1

Laboratorio N 3 IMPULSO Y MOMENTO

Aura Julieth Riao Farias, aura.riano@usantoto.edu.co
Kevin Esteban Sarmiento Albares, kevin.sarmiento@usantoto.edu.co
and Liseth Natalia Rico Osma, liseth.rico@usantoto.edu.co

AbstractThe impulse is the product between a force and the 1) Objetivo General:
time during which it is applied, a vector quantity; is represented Demostrar experimentalmente en los choques eslastico e
as the area under the curve of force in time, the force is constant inelasticos si se mantiene o se pierde la energa cinetica
and the impulse is calculated by multiplying the F by 4t; The
moment is the product between the mass of a body and the speed,
y el valor del momento que hay en el choque.
linked the amount of mass that contains an object and the speed
with which it moves, is defined by the expression P = m.v. A. Objetivos especficos
KeywordsPhysics of materials, elastic, inelastic, collisions, final Comparar las grafcas de choque elastico e inelastico.
velocities. Determinar el comportamiento de cada una de las
graficas, en la toma de datos.
I. I NTRODUCTI ON Aplicar los principios de conservacion de energa y la
cantidad de movimiento.
Un carro choca con un sensor de fuerza equipado con un
parachoques de resorte, parachoques de arcilla o parachoques
magnetico. El carro experimenta una fuerza variable durante III. M ETODOLOG IA
el tiempo de la colision, haciendo que cambie su velocidad. A. Materiales
En este experimento, se explora la relacion entre el momento, 1 Dinamica de Sistemas ME-6955
la fuerza y el impulso. 1 Cabeza de la fotocelda ME-9498A
1 Soporte fotocelda (En ME-8998)
Teora 1 Cerca de piquete ME-8933
1 Sensor de Fuerza PS-2189
De acuerdo con la segunda ley de Newton, 1 Fuerza Sporte CI-6545
1 Tabla Abrazadera ME-9472



dp 1 Dinamica de sistemas ME-6995
F = (1) Requerido
dt
pero no incluido:
donde F es la fuerza sobre un objeto, p es el momento del 1 SE-8723
objeto y t es el tiempo. Reordenar y resolver para el impulso
(4p) da
B. Montaje Experimental
Z



4p = pf pi = f dt (2)

En esta practica, el cambio en el momento se calcula utilizando

4p = mv

f m vi (3)
donde m es la masa, vf es la velocidad final, y vi es la
velocidad inicial. Se define la direccion de la velocidad positiva
a ser hacia la derecha, en la direccion de la velocidad inicial.
Y, por ultimo, para un grafico de fuerza en funcion del tiempo,
el area bajo la curva es la integral de la fuerza. Conecte la foto celda, pies y terminales a la pista como se
Z muestra en la anterior, enchufe la en la entrada digital numero

1.
f dt = AREA (4) Conecte el Sensor de Fuerza cerca del final de la pista
utilizando el Soporte de Fuerza como se muestra en la Figura
2. Enchufe el Sensor de Fuerza en la interfaz y ponga el sensor
II. O BJETIVOS a cero.
Coloque el carro en la pista con una barra de masas. Nivele la
pista.
Universiadad Santo Tomas Fije la abrazadera de mesa con la varilla de 45 cm al final de
Practica De Laboratorio Impulso y Momento la mesa como se muestra en la figura 1. Fije la va a la varilla

usando la abrazadera de pivote de la va. Esto evitara que la
pista se mueva durante las colisiones.
Fije el amortiguador de muelle debil al sensor de fuerza. El
Parachoques de Arcilla (ver Fig. 3) se utilizara mas tarde.
Monte la valla de piquete de fotocelda en el carro con la
bandera doble como se muestra en la figura 2. Establezca la
posicion de la fotocelda en la direccion vertical para que el
fotocelda sea bloqueado por el doble flag.
Ajuste la posicion del Soporte de Fotograbado horizontalmente
en la pista para que este lo suficientemente lejos del Sensor
de Fuerza para que la bandera en el carro pase a traves del
fotocelda antes de que el carro golpee el muelle (ver Figura
2).
Comprima el embolo del carro a la segunda posicion y
coloquelo contra la Extremidad como se muestra en la Figura
4. Este sera el punto de partida del carro para cada carrera.
Practique golpear el gatillo para lanzar el carro. Una forma es
usar la barra de masa de repuesto para tocar el gatillo.
Utilice una escala de equilibrio para determinar la masa de
carro + correa de piquete + barra de masa y registre en la
pagina siguiente.
En PASCO Capstone, cree un grafico de Fuerza vs. tiempo.
Abra la Configuracion del Hardware y haga clic en el puerto
numero 1 del fotogate en la interfaz 850. Seleccionar Un
Photogate (bandera doble).
Cree una tabla y seleccione Velocidad en la primera columna.
A continuacion, elimine la segunda columna.
Ajuste la velocidad de muestreo para el sensor de fuerza a
1000 Hz.
Haga clic en Condiciones de grabacion y establezca la
condicion de inicio para la medicion basada en el estado
del fotogato es superior a cero. A continuacion, establezca la
condicion de parada en base al tiempo de 0,3 segundos. Puede
modificar esto para ver mas o menos despues de la colision.
C. Procedimiento
Asegurese de que el embolo este en la segunda posicion y este
apoyado contra la Extremidad. Cero el sensor de fuerza. Haga
clic en Grabar y ejecute el carro.
Obtener una buena carrera. Cambiar el nombre de esta eje-
cucion Light Spring
Anote las velocidades inicial y final. la fotocelda solo mide
la velocidad del carro, y el signo debe ser determinado por el
2
estudiante. Es mas facil asignar la direccion de movimiento
hacia el sensor de fuerza como positivo. Registre el signo
apropiado.
Usando la Ecuacion (3), calcule el cambio en el momento, 4p
D. Momento y procedimiento de energa
Mida el rea bajo la curva de fuerza. El resorte vibrara despues
de la colision. Puede intentar usar la funcion de suavizado o
utilice la herramienta Resaltar para seleccionar solo el area que
desee.
Cual es el significado fsico de la zona? Observe las ecuaciones
(2) y (4). Compare con el valor esperado usando el calculo de
porcentaje de error.
Calcule la energa cinatica del carro antes y despues de la
colision.
Que tipo de colision fue esto? Elastico, inelastico o completa-
mente inelastico?
Vuelva a colocar el resorte de luz con el resorte pesado y repita
la colision. Cambia el nombre de esta edicion de Heavy Spring.
Como cambia la forma de la curva de colision?
El area bajo las curvas de los dos resortes es aproximadamente
la misma? Deberan serlo?
E. Plastilina
Vuelva a colocar el resorte con el parachoques de la plastilina
y repita la colision. La forma del como se muestra en la Figura
3 es solo una sugerencia. Cambia el nombre de esta plastilina.
Registre las velocidades y calcule el cambio en el momento,
4p.
Mida el area bajo la curva de fuerza y comparela con el valor
esperado.
Calcule la energa cinetica del carro antes y despues de la
colision. Que tipo de colision fue esto? Elastico, inelastico o
completamente inelastico?
Como se compara la forma de la curva de colision de arcilla
con los resortes? Esta el area bajo las curvas de los manantiales
de la misma manera que la arcilla? Deberan serlo?
F. Estudio adicional
Intente cambiar la forma del parachoques de arcilla. Quien
puede crear una forma que cause la menor fuerza maxima para
la misma velocidad de colision?.
Pruebe el parachoques magnetico. Tendra que quitar la barra
de masa y utilizar una velocidad mucho mas lenta. Intente usar
el embolo en su posicion mas baja. Como es la forma de esta
curva diferente del resorte .
Crea tu propio parachoques! El ejemplo mostrado en la figura
5 se hace con papel de grafico fino enrollado en un tubo.
Luego se pego con cinta adhesiva a la base utilizada para el
parachoques de arcilla.
 3

IV. TABLAS Y RESULTADOS Para hallar el error:

A. Light Spring vtvc
%e = 100 (23)
vt
0.4932 0.49195
%e = 100 (24)
0.492
se tiene un porcentaje de error de:
%e = 0% (25)

B. Momentum y energia

la velocidad final es negativa, y la inicial positiva.

4p = m(vf ) (5)
4p = mvf + mvi (6)
m.vi = 4p + mvf (7)
Para la serie 1:
4p + mvf
vi = (8)
m
El significado grafico de la zona resaltada de acuerdo a las
0.492 + 0.500 0.131 ecuaciones 2 y 4 es la variacion del momento siendo igual
vi = (9)
0.500 al impulso, y se define como el area bajo la curva que es la
m eciuacion 4.
vi = 0.997 2 (10)
s el porcentaje de error es de:
4p = mvf mvi (11) 4p = m(vf ) (26)
m m 4p = mvf + mvi (27)
4p = 0.500kg.0.0131 2 0.500kg.0.997 2 (12)
s s
m.vi = 4p + mvf (28)
4p = 0.49195N.seg (13)
Para la serie 1:
Para hallar el error: 4p + mvf
vtvc vi = (29)
%e = 100 (14) m
vt 0.496 + 0.500 0.0131
0.4932 0.49195 vi = (30)
%e = 100 (15) 0.500
0.492 m
vi = 1.01 2 (31)
se tiene un porcentaje de error de: s
%e = 0.010% (16) 4p = mvf mvi (32)
m m
Para la serie 2: 4p = 0.500kg.0.0131 2 0.500kg.1.01 2 (33)
4p + mvf s s
vi = (17)
m 4p = 0.4984N.seg (34)
0.323 + 0.500 0.160
vi = (18) Para hallar el error:
0.500
vtvc
m %e = 100 (35)
vi = 0.662 2 (19) vt
s
0.498 0.496
4p = mvf mvi (20) %e = 100 (36)
0.48986
m m
4p = 0.500kg.0.0160 2 0.500kg.0.662 2 (21) se tiene un porcentaje de error de:
s s
4p = 0.323N.seg (22) %e = 0.4% (37)
 4

Para la serie 2: Las areas se aproximan dado que los resortes tienen valores
4p + mvf de 0.496 N.s y 0.331 N.s en los resortes; mientras que en las
vi = (38)
m plastilinas ah valores de 0.436 N.s y 0.384 N.s.
0.331 + 0.500 0.160 Dado que la grafica nos muestra que las areas son similares se
vi = (39)
0.500 puede decir que la diferencia radica en los choques elastico e
m inelastico es decir en la energa.
vi = 0.678 2 (40) variacion del momento
s
4p = mvf mvi (41) 4p = m(vf ) (52)
m m
4p = 0.500kg.0.0160 2 0.500kg.0.678 2 (42) 4p = mvf + mvi (53)
s s
4p = 0.331N.seg (43) m.vi = 4p + mvf (54)
Para hallar el error: Para la serie 1:
vtvc 4p + mvf
%e = 100 (44) vi = (55)
vt m
0.331 0.331 0.436 + 0.500 0.003
%e = 100 (45) vi = (56)
0.331 0.500
se tiene un porcentaje de error de: m
vi = 0.875 2 (57)
%e = 0% (46) s

la energa cinetica es: 4p = mvf mvi (58)

m m m
vf = 0.028 2 (47) 4p = 0.500kg.0.003 0.500kg.0.875 2 (59)
s s2 s
m1 = 500g 0.500kg (48)
4p = 0.435N.seg (60)
vi =? (49)
Para la serie 2:
4p + mvf
vi = (61)
ahora miramos que tipo de choque es: m
0.5kg.0.025 = 0 (50) 0.384 + 0.500 6.465x104
3
vi = (62)
1.25x10 =0 (51) 0.500
m
son diferentes por tanto es un choque inelastico. vi = 0.768 2 (63)
s
la colision es inelastica puesto que se genera perdida de
energa. 4p = mvf mvi (64)
la segunda muestra a diferencia de la primera presenta una m m
curva mas puntuda y mas angosta. 4p = 0.500kg.6.465x104 0.500kg.0.7687 2 (65)
El area del resorte rojo 0.495 N.s y la del azul es 0.326 N.m lo s2 s
cal da una diferencia de 0,18 N.s, esto se presenta ya que los 4p = 0.3836N.seg (66)
resortes utilizados tiene un coeficiente de elasticidad diferente,
lo cual hace que varen las oscilaciones que se presenten en
cada resorte.
D. Estudio Adicional

C. Plastilina

Ah dos picos el primero cuando toco el papel del carro y el

segundo cuando se deforma.
 5

V. C ONCLUSI ON
Ligth Spring
El choque es elastico porque no se pierde energa.
Momento y Energa
la colision es inelastica puesto que se genera perdida de
energa, es decir se transforma, ya sea en calor,sonido etc.
Plastilina
Dado que la grafica nos muestra que las areas son similares se
puede decir que la diferencia radica en los choques elastico e
inelastico es decir en la energa.
Estudio Adicional
Ah dos picos del el primero se puede deducir que es cuando
el carro toca el papel y el segundo pico cuando el carro ya
deforma el papel.

R EFERENCES
[1] FISICA PARA INGENIEROS Y CIENCIAS (vol 1 segunda edi-
cion)Wolfgang Bauer Y Gary D. Westfall
[2] FISICA (vol 1 Mecanica, Radiacion y Calor) Feynman
[3] FISICA PARA LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA (vol 1) Paul A.
Triper y Gene Mosca