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ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
CORTINAS ATIRANTADAS:
VERIFICAO DA SEGURANA ESTRUTURAL APS O
ROMPIMENTO DE TIRANTES
Porto Alegre
dezembro 2014
ANDERSON PECCIN DA SILVA
CORTINAS ATIRANTADAS:
VERIFICAO DA SEGURANA ESTRUTURAL APS O
ROMPIMENTO DE TIRANTES
Porto Alegre
dezembro 2014
ANDERSON PECCIN DA SILVA
CORTINAS ATIRANTADAS:
VERIFICAO DA SEGURANA ESTRUTURAL APS O
ROMPIMENTO DE TIRANTES
Este Trabalho de Diplomao foi julgado adequado como pr-requisito para a obteno do
ttulo de ENGENHEIRO CIVIL e aprovado em sua forma final pelo Professor Orientador e
pela Coordenadora da disciplina Trabalho de Diplomao Engenharia Civil II (ENG01040) da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
BANCA EXAMINADORA
Agradeo ao Prof. Joo Ricardo Masuero, orientador deste trabalho, pela constante
disponibilidade, pelos questionamentos, pelas sugestes e pelo apoio.
Agradeo ao Prof. Lucas Festugato, coorientador deste trabalho, pelo auxlio nas anlises
geotcnicas, pelas valiosas indicaes e emprstimo de material bibliogrfico.
Agradeo Profa. Carin Schmitt, pelo empenho em lapidar meu trabalho e minhas
apresentaes ao longo dos dois ltimos semestres.
Agradeo minha famlia, meu exemplo de vida, sem os quais nada seria possvel, pelo
apoio, pela compreenso, pela educao e pelos valores transmitidos ao longo dos anos.
Vocs so a razo do meu esforo e da minha dedicao.
Agradeo a todos os colegas e professores que, de alguma maneira, contriburam para minha
formao ao longo do curso de graduao, seja os da Engenharia Mecnica, seja os da
Engenharia Civil.
Agradeo, tambm, aos meus amigos "patajones", minha famlia do outro lado do oceano, que
mesmo estando geograficamente distantes, seguem sempre comigo em meu corao, meus
pensamentos e minhas memrias. Obrigado por compartilharem comigo tantas experincias
incrveis e por me tornarem uma pessoa melhor.
Por fim, agradeo minha namorada Ceclia, pelo apoio, amor e companheirismo
incondicionais, pelos momentos de felicidade compartilhados, pela compreenso nas horas de
ausncia, por me ajudar em meus momentos de incerteza e insegurana e pela pacincia
nestes trs ltimos semestres de graduao.
O nico lugar onde o sucesso vem antes do trabalho no
dicionrio.
Albert Einstein
RESUMO
Este trabalho versa sobre a verificao da segurana estrutural de uma cortina atirantada aps
o rompimento de tirantes, em diferentes posies ao longo da estrutura. A cortina estudada
est localizada na ERS-115, prxima ao municpio de Gramado, no Rio Grande do Sul. A
estrutura apresentou rompimentos de tirantes em diferentes pontos dos painis de concreto
armado, necessitando de intervenes atravs de obras de reforo. Conhecido o projeto
original desta conteno, analisa-se, neste trabalho, a segurana estrutural da cortina aps
diferentes situaes de rompimentos de tirantes, at chegar situao em que se encontravam
seus painis anteriormente s obras de reforo, avanando at os limites de falha terica desta
estrutura de concreto armado. Inicialmente, so discutidos os modelos tradicionalmente
utilizados na anlise de cortinas atirantadas: o modelo de tirantes ativos, em que as
ancoragens so simuladas como cargas concentradas e o solo como base elstica, e o segundo
modelo, em que as ancoragens so representadas por apoios simples, enquanto as cargas de
solo so calculadas pela teoria de empuxos de Rankine. A seguir, so realizadas as
verificaes de flexo e puno nos painis de concreto, e arrancamento nas ancoragens. A
segurana das cortinas foi classificada em funo de nveis de estabilidade propostos em
funo dos coeficientes de segurana para cada uma das verificaes. As verificaes de
flexo e arrancamento de tirantes se mostraram muito mais crticas do que a de puno em
todas as anlises realizadas. Nas rupturas duplas, foram verificadas algumas situaes de
colapso terico da estrutura para falhas concentradas na borda dos painis. Para rupturas
progressivas, verificou-se uma tendncia de que ciclos de ruptura iniciados na borda causem o
rompimento de outras ancoragens de borda, enquanto ciclos iniciados no centro concentrem
as rupturas seguintes tambm em ancoragens localizadas na regio central. Por fim, foi
verificada a estabilidade dos painis originais da cortina, na situao em que se encontravam
imediatamente antes das obras de reforo, e os resultados obtidos foram prximos e
compatveis com o verificado in loco. As pequenas divergncias entre o modelo terico e a
realidade se do, sobretudo, pelas limitaes do modelo de Rankine, que desconsidera o atrito
solo-muro, alm de outras consideraes conservadoras ao longo do trabalho.
As rea de ao (cm)
FS fator de segurana
kf coeficiente de ancoragem
1 INTRODUO ........................................................................................................... 17
2 DIRETRIZES DA PESQUISA .................................................................................. 20
2.1 QUESTO DE PESQUISA ...................................................................................... 20
2.2 OBJETIVOS DA PESQUISA ................................................................................... 20
2.3 PRESSUPOSTOS ...................................................................................................... 20
2.4 PREMISSA ................................................................................................................ 21
2.5 DELIMITAES ...................................................................................................... 21
2.6 LIMITAES ........................................................................................................... 21
2.7 DELINEAMENTO .................................................................................................... 21
3 CARACTERIZAO DO SISTEMA DE CONTENO .................................... 24
3.1 ELEMENTOS DO SISTEMA DE CONTENO ................................................... 24
3.1.1 Tirantes .................................................................................................................. 24
3.1.2 Cortina de concreto armado ................................................................................. 27
3.2 SEQUNCIA EXECUTIVA GERAL DE UMA CORTINA .................................. 27
3.3 SEQUNCIA EXECUTIVA DE UM TIRANTE ..................................................... 29
3.3.1 Preparo e montagem do tirante ........................................................................... 29
3.3.2 Perfurao .............................................................................................................. 30
3.3.3 Instalao do tirante .............................................................................................. 30
3.3.4 Injeo .................................................................................................................... 31
3.4 ENSAIOS NOS TIRANTES ..................................................................................... 31
3.4.1 Ensaio bsico .......................................................................................................... 32
3.4.2 Ensaio de qualificao ........................................................................................... 32
3.4.3 Ensaio de recebimento .......................................................................................... 33
3.4.4 Ensaio de fluncia .................................................................................................. 34
3.5 VANTAGENS E DESVANTAGENS DA SOLUO EM RELAO A 34
OUTROS SISTEMAS DE CONTENO .................................................................
4 COMPORTAMENTO GEOMECNICO DA CORTINA .................................... 36
4.1 TRANSMISSO DE ESFOROS ........................................................................... 36
4.2 MODOS DE RUPTURA E FALHAS ....................................................................... 41
4.3 DIMENSIONAMENTO GEOTCNICO ................................................................. 44
4.3.1 Mtodos de equilbrio limite ................................................................................. 44
4.3.2 Teoria de empuxo de Rankine .............................................................................. 48
4.3.3 Estimativa de parmetros do solo ........................................................................ 51
4.4 DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL ................................................................. 52
4.4.1 Rigidez relativa e rigidez da estrutura ................................................................ 52
4.4.2 Dimensionamento estrutural da cortina ............................................................. 54
4.4.2.1 Verificao ao puncionamento ............................................................................. 55
4.4.2.2 Verificao flexo ............................................................................................. 57
5 CARACTERIZAO DS ESTRUTURA ESTUDADA ......................................... 59
5.1 CARACTERSTICAS GERAIS E HISTRICO DA ESTRUTURA ....................... 59
5.2 CARACTERSTICAS GEOLGICAS DA REGIO .............................................. 61
5.3 CONFIGURAO ESTRUTURAL ORIGINAL ..................................................... 62
6 ANLISES GEOTCNICAS .................................................................................... 65
6.1 RETROANLISE DE ESTABILIDADE ................................................................. 65
6.2 EMPUXOS ATUANTES NA CORTINA ................................................................. 66
7 ANLISE ESTRUTURAL ......................................................................................... 68
7.1 SISTEMA DE EIXOS, VINCULAES E MODELO DE CLCULO .................. 68
7.2 VERIFICAES DE SEGURANA ....................................................................... 70
7.2.1 Verificao flexo ............................................................................................... 71
7.2.2 Verificao ao puncionamento ............................................................................. 73
7.2.3 Verificao ao arrancamento de tirantes ............................................................ 74
7.3 SIMULAES DE ROMPIMENTOS DE TIRANTES ........................................... 76
7.3.1 Rompimento de um tirante ................................................................................... 76
7.3.2 Rompimento de dois tirantes ................................................................................ 80
7.3.3 Rupturas progressivas .......................................................................................... 88
7.3.4 Verificao da situao real dos painis antes das obras de reforo ................ 90
7 CONSIDERAES FINAIS ..................................................................................... 96
REFERNCIAS ............................................................................................................. 97
APNDICE A ................................................................................................................. 99
APNDICE B .................................................................................................................. 102
APNDICE C .................................................................................................................. 108
17
1 INTRODUO
Deslizamentos de terra tm sido um grave problema no Brasil nos ltimos anos, sobretudo em
perodos chuvosos, causando inmeras mortes e danos materiais. O aumento da ocorrncia
destes escorregamentos se d, principalmente, pelo aumento da poropresso no solo devido
presena de gua, bem como pela ocupao de encostas para construes residenciais. Tais
fenmenos ocorrem no apenas em zonas urbanas (como as ocorridas em Santa Catarina, no
ano de 2008, e no Rio de Janeiro em 2011), mas tambm em rodovias, impedindo o trfego de
veculos e causando transtornos aos viajantes. Cerqueira (1978, p. 4) indica que essas
catstrofes se tornam ainda mais frequentes pelo fato de no serem levados em conta
conhecimentos tcnicos fundamentais para a correta utilizao das encostas.
As primeiras cortinas atirantadas no Brasil foram executadas pela empresa Tecnosolo, que
desenvolveu de maneira pioneira, atravs do engenheiro Antnio da Costa Nunes, a tcnica de
chumbamento ou ancoragem em solo, aplicando-a a partir de 1958 na estrada Rio-
Terespolis. Seguiram-se a esta obra aproximadamente trinta outras cortinas ancoradas
executadas at 1966 no estado do Rio de Janeiro (CERQUEIRA, 1978, p. 3). Atualmente, a
tcnica ainda muito empregada como conteno de escavaes de subsolos e em projetos
rodovirios, como na figura 1.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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O trabalho foi dividido em nove captulos. Aps este primeiro captulo, que introduz de
maneira breve o assunto abordado, o segundo apresenta as diretrizes de pesquisa, que inclui a
questo de pesquisa, seu objetivo, pressupostos, premissa, delimitaes e limitaes, alm do
delineamento. O captulo 3, por sua vez, procurou caracterizar o sistema de conteno a ser
estudado, expondo os elementos constituintes das cortinas atirantadas, sua sequncia
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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2 DIRETRIZES DA PESQUISA
A questo de pesquisa do trabalho : qual a perda de segurana numa cortina ancorada devido
ao rompimento de um ou mais tirantes, em funo da sua posio na estrutura?
2.3 PRESSUPOSTOS
1
Esta Norma consta nas referncias bibliogrficas.
2
Esta Norma consta nas referncias bibliogrficas.
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2.4 PREMISSA
O trabalho tem por premissa que, em algumas cortinas ancoradas, ocorre falha de um ou mais
tirantes ou da prpria estrutura de concreto armado, podendo causar deslizamentos de terra e,
consequentemente, danos a vidas humanas ou ao patrimnio.
2.5 DELIMITAES
2.6 LIMITAES
So limitaes do trabalho:
2.7 DELINEAMENTO
O trabalho foi realizado atravs das etapas apresentadas na figura 2, que so descritas nos
prximos pargrafos.
Uma vez definido o tema, deu-se incio pesquisa bibliogrfica sobre o assunto, com o
objetivo de aprimorar os conhecimentos na rea e permitir o desenvolvimento do trabalho.
Nesta etapa, foram obtidas informaes sobre os elementos constituintes e as etapas
construtivas de uma cortina atirantada, alm de bases para o dimensionamento estrutural e
geotcnico deste tipo de estrutura. Foram tambm analisados estudos anteriores acerca dos
modos de falha em ancoragens. Os captulos relativos reviso bibliogrfica foram
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Em seguida, foram analisados diversos projetos de cortinas ancoradas fornecidos por uma
empresa especializada, situada na cidade de Porto Alegre. Nesta etapa, foi possvel identificar
as particularidades de cada projeto e conhecer a metodologia utilizada pela empresa, que
possui grande experincia no ramo de projetos de estruturas de conteno.
Posteriormente, foi definida a cortina atirantada objeto de estudo deste trabalho. O critrio
utilizado para a escolha foi o alto nmero de tirantes, que permitiria simulaes de diversas
situaes de ruptura de ancoragens.
A partir da definio das estruturas a serem estudadas, partiu-se para a anlise geotcnica dos
locais estudados. Os locais tiveram sua geologia caracterizada atravs de ensaios SPT
realizados previamente e, em seguida, os parmetros do solo foram obtidos por retroanlises
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Por fim, foram testadas diversas situaes de rompimentos de tirantes, variando as falhas em
nmero e localizao ao longo da cortina. Para cada situao, verificou-se a estabilidade da
estrutura, e a perda do coeficiente de segurana na mesma.
3
Este software consta nas referncias bibliogrficas.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Este captulo visa caracterizao o sistema de conteno a ser estudado, que consiste nas
cortinas atirantadas, alm de apresentar os mtodos construtivos presentes na literatura. So
apresentadas, tambm, as principais vantagens e desvantagens deste sistema em relao a
outros tipos de conteno, alm dos ensaios necessrios para a aceitao dos tirantes no
processo de execuo.
3.1.1 Tirantes
com durao superior a dois anos. Esta classificao importante porque a norma supracitada
recomenda estgios de carga e deslocamentos mximos diferentes nos ensaios de qualificao
para cada um desses tipos de tirantes. J quanto constituio, dividem-se em tirantes
monobarra, mltiplas barras, fios e cordoalhas. No caso de tirantes monobarra, que so
utilizados nas anlises deste trabalho, utilizavam-se barras de ao CA-50 ou CA-60 (com
tenses de escoamento de 500 e 600 MPa, respectivamente) em suas primeiras aplicaes,
mas posteriormente a tecnologia evoluiu para aos especiais com tenses de escoamento
prximas a 850 MPa. Por fim, sob a tica do sistema de injeo, os tirantes podem ser
injetados em estgio nico ou em estgios mltiplos. O primeiro mais utilizado em casos
onde o bulbo de ancoragem se situa em terrenos resistentes, tais como rochas e alteraes de
rocha compactas. Neste sistema, a injeo da nata de cimento ocorre logo aps a perfurao e
imediatamente antes da insero do tirante. O segundo sistema, por sua vez, utilizado em
solos com menor capacidade de suporte, requerendo para isso tirantes especiais reinjetveis,
com um tubo auxiliar de PVC instalado na lateral do tirante. A vantagem deste ltimo sistema
que eleva a capacidade de carga, j que as mltiplas injees pressionam e expandem o
bulbo de ancoragem, o que permite a reutilizao da ancoragem que apresente deslocamentos
excessivos no ensaio de recebimento (FUNDAO INSTITUTO DE GEOTCNICA DO
MUNICPIO DO RIO DE JANEIRO, 2000, p. 14; YASSUDA; DIAS, 1998, p. 613-622).
Quanto s suas partes constituintes, o tirante possui trs elementos principais: a cabea, o
trecho ancorado (ou injetado) e o trecho livre.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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J o trecho ancorado a parte que transmite os esforos de trao do tirante para o terreno e
consiste num
um aglutinante (geralmente, nata ou argamassa de cimento Portland) que envolve a
barra ou cordoalha
lha de ao. Recomenda-se
Recomenda se que a relao gua/cimento do aglutinante no seja
superior a 0,5, e que a resistncia mnima compresso simples seja de 25 MPa.
MPa Neste trecho,
utilizam-se
se centralizadores plsticos ou metlicos para garantir o recobrimento uniforme
unifor da
barra durante a injeo da calda de cimento (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS, 2006, p. 5;; FUNDAO INSTITUTO DE GEOTCNICA NO MUNICPIO
DO RIO DE JANEIRO, 2000,
2000 p. 13; YASSUDA; DIAS, 1998, p. 605-606
606).
Ainda segundo os mesmos autores supracitados, o trecho livre o trecho intermedirio, entre
a cabea e o trecho ancorado, e responsvel por transmitir as tenses entre as duas
extremidades. Este trecho pode ser constitudo de uma monobarra de ao ou de
fios/cordoalhas, sendo as monobarras o tipo mais utilizado. Segundo Yassuda e Dias (1998, p.
605), o trecho livre deve estar protegido por um tubo ou mangueira, isolando o ao da nata
injetada durante a execuo do bulbo. Este tubo de proteo chamado de bainha.
A fim de que a cortina trabalhe como um elemento nico, aps a concretagem de cada mdulo
horizontal da cortina, devem ser deixadas esperas de armadura para serem vinculadas ao
mdulo seguinte. Esta recomendao est diretamente relacionada ao conceito de rigidez
relativa da cortina, que tem influncia importante no diagrama de tenses da estrutura. Este
conceito abordado no item 4.4, que versa sobre o dimensionamento estrutural.
c) fase 3 repetio das operaes das fases 1 e 2, com relao s placas restantes
da 1 fileira;
A segunda fase desta execuo, por envolver o tirante, constitui a etapa com maiores cuidados
construtivos, visto que este tem fundamental importncia no bom desempenho da estrutura.
Sendo assim, o item 3.3 a seguir trata da sequncia executiva dos tirantes, bem como os
ensaios e requisitos necessrios para que sua incorporao seja aceita.
Apesar das cortinas atirantadas serem estruturas de conteno com materiais e tcnicas
construtivas relativamente simples, a m execuo ainda a principal responsvel pelas falhas
na estrutura. Por isso, faz-se necessrio um bom conhecimento do processo executivo a fim de
reduzir a ocorrncia destas falhas. Neste contexto, na execuo dos tirantes que se
encontram as maiores dificuldades do processo, dados os muitos cuidados necessrios na
proteo e montagem dos elementos. A seguir so apresentados os cuidados e as tcnicas
consagrados na literatura.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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3.3.2 Perfurao
O controle da perfurao pode ser decisiva para o bom desempenho da obra, uma vez que
desvios na direo indicada pela locao podem ocasionar aproximao excessiva entre
tirantes vizinhos, e dimetros inferiores aos previstos podem ocasionar cobrimentos inferiores
aos recomendados.
O dimetro deve ser compatvel com o do tirante montado, com folga que em geral
de cerca de 1 a 2 cm em relao aos espaadores.
Antes do posicionamento do tirante no furo, devem ser feitas algumas verificaes. A NBR
5629 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2006, p. 10) recomenda
que a proteo anticorrosiva esteja em boas condies, sobretudo nas emendas. Orienta, ainda
que o comprimento do furo esteja de acordo com o especificado em projeto, estando sempre a
uma distncia superior a 3 m da superfcie do terreno.
Feitas estas e as demais verificaes indicadas na norma citada, parte-se para a instalao do
tirante, que consiste simplesmente em sua insero no furo j executado. Parte-se, ento, para
a injeo da nata de cimento, que pode tambm ser realizada imediatamente antes do
posicionamento do tirante no furo.
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3.3.4 Injeo
No caso de injeo em estgio nico, o procedimento precedido por lavagem do furo com
gua ou bentonita. Em seguida, o furo preenchido por nata de cimento, que injetada no
fundo atravs de uma mangueira. Por fim, instalado o tirante no furo (YASSUDA; DIAS,
1998, p. 630).
Onde:
F0 = fora inicial de trao a ser aplicada, em kN;
fyk = resistncia caracterstica trao do tirante, em kN/cm;
S = rea da menor seo transversal do tirante, em cm.
Os ensaios de qualificao devem ser executados em pelo menos 1% dos tirantes da obra, por
tipo de terreno e por tipo de tirante, com um mnimo de dois tirantes por obra. Neste ensaio,
ocorrem carregamentos graduais em diferentes estgios. Inicia-se com a carga inicial F0,
procedendo-se em seguida s cargas 0,4 Ft; 0,75 Ft; 1,0 Ft; 1,25 Ft; 1,5 Ft e 1,75 Ft, sendo Ft a
carga de trabalho pr-definida na escolha do tirante a ser utilizado. Carregamentos aplicados
com valores superiores a 1,75 Ft devem ser precedidos do alvio at 1,0 Ft, seguido dos
estgios acima mencionados. A carga mxima a ser aplicada deve ser igual carga de
trabalho multiplicada pelo fator de segurana adotado pelo projetista, nunca excedendo o
valor de 0,9 fyk S (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2006, p. 13).
superiores a 1,0 Ft, os deslocamentos tambm devem ser inferiores a 0,1 mm, porm para
intervalos de 60 min para qualquer tipo de solo (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 2006, p. 13).
Permanente Tipo A F0; 0,3 Ft; 0,6 Ft; 0,8 Ft; 1,0 Ft; 1,2 Ft; 1,4 Ft; 1,6 Ft; 1,75 Ft.
Permanente Tipo B F0; 0,3 Ft; 0,6 Ft; 0,8 Ft; 1,0 Ft; 1,2 Ft; 1,4 Ft.
Provisrio Tipo C F0; 0,3 Ft; 0,6 Ft; 0,8 Ft; 1,0 Ft; 1,2 Ft; 1,5 Ft.
Provisrio Tipo D F0; 0,3 Ft; 0,6 Ft; 0,8 Ft; 1,0 Ft; 1,2 Ft.
Caso o tirante no suporte as cargas aplicadas, deve-se adotar uma das medidas a seguir,
conforme a NBR 5629 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2006, p.
16):
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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c) ser aceito [o tirante] com carga de trabalho inferior, igual maior carga
estabilizada dividida pelo fator de segurana [...];
b) ser reavaliado o projeto para verificar se o tirante pode ser reaproveitado como
est;
Quando das suas primeiras aplicaes, na dcada de 1960, os tirantes suportavam cargas de
trabalho da ordem de 200 kN, com espaamento geralmente inferiores a 3 m. Atualmente,
com a evoluo da tecnologia, podem ser utilizados tirantes com carga de trabalho
permanente de at 1040 kN, podendo ser tensionado at 1820 kN durante os ensaios. A reside
a primeira vantagem da tecnologia de atirantamento: suportar cargas elevadas com elementos
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de pequeno porte. Logo, o que acaba limitando o vo entre as fileiras de tirantes geralmente
o momento fletor na cortina de concreto armado, e no a prpria resistncia do tirante. Alm
das vantagens supracitadas, destaca-se tambm a simplicidade construtiva, j que os materiais
utilizados so comuns na construo civil (barras ou cordoalhas de ao, chapas de ao,
parafusos e clavetes). Podem-se citar, tambm, as vantagens relativas ao fato de o tirante
trabalhar ativamente, devido protenso, podendo comear a atuar antes mesmo de ser
imposta uma movimentao no macio, algo necessrio em solues convencionais de
conteno. Vale ressaltar, ainda, que todos os tirantes so testados individualmente.
(YASSUDA; DIAS, 1998, p. 606-607).
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Em relao ao comportamento mecnico, pode-se dizer que o tipo de estrutura que mais se
aproxima das cortinas ancoradas so as lajes, ainda que estas usualmente possuam bordas
apoiadas ou engastadas, enquanto nas cortinas as bordas so livres e as vinculaes se do
atravs dos tirantes, em pontos intermedirios da estrutura.
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Afirma, ainda, que essa transmisso, que se d atravs da fora cisalhante mobilizada,
incrementada pela dilatao da nata de cimento, que ocupa as irregularidades do material.
TL = DS LS qS (frmula 2)
Onde:
TL = capacidade de carga do bulbo, em MN;
DS = dimetro mdio do bulbo de ancoragem, em m;
LS = comprimento do bulbo, em m;
qS = aderncia lateral limite, em MPa.
O valor do dimetro mdio do bulbo de ancoragem dado pela frmula 3 abaixo, dependente
do dimetro da perfurao e de um coeficiente .
DS = Dd (frmula 3)
Onde:
Dd = dimetro da perfurao, em m;
= coeficiente adimensional.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Quanto aos valores de qS, Bustamante e Doix (1985, p. 88, traduo nossa) sugerem os
valores obtidos a partir da figura 5, em funo da presso limite pl (obtida a partir de ensaio
pressiomtrico de Mnard) ou valor do NSPT (nmero mdio de golpes obtido a partir de
ensaios Standard Penetration Test) e dependentes do tipo de solo e do tipo de injeo (estgio
nico ou estgios mltiplos).
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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T = z U LS kf (frmula 4)
Onde:
T = resistncia da ancoragem trao, em kN;
z = tenso efetiva do solo no ponto mdio da ancoragem, em kPa;
U = permetro mdio da seo transversal da ancoragem, em m;
LS = comprimento do bulbo de ancoragem, em m;
kf = coeficiente de ancoragem.
T = U LS Su (frmula 5)
Onde:
T = resistncia da ancoragem trao, em kN;
= coeficiente redutor de cisalhamento;
U = permetro mdio da seo transversal da ancoragem, em m;
LS = comprimento do bulbo de ancoragem, em m;
Su = resistncia ao cisalhamento no drenada do solo, em kPa.
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Em relao a ancoragens em rocha, a Norma estima que a tenso de aderncia entre rocha e
argamassa deva ser o menor dos dois valores listados:
As cortinas atirantadas podem falhar de diversas maneiras, seja por falhas nos tirantes ou na
prpria estrutura de concreto armado. Essas falhas, segundo Hanna (1982, p. 135, traduo
nossa), podem ocorrer:
a) na aderncia argamassa-tirante;
b) na aderncia solo-argamassa;
Ainda segundo o mesmo autor, cada um destes modos de falha deve ser avaliado juntamente
com os demais, a fim de garantir a segurana da ancoragem sob aplicao da carga de
trabalho.
b) ruptura de fundo da escavao: situao que pode ocorrer se uma camada mole
existir abaixo do nvel de escavao;
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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c) ruptura global: a ruptura global pode ser subdividida em dois casos, o da cunha
de ruptura e de uma ruptura generalizada e profunda [...]. O primeiro pode ser
analisado pelo mtodo das cunhas, o segundo pelo mtodo de equilbrio limite
com superfcie circular ou poligonal. Um caso comum de risco de ruptura em
cunha ocorre durante a escavao, situao que pode ser estabilizada atravs de
escavao em nichos;
f) ruptura da parede: pode haver duas situaes: ruptura por flexo devida a
armadura insuficiente e ruptura por puncionamento das ancoragens [...].
Segundo Hanna (1982, p. 294-295, traduo nossa), a ruptura por puncionamento da base
um ponto crtico a ser analisado no projeto de cortinas ancoradas em solos argilosos. Este
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modo de falha ocorre pelo fato de a inclinao do tirante causar uma componente vertical da
fora exercida pelo tirante sobre a cortina, transmitindo-a para o solo e podendo atingir
valores significantes. Por esta razo, tm sido muito utilizadas estacas raiz em projetos de
estruturas ancoradas. Ortigao e Brito (2004, p. 345, traduo nossa) afirmam que elas tm
como funo resistir ao peso da cortina e permitir um processo de escavao seguro,
sugerindo seu uso para solos com valores de NSPT inferiores a 12.
Especificamente sobre a ruptura de ancoragens, Hanna (1982, p. 303, traduo nossa) afirma
que uma nica ruptura no traz prejuzos estrutura e no causa deformaes excessivas. O
que ocorre, segundo o autor, a redistribuio das cargas para os tirantes vizinhos, razo pela
qual aplicada uma sobrecarga em cada ancoragem nos ensaios de recebimento, que de
75% nos tirantes submetidos a ensaios do tipo A e de 40% nos ensaios do tipo B, conforme
visto em 3.5.3. Estudos realizados por Stille e Broooms4 (1976 apud HANNA, 1982, p. 307,
traduo nossa), realizados com ancoragens inclinadas a 45, demonstram a redistribuio das
cargas dos tirantes vizinhos aps o alvio total da carga em uma das ancoragens. Os resultados
so apresentados na figura 7. Estes estudos revelam, ainda, que grande parte da carga do
tirante rompido absorvida pela fundao, devido, principalmente, ao incremento do atrito
solo-muro aps a falha de uma ancoragem.
Apesar de uma nica ruptura de ancoragem no causar danos estrutura, Hanna (1982, p.
303, traduo nossa) adverte que h que ser levado em conta o arqueamento local da cortina,
que causa uma redistribuio das tenses horizontais que o solo exerce sobre a parede de
concreto armado. Este arqueamento pode provocar falha na estrutura de concreto por flexo,
que verificado segundo recomendaes da NBR 6118 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 2014).
4
STILLE, H.; BROOMS, B. B. Load redistribution caused by anchor failures in sheet pile walls. In:
EUROPEAN CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, 6th, 1976,
Vienna, Austria. Proceedings... [S. l.: s. n.], 1976. p. 197-200.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Tais mtodos fornecem um coeficiente dado pela mesma expresso, apresentada na frmula 6.
(c l + N tan ) (frmula 6)
FS =
(W sen )
Onde:
FS = fator de segurana, adimensional;
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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A diferena bsica entre os mtodos de Fellenius e Bishop consiste na direo das foras entre
as lamelas. No primeiro, as foras entre as lamelas so consideradas paralelas s suas bases,
enquanto no segundo, elas so consideradas sempre horizontais (MASSAD, 2010, p. 66).
Especificamente para a estabilidade de taludes contidos por cortinas atirantadas, o mtodo das
cunhas brasileiro usado desde as primeiras aplicaes de solues ancoradas no Brasil, em
1957. Este mtodo foi proposto por Nunes e Velloso6 (1963 apud ORTIGAO; BRITO, 2004,
p. 337, traduo nossa) e, segundo Ortigao e Brito (2004, p. 338, traduo nossa), indicado
para "[...] geometrias simples, solos homogneos e para topos de taludes suaves, inclinados a
menos de 30.". A figura 10 apresenta as foras e parmetros envolvidos no clculo do fator
de segurana.
6
NUNES, A. J. C.; VELLOSO, D. A. Estabilizao de taludes em capas residuais de origem granito-gnissica.
In: PANAMERICAN CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, 2nd,
1963, [S. l.]. Proceedings... [S.l.: s. n.], 1963. p. 383-394, v. 2.
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O coeficiente de segurana pelo mtodo das cunhas para um talude sem a presena de gua
dado por Hoek e Bray7 (1981 apud ORTIGAO; BRITO, 2004, p. 338-339, traduo nossa),
conforme a frmula 7.
Onde:
FS = fator de segurana, adimensional;
c = coeso do solo, em kPa;
A = rea da superfcie de ruptura por metro linear, em m;
7
HOEK, E.; BRAY, J. W. Rock Slope Engineering. 3rd ed. London: Institution of Mining and Metallurgy,
1981.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Onde:
Ka = coeficiente de empuxo ativo;
= ngulo de atrito do solo, em graus.
Sendo assim, o empuxo ativo calculado pela frmula 9 (JOPPERT JNIOR, 2007, p. 2):
Ea = q Ka - 2 c K + P K + h (frmula 9)
Onde:
Ea = empuxo ativo, em kPa;
q = sobrecarga no topo do talude, em kN/m;
Ea = coeficiente de empuxo ativo;
c = coeso do solo, em kPa;
Pe = presso efetiva, em kPa;
w = peso especfico da gua, igual a 10 kN/m;
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51
Onde:
= ngulo de atrito do solo, em graus;
NSPT 60 = nmero de golpes do ensaio SPT corrigido.
Em relao ao peso especfico, Cintra et al. (2003, p. 28) propem as correlaes apresentadas
nas tabelas 1 e 2.
8
HATANAKA, M.; UCHIDA, A. Empirical correlation between penetration resistance and effective friction of
sandy soils. Soils Found., [S. l.], v. 36, n. 4, p. 1-9, 1996.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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O conceito de rigidez relativa tem grande importncia mesmo nas simulaes computacionais,
pois seu valor costuma ser um dado de entrada nos softwares. Cortinas rgidas tm alto valor
de rigidez Rr, enquanto as cortinas flexveis tm valores menores. De acordo com Ranzini e
Negro Junior (1998, p. 509), "[...] uma cortina ou parede flexvel quando seus
deslocamentos, por flexo, so suficientes para influenciar significativamente a distribuio
de tenses aplicadas pelo macio.". J Velloso e Lopes (1997, p. 161) indicam que "Quanto
mais flexvel for a fundao [neste caso, a cortina], mais as presses de contato refletiro o
carregamento [...]". A figura 12 ilustra as presses de contato em funo da rigidez relativa.
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Para o clculo desta rigidez solo-estrutura, Meyerhof9 (1953 apud VELLOSO; LOPES, 1997,
p. 162) prope a frmula 11 para placas, categoria na qual se enquadram as cortinas.
Rr = EC I / (E B) (frmula 11)
Onde:
Rr = rigidez relativa solo-estrutura, adimensional;
EC = mdulo de elasticidade do material da placa, em MPa;
I = momento de inrcia da seo transversal da placa, por unidade de largura, em m4/m;
E = mdulo de elasticidade do solo, em MPa;
B = menor lado da placa, em m.
Uma formulao alternativa proposta por Schultze10 (1966 apud VELLOSO; LOPES, 1997,
p. 162), segundo a frmula 12.
Onde:
Rr = rigidez relativa solo-estrutura, adimensional;
9
MEYERHOF, G. G. Some recent foundation research and its application to design. The Structural Engineer,
[London], v. 31, p. 151-167, 1953.
10
SCHULTZE, E. Grundbau-Taschenbuch: Druckverteilung und Setzungen. 2. Auflage. Berlin: Ernst und
Sohn, 1966, Band 1.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Quanto rigidez da cortina por si s, More (2003, p. 76-77) afirma que, para a simulao de
elementos planos, como cortinas, so utilizados parmetros como a rigidez flexo (EI) e a
rigidez axial (EA), que para este tipo de estrutura podem ser determinados atravs das
frmulas 13 e 14, respectivamente.
EI = EC e / 12 (frmula 13)
EA = EC e (frmula 14)
Onde:
EI = rigidez flexo, em N.mm;
EA = rigidez axial, em N/mm;
EC = mdulo de elasticidade da cortina, em MPa;
e = espessura da cortina, em mm.
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A distncia d corresponde espessura til da cortina, ou seja, a distncia entre a sua face
externa (em contato com o ambiente) e o centro da armadura de puncionamento, presente na
face interna.
Onde:
Sd = tenso de cisalhamento solicitante de clculo, em kN/cm;
FSd = fora de clculo, em kN;
ud = rea da superfcie crtica, em cm.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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A fora de clculo corresponde fora aplicada multiplicada por um fator de segurana que,
para o concreto submetido a combinaes de carga normais, tem valor igual a 1,4
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2014, p. 71).
Onde:
Rd2 = tenso cisalhante resistente de clculo, em kN/cm;
v = coeficiente dado por (1 fck / 250), com fck em MPa;
fcd = resistncia de clculo compresso do concreto, em kN/cm.
Na superfcie C', a mesma norma supracitada indica a frmula 17 para o valor da tenso
resistente em elementos sem armadura de puno.
Onde:
Rd3 = tenso de cisalhamento resistente de clculo, em kN/cm;
d = espessura til da cortina, em cm;
= taxa geomtrica de armadura de flexo aderente, adimensional;
fck = resistncia caracterstica compresso do concreto, em MPa;
cp = tenso inicial no concreto ao nvel do baricentro da armadura de protenso, em kN/cm.
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(frmula 18)
x= 1 1
f b x (frmula 19)
A =
f
Onde:
x = posio da linha neutra, em cm;
d = espessura til, em cm;
Md = momento de clculo, em kN.cm;
c = coeficiente de minorao devido ao efeito Rsch, com valor igual a 0,85 para concretos
com fck < 50 MPa;
fcd = resistncia compresso de clculo do concreto, em kN/cm;
b = largura da base, tomada como 100 cm para lajes;
= altura relativa a x do diagrama retangular de tenses para o concreto em compresso na
flexo, com valor igual a 0,8 para concretos com fck < 50 MPa;
AS = rea de ao, em cm;
fyd = resistncia de clculo de escoamento do ao, em kN/cm.
Quando se considera o momento causado por uma fora concentrada, este deve ser reduzido
de acordo com a largura da regio de aplicao desta, j que, dificilmente, uma carga
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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M = R t / 8 (frmula 20)
Onde:
M = reduo no momento, em kN.m;
R = valor da carga concentrada, em kN;
t = largura do ponto de aplicao da fora concentrada, em m.
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5 CARACTERIZAO DA ESTRUTURA
ESTRUTU ESTUDADA
A cortina atirantada sustenta o aterro da rodovia e foi construda no final da dcada de 1980
sob superviso do DAER--RS
RS (Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem do Rio
Grande do Sul), aps ruptura no talude causada por um longo perodo chuvoso.
chuvoso Essa ruptura
atingiu o eixo da rodovia, causando danos ao pavimento
pavimento e interrupo no trfego de veculos.
A estrutura apresenta oito painis de concreto armado, perfazendo aproximadamente
aproxima 80
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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A ancoragem da estrutura original era constituda por 201 tirantes monobarra com carga de
trabalho de 350 kN. Porm, em inspees tcnicas realizadas no ano de 2013, constatou-se
que 50 destes tirantes (ou seja, 25%) apresentavam-se soltos ou rompidos, devido a processos
avanados de corroso (AZAMBUJA ENGENHARIA E GEOTECNIA, 2013).
Diante da ameaa iminente de runa total da estrutura, com possveis deslizamentos de solo e
danos estrutura da rodovia, foi realizado um projeto de reforo da estrutura no ano de 2013,
que consistiu na introduo de um muro de gabies em frente cortina, j que o local
apresenta espao suficiente para a introduo desta estrutura de gravidade. A obra foi
executada no ano de 2014 sem a retirada da estrutura original, j que esta ao provocaria um
deslocamento da massa de solo no tardoz da estrutura. Na figura 16, apresenta-se uma seo
tipo do projeto de reforo.
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Do fato de a cortina ter se mantido estvel mesmo com a ruptura de tirantes, vem a questo de
pesquisa do trabalho, que busca verificar a segurana da estrutura aps o rompimento das
ancoragens, alm do limite de ancoragens rompidas que no causariam a runa da conteno.
Estes temas so tratados mais adiante, nos captulos 6 e 7.
muito importante, antes de anlises mais profundas, analisar a geologia local. Esta foi
caracterizada, em projeto do DAER-RS (AZAMBUJA ENGENHARIA E GEOTECNIA,
2014) atravs de quatro furos de sondagem executados na regio onde existe a cortina
atirantada. Por se tratar de uma regio rochosa, em que sondagens SPT no perfurariam at
profundidades muito elevadas, foram realizadas sondagens mistas (sondagem SPT e
sondagem rotativa).
A partir destas sondagens, elaborou-se um perfil geotcnico tpico, apresentado na figura 17.
Verifica-se a existncia de trs camadas, sendo a primeira de argila com pedregulhos (solo
coluvionar), a segunda de argila arenosa e a terceira de alterao da rocha matriz, o basalto.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Primeiramente, apresenta-se a geometria do painel tipo, bem como a posio dos tirantes na
estrutura (figura 18).
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Face Interna
Posio Armadura vertical Armadura horizontal
10 c/ 10 cm (As = 7,85 cm)
Tirantes 10 c/ 8 cm (As = 9,8 cm)
12.5 c/ 20 (As = 6,14 cm)
Entre tirantes 8 c/ 10 cm (As = 5,00 cm) 8 c/ 15 cm (As = 3,33 cm)
Face Externa
Posio Armadura vertical Armadura horizontal
Tirantes 10 c/ 15 cm (As = 5,33 cm) 10 c/ 15 cm (As = 5,33 cm)
Entre tirantes 10 c/ 15 cm (As = 5,33 cm) 10 c/ 15 cm (As = 5,33 cm)
(fonte: elaborado pelo autor)
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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6 ANLISES GEOTCNICAS
Para executar a retroanlise, foi reproduzido o perfil geomtrico do talude original, anterior
construo da cortina, reproduzindo a retroanlise do projeto original desta conteno.
Utilizou-se o software Slope/W (GEOSLOPE INTERNATIONAL LTD., 2013), atravs do
mtodo de equilbrio limite de Morgenstern Price. A camada denominada "aterro" representa
a argila com pedregulho apresentada na figura 17. A camada referida como "colvio", por sua
vez, representa a argila arenosa do perfil geolgico, enquanto o "solo residual" representa a
camada "residual/alterao".
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Observa-se que o fator de segurana obtido (1,01) foi muito prximo ao valor desejado (1,00)
e que a superfcie de deslizamento condizente com o mapeamento da ruptura ocorrida na
dcada de 1980, segundo demarcao topogrfica constante no projeto original.
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Uma vez obtidos os parmetros do solo na regio, foi possvel calcular os empuxos atuantes
na cortina atirantada, de acordo com a teoria de Rankine, apresentada em 4.3. Para esta etapa,
foram considerados os parmetros de solo obtidos no quadro 5 e as espessuras das camadas de
solo conforme o perfil geotcnico (figura 17). Os empuxos resultantes so apresentados na
tabela 3.
Uma vez obtidos os empuxos atuantes na estrutura, pode-se partir para as simulaes
estruturais da cortina, atravs de um software de elementos finitos. A definio do modelo
simulado e os resultados das simulaes so apresentados no captulo 7 a seguir.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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7 ANLISE ESTRUTURAL
.
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Pelo fato de a altura do solo em relao canaleta ser varivel, a base pode apresentar
diferentes comportamentos, mais prximos do modelo adotado (restrio de movimentos em
Y e Z) ou mais prximos de um engaste perfeito (restrio de movimentos e de rotaes nas
direes X, Y e Z). Contudo, verificaes realizadas para o modelo de base engastada levaram
a momentos negativos extremamente altos, com fatores de segurana que indicariam situaes
de colapso na base da estrutura com a ruptura de apenas um tirante. Alm disso, este modelo
alivia os momentos negativos na regio dos tirantes, fazendo com que as regies de maiores
momentos negativos estejam na base da estrutura, o que no foi verificado nas inspees de
campo, que no apontaram danos estruturais severos na canaleta. Por isso, julgou-se adequado
o modelo em que a base tem apenas movimentos, e no rotaes, restringidos.
Vale ressaltar, ainda, que, para a anlise de cortinas atirantadas, podem ser empregados dois
modelos de anlise estrutural: o primeiro, simulando os tirantes como cargas concentradas e o
solo como um conjunto de molas de Hooke; o segundo, admitindo os tirantes como apoios e o
solo como elemento ativo, atravs de presses, que representam os empuxos horizontais
(AZAMBUJA ENGENHARIA E GEOTECNIA, 2014, p. 72-73).
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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Admite-se, no presente estudo, que o segundo modelo o mais adequado para verificao de
estabilidade da cortina, j que, aps quase 25 anos da construo da estrutura, ocorre uma
relaxao da protenso dos tirantes, e estes deixam de ser elementos ativos, passando a ser
elementos reativos. O modelo de molas lineares mostra-se mais adequado para o
dimensionamento de cortinas e para a verificao de falhas no momento da execuo ou em
estruturas com pouca idade, j que, nestes casos, a protenso predomina sobre os empuxos
horizontais do solo. Na figura 22, apresenta-se uma representao dos dois modelos de
clculo supracitados, sendo utilizado o modelo direita.
Com este modelo definido, foram simuladas diversas situaes de rupturas de tirantes, das
quais foram obtidos os momentos solicitantes e verificada a segurana estrutural da cortina. A
metodologia utilizada para a obteno desses valores apresentada a seguir.
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a) f = 1,4;
b) fck = 20 MPa;
c) c = 1,4;
d) d = 32 cm;
e) fyk = 500 MPa;
f) s = 1,15;
g) c = 0,85;
h) = 0,8.
Contudo, pode-se avaliar, para momentos atuantes maiores do que estes, a perda de segurana
para cada situao de rompimento de tirantes. Assim, mesmo que o momento atuante seja
superior ao momento resistente recomendado pela Norma, a estrutura ainda pode estar
apresentando um coeficiente de segurana superior a 1, possuindo algum nvel de
estabilidade.
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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aproximado de 1,6. As manipulaes algbricas foram feitas a partir das frmulas 18 e 19. As
variveis de entrada e sada nessas frmulas so apresentadas no Apndice A.
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vidas humanas e danos materiais. Estes coeficientes variam de 1,2 (situao que oferece baixo
nvel de segurana contra vidas humanas e danos materiais) a 1,5 (situao que oferece alto
nvel de segurana para ambos), passando por 1,3 (baixo nvel de segurana contra vidas
humanas e nvel mdio contra danos materiais, ou vice versa) e 1,4 (nvel de segurana mdio
contra vidas humanas e danos materiais).
Estas classificaes no constam em nenhuma Norma Brasileira, mas so aqui utilizadas com
base na experincia e na analogia com a NBR 11682 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 2009).
Na frmula 16, tem-se como coeficientes de segurana os fatores de majorao da carga (f) e
de minorao da resistncia do concreto (c). Agrupando-se os dois coeficientes, obtm-se um
fator de segurana puno (FSp) igual a 1,96. J na frmula 17, h apenas o fator de
majorao da carga (f). Logo, para esta segunda verificao, FSp tem valor igual a 1,4.
Novamente, assim como na verificao flexo, estes coeficientes so calculados para cada
situao de ruptura de tirantes. Para a estrutura estudada, a verificao dada pela frmula 17
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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sempre mais crtica do que a da frmula 16, ou seja, aumentando-se gradualmente o valor da
fora solicitante, as tenses solicitantes sempre superam as resistentes antes na frmula 17 do
que na 16. Por isso, considera-se que o fator de segurana puno exigido pela NBR 6118
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 2014) igual a 1,4. A
classificao dos nveis de estabilidade, por sua vez, apresentada no quadro 7.
Alm disso, Macedo (1993, p. 61-63) afirma que ensaios de arrancamento na rocha matriz da
regio demonstraram que a maioria dos tirantes suporta cargas muito maiores para as quais
foram projetados, com valores mdios de 676 kN e valor mximo atingindo 778 kN em
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Porm, pode-se afirmar que muitos tirantes romperam quando submetidos a cargas inferiores
a 350 kN, j que, quando da ruptura das primeiras ancoragens, cada tirante estava submetido a
cargas iguais carga de trabalho ou a valores inferiores a este, devido relaxao da
protenso. Assim, se por um lado as ancoragens originais suportavam valores superiores a
duas vezes a carga de trabalho Ft, por outro lado os processos corrosivos causaram a falha de
tirantes submetidos a cargas inferiores a Ft.
O fator de segurana ao arrancamento (FSa) representado pela razo entre a carga mxima
aplicada durante os ensaios (612,5 kN) e a carga aplicada em cada situao. Sendo assim,
quando a carga aplicada for inferior carga de trabalho (350 kN), diz-se que a estabilidade
permanente, j que todas as ancoragens foram projetadas para suportar esta carga. O fator de
segurana para cargas inferiores a 350 kN ser superior a 1,75. Quando a carga qual est
submetida a ancoragem estiver entre a carga de trabalho (350 kN) e a carga aplicada durante
os ensaios do tipo A (490 kN), admite-se que a estabilidade temporria, j que todos os
tirantes foram submetidos a tal carga durante os ensaios, mas foram protendidos a apenas 350
kN ao final da construo da cortina. Neste caso, o fator de segurana estar entre 1,25 e 1,75.
Quando a carga aplicada for superior a 490 kN, mas inferior a 612,5 kN (carga do ensaio de
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Cortinas atirantadas: verificao da segurana estrutural aps o rompimento de tirantes
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recebimento tipo B, cujo FSa igual a 1,25), assume-se que a estabilidade precria. J
quando a carga aplicada for superior a este valor, supe-se que a estrutura est instvel.
Dentre as trs classificaes propostas, esta a que possui maior incerteza e d margem para
mais discusses. Primeiramente, porque cada tirante pode apresentar nveis de corroso
diferenciados, podendo estar em perfeito estado de conservao como tambm com sua seo
transversal reduzida a poucos centmetros quadrados, apresentando uma fragilidade
considervel. A classificao dos nveis de estabilidade considerou algum nvel de corroso
para todos os tirantes remanescentes, fazendo-os suportar a carga de trabalho em regime de
estabilidade permanente. Contudo, vale ressaltar que cada ancoragem pode tanto suportar
valores prximos aos verificados pelos ensaios de arrancamento no ano de 1993 (realizados
em outra cortina na regio, com caractersticas semelhantes estrutura estudada) quanto nem
mesmo suportar a carga de trabalho. Principalmente para esta verificao, recomenda-se uma
inspeo in loco detalhada e com instrumentos e mtodos especficos.
Inicia-se a anlise a partir da verificao de segurana flexo. Para cada situao, foi obtido
o maior momento positivo e maior momento negativo (em mdulo), nas direes X e Y. Os
momentos negativos foram reduzidos conforme a frmula 20. Ainda, obteve-se a reao do
tirante mais solicitado para aquela situao e identificou-se o nmero deste tirante. Os valores
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direo, conforme apresentado anteriormente na tabela 4. Por fim, a ltima coluna apresenta a
ao que deve ser submetida cortina, com base no menor dos quatro valores de FSf.
Nas trs primeiras colunas, so apresentados os nmeros dos tirantes rompidos, a carga qual
foi submetido o tirante remanescente mais carregado, e o nmero deste tirante. Da quarta
oitava coluna, so apresentados parmetros necessrios para o clculo das tenses solicitantes
(nona coluna) e das tenses resistentes (dcima coluna), conforme as frmulas 15 e 17. Por
fim, nas duas ltimas colunas, so apresentados os fatores de segurana ao puncionamento e a
classificao quanto ao nvel de estabilidade para cada situao.
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Uma vez obtidos os resultados das trs verificaes, estes podem ser agrupados e comparados
do ponto de vista de segurana. A tabela 9 apresenta um resumo destes resultados.
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1 Monitoramento OK Monitoramento
2 OK OK Monitoramento
3 OK OK Monitoramento
6 Monitoramento OK Interdio e reforo
7 OK OK Monitoramento
8 OK OK Monitoramento
11 Monitoramento OK Monitoramento
12 OK OK Monitoramento
13 OK OK Monitoramento
16 OK OK OK
17 OK OK OK
18 OK OK OK
21 OK OK OK
22 OK OK OK
23 OK OK OK
26 OK OK OK
27 OK OK OK
28 OK OK OK
(fonte: elaborada pelo autor)
Verifica-se, a partir da anlise dos resultados, que uma nica ruptura de tirante na estrutura
no causa grandes problemas de segurana estrutural, apesar da situao de interdio e
reforo para a verificao de arrancamento. As verificaes de puno e flexo, em grande
parte, esto em conformidade com as exigncias normativas. A verificao ao arrancamento,
por sua vez, apresenta-se com situao de monitoramento em muitas das simulaes,
inclusive com uma situao de interdio e reforo. Essas verificaes, contudo, devem ser
consideradas com cuidado, em razo da incerteza da carga real nos tirantes remanescentes.
Em relao aos trs casos de monitoramento na verificao flexo, estes resultados se do
pelos altos valores de momento positivo e negativo na direo Y, pelo fato de a ruptura na
borda livre criar uma espcie de balano, sobrecarregando os tirantes adjacentes e produzindo
momentos negativos considerveis na regio destes tirantes.
em seguida com o par 2-3 e assim por diante. Aps as simulaes de rupturas de pares
horizontais, foram simuladas rupturas de pares verticais, iniciando pelo par 1-6, seguido do
par 6-11, 11-16 e assim por diante. Novamente, foi simulada apenas a metade esquerda do
painel tipo, j que este possui simetria em relao ao eixo Y.
Por fim, os fatores de carga para o arrancamento de tirantes so apresentados na tabela 12.
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Novamente, agrupam-se os resultados a fim de uma melhor visualizao. A tabela 13, que
contm o resumo de verificaes para duas rupturas de tirantes, apresentada a seguir.
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permanente para esta ltima. Novamente, os resultados mais crticos ocorrem nas bordas da
estrutura, sobretudo para rompimentos de pares verticais de tirantes (1 e 6, 6 e 11, 1 e 11, por
exemplo). Contudo, diferentemente das situaes de rupturas simples, para rupturas duplas
tambm ocorrem situaes crticas para rompimentos de tirantes centrais. Esta situao de
instabilidade, que exige interdio e obras de reforo, se d pelos altos momentos negativos
na regio do tirante mais solicitado, o tirante nmero 3. Em relao aos momentos positivos, a
estrutura comporta-se bem, mantendo nveis de estabilidade permanente mesmo com o
aumento do vo entre ancoragens aps estas rupturas.
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Na figura 25, apresentada visualmente a nica situao de interdio e reforo para rupturas
duplas de tirantes, para a verificao puno.
Por fim, nas figuras 26 e 27, so apresentadas visualmente as situaes de interdio e reforo
e de colapso para rupturas duplas de tirantes, para a verificao ao arrancamento.
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Assim como nas verificaes para rupturas simples ou duplas, inicia-se o processo pela
verificao flexo. O primeiro tirante rompido na simulao foi o de nmero 1. Esta
simulao gerou uma carga mxima (entre os tirantes restantes, para esta situao) de 491 kN
no tirante 6. Simulou-se, ento, a situao em que os tirantes 1 e 6 estariam rompidos,
constatando-se que os tirantes mais carregados foram os de nmero 2 e 11 (ambos com carga
igual a 555 kN). Foi testada, assim, a situao de ruptura dos tirantes 1, 6 e 2, e
posteriormente 1, 6 e 11. Ambas as situaes resultaram no colapso terico da estrutura, com
fatores de segurana globais flexo inferiores a 1,0.
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borda, imediatamente acima ou abaixo do tirante rompido. Essa inferncia pode ser verificada
nos ciclos de ruptura iniciados nos tirantes 1, 6, 11 e 16, cujas rupturas causaram sobrecargas
mximas em outros tirantes de borda. Nestes casos, o modelo acusa uma situao de
instabilidade j para a ruptura de duas ancoragens, conforme j abordado anteriormente em
7.3.2. Na maioria dos casos, a necessidade de interdio e reforo se d pelos altos momentos
negativos, que causariam um colapso da estrutura na regio dos tirantes ou pela alta carga
aplicada a tirantes remanescentes. Contudo, no caso de rompimento dos tirantes 1 e 6, a
estrutura apresenta-se instvel devido aos momentos positivos na direo Y, enquanto os
negativos se mostraram ainda com valores razoveis, conferindo estrutura uma estabilidade
provisria nesse quesito.
Em relao a ciclos iniciados por tirantes internos (no localizados na borda), a tendncia
que as prximas rupturas se mantenham em tirantes internos, com a instabilidade ocorrendo
antes das rupturas chegarem s ancoragens de borda.
Outro aspecto importante a ser analisado consiste no fato de que, para rompimentos centrais, a
partir da quarta linha de tirantes (ancoragens 17, 18, 22, 23, 27 e 28), a falha deste tirante no
influencia significativamente nas cargas das ancoragens vizinhas, j que o tirante mais
carregado passa a ser o tirante nmero 1. A seguir, a sequncia de rupturas progressivas
evolui para o tirante 6 e, posteriormente, para o tirante 2, ou seja, exatamente a mesma
sequncia de falhas quando iniciada com a ancoragem nmero 1.
Analisa-se, ainda, que em muitos casos, as rupturas progressivas levam a estrutura de estados
de estabilidade diretamente a estados de interdio e reforo ou colapso, sem passar por
estgios de monitoramento, evidenciando a fragilidade da estrutura perante algumas situaes
de rompimento especficas.
7.3.4 Verificao da situao real dos painis antes das obras de reforo
nos painis centrais e 14 nos painis laterais. A figura 28 apresenta a localizao das rupturas
ao longo da estrutura.
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Assim, deseja-se verificar a segurana de cada painel imediatamente antes das obras de
reforo. O procedimento adotado o mesmo utilizado anteriormente para as simulaes de
situaes de rupturas. Na tabela 15, apresentam-se os resultados da verificao flexo
Para esta verificao, observou-se uma situao de interdio e reforo para o painel 5, que se
encontrava em situao de colapso quanto flexo. Os painis 6 e 7 tambm se encontram em
situaes menos crticas em relao puno do que estavam em relao flexo. Confirma-
se a tendncia verificada ao longo das rupturas nicas, duplas e progressivas apresentadas
anteriormente, a de que a verificao flexo mais crtica do que a verificao puno, em
todos os casos analisados.
Analisados os resultados das verificaes para os painis existentes, pode-se inferir que a
situao terica da estrutura pior do que a verificada na prtica. Enquanto, segundo o
modelo utilizado, 4 dos 6 painis estariam em situao de colapso total, no local verificou-se
que todos os painis encontravam-se operando. Contudo, a cortina apresentava manifestaes
patolgicas severas, como fissuras e trincas, lascas, eflorescncias, lquens em todas as faces,
exposio das cabeas e das placas dos tirantes e surgncias d'gua em diversas regies.
Este caso, ainda, de difcil soluo, j que seria necessrio desviar ou estancar o curso
d'gua numa regio em que no se tem acesso.
Portanto, pode-se afirmar que apesar de no ter ocorrido o colapso da estrutura, este estava
muito prximo de ocorrer, caso no tivessem sido tomadas medidas emergenciais de reforo e
construo de uma nova estrutura de conteno. Alm disso, outra estrutura semelhante,
localizada na mesma rodovia, sofreu graves danos devido ao rompimento de tirantes,
causando, inclusive, afundamento na pista de rolamento, conforme a figura 29.
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Os valores das maiores cargas entre os tirantes remanescentes, pelo modelo utilizado,
superaram a carga aplicada durante os ensaios do tipo A, chegando a incrementos de carga de
mais de 200% em relao carga de trabalho, aplicada inicialmente. Contudo, os resultados
obtidos por Stille e Brooms e apresentados na figura 7 indicam uma redistribuio mxima de
35% da carga em relao fora inicial, com valores mdios na faixa de 5 a 10%.
Neste estudo, o modelo utilizado trata de maneira independente as cargas de solo e sua ao
na estrutura, ou seja, as cargas na cortina permanecem as mesmas independente dos
rompimentos de tirantes. Provas de carga realizadas na inspeo tcnica supracitada, contudo,
indicaram valores inferiores carga de trabalho nas ancoragens remanescentes, confirmando
os resultados de algumas simulaes de Stille e Brooms, que indicam uma reduo nas cargas
dos tirantes vizinhos ancoragem rompida. Logo, infere-se que o fato de o modelo utilizado
no considerar a interao solo-estrutura resulta em valores de carga elevados e inconsistentes
se comparados ao comportamento real do sistema. Um modelo com tirantes passivo
adequado avaliao do comportamento da cortina somente aps transcorrido tempo
suficiente desde a execuo para que o empuxo do solo seja mobilizado. Em idades prximas
da execuo da cortina, o modelo de tirantes ativos seria o mais recomendado. Da mesma
forma, quando ocorre uma ruptura de tirante, o efeito inicial alvio dos tirantes vizinhos.
Contudo, com o passar do tempo e a mobilizao do empuxo do solo, os tirantes tendem a ser
sobrecarregados.
Por isso, o comportamento deste tipo de estrutura pode ser mais bem avaliado atravs de
modelos de interao, sobretudo para a verificao da carga nos tirantes remanescentes. As
verificaes de flexo e puno, por sua vez, mostram-se coerentes e com valores compatveis
com a realidade nas anlises presentes neste estudo.
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8 CONSIDERAES FINAIS
Assim, infere-se que o presente estudo consiste numa ferramenta til para a anlise de
estabilidade de cortinas atirantadas, ainda que seu uso deva ser aliado a inspees in loco,
acompanhadas por especialista, em que devem ser verificadas as manifestaes patolgicas da
estrutura e as particularidades dos solos da regio.
Por fim, sugere-se, para futuros estudos em estruturas ancoradas, a utilizao de modelos
constitutivos mais realistas de interao solo-estrutura, possivelmente acompanhados de
ensaios de campo e de laboratrio.
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Para obter-se os fatores de segurana globais para cada situao de rompimento de tirantes,
algumas manipulaes algbricas so necessrias. Inicialmente, na frmula 18, entra-se com a
rea de armadura da regio da cortina em que atua o maior momento. Tem-se, assim o valor
da posio da linha neutra (x). Este valor dado de entrada na frmula 19, assim como o
momento atuante, obtido a partir do software de elementos finitos. Assim, obtm-se a varivel
de sada, que o coeficiente de segurana f para a armadura da cortina existente e para
determinado momento solicitante em cada situao de rompimento de tirantes..
As variveis de entrada e sada, bem como os parmetros constantes das frmulas 19 e 18, so
apresentados nas tabelas AP-A1 e AP-A2.
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Onde:
FSg = fator de segurana global;
As = rea de ao calculada na frmula 15, em cm;
As* = rea de ao da estrutura estudada, em cm.
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Na representao das rupturas progressivas, foi representada apenas a pior situao entre a
flexo e a puno, devido incerteza quanto verificao de arrancamento.
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