METODOLOGA DE MONITOREO PARA EMISIONES DE CO2

Las emisiones de CO2 causadas por el hombre suelen tener unas fuentes bastante obvias, siendo
estas los medios de transporte que utilizan derivados del petrleo como combustible (como por
ejemplo automviles, camiones, moto taxis, etc.), tambin estn las grandes industrias y fbricas,
aunque se estima que la contaminacin atmosfrica que producen los vehculos es mayor.
METODOLOGA
1.REA DE ESTUDIO
El presente trabajo de investigacin se realizar en la ciudad de Celendn, para la determinacin
de emisiones de CO2.
2. TIEMPO DE MONITOREO
El monitoreo se realizar 1 vez.
3. RECOLECCIN DE INFORMACIN
Para la determinacin de CO se tendr que recolectar informacin sobre el consumo elctrico,
los diferentes tipos de combustibles, otros en la ciudad de Celendn.
Para la estimacin de emisin de CO2 se obtendr mediante la siguiente ecuacin:
= (1)
Donde:
CO2: Emisin del contaminante
Ca: Cantidad anual del producto
Fe: Factor de emisin de CO2 segn el producto (Estrategia Aragonesa del Cambio Climatico y
Energias Limpias, 2012)
Factor de emisin del consumo de Energa Elctrica
Factores de emisin CO2 por combustibles
Factores de emisin de otros

METODOLOGA DE MONITOREO PARA EMISIONES DE NOx, SOx, Pb, CO, HB

El dixido de azufre (SO2) proviene de las actividades antropognicas, particularmente por la
combustin del carbn y petrleo. Las fuentes mviles, fundiciones, siderurgia, refineras son
algunas de las principales fuentes; en tanto que los volcanes son fuentes naturales. El valor de
ECA nacional para SO2 es de 20 g/m3 (24 horas) coincidente con el Valor Gua de la OMS.
Exposiciones en periodos cortos a altas concentraciones pueden producir en la poblacin
vulnerable irritacin del tracto respiratorio, reacciones asmticas y afecciones respiratorias.
Las fuentes naturales ms comunes del dixido de nitrgeno (NO2) son los incendios
forestales y de pastos, y la actividad volcnica; en tanto que la principal fuente antropognica es
la quema de combustibles fsiles. El NO2 daa el sistema respiratorio porque es capaz de
penetrar las zonas ms profundas de los pulmones irritndolos.
Para el monitoreo y anlisis de estas emisiones se utilizara el Factor de Emisin.
FACTORES DE EMISIN. Segn la U.S EPA (1995), un factor de emisin es un valor
representativo de la cantidad de sustancia contaminante que se libera hacia la atmsfera con
relacin a la actividad asociada que la produce.
METODOLOGA
1.REA DE ESTUDIO
El presente trabajo de investigacin se realizar en la ciudad de Celendn, para determinar la
concentracin de los gases de NOx, SOx, Pb, CO, HB.
2. TIEMPO DE MONITOREO
El monitoreo se realizara una sola vez
3. RECOLECCIN DE INFORMACIN
En esta etapa se recolect toda la informacin necesaria para llevar a cabo el estudio. Esta etapa
a su vez, se dividi en 4 sub-etapas:

Encuestas de congestin vehicular

Cuaderno de notas y lapicero: para anotar la informacin obtenida de los encuestados con
respecto a la hora de mayor congestin vehicular.

Informacin del parque automotor

Conteo de vehculos en los puntos de monitoreo en una distancia de 1 Km en la hora de
mayor congestin vehicular.

Estimacin de velocidad vehicular promedia

Segn la hora de mayor congestin vehicular se monitoreara la velocidad promedio de los
vehculos en la distancia de 1 Km, para ello se emplear:
Cronmetro: para monitorear los tiempos de recorrido de los vehculos segn las
categoras vehiculares.
Libreta de notas: para llevar un mejor control de los tiempos monitoreados.
Frmula para calcular la velocidad vehicular:

= /
En donde:
Vr: Velocidad de recorrido segn cada categora vehicular (km/hora)
Dt: Distancia total de recorrido (km)
Tr: Tiempo de recorrido segn cada categora vehicular (hora)

Estimacin de emisin de contaminantes

Informacin porcentual del parque automotor de la ciudad de Celendn con relacin

al tipo de combustible.
 Velocidades vehiculares promedia para calcular los factores de emisiones.
Tabla de factores de emisin: para hacer el clculo correspondiente sobre las
emisiones de contaminantes segn cada categora vehicular.
Computadora personal (Laptop): para facilitar el clculo de las emisiones
vehiculares.
La emisin total de contaminantes se estim usando la siguiente frmula:
= + +
En donde:
Etotal: Emisiones totales (kg/ao)
Ecaliente: Emisiones en caliente, fase estabilizada del motor (tubo de escape) (kg/ao)
Eevaporativas: Emisiones evaporativas en circulacin (kg/ao)
Edesgaste: Emisiones por desgaste de frenos y neumticos (kg/ao)
a) Emisiones en caliente (tubo de escape)
La frmula que se utiliz para la estimacin de las emisiones en caliente, fue la siguiente:
=
En donde:
Ep: Emisiones del contaminante p (kg/da)
TPD: Trfico promedio diario (veh/da)
L: Longitud de la va (km)
 FEp: Factor de emisin del contaminante p (kg/veh-km)

Tabla 1: Factores de Emisin en funcin a la velocidad

*Fuente: Estudio de Lnea de Base Ambiental COSAC I

b) Emisiones evaporativas en circulacin

La frmula que se utiliz para la determinacin de las emisiones evaporativas fue la siguiente:

= ( )

En donde:
Eevap RLkj: Emisiones evaporativas en circulacin de la categora k por la red vial j (kg/da)
FEevap RLk: Factor de emisin para emisiones evaporativas en circulacin debido al recorrido
de la categora k (kg/veh-km)
Fkj: Flujos de vehculos de la categora k en la va j (veh/da)
Lj: Longitud de la va j (km) 50
Los factores de emisiones evaporativas en circulacin ya han sido establecidos por la
metodologa MODEM (2010), los cuales se presentan a continuacin:

Tabla 2: Factores de emisin evaporativas en circulacin

Caractersticas Unidad Factor de Emisin

Emisiones por perdida 0.1[0.1*exp(-
durante el recorrido con T gr/km 5.967+0.04259*RVP+0.1773*Ta)]
motor <70C
Emisiones por perdida gr/km 0.1[0.136*exp(-
durante el recorrido con T 5.967++0.04259*RVP+0.1773*Ta)]
motor >70C
*Fuente: Modelo de Emisiones Vehiculares MODEM - Departamento de Ingeniera Mecnica
de la Universidad de Chile
En donde:
ta : Temperatura ambiental en el rea de estudio (C)
RVP: Presin de vapor Reid del combustible (PSI)
Tabla 3: Datos de presin de vapor Reid y punto de vertido

Propiedad Unidad Valor

Presin de Vapor Reid PSI 2,8
Punto de Vertido C -17
*Fuente: Caracterizacin y evaluacin de crudos pesados del oriente ecuatoriano Universidad
Central del Ecuador.
c) Emisiones por desgaste de neumticos y frenos
La frmula que se utiliz para la estimacin de las emisiones de contaminantes atmosfricos
debido al desgaste de neumticos y frenos fue la siguiente:

, = [ ()]

En donde:
Ei,k : Emisiones de material particulado provenientes del desgaste de neumticos o frenos para
el tamao de partcula i y la categora vehicular k (kg/da)
k: Cantidad de vehculos correspondientes a la categora k (veh)
NAk: Nivel de actividad de la categora vehicular k (km/da)
FEk: Factor de emisin de material particulado para la categora vehicular k (kg/veh-km)
fi: Fraccin de masa del material particulado que puede ser atribuido al tamao de partcula i.
S(V): Factor de correccin en funcin a la velocidad de circulacin.
Tabla 4: Fraccin de masa del material particulado para desgaste de neumticos y frenos

Tipo y tamao de partculas Fraccin de masa de material Fraccin de masa de material

(i) particulado o total (i) del particulado o total (i) del
desgaste de neumticos desgaste de frenos
PTS 1.000 1.000
PM10 0.600 0.980
PM2.5 0.420 0.390
PM1 0.060 0.100
PM0.1 0.048 0.080
*Fuente: Modelo de Emisiones Vehiculares MODEM - Departamento de Ingeniera Mecnica
de la Universidad de Chile
Tabla 5: Factores de correccin de neumticos y frenos

Intervalo de velocidad Factor de correccin para el Factor de correccin para el

vehicular desgaste de neumticos desgaste de frenos
V <40Km/hora 1.39 1.67
40Km/horaV90Km/hora -0.00974V+1.78 -0.0270V+2.75
V>90Km/hora 0.902 0.185
*Fuente: Modelo de Emisiones Vehiculares MODEM - Departamento de Ingeniera Mecnica
de la Universidad de Chile
MODELO DE DISPERSION DE GASES