ABS


Es un dispositivo utilizado en automviles y en modelos avanzados de
motocicletas que hacen variar la fuerza de frenado para evitar que los
neumticos resbalen con el suelo.
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales tienen que
frenar fuertemente una vez que aterrizado.
Para que el ABS entre en accin, el conductor debe 'pararse' sobre el pedal del
freno y llevarlo a fondo, en el caso de que le resulte un imprevisto en la mitad de
su trayectoria. De esta forma el sistema entrar en accin, reducir la presin
del sistema hidrulico y dejar libre la direccin.
As, el conductor tendr, durante toda la maniobra de frenada, la posibilidad de
mover el volante y de esquivar cualquier obstculo que se presente en el camino.
Eso se debe a que la llanta no se bloquea, sigue rodando y por ello no elimina la
efectividad de la direccin, pues hay ms caucho en qu apoyarse.
La norma de frenar a fondo en caso de emergencia hay que mantenerla siempre,
sea cual sea el estado del pavimento, as est seco, haya agua o nieve. Siempre
se debe frenar con el pie a fondo cuando se trata de un carro con ABS
Anlisis:
ventajas:
Acta como lubricante y adems puede transportar el calor generado hacia un
intercambiador. Los actuadores, aun pequeos, pueden desarrollar grandes
fuerzas o pares.; operar en forma continua sin daarse; etc.
Desventajas:
no es tan fcilmente disponible, en comparacin con la potencia elctrica. El
costo de un sistema hidrulico en general es mayor que el de un sistema elctrico
semejante que cumpla la misma funcin; etc
Conclusiones:
El sistema de frenado hidrulico es muy eficiente ya que hace la accin
multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un lquido oleoso incompresible. en
cuanto los otros sistemas de frenado existentes son ms econmicos, al tener
un automvil con este tipo de frenado tanto como sus beneficios hidrulicos
debido a su complejidad puede llegar a tener un precio elevado, que no est en
el alcance de toda la sociedad, es muy difcil que hoy en da se pueda tener este
auto como cotidiano.
Biodiesel
Resumen
A lo largo de los aos, el uso de los combustibles fsiles como el disel han
tenido como consecuencia un gran ndice de contaminacin y daos a la salud,
las industrias tienen gran culpa de esta situacin actual, sin embargo, no se ha
apoyado la investigacin con el medio ambiente.
Objetivos
Conocer la eficiencia de los combustibles mencionados, adems de sus
propiedades para identificar las ventajas y desventajas de su utilizacin para
aprovecharlos de la mejor manera posible.
El biodiesel comenz en 1853 con los cientficos E.Duffy y J. Patrick con la idea
de someter a los aceites vegetales a un proceso de transesterificacion. Este
proceso permiti a los cientficos obtener una sustancia cuya viscosidad es
inferior a la de su aceite de procedencia, aunque en ese entonces no le
encontraron un uso especfico.
Segn ASTM el biodiesel se clasifica como: esteres mono-alqulicos de cidos
grasos de cadena larga derivados de lpidos renovables tales como aceites
vegetales o grasas de animales, y que se emplean en motores de ignicin de
compresin.
Ventajas
El biodiesel no es toxico y se degrada 4 veces ms rpido que el Diesel
de petrleo
Evita la erosin y la desertificacin de los suelos; minimiza entre un 25%
y 80% las emisiones de C02, indispensables para reducir los gases
invernaderos.
Desventajas
Promueve un aumento en la deforestacin
Puede atascar los filtros.
Su capacidad energtica es sustancialmente menor; su degradacin es
ms rpida.
Eficiencia
La potencia del motor disminuye porque el poder calorfico interior (P.C.I.) del
biodiesel es menor. El calor de combustin se reduce en aproximadamente 12%
debido a la presencia de oxigeno dentro de la molcula, esto disminuye el par y
la potencia en cerca de 10%, principalmente por la reduccin en el calor de
combustin.
Presin el biodiesel es una alternativa tecnolgica factible al Diesel, pero
actualmente el costo es 1.5 a 3 veces ms costoso que el Diesel en pases
desarrollados. La competividad de biodiesel depende de las polticas que hagan
los gobiernos, tales como subsidios y exencin de impuestos, porque sin estas
ayudas no es factible econmicamente.

Conclusiones:
Producir biodiesel resulta menos costoso a comparacin del Diesel, adems que
las materias primas para producirlo se pueden encontrar de una forma ms fcil
tanto en zonas rurales como en las urbanas.
Existe un gran potencial para la produccin de biocombustible en amrica latina,
la utilizacin de tecnologas de la 1era generacin es fundamental para la
transicin energtica.