Sunteți pe pagina 1din 6

Diagnoza auto OBD

- citirea parametrilor motorului

Foto: Dispozitiv de diagnosticare OBD 2 (scantool) citire parametrii motor


Scopul servicului/modului 1 al standardului OBD 2 este de a memora parametrii generali ai motorului n
cazul apariiei unui cod de eroare (DTC) precum i de a permite accesul dispozitivelor de diagnosticare
(scantool) la parametrii care influeneaz emisiile poluante. Acesti parametrii includ valori analogice ale
senzorilor, comenzi ctre sistemele de acionare i strile diferitelor sisteme de control (injecie, EVAP,
etc.)
Standardul OBD 2 definete un numr de 57 de parametrii motor care pot fi citii cu ajutorul unui
dispozitiv de diagnosticare. Cu toate acestea productorii auto definesc un numr minim de parametrii,
ntre 10 i 30, care pot fi accesibili prin intermediul dispozitivelor de diagnosticare.
Dup cum am mai discutat sunt dou tipuri de dizpozitive de diagnosticare: 1) de sine stttor (vezi
foto mai sus) care pur i simplu se conecteaz la portul OBD al automobilului i poate fi utilizat direct
pentru citirea parametrilor motorului, 2) programe ce ruleaz pe diverse sisteme de operare (Windows,
Android) i care utilizeaz un adaptor/decodor pentru interpretarea semnalelor venite de la calculatorul de
injecie.

Foto: Dispozitiv de diagnosticare auto OBD 2 (software PC + adaptor)


Avantajul acestui sistem de diagnosticare este dat de posibilitatea de a nregistra i prelucra parametrii
motorului disponibili n modul 1 al standardului OBD 2.
Exemple de parametrii motor cititi cu un scantool OBD 2 (PC):
Motor Diesel

Autoturism Chevrolet Captiva


Motor Diesel
Protocol OBD ISO 15765-4 CAN
Standard OBD EOBD
Parametrii motor standard OBD 2 - serviciu/mod $01
PID Descriere Valoare Unitatea de msur
0x04 Sarcina motorului calculat 16 %
0x05 Temperatura lichidului de rcire 80 C
0x0B Presiune absolut aer admisie 94 (0,94) kPa (bar)
0x0C Turaie motor 800 rpm
0x0D Vitez automobil 0 km/h
0x0F Temperatur aer admisie 40 C
0x10 Debit masic aer admisie 12.09.14 g/s
0x11 Poziie absolut clapet obturator 18 %
0x1F Timpul de la pornirea motorului 00:06:57 h:min:s
0x21 Distana parcurs de la aprinderea MiL 0 km
0x23 Presiune ramp combustibil 30980 (309,8) kPa (bar)
0x2F Nivel combustibil rezervor 47,5 %
0x30 Numrul de cicluri de nclzire de la tergerea DTC-urilor 255 #
0x31 Distana parcurs de la tergerea DTC-urilor 52611 km
0x33 Presiunea atmosferic 101 (1,01) kPa (bar)
0x42 Tensiune modul de control (calculator injecie) 14.62 V
0x49 Poziie D pedal de acceleraie 0 %

Motor Benzin

Autoturism Kia Ceed


Motor Benzin
Protocol OBD ISO 15765-4 CAN
Standard OBD EOBD
Parametrii motor standard OBD 2 - serviciu/mod $01
PID Descriere Valoare Unitatea de msur
0x03 Starea sistemului de alimentare bucl nchis -
0x04 Sarcina motorului calculat 37 %
0x05 Temperatura lichidului de rcire 84 C
0x06 Corecie scurt a injeciei -1,6 %
0x07 Corecie lung a injeciei 3,1 %
0x0B Presiune absolut aer admisie 48 (0,48) kPa (bar)
0x0C Turaie motor 665 rpm
0x0D Vitez automobil 0 km/h
0x0E Avansul la aprindere cilindrul 1 -1 grade
0x0F Temperatur aer admisie 48 C
0x11 Poziie absolut clapet obturator 6 %
0x14 Tensiune sond lambda 1 banc 1 0,085 V
0x15 Tensiune sond lambda 2 banc 1 0,47 V
0x1F Timpul de la pornirea motorului 00:06:59 h:min:s
0x21 Distana parcurs de la aprinderea MiL 0 km
0x2E Comanda purjare sistem EVAP 0 %
0x30 Numrul de cicluri de nclzire de la tergerea DTC-urilor 255 #
0x31 Distana parcurs de la tergerea DTC-urilor 16348 km
0x3C Temperatur catalizator senzor 1 banc 1 436 C
0x43 Sarcina motorului absolut 31,4 %
0x44 Raport amestec stoichiometric (lambda) 0,999 -
0x45 Poziia relativ a clapetei obturatoare 0 %
0x46 Temperatur aer ambiant 20 C
Fiecare parametru are un identificator unic n format hexadecimal (PID). Viteza de citire a parametrilor
depinde de protocolul utilizat de diagnoza OBD 2. Daca se utilizeaz protocolul CAN se pot citi n jur de
55 parametrii pe secund. Daca protocolul este KWP se pot citi n jur de 7 parametrii pe secund. Detalii
despre protocoalele de comunicaie putei citi n articolul Secretele OBD 2 totul despre diagnoza auto.
Producatorii auto sunt obligai s transmit un numr minim de parametrii ai motorului ctre un
dispozitiv de diagnosticare OBD 2. Aceti parametrii sunt:
o Turaia motorului
o Temperatura lichidului de racire
o Viteza automobilului
o Presiunea combustibilului din ramp (diesel)
o Sarcina calculat a motorului
Pe lng aceti parametrii fiecare constructor poate decide dac mai adaug informaii adiionale sau
nu.
Aceti parametrii mai sunt utilizai pentru a memora informaii despre starea motorului (freeze frame) n
cazul aparitiei unui defect (DTC). n plus pot furniza informaii obiective pentru a putea diagnostica o
eventuala funcionare defectuoas a motorului sau pentru a citi istoricul motorului.
De exemplu parametrul cu identificatorul (0x31) ne informeaz cai km au fost parcuri de la ultima
tergere a unui cod de defect (DTC). Informaia poate fi util la achiziionarea unui automobil utilizat,
pentru a verifica veridicitatea rulajului afiat n bordul automobilului.
Parametrii fizici ai motorului (presiune, debit de aer, presiune combustibil) pot fi inregistrai i apoi
reprezentai grafic pentru o mai bun nelegerea a funcionrii motorului, att n regim de funcionare
normal dar mai ales n cazul funcionrii defectuoase.

Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia turaiei motorului n timp (diesel)


Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia presiunii aerului de admisie n timp (diesel)

Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia debitului masic al aerului de admisie n timp (diesel)
Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia presiunii combustibilului din ramp n timp (diesel)
De asemnea se poate reprezenta grafic variatia unui parametru motor n funcie de alt parametru
motor. De exemplu se poate analiza variaia presiunii i a debitului aerului n colectorul de admisie n
funcie de turaie sau variaia presiunii combustibilului din ramp (diesel) n funcie de turaia motorului.
Mai mult, de exemplu, prin ncercri repetate, la diferite poziii ale pedalei de acceleraie, se poate
reprezenta grafic presiunea de supraalimentare n funcie de sarcin i turaia motorului. Acest
informaie poate fi util n cazul n care se face un chip-tuning al unui motor turbo supraalimentat i dorim
s vedem n ce mod s-a modificat presiunea de supraalimentare.

Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia presiunii aerului de admisie n funcie de turaia motorului (diesel
turbo supraalimentat)
Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia debitului masic al aerului din admisie n funcie de turaia motorului
(diesel turbo supraalimentat)

Foto: Diagnoza auto OBD 2 - variaia presiunii combustibilului din ramp n funcie de turaia motorului
(diesel turbo supraalimentat)
Cu ajutorul acestor parametrii ai motorului se poate diagnostica sistemul de alimentare cu
combustibil(benzin), se poate calcula consumul de combustibil si se pot determina performanele
dinamice ale automobilului. Despre fiecare subiect n parte, n detaliu, vom discuta n articolele viitoare.