PERHITUNGAN TAHANAN TOTAL

Principal Dimension:
Nama kapal : MV. Never End
Tipe Kapal : Container Carrier
Lpp : 110 m
Lwl : 113,3 m
B : 18,2 m
H : 11 m
T : 7,85 m
Cb : 0,696
Cp : 0,707
Cm : 0,984
Vs : 14 knot = 7,2 2
Cb Lwl : 0,6858 Gambar kapal pembanding .Meratus Tangguh II

Volume Displasmen ()
= Cb x Lwl x B x T
= 0,696 x 113,3 x 18,2 x 7,85
= 11266,27 m

Berat Displasmen ()
= x air laut
= 11266,27 x 1,025
= 11547,93 ton

Wetted Surface Area / Luasan Permukaan Basah (s)

S= 1,025 x Lpp (Cb x B x 1,7T)
S= 1,025 x 110 (0,696 x 18,2 +1,7 x 7,85)
S= 2932,867 m

METODE HOLTROP

Lpp : 110 m Lwl : 113,3 m

B : 18,2 m H : 11 m
T : 7,85 m Cb : 0,696
Cp : 0,707 Cm : 0,984
Vs
: 14 knot = 7,2 2 Cb Lwl : 0,6858
Range of variables for statistical power prediction method at MARIN
Ship type Max. Cp L/B B/T
Fn
Tanker, Bulk 0.24 0.73 0.85 5.1 7.1 2.4 3.2
Carriers (Ocean)

Trawlers, 0.38 0.55 0.65 3.9 6.3 2.1 3.0

Coaster

Containerships 0.45 0.55 0.67 6.0 9.5 3.0 4.0

Cargoliners 0.30 0.56 0.75 5.3 8.0 2.4 4.0

Ro-Ro, car- 0.35 0.55 0.67 5.3 8.0 3.2 4.0

ferries

a) Batasan pada Metode Holtrop

- Fn hingga 1.0
- Cp : 0.55 0.85
- B/T : 2.10 4.00
- L/B : 3.90 14.90
b) Menghitung Tahanan Gesek
Length of the run

LR = L(1-CP+0.06CPLCB/(4CP-1))
= 113,3(1-0,707+0,06x0,707x1,048/(4x0,707-1))
= 25,952306
Factor C14 (stern shape accounter)
 C14 =1+0.11Cstren
=1+0,11x(-8)
= 1-0.088
= 0,912

Perhitungan Form Factor

1 + 1 = 0.93

+ 0.48711814 ( )1.06806 (/)0.46106 (/)0.121563 (3

/)0.36486 (1 )0.604247
18,2 1.06806
1 + 1 = 0.93 + 0.487118 0,912( ) (7,85/113,3)0.46106
113,3
113,3 113,33 0.36486
( )0.121563 ( ) (1 0.707)0.604247
25,952306 11266,27

1 + 1 = 1,202285

RF(1+K1) = 0.5 salt waterV2 CF (1+k1) S

RF(1+K1) = 0,5 1,025 142 1,605 103 (1,202285 ) 2885,253

RF(1+K1) = 559,26328 newton

c) Luas Permukaan basah (S), bila tidak diketahui dapat dihitung dengan
formula :

L : LWL
CM : Koef. Midship
CB : Koef. Block
CWP : Koef. Waterline
( )
=

110 0,696
= = 0,6757
113,3
= 0,248 + 0,778
= 0,248 + 0,778 0,6757 = 0,7737
ABT : Luas penampang melintang dari Bulbosbow

= 113,3(2 7,85 + 18,2)0,984 (0,453 + 0,4425 0,696 0,2862 0,984

18,2 0
0,003467 + 0,3696 0,7737 ) + 2,38
7,85 0,696
S = 2885,253

d) Tahanan Tambahan (RAPP)

 SAPP : luas permukaan basah tambahan
CF : koef tahanan gesek dari kapal (ITTC 1957)

Nilai 1 + K2 untuk ruder behind stern adalah 1.5

(1+K2)eq = (1+k2)SAPP/SAPP
= 1.5
2 2
= ( ) (1 + 25 ( ) )
100
2 113,3 7,85 18,2 2
= ( ) (1 + 25 ( ) ) = 29,2631
100 113,3

Maka RAPP = 0.5.V2.SAPP.(1+K2)eq.CF

= 0,5 1025 7,22 29,2631 (1,5) 1,605 103

Rapp = 1871,74 newton

e) Tahanan Gelombang (RW); untuk Fn < 0.4

AT : luas transom
hB : tinggi pusat bulb dari base line
TF : sarat pada bagian haluan
iE : setengah sudut masuk, jika tidak diketahui dapat menggunakan rumus
pendekatan

B/L=0.167 maka C7 = B/L =0.16063

iE = () = ,

C1= 2223105 C73.78613(T/B)1.07961(90-iE)-1.37566

3,78613
C1= 2223105. 7 7,85 1,07961
( ) (90)1,37566
18,2

C1= 1,81613644

C2= exp(-1.89(C3))
C2 = 1

C3 = 0.56ABT1.5/{BT(0.31(ABT)+TF-hB)}
C3= 0

C5 = 1-0.8 AT / (B T CM)
C5= 1

L/B = 6,2252 maka yang digunakan adalah 1.446 CP - 0.03 L/B

=1,446 x 0,707- 0,03 113,3/18,2 = 0.83556

d= -0.9
Cp = 0.707 karena kurang dari 0.8
maka C16 menggunakan rumus 8.07981 CP - 13.8673 CP2 + 6.984388 CP3 sehingga
Cp=8.07981 0.707 13.8673 (0.707)2 + 6.984388 (0.707)3

Cp=1.2491

m1 = 0.0140407 L/T - 1.75254 1/3/L - 4.79323 B/L - C16

1
113,3 11266,27 3 18,2
m1= 0,0140407 7,85
1,75254 113,3
4,79323 113,3
1.2491= -2,1632

3 / = 113,33 /11266,27
3 / = 129,095 karena kurang dari 512 maka C15 = -1,69385
 m2= C15 CP2 exp (-0.1Fn-2)
m2= -0,10725

sehingga Tahanan Gelombang (RW) = C1 C2 C5 g exp { m1 Fnd + m2 cos ( Fn-2) }

(RW) = 45.776,4788 Newton

f) Tahanan Tambahan dari Bulbous bow (RB)

PB = 0.56 ABT / ( TF - 1.5 hB )

PB = 0
Fni = V / ( g ( TF - hB - 0.25 ABT ) + 0.15 V2 )
Fni = 0

Sehingga Tahanan dari Bulbous Bow yaitu

RB = 0.11 exp (-3PB-2) Fni3 ABT1.5 g / ( 1+ Fni2 )

RB = 0
g) Tahanan Tambahan dari Transom (RTR)

FnT = V / ( 2 g AT / ( B + B CWP ) )
FnT = 0
RTR = 0.5 V2 AT C6
RTR = 0

h) Model ship correlation resistance (RA)

CA = 0.006 ( L + 100 )-0.16 - 0.00205 + 0.003 ( L / 7.5 ) CB4 C2 ( 0.04 - C4 )

= 0,006( + 100)0.16 0,00205 + 0,0037,5 4 2 (0,04 4 )
= 0,006(113,3 + 100)0.16 0,00205 +
0,003113,37,5 0,6964 1(0,04 0,04)
= 9,26468. 104

Maka RA = 0.5 . V2 .S .CA

= 0,5 1025 7,22 2885,253 9,26468. 104

RA =71.018,7948 Newton

i) Perhitungan Tahanan Total

RT= RF(1+K1)+RAPP+RW+RB+RTR+RA

RT= 559,26328+1871,74 +45.776,4788+0+0+71.018,7948

RT=119.226,2769 Newton= 119,226 kN

Perhitungan Tahanan total belum termasuk penambahan tambahan karena adanya rute
pelayaran yang akan dipilih, penambahan tahanan ini tergantung dari ture pelayaran
yaitu termasuk perairan Asia Tenggara sehingga perlu penambahan tahanan sebesar 15%
dikarenakan kondisi perairan yang relative tenang, penambahan tahanan ini dikarenakan
pada saat Rt diatas hanya berlaku pada kondisi ideal saja misalnya dari
angin,gelombang,dan kedalaman air

RT = (1+15%)Rt
RT = 137.110,2184 Newton = 137,110 kN